1，外观大气，适合家用！2，海底捞式服务，无微不至，响应及时；3，可换电，可充电，不再惧怕电池损耗问题！
7月底提车到现在，也已经驾驶了半个月，行驶了1000公里。整体感受是，车子空间感足够；动力很够，舒适模式和运动模式多模式切换也可以满足我的日常行驶需求；能耗方面nedc455公里续航，实际驾驶中在任何路段都可以行驶300+公里，对于大部分都是市内通勤需求的我来说完全足够了，并且电费比油费省很多，现如今已经是蔚来的忠实拥护者了！！??
平时用得最多就上下班代步和接送小孩上学放学，住福田往返与龙岗，一月只用换电的话还不到4次，蔚来终身换电每月6次基本上用不完的出发有时多跑异地出差！ 我选择了每月6次终身换电，在自己厂里桩个家用充电桩也花不了多少钱几千块，选择每月4次蔚来是送7千瓦的家用充电桩的，不过我觉得多两次终身换电的还是香的！ 比我之前的空间大多了，接送小孩特别好，家里人周末也去海边游玩，之前轿车开起来确实少，刚开始有点不适应觉得大了一些，现在开起来的不错，选择蔚来ES6 有电动遮阳帘，不怕?！
车内空间很大，平时带家人朋友出行一点问题都没有后备箱空间也很大，特别是在第二排座椅放倒后，装载货物绰绰有余另外不得不说，电车真的很香开起来非常静谧，加速度也很强路上，随便开非常的自信，这一点是以前我开油车没办法，带给我的以前身边的朋友和我推荐电车的时候都感觉无感，直到自己真正拥有电车后买之前还会担心续航买了之后，自己跑了一趟安吉完全消除了顾虑，一键加电超级方便。
我是在无锡蔚来荟聚门店买的车子，当时他们还是一个小的展台没有门店，前一天晚上我先来看了一下车子，销售小姐姐很热情接待了我，之前也有在网上了解过蔚来的车，最满意的还是他们的服务和换电功能，第二天就带着家人一起来试驾了，试驾了es8和es6，体验都很不错，最终考虑到实际用车情况选择了es6.提车周期也不长，在一个月内，提车到现在基本没有什么问题，我之前是开3系和5系的，由于都是老款车了，中控很丑，但开了蔚来后这样的感觉就没了。一个月最大的感受就是轻松，转向比宝马轻多了，现在再去开宝马我反而有点不习惯。有不懂的问题都可以在专属服务群反馈，在线的小助手回复都很及时，真的很难不爱，怪不得大家都说蔚来是越开越香～
首先，我的车是ES6，车子颜色方面有很多颜色选择，我选的蓝色，很好看，并且以后不喜欢了也可以拿去改色。 每天都在开，简单说下优缺点。 优点：1.充电方面，提前看好换电站就不用特别担心电池的损耗，很香。有一次我去朋友家，没电了附近没有充电站，还有负责人上门取车充满送回，服务到位，完全不用担心。 2.车内空间大，倒车镜也很大，开车方便，坐起来舒适度也极高。并且有360度环视功能，去比较窄的路段也不算特别难开。 3.非常人性化，价格对得起服务，不仅售后好，不会出现买完就爱理不理的情况。车子本身还给了很多新手司机辅助功能，像我这样的新手开起来也没觉得难上手。内饰也没得说，很好看。 下面讲下缺点： 1.市区省电，高速费电，我的是70度电池。开400的里程，开高速7折吧，有一次该下车的口没下，多跑了很久到另一个高速口下的，一路的里程焦虑，当时太紧张了……. 2.座椅有一点点不舒服，时间长会觉得腰有点疼。 总的来说，电车还是不错的～希望蔚来越做越好，以后也会极力推荐朋友来买哒～
之所以喜欢蔚来，首先是高颜值，其次是优质健全的服务体系。高颜值才会吸引人们眼球，外观大气，线条流畅…，总之超级喜欢，还有萌萌的nomi，还有舒适的女王副驾，看到后的女生们保准喜欢，其次是服务和性能，当然蔚来的服务还是值得信赖的，可以说算得上“随叫随到”！用车半年，体验了两把?，使用心得就是两个字概括“高效”。再有就是，新能源汽车嘛，主打的就是节能，在油价高涨的时期提到新车，每天不用担心油价的市场，心情超级轻松！
一个2.86吨的大家伙，零百加速只要四秒多，你还奢望什么呢？没电了在城市里找换电站换电，非常方便，大概也就是四五分钟就满血复活，别的地方我不知道，在西安起码目前换电都是不怎么排队的，除了南二环国网换电站，西安唯一一个24小时营业的换电站，下午下班时间尤其人多。如果出行远游，那就在蔚来APP上提前找好换电站规划好行程，如果沿路实在没有换电站，那还有一年免费十二次保姆车（加电车）服务，提前定点叫保姆车来给你充电。车内空间又大，宽接近两米，长接近五米，可以带上一家人，后备箱还能装上一大堆东西，特别能装，只要装过你就知道。
蔚来ES6日常使用能够满足我的所有需求，空间非常大，无论是家庭出行还是商务出差都能轻松驾驭，颜值出众，全铝车身，安全性能也很高，内饰简单大气，驾驶模式多样化，符合油车过路过度来的司机
我是一名普通的80后，蔚来是我的第四台车，前面三台分别是斯柯达明锐，斯柯达明锐旅行版，宝马325Li。 蔚来是我对比特斯拉后，最后还是选择了蔚来。不论内饰、车身质量、售后等都是超越特斯拉的！ 目前为止总共开了3000公里。用电车后，最大的好处就是： 一、不用去排队加油。 下班直接回家，不用去来回加油，有更多的时间做自己的事，陪伴家人等等。 二、用车成本真的低。 自从换了蔚来，都是用公司的充电桩，因为家里条件不允许所以无法安装家用充电桩，若有条件的你想一度电最低才三毛多，75度电池充满才多少钱呢？！或者直接换电（偶尔还有蔚来专属的免费红包桩）。 三、蔚来的服务到位。 买了蔚来专属的服务无忧，保养蔚来也全包，真没啥后顾之忧了！哦 对了，连补胎也是免费上门的补的！ 四、来自销售员贴心问候 上海这次疫情严重，在家足足待了85天，但是在疫情结束前FL特地联系了我，怕我爱车解封后发生趴窝的情况之后给了补电券，也真是太贴心了！
1、外观霸气，线条饱满，有很强的辨识度和回头率，有几次回爸妈家都给门口的保安问这是啥车呀，挺漂亮的呀！内饰也应该算是国产新势力中最豪华的了，基本上手能摸到的地方都是皮或者软包。唯一觉得美中不足的就是隐藏门把手应该比较容易坏。 2、空间真的大，4米8的车，近两米宽的车身，大大的五座。无论前后排或尾箱都是超大，坐过的人无不称赞！！以前开的都是轿车，那车尾箱随便塞点东西就满了，老妈整天吐槽装啥啥不行，现在终于不用再唠叨了，特别是家里有小孩的，简直不要太好用，以前出趟远门还要提前规划好行李怎么放，现在好了，往后备箱一顿塞就完事了。 3、动力真的没得说，我的虽然只是运动版，最快官标5.6s，我只用过一次这个运动模式，朋友坐后排直呼受不了。平时用7.9s的模式已经足够了，毕竟是城市道路用车，即便给你3s破白能用上的几率也不大，无论是起步，还是超车都绰绰有余。买车前总看到有人说当你开了电车以后就再也回不去了，现在的我深有体会，没有顿挫感的线性加速是谁都无法抵抗的，我的小3系给了老婆用，偶尔她没空加油让我去加一下，一上车就感觉把我整不会了，什么2.0t加采埃孚8at黄金组合，在电车面前都是弟弟。（无意得罪各位油车用户，毕竟我曾经也是大排量的忠实粉丝） 4、蔚来被誉为车界的“海底捞”，服务真的没得说，只要在用车过程中遇到什么问题，联系你的FL，都能快速帮你解决。我没有买服务无忧，只是选了保险无忧，我觉得对于我来说已经够用了，如果是新手还是建议选择上服务无忧吧，毕竟能省很多事。 5、补能方式多样。蔚来的特点就是可以换电，因为我自己有固定车位，所以装了充电桩，所以每月换电次数只有4次。到目前为止没有换过电，都是在自己的家充上充电，不到5000公里总花费的电费才250元左右。
油车换电车，无缝衔接，只因换电站真的太方便了。蔚来第二代换电站，从停车到换好新电池，5分钟结束。加油也不过如此吧，如果碰上要等加油站工作人员过来操作，我甚至觉得换电比加油还要更快，更便捷，更高效，更省钱。
1、外观和内饰：买蔚来之前，看了宝马X5、奔驰GLE，喜欢豪华车的这种质感。在商场体验店看到蔚来ES6实车后，就被这种创新的设计和豪华大气的感觉所打动。内饰的设计和用料，一点不输BBA，特别是贯穿式的空调出风口，满满的豪华感，还有语音的智能控制，特别的方便，我现在基本都用语音控制，开车时特别的安装，有朋友坐车的话，满满的逼格。2、操控：我是80后的大叔，平时喜欢玩车，所以接触的性能车也很多。试驾时坐副驾驶，销售一脚油那推背感直接把我吓蒙了，原来前后双驱动蔚来，提速可以这么快。前后双驱的带来提速快的同时，还不会推背和甩尾，对于我这种菜鸟来说，既可以体验超跑的加速感，又确保车子的安全，实在太OK了。同时蔚来的动能回收，可以自由切换，对于同时拥有油车和电车的我来说，非常方便，换车驾驶时完全没有陌生感。3、费用：我的工作需要我每天在南京到处跑，平均每日出行路程100公里左右，我的迈腾、RAV4和老婆的迷你基本都在10个油左右，每年按3万公里路程计算的话的油费差不多就要2.5万了，现在买了蔚来，平时可以每3天去换电站换一次电，加上家里又安装了充电桩，设置成晚上9点以后自行充电，一个月下来电费100多，超级省，一年就能省下2万多的费用。4、换电站：对于偶尔要长途回老家或者自驾游的我，沿线的换电站也是我最满意的地方。有次送父母回老家，全程高速200多公里，把父母送回家后，直接去市里的换电站，5分钟左右就换了一块充满电的电池，马不停蹄赶回南京，实在是香。
续航焦虑？电车能不能跑长途？安全性如何？高原动力性如何？智能化又意味着什么？ 一提起电车，大家都会自然而然的在脑海中浮现出这些问题。然而，在今夏完成了上海到珠峰单车往返13000公里的旅程之后，这些，都有了真实的答案。 驾龄近20年，常开的车从奇瑞，别克，凯迪拉克，奔驰，卡宴，开过中国的各种路况（不含纯越野），最西到美国，最北到北极圈，最南到新西兰的雪山，如今再来评价一款电车，也许能给大家一些参考的意见。 先说结论，如果再给我一次机会从上海到珠峰，我仍然会选择电车。 首先，高原上，加速收放自如，没有任何的动力衰减，超过了三千米海拔之后，油车已经开始哼哧哼哧，但是电车动力丝毫不减。 其次，在进入高原前，和高原出来之后的漫长的高速公路上，智能化的辅助驾驶能让驾驶变得轻松，不再漫长而枯燥 第三，电车在露营上，更舒适和安全 第四，这车空间不算巨大，但是已经很大了，一人一车一娃，无论是行车还是露营，已经足够舒适 第五，作为一款电车，换电模式带来的“电池可升级”为远行带来更大的灵活性 第六，维修保养时，上门取送车的模式，开启了一种全新的人车相处的方式
转眼已经提车2个多月了，这两个月也开着蔚来走过了很多地方。之前开油车，油价上涨后就不太敢用力踩油门。买了点车之后，第一个感觉就是省钱，12月趁着年假去海南自驾游了一趟，全程除了高速就一句换电还有酒店的充电桩。现在基本大多数酒店都已经有了充电桩，晚上到了酒店之后直接开到充电桩充下电，第二天基本上能满电出发。当然，有的地方没有换电站和充电桩，提前叫好一键加电，夜里也会有服务专员人们，帮忙把电充好。蔚来的服务确实还是可以的。
续航能到800公里就非常棒了，现在现实420公里实际只有300左右，还是有点担心好在蔚来换电服务还是很棒的
1，续航：买的是75度电池，标称465公里nedc续航里程，结果换电换的全是70度的电池，现在夏天开开空调最多跑过280公里多一点，最差的一次200都没跑到…… 2，座椅太硬，主驾位置开50公里以上，就开始腰酸背痛，后来买了靠枕跟头枕，稍微改善了些，前排2个座椅加后排左右2个座椅还稍微好一丢丢，稍硬，但是后排中间的位置简直就跟木板包了一层皮一样，没办法长期坐。3，转弯半径较大，掉头过完有时候得打好几把才能过
用起来的话就是20款车机有时会卡顿，不过对比过其他品牌也好多了，后期考虑升级一下硬件花个1.26万元，升级8155芯片和5G网关！
1.市区省电，高速费电，我的是70度电池。开400的里程，开高速7折吧，有一次该下车的口没下，多跑了很久到另一个高速口下的，一路的里程焦虑，当时太紧张了……. 2.座椅有一点点不舒服，时间长会觉得腰有点疼。 总的来说，电车还是不错的～希望蔚来越做越好，以后也会极力推荐朋友来买哒～
不太满意的地方就是异地换电和加电，再给多增加些次数和电量就好了，毕竟有很多车主经常出差，又有一些车主喜欢自驾游，这样异地换电次数就受这类车主比较关注了，也会令人担忧，所以未来希望可以增加异地换电和充电次数
蔚来服务态度非常好，非要说最不满意的地方，那可能还是续航吧，因为当时买断了电池，100度的又太贵，但75度电池嘛，肯定不如100度的跑得远。还是钱没花到位，钱花到位了，就满意了。
说完了优点，说说这个车有什么不足的地方吧。 1、座椅的设计我认为是有问题的，这个问题我相信也困扰了绝大部分车主。长时间驾驶的话我觉得腰和脖子都不舒服，所以我自己购买了一个头枕包，能得到一点改善，但始终是治标不治本。第二排座椅不能调节，座椅太直了，虽然现在官方有座椅的调整服务，但我没有去弄，因为部分车主反馈弄完比不弄更不舒服，而且我这个三线城市没有服务中心，还要跑老远的地方。 2、车机运行速度慢，人机交互做得一般。上车后开机时间大概需要30s，急性子的人都受不了，有时候倒车影像都还没出现画面，只能听到滴滴滴的提示音。一代平台很多硬件确实是跟不上了，所以无论如何ota都是没用的，反而越升级新版本感觉卡顿越来越严重。
1、车机系统：每次开车门，到车机能正常使用都要20多秒，虽然这期间不影响驾驶，但是要操控方向盘加热、座椅加热或者通风等等，还是需要等待。2、底盘：有多余的晃动，开久了有晕车的感觉。3、座椅：靠背和底座都很硬，而且底座前端翘起来压迫大腿很难受。
音响声音比较单薄，完全比不上之前的奔驰凯迪拉克，只比有一辆开过的玛莎拉蒂总裁稍微好一些。 不知道当时购车时如果升级喇叭的话会不会好一些。
电车省钱，但是充电也确实是一个问题。买电车前家里人就担心，以后是不是会不好充电，毕竟现在油车开出去很快就能找到加油站。但是，充电桩确认是在城市小区里还没有普及。我选择自己装了一个家冲桩，晚上下班或者平时没事就把电给冲着，好像只有满电了心里才有安全感。但是出门逛街去商场的时候，电车的充电桩车位基本上是被占着的。想充个电就很困难。另外，我之前开轿车比较多，习惯了小车的灵活，换大车就感觉开车的时候还会有点紧张，担心不小心碰了。
蔚来上外观个人真的觉得比很多品牌要耐看的多，而且很有辨识度。前脸和后尾都有蔚来的家族式设计，每次看到心跳尾灯就知道是蔚来车友～
我个人认为ES6是蔚来家庭里最好看的了。我喜欢ES6要胜过EC6和ET5。线条感和肌肉感满满。要赞一下ES6的设计师。 车身做工：车身很硬不愧是全铝钢身。但也正因为如此，磁吸式的实习标志，是吸不上去的。各位亲们要注意。 nomi很可爱：我感觉NOMI有点智能化了。昨天我和它开玩笑，说，Hi，NOMI。你真笨呀。这家伙居然回复我说，你这么说我要伤心的。连忙哄哄它，有点二宝即视感哈。
我特别喜欢车子的前脸已经车尾心跳尾灯的设计，晚上特别有辨识度，再加上我这一款是悬浮式车顶车身的撞色设计我超爱。
蔚来的外观我是觉得很大气的，而且车身大，和我长辈的macan停在一起，我的车要比macan大出一圈，高可能要高出20，30公分，唯一不好的就是车大不好停车
首先说外观，蔚来ES6的外观有些像ES8，如果不看前车灯和后面的标识，可能都分不出来谁是6谁是8。车前脸给人感觉很大气，宽阔，雄浑、有力，LED大灯设计的也很灵动，整车虽然很大很重，但车整体的流线造型不会让人觉得笨重，而且屁股的收尾设计恰到好处，一般SUV的屁股后面都会让人觉得很丑，蔚来避开了这个通病。颜色我选的是云白色，大众色，其实是想选星灰，而且路上看选星灰的人很多，选白色嘛就是晚上反光强，觉得更安全一些。
蔚来ES6外观整体来说还是家族式风格设计，一眼就能知道这是一款蔚来汽车，前脸采用分段式格栅设计，两侧LED大灯犀利中带着精致，底部经过镀铬加持也能强调出它的运动能力，侧身还是以往风格设计，隐藏式门把手以及多幅式轮毂均有出现，尾部还是和老大哥蔚来ES8一样具有层次感，不得不说蔚来ES6外观方面真的堪称经典，气场很多同级别均不能达到，豪车范十足。
外观霸气十足，目前把车标贴黑了，加了商城买的碳纤后视镜壳和商城的3m全隐私膜，全车贴了隐形车衣（后悔没有贴哑光的）后续再想想怎么把车弄成黑武士吧，不过黑色车确实不耐脏，需要勤洗车，洗干净后的确好看。
外观设计时尚，前卫，独特，戳中了我的审美。 车灯设计：分体式前大灯特别酷。造型前卫。后尾灯像变形金刚的眼睛，特别酷。 车身做工：车身采用铝合金，碳纤维和高强度钢混合的架构，铝合金应用率达到了91%，关键结构更是使用航空级7075高强度铝。妈妈再也不用担心我的安全了！
车灯设计的很明显。远远的看到就是蔚来的车灯。 车身做工：全铝机身。 车灯设计：和犀利。会和方向盘辅助。转弯跟着变向。 车轮设计：19寸标配版轮毂。 还行
外观见仁见智，没啥好评的，自己的车自己喜欢就好。有时候觉得它方头方脑的有点丑丑的，有时候又觉得还将就。 （珠峰的早餐，青海湖随拍）
能摸到的地方都是皮质的材料，用料还可以！方向盘真皮材质，座椅仿皮材质，手感还不错。也比较容易打理！但是听说好像这款车的座椅材质座久了会容易起包，鼓起来，很廉价的感觉，但是目前我还是新车，没遇到这种情况，需要等待时间的检验。 ☆ 车联网：nomi机器人整体用起来还是比较智能，偶尔出现叫他没反应的情况，可能我儿子的声音比较小！ ☆ 氛围灯：10种颜色可调，够用了！ ☆ 内置行车记录仪：像素还可以，在车里看记录仪的视频很清晰！ 屏幕/音响：屏幕素质一般，不像其他品牌那样堆料足，日常使用无问题！20款的车机还是820a的芯片，升级8155的话还要加10000多块，此时很怀念极客的升级方案-免费！音响：7个喇叭，听了12喇叭的选配以后感觉升级没啥必要，都一个样-都不咋地
刚提车的时候车内也没啥味道，这点挺好的做的，我选的标配的黑色内饰搭配外观！黑武士！标配都坐的挺舒服的不上nappa～
很高级，不愧是蔚来。主驾和副驾中间的下面有放置行李的空间。 ☆ 氛围灯：氛围灯很赞，可以用NOMI来调节唤醒，也可以手动调节。第一天提车回来，我和女儿在车里开着空调和氛围灯，听着音乐，吃着冰棍，真的好惬意。 ☆ 车联网：喜欢NIO radio，我还报名了他们的社群。 ☆ 内置行车记录仪：图像效果清晰，够用 异味/异响：无任何异味，我原来还担心是新车有异味影响健康，现在看来完全是没有必要 。 屏幕/音响：屏幕像素高，前排音响效果不错。 内饰材质：高级又舒适， 满足我对第二起起居室的要求。
基础内饰还算不错的，但如果喜欢真皮的也有套餐选择，当时没舍得买真皮的 ☆ 氛围灯：氛围灯有10种颜色可以选择，平常换颜色只要叫nomi换一下就可以了，都不需要动手
内饰的嘛，就是仪表和中控两个屏，相比肯定没有三个屏四个屏的酷，但蔚来的仪表盘比较炫的是，显示的是实时激光雷达虚拟影像，像看动画一样，还挺好玩的，第一次见，别人家的都没这功能。所有设置的功能都在中控上，想要唱歌、看视频什么的那只能在停车的时候才行，毕竟开车的时候还是要注意安全。
精致且富有科技感的移动生活空间”这句话就是蔚来对自己的赞美，蔚来ES6内饰首次采用了microfiber超纤绒顶棚，在档次上绝对堪称主流，方使用三幅式运动式方向盘进行设计，双手握住能带来很强驾驶欲望，中控整体还是使用了家族式风格设计，贯穿式一体空调出风口以及双大屏加持都能展现出它的豪华与精致，座椅采用了一体式运动座椅，这也是很多高端运动车型所采用的配置，值得一提的是，蔚来ES6还提供选装独创的女王座座驾，还可采用NAPPA真皮材质，搭配上蔚来汽车独有的香氛系统能带来很舒适的乘坐体验。
中控大屏和紫色的氛围灯在晚上的时候特别好看，车载香氛味道很淡，我设定最浓了还是没啥味道，车内异响目前为止没有发现，希望不会有。
内设设计饱满，物理按键和触控屏幕结合。操作方便快捷。 ☆ 车联网：每月8GB流量，如果选择服务无忧会增加到20GB流量。系统自带QQ音乐，喜马拉雅app，爱奇艺视频和全民K歌。满足不同人群需求。手机可以连接车载Wi-Fi热点，共享流量。车载蓝牙也很好用，上车自动连接，播放手机音乐或语音消息或打电话都很方便。 ☆ 氛围灯：氛围灯10色，亮度可调，高级感爆棚。 ☆ 内置行车记录仪：内置行车记录仪，还是挺方便的，省钱不用自己买了，又有保障。个人觉得清晰度还可以，黑天等红灯的时候试了一下能看清前方车牌。
我选择的是内部棕色内饰。全家都很喜欢。由于是仿皮的材料。打理起来也很方便。 ☆ 氛围灯：10色氛围灯 少了点。好想换成et7的256色瀑布试氛围灯 ☆ 车联网：4G 蓝牙 都试过 还行。还没有碰到4G 链接不上的问题。 屏幕/音响：屏幕11寸 大小合适。 音响一般 自己木耳朵 异味/异响：没啥异味，就是刹车片在有水的情况下 刹车声很尖锐 ☆ 内置行车记录仪：这个像素实在不敢恭维。能看吧 内饰材质：仿皮的座椅，新车有点硬。但是好打理。灰色织物顶棚。标准配置。搭配起来可以。
内饰比较满意，该用皮包裹的地方一点没省，而且很软，开了这么久，没有一点异响。也没有异味，很环保。氛围灯效果不错，就是颜色少了点，希望后期增加。行车记录仪和360的像素有点低啊，不过蔚来支持后期硬件更换。
内饰也是见仁见智，自己喜欢就好。没有传统车的繁琐，也没有特斯拉的那种极简。看起来不是很奢华，但是够用就好。 （羊卓雍措）
前后排空间较为满意，毕竟不是6/7座车型，这个尺寸的suv做5座版本空间够用了，包括后备箱（能纯平放倒）空间足够！ ☆ 空间设计亮点：中空下方镂空设计，可以放比较大的物品！扶手箱的深度特别深，但是物品全部放在一起会很乱，自己tb买了收纳盒方便收纳整理！
家里人身高都在175左右，前座后座空间都特别大，对比之前的轿车真的宽敞很多，而且标配的皮质挺舒适的！ 第二排空间我坐起来脚部还有2.3拳距离，头顶也有2拳距离！ 后尾箱去海边的时候放了帐篷烧烤器材和食物都没啥问题～
我1.75米，我女儿1.76米，坐得很舒服很舒服。原来蹭女儿同学家车时，经常窝在帕萨特的座椅里，感觉整个人都要蜷缩起来。现在感觉整个人坐的很舒坦，有种坐在自家沙发里的感觉。? 驾驶愉悦感很强。过弯、起步，我没见过比它更好的电车了。当然，之前我也只试驾过特斯拉和比亚迪汉EV。 ☆ 空间设计亮点：我一开始倒没看好NOMI，但用了之后，觉得很可爱，有点家里有了个二宝的感觉。。。? 乘坐空间：腿部空间感很大。我家是长腿族，但仍然坐的十分舒服。之前就是试驾特斯拉有点局促。 家人乘坐评价：能够满足一家出行。我和我女儿都是身高175+，我爸0.1吨，我妈也要168身高。但ES6完全没有挤的感觉。? 后备厢容积：很大的容积，送住宿生女儿装行李是妥妥的啦 车内储物能力：储物能力高
空间很足，乘车感很好，后排乘客不挤，我是偏瘦的身材，座位会显得很大,后备箱空间很大，平常去超市采购能买很多东西，车里还能放辆简易的小车，后备箱的下面还能再扩充点空间
车宽接近两米，车长接近五米，就是两个字，“宽敞”，平时一个人开车上下班，总觉得空间太大，空荡荡的。 后备厢容积：后备箱非常大，如果是喜欢外出野营的，非常适合，不管是烧烤架、帐篷、天幕、桌椅等，所有装备都能放得下
无论是乘坐空间还是储物空间都相当大，得益于近2米的车宽，即使后排坐3个成年人也不会拥挤。 乘坐空间：乘坐空间非常大 后备厢容积：一堆杂物可以随便丢后备箱
身高180cm，体重190，前排调到舒适位置，后排腿部空间还很充足。 ☆ 空间设计亮点：中控下方镂空设计，增加收纳空间。中央扶手箱很深，可以放很多东西。 后备厢容积：后备箱目测可以放两个大行李箱和2个小行李箱。后排放倒除了有些倾斜角度，基本是平的，长途累了或者出去露营可以躺在里面睡觉。
2米9轴距的车，空间很大。一个人开感觉像开船 ☆ 空间设计亮点：副驾驶没有手套箱，释放了腿部空间，很舒服。中控箱很大。我都可以放进去整个手臂的深度。 乘坐空间：我身高170，前排驾驶位置头部空间1拳半，后面空间腿部3拳左右。地面纯平。后备箱空间也很大。腿部空间设计很合理。车内存储空间也不少。中控箱很大。我都可以放进去整个手臂的深度。 家人乘坐评价：老婆孩子都说空间大，老婆在后排腿都可以伸直坐 后备厢容积：新车还没啥可以装，但是行李箱28寸的2个肯定没问题 车内储物能力：中间箱的空间巨大，完整的放的下一本A4的书。车门上的空间也足够。中控扶手下。存储空间也很大。
和家里另外一辆SUV（XT5）相比，副驾驶空间完全胜出，后排空间完全胜出，后备箱空间没有仔细比，应该差不多，但是后备箱下面还有一层储物空间，仍然算胜出。 此次珠峰万里行，凡是风景绝佳处，基本都和小娃睡车上露营。后排放倒后，自然形成一个双人床。我身高1.75，需要斜一点，还好小娃7岁，两个人空间足够。后来都是把行李箱放在副驾驶后面，刚好可以放枕头，这样估计1.85米身高都不成问题。 放一张小娃睡觉的照片，小家伙很喜欢睡车上。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱足够深，大爱。 需要特别提到的是在副驾驶的前面，ES6的特殊设计导致副驾驶前面的空间巨大，这里是一个女王副驾的设计（我没有选女王副驾配置），回去开其他车的时候还有点不习惯，觉得小。
驾驶感受：舒适模式下，油门刹车跟油车驾驶感受非常接近，没有不适应的感觉！切换运动模式，动力也是随叫随到！但是，几乎所有人都会说这款车开起来像开船……地盘的调教跟滤震可能还需要改善！
做为多年的老司机，而且开习惯油车，购买的蔚来试驾过一回后就买了，感觉开起来跟油车操作性差不多，起步和加速上真的不错，即踩加油即有的感觉，而且个性化模式有7.8种，可以跟随自己的操作进行调节。
加速快，方向盘灵活。? 上坡动力：上坡动力随时随地都可以来。? 跑高速：加速很快，作为新手我有点慌，所以最高也就94时速。驾校师傅说我胆子大开车快，我要注意下。?
动力完全没话说5.6秒的百公里加速路上橐橐的随便超车运动模式下，整体操控性都很棒，指向性也很准唯一就是刹车有点点头。
电车的速度肯定比同价位的油车快，而且噪音小不用担心扰民，推背感让人小喜，5.6s的百米加速日常够用的，当时购车的时候考虑过4w的空气悬架，但最终还是放弃了，只能说有点小小的遗憾
蔚来零百加速四秒级，你说动力咋样，一脚电门下去，给车装个翅膀都能飞起来。自从开上蔚来我就后脑勺疼，你问我为什么，因为加速太快啊，椅子背磕的我后脑勺疼。
蔚来ES6在动力上拥有4.7秒百公里加速成绩，最大马力可以达到544ps，对于动力来说，新能源汽车一直都处于优势。 虽然ES6是一辆长度为4.85米，宽度为2.26米，高度超过1.7米的中大型5座SUV，但个人觉得操控很敏捷，变道出弯表现得都很好，也许是因为动力强劲的关系。
运动版最快是5.6s，受不了这加速度，平常用7.9s已经足够了。动能回收我选的是低，比较接近油车的质感，抬刹车也不会有明显点头。
加速灵敏，电门反应迅速，提速超快，是心跳的感觉。4档驾驶模式，舒适（加速7.9s），节能（加速9.9s），运动（加速5.6s）和自定义，可以根据自己的喜好调整。 跑高速：高速行驶特别稳，2.3吨重的整车高速速度快的时候也很稳。 上坡动力：上坡起步没有任何问题，而且带有自动驻车功能，上坡也不怕溜车。
动力只要有电源，就源不断，运动版5.6百公里。等红灯，加速超快。不注意就超速了 上坡动力：上坡启动没什么问题。上高架源源不断地动力
跑高速是最轻松的，出了匝道之后轻松提速，然后让辅助驾驶介入。在车流量正常的正常的情况下，我觉得起中线保持，车距保持已经完全满足个人的要求。 自动变道超车在90%的情况下足够用，但是我个人觉得在未来很长一段时间之内，无论你的车多么智能，驾驶员是不能完全不管的，变道的时候该看的要看，该接管的要接管，毕竟安全第一。 车流量大的情况下要并线我都是自己接管车辆，自己来。 个人觉得无论是什么车，辅助驾驶都有个极限，拿到新车之后，要花时间去和车相处，知道车的极限在哪里，然后在安全的范围内，享受智能辅助驾驶带来的乐趣。 （拉萨到当雄的高速照片） 上坡动力：坡道绝对是电动车的强项，尤其是到了高原之后，油车都哼哧哼哧的，但是电车一如既往的敏捷。 在康定的一个四千米山口，下车拍照的时候居然被旁边爬坡的油车的声音吓了一跳，后来想想是自己一直安静的上来习惯了，听到发动机的怒吼反倒有点不习惯。 发一张珠峰108拐的照片
不同模式下，车子本身的方向盘轻重和避震软硬都可以调节，我自己一般开的是舒适模式，难得碰到鬼火少年会开启运动模式整体的指向性还是非常准的。
操控性很强，底盘调教的很好，不敢说跟赛车比，这毕竟是一个2.86吨的SUV啊，可以负责任的说蔚来ES6真的是一个好车。
方向盘轻盈，对新手司机比较友好，我习惯了3系那重重的方向盘，适应了1个多星期才缓过来。我是选了大np，这个在车少的路和高速都非常好用。急转弯和急刹车可能受车重的影响表现中规中矩，有一点需要吐槽的是这么大的车转弯半径设计的不够人性化，很多大车能一手转过来的弯，蔚来可能不行。
操控个人觉得非常好，转向灵敏。刹车也是比较灵敏，刹车距离相比同重量车型更短，安全有保障。 ☆ 并线辅助：我选配了Nio Pilot精选包（旧车置换可赠送）。并线辅助如果后方有车，会有比较清晰的提醒。 ☆ 主动刹车：打开自适应巡航的时候，前车加速或减速会自动跟随加速或减速，反应及时。前方突然有车或者有人会及时提醒刹车。 ☆ 感应后备厢：感应后备箱非常方便，手里拿着东西的时候脚踢正下方，后备箱开启，再踢一次会关闭。同时还可以手动开启后备箱或者通过中控屏幕控制后备箱开启和关闭。 方向盘操控感：方向盘转向力度可调，分为三档。标准档位的时候已经很轻松了。舒适档位的时候，特别省力，我老婆亲测好用。
最喜欢蔚来的驾驶员疲劳提醒，专心开车才是正事!而且不习惯的就是排挡，开了没过三小时就让你忘掉老式排挡了!
之前开始高尔夫6，本身就是一款超控性很好的车型。 ES6 比它大半个车。超控性不亚于高尔夫 ☆ 主动刹车：会检测驾驶员，疲劳程度，并主动刹车。ACC跟车的主动刹车也是很缓和。 ☆ 感应后备厢：这个需要吐槽一下。用脚踢成功率不高 方向盘操控感：方向盘指向性很准确。没有虚位。 刹车表现：刹车比较灵敏。特别是舒适模式下。但是洗车之后。刹车片上有水的话。刹车声音比较尖锐。开一会就好 四驱稳定性：50:50的分配。不用担心轮子磨损。4驱很稳。并且双电机。
续航：上海的夏天，空调基本上没断过，目前最高跑280公里+（电量非满电，93%的电量应该是），最差180多公里，可能跟我以前开油车的驾驶习惯有关？红绿灯都是第一个冲出去！ 充电：快充40分钟能充到80%左右，慢充10多个小时
电耗：平常就上下班代步和接送小孩，基本没啥问题。 城市跑衰减还好，换电一定要选择终身换电每月6次，个人估计以后购买权益会减少，然后在车商场自己在购买个家用充电桩7千瓦7500元还是可以的！上班就充上！有时出门跑业务再进行换电，对于我不存在里程焦虑。
电耗：正常充满电455公里。但是夏天和冬天正常开空调的情况下，实际只能开到280公里左右相对而言电耗比较高
电耗：430公里的标电实际使用在300公里左右，我用的是75kw的电池，对于上上班的我来说其实已经很够用了，1星期左右充次电，还是很满意的
电耗：能耗没有非常细的去计算过，因为蔚来能换电，所以从来没有充过电，而且换电太方便了，经常是在换电站看着特斯拉充电，三分钟后特斯拉只能看着我扬长而去。如果在城里开，可以肆意的开空调，我都是上车前十分钟就提前用APP控制把空调打开。如果高速的话，开空调肯定很费电，就跟你开油车在高速上开空调是一样的，这个我个人觉得不需要去比较。
电耗：每次上车之前通过app提前开启了空调，在上海市区里开车，电耗续航其实都无所谓，换电站充电桩基本铺设的密度很大。
电耗：电耗表现中规中矩吧，我一般满电显示的实际续航是350，一般开个300左右就会充电了，新电池舍不得去换，再用个一年半载再去吧。 充电：家装慢充，70度电充满刚好一个晚上 电费：提车以来只用过家充，快5000公里的里程话费不到300大洋，还不够我小3系加一次油的钱
电耗：传说中的里程焦虑，完全没有，大部分用车都是上海市内上下班，每天20多公里来回的路。一周充一次电。离家1公里商场有免费充电桩，2公里有换电站。冬天电耗较高，但是也能接受。买电车前已有心理准备，所以也没有心理落差。个人驾驶比较激烈，电耗大概在25kwh百公里。还没经历过夏天，不知道电耗会低多少。 充电：20%-90%，120kw，差不多45分钟充完。60kw，差不多1小时30分钟充满。20kw，一般2.5小时充满。换电5分钟到90%。 续航里程：上海冬季城市拥堵路况（早晚高峰上下班）90%电量续航差不多200多一点，表显390，打五折吧。本人驾驶比较激烈，所以电耗较高，25kwh左右。如果中短途匀速开，我也开到过15.6kwh，续航打7.7折吧。夏天续航应该会高一点，目前还没测过。
电耗：城市夏天综合电耗18-20 冬天21-22开热空调。充电换电很方便家附近有换电站。也有红包桩。
电耗：正常市区通行电耗在17左右，续航能达到370公里，长途高速跑的话，电耗要25左右了，续航在280左右。电车因为没有变速箱，跑高速确实比较费电。冬季由于南京气温不是很低，相差不是很大。
电耗：100度电池是在成都升级的，高速120的话，可能开个300多就要充电了，如果是市区市郊的话，四五百没有问题。 （唐古拉山口的积雪）
因为我买的是运动版没有空气悬挂，所以整体避震没有特别软过一些坑洼路段会明显觉得比较颠簸，但是对于我的用车场景也完全够了，其他就没什么问题了。
新车多少肯定都有味儿的，但蔚来有空气净化功能，上车打开就会好很多。舒适性嘛，首先蔚来的方向盘让人摸上去很舒服，感觉很浑厚，手抓着很有力，座椅是全电动的，还有腰靠调节，也是很人性化的。 ☆ 后座空调出风口：别的车我不知道，我之前开的是日产奇骏，可以说是后座空调出风口几乎就是个摆设，把所有前座空调出风口都关了，这才能感觉到后座出风口有风。蔚来的后座空调出风口虽然没有前座的那么强劲，但绝对是能让人满意的，不管是制冷还是制热都很快，而且手机APP上就能提前打开空调，这个就很实用了，冬天还没下楼前就打开空调，等上车的时候，车里面已经热了。 ☆ PM2.5过滤装置：蔚来自带有PM2.5空气净化装置，可以手动打开或关闭，也可以语音控制。
除了座椅需要吐槽，其他都比较满意。隔音效果因人而异，我觉得跟这个车价还是成正比的。悬架的话我的运动版没有空悬，而且选的是标配19寸的轮圈，日常行驶感觉还可以，除了特别不平整的道路会有摇摇晃晃的感觉，不知道有空悬的版本行驶质感会不会好一些。 座椅舒适性：买个头枕能稍微好一点，腰垫的话没有用，感觉还能接受
很多人吐槽座椅不舒服，坐时间久了腰疼。但我并没有这个感觉。难道因为我太胖了？多余的肉填补了缺少点支撑空间嘛？我的主驾靠背支撑调节到最低且不要突出来，完全不会腰部不舒服。 ☆ PM2.5过滤装置：PM2.5能保持车内良好的空气质量，我觉得这个功能特别赞。开启过滤功能的时候没有噪音，如果对声音敏感的话，有自动和静音模式可以选择。 ☆ 空调温度分区控制：双分区空调，可以分别调温度或者同时调温度。我觉得这个功能挺人性化的，车里一个人的时候不需要调完主驾驶再调副驾驶空调。 ☆ 后座空调出风口：后来出风口风力挺大的。冬天吹热风很快后排就暖和了。后排两个出风口可以单独开启或关闭。 座椅舒适性：座椅舒适性是比较主观对喜好。比如我喜欢偏硬一点对座椅，我就觉得这个软硬度适中。可能喜欢特别软的座椅对人就会觉得相对较硬。 车内噪音/异味：前排双层隔音玻璃。我没觉得有明显噪音。新车提车的时候也没有异味。我选了舒享套装，有香氛功能，车内一直香香的，反正我挺喜欢的。 空调效果：冬天调到最高温度加热车内空间特别快。夏天制冷还没机会感受。 远程遥控空调启动：提车回来的第一个工作日上海就降温十几度，提前打开车内空调预热，上车之后非常暖和。不用上车之后瑟瑟发抖。 悬架减震舒适性：悬架硬度三档可调，目前没有发现太大的区别。一直使用标准硬度，我觉得挺舒适的。
空调是分区空调。前后不影响 ☆ PM2.5过滤装：车辆启动，自动开启空气过滤功能,并且可以通过NOMI开启和关闭。 ☆ PM2.5过滤装：PM2.5开车自动开启。很方便。新车还是有点味道。开启了PM2.5很快就没什么味道了 ☆ 后座空调出风口：出风口位置很好 并且座椅底下还有出风口。 ☆ 空调温度分区控制：前后分区设置很方便。驾驶和后座分开。 空调效果：制热和制冷都很快。冬天制热。可以提前通过手机开启空调 座椅舒适性：驾驶位座位，我个人觉还行。自己加了一个腰垫。开久了不会腰疼。后排如果可以调节角度就更好 车内噪音/异味：刚买回来一周内 味道确实难以接受。购买了香薰加空气净化。一周后没有什么味道了 悬架减震舒适性：不是空气悬挂，但是运动版的绝对够用。舒适模式 可以减少很多路上的颠簸。也不会想有空气悬挂 开起来和船一样。
座椅偏硬，驾驶久了，腰酸背痛。隔音一般，风噪和轮胎噪音较大。悬架减震性不错，就是有多余的晃动，开久了容易头晕。PM2.5过滤很好，很给力。香氛系统老婆的最爱。每次回家身上香香的，老婆就怀疑了。
如果纯看车子的堆料和硬件的话，不如智己、比亚迪、小鹏、问界等品牌，但是买他的原因还是因为他能换电跟海底捞式的服务吧！ 购车：国家补贴1.1万多，嘉定区补2万（能享受区补也是一个买它的原因） 保养维护：还没保养过！ 品牌评价：蔚来在新势力造车企业中也算是佼佼者了，贴心的服务，对用户的关怀，还有蔚来的社区文化都是其他车企没有的！
性价比挺好的，蔚来给称为汽车届的海底捞，之前需要补胎半个钟就上门服务，买了第一年的服务无忧真的好用～
服务无忧、驾享服务体验很好 4S店售后服务：如果我女儿成年后要买车，我是愿意她再买一辆蔚来的。我对这个品牌很认可，也很认可车的品质以及服务。 它是在努力营造一种家的氛围，会经常举办很多牛屋活动。它的服务群以及各种车友群都很给力。我从内心很敬佩。 品牌评价：牛屋体验特别温心，每周都有小活动。有时是做NOMI帽子，有时是做小风铃等活动，还有夏日的免费甜点。很感动。蔚来真的是在用心做服务。
个人觉得性价比还是非常高的买车，到现在我都是换电居多，基本是零成本在用车每个月免费的饭店次数算下来能有1200公里都是免费的还是非常香的。
有时候不注意就会磕磕碰碰，但我买的无忧，有一定次数可以免费喷面，对我这种开车比较猛的人来说还是很实惠的.
买蔚来不能谈性价比，毕竟蔚来的定位就是高端车型，而且价位肯定跟比亚迪、小鹏比不了，都不是一个段位的，毕竟蔚来是四驱双电机啊。也有说蔚来是卖信仰的，我反正对蔚来没什么信仰，但换电是真的香啊，欲罢不能啊，换一次就会上瘾。 4S店售后服务：蔚来的4S店售后服务我想就不用说了，有口皆碑，众所周知，卖的就是服务，服务特别好，主要是态度特别好，不像某些四儿子店的售后，一个个首先态度就不端正，那服务能好吗？ 品牌评价：蔚来既然是要走高端品牌，还是希望再进一步的提高知名度吧，还是得做好宣传和公关，毕竟BBA的名气那么大，要跟他们丫的干，那就干到底，国货当自强，我不会买特斯拉的，我就是要支持蔚来，蔚来加油啊！
我21年购车时只有国家新能源补贴，现在疫情过后上海的嘉定地方补贴2万，政府补贴1万，突然一下子整个人都不好了。 言归正传，这车越开越省钱，开的越多省的越多！
服务与车价是成正比的，甚至优于这个价位，以至于很多人说蔚来车价里包含了很大部分服务的成本，这个就见仁见智吧，如果蔚来能一直保持这个天花板级别的服务和继续铺设更多的换电站，那么我觉得还是值得的。买车还是得自己亲身去试驾体验，别人说得再好再不好也不一定符合你的个人感受，所以多试多对比，买自己认为最适合自己的就好了。
本人追求极致性价比。电池租用服务使车价大幅下降，性价比剧增。虽然每个月要付电池租用费，但是比一次性拿出那么多钱划算。什么电池租用二车保值之类的话我就不说了，这种事仁者见仁 智者见智。最后还是按经济实力来选。有钱就电池买断，手头紧就电池租用。没什么可纠结的。 购车：至少不会像特斯拉一样割客户韭菜。不用担心会不会价格买高了。蔚来目前的营销策略是先买享受优惠。 保养维护：购买服务无忧赠送一年3次/6万公里保养，6个漆面+钣金，还有各种停车券，洗车券，代价等共35张券，还有一键维保，代驾车，道路救援等服务。保险无忧送1次/2万公里基础保养，2个漆面（不含钣金），15张各种券。总体来说就是买服务送车，实至名归。 品牌评价：中国自主品牌，必须支持。
这个价位的车，性价比的话非常不多了，全铝车身，前后双电机，换电站，还有蔚来引以为豪的服务，绝对对的起这个价格。
买车的性价比不高。但是用起来性价比还可以，前一万公里用电成本为零，去珠峰往返13000公里，实际支出1600多元电费，与家里另外的SUV比，大概省一万元油费。 强烈建议购买服务无忧包，一切服务都是上门取送车，维修保养成本几乎为零，从此和4S店说拜拜了。 （左贡的彩虹?）
