从入手CT4到现在，我对它满意的地方还是相当多的，首先来说，这个车子的外观看着很时尚很大气，我觉得特别适合年轻人了，而且是男女都适宜的那种，有时候媳妇儿也会开一开它，她开着都没有任何违和感的。除了外观之外，CT4的操控也是个很大的亮点，方向盘轻盈，准确度还高，操作的时候特别得心应手~另外它还搭载了不少辅助性配置，比如前后驻车雷达、自动驻车、定速巡航、倒车影像什么的，前后驻车雷达的灵敏度很高，在开车的过程中遇到障碍物啥的都能很快提醒，有好几次都多亏了它，才避免了剐蹭~
CT4是我人生的第二台车，我第一台车是刚拿到驾照买的一款比较老旧的丰田手波车。我是在6月份提的爱车，用了一个月的时间，跑了一千多公里，给我最满意的地方是它的年轻时尚的外观，充满着运动气息，各方位视角的设计都能够体现出赖，等下我会细说，选择先大概说下最满意的几个地方。还有就是动力强劲有力，提速超车跟起步的表现满意，亮点的配置就是它的声浪功能，可以炸街，回头率很高，开着心里倍爽。
刚买来感觉哪里都满意，越看越喜欢，当然最满意的还是充沛的动力带给我风中驰骋的快感，红灯起步感觉最好，配合着模拟声浪让人感觉很亢奋，油门深踩推背力不小，平时开车动力也是随叫随到，车子虽小但是底盘的沉稳感能够越开越快还不至于心里发慌，高速持续给油加速也不觉得有明显衰减，2.0T的高功率发动机名副其实。
最满意的地方就是它的外观了，满员开的时候也一点不觉得肉，对比后发现还是CT4这款车的外观最nice，整体看起来大气饱满，整体外观比较年轻时尚，让人瞬间充满活力。尤其是车前面的两个大灯，我觉得在晚上打开，他能给我带来一种满满的安全感
就是这款车的性能真的非常的不错，操控各方面相当的给力，作为年轻人，我觉得入门一定要买一款凯迪拉克的送去轿车，开起来感觉真的是相当不错，让我对之前开过的车有了一个重新的认识，整体来说呢，凯迪拉克的性价比确实是相当不错的，不光有颜值，它的操控整体也非常让我满意。
个人感觉这一款车子本身的一个价格的定位还是挺合适的，说到这个车最满意的地方，我觉得应该说的是这款车子的动力吧，使用起来的话，就是感觉它的颜值挺高的，这款车动力非常的强劲，我特别喜欢开着出去玩。
最满意的就是外观有一种高级感，精致小巧，很有运动风格，溜背的造型像跑车一样，其次就是操控，不得不说太适合女生开了，驾驶感很好，完全符合我的需求。
最满意的是性价比这块了，刚开始的时候也纠结了很久，其他牌子说实话确实挺吸引人的。合资的那种就没怎么考虑了，感觉花这个钱能买到稍微高一点规格的还是往上稍微买买的比较好。然后惊奇的发现，这个价格的车里面居然有这样所有配置几乎都齐全，2.0T后驱的车型，确实很少见了。
一是车外观设计我特别的满意，车身自然流畅的线条也非常的唯美，给人留下很深刻的印象，就算时间长了也不会很过时的感觉，二是舒适性，座椅柔软，坐着舒服，支撑性也比较好，这样长时间驾驶也不会有不舒服的地方。
最满意的就是这款车的颜值动力，因为对于一个女生来说颜值还是非常重要的。因为我是女生，所以买车自然也是首选考虑颜值第一的车。之前也看过奔驰A，奥迪宝马等等系列的车型，最后还是选择了CT4。就因为它的颜值，实在是令我着迷，看花了眼。就像看见帅哥一样。
要说满意的地方那首先是CT4的动力，市区日常够用，做满人的情况下也不会很肉，然后就是他，绚丽的颜值，给人亮眼的感觉又没有俗气感，比较符合我对车辆的外形要求，颜色搭配也挺炫目的。在这个价位来说，可以给到我一个不错的用车体验。
这个车最大的一个优点就是开起来驾驶感受非常棒，这款车主打的也是它的一个操控性，整个车在驾驶的过程中感觉转向非常的精准，运动感十足，这也是我非常满意的一个地方，其次一点是这个车的设计风格我很喜欢，外形的设计，感觉非常的帅气，内饰的整体的设计也很漂亮一些，细节的地方做工很精致，这也是凯迪拉克车有一个非常大的优点，当然更重要的是凯迪拉克这款车的配置非常的丰富，当时也对比了很多豪华品牌的轿车，转车的性价比算是比较高的了，优惠力度挺大的，这也是我选择凯迪拉克的主要因素。
对我目前的经验来说，最满意的是CT4在操作时有了某种感觉。这可以说比我以前想象的要简单得多。由于我家里这款车在我之前已经用过很久了，方向盘的虚位有些严重，包括其它部件的一些磨损，反应迟钝。所以我换上了CT4。对这种驾驶感觉比较熟悉之后，换成这种比较灵敏精准的，反而一时之间还让我有些不适应。同时，它也让我感觉驾驶起来非常简单，而且能顺利地完成工作。
车子的颜值非常的的不错，线条感十足，真的很好看，车内的小挂件以及中控大屏的设计上也是非常的新颖独特的，买到了预算之内很多没有的东西，我觉得还是挺值的，在安静的环境下，在听一听一些舒缓的音乐驾驶体验，简直无敌。
超大空间给我的体验非常的好，这也是我选择这台车的一个理由，这辆车的口碑真的值得信赖，整个车子的质量表现都很不错。
首先CT4车子的外形是那种比较帅气时尚的类型，一点都不小气，感觉走在时尚界的顶端一样。然后喜欢它的空间表现，虽然我家就三口人，但是我就喜欢坐着很宽敞的车子坐进去，带给我的那种感受就很舒服。还有就是这台车子的动力是在我意料之外的，认为不咋样。但是没想到这台车子动力十分强劲，我平时开着这台车子出门的时候心情还是蛮舒畅的。
我觉得我买车肯定是对CT4有很多满意的才会买的。这款车采用了年轻的外观设计。在车身的外观设计上，这款车非常具有侵略性。夸张的前脸设计和个性化的后部让我非常喜欢，更好看。作为第一辆车，我的选择还是很慎重的。但最满意的还是他的空间。
最满意CT4这台车的内部空间，就是一个超级大的车子。也是自己第一辆车，没打算买价格太高的，行驶过程中会比较平稳，前灯设计感十足，看着灵动时尚，这台车把发动机我感觉是真的不错，动力很强劲
优势外观犀利辨识度极高，黑色运动套件蕴藏着大杀气，内饰经典简洁只为驾驶纯粹，2.0发动机＋8at 后驱的组合，让同级别毫无对手。自己是做音乐类工作，平时几乎上下班自己开车，所以对空间要求一般，但外观、性能是自己比较在意的，这也成了后续决定车型非常重要的因素。 从一月开始看车，到二月底订车，两个月的时间，看过坦克300，福特撼路者，奔驰A，捷豹xel，奥迪A3，凯迪拉克CT4。前者一堆硬派越野，后者一堆动感轿车。外观、性能、性价比是最关注的三点。而最终的排除法就是这样一一筛选。听了家人朋友意见，因为现在的车是JEEP，所以首先把SUV去掉了，但其实自己一直想买个更大SUV。选择一下子就剩了轿车。奔驰内饰精美，捷豹外观漂亮，奥迪科技感十足，凯迪拉克性能卓越。横向对比了各车25万左右车型的配置，最终定下就凯迪拉克了。品牌定下就开始满北京城的扫凯迪拉克店，转了几家，一方面颜色只想要灰壳黑内，所以有几家没有现车的直接pass掉，另一方面跟销售聊，试驾，聊价格、送的东西，最后在北五环的某凯迪拉克店订车。 试驾当天感受很好，可能和厂家试驾车升级了1阶也有关系，另外后来提车以后感觉确实和试驾车稍有区别。
我确定我也是个看脸的人，最喜欢的就是凯迪拉克CT4外观，在我看来CT4是现在延续凯迪拉克家族式钻石切割设计最多的一款了，上学时候就喜欢凯迪拉克钻石切割设计，棱角分明、立体感超强，也许是我这种非黑即白的性格所致吧，特别钟情这个设计。熏黑的轮毂、拼接色的缝隙设计，真的爱不释手。整个设计就是时尚、潮流、动感又干净、利落的那种。还有动力，5.9秒的提速想想都过瘾。这么长时间了好像还没有什么不满意的地方，不过要是能够让乘坐空间再大一点的话就更完美了，但是对于我而言无关紧要了，我就是可开车的，平时也就我一个人开的多，偶尔有朋友坐一下后排，也没有多大影响了。
最不满意的是这个车的后悬架，调校偏硬了些，也是车子偏向于运动吧，在过减速带的时候会觉得对震动的过滤不太好，只能说鱼与熊掌不可兼得了。
最不满意的地方是车的减震偏硬，影响到乘坐的舒适性。在我的认知里轿车一般的减震都会比SUV车型要好很多，通过减速带的时候也不有感受到震动感。能平稳驶过，不过在结合它的设计是为了追求运动，那还是可以理解。不过还是希望能在减震这块做好，那就完美了，我也知道没有十全十美的车。
中控屏不算大，而且在屏幕上容易留下手印，虽然也不是大问题，但是正常使用起来看着不舒服，特别是在阳光比较好的下午，阳光反射到屏幕上隔着一层手印就看不清内容了。
缺点当然有，那就是高速状态下的行车噪音略微有一些，它就像是我自己的孩子，所以我还是很熟悉它。后排座椅的中间部分没有靠背。
要说最不满意的地方，我觉得可能就是这个变速箱在开起来加速的时候，二挡三挡，加速的时候，会感觉到有一点顿挫感，其他方面的话还是没有问题的，然后就是电子挡杆儿没有，我感觉这一点是个遗憾，看起来这个机械档杆儿一点儿也不上档次。
感觉还行，就是车身长是长，在空间上的话，我觉得表现也是非常优秀的，如果下雨的话，车速过快会前轮抓不住地。晕车的话肯定是够了，但平时我可能装一些大件的，还有一点拥挤。
空间上面其实感觉还是可以优化一点的，其实这个车的尺寸还是挺大的，但是实际上在开的时候就觉得有点局促，本来自己一个人正常开开的时候还是挺不错的。但是有几次车上带了一两个人坐在后排之后，后排的反应都说这个车有点小了，实际自己做到后面的时候也感受了一下，确实在空间上面比较紧张了，但是后备箱的空间还是挺大的，总感觉空间上还是可以再优化优化的。
这款车最不满意的就是空间。因为前排还好，后排如果我父亲或者我男朋友开车，后排就没有地方可以坐了，所以这款车可以说是专门为我这种女性司机打造的。
没有什么不太满意的地方，非要说的就是后排的位置，实际上坐进去之后那个腿并不是好伸展，另外还要一点的就是冷车打火的声音好大。
车内的空间很大，对于有两个娃的我来说，平时带孩子和老人出去游玩，空间大一点也是很舒服的。只是觉得这辆车的内饰不太满意，第一眼看去感觉有点陈旧，单调，但价格却摆在那里，也可以理解。
没啥不满意的，这个各个方面都蛮符合我的要求的，但是非要说的话，就是这辆车比较突出的一个问题就是隔音降噪方面不是很好，这辆车在我开车的时候经常会有一些细微的声音。
总的来说对CT4没有很不满意的地方，各方面都比较综合。最不满意的地方我觉得应该还没有吧，毕竟自己是因为喜欢这款车才买的，要是有啥子不满意的地方我应该就不会买了吧。
怎么说呢，小缺点还是有的，要说也就是内饰吧，不是我很青睐的颜色其他方面也是很不错的。第二个就是前期动力加速度比较慢，而且动力响应也不算迅速。
缺点是方向盘稍重，单手操作略显吃力，机械档把挂p档比较生硬，没有座椅加热（新款中配有了），后排空间小。 订车当天已经是周日晚上八点多了，销售非常耐心敬业的讲解，也给出了诚意十足的优惠政策，所以直接下定，隔天全款交车。 提车当天到店办手续，交钱弄保险，销售帮我把车洗干净，装上脚垫后备箱垫，一上午搞定，中午在ssss店吃完午餐，下午办临牌，三点多弄好直接开新车回家。提车当天就可以在交管12122上选号牌，结果从众多京A好牌中，选了个谐音不太好的牌号，家人一致反对，只能把拍好的号牌作废，待验车那天重新现场选号。 验车当天不到八点去了，验车地点就在4S店旁边，结果到早了排在了验车第一位，流程简单便捷，然后进到大厅办理业务上牌，现场50选1，还好有个还可以的号码，算比较幸运。验车结束回4S店贴膜。因为下午有其他事情，销售又细心的帮着调整贴膜时间，中午就把贴膜搞定。 回家当天兴奋的在停车场把车停好坐在车里研究车机。把各种设置调整到自己最喜欢的模式。又在网上淘了行车记录仪，点烟器USB转换，手机充电线。
动力，一定是CT4不可遗忘的一部分，2.0T涡轮增压发动机，1540KG的车重，237马力，这一组即可据表明，CT4动力差不了。开过之后那真的是不用说，5.9秒的百公里加速完全可以实现，开上CT4走在路上，只要路况允许，我感觉马路就是我家的，不太大的车身也做出了很大贡献，精致、轻巧，便捷、灵活，这是我对CT4的忠实评价。
外观是年轻时尚的，还具运动感的造型。车灯的设计是全部LED的，前面大灯跟后面大灯都是，晚上都比较亮。做工上钣金这快，车的四个车门都比较重，质量在线。
其实第一眼看到CT4的时候就已经爱上它了，流线型的车身样式和比例协调的车体看着非常顺眼，时尚又洋气，车头线条很丰满，力量感特别强，漆面工艺很细致，是大品牌该有的水准。
这辆车也是一样，给我的感觉是它是那么多辆车里面的中心位，很适合我这种年轻人，而且车头又修长，这车外观我第一眼看到就很喜欢，车头和车尾的线条造型也是极具呼应，我非常喜欢外观。整车被运动包围。
这车的外观看起来非常的帅气，非常的高端，然后红色呢在路上开起来非常的有辨识度，尤其是搭配上这个黑色的套件，我觉得非常非常帅气。
灵动流畅的车身线条，气是挺帅气的，包括整个车子的风格设计都是没有什么问题的，整体的设计语言干净利落，我觉得确实还是比较好的，本身也挺帅气的嘛，我觉得车头就跟人脸一样，人有好看和不好看。
目光所及之处皆是你，绚丽的外观具有极高的辨识度，竖型的LED大灯看起来十分的精致，白色车身搭配熏黑的轮毂，赞，车身的线条贯穿整个车身看起十分有运动感，每次开车出去聚会朋友都说这车漂亮，说实话内心的虚荣心被很好地满足了。
外观时尚，现代化感觉超强，跟其他车系的车子有明显的区别，看到这个灯的时候就知道这是凯迪拉克了，说实话这个车在我们这边的印象还挺不错的，所以格调还是有那么一点的，加上钻石切割的大灯，很有辨识度，开着也很时尚了、
这个车子的颜值还是挺抗打的从各个方位看它都挺好看的，看起来蛮顺眼的，整体的车身流线我们感觉还是比较流畅的，整体的气势很足了，随便往路上一跑，都显得格外独特，自成焦点，使车子整体的辨识度又增加了很多，而且整个车子的颜值都是很对我胃口的。
我非常喜欢这款车的外观。看起来好诱惑人。洁白无瑕。而且我也比较爱干净，所以每个星期都会去洗车。让它保持漂漂亮亮的。嘻嘻车灯设计：车灯设计非常有个性化。在路上，基本上没见过有这种车，设计的灯。除了凯迪拉克，好像没有其他车这样设计的。辨识度非常高。老远看过去就知道是车友啦。而且这款车大灯非常清晰。好像不像别的车一样黄黄的。晚上开车的时候我感觉好清晰。路况一下就看到了。
目前我们都比较喜欢有自己特色的车，不像以前可能觉得家用车就应该低调一些，中规中矩一些，CT4的线条很流畅，车身从侧面看也比较饱满圆润，这样的造型不会过时，也一点不觉得夸张，只能感受到青春时尚运动的气息，让人印象深刻。
外形的设计非常的帅气，凯迪拉克这款车的造型还是特别耐看的，颜值很高，特别是这个车的大灯的设计感觉非常有识别度，整个车的设计风格我自己还是特别喜欢的。
每个人都很喜欢他的车头，整体而言，这是个很有亲和力的车，两侧的车灯和下方的进气口都很有层次感，没有一种突兀的感觉。
线条流畅，尾部也很饱满，层次感很强，外观接缝紧密，做工出众，前脸跟尾灯的设计比较有辨识度，各角度看都不错，一个年轻运动的整体风格，但是又不失整个车给人一种稳重大方的感觉，单是出门以后别人的眼光就可以看出，我的选择是没有错的。
整体算是稳重的，整体造型精致，设计感十足，车头看起来霸气有型，而且点缀了流畅优雅的流线型车身线条，经典风格中又增添了一些富有个性的小心机设计，使车子整体的辨识度又增加了很多。
每个人平常对生活品味都会有自己的追求，而这辆车对我来讲就是很符合我的品味，设计的造型也很美观饱满，线条也是相当的流畅，不说别的，单是出门以后别人的眼光就可以看出，我的选择是没有错的。
外观非常的大气，车型整体流畅，颜色炫亮有质感，车轮都很有自己的特色，特别是那个进气格栅，让前脸显得更加立体感一些，而且识别度比较高这台车的前脸采用了家族式的设计语言，让我很是心动。尾部的话看起来非常的圆润，而且饱满
外观没得说了，整个车看上去很大气，身的线条比较流畅，运动感十足，车型很有特点，线条设计看着很高级，车身侧面的腰线十分硬朗，加上车身线条灵动流畅，时尚大气。
美式肌肉车，犀利的大灯，主动进气格栅，18寸熏黑轮毂，性感的屁股，翘起的小尾翼，双出设计，整体黑色运动套件外观设计满分
当时销售顾问告诉我说CT4有最侧颜之称，别不信，你去看上20分钟，发现CT4的样子是360度无死角的那种好看，灵动腰线贯穿整个车身，50：50完美车身配种比，足以让你瞩目。再配上全LED闪电灯组，前大灯和直列式的尾灯相呼应；18寸熏黑轮毂也是色彩浓重的一笔，美就是这个呈现的。
内饰做工很赞，细节处理到位，而且用料也是豪华感十足啊，大量的软性材质包裹，偶尔摸到的时候都觉得手感很好。中控台的造型简洁大方，各种功能的分布非常合理，操作时得心应手的，很好驾驭。至于内饰的味道，新车都会有的，我觉得很正常了。
内饰豪华，方向盘摸着手感不错，配置也还是挺多的，内饰挺好，车内目前没有发现什么异响的，异味提车那几天会有点新车味，现在没有了。
内饰的设计感不错，虽然每一个按键包括屏幕看着都不大，但整体上很协调，也挺精致的，门板储物盒体积不小，比我想象的要大，实用性不错。
整辆汽车的内部是比较低调的那一种风格，仪表盘的设计风格也是我喜欢的那个样子，然后他的设计风格还不错，有点儿时尚，还不错，我觉得在我们这个年龄，给人一种很高级的感觉。
配置方面也挺全，操作起来比较简单，座椅采用的用料，看起来很朴素，内敛低调的感觉，整个中控台很方便使用，个人感觉设计的比较平庸，刚好合适的尺寸大小看着一点都不夸张
车内的装饰很精致，有很多贴心的小设计，非常适合我们女生，车内的化妆镜还带有柔光灯，不像其他车内光线不足，车内的杯托设计很贴心放杯奶茶啥的很稳不怕洒的到处都是，多功能方向盘用起来很方便，开车的时候声音调控什么的也不需要自己分心，美中不足的就是天窗不是全景天窗多少还些遗憾。
内饰只能说是中规中矩吧，因为看过大奔和奥迪，感觉人家那个看上去才是比较豪华的感觉，要么就是带点科技的感觉，这个车的感觉就是那种功能我全都有放心不要怕的感觉。里面的功能确实比较多，据说里面黑科技不少，好多还没研究出来怎么使用。
内饰很简单，平时打扫车子的时候不需要车主去花费很多的时间清理。不会太夸张也不会太张扬，符合我个人的性格，当看进去的时候还是挺舒服的，里面的设计也都比较精致，用料也可以，门板上的用料，我感觉是特别厚实，开车过程当中让我感受到了很强的安全保障。
内饰挺好看的，就喜欢这种一览无余的科技感。每个按键都会发光的。科技感好强。停在停车场，坐在车内，喝杯热奶茶，简直就是享受。而且这款车，好像暂时没发现有异响。因为我之前去考驾照时，教练车，过个减速带都快散架了，除了喇叭不响哪都响。这款车还是挺稳的。异味异响：异响倒是没有，异味也没有。就是新车，里面内饰一股新车的味道，其他的味道就没有了。 ☆ 氛围灯：好像调不了花里胡哨的氛围灯？不过氛围灯对于我来说用处不大。
内部构造很好，看着中央控制台还有仪表板的设计就知道科技感不少，没有什么浮夸的设计，都是有质感的材质。
CT4这个中控和仪表盘以及车内座椅基本上都是一些耐看的颜色，虽然这样会导致看起来缺少一些生气，但一个非常实用的好处是不用经常清洗。说到底，即使有哪一部分是脏的，也不会很明显地看出来是轻微的擦伤。空调器运转平稳，制冷机与制冷机之间的转换过程非常短。
内饰的整体带给我的氛围感是比较好的，驾驶起来就心情舒畅，用料感觉都很用心，让我觉得这个车子是一个很值得信赖的品牌。
中控大屏的设计让人感觉到有一些科技感的味道在里面，上面的功能也相对比较齐全，这款车却别出心裁的在内饰上费了一番功夫，这个小细节也是非常吸引我的。各种系统的运行也是非常的流畅的。
CT4内饰环节我想说一些细节吧，内饰整体中规中矩，比较适合我的保守型。整个内饰看起来更年轻，车内整体做工也相当精细，尤其是座椅走线的缝制特别精致。中控大屏显得科技感十足，操控也方便，很满意。
内饰属于比较简约的风格，中规中矩，CT4整体来说内饰颜值还是挺高的设计风格比较简约，比较有质感，但是用的材料都是这个价位里面比较一般的，手感不错，也符合日常习惯， 增加了行车的安全度。一些功能都比较好上手，仔细摸它的内部材质也是相当可以了
内饰简单实用，触屏反馈迅速，钢琴键触感极佳，仪表盘如果能是液晶的就更完美了。配备安吉星服务，非常便捷。
不得不提撞色内饰的搭配，简直就是时尚、潮流的彰显。座椅也是真皮的,触感很舒服。双区独立空调更是让人舒服的不要不要，女朋友怕冷我怕热，拥有双区独立空调，谁也不用委屈将就了。
空间方面的表现挺不错，至少我们家用着感觉蛮宽敞的，前排座椅调试到合适的位置上，后排再坐其他人也是很轻松的，而且它车内的储物格也挺丰富，实用！
乘客一百三，四十斤的体重，一米七多的身高坐后排座椅都是比较宽松的，而我是一米七五的身高坐在主驾驶位，头顶离车顶棚还有一个拳头的距离。储物空间的设计有不少，其中前排有副驾驶前面仪表杂物箱，还有车门皮，中控台那的水杯槽，以及前排扶手箱下面的小储物空间，后尾箱正常可以放下两个行李箱，空间上是比较大的。
我跟我女朋友的身高都不高，我170冒头，腿比较短座椅调的靠前，驾驶起来腿放得下，头顶也没觉得压抑，后排空间坐个成年人没问题，虽然说不上很充裕但是也够用，多余的空间不多头顶还能有3指的余量吧。
我是一个1米73小肚子的小伙子。坐进去不会难受，后排最多坐过3个成年人，这个车子的空间跟车子后备箱的一个储物空间上，表现的都属于非常不错的。因为日常在使用方面其实感受还是比较好的，这辆车的几个座位的座位空间都挺大的
这个空间并不算大，买来呢我就是个人上下班代步用了，所以不用考虑他的空间问题，因为本来就是一款a级车，要是非要强调他的空间，我觉得有点太苛刻了吧，就作为自己代步用车够用的就好了，后备箱空间也是完全足够的。
空间不是很宽敞也还是很够用的，副驾驶那边我基本放些文件类的东西。腿部空间可以留出两拳，头部空间可以留出一拳多，再加上后备箱的大小也很宽很深，还是让我觉得挺踏实的。前排空间本来就很大，买了快要到一年了，也就上下班开开
空间很宽敞，前排驾驶位还有很大的空余，至于老妈吐槽的后排，车从买回来到现在老妈就坐过一次，后排基本就是我的储物空间，所以空间对我来说完全够用了。
其他的都还不错，小空间也还有，但是就是后排这一点瑕疵了感觉，其实并不是实际上就说他小，但是就是那种可能造型上面或者其他一些细节上面看起来让后排就觉得很挤的样子，其实车身的尺寸感觉没问题的，就算上这个轴距啥的，说是个B级车也毫不为过了，甚至有时候我在想，要是这个车是溜背掀背的那种的话应该空间上面会大不少的，看后备箱里面的空间还是很充足的呀。
在空间上的体现还是比较超卓，在同级别的应该算得上是一个中上水平，前排空间是毫无问题，关键是坐在后排座椅上，腿也能伸得很直，储物空间也有很多，特别实用。
空间对于我来说是足够了。但是可能对于其他比较高大威猛一点的帅哥来说，可能坐进去会非常有压力。毕竟男生不一定有我这种小鸟依人的小身板。还有一个就是后排空间凸起会比较高一点，妥妥的四座车。如果中间坐第五个人，会感到不是特别舒服、车内储物能力：车上储物能力还可以，像前排就有放手机的地方，非常方便。后排也有放杯子的地方。车上很多设计都非常人性化。 后备厢容积：后尾箱的储物空间还算不错，我放了非常多的箱子，还放了好多奶茶，吃完中午饭，打算带给同事们喝的。暂时还没遇上放不进的情况。而且CT4后尾箱的开启幅度也足够的大。放东西也很方便。 乘坐空间：我个头一米六，坐进车内并不感觉到拥挤，反而有非常舒适的安全感。如果高一点的人可能会有点挤。后排
空间非常令人满意，乘坐空间宽敞舒适，前排座椅前后都可调节，什么样的身材都能轻松驾驭，平时带孩子外出玩耍时，孩子在后边玩一点都不拘束感，能行动自如，乘坐刚刚好，后备箱空间真的是超级大，出门放几件行李就足够了，储物空间也很多，扶手箱的储物空间也很大，可以装得下许多杂物，乘坐空间和储物空间都非常满意。
凯迪拉克这款车的空间表现我觉着并不是太好，尤其是第2排的腿部空间，感觉稍微压抑了一些，如果身高超过1米8的人坐在第2排感觉就会稍显局促了一点，这也是凯迪拉克这个车一个比较大的缺点。
我觉得这台车的空间还是非常满意的，可以完全容纳下我们一家人，坐满人之后车内也不会说很拥挤，但我觉得它的空间表现还是不错的，不仅空间宽敞，而且储物空间也挺大。
一点儿也不觉得局促紧凑就很自然，这款车的空间就挺不错的，前排和后排都有着不错的优势，车上的储物格数量还是挺多的，有些杂七杂八的东西都可以收纳起来，可以放一些随身带的东西，感觉挺方便的，另外车子后备箱容积算是比较适合家用的，放两个行李箱还有几个包是没有问题的。
这个空间的大小还是不错的，载人载物上没有一点问题，因为车子座椅的设计比较合理，在保障前排座椅有足够的空间以后，可以为后排留下更多空间，我坐进去之后腿部和头部都有足够的活动空间，开车感觉不错，活动起来也相对方便，储物空间也是挺不错，，按照我的要求来看，这个车子已经能够完全满足我的要求了，头部，腿部设计的空间还是非常的优秀的，后备箱空间特别规整，偶尔需要放些大件物品也都很轻松。
空间那是真的没话说的，非常大，非常舒服，能够满足我们一家人的需求，毕竟我也不会去买一个小空间的车子来，每天让家人朋友承受种种拥挤的痛苦。另外车子后备箱容积算是比较适合家用的，虽然我现在还没有充分的利用过车子后备箱的空间，不过目测车子作为家用还是绰绰有余的。
空间完全没有问题，完全不会有拥挤的感觉。满足不同乘客的不同需求。我身高175cm，中等身材，坐着上面还有两拳左右距离，车内储物空间还是比较多的，可以收纳很多零碎的小物件吗，还是比较舒服的。因为前后排座椅间距设计得比较大，所以前排空间没有问题。后备箱挺大的，放几个储物箱完全没问题。
反正平时使用的话都是完全足够的，没有顿挫感。和我以前开的车都不相同。后备箱比正常的要深一些，装一些东西也没有太大问题。坐在驾驶位的话我也完全不会感觉到憋屈，后备箱地板很平整
空间对于我来说完全可以，我只用到前排和储物箱了，反而不想要太大的车，停车不方便还费事，能坐人，可以拉两人的物品就足以，等到以后人多了再考虑大空间。
开着非常自在，试过这么多车还是觉得我这个CT4的加速感最直接，加速推背的力量很强，油门控制也很顺畅，就在踩下去的那一刻动力就能跟上，转速轻松就能上3000转，松开油门转速还能保持一会儿，运动感特别强，开着很有激情。
提速非常的快，持续加速劲头也很足，即使是高速上再加速超车，也不会有什么疲软的感觉，起步时不肉，动力的爆发也很强劲，非常给力的表现。底盘还是稳重，我觉得是很棒的动力表现
开起来非常舒服，提速非常快。尤其是跑高速时候提速非常快，百公里加速的时间是六点九秒，我觉得这个速度还是非常可以的，作为年轻人嘛，肯定都追求速度与激情，我觉得动力好一点的车，可以让开车更有乐趣。
毕竟车型比较大，空间也比较大，动力来说的话，在高速超车或者市区超车都是一个比较简单的事情，当时试驾的时候对于动力表现还是比较关注的。只要是上下班代步使用这个车的动力还是比较合适的，后段提速非常猛，而且没有顿挫感。
动力对于我老公来说是再合适不过了，因为他喜欢开快车，所以他相当青睐，但对于我来说就不是那么友好，需要很小心，稍不注意车就出去了，刚开始一点都不习惯。
动力完全没话说的，不需要解释，就算再垃圾的这个配置的车，我感觉应该动力上都还可以的，已经是高功率的2.0了，加上还是个后驱，这样的动力匹配就算放在国产上面那种特别不成熟的车企，动力上应该也可以说是绝对没问题了吧。我自己经常开的时候一般都不是太关注别的车的，因为感觉只要我在红绿灯前面基本上都是我第一个冲出去的，就是这么自信的，而且变速箱反应也是超级快，很明白你这个时候就是需要动力的时候。
CT4我看资料的时候介绍是说2.0T。所以开起来，比一般的车好很多。高速跑上120也是轻轻松松。并不会感觉有太大的压力。而且低速时，提速很快。就是我男朋友常说的推背感。一开始我还不懂什么是推背感，最后男朋友和我说，我才明白的，舒适/运动模式：我还不懂怎么切换模式，需要找个机会研究一下下。 动力平顺性：动力挺平顺的，没发现什么问题。油门响应也很快。
在起步的时候完全可以很容易地做到非常敏捷而且平稳，油门踩下动力响应非常积极，完全没有出现动力不足的。不管是哪一段速度，其动力输出都一直是非常平顺的，是很正常的表现，整体的动力输出非常的强劲。
动力还是非常出色的，这款车采用的是一个2.0的涡轮增压发动机，日常在加速的过程中感觉这款车的提速非常好，这也是它一个很大的优点，还有一点是这个车的变速箱表现还是非常优秀的变速箱在运转的过程中感觉换挡顿挫感非常小，这也是它一个很能好的地方。
其动力这方面的表现就是完全正常的水准，和大多数同级别车型反馈回来的是同样的感觉，日常使用中的问题当然也不大，在感觉动力不足的情况下再多加几次油门也是不错的。
开着的话我还是觉得车子的动力还是比较不错的，完全没有那种顿挫感，轻轻一踩油门就会有反馈反应还是挺迅速的没有什么顿挫感，对我来说是没问题的，开着很舒心，驾驶体验优秀，速上开着顺畅，提速很快，开着是很省心的，体验那种驾驶的快感，车子动力还真能够支撑着我体验完，想超车也比较轻松，而且开起来比较稳。
平时走在上下班路上，完全不用担心它坐拖我的后腿，车子也不是特别重，这样的动力也是可以轻松带动起来，提速很快，让人有种赛车的感觉，就连爬坡的时候也觉得挺有劲，现在驾驶起来，高速一加速，又有着底盘加持那推背感，都是完全没有问题的，我在开车过程中基本没有发现任何时候有动力反应迟钝。
动力的话，是非常强劲的，动力非常充沛。中途想要超车的话一脚踩上油门就能感受到向前冲的力量而且爆发力很强，平常要带的东西多这台车的动力完全也是能够用的。我踩一下油门，它可以驾驶的很快。
从CT4的动力表现来看，应付平日的需求肯定是没有问题的，其他车还在反应说我的车冲出来了。CT4这反应速度也是绝对的。高速行驶时特别顺滑，输出稳定，而且相当给力，让汽车行驶时充满自信，满载时动力一点也不弱，和正常行驶没有区别。因为这种车我是第一次开，试驾的时候也开过几次。
开起来非常自如，加速能力也非常的好，动力这方面我要求不高，毕竟大部分时间都是在市区上下班用，有时候踩油门的要反应一会才会跑起来，非常的线性，中后期加速也是非常的有力量和活力，动力随叫随到
动力，一定是CT4不可遗忘的一部分，2.0T涡轮增压发动机，1540KG的车重，237马力，这一组即可据表明，CT4动力差不了。开过之后那真的是不用说，5.9秒的百公里加速完全可以实现，开上CT4走在路上，只要路况允许，我感觉马路就是我家的，不太大的车身也做出了很大贡献，精致、轻巧，便捷、灵活，这是我对CT4的忠实评价。
首先来说，它的方向盘力道是属于非常轻盈的那种类型，容易转动，指向我觉得也很精准，其次这车底盘调校得稳健而又扎实，过弯时也没有太强烈的侧倾感，开着特有安全感、
很好开，非常容易上手，车身小，所以拐弯半径小，倒车停车也方便，方向盘也比较轻，略微带点阻尼但超车变道的时候不影响，8档的变速箱换挡也没觉得有很顿挫，总体来说是个灵活的小车。 刹车表现：刹车很稳，很有赛车的感觉，在高速上也不会慌
车的大小合适，停靠都很方便。尤其是拐弯的时候，刹车特别轻松的就可以控制速度。无论是新手还是老手，开上几天都会感觉很适应，但是CT4这个车的刹车还是比较灵敏的。
整体来说，这个车的操控和性能都是相当不错的，提速非常快，再加上它的方向盘特别轻巧灵活，而且车身呢比较小巧，好停，好放。再加上底盘虽然不高，但是调教特别有韧性，开起来非常舒服，视野非常不错。
我觉得他做得也非常的出色，的刹车很灵敏倒车入库的时候，我也是经常一把就进，而且搭配了一些辅助功能所以开起来很顺畅，基本上还没出现偏移打转的现象，刹车的脚感很不错
操控满分，简单容易上手，转弯什么的也都很灵活，以前一个人开车出去，最害怕的就是停车，现在不仅不害怕，还挺乐意一个人开车出去，好停好放，安全性能也很好开出去有很高的安全感。
后驱刚开始还没怎么适应，就感觉车特别容易转多了，适应了一段时间之后感觉方向感就特别好了，开起来的时候感觉特别轻盈而且还更加的随心所欲了，说操控的话我也不是专业的，但是就是觉得这个车的性能肯定远远不止我正常开的时候的这种状态，或者说我开的路况不能是他正常发挥的那种路况，整个车就是给你那种特别稳，特别有自信的感觉，过弯或者超车的时候都给你很强的信心，牢牢的抓在地面上的那种感觉，真的特别的棒。
方向盘稳稳当当，车子底盘也是非常稳定的，也是这款车性能里面发挥了最好最优秀的一个点。刚开始上手稍微有一点不习惯，但是开几天就能完全掌控了，油门刹车的反应呢，也是相对灵敏的，就算遇到紧急情况也能够来得及去处理。
转向清晰，指向精准。方向盘小小的，也很好把控，比考试的时候教练车好很多。很容易上手。刹车非常灵敏，一下就帮我刹住了，感觉安全系数很高。
如果非要说我觉得CT4这辆汽车的刹车性能不错，尤其是灵敏，因为我胆子小所以在开车时经常会踩刹车。当我踩到刹车时，它会工作。这辆车的操控感也得到了很大程度的提升，这让我觉得这辆车不仅在外观上有了很大的提升，最明显的是它的方向。
整车的操控我觉得非常不错，日常驾驶起来感觉非常的灵活，这点是一个很大的优势，特别是这个车在转向的时候感觉指向挺精准的。
CT4转向方面可以说是非常精准，而且在方向盘的重量和平顺性上也做得非常均衡，低速时非常轻盈，指哪打哪，对于新手也非常友好，操控很有质感，驾驶特轻松，刹车做得很稳，底盘也比较结实，安全感也很足。
内部的一些配置比较齐全，方向盘的感受挺好的，感觉它属于那种特别容易上手的那种毕竟连我都很快适应了，各部件配合也密切的车来开的话难度确实非常的低，很顺畅的就能够把它开起来，操控很出质感，开车特轻松，刹车做的很稳，刹车油门反应都挺灵敏的，大大提高了车子的安全性能，我开车的时候是没有感受到车子有多严重的虚位存在的，加上动力也都跟得上，所以想去哪都跟得上，都蛮好的。
我感觉还是这辆车的操控性能让我最满意，方向盘很轻很好操控，路感清晰指向精准，坐姿视野都相当好，车身的稳定性很好，急转弯的时候不容易有倾斜感，平时遇到有谁的路面还是有点怕打滑的，但是车子的刹车让我轻轻一脚就差不多将车子刹住了，很有安全。
我买CT4这辆车另一个方面就是看重了他的操控比较简单方便，好开，过弯的时候侧倾控制不错，过弯很有信心。底盘软硬适中，减震性做得挺好，一般也就在市区和高速跑跑。开起来感觉方向非常的轻，颠簸的地方也没有那么大的颠簸感觉。
CT4车子的操控性还是不错的。方向盘操控感特别好。车子的转向也很精准，可以说指哪打哪选车时和其他品牌相比，方向盘非常精准。没有虚位，抓地力很强，在激烈驾驶时带来的支撑也很好。
方向盘旋转起来自由灵活。我最满意的是操控，配置还是比较齐全的。开CT4这车最直观的表现就是方向盘很小巧，手感很好。平时上班路上方向盘还不是特别沉，很有驾驶感的一款车子！总之所带给我的实际驾驶感受还是非常棒的。
方向盘操纵精准，赛道模式下略微有些沉，平时感受良好，R18熏黑轮毂，悬架扎实，过路肩给人很厚重的感觉
轻松整个车身特别灵活、轻巧，指向精准灵敏，开起来很轻松。在我们这都会说年轻人是楞头青年，骑摩托车可以骑到140，你想想多追求操控的。那买个车对操控的要求也是很高的呀，这个车车可以满足，可惜我没条件，我要是又条件了，稍微改装点东西应该会更好吧
油耗：目前它的表显油耗是8.6L左右，我自己算了下，也差不多的，这油耗表现我个人还是非常满意的，毕竟从提了车子之后，大部分都是在市区里面用的车
我认为油耗还不算很高，毕竟2.0T的性能在这摆着，日常市区驾驶10个油，每次我也不多加，200块钱就能加个半箱多油，开1个多星期的时间，还能接受这个水平，目前来看还是能养得起这车。
我每天开车的时间感觉上是比较多的，买一台这么大的车还在意油耗的问题，不只是动力会愈加强劲，也愈加省油了。本身CT4这台车的车重就挺大的，而且这和刚买不久没过磨合期有很大的关系吧
这车油耗目前开起来不到十个油，觉得还是可以接受的，本来我跑长途比较多一些，再加上我个人的驾驶习惯，也比较温柔，没有那种很暴力驾驶的感觉，所以整体这个油耗还可以接受吧，好多人都开12个油嘛，我觉得我这个开十个油的，还是没有问题了。
油耗方面，我觉得仁者见仁吧，毕竟我很少拉满人加很重的行李，可能我比较习惯激烈驾驶吧。毕竟我最忍受不了的就是路面上的乌龟车一般是市区开的比较多，还算是一个比较正常的油耗吧。
油耗：我不是太注意油耗，只要是看见快没油了就往加油站开，一般一个月都是加两次油，老公说我的油耗有点偏高但是还是能够理解，因为技术多少还是会影响油耗的，不知道这个理论是不是这样的了[撇嘴][撇嘴][撇嘴][撇嘴]
本来就研究过这个油耗的，感觉油耗还行，这么大的动力不谈，本身车子还比较重，事实上这点油耗感觉都是优化的挺好的了，虽然我也比较关注油耗，但是发现这个车的自己平衡的系统还是比较好的，有时候就会在不怎么需要急加速的时候给你想办法把档位拉上来的，控制的挺好的，然后就是高速跑一跑能大大降低油耗的。
车辆用油方面真不是我在胡说八道，对于车子目前的平均油耗还是比较满意的，现在我觉得不会有什么太大的压力，对于车子的经济性我还是比较满意的,等多驾驶一段时间再看看它的整个油耗量是怎么个情况。
油耗这个不懂看，因为刚提车没多久，不过应该不会很高。毕竟这个车小小的。平时加油也是喊我男朋友开去加油的。后期我在看看油耗多少，在追加一下。
当初给推荐的时候差不多在9.3L左右的耗油量，现在自我驾驶以来，根据我目前行驶的里程数，百公里算它的耗油量大概在9.3L左右，其实这还是挺理想的。
尽管车子还没开很久，但令我吃惊的是，我觉得这辆车的油耗要比别的车要低得多，谁都喜欢低油的车，我也是这样，我最喜欢会省钱的车，不会给我的生活增加压力。
它的油耗一直都是在一个我可以接受的水平，平均都在9左右，我看很多人都是这么一个水平，说明车子油耗是相对适中的。
油耗这个东西，看人啊，也看每个人的驾驶习惯问题嘛 ，我开的话大概百公里大概8个油左右，这个数据是源于我有一次专门把数据清零了再来测的，感觉还算可以了。
百公里也就是9点几左右的油耗，这款车子的油耗我觉得是比较的低的。，我觉得就在目前的这个状态下，能做到这个油耗表现也就已经是非常厉害了。
我开长途比较多，所以我的油耗比较低，整体下来也就8个多，这就是车小的好处吧。我不太在乎油耗了更在乎的是驾驶的快感和舒服。所以，只要不是特别离谱我都接受。
座椅的设计挺人性化，无论是坐垫还是靠垫都比较符合人体工学，坐在上面可以感受到和身体的贴合度非常高，即便是坐久一点也不会觉得累什么，就是减震硬了一点，走烂路就没有那么舒服了
舒适性的话，除了减震偏硬这个缺点，其它都满意，首选是车内的空调效果制冷是很快的，一般开个五六分钟就感受到冷意，当然是开到最低的，座椅是皮质包裹的，靠背角度刚好，长时间乘坐也不会觉得累。车子的噪音一般。
静音效果一般般，日常加速声音就不小，急加速就更不用说了，每天开车都会让人有亢奋的感觉，座椅也是用的运动包裹型的座椅，虽然皮椅上有打孔，但真皮座椅的固有劣势??不透气是没办法解决的，幸好坐着的舒适度还不错，有腿托和腰托，能缓解一下开车的疲劳。
主副驾驶的的座椅真的大为赞赏，座椅舒适度不错，车内噪音低，像长期开车坐在里面不会感觉到累。座椅的包裹感以及支撑性都很完美，CT4的腰部支撑功能真正有效地减轻了背痛。整车的隔音效果也很好。
这个车舒适性还是相当不错的，坐起来很舒服，然后视野也非常好，最主要是静音效果做的非常棒，其实跑高速的时候，也不会感觉到外面太大的噪音，我觉得这个还是相当不错的，玻璃都是双层夹胶的，非常的厚道，非常的良心。
我特别喜欢它这种驾乘舒服，舒适性满分，首先这个车本来空间就很大，过颠簸路面的时候没有弹跳感。座椅舒适度还可以，包裹性也不错，车辆的底盘很稳，静音效果不错，发动机声音也很小，车内无异响
车内的静音效果很不错，关上窗户对于外界的噪音完全可以阻隔掉，因为喜欢听歌跳舞，所以非常注重音质，Boss音箱真的是没话说，每天下班听歌都是享受，堵车都没有这么难受了，减震做的很好，就算是过坑洼路面也不会感到很大的颠簸感。
舒适性完美，虽然后排空间小一点，但是前排的空间座椅啥的确实挺不错的，空间上的包裹，还有静音的效果都是特别好的，开起来的时候很省心，音响的效果也是特别的棒，在车上还是挺享受的。
它的座椅软硬适中关键是对腰部的支撑性和包裹性很好，隔音能力比较不错，所以环境相对安静舒适一些，前后座椅的排布比例很合理，前排不会坐着难受，后座的人脚也能伸直，底盘挺扎实的在过一些减震带的时候也能很好的缓解掉，总得看下来，是我最满意的了。
舒适性挺好的。隔音很完美。如果是一直踩着油门，比较大力的话，发动机会有声音传进驾驶舱。然后男朋友牌照给我，我特意来网上分享一下。音响效果很好，比KTV的还要好，听起来很舒服，不会刺耳朵。然后化妆镜也有，还带有灯，非常适合我在车上补妆。悬架减震舒适性：悬架偏硬一点点。不过舒适性很好，开起来很舒服。 ☆ 后座空调出风口：这款车的后排是有后排出风口的。吹起来风也是凉凉的，很舒服。
平时开车更舒适，也许是方向盘更轻便的缘故。座位的包裹性也还不错，就好像被抱的感觉一样，坐在后面里里外外也挺舒服的，座位软硬程度刚好，过了减速带时也不会颠簸，比较平稳。
凯迪拉克这款车的舒适性比我想象中要好，整个车的底盘虽然主打的是运动，但是它的滤震效果处理的还是非常不错的，而且本身凯迪拉克这款车的隔音水平做的也非常好，车内噪音挺小的，所以说这个车在舒适度方面的表现我觉得还是特别不错的。
舒适度当然不差，CT4的缓震在遇到这种颠簸路况时，能非常及时地发挥应有的作用，保持车体的稳定，维持正常的出行感受，还有就是它的空调风量非常柔和，而且热风速度非常快，冬天开车时不会受影响，大冷天开车也会感觉很温暖。
我坐着感觉挺舒服的，就算是在高速上行驶，噪音也很轻微，能够给我们营造一个非常良好的驾车氛围，操控的时候整体比较轻松一些，自然就觉得比较舒心了，底盘设计得足够有质感，空调制冷效果很好，能快速达到设定的温度，过减速带没有那么颠簸，在车上吃早餐都可以的。
自然是不差的，盘相对来说也很稳，在过一些减震带的时候也能很好的缓解掉，不会有不舒服的感觉，这台车的做工非常好，胎噪和风噪基本上感受不到，平时就算是遇到一些坑洼路面它也不会太颠，车子各个方面细节处里的都不错，我还是很满意的。
座椅的包裹性挺好，靠背也挺舒服，座椅什么的都不错，用料和质量上面那是完全没问题的。CT4它总会给我一个最佳的位置来开车上路，设计非常的人性化。减震方面的表现也是比较突出的，在过减速带的话，也没有那种特别硬的感觉，反正让人很舒服。
CT4这款车空间相当宽敞，座椅软硬适中，悬挂系统减震效果好，整车隔音效果也不错。总的来说，使用感非常好。
车内的空间大，包括配置也高，我很喜欢这个车的座椅。而且车内的降噪效果还不错，舒适性好的就是车内空间够大，座椅坐着很舒服。减震也是做的比较不错的。连续的坑洼路段开过去也基本没觉得有什么大的振动感
座椅包裹度非常好，加上腰托，腿托。而且有座椅记忆功能，上车自动调整好自己合适的角度。后排舒适性欠佳，中间地板凸起略大，头部空间不足。
我有时候会开长途去出差，对座椅和音响的要求特别高，CT4真皮座椅又加上特别符合人体结构的包裹式座椅真的就是美式大沙发，BOSE音响，让我的长途旅程更享受，放一首喜欢的歌犹如沉寂在无人区，不受任何外界打扰，那种感觉太美了
对比同级别的BBA什么的，还是凯迪拉克性价比更高，CT4是要颜值有颜值，要配置有配置，日常使用的过程中也没发现它有大的短板，总体表现真心赞，我认为它是相当值得入手的一款车了。
预算是20多万的价格，最终落地价跟我预算的差不多。上牌没有收我费用，就是办理的分期，跟交的购置税，保险这两个地方的费用，林林总总加起来价格还是比较满意。
买二线豪华品牌的入门级车，就为了图个省钱又气派，我觉得CT4做到了，价格上比合资车没贵太多，大部分能看上的合资车高配也已经接近甚至超过20万了，关键CT4还是个豪华品牌，配置也比一众豪华车高了许多，总之买它不亏。
刚开始预算不多，CT4这辆车也在预算范围之内，因为是自己挑的，所以很多地方都是看自己的满意程度，这个品牌在我心中感觉还是比较上档次的，后期养车非常轻松，还挺不错的，配置我觉得基本日常代步是足够的。CT4整体的实力一点都不差，也是比较吸引人眼球的。
不得不说，凯迪拉克的性价比还是相当不错的，不仅用料做工比较厚的，而且车子坐的性能也是一级的棒，开起来很舒服，坐起来舒服，最主要的是它的动力操控真的是相当的给力，也不分什么高低功率，我觉得这一点非常的良心。
这款车的性价比真的是挺高的，价格也不高，买车的时候买了一个保养套餐 ，性能好，操控好的，配置也丰富的车子基本没几款可以选择的，算是半价，他的配置方面做的挺好的，性价比还是很可以的
在我眼里的高性价比，首先就是要适合自己，再就是价格合适，而CT4都是符合的，也是一款豪华车，品质也很不错，对比我们看过的车性价比都要高些。
主要还是在性价比方面这个车还算是完美的车型，最终20多一点点拿下来裸车，几年前这个价格可能就只能弄台合资的大一点的车子了，现在看看确实比较香了，该有的东西全部都有的这种感觉还是很棒的呀。
我挑的那么多车子里我就感觉它的性价比还是数一数二的，整体的内饰外观都比较符合我和我家人的审美理念，减震啊，动力啊，发动机什么的都不错，后的接待人员服务态度不错，这个车子综合空间外形，配置，还有价格来说，我觉得在对比其他车，它的性价比也是挺高的了，综合起来，买这辆车子，还是很值得的了，值得推荐。
如果在空间上没有什么特殊的要求，还是值得入手的，毕竟这个车的颜值，操控性是值得肯定的，反正买车时自己的眼光才重要。
谈到这么多，其中一个总的想法就是CT4在各个方面的表现让我很满意，不管是价格上，还是长期来说，都让我觉得是个受益者。
配置基本上该有的都有，而且外观上还那么的好看，加上常用能用到的配置都有，轻松自如且代入感十足的操控性能，保值率也比较高，我觉得是性价比比较高的了。
整个车子动力和整个配置方面都很丰富也很齐全，不仅仅是这个车的价格令人满意，就连销售的服务也是很到位的，所以我觉得它还是很值这个价格的。
CT4性价比很高，各方面挺均衡。能以这个价格买到这样一款非常不错的必行家用车来说，我觉得还是挺值的。
性价比很高，我自己买车是比较注意外观和驾驶的感觉，我妈妈当时是非常赞同我买这款车的，她那个年龄段竟然也喜欢，说明CT4这款车真的是适合各个年龄段的人开的。这个价位这台车有着非常宽敞的空间，我就已经非常知足了。
我觉得我CT4这个车子整体的配置方面还是比较丰富的，肯定是一顶一的高，放在别的车上，这个价格真的不知道有啥配置。质量是一个车企生计的根本，其实客观的来看，这款车的性价比和质量一直都是比较不错的，价格定位也比较合理。
我觉得是非常合适的一款车，尤其对于我这种行走在社会圈，又没有社会人实力的人群，没有太多收入，但想有高质量的生活，CT4让我我有车，而且是豪华品牌的圈子，价格落地下来不到24，20W出头买一豪华品牌我觉得很不错，也许价格不是最高的，也许不是凯迪拉克里面最好的，但是凯迪拉克还是凯迪拉克，品牌在这谁也改变不了。
