空间大、我要求空间必须大、乘坐必须舒服，并且有6座版本可选。动力强劲，我不知道开过电动车的小伙伴多不多，电动车的加速跟燃油车确实没有可比性，然后加速5秒内的电动车跟一般的电动车又不一样；配置高、空气悬架、全铝车身、NAPPA真皮、辅助驾驶等等，一应俱全外形真的酷，非常的漂亮；就算把BBA的所有的SUV拉出来比，蔚来的设计都是非常的出圈的设计；安静，没有燃油车的噪音，开起来很舒服用车成本是真的低，开了这个出，再开油车，发现还要加油，就很心痛。可以换电，用过换电你会上瘾，觉得充电太慢了。
动力无敌，驾驶感很舒服，现在家里的油车基本上不愿意去动了，家人基本上都是抢这个电动车开。补能体系是目前全球范围内所有电动车品牌中最好、最全面的，有独一无二的换电站、还有超充站、目的地充电桩，最主要的是还有移动充电车。因此，如果要买电动车，其实蔚来的补能是最让人放心的。然后就是乘坐的舒适性很不错，因为没有发动机，所以噪音很小，很安静，然后也没有难闻的尾气。
科技配置和驾驶体验吧，以前开的都是油车，当然价位也都没有这款车高，科技配置一定是跟不上蔚来的，作为新能源汽车来说，科技感绝对拉满！驾驶体验方面，提速非常舒适，线性，直接。反正现在开家里另一辆的油车各种嫌弃啦。
对于这个车几乎挑不出来太多的毛病，性能，内饰，服务，整车的操作，质感，提速，完全都是在平均线以上的 选择这个车最满意的原因就是家里人都很喜欢这个车，每个人有不同的需求，比如说父母觉得这个车坐起来很舒服，包括座椅的按摩，通风加热功能对于老年人都非常的实用。老婆很喜欢这个车的原因，是觉得这个车后期的费用非常的低，几乎没有太多的费用，每年只买保险，反正电费也省去了，正好也没有买车位，每次回家之前去换电站，换一块电池就可以
只能说蔚来有毒，已经是第二辆了，开过电车之后真的回不去油车了，驾驶感受和使用成本对我来说影响是最大的，另外蔚来的时候服务不说完美，绝对也是车企里面的佼佼者，之前也开过bba，相比之下完全不在一个服务状态。 之前选择了5座的ec6，考虑到平时用车的需求@这次就果断选择了6座版本，第二排坐的真的非常惬意。第三排座位日常基本是放倒状态，所以这个后备箱也是巨大无比，现在比较期待车机系统的新版本。赶紧让我更新吧。 关于使用成本我觉得可以忽略不计了，每个月的换电基本不用我自己再去花钱充了。现在充电桩也没有安装，去外面冲也很方便，就是外面的价格有点贵了，比起来家里的充电桩便宜很多啊。保养现在还不知道，应该也没什么好换的吧。我觉得问题不大。
1.蔚来服务 提车后先给你建个APP专属群，秒回信息，感受到车企的温度，蔚来确实是提车才是服务的开始。服务无忧上门取车修完再送上门，有代步车有积分，这哪是现在4S店可比的？ 2.免费每月4-6次换电，3-5分钟换完。换电站日益完善，就差高速都用换电站了。羡慕那些终身无限次换电车主，真香！ 3.有相当热情的蔚来车主，相当热情的当地蔚来服务小队，还有新建成的小牛屋。
提车已经一个半月了 ，车辆的性能为基本上已经算是较为熟悉了 。我选的是es8的六座版本，没有选装大电池，因为我本身用车需求就是在青岛市区，换电站很多，充电站也很多，所以不太需要大电池 。 一个半月以来，我真实体验到了蔚来es8的一个车辆的驾驶性能和服务。一个5m多长的车身，能够让大多数人轻松驾驭，喜欢车辆的驾驶感受，主动式的空气悬挂让驾驶体验更好，驾驶感更加舒适，底盘调教做的相当的好，因为我本身在购买车之前试驾了很多，综合对比下来，在这个价位的中大型SUV，这个车才能够给到我想要的，不管是配置、动力、还是舒适感。 为什么没有选择普通版的一个es8呢，主要还是因为我想选的太多了，我在看车过程中感受了他的12个扬声器确实要比7扬声器的高一个等级。再加上本身也想要这个自动驾驶，还有一个更大的轮毂，相对于19寸的真的是有点小。综合对比下来，直接选择签名版的六座版更好 。 HUD和外后视镜的放炫目呢，强烈推荐各位小伙伴们去选择，真切感受后才觉得这个真的好，以前还觉得可有可无，不习惯呢，现在觉得是真香啊。 蔚来的安全配置也是我选择这辆车的最大原因，不管是这个车道辅助系统，还是到我们的这个360环影都对驾驶员给予了一个更好的提升，不管多大的车，也是没问题的。 六座的独立座椅布局比传统的七座SUV的乘坐感受也是更加舒适一点的。因为第二排是独立座椅了，不再那么拥挤，让第二排真的是物尽其用了。 再说一下我的驾驶感受，提速是五十万级别没有对手。动力相应及时，刹车制动距离也是特别短。配合上四种驾驶模式的选择，各种路况灵活应对，就算上趟土山也是没有任何压力的。 车辆的三区空调让每个人都选到合适的温度，后排空调控制可以让后排的人自己调节自己的温度。10色氛围灯也是真的香，每次换个颜色的时候也是换个心情的时候。
一次偶然的机会试驾了朋友的ES6,从此在我心里烙下了根，也许有些东西就是命中注定！因为老婆的车已经很旧了，所以就打算把我的530给我老婆开，打算再添置多一台新车！10月份二孩准备出生，考虑到家庭用车，而且要满足一家出行，用车成本低，所以毫不犹豫，必须考虑新能源！就在我思前想后，我们来到了华发商都的蔚来空间，我第一眼就看上了ES8,因为它的颜值深深地吸引了我！而且考虑到家庭用车，这个6座版就好像为我而生一样！因为我本来也是一个喜欢开动力好的车的人！既能满足家庭又能满足我的开车欲望，必须盘它！于是我就马上登记了驾驶证进行试驾！当我试驾了这车，我发现了很多亮点。首先这车的音质不错，因为我本来对音质也是有点要求的（我的530选的是哈曼卡顿我觉得已经够用了），所以这车上去一放音乐，我觉得也已经够了，可能是因为我真的很喜欢这车的原因，哈哈（无形中加分了）其次，我觉得这车过缓冲带的时候特别的高级，可能因为是我第一次感受空气悬挂的原因，这时我就已经觉得这车众望所归了！这车的加速，在我朋友的ES6上，我已经深刻感受到了，跟530根本不是一个级别的！经过试驾下来之后，我已经无法自拔了！必须订！接下来就是选配了，经过对比下来，其实根本不用想，如果荷包充足，买签名版就基本什么都有了！而且这车本来就有我很喜欢的水泥灰（星灰）！经过一番操作，就是等提车的时间了！
其实家里已经有一台es六，平常用的还挺好的。但是经常会跟老婆两个人抢着开。所以慢慢的就萌生了一种想再买一辆蔚来的想法。很多时候，别人都不太理解，为什么要买两台蔚来？ 现在市面上的电动车其实已经很多了，挑选的余地也很多。但是在习惯了蔚来的换电以后，对其他的电动车不能换电，表示非常的担忧。因为一辆车的电池占了整辆车都很大的成本，所以说万一哪天，如果电池有问题的话，我相信我只要去换电池五分钟就能解决的问题，换了其他的车主。他们肯定需要把车子放在4S店好久好久。还有纠缠不清的各种费用。虽然说电池电芯是质保的。但是人工的费用呢，检测的费用呢？难道都是不用钱的吗？我不太相信。就像我舅舅的雷克萨斯一样，说送的终身免费保养。结果除了常规保养以外，还得让你掏很多钱。能够换电真的可以解决很多很多问题，有时候着急出门，车子电量不太多。那我就可以直接导航到目的地附近，或者路途上的换电站。换块电池，我就跟油车一样，可以到处浪。当然，如果很多人每年要出去也许在高峰时间段，服务区的充电桩会等待很长的时间。但如果是未来的话，我只要规划好，我去有换电站的地方去玩。我就不用跟其他车主一样，去等着充电桩充电呢。
最满意：Fellow带我去换电站体验了换电的环节，充电再怎么快也达不到换电的速度，这点使得蔚来成了行业的领头羊，车主不用下车就可自动泊入，进入站方便。省钱省事儿。
最满意就是车内空间，把六座当四座用的SUV，就是梦寐以求的，其次就是舒适性。另外就是电车的电费，比油车省得不是一般的多！
最满意的地方还是这辆车的空间，6座真的是比较舒服一点，而且女王副驾真的是太爱了，一上车就打开座椅按摩，座椅通风，napa皮的质感绝对是。绝无仅有的,后排家人上车之后呢也是非常大的一个空间，这一点是无法否认，6座车真的自己比7座车要舒服,还有一点就是，他的动力真的是非常强劲,本身我都不喜欢开快车的，这么大的一台车坐上去开起来完全没有大车的臃肿感，反倒非常流畅，这一个就让我完全吃惊了。每次开它都会不知不觉把车开快。还有一个最满意的就是这个空气悬挂过那些坎的时候，真的跟那些国产的没法比甚至宝马奔驰的E级5系都没有这台车舒服。那我还有一点比较认可的，就是熄火之后这辆车还会主动下降车身，这样子我跟小朋友还有老人上车就会比较方便，这个我觉得是最人性化的。
种草蔚来在Bilibili和小红书种草蔚来有一段时间了，然后决定去试驾一下，刚好在家附近in99就有一家蔚来的牛屋，我去的时候展车有EC6,ES6,ES8，说句实话外形都很好看，但是我换车的理由就是要宽敞舒适且动力十足，我原本是奥迪A5，驾驶感呢其实也还不错，就是空间真的太小太小了，动力也不是特别强劲，其实第一次在路上看到蔚来，就是因为在等红绿灯的时候和一辆蔚来同时起步，我车子刚动蔚来都不在了，所以让我记住了蔚来这个牌子，而且关键外形还真的OK。试驾蔚来我一共试驾了3次，试驾的是ES8，第一次一个人试驾就觉得很OK，本来已经决定下手，第二次和弟弟老妈一起过来了，弟弟全神贯注，记住了蔚来的
用车过程中最满意的地方就是车子操控很好。和我那台宝马5系有着相似的驾驶感受。转向精准，底盘沉稳，电动车的加速又非常直接很快，没有延迟，噪音小，这种畅快淋漓的感觉比开汽油车舒服多了。一般我都是晚上下班回去充电，感觉非常方便，再也不用排队在加油站加油了，省了很多时间。有的时候去附近的换电站换电就更加方便了，也省了充电的时间而且换电免费，可以薅一个蔚来的羊毛。
前排座椅的功能很全，通风、加热、按摩。什么都有。而且副驾驶标配女王副驾，中午午休时可以半躺着，打开按摩。一个字：享受。第二排空间大，后排坐着翘个二郎腿都没有问题，偶尔带下家里的领导都是没有问题的。动力方面4.9秒的加速，偶尔小激情一把，那也是没问题的。
对于蔚来，最满意的地方有两点： 一、蔚来的服务。 蔚来的服务以前是有所耳闻，但毕竟耳听为虚，可自打提车这几个月，我才感受到什么叫眼见为实。举个例子，一键维保功能，一次车子有点小问题，我就在服务群里说了一声。没过多久就有小哥跟我联系，问我车子在什么地方，他们过来取车去维修。如此一来，我不用自己跑4S店了，也不用请假耽误工作了。修好之后小哥把车给你送到你指定位置，电给你加满，基本上是你一个电话，剩下全部交给蔚来。这个太贴心了，懒人福音啊！ 二、蔚来的换电 电动汽车到底是换电好还是快充好，已经争论很久了，我先从用车人的角度来说说我的看法。首先，我肯定是满意换电方案的。因为这是缓解里程焦虑的一个重要手段，去换电站跟去加油站差不多，三五分钟搞定，就算排队耗时间，随着换电站越来越多，排队也会越来越少，至少我家门口的换电站每次都不排队。其次，买车的时候我们选的70度电，我觉得城里代步这个足够了，如果要出远门，那就去换一块100度的大电池，等到明年可以换150度电池，跑1000公里，什么焦虑都没了，这个不比快充香么？ 另外我从整个电网的角度说说我的看法，随着电动汽车越来越多，充电就像加油一样成为常态，电网的负荷会越来越重。如果都是快充，大家就像加油一样去加电站充电，那么电网在随时都要保持高负荷状态。如果是换电，那么电池由上游单位统一管理，充电可以避开电网高峰时段，利用电网低谷时段充电，削峰填谷，对整个电网的稳定起到一定作用，利国利民，不香么？
最满意的点： 1.蔚来独特的营销模式以及顾问热情专业的服务态度： 首先说说我个人的基本情况：本人90后，刚订婚，持续关注着新能源汽车，从最早的一批特斯拉进入中国，身边有朋友很早就购入，所以比较清楚，也因为身边开电车的朋友越来越多，自己也就耳濡目染了。之前一直开着宝马3系，正是考虑到小孩的问题，同时自己那台小轿车随着车龄和公里数的增加，小毛病越来越多，换车的念头不断闪现，一心想着换一台既能够满足后日后家庭用车到需求，又能满足我的驾驶乐趣，得到家里长辈的同意后，起初把目标放在了宝马的X5和奥迪Q7，这两款都是豪华品牌的旗舰，品牌力自然不用说。从2020年10月份决定开始换车，到今年4月份购买E S8，期间几个月每逢休息，我都会到家里周边的4S店去看，了解，对比，真是一个折磨人的过程。 在试驾完X5和Q7后，在一个开着ES6的朋友的怂恿下，我终于开始尝试去了解国产的新能源汽车，实话说，在没有到他们的蔚来体验店试驾前，我跟大家都对国产车抱着很大的偏见的，直到我走进了蔚来的体验店，首先很奇怪，蔚来没有所谓的4S店，都开在各个商场里面，走进店里后，令我比较吃惊的是销售热情的接待以及专业的建议，在表明我是首次到店和了解新能源汽车后，我的顾问薛航十分热情地给我讲了蔚来这个品牌的历史，以及他们的服务理念等等，再到给我介绍车辆的参数，带我试驾以及选配，我老婆一直对车子不感冒，但在这2个多小时的过程中，她听的比我还认真，也问了很多小白问题，都得到了耐心的解答。 同时我也了解到，蔚来的所有门店都是官方直营，车价全国统一，由我自己在APP中进行选配下单，之前看X5点时候，也跑了好几家，价格都不一样。 2.空间！！！ 5米多点多车长，我选的是6座版本，中间多出的通道也方便家里老人小孩进出，是一台真正的6座车，二排舒适度比X5不是高了一点半点，加上副驾驶的女王座驾，完全击溃了我老婆的心理防线呀。
续航有些差，也可能是车太大、太重，有一个朋友定了高合，看了一下那个车的电耗，也不低，好在可以换电，补能是目前最方便的电动车。
主要有两个方面，一是后排门比较难关，要很用力拍，问了服务管家和向其他车主朋友基本上是常见情况，这个希望可以改进，或者干脆给一个电吸门。二是无线充电跟华为的充电协议有时候会不兼容，手机一直跳充电。三是虽然知道这个价位不可能还是要建议有一个自动缩进的电动踏板，对于小朋友或者女同志来说上车这一步跨的有点费劲。
可能是因为车子重的原因，发现es8的续航会比ec6掉电快，当然我的ec6是运动版，动力没像es8那么给力。还有就是车子确实挺大的，停车还得适应一下。
使用5个月，其实开的不多。 跑高速实际续航里程低仅6.5折，确实头疼。 被迫养成出行规划电车路线，被迫下高速换电。 电车该有的毛病确实没落下啊??? 稀里糊涂被APP首页忽悠的BAAS租电服务让我老后悔了，好想买断啊?，另外升级电池容量成本也高，100度电要2000多租金，我买电车不就被电池当韭菜了吗？ 宁波牛屋属实太小，今天第一次光顾点了四杯饮料，最后连坐的地方都无。
这车如果硬要挤出缺点，那可能就是续航问题了，可能是因为这车有两吨多重，而且SUV风阻大，所以耗电特别快！不过如果家里有充电桩这个问题基本迎刃而解！说到这里，我就比较有话语权了！因为这个充电桩的问题我跟物业博弈了快两个月！最后物业才同意安装的！所以如果有其他车友遇到这方面的问题，我也可以给出一点小建议！
不满意的话，基本就是因为这辆车太大了，有时候确实车位不太好找。商场节假日的时候，车太多。突然发现那些位置空的，而我的车就进不去。好难受。
最不满意：蔚来的选装让我比较头疼吧，加上选装的话费用也就上去了，纠结了很久也是因为这个，因选装高出了预算很多。后来一看，直接选签名版的吧
只能是比较不满意，真的缺了一个放太阳眼镜的地方，一个能顺手存取的地方，特别是对于一个有强迫症的人来说。另外一个就是电池的续航，这个只能靠科技的发展来改进了。
说不满意的地方倒还是没有发现，可能是续航吧，我选的是70电池，续航大概是城市开360~380左右，那我全程120，开高速的时候也就300左右，嗯但是也可以理解，这么大的一辆车，还能跑到300~400左右还是可以的，听销售说开节能模式能开到400多，不过那个有些反人类的设计还是不太愿意开节能模式。
蔚来已来等待蔚来的时候才是漫长的开始，虽然我只等了一个月的时间，不算特别长，但是因为在订车以后太激动了导致我第二天就已经把我的可爱A5卖掉，于是我甩了将近一个月的火腿，成都的夏天真的很热，用一句四川话来说：yao裤每天可以见证我的辛苦。终于，千呼万唤始出来，我的es8在6月22号如约而至，算是送给自己29岁的大玩具。现在已经开了将近一个月了，我和我的rapper nomi相处的非常融洽，只是有时候他确实智商不够哈哈，因为那一次我很想听火星哥的leave the door open，然后他给我放了一首回音哥，当场笑吐。其他就暂时还没有遇到什么不舒服的地方。
我的车子是7座的，如果第二排座椅带电动调节就更好了。手动调节比较不太方便，而且对于一个偏商务的车子，还是需要电动调节。
用了四个月，最不满意的就是女王副驾，那个腿托实在反人类。另外napa真皮脏了好难清洗，擦多了还会起皱纹，不能理解。
1.后排座椅的舒适度：作为一台50多w的旗舰，二排座椅的调节居然还是手动的，虽然移动多速度快了，但还是希望下一代车型可以好好改进吧，还有三排座椅希望也能调整角度，进一步提升舒适度。 2.续航里程：相比于特斯拉或者其他品牌，虽然动力是杠杠的，但续航还是差点意思，我平时比较喜欢开快车，所以高速的电耗会大些，大概是表现力程的8折吧，不过好在有换电，电池还可以不断升级，只能慢慢等升级啦，100度电池现在对于来说也足够。
必须点赞，不知道为什么，这台车的设计很成熟，丝毫没有一个全新品牌的生涩感，从一开始就吸引了我，我觉得蔚来的设计是目前所有国产品牌中最厉害的，你能看到他们拥有自己鲜明的品牌烙印、家族化的设计语言。
一个词形容：霸气！开到大街上的识别度很高，星灰色的蔚来有很多，但是我觉得没有审美疲劳，这个颜色就是最好看的。当时买车时候，试驾车就是这个颜色，销售虽然也介绍了很多其他颜色，但是最钟情的还是这个颜色。
外观的话，一看就比较霸气，车子很大，我175站边上比他矮，坐上去明显感觉比我站着视野更高，很棒。车灯方面跟灯厂没法比，希望可以有更多元素吧，参考下隔壁高合会更有高级感…全铝车身还是很棒的。
对于整车来说，采用了家族式的前脸，包括来自蔚来的赛车，现在蔚来量产这些车型的时候，都采用了家族式的前脸，依然有这种科技感。加上全车led流水转向灯和心跳尾灯。
车灯的设计是两个流线，左右车灯的一个日间行车灯 。 再配合上四边的一个轮眉灯 。让我的车在夜里也是一个姣姣者。
相信很多人对蔚来都是被外观吸引吧，标准的SUV设计，外观没有给人笨拙感，还是很漂亮的，路上的回头率也高，很多人在第一次上车的时候不知道怎么开门，上车第一句话都是：这车不错啊！
外观上面也是我比较满意的，非常犀利的前脸，尤其是那种悬浮式的车身。远远的看起来，像游艇一样。还有这个21寸的轮圈，真的是绝了，好大啊。
外观非常喜欢，车的前脸很有标志性，侧面线条也很饱满。最喜欢尾灯，点亮很有立体感。蔚来的车子造型确实很有自己独特之处。
外观很大气，尤其车头的镀铬装饰，辨识度也是极高的。星灰这个颜色刚开始看的时候很不错，就是容易撞色。路上太多了。21的车轮很大，但是放在这个车上，也一般。车灯功能上算主流水平吧，后期能加上随动转向就完美了。
新款比老款显得更大气，简约，充满科技感，具体还是上图吧！这轮毂，这尾灯，这车头，反正我是很喜欢的，不输BBA。
内饰方面的话还不错，不能打高分是因为几个方面，一是没有更多更具有美感的氛围灯，迎宾灯的仪式感可以提高，车联网还不错反应快，目前刹车会有一点声音，其他基本没有异响。签名版有nappa工艺的座椅，很舒服。音响系统也很好，非专业人士，不过听着很舒服。不过对于无线充电还是要再吐槽一下，经常发现充电一会断一会断，问了服务专员问我是不是华为，是因为华为手机充电协议兼容的问题导致的，好吧我信了，可是过两天看车友群别人再说苹果也是这个问题，问了也说是协议问题，那还有啥手机不会跳哇。
氛围灯和中控的搭配非常协调，一共有十个颜色，氛围灯每次开车累了都可以开着氛围灯，听一听音乐，在躺在副驾上进行座椅按摩，非常的惬意
因为选了签名版，配了最好的真皮，所以摸起来做起来都还可以的。不过内饰的设计比较传统，跟汽油车差不多，不像有些品牌比较个性。
真皮座椅，nappa顶，不粗糙还是挺豪华的。 中控大屏配上话筒，无聊时吼几下还能折磨别人。自己加了迎宾灯，才发现这车没有迎宾灯?
全车终身免费联网，不用担心他的一个交通问题，然后氛围灯也是全系标配，但是颜色都是非常高档的颜色，没有你自己买的led光源的低价。车内有行车记录仪，不用自费购买。如果是为了声音，也是很好的调教，如果是为了以后的声音，它的声音舞台可以根据自己的需要来改变。
中控可以说是在简洁中而又不失优雅。大多数的一个操作在中控屏幕上就可以完成了，几个物理按键，是帮助快速选择的，这是必不可少的。 车内的一个nomi真的可以说是这辆车的灵魂了，在每次进入车中都会跟我对视?。 十色氛围灯是我非常喜欢的，每次在换氛围灯的时候，就是给我换心情的时候 。 ☆ 内置行车记录仪：图像的清晰程度是跟我买的手机摄像头清晰度都能比拟。真的连夜晚也能看清。
nappa皮这个就不用我多说了，已经很高级！而我选的是签名版，翻毛顶就更加锦上添花了！ ☆ 氛围灯：氛围定颜色我觉得也够用了！
车子空间大，但是做工质感确实不错，新车没有异味，三款车型内饰一样，整体简洁，但是我觉得也比较耐看，不容易过时。细节再注意些会更好，比如说屏幕黑边啊还有绒毛顶棚。
6座的设计是我最满意的，之前大多数看的车都是7座车，没想到6座会坐得这么舒服，又可以商用又可以我家用，再者就是这个棕色内饰的跟奔驰的那个高级感是一样的。里面的金属镀铬，还有钢琴烤漆拉丝材质，这些也是我个人对质感的追求，比较满意认可。
中控两块大屏，非常简约。仪表台都是真皮包裹，座椅和门板也都是真皮包裹，触感非常细腻。车内用料也很好，新车也没有很大的味道。
每个月免费的流量可以随便用，QQ音乐，爱奇艺，一点也不用担心。10色的氛围灯，对于选择恐惧症的我来说恰到好处。行车记录仪标配，如果能多个后摄像头和哨兵模式就完美了。
中控的内饰中规中矩，不如理想的大气。但是用料是一点不含糊，真皮、软塑、超纤绒，顶级豪车有的它都有。
好评，不能要求更多了，地板也是纯平的，并且整个空间很灵活，后排座椅可以前后滑动调节，充分利用空间，如果要坐很多人，就往前滑一些，让第三排拥有更大的空间。
空间无敌，这是ES8最大的亮点之一，如果同样尺寸的大七座SUV拉出来做对比，你会发现ES8还要大，特别是内部空间很整洁，没有复杂的装饰或者突兀的设计，比如底板是纯平的，头部空间、腿部空间都很大，还有很多储物格，比如中控扶手下方有一个很大的空格，可以放包。
我身高175，反正坐上这个车是感觉非常大的，不管是头部空间，横向空间，都非常宽敞、舒适。后排因为我第三排基本放倒，二排到底的情况下，二郎腿妥妥的，即使第三排使用且保持两拳空间情况下，二排还是比较宽敞。这车没有手套箱，变成了女王专属座驾，舒适度很高，扶手箱巨大巨深，我手展开摸底情况下手肘得伸进箱口。前方由于没有变速箱，中控台下空间也很大，目前放了一个垃圾桶一盒大的纸盒纸巾，还有空间放了一个etc设备一个剃须刀。 ☆ 空间设计亮点：中控下储物空间是亮点，还有第二排放手机的地方 后备厢容积：放倒第三排空间巨大
空间完全是这个车最大的优势，五米一的一个车场，后排几乎有两拳的距离，还可以，在第三排坐一拳的距离坐人
空间绝对ok的，放东西的地方很多，特别说中间扶手箱，超级深的，而且中间放包的位置也很方便。平常就是一个人开，所以空间对我来说肯定是没问题的，但是如果你坐满了6个人，后备箱的空间就没有想象中的这么大了，很多人出去都放这个箱子，就没有空间了。
座椅空间及后备箱空间确实没的说，毕竟6座SUV。 扶手箱和中控台下也足够，就是电车引擎盖下为什么不能做个放行李箱大小的空间出来，那就完美了啊
六座的版本，我家使用是完全足够的，我的身高171CM，全家出行，真的够用，最后一排的座位平铺下去，又可以增加后备厢的容积量，很使用！ ☆ 空间设计亮点：中控台的下方是空的，正好可以放我的笔记本电脑和手袋，再也不用放在副驾驶了！设计师给好评！好看，十种颜色的氛围灯，根据心情，天气，季节更换想适应的颜色，进入车厢后，真的是超级暖心！
本身我的身高就在一米八了，驾驶位置可以12向调节，真的可以选到个人认为最舒适的驾驶位置去驾驶车辆。 副驾驶的乘坐感受其实更好，配合上脚托和腿托，一个超长滑轨，让人可以完全躺下，就算再车上睡觉也是可以的。 第二排的座椅是我的朋友们上车抢着坐的位置，真的是同级别来说，乘坐感受最佳的座椅。 这辆车是没有手套箱的，我们的储物空间都在扶手箱和中控位置的，本来以为会有点小，现在觉得，放什么好呢?。
222的布局我非常满意了！方便上下车！反而7座版的我觉得上下不方便 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱的设计非常大，两个字，能装！ ☆ 第三排空间：第三排空间我觉得够用了，因为都是两个小朋友坐得比较多，而且我有个非常好评的就是这个第三排既然能装安全座椅！因为好多包括MPV都没有那个isofix接口的，而ES8既然设计到了！但是唯一不足就是这个接口为了美观做成拉链的，所以导致安装的时候非常麻烦！
5座状态下空间感觉还是很大的，但是6座时，最后排座儿童是没问题的，稍显有些挤，后备箱空间也很大，毕竟算是中大型SUV。
这个储物真的让我有些感到吃惊，没想到这个储物箱还可以上密码锁，打开之后呢整个手伸进去半只手都不见了，真的好大啊。 ☆ 空间设计亮点：中控台下面还有个大的储物空间，没拍到就不拍了，那里位置听销售说可以给女士放包包啊，放高跟鞋，这不是正中女士的下怀吗
非常非常棒175完美比例，这个座椅，这个风格，这个点。 ☆ 空间设计亮点：空间很大 可以装下5个我的好朋友哦，把后排座椅放下来后备箱特别大，可以坐下四个我，东西超能放，感觉可以在后面斗地主 乘坐空间：这个乘坐空间很棒，很大，因为我这个车车主要就是自驾游还有上下班出行
储物空间非常多，专门放手机的位置，带无线充电的。中控下面有个很大储物空间可以放背包。中央扶手有两层，可以放个笔记本在里面。后排空间也很大,乘坐无压力。
后排乘坐空间完全够用，并且第二排可以前后移动，可以自由调节，给第三排流出了足够的腿部空间。排挡下面的空间，正好可以给老婆放个包包。扶手箱是巨深，根本不用担心没有手套箱以后，没地方放物品。
六座车第二排座椅可以前后调节，充分释放第三排座椅空间。 ☆ 第三排空间：六座车第三排利用率要比七座好，中间走道可以方便进出第三排。
空间对于同级车型来说十分优秀，尤其是六座，太完美了，前排座椅非常舒适，二三排在调整好位置后也能够保障到我一家6口人出行的舒适度，还能翘二郎腿，美滋滋。
开过以后会上瘾，就是对油车各种嫌弃，而且我发现电动车的加速感觉跟油车有天壤之别，电动车的加速如果标称4.5秒，你会发现实测分毫不差，甚至是更快，但是燃油车的很多0-100加速时间都有水分，特别是国产车。
动力强劲，这也是ES8最大的亮点之一，这种动力水平就是把一台超级跑车的动力装在了一台家用车上，让这台车在满足实用性的同时具备充足的驾驶乐趣。基本上我一个人开的话，超车会非常爽，当然不建议大家暴力驾驶，但是动力强一定比动力一般好得多，容易让人上瘾，更关键的是，你不会心疼钱，暴力驾驶还是温柔驾驶，对于用电来说都很便宜。
动力绝对随叫随到，习惯性开舒适模式，零百7.2但是感觉比我原来沃沃6.7的更快，加速非常线性，没有顿挫感
前后两个电机，动力肯定不用说了，官方加速4.9s，推背感非常的直接，每次带朋友演示的时候都会表示非常惊讶，觉得这么大这么重的车子加速还能那么快，确实跟汽油车完全不能比较，而且平方我开车基本不用运动模式。普通的在路上开也绝对没有问题，加个速超个车的非常轻松。最最关键的是费用省啊。基本不花什么钱。 跑高速：高速普通模式，轻轻松松到150。当然平时最高只开120
动力就不说了，双电机，四轮驱动，400KW的动力，真的可以秒杀绝大部分车辆，关键重达2.5吨的车身，配上四驱，又加上前4活塞的卡钳，真的使用起来是信心满满。 跑高速：很稳，非常稳，并且速度超过120公里后，动力输出还有很多储备，完全不用担心后续加速不足。由于采用双层的夹胶玻璃，所以比较安静，不会觉得很吵！
加速质感很好，提速很快，真实感受才能说真话，加速质感可以比拟百万级豪车。 高速动力相应及时，每次想超车或者是提速的时候，相应特别及时。 对于电门的灵敏度嘛，自我感觉电门很轻，跟传统的燃油车相对来说会轻一点，灵敏度很高，很快就能响应。 电车还是真的没有任何顿挫，不管是提速啊，还是快速并线超车。
4.9S的加速，是个人都能踩的出来，动力太足了，有一次带女儿吃了百公里加速以后。每次到那段路上，女儿都会跟我说，爸爸，我已经准备好了。刚开始还很奇怪，后来他跟我说，爸爸，你可以加速了。我才反应过来。小孩子竟然对这种百公里加速一点都不怕。
ES8的中段加速很优秀，为什么在这里强调中段加速，因为电车初段都很强，薄弱的再中后段，ES8虽然也略显吃力，但是比同段位的SUV做的优异，100-160提速快且顺
动力真的是没得说，4.9秒加速真的是太快了，平时也用不上，我自己开一般都开个性化模式，9.9秒加速的那个。或者是舒适模式，完全跟油车一样开起来，开始还以为台电车会跟特斯拉一样，那个动能回收真的是受不了。
动力十足，动力，非常棒，让我体验到了加速感，推背感。 上坡动力：上坡动力很足，这是我家大白的侧脸杀，是不是很酷？
车子的动力表现非常好。前后两个电机，马力非常大。每次起步轻点一下电门，动力就瞬间就有了。听销售说百公里加速时间只要4.9秒。比很多性能车的提速还要快。当然车子有3种模式可以调，如果不想加速太快了可以调到其他的模式。
4.9秒的加速，真的很爽。有坐过山车的感觉。而且提神还和汽油车不一样，这个是被一脚蹬出去的感觉。多种加速设定，总有一款适合你。而且这款车的动能回收是可以设定的。这点要比某品牌要好很多。
加速快一向是电车的特点，新款的ES8前后电机一共有400KW的输出功率，足足544匹的马力放在这一台约2.5吨重的车子，依旧在4s左右破百，一个人开车的时候我也很喜欢开快些，完全满足了男人对于加速的要求，平时超车动力想要就有，一个字，爽！
最开始以为这么大一个车，开起来会很笨重，但实际上这台车并没有这样的感觉，相反，它开起来很轻松、灵活、整个底盘感觉也非常的紧致。
ES8全系标配了空气悬架，驾驶感受就不一样了，底盘悬架给予你的信心是可以明显感受到的。而且非常的丝滑。销售说底盘上的电池500多公斤，那就很明显了，整个车的重心很低，怪不得开起来很稳健，再加上加速又快，所以整个驾驶感受就很舒服了。
没想到这么大的车能够那么灵活，转弯半径出乎意外。方向盘指哪打哪，完全没有问题，在部分领航辅助路段测试了nop，感受那他基本上就是一个acc自适应巡航，还是要高度集中精力来观察路况的。
配置丰富，像自动泊车和雷达，这些全部都是标配的，开起来指向性也非常的精准，感觉没有什么大车的感觉
转弯半径是真的大，辅助驾驶虽然一直在完善，但精准地图还是漏洞百出。刹车和电门都有虚的感觉，空悬也差强人意。 和试驾的X5差的挺多……
车身比较大，所以操控上来说，没有ES6和EC6那么随心所欲，但是反过来想想，这么大的车，我又不会和别人去飙车，对吧！安安静静，稳稳当当的去开，才是解锁ES8的密码。而且，我家父母会经常去乘坐，所以慢慢开，也就没有什么了！
方向盘应该本身就有转向辅助，很轻。高速行驶过程中如果遇到突然刹车，方向盘几乎无任何抖动。车身本身自己的360影像和前后的影像可以帮助我在窄路行驶自助开启，更好的通过路段。 在高速路和快速路上，开启高速辅助驾驶，可以自助跟车，在前车行驶较慢时自动超车并并回原来车道。
操控简单有效，360全景影像。路面反馈清晰，刹车灵活，高速时悬挂自动调节，转向轻盈灵活，对于一个2吨多重的SUV来说，表现已经很优秀了
方向盘指哪打哪，没有太多的虚位，更多的还是要说下这个辅助驾驶。逻辑性是没问题的，一段时间不扶方向盘会提醒我操控接管这辆车，但这个虚拟仪表盘确实做得很不错，行人啊，电单车啊，周围的车辆都能识别出来，连斑马线也可以识别出来，我觉得做的是比较不错的。
方向盘很轻，转向精准。几乎和我那台宝马5系转向一样一样精准。高速的时候，方向盘也会自动加重，更加沉稳。这个车子的刹车非常灵敏，尤其是前半程，稍微一点刹车就快速响应，这个要适应一下。
转向助力很轻，开起来不像是在开一台5米的，2.5吨的车。相反车辆很灵活。安全配置上，盲点监测，车道偏离预警，主动刹车，你能想到的安全配置都有。四驱感受不是很明显。刹车很给力。一点就有的感觉。
操控指向很明确，空气悬挂基本上可以应对绝大多数路面。 ☆ 自动泊车入位：全自动泊车入位，但感觉还是没人聪明。
一圈半的方向盘，nappa真皮包裹，犹如开车时候抓着爱人的手，丝丝顺滑，但是软硬可调，铿锵有力
电耗：20-22左右，不知道高低，因为市场上没有多少可以横向对比的电动车。我查了一下，100度的ES8续航580公里，100度电池的特斯拉MODEL X 100D续航552公里，97度电池的高合HiPhi X 续航550公里，99度电池的红旗E-HS9续航510公里，其实这种尺寸的纯电动SUV续航都差不多。 对了，还有一个很有趣的对比是理想ONE，这是一台增程车，不过也搭载了一块40.5度的电池，纯电续航188公里，等比例换算成100度电池，理想ONE的续航是464公里，这样的对比肯定不是最客观，比如增加电池，会增加车重、减少内燃机的重量是否比增加的电池重量重还是轻，这个就要很专业的对比了，不过从上面数据可以看出这个尺寸的新能源车续航大差不差，大家的水平其实差不多，可能特斯拉的车主会反映续航比较实，不过这种差距对于我来说不能打动我，我还是喜欢空间更大、做工更精良，可以更换电池，升级电池的ES8。
电耗：其实我觉得电耗还好，我也开过朋友的MODEL X，还有一个朋友买的是红旗的那个大型电动SUV，这种尺寸的电动SUV电耗其实都差不多。大概都是18-25之间，如果要开得更猛一些，估计更高。我私底下也研究了一下理想ONE、奥迪E-Tron、以及其他一些中大型电动SUV的电耗，其实都不低。我觉得这个问题的关键还是因为补能设施不齐全，所以消费者们就把矛头对准了车企。我相信以后充换电设施越来越完善以后，人们关注的重点会转移。
电耗：电耗很高，表显415满续航实际只能开300不到，可能跟我自己开车习惯有关，基本上我都是20-25之间百公里电耗，跟表显差距很大，不过升级了3.0系统以后有一个实际续航，那个还比较接近实际情况。
电耗：城市8折左右，尤其走高架最省电。跑高速6.5折，冬天怕是还达不到。所以被迫学会提前规划电车加电换电路线。 没有换电真的要像国庆高速充电站一样排几小时队了?
有一点点不满意，耗电量确实有点影响到续航，但是市区内，换电，充电都很方便。也就还好了！跑长途，提前做好计划，按里程和时间进服务区进行能量补给，也就没什么了！
电耗：城市路段的电耗情况，基本符合这辆车的一个标准，满电在300公里左右，毕竟是这么大的车嘛，达到NEDC可不现实。
电耗：开惯了油车，突然切换到电车有点不适应。操作，声音，车机各种不适应，目前最低电耗跑出过10km标准下12. 5度每百公里，最高25度每百公里。最近100km标准下18. 5度每百公里。跟油车比需要不同的脚感操作。目前还在适应，争取看看能跑出最低多少的电耗。
电耗：充电还是OK，小区有充电桩差不多，我睡觉时间就把车充满了，不过还比较贵，1块5一度电，一般我去选择换电有空的时候主要还是免费的。
比较稳。电耗有点大，城区里面，但是高速上我觉得还是比较省，因为我在城区里面开的会多一些，而且经常喜欢体验加速。
电耗：车子刚买一个多月，电耗还算基本满意。由于大部分都是市区路况，充满电可以跑350公里左右，基本还算满意吧。
电耗：目前夏天的电耗有些高，不知道是不是脚法不好，目前在22左右，也就跑个300km左右吧，不知道冬天的电耗会是怎么样。好在后期可以电池升级。这也是购买的原因之一。
电耗：这东西见仁见智吧，我也问了很多车友，都不一样，偶尔开快点的时候，疯狂加速跟刹车电耗大些，7折左右，我也试过长途300公里高速开辅助驾驶，一比一的，担心这个点可以练练黄金右脚哈哈。
没有汽油味、没有噪音、没有换挡顿挫，做到这三点已经很舒适了，再加上空气悬架、女王副驾、NOMI语音控制，这台车的整体使用感受比同价位的油车要舒适很多。个人最喜欢的是香氛，味道很好闻，很自然。不像网上买的一些香薰，放在车里感觉很闷、很重的香味。
安静、稳健、空间大，女王附加乘坐舒适，再加上一个可爱的NOMI，让乘坐很有趣，家里的小孩很喜欢NOMI，一上车就不停的对话。另外就是第二排和第三排的空间应用很灵活，第三排和第二排全部放倒后，空间会非常大，应用的场景也很多。
几乎没有异味，空悬舒适型很高，自带pm2.5过滤香氛系统等，还是很棒的，香氛系统一次能装3种味道香氛，自由切换，而且换香氛棒也不太贵，可以接受。座椅前排有按摩，通风和加热，第二排加热等，这方面舒适考虑还是比较到位。
舒适性都是标配的，比如说像座椅的通风加热按摩都含在里边的，而且分区空调pm 2.5，空气净化这些一系列的功能，完全都是标配的嗯，最关键的是，这个车也标配了前排夹胶的隔玻璃，平时跑长途的时候，胎噪和风噪相对于燃油车来说都会小很多，整车的乘坐舒适性非常的高
舒适度不用说了，买这个车就是看中舒适和空间，平常方向盘最轻，悬挂最阮，开起来非常的轻松，加速基本也是调节到中间挡。
前排座椅稍显不舒适，后排座椅没自动调节，没电吸门，快60w的车啊！ 大转弯的车感也很一般，尤其乘客感受对不起这个价位的车。
还不错，真皮座椅的柔软度适中，第二排座椅稍微薄了点，但不影响！全车都有这个pm2.5过滤装置，不用担心空气污染问题。本发明涉及一种既美观又实用的穿条空调出风口。但是在这种情况下，有一个非常好的细节，那就是你可以通过蔚来的一个人工交互机器人nomi来控制他的一个主副驾驶司机的空调温度，如果你告诉他我有点冷，它会调节主司机的温度，然后如果副驾驶告诉他，他也会调节下一个司机的温度。
座椅我的是高配的，带有nappa真皮带着按摩，真的是极其舒适，在等人过程中开启会让人有个放松。
这个就必须赞了，德国大陆的空气悬挂，非常舒服！6座版空调布局的也比较理想！空调也非常舒适，而且音质效果也非常不错 ☆ PM2.5过滤装：这个过滤我觉得非常好，有时候在车里抽烟，这个指数飙到四百多，不用30秒，就会恢复到1！过滤得还是非常好的
够大够舒服，主要是乘客相对来说比较舒服。对于驾驶员来说的话，车子稍微大一点点，但是左右的空间还是可以的。
第二排不仅有独立的空调，而且还具备多个USB接口，极其方便，第二排座椅移到最后第三排的腿部还有很大的距离，二孩家庭比较适用一些。
非常棒 可以坐下我和我的5个好朋友，而且我的nomi很可爱哦。 ☆ PM2.5过滤装置：这个天窗很大，特别是成都雾霾以较严重的时候，我就喜欢打开我的空气净化器。
座椅比较舒服，尤其是副驾驶带蔚来的女王座驾，这个老婆太喜欢了，坐在副驾驶上基本上可以躺在座椅上，还带腿拖和脚拖，这个太舒服了。行驶过程基本就是只有风燥和胎噪。隔音降噪比油车做的好太多了。
隔音很不错，跑起来路嘈和风嘈都比较小。因为没有发动机了，总体来说很安静。三区空调，挺好用的，后排可以独立调节。后面小孩坐着也不用担心了。女王副驾真的很舒服。走累了，可以给你心爱的她撑起腿托。
老婆就最喜欢女王副驾啦，有脚托和腿托，前排还有座椅按摩跟通风，出门在外，充电的时候还能睡上一觉，完美。 2.另外就是高速的辅助驾驶模式了，着实减轻了我这位司机的负担呀，真正感受到科技改变生活，电车给到我们的愉悦感是真真切切的，还是免费升级的。 3.对啦，还有小nomi，这个语音系统可是抓住了我和老婆的少女心呀，升级后执行指令的速度快了许多，变得更聪明了，配合小红帽子，绝了。
单独看价格，肯定觉得贵，但是看到车后，第一反应是这个车应该值这么多钱，因为看上去就很贵。深入了解配置并试驾后，发现超值，为什么这么说，动力水平、驾驶感受、配置、免费换电等等加在一块，这台车的性价比很高。
挺好的，有空气悬架、有全铝车身，还能更换电池，车子的性能还这么好，很难有一款50万左右的车能兼顾强悍的性能以及非常高的实用性。电动车的发展让这一切成为可能。
购车的话基本上就是指导价减去租赁电池减去置换补贴（置换补贴很棒，不用卖给蔚来，你自己随便卖给谁，提供材料就能优惠）减去国家补贴，就是车价了，这个价位这个尺寸的车，我个人觉得性价比还是很高的。保养的话我选了服务无忧，免费的。售后服务是蔚来特色，大家应该有所听闻我就不吹了。
性价比很高，一年只花了一个保险的钱，别的什么钱都没有，还自己买的是官方的保险，里边包含了洗车，代驾机场泊车维修保养补漆钣金，这些所有的费用都全部含在里面了，首年是花了12600的价格来买的那个服务，总体来说，性价比很高，平时又不用充电，又不用加一路，一年就花12600块钱，其余任何费用都还没有花
抛开品牌，我觉得性价比还行的，这东西自己看着办吧，每个人对性价比的理解不一样。毕竟钱是自己的，哈哈哈哈哈哈
这个价位的电车性价比应该不高，尤其周围油车车主那诧异的看韭菜一般的小眼神。成年人了，韭菜也算了，不喜欢APP蔚吹也不喜欢蔚黑，客观看待蔚来和很多车企一样有好有坏，但综合使用下来，别的电车有的通病它也有，但是它有的服务别的电车甚至别的车企可都没有。溢价给服务，韭菜给换电，我觉得还是值得的。
刚刚购车跑了2000公里没有任何保养，说实话，连胎都没爆过?。 蔚来的销售说到两万公里会有个检修之类的。
性价比这怎么说呢，我始终相信的一分钱，一分货！ 保养维护：这个我就必须要强调一下了，如果你是经常用车的，必须买服务无忧！我车新车回来一个月，就被楼上的马赛克脱落砸坏了前挡，当时还想着，完了又要出险，还指望着第二年拿两万积分的，结果客服告诉我，因为我买了服务无忧，这个是免费更换的！不需要出险！这样就很棒棒的！而且非常方便，一键维保，就会有人来取车去维修，维修好了送回来！而且超过一天就会送积分，这个积分有什么用呢？如果你是蔚来车主，你就会知道，这个积分就是钱！你可以在蔚来App养成购物！
这个就比其他车型透明到了，没有那么多套路。可以放心不会前脚买后脚降价，不用担心找某个领导又或某个后门会合适，app下单提车，省心放心。价格统一，而且还免去购置税。可以任性的换电，用车毫无压力！每个月两千多公里的免费换电服务，蔚来真香
性价比这一个的话，油车里面如果你是对标GLE GLC或者X7 X5你跟他对比的话确实是性价比很高，配置跟都跟他们旗鼓相当,如果是对比电车的话，应该是跟特斯拉modelX对比那辆车八九十万我觉得有点贵了，反倒是蔚来这台ES8，性价比真的很高。 同样是权力车身也是双电机，设计也是标配工具悬挂。这差不多就差了一半的价格了
购车价格减去国家补贴551600。性价比还可以吧。听销售说后期两万公里做一次保养，费用好像也不高。
5米大的车，全铝车身，空气悬架，nappa真皮，各种安全配置，终身免费换电，终身质保，免费一键加电55万的车价。至少我觉得花的这个钱值。而且蔚来的服务无忧，涵盖了很多的增值服务，至少花钱能买到。不像别的品牌，你花钱买到还只是延保。这边已经是终身质保了。对于车尾的江淮汽车，有人会说花50万买个江淮车很不值。我想说，现在的国产车已经不在是10年前的国产车了。
说实话，蔚来还是有点小贵的。五六十万的车可选面太多，竞争太激烈。但是，后期用车成本很小，算是打平吧。
同价位内电动车的配置远远优于燃油车，动力，舒适度，空气悬挂等等硬件，燃油车想要同样配置价格至少要翻一番，如果同样也是年轻家庭考虑到家庭需求，且对于生活品质和车子的乘坐感有较高的要求，强烈建议试一试ES8，但是如果依旧是想要品牌力，排面，那还是看BBA，车子没有好坏之分，只有是否适合现在的用车需求、重重考量，选对的，家里人喜欢的就好啦。
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