驾驶方面:动力不用说，比油车好的太多了，而且刹车也很好，听说是布雷博的刹车，但是转完半径是真的大，之前开惯了宝马，宝马的转弯半径真的同级别没有可以媲美的 舒适方面:也有试过es6，虽然都是空气悬架，但是区别是真的大，总体来说es8还是很舒服的，自己跑山路一路80，感觉基本没有任何压力，有宝马那种人车合一的感觉 空间方面:之前家里都是5座车，这次专门考虑买个大的，家里有个小不点，在车上活动还是很方便，媳妇有时候带家人出去玩非常嗨 这一个月还真遇见一次扎钉子了，蔚来的售后真的是好，回家已经8点多了，抱着试一试的心态反馈了一下，10分钟就有人打电话过来，让我把车开到地库，30分钟就直接来地库来了，我其实已经到家吃饭了，下去的时候蔚来的工作人员说因为比较晚，给我换了个他们带来的备用胎，说第二天把轮胎补好直接再上门帮我换回来，必须赞一个 总体来说还是挺满意的，现在开了1800公里一分钱电费没掏过，媳妇说我是典型的省小钱花大钱???
空间很大，我家有小孩，这个车完全解决了全家出行的诉求。另外就是用电便宜，加上免费换电权益，目前用这个车给我们的出行成本降低了很多。以前一年要1万多的油费，现在基本上用电没有费用。另外就是服务真的是非常好，真的是买服务送车。蔚来为每一个用户建立了一人一群专属群，有任何疑问都可以直接在专属群里面询问，里面有当地蔚来城市公司的总经理、销售经理、售后经理、交付经理、市场经理等等部门负责人，大家都可以给你做相应的答复。
第一，空间尺寸是我最满意的一点。以前的三厢轿车，只要一出门，放小孩的东西在出发前就要想想，什么是最必要带的，以避免东西多了，放不了。老婆也在说，坐后排照顾娃，空间局限了。但这一切在大八到来后，都解决了。第二，那肯定就是换电了。工作单位旁边，家附近都有换电站，去公司的路上，还有一个必经的换电站。所以第一个月，我是把换电次数用完了，再在家里充了一次，花了40块钱。第三，服务吧。购车体验我觉得比4s好太多。中间去过两个品牌，不点名，销售不怎么答理。提车不久，也没更多服务体验了。后面再看。
整个车最吸引我的地方就是整车的设计语言~无论是内饰还是外观设计简直是无可挑剔?这边要批评很多国产自主品牌的车~能不能花点心思。蔚来的设计真的有点次时代,包括的用料上也是无可挑剔，满满的德系风格。本人喜欢欧美车的那种质感，不太能接受日韩的那种飘逸。用料上最为打动我的就是空气悬挂，Brembo的四活塞卡钳。死快死快的电车要能刹得住才是硬道理。空悬用过的人才知道它给你带来的不仅仅是能变换底盘的高低，还有对于颠簸路面的过滤也是普通悬挂是没有的。再者就是全铝车身，前双叉臂，让我想到了捷豹，好家伙满满的运动范。再为满意的就是销售及售后的感受，购车一个月不到已经参加3个活动了?感受非常好，这也是之前汽车品牌所不能带给你的。蔚来的车生活让我感觉真的不是买辆车这么简单。完了，怎么跟个托一样，有人可能会说你是第一次买车啊~哈哈哈哈哈哈，挺激动的，今年36岁了，接触过的车跟车企也真的很多了~这是第四辆车了，感受是最为深刻的一次。
1.外观：自己满意（废话，不然也不会买），亲戚朋友里老人觉得大气，辨识度高；年轻人觉得帅气，科技感足；我女儿觉得…面子十足?，接她放学，同学都说你家车好大！好酷啊！ 2.驾控：别看它又宽又大，5米多车身，老婆说她不敢开，提车当天我就喝酒了，逼着她不开不行，刚开始还哆嗦，开起来就舒服了，说比家里另一辆GLC好开多了，（不是黑，各有优点，日常驾驶上确实比GLC好开），实际不是看起来那么大，那么笨重。 3.乘坐：空间大，看评测什么几拳几拳的我觉得没什么意义，实际上就是坐着舒服，完全够用，座椅舒适度适中，比GLC稍硬，除去驾驶座其他座位完美适配家中两位女神需求，女王副驾老婆满意，二排女儿满意，因为有她独立的位置（年龄不允许坐副驾） 4.车机：女儿是最满意的，非常喜欢NOMI，不是跟她说话就是盯着她看，表情很丰富，还给她起名叫“悠悠”，充电桩叫“悠悠的饭盆”?，前天升级到3.0后可以连续对话，让NOMI更人性化，显示信息也很丰富，每天从哪去到哪、用了多久、等等，不知道其他车有没有，看官老爷们轻喷，就当我乡巴佬，我是觉得挺牛。之前看有评论说信号不好，我没遇到过，地库里手机电信没信号，车机能照常听歌，听小说。 5.续航：买这车之前就了解过，续航能力不尽人意。这条不是满意，也不是不满意，只能说我不在乎，旅游，出去就是玩的，高速上吃饭的时间充个电，做好攻略不是问题。如果着急，我相信中国基建狂魔这个称号不会让你失望，高铁不更快？上下班我家到公司是真的堵，早晚高峰11公里要开30多分钟，油车一个星期300油费，电车提车一个星期就充一回，自家充电桩30块钱完美解决，是真的省！（这句话是夸电车的）
动力强劲，配置到位，动静佳怡。 设计前卫，内饰稳重，服务感动。 换电方便，而且还是终身免费。
和ES8走过有大半年的时间，也该和用电车的车 友们分享一下体验了。从最开始的大众保罗到现 在蔚来ES8，加上自己又略喜欢研究汽车，买车 前都会去看什么0-100加速、发动机参数、操控什么的，遗憾的开了大半年，总结来开始挺省心 的，车都没有最好的，只有适合不适合，我觉现 在的70度电的ES8就挺适合我的，平时单位离家 来回10公里，城里转转，周末周边100多公里途游一游，这种场景最合适，没有太大的续航焦虑。
车型大气、外观漂亮、空间巨大，性能强悍，开起来非常的快，比以前的油车开起来舒服。另外这是目前唯一支持换电的电动车，用起来不用担心电池衰减。另外换电站换电池也很快，反正比充电来得方便快捷。
整车的舒适性非常高，经静音效果非常好。 一家六口出行完全是完全够用了。整体的空间非常大，比起原来的宝马叉五来说，那内部的空间比起宝马x6完胜，平时小孩子在车上坐累了也可以稍微活动一下。 近期更新的3.0的系统啊，用起来也更舒适了，抬显效果也更好，这也许就是一台智能的车子，他可以不断去升级进化。这次也更新了全民k歌，在让我们枯燥的旅途上不会这么无聊。 对于蔚来这款车子还是比较适合家庭出行。现在蔚来的换电站也飞快地在落站，基本上到每个城市都能换电，非常的方便，就是其他电动车所给不了的便捷性。平时去一趟杭州或者上海，然后玩一下基本换一换电池就能回来，三分钟，也不需要上。其他电动车一样，需要在那儿充一个半小时。 然后蔚来的服务也是非常的好，他们会有异地加电，一键加电，还有时候可以上门充电。有一次在路边上钉子被扎爆胎了，未来的移动补胎说及时上门服务。感觉这样就是一个优秀的企业啊，真正的站在用户的角度上去考虑问题。
买这个车呢，是因为有六座的需求，因为家里有二胎了，所以就换了这个车，当时有对比好几个车型嗯，有GL8，然后GM8，然后也看了理想，一番对比后试了ES8，觉得各方面都挺合适的，然后就买了它。
蔚来的外观是我很喜欢的，既追求了视觉的效果，整体的感觉又不失沉稳大气。车子加速很快，很平稳，高速上过桥遇横风一点都不飘。空间很大，以前开的是小油车，为了能带一家三代人出行，es8可以满足我一辆车就出行的需求。
1.以前开油车，标致3008，蔚来车辆噪音控制比油车好太多，没有车辆抖动。 2.提速比较满意，大型SUV，在舒适档位百公里提速7.2秒已经很快了。 3.蔚来服务比较完善和全面，能够明显感受到蔚来员工都非常耐心和友善，遇到问题能够很快与车主对接。 4.车辆外观比较独特、出众，但又不是法系车那种奇葩的感觉。 5.车机系统可以升级，常用常新，不断进步和完善。 6.ES8标配空气悬挂，比普通减震器要舒服点。 7.有蔚来特有电台NIO radio，里面节目是主持人和车主一起精心制作的，覆盖了怀旧音乐、新闻、财经、科技知识、潮流穿搭、育儿养儿等等。 8.蔚来车有独特的换电体系，当前在本人所在的长沙市，市区有6座换电站，本人小区、单位周边刚好有换电站，所以比较方便，每个月免费换四次电。 9.蔚来有独特的车友会体系，每周会有蔚来当地专门团队组织的各种活动，比如羽毛球、篮球、足球、皮划艇、读书会、知识分享会、红色旅游自驾活动、小朋友喜欢的科学实验、小朋友手工活动、狼人杀活动、车主志愿者活动等等，应有尽有，能够参加活动的都是蔚来车主，整体素质还是有保障。 10.用电便宜，如果不换电，大约是1毛钱1公里，换电每个月免费四次，基本上不用在家充电了，可实现电费全免。
app上订车，这点还是挺方便的，不用来来回回全国统一价，啥时候买都一样，早买早享受吧! ES8的颜值是蔚来现款所车型中最高的。前脸巨大的镀铬装饰件和日间行车灯搭配，让整个车头看起来非常的霸气，不怒自威的感觉。 车内的空间很大，但是开起来并不觉得大，非常 的稳。油门轻轻点一下，车就走起来了，开起来很 轻快。动力非常的强，电机的加速和静音是燃油 车不能比的，也没有燃油车的换挡的顿挫感，加 速减速都非常的平顺，舒适性很好。 内饰皮质包裹也非常的到位。做工也很出色而且细节设计很到位，如可以横向抽拉的遮阳板中控台下面的大空间，以及放手机的位置
19年开始关注蔚来，但是坦白说，知道新势力烧钱，担心撑不过去，所以默默关注，也看看蔚来的发展情况，后续大家都知道了，所以刚好在21年5月有契机，经过自己的试驾及带家人的试驾，对比了宝马X4，奔驰GLC后，还是觉得蔚来更香，于是就果断的把自己的索八置换了辛巴！至今开了三千多公里，感觉还是棒棒哒，总体分如下评价。 动力:三种驾驶模式和自定义模式，根据自己的习惯和使用场景使用，当你开启运动模式，百公里4.9秒的提速真的是赞得不行。当然，我更喜欢自定义模式，自由搭配。 空间:车内的乘用空间啊，还是非常足够的，然后整体在车内的舒适度啊，都是非常棒的。特别是我买的是六座的，因为家里刚好有两个小孩，两个老人，然后外出的时候不会显得那么拥挤。 性价比:价格还是有点小贵，没办法，谁让人家对标的是BBA，尊贵的蔚来车主啊！！蔚来最好的一点是换电模式，这也可能是外部看不懂也很不屑的地方，但从使用来看，真心觉得换电模式不错，我周边就有3个换电站，还在持续扩充中。另外，那个NOMI的交互也不错，小孩子也很喜欢。 点赞的地方:蔚来社群的运营特别棒，微信群，app群，还有积分商城，感觉没有比这个运营的更好的了！
对于车本身来说是合格的，加速迅猛，操控也不赖，车虽然体型很大，但是开起来很灵活不会有笨重的感觉。开了后再也回不去油车了。车的各项配置很高端，想要的各种配置都给你了，内饰细节做工很好，也很舒适，特别是小nomi，简直哄娃利器，娃以前比较讨厌坐车，现在到了周末就吵着要坐nomi车出去玩。最大的特点是服务好，不愧是汽车界的海底捞，基本上不用再操心各种用车时的麻烦事，全部都有售后人员可以依靠，平时有用车问题，专属群里提出后不出几分钟肯定会有专员应对。另外一大特色就是平时几乎天天都有各种官方和非官方的活动，对于带娃党来说绝对是福音。牛屋高大上，绝对是周末混时间的最佳去处。
最满意还是车的密闭性，和它的行驶过程中的安静，还有空气悬架的平稳性，最让我喜欢的就是蔚来有自己的换电站，而且这个换电站离我只有3公里，所以我没有选择充电桩，而是选择了一个月6次换电，已经使用了快1个月了一分钱没花过，我以前的车一个月油钱就要1500到2000，让我对蔚来有了更大的期待，希望能换电站越来越多
1.Nomi很可爱很智能，开车不孤单，很多操作也很方便。选装了抬头显示，还有自动驾驶，这就是我能想象到的未来的汽车的样子。2.女王副驾实在太爽了！脚托腿拖带来的乘车幸福感太大了。而且中间还有个大的中控下方的空间可以放包，这对女生来讲太重要了。3.空间真的很大。六座版的第二排是两个独立座位，中间有个过道，可以直接去第三排很方便。而第三排因为有了中间的过道，视野也开阔了，超大的天窗，完全不会有压抑感。（另外赞一下第三排两边的宽扶手，提供了相当的舒适度。我们家的女人和孩子坐在第三排时，空间都足够大了）二胎家庭和一方父母一起出行，去个超市啊旅个游啊都好惬意。4.电车真的是安静。一开始几天甚至安静到我有点不适应，觉得像是戴着降噪耳机一样别扭。但是这阵子开习惯了之后，昨天开了一下我的油车……瞬间觉得好吵。5.加速很快，反应非常迅速。虽然我并不追求速度，都是调到加速最慢的模式，但即使这样，在超车变道的时候也可以秒杀不少车了，还是挺爽的。6.对了，最后的最后，颜值真的是高，完全长在了我的审美上。不是那种靠金属亮晶晶带来的豪华感，而且低调的奢华的感觉。就是很像是北欧风格的家，简单又暖暖的，不浮夸但又有品质感。7.哦，还有，这么大的车，停车时有自动泊车（ 选装大Np）真是太适合我这种停车困难户了。当然需要在标准停车场，没线的不行。8.远程开空调和座椅通风，天知道这在夏天有多重要！！！这个可以排到我最满意的前几名！！
机系统是真的慢，本人上车动作很快，基本上车直接挂挡再调座椅再系安全带，但是我都出地库了，屏幕还在转圈圈，而且一旦挂了D档记忆座椅也用不了了，只能自己调，不知道这个是什么逻辑
车门不好关，经常关不严，就是你关门的时候要用点力，要不然就是没关上。另外，百度地图可以换换，用起来不太好用，应该换成高德（尤其是重庆这个路况，百度很无语），建议以后升级的时候加入高德地图。另外就是座椅了，驾驶位和副驾驶很智能很高端，副驾驶位置还是女王副驾，但后排座椅就是长安车的感觉，没有电动调节，全手动。这一点稍微差了点意思。
其实这个车真的目前还没有无法接受的缺点，那么人无完人，车无完车，接下来说说这个车的一些小缺点吧。1：续航里程有点低，当然车太大太重，又是双电机，但这不是借口，个人觉得你配100度以下的电池组就有点不够意思了，这里真切希望以后普及150度的电.2：NOMI的人家ui能够更加的智能，实现可见即可说就完美了，车机APP也能够让客户多点选择，比如腾讯视频，我们这些体育爱好者可以再疯狂下~！3：后视镜这个调节的实体按键可以取消，这个满满的大众味道，本来我觉得这个设计就很不合理，特别是后视镜加热，每次都要扭来扭去，还不如跟后档加热一个按键集成在屏幕，方便很多，也看的到有没有在加热，后视镜的调节真的对我来说买车用一次之后就没它什么事了。4:在常规配置上要是能增加两个配置，那么这个车就真的完美了，一个是第二排电动调节，因为我还是会喜欢在第二排休息，隐私性更好，手动调节在行车的时候真的很不方便，这个其实成本也不高，还有就是电吸门其实也是低成本的使用配置，这个车可能是因为门太大我发现关门需要比较大的力，好多时候都会关不上，特别是后门。
车门：不知道是为了密封好，还是重，反正无意识的情况下从来就没有一次性关成功过。 座椅：高低不可调，这点我还好，本人身高176坐着刚好，老婆身高165，开着看不到机盖，有点不习惯。 另外一把钥匙不太方便，我跟老婆谁都不愿意拿NFC卡?。 开了一个多星期，目前没发现其他不满意的。
刹车，还有nomi需要改进，车机启动有点慢的，但是提前打开空调这样也能够解决。自动启动目测要约半分钟的样子，但不影响倒车影像。据 说明年能花钱升级芯片来改善。
电耗略高，续航有折扣，目前主城的换电站越来越多，这一点倒是挺好的，在城市里面使用完全没有问题，这么多换电站+到处都有的充电桩，其实使用电动车的环境已经很成熟了，续航折扣一些也无所谓，反正电价便宜，但是如果是走长途，能在服务区用换电的服务，肯定是比在服务区充电来得更快捷的。所以希望蔚来尽快铺设高速路换电站，这样使用这个车就非常非常方便了。
就是在高速状态下电车的通病吧，续航没有表现的这么实打实，但是这个也能接受，因为每一款电动车都是这个样子的。
哦，觉得二排是手动的话还是比较跌价的，但是他有个好处，就是那个可以整个后排平放。对平时有那个对空间有需求的人的话，这个也是一个叫做亮点吧，不过鱼和熊掌不能兼得，但是平时使用的话，还是可以的。
整体都挺满意，唯一要说的就是标配续航略少吧，平时城市里开开续航在350km左右，高速就比较耗电了。不过有换电站，整个补能没有太麻烦。
1.车辆比较长，停车不太方便，因为有二胎，为了6座忍忍吧。 2.车辆续航320-350，比较短，后期要升级电池才不会有里程焦虑。
目前来说，最不满意的是耗电吧，也许是因为我是ES8，车身比较重，但是总体看，耗电量还是太大，续航跑的有点快。
10度电池续航还是有点短，还好有换电模式，快充也很快，还有各种充电补贴，所以日常不用太担心充电问题。360影响质量比较差。
一点是续航吧，夏天开着空调，显示415公里原续航实际可能只有350左右，还有就是第二排的座位不是电动的还是手动的，还有就是毕竟50w的车没有配备电吸门，每次关门都要很用力
1.提车的时候没有很多车主发出来的那种仪式感满满的感觉，可能因为我们城市没有提车点，所以真的就是木有任何仪式……这个有点不开心。然后要自己去上牌，如果代办要收代办费……虽然我也不记得我之前油车是怎么搞的了……但是自己去上牌把我们折腾的有点辛苦。2.贵！！！虽然我也知道买同等配置的油车可能更贵，但还是很肉疼。我也知道……贵主要还是我的问题?3.合作的地图是百度地图，有点坑。合作的音乐是qq音乐，也有点坑。4.其余目前都觉得还好哎。还没出过远门，所以里程焦虑也还好。家里有个充电桩基本就不存在焦虑了。总得来说还是挺满意。
续航限制了我颗一生不羁爱自由的心，尤其是去小城市，即便有充电还是用时间换取，同样是另类限制自由
外观很大气，我选择的白色外观，现在买蔚来的新车很多都选的星灰色，可能是那个颜色看得太多了，有点视觉疲劳，我就选的白色，白色跟黑色车顶搭配，相得益彰，比一般车的纯色车身要有质感得多。
外观大气，科技感十足有没有？第一次看ES8是2018年，上班的路上。当时直接整懵，“这是啥车啊？看上去很有未来感。”所以种草和关注，还是蛮长时间了。
蔚来的外观设计真的很超前，买车最大的亮点也在这其中，包括整个做工也非常的细致，完美的接缝，完美的线条，完美的配色。
非常棒，为中国品牌尤其原创设计点赞。过往的中国设计都比较缺乏原创，但蔚来看到更多是欧洲的设计元素
没有多想，喜欢灰色，这个灰呢，很多人也叫他水泥灰，挺经典的，哈哈，所以我也叫它“小灰灰。”灰色的话，还有个好处，就是非常耐脏，然后本人比较懒，然后就不用经常去洗车了，哈哈?
外观最爱，尤其是霸气的车头，巨大的镀铬X装饰，侧面的线条也很喜欢，尾灯也很有辨识率，整体做工对得起价位，很结实。
前脸巨大的镀铬件，非常的霸气。侧面是悬浮车顶加游艇的那种设计很大气，轮眉上还有独特的轮眉灯。车尾比较简洁但是也很好看和耐看。
超级喜欢，尤其是前脸，侧面还是略微感觉高度不够，姿态偏低。说下这个多辐轮毂，真是个惊喜，枪灰色的，和星灰绝配。
自从买了蔚来，小崽子一出去只要没开蔚来就说nomi车呢，刚买回家的时候小崽子睡觉都在叫我要nomi?而且一个人带他的时候再也不胡乱折腾了，有nomi他在后面还是非常乖的
内饰我选了双色搭配，车顶黑色，耐脏且运动化。座椅皮革棕色给人温馨的感觉，以前的全黑车内真的有点看腻了。内饰做工缝线都很精致，摸得到的都是软性材质。能用皮的都用到皮，大大的咱，车内无任何异响，当然我也碰到过其他车新车异响的，真的很头痛。我是8月提的车大夏天，车内的真的异味几乎感觉不到，也赞一个。音响虽然用的是国内的品牌但是音质一点不比Bose很哈曼的差，本人对音质是有一定要求的。 ☆ 车联网：车机方面简洁且好用，实体按键够大，阻尼感好，而且都触手可及。
☆ 车联网：平时开车就听听歌，听听小说，完全满足日常驾驶需求，更新3.0后增加了K歌功能，麦克风已经预订，就等着一展歌喉了。
内饰精致、用料厚道，这是坐进蔚来车内最大的感受，手能触碰的地方几乎都是真皮覆盖，不过还缺点传统豪华车的底蕴，当然了，在智能电动车里面，蔚来的内饰是数一数二的，并且如果说这台车的内饰也造得跟BBA一样的感觉，似乎又有点不对了，只不过可以学习一些传统豪华车内饰的小心思。
内饰我第一眼就看上棕色了，显档次！而且车顶是黑色的，耐脏。灰色跟黑色的话，其实是一般般，我看过实车之后只后面就没有再考虑了，直接选择棕色。
终身免费车联网，我孩子最喜欢的就是nomi了，行车记录仪，360环影都有，整体做工缝线都很有质感。 ☆ 氛围灯：标配十色氛围灯，可以用nomi语音切换，目前不能跟随歌曲呼吸动态效果，有点可惜 ☆ 车联网：蔚来车联网服务是终生免费的，无论是车机的流量还是手机app遥控解锁开空调都是终身免费使用。 ☆ 内置行车记录仪：内置的是前置行车记录仪，可以车机直接上传到手机，清晰度还行。 内饰材质：没有选择nappa，感觉pt真皮够用了，稍微硬一点。
标配氛围灯，车联网每个月免费8G流量，行车记录仪等，就不需要后期加装了，做工用料也是豪华车的标准。
内饰做工细节很好，缝线很整齐。后悔没有选nappa 皮+超纤绒顶棚的高配。 ☆ 氛围灯：可自选色，悠悠的光，不会有那种城镇乡土气息的感觉。 异味异响：没有异味。随车送三种味道的香氛，都很好闻。
内饰请请选配纤绒顶棚，质感提升太多了。整个车档次都上去了。 ☆ 氛围灯：带状的，挺多颜色可以调节的。觉得不是特别好看，但是有总比没有好。还有很有氛围的哈哈
内饰风格还不错，但跟同类竞品比属于一般吧。行车记录仪的清晰度无力吐槽了。蓝牙的链接逻辑一直没搞明白；希望能再增加些APP；NOMI一定要选，选了真正理解那句话：车活过来了！
之前家里都是5座车，这次专门考虑买个大的，家里有个小不点，在车上活动还是很方便，媳妇有时候带家人出去玩非常嗨
空间确实是大，这可能是电动车的原因吧，内部空间非常的规整，第二排座椅地面有滑轨，可以前后自由移动，这样也可以很灵活的释放出第三排的空间。
最开始本来要放弃SUV选择MPV的。因为看了几款，第三排腿部空间都非常局促，抵脚的。去看ES8的时候，180cm的销售把第二排手动调了一下，当时觉得高级感不够，结果我进去坐了第三排，再坐一个我这个高个，居然不抵脚，还有一拳距离。用了一个月，我基本第三排放倒，放小朋友的东西了。
空间没得说亮点是前排腿部空间无敌，本人开车坐副驾，这腿经常无处安放，这个车真的无敌，还有就是档把下面的储物真的大小包包都可以放，以后包包就再也不用放副驾椅子上了，再也不用怕急刹车了！ 后备厢容积：后备箱尾门电动开启角度大，脚踢感应灵敏，后备箱六人模式普通出勤，旅行都能应付，四人两排模式后面载货无压力！
写到这才发现后面有详细的?，前面一大堆不是白写了…乘坐空间舒适，车内储物能力够用，中控下方完美替代了手套箱。 ☆ 空间设计亮点：中控下方的储物空间真的太实用了，放包太合适了，开家里另一台车的时候副驾没人还好，副驾有人包就要扔后座拿取太不方便。
六座es8非常好，进出方便。而且第三排地台和二排一样。其它车第三排地台高了之后，就像蹲着一样，难受。
空间很大，地板纯平，这个点个赞，第二排座椅前后挪动的距离很长，非常灵活。平时第三排不用，放平可以装很多东西。
啊，空间是足够大的，比起宝马x五来说，或者乃至x七，因为它的轴距大，然后内部更加的平整。嗯，比起其他同级别的油车，他们中间都会有凸起，所以十分的不便捷，向未来的话，整体空间利用率是非常高的，它前部还有一些扶手箱下面还有一些空间，平时放包包啊。嗯，放一些杂物非常的合适，储物空间非常大。
我身高是一米八的，然后坐第一，第二排是非常舒服，然后第三排的话会顶头，所以第三排的话只能安排在身高较矮或者小朋友吧，小朋友做会比较舒服，他们进出第三排也方便。我来讲还算比较满意，因为本身的话我都是开车比较多的，这对比了好几个车型，那个第三排的话都基本上我都坐不下。
第二排空间绝对，跷二郎腿都绰绰有余，第三排比较局促，因为座椅不好调节，只能给小孩坐坐，不过家里小孩正好比较喜欢第三排，“独立王国”。 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱镂空设计，可以放包。 ☆ 第三排空间：平时可以放倒，当后备箱。 家人乘坐评价：爸妈很喜欢第二排，本来家里的五座车子一家人出行小孩就要坐中间了，现在小孩越来越大了，做这个车他们可以坐第二排舒舒服服，小孩坐后面自己玩 还能回头照顾。
车辆空间比较大，亲人朋友同事坐过的都说比较方便。六座对比七座上下车还是要更加方便一些。 ☆ 第三排空间：比较舒适，方便上下车
因为电动车内部空间比较大的原因,前两排调节到合适的情况下,第三排坐成年人也是没有问题的，而且也配有空调出风口和照明灯，以及杯架和扶手。后面两排座放倒还可以当床睡,因为第二排的空调是可以单独开启的。
六座的空间妥妥的，第二排中间的过道还是足够的 ☆ 第三排空间：第三排，两个小孩妥妥，说实在，换成女性大人坐也没问 后备厢容积：我是六座的，后备箱确实小了点，除非把第三排放倒，不然日常使用有点小
乘坐空间：俩娃乘坐空间足够了，非常舒适。 后备厢容积：如果不放倒第三排的话，储物空间小了点，但放倒后超大。 车内储物能力：变速箱的地方有个很大的储物格，既能放东西，也不会让车内显得很乱，这个设计真心赞！另外扶手箱也很大很深，还有密码锁。
空间很大一次性坐6个人并不会拥挤，第二排坐着很舒适，第三排也不会很拥挤，就是有一点如果第三排坐人了，后备箱的空间就有可能有点小了，放不了多少东西了
空间真的是大，一大家子出行超开心。 ☆ 第三排空间：两边宽扶手设计很赞。女人或小孩乘坐，空间很充裕。 后备厢容积：后备箱在座椅全竖着的时候不咋大，但是出行够用了。放倒最后一排座椅时大到可以搬家。
最满意，每个位置都很舒适，第二排、第三排都可以折叠，变化丰富；各种储物空间，多、大、深，对我这种杂物又多，又懒得收拾的人莫大福音，看图吧。扶手箱放一堆资料、吸尘器，加上我代餐的五包牛肉，还是绰绰有余。中控下方的镂空储物格，媳妇儿再也不担心上车包包没地儿放了。车门储物，雨伞、抹布、挖耳勺、口香糖、储备饮料，来多少放多少哈哈；
动力就非常强劲了，这个是以前燃油车完全无法媲美的。我是女车主，家里有小孩，我对这个需求不太大，不过开上了之后发现动力强一些还是好，开起来感觉会很有信心，很轻松。
540匹马力放在油车上是啥价格的车？选择蔚来的一个点就是，先去看了油车6，7座车包括两款MPV，有了空间就没操控没性能，有一种完全工具人开车的感觉。本着自私的心态，一个人开车的时候，可以撒撒欢，保留一些驾驶乐趣。
动力是这个车的亮点，几乎这个体积吨位能与之打的真不多，百米5内的加速有点晕眩，电车特性，因为没有传动轴，没有变速。动力可能不会一直用但是不能没有，我受不了那些小马拉大车的感觉，动力储备就跟人的资金储备一样，谁都不会嫌多。
城市道路行驶体现不出来，不过有一次国道超车，深踩了一次油门，头皮瞬间发麻，感觉还没发挥全部实力。
动力 前后双电机，智能四驱，最大540平左右的马力， 相对于其他电动车，提速肯定是不用说了，4.9秒！！！！！
动力没得说，这可能是蔚来ES8最不需要质疑的点，基本上就是一个跑车的动力水平，而且电动机的响应比油车快很多，开起来很灵敏，很快，没有丝毫的迟滞，非常的直接，如果觉得动力过剩，也可以选择舒适模式或者节能模式，开起来就不会太暴力。
动力方面可能说马力十足吧，五百多匹马力，比其他车子提速要猛多了，百公里基本上是四秒左右。在马路上，很多改装车声音特别响，但是真正到红绿灯一踩的时候。也就是蔚来随便能秒杀他们。
五米多长的suv，百公里加速4.9s，实际加速更快，纸面数据544匹，700多牛米，这个车动力无可挑剔 跑高速：加速很快，中后段的加速动力也是源源不断，车子很稳，开起来一点都不飘，nop也很好用，开高速再也不会累了。
加速无任何顿挫感，运动模式可在5秒内破百，舒适模式7秒2破百。动力相当充沛。双电机也更有信心。
整体来说还是很不错，毕竟我一直都在市区里开，也没有人闲着没事用电车去跑越野吧？ 经济/运动模式加速：超级快，驾驶平稳加速很快 跑高速：加速很快，而且有自动驾驶辅助模式，高速再也不会开的那么累了
红绿灯等车秒杀一切哈哈，对得起官网的车贴（详见照片），过一些小坎完全没有感觉，没有感觉哈哈。跟之前的宝马三系对比，跟轮胎也有关系，防爆胎本来就薄。
操控就是开起来很轻松，也很简单，没有换挡，就是驾驶模式的选择，我一般都是用舒适，跟燃油车比起来的差别就是噪音小，因为没有发动机的声音，然后就是提速快。另外ES8标配了空气悬架，整个车身的支撑性都很好。
这个车我在第一次开的时候，就觉得不像是开那么大一台车，操控真的挺灵活的，甚至比小一个级别的Q5还灵活。全铝双叉臂，大陆的空气悬架，底盘一块大电池压重心，能不好吗？
这种类型的大车你说它没有虚位是不可能的，但是真的非常少，我第一次试驾完全没感觉出来，比起理想one要好很多。转向非常轻盈，转向等及有三个可调，跨度还是蛮大的，比起我的沃尔沃幅度真的大。
方向盘轻，电门轻，动力轻轻一点就有。 ☆ 并线辅助：提示清晰，车道线识别准确。 ☆ 感应后备厢：参加蔚来展厅车主聚会，很多人说踢不准，我反正每次都能踢准。
操控很好，一开始觉得车子有点虚觉得轻飘飘的，后来方向盘调重后感觉就不一样了。空气悬挂降低车身，舒适与运动兼顾
操控 操控的话，我个人觉得稍微比宝马差那么一点． 比奔驰奥迪好！！！但是对于一个中大型越野车驾驶起来也还算可以了，很舒适的，方向盘电动调节。
整个车身感觉很紧致、扎实，底盘很沉稳，不松散，地盘上很大一个电池压着，想必这个车也不会飘，空气悬架的韧劲不错，过滤也挺好的，就是需要进一步调校，跟国际上的一线大品牌的豪华SUV相比还是有少许差距。
电门和刹车灵敏度非常高，感应后备箱十分耐用，方向盘轻巧，刹车比较及时，确实也比较刹得住，马牌轮胎，博士的刹车系统和卡钳。
它比较好玩，这个车他可以调那个功率大小，也就是说他有个4.9秒，7.2秒以及个9.9秒等几个模式，然后又可以调方向盘的轻重，底盘的高低，然后还有那个悬挂的软硬，挺好的。
因为我选了大np，所以所有的辅助驾驶功能都有，es8标配空气悬架，平时舒适模式，悬架比较软，运动模式的悬架变硬，操控很OK，而且是那种又快又不失沉稳的感觉 ☆ 主动刹车：AEB标配的，到现在为止触发过两次，因为选装了大np，所以触发的都是行人主动刹车 ☆ 感应后备厢：一脚踢标配，不过不就是扫腿，是正踢logo的正下方才会开关，习惯了一段时间才找准位置
方向盘操控比较舒适，没有开大车的感觉，不拖泥带水。对于两点五吨的车，四个布雷博刹车也比较好了。慢速状态下如果车辆判断要撞上了，行车电脑会帮助直接踩住，减少不必要的剐蹭。
刹车非常之灵敏！非常！如果你油车转过来，一开始会有点不适应。因为一点就刹！ ☆ 感应后备厢：后备箱可以踢开真的很方便。但是……有时候不咋灵，不知道为啥。
14年驾龄，喜欢暴力驾驶，但安全第一。从宝马换过来的，操控没有任何问题。很快就上手适应了。
电耗：开了1800公里，有高速，上山下山，换了5次电，415标准续航，大概8折左右，已经很满意了，最重要的没花一分钱?，媳妇说我花大钱省小钱，但我觉得比较开出去感觉不一样，服务也不一样
电耗：电耗略高，如果是从来没有开过电动车的人，最开始会有里程焦虑，但是熟悉以后就会好很多，特别是现在换电站的数量已经有很多了，使用起来也没什么顾虑，换电站的最大好处就是你不用下车，自动泊车停进去，然后点击一下换电，等几分钟，就给你换好了，全程不用下车，也不用去付钱操作。系统都是自动的。如果是其他电动车，只能去用充电桩，如果是超充桩，那个枪又脏，又沉，对于女车主来说非常的不友好。我认为换电站是蔚来极大的一个竞争优势。
最开始拿到车的时候，我城里面开，基本都是22度/百公里，对比朋友的model3的14-15度电，高出不少。后面慢慢跟着看瞬时电耗，调整自己的踩电门方式。现在平时城里开，不追求速度最低百公里电耗14度电，但随着性子开20度 妥妥的，毕竟那么大的车，毕竟四驱的。
电耗在城市里略微会高一些，但是驻车吹空调看电影，真的好省。让我意外的是高速上基本电耗也很省！
电耗：平时用车环境基本上都是堵车，发现好像电车更适合城市拥堵路况，油车频繁启停油耗高，但是电车起步轻给电门就能轻松跟车，电耗基本维持在16-17之间。
电耗：电耗一般去19-21之间吧，不能说省但对于中大型六座2.4顿多的suv来说，能接受吧。但是换电，真的爽，一直换一直爽
电耗：电耗 我的ES8 综合续航415公里，实际续航估计就 300公里吧，但在城里跑完全没问题的，冬天耗电一点，跑长途服务区充个电20～40分钟也还可以。
电耗：电耗有点高，不过我不是特别在乎，换电很方便，充电很便宜。当然，在技术允许的情况下，我还是希望电耗能低一些，谁不希望电耗更低呢？
电耗：相对于其他电车，续航比较实在的，没有很多亏电。平时在市区内开开差不多16-17kw，十分省，主要是高速上会稍微费电一点的。
电耗：我平时代步的话就20左右，基本不开节能模式和运动模式，空调每次都是提前开的，这点太人性化了。
电耗：70度电电池nedc只有415我是黄金右脚，平时市区开的比较缓慢，能开到350km，高速电耗比较高，就没办法了，勉勉强强到300km。 续航里程：高速电耗22了，但是正常江浙沪跑跑没有什么太焦虑，因为高速换电站比较普及
电耗：电耗对比电轿车还是要高一些，达到20度每百公里。 充电：充电速度还是有保障，快充一小时，家充慢充10小时。换电4分钟。
电耗：城市相对温柔驾驶，基本可以1:1。不过这个看路况和每个人的驾驶习惯了，一千个人有一千个哈姆雷特。高速会少些，没办法，没变速箱啊！
电耗：日常通勤17-20左右，高速20-21左右 充电：充电很快，200-220A。更方便的是还有换电模式，一直换电一直爽。
电耗：毕竟蔚来的续航一直是一大问题70的电池，实际显示415充满，但是使用可能只有340到360左右但是可以换电也无所谓就是长途的时候可能会麻烦一点，市区里开开绝对够用
电耗：有时候百公里18，有时候百公里25。 开空调电耗：开空调影响还挺大……但夏天真的还好。主要电费不贵，一点不肉疼。但是……想到冬天的220公里续航，我已经开始焦虑了……
电耗：购买的时候就知道真实情况，用起来确实高，平时基本是24左右，其实关心电耗还是因为续航忧虑，如果电池续航足够牛，鬼才关心电耗。
也有试过es6，虽然都是空气悬架，但是区别是真的大，总体来说es8还是很舒服的，自己跑山路一路80，感觉基本没有任何压力，有宝马那种人车合一的感觉
主要表现在噪音低、空间大、操作简便，NOMI语音控制很方便。现在还升级了一个小憩功能，想在车里打盹，休息一下也是完全没问题的，因为他是电动车，不是燃油车，不用担心车里空气质量不好。
标配空气悬架，比以前的老5系，我觉得舒适性要好很多。底盘过滤了很多路面的颠簸，所以不仅仅是提升B格而已。因为现在带小孩，所以我特别注意静音性，因为静谧性我觉得也是舒适的一部分，电车配双层玻璃确实安静。
舒适性妥妥的满分。对于我来说实时性最关键的就是大 车子小了就没有任何舒适可言。这个六座SUV的舒适性应该只有MPV来打了~！空调声音几乎没有，有PM2.5过滤，还有香氛系统是我的大大大大爱。再也不用去淘宝了，而且随时开关，再也不怕香味少了或者浓了！车子对于外面的噪音控制的也非常好。悬架软硬可调还是非常讨好的?本人更加喜欢稍硬的那种，不喜欢像船一样晃晃悠悠的！
噪音抑制的很好，除去轻微胎噪基本听不到其他噪音。 ☆ PM2.5过滤装：这个功能是真的略显尴尬，自己一个人的时候在车上抽支烟NOMI就会提示“车内污染升高，已为您开启过滤”，好像在说“别抽了有害健康”?。 ☆ 空调温度分区控制：升级3.0后在主页下方左右滑动就可以调节风速，减少了操作，好评！
噪音小、空间大、香氛好闻、提速快，开起来舒服，还有NOMI小助手等等，这些都为提升舒适性加分不少，我唯一想提的就是悬架调校，虽然现在也不错，但我觉得用料已经非常扎实的悬架，蔚来还是可以再进一步的深挖他的潜力。让他更加舒适，游刃有余。
es8是标配空气悬挂的，有的调悬挂软硬和车身高低，所以在用起来都挺舒适的。它会在高的时候自动降低，然后锁车的时候也会降低，方便上下车，这个挺好的一个功能。
pm2.5标配，香氛，座椅加热，通风，分区空调，来起来很舒服。 ☆ PM2.5过滤装：标配，带空气净化，负离子啊这些 ☆ 空调温度分区控制：es8是三区空调，前后左右分区，还有后排区域，可以nomi语音控制，支持分级控制。
座椅比较宽大，坐起来舒适，噪音控制在电车里面算优秀的，有空气悬挂加持，滤震性比较好，而且车辆高度可以按意愿调节。 ☆ PM2.5过滤装置：有空气净化标配，实时控制车内空气质量。 ☆ 第三排舒适性：第三排在同尺寸SUV里面算很好了，能够长时间坐。但比MPV要差，这是事实。
空气悬架是要比普通钢质螺旋弹簧过滤震动更好的，还配有cdc动态阻尼控制悬架。 ES8前后排各有一套空调系统，第三排也有出风口。全真皮的内饰包裹，用料做工都很不错。
座椅偏硬，但是支撑性不错。女王座椅绝对是一大特色。 ☆ PM2.5过滤装置：有。没有噪音 ☆ 空调温度分区控制：两区空调，可以分开控制。主驾副驾也可独立控制 车内噪音：速度上120胎噪有点大，100以下还好
这个车的舒适度真的没话说！坐在车上真是享受 ☆ 空调温度分区控制：每个座位都有单独出风口，后排还有独立温度控制，很适合带孩子和老人出门。
刚提车，异味挺重，其实大太阳晒通风最好的解决方案，但刚好赶上夏天，不是雨就是高温，现在还没散完。至于大家提的座椅舒适度，说腰和颈椎疼的问题，我真的没感觉到哈哈，女王座驾让我在午休时候总算是有地方去了。
宝马基本20000公里一年保养2次，店里差不多5000左右，摩托5000公里保养都要700左右，这个20000公里保养才800左右，现在电费没掏过钱，估计后期还是薅羊毛??
个人觉得还是很不错，40多万、小50的预算，如果是买奔驰、宝马、奥迪的产品，买不到这么大的，也没有空气悬架，也没有这么好的驾驶感受，后期使用成本也会高很多。当然BBA的牌子以及内饰的精致程度会高一些，但是在智能化方面比较落后。
性价比我自己觉得完全值。配置该有的都有了，解决了我对空间，操控以及限号问题的需求。每个月换电4次，家充一次，共40块钱。平时想狂一下，给脚油，推背感蹭蹭就到位。
选车之路漫长且短暂，每个人都会考虑性价比，毕竟钱不是大风刮来的。每个人的横向比较都会不一样，会有很多人拿它跟理想one，毛豆Y去对比，觉得es8贵，但是你去实际深度了解过后就会明白es8的优势，比理想更好的驾驶品控，比毛豆Y更好的空间及内饰，用车成本也会比这两者更加的少。还有整车终身质保也给选择它的人心中得以保障。海底捞式的服务也是诚意满满。希望未来成为下一个中国华为。用心造好车，用心做服务。
性价比，看从哪个产品做对比。从全铝合金空气悬挂，还能支持换电不用担心电池问题来说，性价比刚刚的。刚开始觉得价格偏高，但做电池租赁后，价格其实更容易接受
不会去跟风操心汽油涨价和路边停车收钱的问题，不去操心变速箱，夏天百公里电耗21个，家里有条件装个充电桩和换电站配合最好。 听说明年蔚来能升级个外放电功能，出去露个营喝个路边咖啡就更方便了
全铝车身、空气悬架、大七座、女王附驾、自动辅助驾驶、Brembo刹车、还有可以不断升级的软件系统，总的来说，这台车的性价比在同价位产品里面还是非常具有竞争力的。
性价比比较高的，如果是这个价位的车子，我估计能买到蔚来这样的车子，真不多。买辆bba根本打不到这么多性能，还有一些操控的体验。
这个es8真的是“堆料”，标配空气悬挂+全铝车身+终身保修+终身免费换电，这个简直无敌了，还有很多博世，还有很多那个大陆等品牌件，这个觉得真的是料真的是充足。
购车买了蔚来的保险无忧服务，包含两次漆面，一次保养，洗车代价机场代泊全都有了，还有取送车代步车服务，目前唯一的费用就是充电费吧，每个月肯定是先把四次换电薅掉，哈哈。其他在家里充，一个月电费也就一百不到吧
这个因人而异吧，购买前可能绝大多数人都认为蔚来性价比不高，成为车主之后，用一段时间，才会发现蔚来的性价比不完全体现在车上，更多是一种生活状态的升华，用车体验的舒心。
性价比非常的高，动力又强，空间又大，整车配置也比较高。厂家直营，所以售后服务也很好，而且使用起来的电费和保养费用都比较低。
除了买车的时候觉得贵了点，其他没啥毛病。专属服务群，响应速度也快，日常用车有问题，随时有人解答你。这个肯定比传统4S模式好太多。
说实话价格确实比较高，但是相应的，各种配置和做工都很满意，一分钱一分货，这个价位还是很值的。 4S店售后服务：服务就不用说了，汽车界的海底捞不是盖的。习惯蔚来的服务后，估计其他品牌的车再也看不上了…… 品牌评价：高端品牌。虽然很多人对蔚来不感冒，但是我自己喜欢就好，管别人怎么想，只有真正加入了蔚来，才能感受它真正的实际情况。其他大多人只是跟风人云亦云而已。
目前还没有保养。买了一年1万多的服务无忧。虽然真的不便宜，但是这么贵的车，不管买什么牌子，油车还是电车，每年总还是要花不少钱吧，我觉得这个既然决定买这么贵的车，还是要有这个觉悟。 品牌评价：我觉得蔚来还是在一点一点发展起来吧。整个企业理念我还是很喜欢的。像是 共建共创共享，像是有个app，车友可以聚会，像是 不只是买了一辆车，而且改变了一种生活等等。
海底捞式的服务个人觉得是有些夸张了，但比某马和某迪更多了些温度，尤其是在用户群和车主群的运营上，衷心的点个赞，不但给了交流空间，更是第一时间解决很多用车疑问。贴膜那天因为公司忙，客服直接过来取车，下着大雨贴完又给送回来，再次感谢客服师傅。
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