其他的优点应该跟其他人讲的大同小异： 1.蔚来的服务贴心 2.价格透明，如果想买不用绞尽脑汁跟销售讲价，还要货比三家。喜欢，买就得了！ 3.换电是真的吸引人，我家旁边就有换电站，每月四次免费换电对于只是日常通勤使用够够的。 4.开完油车，再体验电车你会发现真的电车真的智能以及贴心太多了。这个只能在试驾的时候才能完全体会到。 5.nomi的存在让整辆车都活了起来。 6. ES8的空间真的很大，第二排坐人很宽敞
满意的地方挺多的，性能好、提速快，使用成本还很低，空间也很大，舒适性、实用性都在线。服务也很好。而且最重要的是可以换电，5分钟的时间换一块满电的电池，比现在所有的快充都更快、更方便。另外就是车漂亮、很酷，跟奔驰宝马放一块也毫不逊色。
最满意的是这台车的外观，我非常喜欢这台车的外观，很霸气的感觉。而且它的动力十分猛，四五十万的燃油车肯定也给不了这种澎湃的动力。接着新车提了大概半个月就尝试了用换电站，虽然舍不得我的新电池，但是用过之后就觉得充电真的很难受。好奇害死猫。接着换过之后，真的觉得未来的售后服务跟其他的品牌真的完全是两码事。很喜欢现在这台车。上几天在等小朋友放学的时候，坐在车上感觉就是一种享受。把开按摩和座椅通风再拨一个小电影，时间过的都很快。从来没觉得等人是这么快乐的一件事。自从有了蔚来着，感觉整个生活都改变了。老婆之前也很抗拒，我买这台车，本来想买。红旗的那一台Hs9接着由于没有换电模式，就不考虑那一台车型的。虽然红旗给人的感觉很高大上，但是他当时因为没有试驾车，所以也改变了购车计划。
车子的智能程度确实比燃油车进步了一大截，乃至比我之前的电动车也完全提升了不止一个档次。还有大空间，大马力，这都是我非常满意的地方。
ES8无论在外观还是在内饰上都比较合我心意简单但充满未来感，标配的真皮在质感和手感上都还算不错，缝线工艺也比较精致，接缝处理上也挺不错的。还有nomi这小机器人真是太可爱了，现在我的孩子一上车就是嗨nomi我要听音乐。最近更新的5.1声道的音场效果，配合上U盘的5.1音乐，临场音效还算挺棒的。再有就是蔚来的空间也是当时我选择蔚来的一大原因，因为我是二胎家庭对于第三排来说还是有需求的，ES8的第三排在调整好二排的位置后大概还能坐下个175左右的大人这点在6座suv里表现还是处于中上游的。加上我本身拥有车位，安装好以后，每天下班回家就往上一插，第二天又是满电出发，这点体验倒是不错的，甚至不需要往加油站跑，但是路上也还有换电站和超充电补充一下加电方式，充电来说应该不是很大的问题。而且家中原来就有4台油车，这台电车的大部分就是负责我的市区内通勤还有一些小短途的需要，这段时间用下来也都是比较舒适便利的。按这样换算下来，每个月大概能为我节省一千五左右的油费，经济性还是可以的。至于蔚来的服务那真是买车送生活方式了，细微到每天上下车nomi按早中晚的欢迎语和再见，还有特殊节日的祝福和专属表情也是各种的惊喜。上门补胎截止到目前暂时还没用过，但从车友群里看到的其他车主使用体验还是相当迅速的，一键加电这创新的补能方式，下个单看场电影汽车满电再出发。至于蔚来车主活动那就太多了，每周各种各样活动可以安排大部分的休闲时间了。孩子们作为蔚二代也有很多专属的活动，这也都是成为车主以后才能体验跟感受到的了。对了蔚来还有一点是其他车企难以媲美的就是蔚来的车主活动，最近一次参加的是春日踏青，赏樱花，选的地方非常不错，带上孩子和家人周末和一群志同道合的车友赏赏樱花喝喝下午茶，还是很惬意的生活，这点好评！
最满意的当然是动力，随叫随到，如丝般顺滑，经常就是绿灯起步，我已经到对面马路，后面的车才刚跑几米（几次怀疑闯红灯了）再就是空间，是真的非常非常非常大，家里人多，这次选车七座是刚需，也去看了好多款，最终还是确定了全新ES8（以下简称辛巴），一家人出去玩再加些行李，安排的妥妥当当。还有就是外观了，炯炯有神的大眼睛，霸气侧漏的前脸，蔚来的车子是有进气格栅的，不像其他新能源车做的那么怪异，看起来会比较舒服。车身侧面也很好看，双腰线的设计，显得整个车子非常的修长饱满，而且蔚来还有个很细心的设计，就是它的车门是全包裹式车门，广东这边经常下雨，但我从来没有蹭一腿泥。因为我选了签名版，所以直接就配上了21英寸旋风大轮毂，前面还用上了brembo卡钳，虽然不是红色，但看起来依然骚气的很。
先发个声明：我超后悔买车的时候没有买蔚来的股票！我还超后悔没有早点买蔚来！? 最满意的地方： ?每天打开车门坐进去，NOMI会对我微微一笑，说：早上好／中午好／下午好／晚上好，宝贝！它还会给我讲笑话！还会给我讲土味情话！（举个例子，昨天我问NOMI“你爱我吗”，它说“当然，我爱你，比昨天多，比明天少…”我老公在一旁目瞪口呆了好吗！哈哈哈感觉超爽的） ?驾驶的时候，起步超快，虽然是辆
一辆车首先给人的第一感觉一定是静态的流线视觉冲击。我和朋友们聊到蔚来ES8，让他们印象最深刻的就是其非常侵略的外观和媲美BMWX5的尺寸。古时我们常说字如其人，也不知道何时起，这个社会也把车列入评估男生的综合形象的基本要素之一。就像以前路虎就是成功男人的表现，社会精英的代言车，只可惜不知道是不是日不落帝国的日落硬生生的把标志性优质汽车产品搅和成了咖喱口味，同时也感染了其用户的口味，口碑一落千丈，转身成了土豪暴发户的白菜车。人生timing很重要，蔚来就像一盏升起的新星，给了精英们一次洗心革面出淤泥的机会。我老婆常常开玩笑说，有了ES8以后我和她吵架就不用睡宾馆了，因为后座放倒房打开充气床垫就是一个带空调的小型私人影院。如果是外表决定要不要在一起，那么内在就决定在一起多久，蔚来给人第二印象就是其优越的性能表现。当然很多人都觉得SUV谈性能就是悖论，但电动车本身就是一种行业的颠覆，SUV配上了电动车的特性，就好像骑士找到了长矛，武士得到了名剑，让我们既可以享受SUV的空间感，舒适性，通过性，功能性和视野宽阔；同时也能给你性能轿车般的操控及火箭加身般的加速体验感。这辆2.4吨的7座大“坦克”给了我不少惊讶和惊喜，非常同意老板说的：“男生30还是个BOY”，每当亲朋坐我车时，都忍不住要show一下推背感，仿佛回到了小时候给同学显摆新玩具的感觉，这点很多看客是理解不了的。
1.动力绝对没的说，我本人性格外向，喜欢快车，随叫随到的动力输出！那种超车快感懂的人，都明白 2.空间绝对够大，日常家用随便放，一点不担心放不下，偶尔也可以拉点货，后排放倒就是一张一米八的床。 3.鲨鱼嘴，大胡须，霸气外露！ 4.蔚来的无忧服务！真是非常棒，让人不得不心悦诚服！
作为造车新势力，蔚来的定位是最高的。果不其然，刚上手就是满满的科技感，远程控制、手机钥匙、女王副驾、自动驾驶、语音Nomi助手等等，甚至细化到车钥匙的无线充电，给我们这些开惯了燃油车的司机满满的惊喜。签名版给到了几乎所有想要的配置，更体现在了实实在在的驾乘感受上，双层隔音防紫外线玻璃，静音的同时几乎没有蔚来车主会选择去贴膜；空气悬架过滤不少颠簸，提高行驶品质；纯电带来不同于燃油车的宁静和舒适；自动驾驶虽然小试牛刀，但也觉得已经很厉害了。 另外蔚来的销售模式也是比较喜欢，没有传统4s店的托朋友找关系的优惠，全国统一价，童叟无欺，消费者心里没有不平衡，选多少配置就多少钱，不玩虚的，该给的就给你，比如全车脚垫就是标配，可能互联网思维的营销方式更让人亲近吧。还有就是电动车的天然优势，没有内燃机的积碳保养维修等后续问题，使用起来就是省心! 最后别忘了还有一年12次的道路救援，没电了、爆胎了……哪怕没有玻璃水了，呼叫就完事儿了！电池也是终生质保，免费换电，实测7分钟换电完成。造车的大佬们把能考虑的服务都想到了。
本身我是一名XC90的车主，但是当我看见ES8的时候，还是被它的气场震慑到了，本来我以为我的XC90加速已经够迅速了，但是开了ES8以后才发现，这台车才让我感受到源源不断的动力，并不是说要跑的都快，而是拥有了足够的动力之后，日常行驶或是超车，一切都变得那么从容。视觉上并不是自己变快了，而是感觉周边的车或是人都变慢了，也许这就是操控的从容与乐趣。我也是一个非常理性的人，为什么我愿意花五十多万买这样一台车呢，很大一部分原因是因为这台车的配置无论是实际成本还是在我的感官当中，都是值得的。空气悬挂标配在四五十万的全铝车身上，这本身就是超过同等价位车型的亮点，目前来说对于这套空气悬挂我碍事比较满意的，软硬可调，不容易出现抛跳的状况，近期我也有问过身边的车主对于这套空气悬挂的保障性还是比较不错了，故障率也低，所以我抱着试试的心态选择，目前开的公里数还不长，保障性待日后考证，至少目前的体验是比较符合我的预期的。全铝车身也为它的操控做不少贡献，首先轻量化轻在了车身上，厚重的电池压着底盘可以让这台五米多的大车中心变得非常低，弯道驾驶起来侧倾并不大，所以在舒适性方面对于ES8我是肯定的。除此之外更多的是这个品牌让我感觉到了温度，我们和蔚来的fellow更像是朋友，而不是客户的关系，车主与车主之间仿佛有一种魔力，有数不尽的互动娱乐，这两天正值圣诞节，有些车主自发的给我们准备平安夜苹果，就像是认识了很久的朋友，互相给对方营造出节日的气氛，并不用担心会生疏，一进入这个群体你就会变成自来熟的人，无论是车主朋友还是蔚来的工作人员都会让你有一种宾至如归的感觉，一切都那么轻松愉悦。
对这款车最满意的还是外观与内饰的设计感，能够在许多固化的车型外观中一眼发现蔚来的不同之处，颜值党直呼上流，内饰也一点不逊色，作为一款豪华电动车，在这个价位中该有的不该有的都在蔚来这里安排上了，舒适体验一级棒！
蔚来ES8签名版车主，享受到蔚来10月12日之前终生免费换电服务，豪华的内饰，满满的科技感，智能语音控制的nomi，性能模式0百加速4秒多的推背感（过山车一样），高速NOP领航辅助驾驶给我8年驾龄的老司机刷新了新的世界观，等着蔚来给我更多的惊喜吧。 说说我的购车经历，在杭州工作6年了，自从杭州限牌之后我的外省车就不能随意在杭州开了，一直想买辆可以在杭州开的车，想要一辆中大型SUV，开了8年小车现在的需求要大空间的车辆了，一眼看中蔚来ES8，了解了10月后就取消终生免费换电了，本着有羊毛要使劲薅的原则果断下订单，10月提车了！在限牌限号的城市开着可以日常免费换电的车子，车辆没电了就去公司附近换电站免费换个满电的电池，每周回老家200多公里，真的省钱啊，杭州换电回家，老家自己的充电桩充满回杭州。一个月油费省了2000块，感觉我要把这个车价省回来！
方向盘轻盈 转弯半径够大 作为一台家用舒适为主的大型SUV 提速简直不要太好！！！ 瞬间迸发 内饰精细 质感很好 前排座椅坐姿很棒 视野很好 座椅材质极棒！ 尤其女王副驾 电动腿拖 脚踏 非常高级 老婆坐在副驾真心舒适 优雅 （能不能偶尔换换我坐？哈哈哈）座椅第三排部分 横向对比特斯拉 model3的 空间 够宽 够使 没啥槽点 谁坐谁知道！外观就更不用多说 大气 稳重 ！看一眼就爱上了
性能，充分体验了电车加速的优势，在市区里开不用担心油耗。有换电站，能直接换电不用充。销售服务非常贴心。有持续的跟踪服务，遇到问题都能及时的反馈。电池终生质保，不用担心，电车在使用过程中，电池的耗损而导致的贬值。
外观极具辨识度，且好看，一切设计的都很恰到好处，得益于宽大的车体，平稳中透着一丝霸气。乘坐非常舒适。女王副驾，超长滑轨，第二排两段角度调节，超大的轴距让第三排更具实用性，空间很大，很能装。动力十足，开起来一点感觉不到是台超5米重2吨半的7座SUV，加速度完全不输路面上常见的各种车辆，操控灵活，可变悬挂高速过弯十分信心，方向盘轻重可调，手感极佳。加速毫无延迟，即踩既有，时速100扔有十足推力。关于电车加速这种感觉太棒了，太上头了，和燃油车截然两种感受。连续开了两周es8后，换回老bmw x3，启动不久便两次下车检查是不是油门、电子手刹或者发动机出了什么问题。最后才明白，这是来自主观的感受差异向下排斥带来的误判，就跟用惯大屏手机后再换回小屏时的那种落差感。总之一句话：反差太大，回不去了。相比外部，内饰是对我们换车带来最大驱动力的地方。内饰算是十足的业内良心，此价位下可想到的想不到的豪华基本都堆上了，内饰舒适度和氛围的营造的都十二分的到位。能摸到的基本全部Nappa，超纤绒的顶棚更是手感爆棚。前遮阳板化妆镜的打开方式让人小小的惊喜，我老婆第一次用时本能的就是一句：我艹，nb（有点没素质，但很真实）驾驶室两块大屏，信息分配的十分合理，前面板黑色 月蚀镀铬很精致，音响金属装饰罩、带香氛的很有标志性的驾驶模式切换区域，满满的低奢感。按键并不多，车机交互够用且好用，屏幕虽然有时能感觉到一丝卡顿，但整体已经十分顺滑跟手了。NOMI可爱有人情味，2.7的更新让车又多了NOP等一系列新功能，虽然我对自动驾驶还保持观望态度，但车辆持续保持新鲜感的这种感觉真的很棒。内饰可说的细节太多了，就不一一码字罗列，能读到这里的看官，应该也是有真实需求的意向购车主了，对于从17年底就开始观望，在社区里1080多天，9月份终于提车的车主建议就是：买，买就完事了，不会后悔。
我的第一辆创始版是2018年11月1号购买的，截止2020年7月17日行驶了98635公里！因为高速上货车违规停车，又赶上深夜疲劳车辆右侧ABC柱全部撞掉，基本属于报废，但人没有大碍，最终判断有货车承担责任，幸运的我还活着！在事故后也蔚来车友第一时间赶到！蔚来公司也派人到现场查看情况处理情况，很是感动感激！后来订购了一辆签名版ES8几乎和创始版一模一样，还是情怀吧！ 辛巴开起来续航比以前好多了，我昨天跑了一次长途晚上临时出发，从苏州到安徽天长，全程270公里！一路开过去还剩90公里续航，到天长后找了一个充电桩，路上遇到当地的一个车友和我打招呼说，天长是小城市一个城市就9辆车，没有什么桩群，让我去看看没有就到他家去充电，给我留了号码！此时感觉蔚来车友都是那么的真诚！今天在天长办好事一路开回苏州，高速上了没看好路，多走了50公里，家里已经约好了一建加电，待会就直接交给蔚来服务！ 从用的辛巴感受做工要精致的多了，细节处理的更到位了，屏膜视觉感受都比老八要好，开起来的噪音处理也比老八好，毕竟我都开了10+万的公里数了，创始版开了98635公里，代步车开了6000公里，辛巴开了1000公里了 在这里再次感谢蔚来的后勤服务，在我出事故后我的所以索赔处理都是蔚来专员服务的，再事故后第二天给来我一辆代步车，从7月19号一直开到9月22号辛巴上牌！由于责任为对方，多次洽谈理赔和损失！前后花了接近两个月时间！最终残值我卖给我朋友，由于是电车残值真多不值钱，电池完好的情况，电机完好的情况下只卖了5.5万（这是保险公司的询价价值）蔚来的服务没的说！ 最后说一下交付我因为是第二辆所有流程都差不多，所以交付基本也没有太多惊喜，毕竟是辛巴直接忽略了交付小姐姐的解释！ 马上到10月蔚来再次升级领航服务，这又是一次崭新的体验！ 最后希望蔚来越来越好！我们都支持一下国产，我们到国产就一定能造出好车！蔚来也说最争气的国产好车了 作为蔚来车友，只要是来苏州的给我联系，发信息打电话都可以，我会给你们完美的苏州旅行指导！ 还给蔚来提点建议就说软件更新和倒车影像要再完善一点还有行车记录仪像素确实有点不搭配！只有把小问题都完善我们到蔚来车开的也越来越骄傲！由于是第一次写蔚来感受，没有逻辑顺序！但都是真实感受！我们全家都喜欢蔚来
不过也有不足之处需要改进的： 1.作为品牌旗舰车型的顶配竟然没有电吸门，如果关门小力了就得开门再关 2.然后雨刮器竟然没有自动感应开启，也不会自动换挡速??可能我要求高了不过作为旗舰车型的顶配版本我还是觉得应该有。 3.主副驾驶的座位真的要改进，开久了腰不舒服。 4.轻踩刹车的时候会有尖锐的声音，客服反馈说是刹车片材质的原因…我只想说，那就别用这种刹车片呗
续航稍短，市区内使用没啥，走长途就要提前规划补能点，考虑以后升级大电池。另外，主驾驶位置座椅不太舒服，长期驾驶后，腿会有一些累。
就是移动信号有时候不稳定，还有中控的屏幕在看电影的时候没有办法做到完全全屏，上下还是留有一些空白，第二排希望配上一个电动座椅；最后就是无线充电的识别还不是特别灵敏，对于一些机型的适配做的不是特别好。
基本上还好，如果要真挑一个点，就是太大不好找车位，1.96米的车宽，一般太小的车位停进去就容易车门打架，所以我都是找靠边的车位挺，我文明开门，别人不一定也文明啊，虽然门板是铝合金的，硬度挺高，但真碰上没素质的，也是没有办法的事情
最不满意的地方：为什么买车的时候蔚来不给用户配股？? 一定要找个正经的不满意的地方：儿童座椅的卡扣做的太隐蔽了吧！费了我九牛二虎之力才卡进去！ 哦，还有！平趴不如倒趴做得好！我好久没试着平趴了！另外，我希望停车可以选是车头进还是车尾进，毕竟，充电处在车头，我有时候还是得一头扎进去充才行的啊！
虽然蔚来ES8好处优点很明显，其实缺点也很明显。或许诺干年后，蔚来也会成为除了贵，就没有其他毛病的国货之光，但就目前而言，其制动和动能回收系统的体验感是比不过特斯拉的。更别说和我我以前的奔驰刹车的线性感觉都有非常有距离。这里并不是说刹不住车，是那种轻踩到重踩的曲线线性的感觉不匹配，仿佛留了一段空白低灵敏行程区间，要往下稍微深踩一点才能有线性反应。当然换成运动模式以后，方向盘紧了，刹车也灵敏了，但这种灵敏也就是反应快了，那段空白缓冲区间没有了的感觉，也不是线性的感觉。第二大不满意的就要属维护保养了。蔚来的保养手册里的每第一年第二年第三年第四年要换的东西，明眼人看了就明白有一些就是过盈了，如果蔚来是靠用子零件/分总成的质保年限来维系其终身质保的概念，是不是就有些tricky了？
续航里程！确实有点难受啊，市内使用还好，因为装了家充桩，晚上回去都充满了，第二天市内随便跑，随便浪！ 但是长途真的不够使！必须提前做好规划！不然就麻烦
非要说最不满意的话，只能吐槽续航了，毕竟充满一次是415km，在所在城市不会有影响，毕竟每天回家插着充电幢，自动预约最便宜的“谷时段”进行充电即可。在跨市或者更远多少有点充电焦虑，开个300km就怕没电了。也在60kw快充下试过，20分钟大概充了150km，希望在不远的将来，换电站越来越多，快充电桩也越来越多，据说现在会有150kw甚至更高的充电桩，那就比燃油车加油的时间还短了。 再吐槽一下换电站吧，储存的电池一般不超过5块，现在蔚来多了，难免这块服务会跟不上，希望改进咯。
对于吐槽的部分，我觉得首先还是移动信号的问题，在山区信号不是特别的好，还有就是车门有点轻，关门不是很好关，每次都得大力一些。
就是车辆路过有小石子的路段，有叮铃叮铃的小石子撞击金属板的声音，很清晰并且只要路过小石子就一定有这个声音，如果小石子路段比较长，就会持续有这个声音，听着很不舒服，不知道是否有技术人员去测试，找一下具体碰撞的位置，能否加一些护垫之类的，减少这类声音。
如果非要说什么地方不是特别满意的话，目前天津的换电站还是比较局限，冬天赶上人多的时候还是要等一小会儿的，虽然跟油车加油排队差不多多久，但是电车的局限就在于如果我要是长途旅行的话我一定是要选择充电路线来进行规划的，用电焦虑会比较大。
用车感觉非常好了，唯一要适应的就是他的续航了，如果都是城市代步出行完全没有担心的必要，实际里程300多公里足够了，我是每周回老家高速200多公里，高速上如果全程120公里跑的话电量掉的有点快，满电高速就只能跑200多公里了，高速上最好控制在领航辅助100多一点辅助驾驶了，我日常出行最多的就是回老家了，开了几次高速以后已经了解他的耗电和续航了，杭州换电回家一路领航辅助驾驶让他自己控制速度，我就放空自己了，经过一个服务区就去上个厕所，充个20分钟电，让自己的续航焦虑消失掉，20分钟充电可以充80多公里的表显续航。
内饰部分按键用的是钢琴烤漆 建议改成es6上的金属拉丝工艺，因为不会沾指纹 哈哈哈?包裹性没有es6强 可能是车型定位不一样 ，第二排座椅一定要多下点功夫 ，电动调节座椅安排下白～ 二排座椅在高级一些就完美啦～
做工不够精致。这台车是我买的第4辆车，虽然我买的是最顶配的，但是内饰的做工还不如之前开过的日本合资车。电池没有想象中的耐用。实际耗电率大概要达到6折左右。号称能开400多公里的，在实际的驾驶过程中只能开到250公里左右。
最想被优化的就是倒车影像问题了，360度全景感觉畸变比较严重，在挂倒档启动时也有明显的，超过0.2秒的白屏延迟，与其类似的是在雷达探测障碍物过于接近时的360度全景0.2秒左右延迟。
外观好看大气，我买蔚来一部分原因也是喜欢它的颜值。 而且不仅仅是我喜欢，家人对车子的外观也很满意，老少皆宜。
我选择了南极星蓝的车身颜色，轮毂选择的是20英寸多条幅的样式，搭配起来整体实觉效果很不错，轮毂也是深色的，跟深色的车身很搭。这台车的外形很大气，刚提车回来的时候，邻居都来看这台车。
外观是我喜欢的，类型没话说，非常好，我喜欢。听小姐姐的介绍，说未来还得了很多红点设计大奖。因为自己是做设计的，所以对这点都比较关注。
车头部分采用的那个设计，我是觉得挺霸气的。反正我个人觉得很符合国人的这种审美，大气！ 而且外面的灯光都是使用了LED灯源。
外观非常惊艳，当时我老婆就是看到朋友的车子外观被吸引住，没有很夸张的车身设计，这样会比较耐看，整个车子显得非常沉稳大气，完全不像是国产车的设计（看惯了太多抄袭）
有喜欢圆润的，就有喜欢方正的。以前大家都喜欢好人脸，如今越来越多人喜欢坏人脸。人各有志，青菜萝卜也各有所爱。喜不喜欢你说了算，我说了不算。
外观是我最喜欢的一点，也是我选择这款车的主要全因，他有着与众不同的外观设计，在众多的新能源车中散发着自己独特的未来科技感，车体大但是不笨重，反而有着一种硬朗的流线感。大爱！
科技感满满。大气啊，蔚来的旗舰车型肯定要拿的出手啊，开上它就是路上最靓的仔！ ☆ 外观感受：年轻人应该都会喜欢这种科技感很足的车吧。车辆是全铝车身，质量杠杠的，真正的国产豪华车！
1000个人就有1000个哈姆雷特，外观就只能主观的评价了。先说总结：漂亮，帅气。稳重而不失活力，庄重而不显老气，辨识度高，特点明显，从车头到车尾无死角好看。接触处做工十分整齐到位。
内饰很精致，特别是做工很好，很大面积的真皮覆盖，中控屏幕不大，也不小，两边的空调出风口的设计很好看，另外，换挡的挡杆也很科幻，操作简单，就只有一个前进挡、后退挡以及驻车挡。没有电子手刹，整个车辆的通电、手刹都是自动的，可以说科技的进步让车的功能更加强大、操作更加简便。
类似的话，基本都比传统的燃油车的内饰要好很多，而且科技感满满的，基本跟车的沟通，就是通过语音AI系统去控制就可以了，不用再上传统的燃油车，按来按去打扰了我开高速时候的安全性。
座椅设计是宽大型，坐着舒服。方向盘是D字设计，进出方便，有运动车的感觉。车内的话有这个语音交互助手nomi，车机里面自带地图，用起来也精准，不会感觉卡顿。 然后还有贯穿的那个出风口设计也不错。 ☆ 车联网：买车时候顾问有跟我讲，这个车是终身免费车联网的。平时用音乐，地图导航都可以。 ☆ 内置行车记录仪：行车记录仪是标配的，再也不用乱扯线加装行车记录仪了。 ☆ 氛围灯：氛围灯是标配的，好像是有十来个颜色可以调节，没仔细数。 然后它是隐藏式的，没有那么刺眼，挺柔顺的
内饰中规中矩，基本上是当下一个主流的内饰设计，按键的手感很精致，阻尼恰到好处，因为我选的是签名版，所以内饰都是nappa皮，顶棚是翻毛皮的，看起来非常高档，摸起来很舒服，而且新车到手基本上是没有什么味道的，我现在开了三个月，完全闻不到新车的味道
说实话，一开始用惯奔驰内饰的人，纯电车里还是觉得比亚迪汉的内饰比较亲。再加上看过理想“抄袭”拜腾的内饰、还有小鹏P7的科技感，最初确实吐糟过蔚来顾问，同为奔驰设计，咋差这么多呢？但之后慢慢的才看懂了蔚来内饰设计的语言，尤其是人机交互体验，驾驶过程触手可及的功能键和前无古人的nomi都大大好评。但氛围灯就比较尴尬了，有胜于无！
内饰上面也是处处充满的蔚来对一辆高级豪华电动suv的小心思，nomi的灵动可爱，在交互上给人带来许多带有科技感的便捷操作，舒适的座椅以及女王副驾可以带来全程舒适的乘坐体验，还有车载香氛，空气过滤，等等小细节都充满了小心思。
内饰风格新颖，设计感和美感十分融合。虽然缺少了附加手套箱，但底部镂空的大空间和女王副驾足够弥补，还有深达半臂多的扶手箱空间可以使用，完全感觉不到缺少手套箱有什么问题。我选择的是运动灰浅色内饰，采光好，看着也很舒服，如果再买一辆，我会换成卡其色，希望能有一个卡其色配白顶（现在只有棕米色配黑顶）。
中控下面是镂空的 老婆很喜欢 用来放手提包 很方便 二排座位空间很大 爸妈坐二排对车子空间很满意
车辆整体空间非常大，我平时使用5座模式，后排可以跷二郎腿，副驾驶还有女王副驾模式，可以让家人在旅途中小憩一会。后备箱 第三排放倒后可以装很多东西，大概能放六七个旅行箱。如果把第三排作为打开的话，后备箱还能立着放3-4个旅行箱，绝对够大。 ☆ 第三排空间：第三排的坐姿比较板，并且不适合身材高大的人 ☆ 空间设计亮点：中央扶手箱很深很宽，可以放下一个笔记本电脑 后备厢容积：第三排平时不怎么用，放倒后得到一个超大后备箱，可以放六七个旅行箱 乘坐空间：ES8的乘坐空间非常宽敞，我身高180，可以在后排翘二郎腿，脚不会蹭到前排座椅
ES8的长度足足有5米多了，轴距3米，宽度2米，这样尺寸的车，空间是非常充裕的。这台车的第三排也能乘坐，因为地板是纯平的，第三排坐人的时候，第二排的座椅可以适当的往前滑动一些位置就可以了。我选择的7座版本，基本上第三排的使用机会不多，如果经常要坐5、6个人，建议可以选在ES8六座版本，进出第三排会更方便。
就是觉得第三排的空间比较窄，而且我是多万的车，第二排也没有电动座椅，就觉得有点不妥，但是还是可以接受的，毕竟平常坐前面为主也很少机会会在后面坐，但我就喜欢这么大的一台车，在对比了其他的车型，还是觉得未来最适合我。
身高1米75，体重180。第1排座位调好之后，第2排基本还是可以超二郎腿的。所以整体空间还可以的。 ☆ 第三排空间：当我把第一排第二排都调到能坐的程度，第三排座椅我这个大胖子都能坐进去。 ☆ 空间设计亮点：中控的地方是可以有一个位置放手机，并且可以无线充电。再往下面它是一个镂空的设计，可以放包包，还有一些日常的办公文件，电脑都可以放在那里。这两个地方的设计是非常有亮点的，我是非常喜欢的。
乘坐空间大，比较舒适考虑空间是因为家里有老人和孩子有时候需要一起出行，这时候再开两台车是比较麻烦的，七座车看了一圈，蔚来在微调第二排座椅后，第三排的空间还是相对充裕的，这样就算对于175左右的成人来说，这两排都拥有一拳以上的空间，这点我很满意。 后备厢容积：在不使用第三排座椅时空间很大，适合购物
空间真的很大，5.2米的车长，1.9米的车宽，不管是横向还是纵向空间都非常大。而且因为家里两个小朋友，我是比较关注第三排座椅乘坐空间的，基本上我把前排调到我自己的驾驶位，第二排调到三拳，第三排还能有两拳的腿部空间（我一米八大汉坐上去都没有问题，两个小朋友更不在话下）后备箱空间会比五座车小很多，这个没办法，毕竟是七座车子的通病，不过也还好，我们平时也没啥东西，所以目前来说还是够用的
职场里一直要求数据可视化，蔚来ES8的“大”别人说的已经够多了，我只想来一句“俺也是”，所以这里直接上图比较直观。图1是还未上牌时带儿子逛超市。如果时间会停滞，孩子们也不会长大，那么这一车空间装个篮球队还是搓搓有余的。人要有我不入地狱，谁入地狱的想象力。（有孩子的能懂）
空间各种够用！就算偶尔想拉个货都可以? 比我以前的K5 空间大多了！以前带孩子出去后备箱一个婴儿车就放满了！现在两个也不怕！??? 腿部空间真是太充足！都可以翘着二郎腿乘坐了！（安全提示 不建议车辆行驶中使用哈 ）
7座的车子，后排空间很大，如果最后有人坐的话，要牺牲一点中间一排的空间，不过可以接受。整体载客空间储物空间都很大。
5米零2的车长，空间简直可以用奢侈来形容，第二排应该剩个七八拳，宽度近两米，横向轻松坐下三个人。☆ 第三排空间：调整好第二排第三排可以坐下一个一米75的成人，还剩下一个拳头的距离，还是不错的。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱下面变成镂空的设计，这个我很喜欢，可以放下体积很大的东西，而且拿取特别方便。 家人乘坐评价：家人坐后排还是很满意的，安静舒适就是乘客最大的追求。
空间上蔚来的后排座椅可以坐长腿人士还不会顶膝盖，这就很爽了。后备箱的超级大空间让郊游的出行可以随心所欲的带上一切你想带的东西。甚至可以在初春的正午，在后备箱来一场惬意的小憩。
中大型SUV空间已经是不用考虑空间够不够了，日常出行第三排座椅放倒，整个车内空间巨大。 ☆ 空间设计亮点：买的签名版，标配nappa皮，全车真皮，座椅非常舒服
空间够大，够舒适。储物空间设计的十分顺手，能看出很多走心的细节。座椅支撑力度适中，Nappa 超纤绒的搭配加持也让乘坐感上了一个档次。总之是我能买的起的，做工用料最出色的电动车了，没有之一。超过5米的车身和超过3米的轴距，空间用担心么，完全不用☆ 空间设计亮点：像扶手箱，中控底部大储物空间这些常规的存储配置就不多讲了，一些小细节：官配B柱小挂钩，很方便，储物箱内配有卡槽，也很方便，后备箱两层储物，收纳很方便（还自带了电动充气机，十分贴心） ☆ 第三排空间：把第二排乘客的座椅调至距前排座椅大概两拳左右的距离时，第三排能拥有还算舒适的乘坐空间。第三排座椅不像大多7座SUV那么低，乘坐的姿势相对舒服不少。后两排乘客是正常身高不胖的女性或孩子的话，长时间乘坐是没有太大问题的。
电车的动力真的没得讲，只要踩油门，它一定会快速反应。我现在日常开的是9.9秒加速的模式，动力都够够的了，更加不要说开4.9秒的模式，日常真的不需要
平时我基本都是舒适模式，偶尔深踩一脚感觉还不错。试过几次运动模式，电门踩到底，有一种坐过山车的感觉，太刺激了 跑高速：动力储备非常充足，随时踩随时有，美中不足的是速度超过110之后，电耗上升的很快，所以说跑得快和跑的远不可兼得 上坡动力：上坡完全无压力，感受不到影响，低速扭矩输出很棒
4.9秒加速，我觉得这样的动力不能要求更多了，太快了，头也晕，4秒多的加速挺合适的。我不提倡大家飙车，但是不得不承认，动力强劲的车让人着迷，现在让我再开回燃油车，就非常的不适应。
动力真的没法说了，真的超级好动力，小时候跟我说，我们这台车的动力相当于燃油车的4.0t的发动机的马力。有五百多匹真的感受了，现在的中国制造比奔驰，宝马都要香。
开了这个车以后，真的就不想开其他车了，因为动力真的很强，加速踏板轻轻一踩就来了。 因为这个车标配前后双电机，折合500多匹马力，加速也只要4秒多。谁开谁知道～
动力电动车都是猛，难得的是平顺和稳定，蔚来全系标配四驱，无论急加速还是日常行驶，四个轮胎稳稳的抓住地面，稳定的行驶感受我很不错。
加速非常快，第一次试驾的时候，Alisa问我要不要体验一下加速，我说试一下吧…（差点给我试吐了）4.9秒的百公里加速真不是闹着玩的，基本上路上99%的车都跑不过我由于没有变速箱，平顺性这个就是完全碾压油车，再顶级的调校，也调不出来电动车的驾驶体感，其实我最喜欢的驾驶模式就是个性化模式，把加速调到9.9秒，虽然看起来很慢，但是依然随踩随有，并且不会有很快的加速感，非常丝滑。而且蔚来的动能回收模式是可以调整的，就像油车一样可以滑行，这点是我非常喜欢的跑高速稳如老狗！2.4吨的车子，再加上方向盘的力度调节，跑到一百八都不觉得飘，而且544匹的马力，零到一百加速快，一百到两百加速也很快，超车啥的轻轻松松
本来这里想贴一个同事们分享我新车体验的视频，无奈被他们按住了。（不同意公布他们的丑态）当时我调整到运动模式，准备加速给他们试试推背感。他们却还在感叹这车还能降低车身的时候，对于我的加速提醒毫不准备。“我要加速了哦”“诶，这车还能升降车身啊？”“我要加速了哦”“这升降是自动还是要手动调的？”“我要加速了哦”“诶，你倒是加呀，you jia jiu jia，no jia no bb”……然后就是后排前倾看中控的同事，一下子被甩到了座椅上，副驾no bb的领导，慌忙的抓起了把手（第一下还没抓住）回头铁青了脸说 你咋不明说这么快，呜呼～哀哉～窦娥之冤莫过如此！
电动车独特的动力系统带给我们是非常直观推背体验，在法律允许的速度内还是可以稍微小小的体验一下推背感的刺激。
加速无敌，没有变速箱的好处，只要给电门车就冲出去了，运动模式4秒9的百米加速简直就是过山车的感觉。这么大的车冲出这个提速太夸张了！
高速整体很稳定，底盘支撑十分到位，配合舒适的座椅让驾驶感觉十分愉悦。起步加速就不再提了，在时速100下加速依旧有推背感。可以说这个动力表现，大大的超出预期，也想不到什么要求了。
正常的操控没问题，毕竟也是7坐SUV，拐弯还是要注意，但是车身体积在那里，如果真的要小巧灵活估计也只能买轿车了。 ☆ 自动泊车入位：自动泊车还是比较实用的，不过车位稍微难停一些的话，还是没办法停进去，还有进步空间
地盘很扎实，方向盘也不重，但是转弯半径比其他同轴距的车大 ☆ 自动泊车入位：泊车功能用过几次，真实感受是慢，不如自己倒车来的方便，如果是新手的话还是可以用到的 ☆ 车道保持辅助系统：NP模式下，只要地面标示线存在的情况下，车辆始终在中间位置。手动驾驶时，临近车道线后会进行纠正和警示音提示
操控第一的说了，为标配了空气悬挂，整台车的舒适度提高了，不想因为调节层了，运动模式的时候，它的底盘还可以，这样下来，整个车的一个风阻系数还有稳重的度也提升了一个级别。
由于电池完全安装在底盘上的缘故，这样重心就会非常低，在过弯的时候侧倾肯定会小，而且厚重的底盘对于过滤细碎震动也是很有帮助的，但是底盘重车身并不重，全铝合金的车身反倒非常轻盈，这样的配重会让驾驶感受更加的完美。
操控还可以，起码比家里之前那台老汉兰达要强上不少，转向手感是我喜欢的，没啥虚位。其实如果真论操控，肯定是轿车会比suv更好，尤其是一台7座suv。不过得益于前双叉臂，后五连杆的悬架配置，操控在同级别里算是数一数二。而且电车的底盘没啥其他零部件，就是电池包，所以底盘非常整，再加上德国大陆的空气悬挂＋cdc可变阻尼调节，即使在过烂路的时候，也不会有多余的震动。在过一些路面接缝的时候，咔咔两声就过去了
棒啊！我都写到主文里去了…… ☆ 自动泊车入位：我：HI NOMI，我要停车！ NOMI：嗯。 （NOMI一顿操作猛如虎） NOMI：我停好了，车交给你啦！
这我也不知道怎么配图，作为一辆suv在通过一些凹坑不平道路的时候，竟然能开出坐船的颠簸感。其空气悬挂和地盘和轮胎的匹配，做出了绝佳贡献。只是鱼与熊掌不可兼得，我是签名版用的是扁平胎，有驾驶感就牺牲舒适感，诺选了静音胎那么舒适感来了，驾驶操控就少了。
5米多的车身长度，操控转向都非常轻便！一般都能做到指哪打哪！不会给你觉得5米多的车身不好开的感受！智能互联操控！高速或者快速路自动驾驶，非常省力！
方向较轻，但是指向性还行，如果喜欢重手的方向感，可以调整方向盘的轻重。由于底盘有一块大电池的原因，使得整辆车的重心都特别低，转弯侧倾小，就可以尽量减少晕眩感。说到电动车的晕眩感，调整一下回收程度就好了，调整到极低的时候，几乎没有动力回收，整个行驶的感觉和燃油车松开油门差不多，所谓的电动车晕车都不是很严重啦。☆ 自动泊车入位：一般情况下系统默认两把进入，调教还是比较保守的，不过这也没坏处，我自己开习惯倒是没有什么影响，但是对于新手来说还是比较友好的，毕竟车也比较大。 ☆ 车道保持辅助系统：蔚来这套自动驾驶至少在高速上我的感受是满意的，会保持在车道中间，有车突然进入也会识别的到，还算是安全，进入匝道后没有那种立即加速的感觉，自动变道和上下匝道也还算流畅。 刹车表现：刹车力道很足，没有什么突兀的感觉，给人一种踏实感。
刹车很灵敏，也很线性，但是悬挂感觉还有提升空间啊☆ 并线辅助：并线辅助效果还不错 ☆ 车道保持辅助系统：车道保持在路上标识线清楚的情况下效果很好
操控也是很棒的，尤其是有了领航辅助以后，高速上就不用特别高度紧张的驾驶了，开过长途的人都知道好，只需要关注下路况，在不放心的时候及时手动操控就好了。
高速的NOP领航辅助真的很香，车道保持，自动超车，自动变道，限速保持。夜晚高速领航辅助驾驶了100多公里完全不需要人为的干预，由于法律原因驾驶员还是需要手持方向盘的，紧急情况或者线路不清晰的时候导航会提示接管车辆，然后下雨天是不支持领航辅助的，雨水会覆盖雷达的。
操控十分轻巧，哪怕把方向盘切换为较重的模式依旧感觉很轻柔，在某些时候反倒喜欢宝马的那种反馈感。不过毕竟不是以竞速为主的车，买ES8，更多希望的是平稳，是舒适。这个反馈，足够了。不过要说的是，ES8的转弯半径是我感觉最大的，几个经常路过，以前x3，加长E系，还有GL8都可以一把过的弯，在ES8上我需要到一把，可能是对车宽还不够熟悉，这个还需要再多开开找感觉。
电耗：综合电耗百公里20度电的样子，70度电用的稍微紧张一些。不过好在我开车不多，一周左右换一次电，很方便目前也没什么里程焦虑。 每周有四次的机会免费换电，像蔚来换电站的工作人员也很专业。
电耗：市区路况基本可以跑到350km高速120KM/H巡航的话大概能跑280km，如果定速105KM/H巡航的话大概能跑360，基本上超过100KM/H以后会越快越费电
电耗：电耗有点高，毕竟车大、车重，如果电耗能降低一些，然后换一个100度电池，这台车的续航就很出色了。
电耗：电耗稍微就比实际的要的数据会有点偏薄。基本我自己现在开就能开350km左右，但主要我是在市区里面走，所以也没什么所谓啦，本来想要100度电的线插实，小姐姐说改不了那就算了。
电耗：平时在城市里开空调，基本上能跑个300来公里。因为我平时开车是比较喜欢开动能回收的。我已经开习惯了这种模式。用起来感觉是非常不错的。
电耗：420公里的NEDC续航在日常城市驾驶大概在350左右，全程高速大概在300多，怎么说呢，配合服务区上的换电站，或者市区内也可以换电充电，这个续航对于我目前的出行完全可以满足。
电耗基本上维持在百公里二十度电，我算是开的比较温柔的，偶尔会有地板电，不过整体来说还是满意的，毕竟四驱，毕竟2.4吨，毕竟4.9秒破百，不能马儿跑，还不给马儿吃草对吧其实一开始我对电车了解不是特别多，最担心电池的衰减问题，毕竟五十多万的车子，虽然平时开起来是非常省心也省钱，但开几年电池衰减了，就开也开不了卖也卖不出去，当时去看车的时候，Alisa跟我说蔚来的车子是终身质保，电池也是终身免费换的，我就放心了
电耗： 续航里程：开高速的时候续航可以到15度每百公里，在城里开车堵着的时候就“随缘”，要20-25度每百公里差不多！ 冬季电耗：每个晚上掉一公里的电，我觉得OK！跟我买tsl的朋友比起来可以说是身在福中了！
电耗：一个是我12月初月中10度左右且开空调的能耗，另一个是今天上海冷零下2-7度左右且开空调的能耗。当然电动车与油车能耗相反，高速哪怕稳定的速度要比低速消耗不少电量，反而堵车消耗的不多，不少群里的车友已经开到30kwh/百公里了。但好在选的是蔚来，失望而不绝望，因为电池是可以升级换代的。我现在用的是70度电池，100度电池号称永不起火的三元里锂，除了贵没毛病。以后还会有150度，甚至恒温电池，希望蔚来依旧引领未来，不要被LG的四元锂给超越了。
电耗：冬季的电耗感觉有点高了。但没仔细测算过，毕竟最近天气转冷，感觉上去没之前耐用。平时的话OK吧，大概100km耗电15度～20度左右。
电耗：夏天基本能到350吧，不激烈驾驶，百公里平均20电耗续航里程：北京日常通勤夏天350，冬天大概280吧
电耗：电耗，怎么说呢。今年冬天这么冷，然后这种电量的耗损虽然也挺大的吧，但是大家都差不多，其他品牌的都一样，这是电车一族的通病，好在可以换电和一键加电。还可以接受。
电耗：正常百公里20度电耗，堵车和快速提速会变大，这个看个人开车习惯。 充电：日常杭州都是换电站换电，因为免费，速度快，5分钟内搞定！回老家就是家里充电桩充满需要8个多小时，所有的直流电充电桩大概1个多小时充满！ 续航里程：城市出行300公里肯定没问题，高速200多公里吧。看天气和开车习惯，我日常出行足够了，没有电了我会休息下充电，没多少焦虑的！ 电池寿命：这个电池等于没有寿命，终生免费换电，不用管电池好不好，没电了就去换，怎么淘汰电池和保养电池我就不用管了。 ☆ 故障-电池组：永久免费换电，不关心电池问题，没出现过电池故障。 ☆ 电池预加热：还没冬天体验过，我在南方开车，冬天气温不会那么低应该问题不大。
9月新提的车，最低19个，几脚急加速会升到24/5，目前电耗平均在21/2左右，跟朋友的Tesla M3和X比相对高了一点，70度的电池也会放大电耗带来的问题。不过这是一辆蔚来ES8呀，更重更高的车体结构表现已经让我满意了，何况在有良好补能方式的保护下，这些都变得不会太让人顾虑。妥妥的
整体挺舒服的，爸妈家人都很喜欢，就是驾驶室座椅建议买一个腰靠，不然开久了会腰酸。 前排座椅有座椅按摩功能，真的喜欢，开车累了的时候就会按一下。 副驾驶的女王座驾真的没的说，老婆表示很满意。
座椅舒适，我选的是NAPPA真皮，材质非常细腻，手感很好，最重要的是没有异味，家人健康是我最看重的 ☆ 空调温度分区控制：三区空调，左前，右前，后排，独立控制，后排出风口在车顶上
特别称赞一下内饰，设计做工都很出色，我很喜欢NOMI，帮我省心不少，还让车有了生命力，有了温度。全景天窗的面积很大，前半段可以全部打开。主、副驾驶的遮阳挡后面的化妆镜很大、这一点点赞。其他车很少再这个细节上有蔚来做得好。
真的是没得说，太舒服了，特别是因为我买的是签名版，有这个按摩座椅和通风座椅，女王副驾，这都让我的舒适感受提升了很大很大。
车子的话呢，它是纳帕真皮的座椅，皮质非常柔软很舒服。全价的话呢，也是标配空气悬架，再过一些颠簸路段的时候，整体绿灯，还有车辆的支撑性都非常不错。 ☆ PM2.5过滤装：车子是标配PM2.5的，像我平时在车里抽一点电子烟，它能够很快检测到PM2.5的数值上升，并且自动会帮我进行空气净化。 ☆ 空调温度分区控制：空调的话呢，它是三温区的。主副驾可以单独调节。后排也可以单独调节。每个位置做不同的人都可以有不同的空调温度调节，这个挺好的。因为有时候后排坐一些老人和小孩，他们可以单独调整合适的温度。
座椅填充物不会是那种一软到底的感觉，第一次坐上去可能会觉得有些硬，但是后面你会觉得这样的坐姿实际上对于疲劳的缓解反而是更好的，标配的女王副驾就无话可说了，腿拖脚托以及解锁超大空间，简直就是陆地头等舱。
空气悬挂，舒适性没得说，除了第三排成年人坐起来会不太舒服，其他都OK，不过第三排一般都是坐小朋友就刚刚好。开起来也很舒服，高速上领航辅助一开，基本上就不用怎么去管了，手扶着方向盘躺着开！！噪音控制的还行，高速上会有一些风燥，没办法，大suv避免不了
因为没有广角拍不出那种可以躺着看天窗星空的感觉，这张就忽略参考吧。原本试驾ES8，ES6的时候，座椅感觉挺硬的，尤其在万象城摸EC6的时候，后排座椅像木头一样，完全没有我原来奔驰舒服，但不知道是不是因为选的nappa皮质很软，车到手以后没有发现以前那种不适感。主副驾还自带按摩通风，只是按摩仅仅有胜于无，效果不大，到是香氛系统给了惊喜，淡淡的三种清香可选，色香味俱全，拉高了体验bigger！
隔音效果好，车内太安静，毕竟没有发动机了。 女王座驾很霸气! 第二排座椅可以调节，有单独空调。
座椅通风，座椅加热，座椅按摩，非常满意☆ PM2.5过滤装置：开启声音不大，效果不错，空气净化能力不错
舒适性很棒的！不仅驾驶位很舒服，上下车的时候方向盘会内收，等你坐稳了就会放下来，感觉自己在开机甲的错觉！有没有！这种小细节真的让人不能不爱！
没开过这么豪华车型，还是比较爽的，感觉哪哪都体现的高级和科技感。 ☆ PM2.5过滤装：新车没有任何异味，标配了PM2.5过滤，空气不好会自动打开，鼻炎患者的福音。
座椅材质舒适 做工精致 完超同级别车型 尤其女王副驾，手机里忘记存照片，放张官网宣传图大家看下
前后三排座椅臀感均十分舒适（第三排在空间上虽然小，但置物空间、出风口，杯托等全部存在）。新车，所以车身很整，目前没有任何异响。都说国产车要看3年后，所以就拭目以待吧，在这个价格和配置前，我能接受一定的装配瑕疵，但也希望蔚来的制造工艺能给我一个惊喜，也希望能是持续的惊喜。实话说，新车气味还是有一些的，在香氛系统的帮助下会有所减弱，但依旧能感觉到一些，不影响，尤其是触摸带来的完美手感，早就让这一点小味道抛之脑后了。
价格确实还是高了一些，在整个新能源车里边算价格算是中高位置的，但是如果考虑到终身质保、终身免费换电这些权益的话，如果买来自己开还是很划算的。如果是开几年就卖的话，建议选择电池租赁方案，整车价格还能再低一些
挺高的，很多人不清楚，一听国产车40多、50多万，第一反应就觉得贵，然后买BBA就觉得理所当然，这个观念还是需要慢慢改变，论配置、做工、用料、智能化，蔚来都比BBA的电动车要好，大家还是要有自信。
性价比也很高，反正这个价位的七座suv，其实电动车也没几台呢。然而理想的话，我不会考虑，因为毕竟他是有车，他既有油车的弊端，也有电动车的弊端，所以更加不会考虑理想。
性价比这个东西说实话有点虚，但是我觉得这个价格能买到全铝车身，空气悬架，百公里加速4秒多。这种配置说实话也真的是要7～80万才能达到了。所以我个人觉得是很值得。
这个价位买到全铝车身空气悬挂以及较大的七座空间对于我来说这个性价比还是很高的了，而且加上近乎免费的换电充电，我的出行费用几乎为零，总体还是满意的。
当时选配置的时候，其实没想选顶配，太贵了，但是经过我的顾问Alisa一顿介绍，觉得每个配置都很香，最后觉得买标准版再选配，还不如直接一步到位，两步到肺，直接干顶配，所以最终交两万定了签名版七座，由于是现车，提车很快，一周就提到了。所以也不太关注性价比，千金难买媳妇开心，这就是最高的性价比T_T
买蔚来不用拍牌照，省了九万多！把这个九万减掉，同价位还能选啥车？而且蔚来的驾驶感秒杀BBA啊啊哈哈 更不要提每次加电有多省钱了！油车用户们去加个五十块钱的油试试！??
性价比这事看参照物是谁，那结论都是不同的。如果你和最高28.5w的比亚迪汉比，那蔚来ES8性价比毫无胜算。但从空间外观性能功能等比较奥迪Q7，或宝马X5 这种70-80w的车型，蔚来ES8就是完胜的。综合考虑还是给性价比打了4星。
性价比很高！无忧服务在整个行业里都没人敢比！目前阶段每一个车企都服！其他品牌的销售人员对于这个都是大写的服！小鹏都有跟蔚来合作用蔚来的服务 给小鹏用户服务
蔚来定位就比较高，性价比显然不是极致追求的，但要和国外品牌的高端车系相比，各项配置的价格真的算比较良心了。
在豪华suv的电动车阵容中，蔚来独自坚守，在其他家都向下打价格战的时候，仍保持自己的高姿态，性价比可以说是非常好了。希望蔚来能在蔚来的未来走出自己的一条道路，让蔚来真正成为中国豪华电动车的领军人物，走出国门，服务全球。
四驱 全铝 终身质保 大空间 电池补能方式多 最大感触 不用担心被撩路上，下图是近期的感慨 回老家 老家充电桩较少 手机下单一键加电 补能小哥黄昏到指定位置 一个多小时充满电 丝毫没有耽误我远途用车 ，只想问下像这种服务还有谁？还有谁？品牌评价：用户企业 完完全全和4S店不一样，不用担心任人宰割 不用担心霸王条约 不用担心套路满满，从头到尾销售顾问专业 服务态度极好 选配完全看自己实际需要 ，真正的物超所值 满意的体验，恰巧提车遇到牛屋一周年店庆，创始人李斌到访 ，车主面对面 不得不说滨斌哥真的是平易近人 一个很完美的企业家 很有远见 全程几个小时陪用户到结束，有幸见面并合影 签名 让我们车主更多的了解蔚来的未来趋势，客户休息区也炒鸡上档次 可以被称为私人俱乐部 。也参加了豫见蔚来两周年 车主见面会，?? 人才济济 保养维护：购买了服务无忧～～ 一健上门取送车辆 再也不用在售后空等待了??
价格怎么说的，单纯从国产电动车看，50万是不便宜。但看看Tesla Model X 75d 80 ，我觉得这50万给的太香了，再看看还有额外的终身免费换电（现在每月6次）终身质保，以及所谓的购车积分、互动积分，活动分享，车友会，等等等等，太值了，太香了。蔚来不仅是一辆车，也是一个社区，一群价值观相同的伙伴社区，以上的这些统统算下，足够值回票价。有人说羊毛出在羊身上，那好歹也出了，和那些连毛都不出还套路众多的厂牌比，只能说冷暖自知。
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
方程豹钛7（660条口碑）
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丰田RAV4荣放（5657条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
