不满意的地方肯定也有，首先就是我这个四驱版本的后排中央隆起比较高，影响中间乘客的乘坐。其次就是整个车的转向手感一般，在低速时有些过沉，高速上面感觉又相对偏轻，调教方面存在不足。

爱之深责之切，当然，不满意的肯定也有。我买的是四驱科技版，差不多是2.0的顶配了，不过还是没有全液晶仪表，6喇叭的扬声器音质也一般。

问我最不满意的地方的话，我觉得这个车子还是没有什么让我最不满意的地方的，都还是可以，平时用起来没有什么操心的，但是有一点让我觉得不是很满意，就是车子的方向盘的材质是塑料的，车子内部的整体配置都不错，而且车子的座椅材质也是比较好的，但是方向盘是塑料的，感觉还是有一点掉档次，看起来没有那么有质感，手感也比较一般，没有那么好，如果能是皮质的话，就更加好了。

要说不满意嘛，自然就是我这个2.0自然吸气的动力。本来想着车子买来主要就是市区里面的代步出行，高速跑的也不多，2.0的发动机应该足够了。但是用下来，有时候想要快速完成加速超车，发动机还是会有些力不从心，加速性能方面不够。另外，威兰达这车本身的隔音效果不算太好，时速超过80之后，车内的风噪声和胎噪声就逐渐明显了起来。

不满意的地方肯定也有，首先就是我这个四驱版本的后排中央隆起比较高，影响中间乘客的乘坐。其次就是整个车的转向手感一般，在低速时有些过沉，高速上面感觉又相对偏轻，调教方面存在不足。

最不满意的那就是内饰了，因为内饰感觉就是做工还是差了那么一点 看着有一些轻微的塑料感。在设计上也是比较单调没有什么让人眼前一亮的地方，扶手箱做的也差强人意，和外表比起来就会显得有些小气。装的东西少了很多，不过这些都是些天鸡毛蒜皮的小毛病，没什么大影响。

最不满意的就是内饰了吧，比较素，内饰中规中矩，不过对于日系车，这个内饰这个价位也是说得过去了，其次就是觉得大屏幕设计的地方有点偏高，容易挡住前方视野，设计的第一点就完美了，还有在高速上面胎噪有一点明显，综合的话还是不错的。

刚提车不久，不满意的地方暂时没有发现，如果非要说出一条的话，就是觉得日系的车统一车漆都比较薄。

不满意的地方有三点，一个就是刹车有点异响声，在网上查了查说可能是通病，娘胎里带的吧。后来联系了4S店给免费加装了消音片，也还算不错吧。另一个不太满意的地方就是胎噪声有点大，市区低速的时候没什么问题，但是跑高速的时候就不行了，有一点点吵，打算后期换一组低胎噪轮胎试试看。最后就是油耗有点高，目前百公里9.1L。但也只是吐槽一下吧。毕竞个子大肯定吃得多。

对这款车还是挺满意的，目前阶段来说并没有什么不满意的点，要是以后有的话，我再补充。

2.0的发动机，在起步的时候动力稍有不足，这一点不是很好；此外就是舒适度上面，车子的隔音也有提升的空间。上了高速之后感觉发动机的声音和风噪还是有些明显的，前排做成多层夹胶玻璃就好了。

对这款车最不满意的一点就是它的舒适性方面了，个人感觉这款车在隔音方面的效果做得并不是太好，尤其是上高速的时候速度开到100以上，发动机产生的噪音其实还是比较大一些的，由于车身的隔音能力比较差一些，所以在。车内听的那些杂七杂八的噪音还是比较明显的。估计听的时间长了，心情就会莫名的烦躁，会很影响驾驶的体验和舒适性。

不带T的2.0自然吸气的发动机动力上还是有些不足，因为本身发动机排量不大，又没有带涡轮增压，再加上四驱系统增加了整车的重量，所以在提速方面不会有特别强劲的感觉，高速上超车也需要预留较长的一段距离。

我平时都是开威兰达上下班比较多，由于是刚拿驾照没多久，所以开得比较吃力，毕竟是一台中型的SUV，过程中没有什么问题，就是大踩油门的时候噪音有些大，后期要去加装车门隔音了。

我这个算是2.0自然吸气版本的顶配了，但是方向盘还是塑料的，没有皮包裹，这一点实在有些说不过去，握感不好，看着也掉价。另外，方向盘的力度相比于一般电子助力调教的车型要更沉一些，高速开到是没有问题，但是市区里面尤其是原地的吊头挪车，单手转动还是会有些费劲，如果能够更轻一些会更好。

不满意的地方就是起步的时候有一点肉的感觉，后面洗漱过后就还好，就是刚开始起步的时候。

目前来讲最不满意的是它的操控性能，因为车辆整体运动风比较明显，所以在操控手感上也是这样的，在转动它的方向盘的时候就能感觉到是偏沉重一些的，对于一些女性来讲可能就不会友好，她们转动的时候可能就比较费力一些，时间长了的话胳膊也会有酸又疼，底盘调校相较其他的车型也偏硬一些，所以过减速带的时候的那种路感就不是很好，但会提升车辆的稳定性，确实这也是一个有好有坏的选择。

最不满意的就是隔音效果不是特别好，120以下还好，速度超过120能听到风燥声，要是对声音很在意的，最好自己做个隔音，这样能好点，别的我觉得都还好。

感觉它在空间和油耗方面让我不是很喜欢，虽然车子体型看着蛮大的但是内部的空间没有达到我的要求，后排乘坐空间有点小满员出行不是很友好而且车子内部小储物格也有点缺乏，油耗对于我目前的经济状况来说也有点高给我带来了养车压力。

后排中间地板有凸起，作为一辆SUV，我感觉这一点不应该。要知道像crv、奇骏那样的车型中间是非常平整的，三个人乘坐，中间的乘客也不会受到影响。

威兰达的车头很凶狠，黑色蜂窝中网LED的大灯气势十足，车身侧面和普通的SUV造型也有些不同，在D柱采用分割式的设计，给人的感觉很新颖。车顶配了行李架，这是我很喜欢的，让整个车看上去增添了几分野性，更有硬派越野车的那种感觉了。

之所以会买威兰达颜值也是很重要的一点吧。我买的是白色，官方名称是铂金珍珠白，看起来就像一个白马王子。整体又年轻又动感。白色的车身点缀黑红色的包围看起来很炫很酷。

车子的外观很好看，我和老婆都很喜欢威兰达的外观，车身的线条特别的流畅，车漆也很有质感，带的有分段式电动天窗，这个天窗也是我非常的喜欢的，比较的人性化，想开多少就可以开多少。

威兰达和荣放其实是兄弟车型，除了外观设计上有些差别之外，其他方面大体一致。而我之所以选择威兰达，没有考虑荣放，主要就是因为更喜欢威兰达的外观设计相比于荣放要更加凶狠，有一种特别有气势、有气场的感觉，第一眼就让我相中了。我这个科技版采用的轮毂造型也是十分独特的，不同于一般的银色轮毂，我的采用了双色的喷涂，造型上特别有个性。

车头很凶狠，黑色蜂窝中网LED的大灯气势十足，车身侧面和普通的SUV造型也有些不同，在D柱采用分割式的设计，给人的感觉很新颖。车顶配了行李架，这是我很喜欢的，让整个车看上去增添了几分野性，更有硬派越野车的那种感觉了。

外观也是我极其钟意的一点，整个车子看上去像是成功人士开的一样，低调，却也是霸气外显，前脸看着很中正，车屁股比较短，完美切合了腰身，大灯非常漂亮，看上去有几分柔和，它的底盘我感觉比较高，让它看起来有几分越野的气息。另外进气格栅附近的设计也是相当独到，为威兰达的辨识度又添加不少。我爸最开始还说我驾驭不了这样的车，我告诉他人我朋友就开的这款车，我试过的，没有什么驾驭不了的，现在开出去，也是相当有面子。

外观最满意的就是外观，对于年轻人购车，对于颜值是比较追求的了，入手白色的威兰达，简约大气，外观够潮，开起来够溜，车身线条感流畅，阳刚硬朗，整个造型充满一股城市SUV都市气息，窄长的车灯看起来精致且犀利的眼神，前格棚的锤形设计是我喜欢的风格，对于刚上市的车型，感觉威兰达比汉兰达还有好看些，完全撇开了笼统的设计风格，威兰达更加的年轻化，运动化，更适合想买SUV的年轻化群体。

外观是我喜欢的，家里人也觉得很好看，外观精致霸气，即使开个几年也不会过时的样子，当初买车的时候也是被这个外观吸引的。

外观也是我最满意的地方之一，尤其是侧面颜值很高。后门车窗与后尾门玻璃衔接这一块是我最钟意的地方，感觉这个设计能提升一部分的档次感。整个车身看起来又显得很稳重，很适合我这个年龄的人开，开车出去见客户也能给别人一个好印象。

外观的造型设计的确实非常的时尚、大气，这款车的外形在同级别里面也是比较大气的，威兰达的外观设计很有特点，前脸的中网很有吸引力，搭配两侧的大灯组看起来非常的时尚动感，整个车身的线条比例看上去也是非常协调，轮毂的样式和尺寸也恰到好处。

外观还是比较喜欢的，这车当时买的时候就觉得外观不错，看上去和之前的那些车型，多了些棱角，更有力量感和设计感。我这个版本的，最喜欢就是它的轮毂了，这个轮毂的造型绝对是独一无二的，看着特别的酷炫。做工和车漆也还不错，像一些接缝的位置，处理的也是比较均匀的。车漆部分厚度、亮度也都不错，还是挺让人省心和满意的。

这款车买到手之后基本上每次开出去，朋友见了都会觉得非常的帅，一直夸这款车有行，我也觉得我的当初选择是没有错的。整体外观设计的非常的稳重大气。没有因为车型体型的原因而影响到原有的设计感。看上去还是非常灵动，很有运动风的。最喜欢的是他侧身的腰线，非常的硬朗，看上去很流畅。

外观十分年轻运动化，车头是丰田家族式的造型，八字胡很有特点，大灯用的是也是LED的，夜间照明效果很好。我这个科技版采用的是类似风火轮形状的轮毂，特别漂亮。

车身的外观设计挺酷炫的，丰田的设计越来越偏向年轻潮流化了，符合年轻人的审美标准，威兰达延续丰田独有的大嘴前脸设计，加上原厂的前包围，看起来更显得格外好看，越看越喜欢，哈哈。

威兰达的设计给我的第一感觉就是特别时尚，在他的身上找不到其他车型的影子，非常有个性，有很多属于自己的独特元素。比如保险杠的造型双色的轮毂，还有D柱分割式的设计，比之前我对比的奇骏要漂亮多了。

外观来说的话，他是有led大灯和日间行车灯的，嗯，我觉得外观的话因人而异吧，每个人有每个人不同的审美典我买这款车，我肯定是认同他的一个外观的，我觉得他的前面相对于他的另外一款兄弟车型来说，更加的柔和一点，看起来风格会更加的时尚。

在这样一个看脸的时代，就算你的内在有多么丰富，如果外在不出众的话是吸引不了人去对他进行关注的。而我这款车在外观方面就很好地把握了这一点，特别的吸引人，运动风很强，有一个出众的外观才能让人了解他细腻的内在配置，前led大灯，晚上使用的时候那种效果非常的漂亮。

外观造型设计非常硬朗线条设计明显，识别度高，我个人比较喜欢这个车的轮毂很漂亮。 车灯设计：前照灯看起来小，但是很亮，很照道 车身及车轮：轮毂是我非常喜欢款，双色，像风火轮一样，很时尚，符合我的气质

感觉这台车子虽然很大个但是丝毫没有笨重感反而有一种时尚大气感，整个车子的设计都比较符合我的审美将很多时尚元素完美的结合在了一起，给我呈现了一台高颜值的车子，两个犀利的大灯搭配上辨识度很高的进气格栅构成了让我爱不释手的车头，跑在路上它这高颜值也很吸人眼球。

前脸保留了广汽丰田家族化的设计语言，类似于八字胡的保险杠造型很有特点，熏黑的中网也凸显了一定的运动感，气势很强大。车身侧面d柱的设计是我认为威兰达和荣放非常有个性的一个地方，在其他车型上没怎么见过这种元素。我这个科技版相比普通版本，轮毂是最大的亮点，双色的喷涂，动感的造型，让整车的气质变得都不一样了。

中控既有大屏，又有实体的空调控制面板，驾驶时操作起来很方便。整个中控台从上到下层次感很强，给人的感觉不单调，很有立体感。而且用料方面也都是软性材质为主，触感很舒适。还有一点是让我很满意的，就是新车提回来，车内的气味并不明显，现在开了这么段时间基本上不会让人闻着感觉太刺鼻，在用料的环保性方面控制的很好。

威兰达的的内饰说不上什么豪华感和科技感，不过内饰设计看上去很大方很简洁。另外就是整体的做工和细节都还蛮不错的，大品牌的细节就体现在这种小地方。整体设计的不是很浮夸，是那种看久了也不会腻的风格。

车子的座椅的材质我是很喜欢的，但是车子方向盘的材质是塑料的，看起来不是很好，有点影响整个车子的感觉，如果能换成是皮质的话就好了。

中控台的布局设计左右对称，看上去非常规整，想要找什么功能直接一眼就可以看到，都不需要适应的时间，操作起来很方便。原厂自带导航，而且开车的时候直接一个语音呼叫就能够调出来，用起来很方便。车内与整体的做工上也展现出来了广汽丰田一贯的高水准旋钮和按键，能够感受到清晰的阻尼，质感很精致，完全不会松散。

中控既有大屏，又有实体的空调控制面板，驾驶时操作起来很方便。整个中控台从上到下层次感很强，给人的感觉不单调，很有立体感。而且用料方面也都是软性材质为主，触感很舒适。还有一点是让我很满意的，就是新车提回来，车内的气味并不明显，现在开了这么段时间基本上不会让人闻着感觉太刺鼻，在用料的环保性方面控制的很好。

内饰说实话，不如20w轿车的豪华，威兰达的内饰还是有一点点简陋，过于简单化了，其实可以稍微的丰富一点，但是话又说回来了，这些配置也够用，看看其他车的按键那么多，真正能用上的永远也就那么几个。

内饰总体有些素净，有些地方摸起来比较塑料感，瞬间降低档次，总体还是不受影响。

内饰方面是属于比较耐看的，内饰方面设计的是属于中规中矩的风格，给人一种很高档的感觉，我是挺喜欢这个内饰的设计的，中控按钮也比较好操控。

内饰来说我感觉比较中规中矩。没有说一眼望去会有惊艳的感觉，豪华程度也不是太高。对我这个年龄的来说倒是能接受，但是我感觉30以下的年轻人应该不会太喜欢。

威兰达的内饰的整体设计也是我很喜欢的风格，时尚大气的主基调，科技感也不弱。我感觉还是比较满意的。新车阶段也没有什么异味，这一点也是值得肯定的，使用更加舒心。

中控台的设计还是比较不错的，和之前的丰田的车型相比，年轻了许多，用料的话其实也不错。操作的便捷性也是挺好的，像它有导航，而且导航和手机也没什么区别了，也是有导航路径的信息显示的功能，哪里堵车了可以提前看到，避免不必要的拥堵。语音控制也可以操作导航电话还有多媒体，辨识度啊也不是不错的。再就是手机互联也可以用，支持Carlife。

内饰表现相对要比较差一些了。主要是因为他在做工方面并不是那么的细致。那是一眼看过去是没什么问题的，但是你不能细细的去品味它，去看的话，一些小细节方面基本上都是瑕疵处理的，并不是很好。比如说中控平台的一些边边角角可能会有些敷衍了。

内饰设计比较一般，中控的屏幕尺寸虽然够大，但是背面太厚，高度设定也不合理，有些影响车内的视野。

我对内饰的要求其实不高，只要设计得简约明了就可以了，威兰达时尚简约的内饰设计风格，让操作更方便，两个并排的大旋钮，有种开飞机的感觉，突出的10.1英寸的中控显示屏，带智能手机互联功能，还有hud抬头显示功能，可以清晰明了地看到车速和导航方向，减少了视线的移动，给行车安全带来了保障。分段式的全景天窗十分的宽敞，打开后视线更加的开阔了，夜晚可以在车里数星星了。还有流媒体后视镜，可以清晰看到车后面的影像，科技版就是不同，满满的黑科技。

内饰的用料一般，虽然看上去好像有一些缝线的点缀，但都是假的，用料方面也都是塑料为主，虽然摸上去够柔软，但是相比于皮质包裹档次感方面差了一些。

内饰来说的话，我觉得这款车的内饰相对来说比较简单吧，毕竟丰田车型他最主要的不是内饰的一个豪华度，它是在一个安全配置和品质上是比较注意的，所以它所有的车型内饰来说都非常的简单，但是他的整体做工来说的话还是可以的。

内饰的风格基本上没有什么很鲜明的特色就一目了然，相对比较干脆一点，换言之就是特别的简单，没有什么设计的感觉，我估计这种空荡荡的内饰看个几天就会觉得比较厌烦，当然了，这也是因人而异的，可能有的人就喜欢这种干脆利落的设计，显得非常的痛快，反正我个人是不太喜欢的。

内饰做工不是很好，塑料有点多，但还可以接受，要是追求高级感，那是没有了，但是在多媒体方面该有的都是有的， 多媒体：音响做完隔音还不错，蓝牙连接起来也很方便，记住连蓝牙一定得拉起电子手刹，要不然不让连接，这个挺人性化，很安全 ☆ 内饰设计风格：内饰的设计风格就很是简约了，没有那么夸张的感觉，但是很实用，我个人用起来很方便，，储物空间很大，也很多完全够用

外观颜值在那儿摆着呢内饰自然而然也不差，再加上车子内饰的配置也比较齐全还是挺让我满意的，尤其是中控台的设计很新颖充满了时尚感是我喜欢的类型，平常开车时给我带来的实用性也是蛮高的毕竟这个大屏幕用起来很方便，车内整体的做工也很细致连一些缝隙处都处理的很完美。

中控台的造型比较平淡，就是普普通通的一块中控屏，屏幕还挺厚，看上去非常有年代感。而且它的操作反应速度偏慢，总感觉有半秒到一秒的延迟，相比于手机反应速度差很多。

这个级别的很多日系SUV，其实都可以把后排地板做成平整的，比如crv，奇骏，但是威兰达不知道为什么后排地板突起就很高，左右的挪动还有人坐在中间的时候都会有一些影响。他的后备箱空间一般容积不算特别大，好在可以座椅放倒，东西多的时候也能够进行扩展。

作为一辆家用车来说，威兰达的空间还是很给力的，我一家五口出门用车的话这个空间还是绰绰有余。就驾驶空间来说，我178的身高，偏瘦的体型，驾驶位头部还有差不多一拳的距离，空间挺大，开车的时候不会觉得压抑；然后第二排基本上可以跷二郎腿，储物空间也是非常非常大的。

车子的空间我觉得对于我们家来说，还是很够用的，5门5座的SUV车子，大部分时间是我和老婆两个人坐车里，感觉车子的空间是可以的，后排座的空间也可以，偶尔回老家父母坐一下，他们都很喜欢坐，后备箱也有，有些有说SUV车子的后备箱感觉没有轿车的好，但是其实我觉得也是够用的。

我身高173，在后排已经可以直接翘二郎腿，他的地板中间尽管没有做成纯平，但是坐在中间位置脚放在凸骑上面不会有问题。虽然舒适度不如两边，但是也能够接受。如果是个子不高的女性的话，那么乘坐舒适性方面影响不会太大。后备箱特别实用地板很低，进深也很充足，把座椅放倒之后，整个车感觉用来拉货不在话下。

这个级别的很多日系SUV，其实都可以把后排地板做成平整的，比如crv，奇骏，但是威兰达不知道为什么后排地板突起就很高，左右的挪动还有人坐在中间的时候都会有一些影响。他的后备箱空间一般容积不算特别大，好在可以座椅放倒，东西多的时候也能够进行扩展。

车子尺寸大果然空间就会更加的宽松，这辆车驾驶起来非常的舒服，因为它的空间非常大，无论是前排还是后排，上下车都非常方便，而且身材稍微偏胖一点的人也可以乘坐，不会觉得特别拥挤，腿脚也可以伸开，总体来说你不会觉得待在里面很憋屈，会觉得轻松自在，而且车子里面还有一些各种储物空间放平时经常用的小东西，都是非常实用的。

不管是前后排还是后尾箱空间，整个车子的空间都是比较宽敞，坐起来舒适！完全符合我的用车需求，车内还设计了很多储物格，很方便，这点设计上看得出来还是挺用心的，平时随手就可以放一些小物件，手表什么的，挺好。

平时最多也就3个人出门，后排坐上2个人绰绰有余，家里人的身材体型都是比较适中的，就算后排坐上3个人都很宽敞，腿部、头部空间都比较充裕，而且座椅的角度设计的都比较到位，能支撑到身体的各个部位，后排的座椅可以放倒，链接后备箱就是一个巨大的空间，振的是很方便，前排扶手箱的储物空间真的是太大了，中控的储物空间也很不错，后排座椅还有水杯架，后备箱就更不用多介绍了，空间方面满意！

空间是我最满意的地方之一。先说前排，我个子不是很高只有一米七五，开车的时候还要把座椅往前调一截，媳妇儿做副驾驶更是显的宽敞。最主要是后排也非常大，地板凸起不高，两个孩子可以随意在后排打闹。后尾箱设计也是可以的，常规下5座，尾箱用来买买菜或是自驾游装装行李的，完全没问题。最让人惊讶的还是二排放倒后，整个人躺上去都可以，平时和家人出门玩，想露营休息，还能坐后排打打斗地主，哈哈感觉特爽。

乘坐的空间对于我来说是完全能够满足家用使用的需求的，不管是前排座椅，还是后排座椅，它的腿部的空间都是非常够用的。而且这款车的后备厢的储物能力也不错，挺深的一个后备厢，平常就是日常家用，这台车的空间是完全没有问题的。

空间还是很不错的，这车我是考察过好长时间才决定要买的，因为我们全家人出行，不宽敞肯定不行。后排的话俩大人一个孩子，完全无压力，腿部空间很宽敞，挺满意的。后备厢放行李的话也没问题的，空间很宽敞，就在五座的时候这个车的后备厢都很大的，车内的储物格也不少，用着都是很顺手的。

驾驶位置不仅活动空间非常的足，头部以及腿部都可以自由的活动，而且幅度比较大，更重要的一点是驾驶位置相对其他车型要高一些，所以拥有非常好的驾驶视野。后备箱箱的开口相对于比较大一些，而离地面却比较低一些，所以平时取放东西什么的非常方便。其实在休息，平时出游野餐什么的大，后备箱的重要性就体现出来了。

车内的空间很宽敞，平时我们一家三口，媳妇带着儿子坐在后排，他们坐着很宽松。即使父母过来之后，后排同时坐三个人也不用担心不够用。车顶有一块面积很大的全景天窗，打开遮阳帘后视野非常开阔。丰田在一些人性化方面的设计做得很到位，比如副驾驶前排有一长条的储物格，可以用来放手机或者一些零碎的物品，门板上的储物空间也很大，实用性特别不错。

空间表现很出色，选择SUV的原因是看中它的空间比轿车大，每个位置的空间都更加大，坐起来比轿车更舒服，而且车内的储物空间也有很多，储物箱也足够大，平时的一些生活用品可以放到里面去。车尾箱空间挺大的，加上后排座椅可以完全放倒，这样就可以装更大件的物品行李了。

车内的空间没有问题，毕竟威兰达是一款主打实用性的SUV，空间方面完全不用担心。平时我们一家三口，偶尔父母过来，5个人满载的情况下大家也不会觉得太拥挤。他的车内储物空间很丰富，在挡把前方可以用来放手机和钱包，中央的扶手箱容积也很大，还有门板上的储物格，水杯饮料都能放下，用起来特别方便。

这款车的空间设计是亮点，后排的乘坐空间，头部空间和腿部空间也是非常大的，家人们坐在后面是非常舒适的后备箱储物空间里面放三四个24寸左右的行李箱都是没有任何问题，并且放了行李箱过后还可以放很多东西，这一点我本人还是非常喜欢的。

内部的空间看要和什么车型进行比较了，同级别车比较的话，那么它还是处于相对宽裕的一家人，正常使用肯定不成问题，后备箱的容量我认为是比较可观的。

乘坐空间非常够用，不管是前排还是后座，后座也是非长的宽敞，后备箱更是太大了，，一般的东西都能放下，后排还可以放倒，更是非常方便放一些大的东西，大小空间都是够用。 乘坐空间：我185身高体重190坐在主驾驶也是很舒适不会觉得压抑，

虽然看着这台车子内部空间确实蛮大的但是感觉布局不是很合理，其实前排乘坐空间确实很宽敞就算是像我这么胖的人也可以拥有一个很舒服的乘坐体验，但是后排相比较而言就逊色很多因为后排中间地板凸起高导致后排乘坐空间有点小，每次满员出行时坐在后排的人就不是很舒服，而且车内的小储物格也不是很多平常我的一些小物件没有地方放，但车子的后备箱容纳能力还是蛮强的毕竟开口很大。

车内的储物空间很丰富，到处都有储物格，在这一方面做得很不错，让我平时用起来也很顺手。后排的乘坐空间一般，虽然足够用，但是放在同级别车型中不算太亮眼，没有crv那么大。后备箱的尺寸还行，座椅放倒后与后排形成的地板也很平整，需要拉大件物品时特别给力。不过如果它的地板能够再低一些就好，现在放一些重的行李总感觉非常费劲。

威兰达总共是两种不同的动力版本，一个是我这车的2.0自然吸气，还有一个是2.5配上电机的混动。我个人感觉一般的家用代步，2.0自然吸气就足够了，排量不小，实际的加速表现也能够让我满意，高速上一口气加速到120不会觉得费力，要是不限速的话在往上踩动力，估计还是能够继续释放，没有感受到明显的疲软。cvt的变速箱主打平顺，开起来顺滑感也确实没让我失望，市区里面遇到拥堵依然不会出现顿挫。

很可惜没有买混动，汽油版是一个2.0L的发动机，还不带“T”。不过有171匹马力，动力表现还是很不错的。当然只有好发动机也不行，威兰达上的CVT变速箱响应也挺快的，也没有顿挫感。作为家用车来说威兰达这个动力组合还是挺令人满意的。

说起它的动力的话，我觉得这个车子的动力对于我们家来说的话，是完全够用的，车子的排量在2.0L，自然吸气的进气形式，这个排量还是很不错了，比起表姐家的1.6L的排量的车子，还是要厉害很多的。

根据我自己的经验，如果比较喜欢开快车或者经常高速行驶的话，还是不要选择2.0自然吸气版本的威兰达，要不然可能会不够用。像我平常正常行驶，动力上都没有什么问题，变速箱很顺滑，开起来也非常顺畅。就是加速是达不到我的预期，没有那种油门下去动力就立马爆发出来的感觉。

威兰达总共是两种不同的动力版本，一个是我这车的2.0自然吸气，还有一个是2.5配上电机的混动。我个人感觉一般的家用代步，2.0自然吸气就足够了，排量不小，实际的加速表现也能够让我满意，高速上一口气加速到120不会觉得费力，要是不限速的话在往上踩动力，估计还是能够继续释放，没有感受到明显的疲软。cvt的变速箱主打平顺，开起来顺滑感也确实没让我失望，市区里面遇到拥堵依然不会出现顿挫。

这辆车子的动力水平就是中等表现吧，你不能要求它一脚下去就噜的一下出去，我觉得只要它表现稳定，中规中矩的，能够带得起来这辆车子，满员的时候也不会觉得太吃力就可以了，起步这方面我已经不做过多的要求了。

动力没让我失望，我买的四驱，虽说在城市开两驱的都足以了，但是我还是比较追求动力好一点，虽说大多时候在城市路面开不起来，但是偶尔超个车啥的，体验感还是比较良好的。

在市区低速行驶的时候驾驶平滑，反应速度，油门也是比较灵敏的，基本感觉不出顿挫，跑高速的时候动力非常澎湃，有很强的一股冲劲，开空调也感觉不到负重感，在颠簸路段行驶的时候也比较稳！

动力家用没问题，平时上下班接送孩子上下学也不会开很快，对我来说安全重于一切，而且也过了追求激情的年龄段了。但是只要舍得踩油门爆发力还是有的，挂上S档推背感很明显。

动力对于我来说是完全能够满足的，它的排量在这个级别也是比较常规的，动力还是很充足的。日常开车，提速的表现还是很不错的，起步油门很灵活，日常出行如果是你对动力的需求也比较高的话，这款车的动力也是完全可以的。

买的2.0L汽油版，其实当时试驾的时候我没怎么在意这个动力的问题。但是买回来之后，我发现它的动力还是稍微有些不好的。起步的时候感觉多少有点肉，尤其是一家五口人在车里坐着，夏天这个时候开空调啥的，就觉得动力不是很给力。但是开起来的话就还好点，感觉平顺性方面就还不错的。

时上下班儿开的时候，这款车给我的动力反馈就非常的不错。油门的反馈非常的迅速，尤其是在每次冷车开车起步的时候，车子会非常的顺滑，丝毫不会有肉感。这点还是比较重要的，毕竟经常在市内开车的话，大家都知道走走停停是很正常的事。路方面的表现，我认为也是可以的，尤其是在高速上，这一点感受会更加的清晰和强烈。

我这个2.0版本的动力上还是差了一些，尽管在市区行驶感受不太明显，但是一旦需要急加速或者爆发感的时候，他的后段就会稍有不足。我对比过朋友的大众探岳2.0t低功率版，加速性能的确不在一个层次上。好在cvt的变速箱平顺性是没得说，在市区里面拥堵的路况频繁的走走停停，也没有拉扯感，开起来很顺滑。

2.0自然吸气发动机，配合10速CVT变速箱，开起来感觉动力满满的，一踩油门就有动力反应过来，以及sport驾驶模式，动力更加的澎湃，有推背的感觉，不过这个功能我一般很少用到，心疼油钱啊。

我这个人对动力没有太多的追求，只要够用就好。威兰达上面的这台2.0自然吸气发动机参数还是挺漂亮的，最大马力171匹，比很多1.5t的涡轮增压发动机要更加出色，开起来整体的轻快感很强，并不会有动力不足的感觉。只要舍得踩多给点油，后段储备非常充沛，加速超车游刃有余。

动力来说的话就是刚开始起步的时候，有一点偏肉一点日常加速的动力，也是完全足够的，因为我这款车就是用于上下班自驾游这些，所以动力对于我来说还是非常够的，并且在我们这边山路上跑的话，它的四驱也是可以。

它的动力我认为还是非常不错的，因为只是一个家用的话，其实它的马力也是非常可观的。百公里的加速也比较快，如果开启运动模式多给几脚油门的话，那么还真能够体验到那种畅快淋漓的开车感觉的。

第一次开丰田车，之前听说动力不是很好，现在开着觉得还好，没有他们说的那么夸张，我开觉得很好，不管是市区爬坡，还是高速超车动力系统的响应速度都很好， 动力平顺性：CVT的变速箱，我也不是很了解，介绍的时候说是模拟10速的，到现在也不知道啥意思，反正开起来没有缓冲，很平顺，没有什么顿挫感，很舒适，

它的动力表现还是很给力的毕竟每次满载出行对它的动力而言也没有什么太大的影响，动力照样很充足输出也比较平顺，我个人很喜欢开着它跑在高速上毕竟都可以感受到那源源不断的动力在输出时所带给我的驾驶乐趣，而且就算是满载爬坡对于它这充足的动力而言也是小事一桩毕竟轻轻一踩油门就可以越过，感觉这么大体型的车子动力做到这个地步还是很优秀的。

2.0自然吸气的发动机动力性能上已经够我用了，加速足够流畅，高速上面也不疲软。与发动机匹配的是一台cvt变速箱，没有换挡这个动作，所以平顺性方面有保障，特别是在低速时要比一般的双离合更顺滑。

我这个2.0自然吸气的顶配用的都是塑料方向盘，实在想不通威兰达为什么要对这个进行减配，而且它的转向手感调校也不够出色，一般的车子都是低速轻盈高速中，他正好反过来，有时候会给人感觉很奇怪。L2级别的自动驾驶在大部分时间下还是挺好用的，只不过有时候车道保持会识别不出来车道，让人有些尴尬。

威兰达操控还是不错的，就算我老婆开也会觉得很好开。方向盘大小正合适，指向也很精准，就是大家常说的指哪打哪的感觉吧。另外威兰达的底盘也很扎实，转弯的时候很有信心。

操控性不错，有科技感，有很多带的智能的东西，比如说车子带的全速自适应巡航，我觉得就是很有科技感的，车子可以自己行驶，好棒。还有360度的全景倒车影像，倒车车侧预警系统，以及多媒体系统里带的语音识别系统，感觉使用起来很方便。

采用了丰田新款TNGA架构的车型，据说在操控上面都不错，其他的车型我不知道，但是威兰达这车开起来给我的沟通感很强，能够有一定的驾驶乐趣，不会让人感觉太无聊。动挡搭配电子手刹和自动驻车功能，市区里面行驶不要太方便，只用管好油门刹车踏板都不需要去考虑档位和手刹，非常轻松。

我这个2.0自然吸气的顶配用的都是塑料方向盘，实在想不通威兰达为什么要对这个进行减配，而且它的转向手感调校也不够出色，一般的车子都是低速轻盈高速中，他正好反过来，有时候会给人感觉很奇怪。L2级别的自动驾驶在大部分时间下还是挺好用的，只不过有时候车道保持会识别不出来车道，让人有些尴尬。

别看这辆车子是一辆SUV，但是开起来就跟一辆小轿车一样，只要你好好控制自己手里的这个方向盘，看好前方的位置，转向按照自己想转的方位去走，你就能想去哪就去哪儿，因为它的转向是非常的精准的，没有任何虚位，而且车子自带的一些驾驶辅助功能也能帮助我们更好的去开车，开车再也不用心累精神累了，只要我们稍微集中一下精神，各种驾驶模式搭配辅助功能就非常简单了。

转向很清晰，操控很轻盈方便，一点都不觉得沉，辅助功能按键挺多，很容易就能上手掌控，反应灵敏，，总体操控表现这款还是比较满意的了。

方向盘比较轻盈，转向也很精准，没有虚伪，油门和刹车也比较好控制，这是以前的车没有过得感觉，自适应巡航系统很好，早上堵车的时候打开巡航，只需要把方向盘握好就行，剩下的就都交给了车子，尤其是跑高速的时候，真的很省力。

多功能方向盘很实用，开车过程中也不用低头去点屏幕，大大的提升了安全性。还有自动驻车也不错，不用来回换档能省不少事。方向盘是电子助力的，轻重合适，转弯的时候很轻盈，跑直线的时候又很重很稳。我认为威兰达开起来还是很舒服的。

方向盘的指向比较精准，这款车的方向盘的手感挺好的，回正的时机也很及时。再说说底盘的部分，这款车的底盘的稳定性比较高，过弯的时候如果是车速比较快的话，车内也不会感觉到明显的侧倾感受，平常都是在城区里面开，偶尔出去开开高速，不管是哪种路况都能够完美应对。

方向盘比较轻，开着不费劲，特别市区里面开，弯道多，经常需要拐弯掉头，方向轻了还是很舒服的开起来。底盘和悬挂部分的总体感觉也是比较稳的。走一些不太好的路，比如路面有那种小坑的时候，这车的车身也不会摇晃的特别厉害。变速箱这个就不用说了，丰田对CVT的调校那是很流畅很平顺的，稳定性也好。

变速箱和发动机之间的配合是非常流畅的，没有滞后的感觉，而且切换档位之间也非常的平顺，没有卡顿。身在平稳行驶以及高速状态下的表现都非常的稳定，轻微的抖动都基本上没有。铁这款车的重心相对比较高一些，所以导致了底盘离地面也就有一定的距离，给车增加了更好的通过性，即便是面对复杂的路况也能有良好的通过状况。

我印象中，丰田的车型开起来一向是很无聊的，但是威兰达给了我一个不小的惊喜。他的转向手感很扎实，没有那种电子的、轻飘飘的感觉，高速上过弯并线也很稳，甚至能够给我带来一定的驾驶乐趣，开起来让我很有信心。除此之外，全速段的自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、主动刹车等等，一系列驾驶的辅助功能都很齐全，习惯之后，在城市里面走走停停，开启自适应巡航，可以让我更加放松。

方向盘的手感力度适中，打方向不会感到吃力，刹车反应灵敏，一踩刹车，车就会慢下来，反应挺迅速的，没有滞后感，这个对行车安全提供了更大的保障。作为这么高的一台车，转弯时倾斜的角度不会很大，这个底盘调教得挺不错的。至于车道保持辅助系统挺适合我这种新手司机的，在变道时忘记打灯时会发出哔哔的声音和方向盘纠正，慢慢就养成了变道打灯的习惯了。

威兰达这车开起来的轻松感不够，更适合那些比较追求驾驶乐趣的人，但是对于我们一般的家用车而言，和我的预期有一定的差距。原厂支持不同的驾驶模式切换，但是我个人感觉三种模式差异不明显，开起来都差不多，有点形同虚设。不过有四驱系统之后，在雨天湿滑路面的行驶感觉确实要比两区更加稳定一些，速度开快之后驾驶感受也很平稳。

这款车的操控性能来说的话，有ts s的一个安全套件还是比较省心的，比如说它的车道保持辅助系统，还有车道偏离预警系统，还有一个预碰撞系统，在形式的过程当中，特别是跑高速的时候还是比较省心。跑高速的时候，你可以开启定速雷达巡航系统，跟着前车进行跑这样子的话人在开车的过程当中还是非常舒心。

男性驾驶人和女性驾驶人去掌控他的话是有不同体验的，因为它的方向盘略微偏沉一些，对于女性来讲就不是太好的体验了。长时间开车的话，胳膊难免会出现一些不舒服的感受，包括它的底盘调教也偏硬了一些，虽然能够大幅度的提升车辆行驶过程当中的稳定性，但是会降低车辆的路感体验，其他的操控方面倒不会有什么太明显的不适的地方。

操控，这是我买他的一个原因，低速转向很轻，高速很稳，还有车道保持辅助系统，主动刹车，很安全，四驱车还是很稳定的。表现很好 ☆ 车道保持辅助系统：当你打开车道保持时，只要变道方向盘就会有阻力，还会有提示音，很安全， 四驱稳定性：底盘很稳，高速变道，车身不会有 很大倾斜，在起步，爬坡，坑洼路面都很稳，有种无所顾虑的稳定，让你开着不用担心，很放心的感觉。 L2自动驾驶，：定速巡航，车道偏离和自动跟车三个连起来用跑高速真的太好了，开车可以解放双脚了，试过都说好， 盲点监控：在市区或者高速变道，盲点监测也非常实用，提醒的非常及时，安全性提升了不少，很实用的功能。

开着这台车子跑在路上我还是充满自信心和安全感的，毕竟操控很简单而且一些安全配置也比较齐全可以保障我的出行安全，无论是打方向时还是挂挡时都很省劲儿就连我妈那么大年纪的人都可以很轻松的驾驭，再加上底盘悬架设计的很合理跑在路上平稳性很强，就算在转弯处也不会有什么太明显的倾斜感，刹车系统也比较灵敏跑在堵车的市里能够避免很多突发情况，我还是挺满意的毕竟安全第一嘛。

荣放的转向手感以及底盘调校有一些偏向操控，在过弯时，它的精准的指向，还有随着转向角度不断增大的回正力矩，都让我感觉十分自然，可以通过方向盘来感受车辆带给我的回馈。底盘的韧劲实足，过弯时支撑也很给力，不会出现大幅度的侧倾，让我心里有底。我这款配置带有360度全景影像功能，通过屏幕能够观察到4周的情况，分辨率很高，显示效果很细腻，停车时很方便，不用担心视野盲区。

从买车到现在我就没有担心过油耗，毕竟没听过丰田有哪款车不省油的。像我现在的表显油耗大概都是8.5升上下浮动，作为一款四驱的SUV，而且市区道路行驶还要更多一些，能够做到这样让我非常满意。现在油价不贵，算下了1公里的用车成本差不多就是4~5毛钱，非常经济。

油耗：刚提车没多久，现在的话就开了3000多公里，上下班的路上也比较堵，所以现在油耗在8.2左右。不过磨合期嘛，再加上这么大个子一个SUV，这个油耗我是相当的满意了，相信以后开开油耗还会更低。

百公里油耗在7.8L左右，我觉得是很好的，现在油价也不是很贵，加一箱油，还是可以跑那么久的，而且一箱油的钱也不多，用起来不觉得贵。

我买的是四驱版本，买之前我就已经做好心理准备，油耗肯定要比普通的两驱SUV更高，但是现在用下来说实话是比我的预期要低不少的。平均油耗正常使用也就是9升不到的样子，用目前92号汽油的价格来算1公里4~5毛钱，用车方面不会给我带来太大的负担，出行开着车去哪，也不用顾虑油钱的问题。

从买车到现在我就没有担心过油耗，毕竟没听过丰田有哪款车不省油的。像我现在的表显油耗大概都是8.5升上下浮动，作为一款四驱的SUV，而且市区道路行驶还要更多一些，能够做到这样让我非常满意。现在油价不贵，算下了1公里的用车成本差不多就是4~5毛钱，非常经济。

这款车的油耗我认为来说还是比较低的，毕竟丰田一直主打的口碑就是省油且在省油这方面做的还非常的好，目前以我个人的开车情况来说，基本上加满一油箱油可以用好几天，不用再像以前一样经常往加油站的跑了。省油就是省钱，油耗方面就给我省下了一笔钱。感觉还是很经济实惠但是比较贴心了，技术这一块感觉真的很强。

作为城市SUV，车身和底盘有一定分量，但是这个耗油真的出乎意料，符合预期的还要低一点，对于我们这个工程阶级还是很友好的，不然一个月的耗油都吃不消，选小轿车呢耗油比较低，SUV就要接受他的吃油，但是这款威兰达真的让我惊讶，四驱这个耗油完全接受！

油耗方面很满意，我大多数都是在市区行驶的，目前油耗是在9个左右，这么大的车子，百公里目前9个油，不在乎是否堵车，是否开空调，都是一样的， 在高速路段行驶的时候，油耗在6个左右，丰田的省油真的不是吹的，对于油耗非常满意。

现在来说油耗略高，也可能跟经常在市区开有关系。正好马上到假期了，趁着这个时间带着家人出去玩一园跑跑高速看看怎么样。有句老话说的也对，小马拉大车，不出活也不省力。

油耗：油耗综合在9升上下的样子，这个油耗我还是可以接受的。毕竟这台车是个SUV，能够有9升左右的百公里油耗，我还是挺满意的。

油耗这个还不错，我之前也是开过小车，小车的话市区也得7个多的油耗了。威兰达的话是个SUV，重量比之前的轿车重了好多了，但是省油一直都是日系车的强项，我这车就是平常市区为主，因为工作的话会经常下乡镇，在下面开油耗就很低，市区的话差不多8个油的样子，具体多少没算过，这样也还行。

在基本平时开车的话，油耗是保持在八点几左右。是你要考虑到这是一款SUV的车型，车身以及自重都要比其他的车要大一些。我认为能有这样的表现，我已经挺满意了，我觉得这样的油耗并不算高。个人的驾驶习惯是舍得给油，比较喜欢开快车，而且目前夏天到了，平时开车的出去的时候基本都会开着空调，但是油耗也不会上涨的很明显。

油耗这一块一直是丰田的强项，威兰达在这一方面做的也很不错。我这个四驱的车型，平时行驶的路段又是市区为主，目前用下来平均油耗才8升出头，很经济，使用成本不高。另外，它的发动机自动启停系统我觉得很不错，本来在买车之前，我听很多其他车型的车主都说这个功能比较鸡肋，还会影响驾驶的体验，但是丰田的调教很好，在启动时发动机震动不大，对于驾驶没有什么影响。

油耗：都说丰田的油耗表现很出色，但我还是觉得威兰达的油耗没我想象中那么低，也有新车的原因吧，一直在8个油左右，轿车能去到6个油了，不过suv的车身更重，油耗高一些也在所难免了，鱼与熊掌不可兼得啊，为了空间只好接受它的油耗高吧。

我看了一下，目前我的表显平均油耗8.6升，放在这个级别的SUV车型中来讲，应该算是很经济的。我有些朋友开的也是SUV，有国产的哈弗，长安，也有大众的途观，还有本田的crv。问了一圈下来，8.6升的平均油耗已经算很低的了，如果是国产车，市区里面开的话，很多都要超过10升，这样对比下来，使用的成本帮我节省了不少的开支。

油耗：油耗来说的话，相对于我来开，因为我平常跑市区上下班用得比较多，现在公里数跑的也不多，我来说的话，对于我其他玩伴的大众这些车型，它的油耗还是相对来说比较低的，我现在的油耗差不多是十点几左右。

基本上就是平时生活上来使用，而且路面状况以及交通状况都是比较好的，所以车的油耗使用状况还是相对可观的，因为目前可能还处在磨合期内，所以稍稍高一些也不成什么大问题。

油耗：市区八个多高速六七个油，综合油耗八个，我是绝的这么大的车可以，我以前的小车还得六七个油呢，丰田车省油是真的。

油耗：可能是因为车子动力太强劲的原因吧导致它的油耗有点高对于我目前的经济状况来说有点支付不起，但仔细想想这么大体型的车子在这儿摆着呢，油耗到达百公里八个多也还说得过去，但是我的工资属实不高还是希望等时间长了它能够降下去，为我降低点儿养车成本。

2.0自然吸气的发动机油耗表现感觉和一般1.5t的车型差不多，我目前使用下来主要还是城区除了上下班代步，晚上或者周末出去吃饭也会开着，现在的平均油耗8.5升，在我的预期范围内。毕竟城里面的行驶速度都不快，能够做到这样已经很不错了，以后再跑跑高速，油耗方面肯定还可以继续下降。

我不喜欢那种一味偏软的底盘调教，更有韧劲的质感是我所追求的，而威兰达就是这样的表现。走烂路时坐在车内不会有太直接生硬的冲击，虽然能够感受到路面的变化，但是乘坐舒适性方面也有保证。除此之外，在高速上，它的隔音效果也很好，120的速度巡航噪音不算大，音响的音质也很不错，一趟两三个小时的高速跑下来坐着不会觉得累。

威兰达用的是前麦弗逊后多连杆的悬架，整体来说车身稳定性很好，，高速上120也相当稳，稳妥妥的很有安全感。整体的空间很大，坐垫也很软，所以无论是自己开车还是家里人乘坐都很舒服。另外的话隔音做的也不错，风噪和胎噪都控制的很好。

坐车的感觉是很好的，车子座椅的材质不错，坐起来比较软，主副座椅都可以调节，根据自己的需要进行调节，第二排的座椅的靠背也可以调节，还有中央扶手，坐起来的感觉是很好的。

城里面路况好的地方，威兰达的舒适性很棒，行驶很平稳，遇到一些小的震动也能够充分化解过滤。不过在面对一些大地颠簸或者连续的颠簸底盘，还是会有些招架不住的感觉，相对而言跳动比较多。另外就是它的高速噪音偏大，隔音效果方面做的不够好，我问了一下我朋友，他说想要解决的话就只能去做全车隔音。我准备再开一段时间，实在接受不了的话再去处理。

我不喜欢那种一味偏软的底盘调教，更有韧劲的质感是我所追求的，而威兰达就是这样的表现。走烂路时坐在车内不会有太直接生硬的冲击，虽然能够感受到路面的变化，但是乘坐舒适性方面也有保证。除此之外，在高速上，它的隔音效果也很好，120的速度巡航噪音不算大，音响的音质也很不错，一趟两三个小时的高速跑下来坐着不会觉得累。

这辆车子毫不夸张的说，是我曾经开过的所有车子里面最舒服的一辆车，虽然我也没有开过太多的车子，就几款而已，但是它给我的感觉真是让人印象深刻。这辆车子的座椅非常舒服，而且本身SUV的视野就会更加好一些，坐在车子里面开车是一种享受，能看得更远更广，开车也会更加的清晰明了准确。座椅的质量特别不错，不软不硬的，对于驾驶人员腰部头部的支撑性也不错，能让我们减轻驾驶中的疲劳，是非常人性化的一款座椅设计。

试乘体验不错，坐上去软硬适中，平时开车在外休息的时候，座椅放倒，垫个腰枕休息，还是挺舒服的，各方面支撑性还可以，开长途不容易疲劳。

经常在市区行驶，没有感觉很大的噪音，悬架的软硬适中，很舒服，座椅宽大舒适，包囊性也很不错，即使长时间驾驶，腰部也不会很累，支撑很好。

座椅不错，很软很舒服，像家里的大沙发一样。手扶箱高低合适，开车过程中也可以随意摆放胳膊，很轻松。减震效果也很好，四轮独立悬架，一般路况都没问题。就是胎噪声音有点大，算是一个减分项目吧。

座椅的舒适性还是很满意的，这台车它的座椅做的挺厚的，而且座椅的支撑性和包裹感都特别好，乘坐起来还是很舒服的。还有就是这台车它的隔音效果表现的比较好，在高速驾驶的时候车内的风噪和胎噪也不会很明显的。

舒适性总体还不错，但是有一点我觉得还不是很好，就是它的隔音这块一般般。市区开的话，一般车速60左右到顶了，所以车内的隔音的话不会有什么不好的感觉。就是上了高速，车速在110左右的时候，发动机的声音也变明显了，车外的这个风噪的声音也变大了， 在车里尤其是在前排这个感觉还是有些吵的。

我个人感觉这款车在隔音方面的效果做的并不是很好，这一点在高速上开车多的朋友应该可以体会的到。起，当车速升到100以上时，发动机所产生的噪音还是比较大一些的，而由于车本身的隔音能力相对比较差一些，所以在车内，还是能听到发动机那种嗡嗡的声音。你是开长途的时候，一直听着心情就会莫名的烦躁，非常影响驾驶的体验。

车内空间很宽敞，座椅又非常柔软，整体的舒适性表现很不错。平时大部分时间都是我自己开车在前排，他能给我一个很好的包裹性，右手边的扶手箱高度和位置也正好合适，开车时左手转动方向盘，右手搭在上面很舒服。底盘采用的是四轮独立悬架，减震性能很棒，遇到一些颠簸或者起伏，车内都能保证一个比较平稳的姿态，行驶舒适感能够让我满意。

座椅软硬适中，包裹性强，坐进去不容易移位，如果再软一些像日产的座椅那样软就更好了，这里要重点提一下它的空调分区控制功能，前排两个座位可以分别控制空调的温度，更加的人性化。美中不足的是，在大踩油门的时候，发动机会发出比较大的噪音，试驾双擎版本时，踩油门噪音没这么明显，不过双擎的价格要贵很多，只好放弃选择汽油版的。

我很喜欢威兰达的座椅，坐着非常柔软，靠背和身体的贴合度也很高，非常舒服。底盘那个感觉很干脆，虽然不能完全化解掉一些路面的冲击，但是遇到减速带或者坑坑洼洼，舒适性方面影响不大。

这款车的话，坐在后面是舒适度还是可以，就是在跑高速的时候噪音有一点点明显，但是都是可以接受的。减震的话，相对于轿车来说的话，SUV还是比较便硬的一些的感觉，但是看每个人的需求，因为本身SUV的减震效果就不如轿车。

车开起来之后的动力基础还是非常不错的，而且发动机产生的杂音和震动并不是太明显，坐在车里边儿的话感觉还是比较舒服一些的，不会受噪音太大的干扰。前排座椅相对柔软，活动性更加的强烈一些，而且正常的市区出行代步的话，是感觉特别舒服，特别自在的，后排的头枕位置比较恰当，头靠上去以后觉得脖子这一块儿是很放松的。

舒适性也很好，座椅坐着就舒服，很贴合，特别是主驾驶的腰部支撑功能我个人是非长喜欢的，觉得非常舒适，特别跑长途，双区空调设计的很人性化，还有后排的出风口，无论是开车还是坐车都很舒适。 悬架减震舒适性：减震器偏硬朗，但不会感到大的颠簸，回弹的能力很好，转弯，快速变道地盘挺稳的 天窗：全景天窗我比较喜欢，宽敞明亮大天窗

感觉这台车子在舒适性方面整的还是挺不错的毕竟像我这么挑剔的人都很满意它的舒适性，每次出行都能带给我一个很安静而且得劲儿的乘坐体验，毕竟车子的隔音效果很棒关上车窗就不会有什么噪音，座椅软硬程度适中对于身体的支撑性和包裹性都比较强，就算长时间乘坐也不会有什么太大的劳累感，因为底盘悬架设计的很好所以它的减震能力还是很强的跑在路上不会有什么颠簸感出现。

我这款采用的是织布和皮质搭配的座椅包裹，既能保持一定的档次感，打理起来很方便，同时织布座椅的透气性又不错，在天热时不会让我闷得出汗。底盘的减震性能还有车身的隔音都很好，乘坐方面表现很舒适。

20多万的价格对于一辆四驱合资品牌紧凑型SUV来说算是正常水平，而且威兰达有着出色的产品表现，在整体的舒适性还有配置方面都很优秀，使用成本很经济，也不会有哪些地方让我觉得特别影响用车体验，总体来说性价比还是很突出的。以后即使开个几年想要升级换车，相信以丰田的保值率来说也亏不了几个钱。

我觉得性价比还是很高的。外观挺好看、空间还行、动力和油耗都还是比较的令人满意的。另外丰田的口碑还不错，小毛病也比较少，不会出现很多问题，用着比较放心，买它

性价比不错，至少对于我和老婆来说的话，让我们家庭的生活品质是提升了不少的，出行也方便了。

性价比挺高的，威兰达这车其实没有太明显的缺点，空间实用性有很强，配置方面也很丰富，尤其是l2级别的自动驾驶让整个车更有高科技的感觉。我朋友后来也给我推荐过其他的车型，但是我个人还是觉得威兰达这车对于我们一般的家庭，实用性更强，质量和口碑上也让人更放心。

20多万的价格对于一辆四驱合资品牌紧凑型SUV来说算是正常水平，而且威兰达有着出色的产品表现，在整体的舒适性还有配置方面都很优秀，使用成本很经济，也不会有哪些地方让我觉得特别影响用车体验，总体来说性价比还是很突出的。以后即使开个几年想要升级换车，相信以丰田的保值率来说也亏不了几个钱。

主要我觉得好用就是性价比吧，平常各方面也是让我觉得很实用，而且外观又好看，我对它也没有太多的要求，空间到位价格也合适，起码我觉得对我是很好的性价比了。而且同级别里威兰达的外观也是最个性的，设计让我觉得非常的独到。

考虑了几个月买的车，开了小段时间总体还是不错的，还是不负我的选择，不管是外观还是空间、动力都是比较满意的了，还能忽视的小问题，人家说买车想要买百分百满意的，那你金钱一定能要到位，不然没有百分百都是优点的车，确实没毛病哈哈，买车最主要还是要看自己的需求，你说我在城市道路开，在资金预算不足的情况下，我没有必要去买越野车吧，根据自己的实际情况购车，别人给的再多都是建议，仅供参考，因为我早就想买车了，之前也是一直问别人这款车怎么样那款车怎么样，或者谁买的是那款自己也买，感觉是别人买车一样，直到上个月定了自己觉得总体不错的威兰达，现在车都开上了，也是因为自己对车不太了解吧，现在觉得自己喜欢就好，威兰达也符合我的预期和需求，希望不要让我失望！

性价比方面也是很不错的，虽然超出了我的预算，但是我觉得威兰达这个车，值得这个价位，还是觉得买值了，因为它后期的保养费和保值率的性价比都很高。

现在就丰田车来说，丰田品牌应该可以排进前三吧。品牌效应还是很好的。这个车的整体配置可以，许多功能也实用，开出去也不会显得LOW，而且威兰达还是中型SUV。与之前红旗和本田、凯迪拉克三家店相比，丰田也是更有优势，感觉本田红旗、本田现在一直在走年轻化路线，不太适合我的年龄。凯迪拉克后期保养不划算，而威兰达各方面综合起来都要优秀于三者，所以最后选择了威兰达这车。

性价比高，这款车的性价比很棒，我当初也看了不少车型，这个车的性价比就算高的了。威兰达的价格合适，配置也全面，再加上这台车用着也很顺手，它的综合性价比还是非常优秀的，这样的价格买这个车，我很喜欢。

总的来说,威兰达这个车的性价比还是很高的了，我之前的车是个小轿车，空间也不好，开着出去也担心托底。这车呢空间大了很多，一家人坐着舒舒服服的。再就是SUV的底盘高度高，加上它也有四驱，外出的话就不担心托底了，通过性也更好一些，很适合我们家这种比较喜欢自驾游的类型。威兰达这车我真的是选对了，质量也可靠。

结合他本身的价格以及硬件性能方面的表现来说，我认为这款车的性价比在同级别SUV中还使比较不错的。在主要的性能方面表现上没有瑕疵，售后和保障方面我觉得也还可以。对这款车的性价比方面我还是挺他的。

我这个2.0的顶配版本除了动力稍弱之外，其他方面表现可以说是很全面了，买车以后也不会总想着换车，相信可以陪伴我们很长一段时间。日后即使要升级车型，丰田的保值率也可以让我卖个好价钱。

性价比方面，个人感觉还是挺值的，丰田的品牌让我挺放心的，质量上有保障，价格在同价位的中型SUV来说算是中等的，而且丰田的保值率比较高，以后换车也能卖个好价钱嘛。

我是直接一步到位选择了2.0自然吸气的顶配，功能方面很丰富，使用起来也没有觉得有哪里明显的不足，总体而言还是符合我的预期的，性价比很高。我买车时，店里面还送了三年6次的免费基础保养，帮我省了一笔养车的成本，特别经济。

整体来说的话，我觉得这款车的性价比还是很高的，保养维护这一块，因为我还没有做，但是他们4S店的人告诉我，如果买它们的保养套餐，这款车差不多就是四五百块钱一次，我还是能够接受的。他们的交车服务和购车体验对于我来说，我还是觉得非常舒心的，也没让我操什么心。整体来说还是非常满意，毕竟我也是一直关注丰田品牌，关注了很久，对丰田的品牌也是非常认可的。

把它买到手的话，其实价格还是非常划算的，而且我认为它的性价比很高，作为一款家用车来讲自然是有好的地方，也有它相对比较薄弱的地方，还是要看自己的取舍问题。因为我也看过其他品牌的车，包括一些豪华品牌的的车型，但受制于价格原因最终还是决定选择了他，那么说明它的性能以及在购车过程当中所享受到的服务还是让我感到很满意的。

性价比，买丰田不考虑性价比了，因为保值率高，买的贵卖的也一样，但是我咨询4s店了，丰田车的保养费用真的是很低，和我之前的国产轿车，几乎没差多少钱，也不知道真的假的，到时候就知道，但是丰田的品牌形象我是挺认可的，以前买不起，现在有条件了换了，自己用着还不错，给大家一个经验吧，

其实我对于威兰达这个品牌一直很信赖的毕竟我爸妈之前的车子全都是这个牌子，我感觉它的品质还是很有保障的毕竟在我用车期间它从来没有出现过任何质量问题，还带给了我一个很棒的驾驶乘坐感受反正在我看来它的性价比就是很高的。

我这个是四驱版本，通过性能好，操控也不错，在动力方面足够我使用，配置还很丰富，我觉得性价比很高。当然这个东西还需要结合各自的用车习惯来说，如果对动力有追求，可能2.5的混动会更适合，但是就一般的家用而言，我认为我这块2.0四驱科技版已经足够了。