目前来说最不满意的地方就是油耗了，可能是因为还处于磨合的阶段，所以油耗会比较偏高一些。当前我的油耗是百公里11个油，连我朋友都说油耗确实挺高的。先开一段时间看看情况，不过磨合期内油耗高我也觉得可以理解，倒也称不上特别不满意。

我对这辆车不满意的地方，是这辆车子的后排座椅地板上有一个大的突起，这个设计会让后排中间的人容易感觉到不舒适，还有一点是车子的内饰，我觉得与其他的地方相比，缺乏了一点时尚感。

动力不算好，起步特别肉，高速行驶的速度快，那么它的提速也不是很快，所以缺点也是特别的明显，还有就是舒适性不太好，隔音减震都不算很好。

就目前来讲，我认为这台车子的油耗相对还是比较高的，现在的综合平均油耗基本上也就在10个左右，的确不算省油了；还有就是这台车子整个的内饰设计也不是很漂亮，整体看上去的确是没有什么太强的个性，尤其是和整个的外观设计，还是形成了一定的反差，就包括原厂的这个车机也不是很好用的。

对于这车你让我挑它的毛病有点困难，我开了也不算很久，暂时来说的话是没有太大问题的。一定要说一点的话，就是它的价格我是认为还能再低一点的，我买的价格还是高了。

如果说站在我日常的用车角度上来讲，那么这台车子的空间绝对是没有问题的，毕竟我们也就是一家三口在用这台车子，肯定是够用了，但如果说要是站在一个客观的角度上来讲，那么我觉得这个车子的空间其实是挺一般的，和同级别的这些紧凑型SUV比起来沃尔沃XC40的这个空间确实是没有什么优势的，毕竟车身尺寸相对是比较小的；还有就是整个车子的外观做工也存在一定问题，虽然说有着非常漂亮的外观设计，虽然说有着非常好的细节设计，但没有一个好的做工作为支撑的话，那也是等于空谈的。

最不满意的是这款车的舒适性了，车子底盘调教的有些硬，走一些凹凸不平的路面的时候，车内的颠簸感挺强烈的，在平路上驾驶舒适性可以接受，但是如果走一些小路的时候，底盘就会影响车内的舒适性，特别是坐在后排颠簸感就挺强烈的。

最不满意车子的空间了吧，后排正常体型的三人坐下完全的没有问题，不过要是体格稍微壮点的，坐在中间位置就有点不够舒坦了，底部不是平整的，突起一点导致影响一点乘坐的感受。

最大的一个问题就是它的油耗比较高，平时我自己上班的路上堵车的现象并不多，而且红绿灯的数量也非常少，上下班来回也就30多公里，这款车目前百公里平均油耗得9升左右，比我想象中要高了不少，像是同事的2.0的车型他们的油耗基本上在8升左右就够了，所以说在油耗方面，我觉得沃尔沃这款车做的并不是太好，这是有待进步的。

因为紧凑型SUV的车身尺寸限制，车内的空间不够宽敞。如果后排坐上一个175以上的成年人，腿部空间就有些局促。

比较不满意的地方就是沃尔沃xc40在后排座椅上如果能和前排做得一样好就完美了。因为坐在后排会明显感觉到与前排的不同，后排的座椅靠背不能调节，并且后排座椅比较垂直坐起来会有一些不方便，并且座椅方面感觉会硬一些，但是海面填充的还是很饱满的，可能是座椅还需要一定的适应期。但是前排的整体舒适性还是算不错的。

到目前还没有什么最不满意的情况，总体来说非常的开心，我一直以来都是特别喜欢这种小巧精致的车子，当时选车时也有很多地方都不太懂，就光看个外形，后来了解多了才知道车子里头还很多门道，颜值也是要的，内在才是最重要的。当初看车因为颜值考虑了好几款，看的眼花缭乱的，后来慢慢的解了多了后，发现选车也是个细致活，我选车主要考虑质量和安全性，沃尔沃的安全性是行业顶尖水准，车子做工精细，质量也有保证，这也是我做了很多功课才了解到的，肯定没问题。

车子的内饰不是我想要的风格，虽然内饰的设计感很强，但是我想要一个更有科技感的内饰，并且看起来奢华一点，这方面来说，沃尔沃xc40的内饰就显得有些简约了，色调也比较单一。但是，沃尔沃xc40车内配置的驾驶辅助系统还是很丰富的，并且中控屏的操作体验很强，可以很自如的实现车内的操作，并且中控屏没有卡顿的感觉，实用性很强。

不太满意的主要是它的隔音效果实在是不太好，坐在车内时，外边的声音稍微大一点就能听到，而且每次车速稍微快一点的时候，就能很清楚的听到从轮胎那里持续传过来的声音，最难受的还不是平常上下班的时候，最会让我听到头皮发麻的就是偶尔需要上高速的时候，那噪音真的是要把我听到吐了，而且又不能放很大的音乐，就担心会影响到驾驶，到现在我实在不想开这辆车上高速。还有比较想让我吐槽的地方就是这辆车价格实在是稳定了，店家吧优惠压得很紧，即便是和他们讲再多他们也几乎不愿意松口给大优惠的，别人家的车都愿意给出那么多的优惠活动，要是沃尔沃也能多给车主一些优惠就好了。

这款车的油耗相对来说能够高一些，因为平时上下班基本上都是在早晚高峰期，有时候会遇到堵车，红绿灯的数量也比较多，目前油耗大约在9升左右，比我预期的油耗要高，油耗也可能跟路况有关，可能我平时开车的路况不好。

这台车子的尺寸相对还是比较小的，虽然说本身的定位是一台紧凑型SUV，但这个尺寸标准其实是达不到一台紧凑型SUV该有的水平，同时后期的这个养车费用也是比较高的，这主要来自于比较高的二手车折损率以及比较高的零配件以及保养维修费用。

感觉这台车子内部的味道的确是有点大的，因为用料确实是挺一般了，虽然说看上去还可以比较豪华，但这个味道真的是比较浓的，还有问题就是这个中控车机的反应速度也相对较慢一些，总之车子买回来到现在的时间也不是很长，这个车机所带给我的印象确实是很一般的；除了上述之外，我觉得这台车子的养车成本也确实是比较高的，主要就是保养和维修的费用确实不低，再加上比较低的二手车保值率，所以我认为这台车子的性价比也不是很高的。

后排中间凸起，感觉稍微有点高了，有时候满载吧中间那个人坐着是真难受，其次就是中间靠背很硬，长途旅行会很难受。配了一个运动座椅，开车时间久了后背会有一点不舒服，虽然有腰部支撑，让人庆幸的是腿托还不错，不会让人一边开车一边敲腿。开过XC40的孪生兄弟领克01，那座椅短的就像夏天女生的超短裙，开上二三个小时大腿难受的直哆嗦。人无完人车无完车，每台车都有它不令人满意的地方，怀着一颗敬畏的心，XC40伴我家庭安全，其他一切都是浮云。

最大的一个缺点是这个车的舒适度并不是太好，特别是这款车在高速行驶的时候车内的风噪的声音还是比较大的，可能也是因为本身这个车的撞风面积也比较明显的原因，所以说这方面我觉得还是有待进步的。

整个车子的后排空间还是有点小，最起码没有达到我想要的效果，同时和同级别的这些车子比起来，肯定也是有一定差距的，总之实际的空间表现确实挺一般，包括这个车子的座椅舒适度也是不太好的，虽然说作为一个豪华品牌的SUV沃尔沃XC40的配置也是比较高的，但实际所带给我们的舒适性体验也确实是挺一般了。

外观设计是这款车的一大亮点，尤其是它的车头，自带典雅的美感气息，同时也融入了个性化的元素。大灯的设计也是经典的呈现，又美又帅。看到如此之美的外观设计，我觉得没有一个人能抵抗得了，因为是真的很美。

这款车子的外观绝对是很亮眼的，因为在众多的车子中，我一眼就喜欢上了他的这款外观，给我的第一感觉是具有很强的运动风，车身的线条也都强调了这款车具有的高级感，大灯也是炯炯有神的，高大上的氛围直接就凸显出来了，整个车子各个方面的设计都是相互协调搭配的，挺令我满意的。

因为它的外形是特别运动，特别时尚，特别年轻，特别有活力，也是我特别喜欢的。

运动版车型跟普通版车型的外观设计还是有着一定区别的，尤其是它的前脸造型辨识度更高，点阵状的进气隔栅更加能够凸显出运动车型的身份，再配合上两侧的雷神之锤大灯简直是太帅了，还有这19寸的超大轮毂也是运动感十足的，整个设计看上去的确是非常漂亮的，和本身的车身侧面造型也显得特别搭配。

车的外观颜值是比较高的，像我前面说的，整车是优雅的设计。双拼色的车漆，层次感很足，前车头保留了沃尔沃的经典的家族化的设计。车尾的尾灯像两把回旋镖样子，十分有特色。辨识度还是挺高的，晚上看也能一眼就认出来。

对沃尔沃家族的车的外观造型我都没有太大的意见，XC40的外观造型看起来也是很时尚运动的，但就是整台车在外观的做工上不够用心，本来它的车身尺寸比较小一点，外观看起来可以是很精致的，不过在我这车上并没有体现出来，因为这台车子在做工上面确实是存在一定问题的，所以说整个外观所带给我的体验也确实不是特别好的。

造型挺漂亮的，这款车属于耐看型的，越看越漂亮，而且不仅稳重而且还有时尚感，比较适合各个年龄段的人，无论是男女老少都比较适宜，这款车也比较有辨识度，前脸的进气格栅很大气，大灯也非常的个性，雷神之锤大灯很漂亮，轮毂的设计很个性，开出去回头率也挺高的。

外观很大气时尚有品，车型运动线条流畅，车灯设计也很帅气，雷神之锤的日行灯设计很威武，白天开着都很吸引人，夜间大灯照明的效果也好，射程远，前方照的非常清晰。不求他人审美一样，只求自己喜欢就行。

整个车的设计风格看起来非常的年轻，时尚车顶它利用了一个黑色的设计，感觉视觉效果还是非常不错的，这点挺好的，其次一点是这个车的大灯的造型非常的漂亮，LED光源的大灯的亮度也非常棒。

前脸和尾部是沃尔沃家族化的设计，但是车身侧面看上去就有着XC40自己独特的个性。我这个顶配搭载的是一套19寸的轮圈，气势非常强大，看上去很豪华。

车的整体质感还是很强的，厂家强调的雷神之锤式的LED大灯也确实名副其实。整体看下来，车子没有多余的接缝，外观上的平顺性还是很强的。并且，一些凹槽的设计，还是很提升外观层次性的，因为光线折射角度的不同，会使得车子看起来更加的具有运动性。总之，外观是这款沃尔沃xc40的一大卖点，同时也是其亮点，整天感官霸气而动感。

前脸的设计还是一贯的沃尔沃家族式设计风格，看上去非常的敦实、厚重、硬朗、阳刚，保险杠的造型非常具有力量感。相比设计感极强的前脸设计，车尾设计则要相对简洁很多，尾门的设计非常立体，整个车尾具有很强的层次感，搭配沃尔沃标志性的回旋镖造型尾灯，让车尾在简洁之中也流露出优秀的设计感，这种简洁之美也让XC40的车尾极具看点。尾灯的设计采用了沃尔沃家族标志性的维京之斧造型，与大灯内部的雷神之锤遥相呼应。灯组内部的LED灯带设计也具有非常鲜明的沃尔沃家族式设计语言，辨识度非常高。

虽然对于外观我虽然不太看重，但是这款沃尔沃xc40的外观绝对拿的出手。远看车的外形就很高调，从车头到尾灯，整体感很强。车上LED大灯的照明效果很好，车尾的示廓灯、雾灯、倒车灯、转向灯也都有很强的设计感，看起来很前卫。近看，车的漆面很考究，做工很细致。

这辆车的外观属于比较好看的类型，更加的贴近与年轻人的设计，造型上还是炫酷的，尤其是车灯这一块，我觉得设计的非常的好看了，车灯是很多的车都采用款式，但有些就刻意的加上去就没有那么的协调，但我这款就融合的比较恰到好处了，从前脸看过去就能感受到这辆车的霸气了。

外观的设计风格是我比较喜欢的，看上去非常的年轻化，而且这款车子车顶的设计也非常的特别，视觉感受很不错，大灯的设计也非常的个性漂亮，亮度足够，晚上亮起来挺酷炫的，辨识度非常的高，轮毂看上去很特别，车子的设计很适合年轻人。

这台车子的外观设计还是非常有个性的，XC40的车身并没有采用多么硬且直的线条，各个棱角也都处理的比较圆润一点，还有就是进气格栅的造型也是极其帅气的，包括整个车子的做工也没有问题，细节的处理极其缜密，这也是我追求的豪华，这也是我想要的豪华！

虽然沃尔沃XC40的车身尺寸不是很大，但整台车在气势上却一点都没有输，不管从哪个角度看上去都是运动气息满满的样子，而且它的外观造型也是特别有个性的，尤其是前边的雷神之锤大灯会给人留下特别深刻的印象。

悬浮车顶，雷神之锤期间行车灯，战斧轮毂，在路上很有自己的特色和辨识度，沃尔沃的外观低调不张扬，经久耐看个人是比较喜欢的 车灯设计：维京之斧的后尾灯，LED灯带，在夜晚我就是最靓的仔，辨识度非常高，夜间行车非常安全，老远一看就知道是一台沃尔沃。

外形的设计非常的大气，沃尔沃这款车的颜值还是非常高的，特别是这个车的大灯的造型非常的漂亮，小的细节感觉处理的也是非常不错的，这点我觉得很好，另外一点是这个车的轮毂的设计感觉非常的漂亮，当时买运动版也是看中了运动版的轮毂的造型才买的。这个车的整个前脸采用了家族式的设计风格，看上去感觉还是非常大气的。我自己还是比较喜欢这个车的整体的设计的。

我特别喜欢它的外观设计，整体看起来简直是太帅了，这有一种小巧玲珑的感觉，就算是它的车身尺寸不很大，但是整台车子也并没有那种很小气的感觉，整体看上去依然是运动感十足的，所以这也就是沃尔沃与其他车子不同的路线，看上去确实是会给人一种比较小资的感觉。

内饰高档有气质，多处设计都体现了出了精致的氛围，尤其是大尺寸的屏幕，特别凸显档次。对于它的内饰，我觉得没什么可挑剔的，第一眼看到的时候就觉得很入我的眼，没有那种俗气感，用料都很有质感，可以说真的是精华呈现，与它的档次很匹配。

我觉得这款车子的内饰时尚感差了一些，中控台的设计虽然看起来比较有层次感，但是车子的质感是缺乏一些的，整体看起来没有那么的时尚，这也是我觉得内饰稍差一点的原因。但让我惊喜的地方是买这款新车的时候，大部分的车子都是带有一点异味儿的，但是这款车子买过来完全没有让我感到不好闻的味道，我觉得这一点内饰还是有加分的，总体来说，我觉得是中规中矩吧。

内饰很豪华，其实它的内饰让我觉得很精致的，有一种轻奢的感觉。

虽然说整个车子的外观设计给人的感觉也是非常年轻的，但是内饰风格就有些不尽人意了，尤其是中控台的造型以及车内的配色都会让整个车内显得有点老气，其次就是它的车机系统功能也特别单一，没有这比较丰富的功能，所以说所带给我们的实际使用体验还是比较一般的。

车内的设计比较的简洁，但是它基本上是没有空旷的地方的，给人的感觉就是简洁又紧凑的。档把是比较小的，看上去还挺可爱的。沃尔沃的做工是挺好的，真皮的方向盘摸上去的质感挺不错。提车的时候没有大的异味，是一种比较清新的味道，不会刺鼻。在网上听说沃尔沃的车价系统是比较卡的，但我用着还挺流畅的，我觉得不能用手机的灵敏度来要求它。

车内的用料还是很出色的，座椅是皮质和翻毛皮混搭的材质，其余部位几乎都是软质材料的包裹，正是如此，内饰看起来会特别有档次感，而且这个12.3英寸的液晶仪表盘和9英寸的中控车机都是非常实用的，看起来也不错。

内饰的用料很好，这款车内饰新车也没有多少异味，只要多通通风，车内就没有什么味道了，用料方面非常的环保，对于家用来说这方面值得称赞，而且做工也非常的精细，缝隙很均匀，座椅的走线也非常的高级，这款车子颜色搭配挺高端的，整个内饰给人一种低调奢华的感觉，中控屏幕挺大的，功能很多，使用起来挺方便的。

内饰设计的档次感高，价位不是很高，但内饰一点不差，买相上非常的不错，内部的搭配也很帅气，中控屏幕，还有液晶仪表盘，多功能方向盘等设计相当的有档次，车内还有氛围灯，夜间的气氛来说很好。还有顶部的大天窗设计相当不错，采光度好，车内还是很通透的，好几次出去，朋友坐在后面都说很敞亮，视觉上很好。内饰的材质用的很好，质感上高档，摸着手感上明显觉得要好多了，做工方面也不错，座椅的缝合处都是处理的很干净，没有什么多余的线头之类的。

内饰的整体做工还是比较不错的，而且这款车的内饰用了很多复合的材料进行了拼接，视觉效果很不错，这也是一个很大的优点。

新车几乎没有什么难闻的气味，健康性方面考虑很周到。整个车内的设计十分简约，用料特别豪华，质感很突出。

沃尔沃xc40的外观走的是低调简约路线，没有多余的配置，每一个设计都很有实用性，并且长时间的驾车，不会在车内感觉到无聊，因为内饰方面并不单调，这就为驾乘的体验增色了许多。

XC40的方向盘非常小巧，造型也非常的运动，真皮包裹的盘身让握感非常细腻厚实，盘辐两侧设计有亚光银色的装饰条，提升了精致度。方向盘右侧的多功能按键可以控制多媒体系统，并且带有语音控制按键，提升了日常使用的便利性，方向盘左侧为定速巡航控制按键，多功能按键的设计很顺手，按键手感也足够令人满意，全液晶设计的仪表盘非常科幻，具有极佳的视觉效果，画面非常的绚丽，同时显示效果也十分的清晰，提升了XC40的档次感与豪华感。

车的整体内饰虽然感觉比较简约，不太是我喜欢的风格，但是9英寸的中控屏幕，加上贴心的小设计，很提升日常行车的实用性，如全车有四个USB接口，不管是应急还是充电，已经足够了。

内饰还可以，虽然说不是特别的豪华，但价位高一点还是有一些差别的，感觉是要比我家的那辆要好很多，材料就感觉好一些，质感很不错，摸着不会觉得生硬，我平时开车也是注意打开车窗来的，所以基本上也没有啥异味，很放心的内饰。

车内的做工非常不错，整个内饰虽然比较简约，但是给人一种非常高端的感觉，内饰用了很多复合的材料做拼接，看上去比较高大上，而且屏幕非常的大，功能很齐全，不仅使用起来方便，而且看起来也比较有科技感。

车内的用料和做工都是非常讲究的，真皮材料包裹的座椅和方向盘看起来就很有质感，而且做工还都特别细腻，而且这辆车的车内配置也相当丰富，负离子发生器以及车载空气净化器等等都很实用

整个内饰给人的视觉效果还挺OK的，车内的用料以及做工都特别讲究，看着也都很有质感，但就是异味这个问题让我有点头疼，其次就是这个9英寸的中控车机反应也不是特别灵敏，毕竟我这车买回家也并没有多久，这个问题属实有点不应该，所以说就从这两点来讲，这台车子的内饰确实是没有给我留下一个非常好的印象。

内饰平淡而不平凡，家族式设计很有自我个性，做人就是要与众不同，其次沃尔沃整车采用环保材料，让人心生敬畏。如今能做到内外美的车企不多了，以人为本绝不是不是喊口号而已。 ☆ 手机互联/映射：液晶显示屏和中控大屏符合今天的消费水平，可以选择多种驾驶模式，操作顺畅反应一流，对得起这个价位的。 多媒体：哈曼卡顿的音响，音质就不多描述了，可以自己去4S店亲身体会，蓝牙可以快速连接播放一首珍藏的歌曲，行驶变的轻松愉快。

内饰的整体的做工不错，中控台的质感非常好，而且中央大屏幕尺寸非常大，视觉效果还是非常棒的，这也是这个车一个非常大的优点，还有一点是这款车的中控台用料也非常不错，中控台基本上都用的是一些软质的材料，很多地方也用了一些皮革进行了包裹，在这些方面我觉得这个车处理的还是非常不错的，还有一点值得一提的是沃尔沃这款车的内饰的用料异味非常的小，当时买车的时候看了很多同级别的车型，有的车到车内的味道比较大，而沃尔沃这款车的内饰的异味算是比较小的了，这也是这个车一个非常大的优点。

全车座椅采用了皮质和翻毛皮混搭的材质，我感觉这比全皮座椅看上去更有质感，而且车内的做工工艺也是特别细腻的，所以整个内饰给人的感觉是非常精致的，同时也显得很有档次，包括整个车内的用料也确实是非常上档次的，整体所带给我的感觉就是非常有品位的，很喜欢这样的风格。

这款车是属于SUV，虽然是紧凑型的设计，但它还是很好的体现了SUV所具备的那种大空间感。中等身型的我，不管是坐到前排还是后排，都可以很好的乘坐，不会觉得局促。前排空间特别宽敞，头顶以及身体四周的宽松度都不错。后排坐三个人也是没问题的，只要身材不是特别胖，就不会有拥挤感，各自都可以有独立的空间。除了上班之外，日常一家人出行旅游也是很方便的，空间方面足够用了。

这台车子的储物空间对我来说是非常足够用的，因为车内的空间真的是非常的大，而且平时我的车中大部分时间都是我一个人，我觉得在这种车子中，这个车子的空间表现是非常令我满意的了，而且车内的储物空间非常的充足，设计的也非常的合理，扶手箱什么的都挺深的，能够放很多的东西，像我的水杯和小物件等都有可以固定放的位置，我觉得这个设计非常的棒，非常的便捷，看起来也比较干净整洁，但是我觉得不太令我满意的地方是车子的后排地板中间有一个大的凸起，这个设计不太适合三个胖胖的成年人坐在后面，尤其是在长途的驾驶中，会让后排中间的人感觉到有些不舒适。

空间其实刚好够用吧，要说有特别大的空间，也是不可能的，因为自己基本是开着上下班，所以不需要太大的空间，那么它的后排和后备箱也不算太大。

沃尔沃XC40的车身尺寸在同级别中表现中规中矩，车内空间算不上多么宽敞，但坐进去绝对不会显得很紧迫，我同事1.83米的身高坐在我这车上头顶和腿部都有足够的余量，再说我这个配置还有全景大天窗，对于这个配置我也是非常喜欢的，尤其是打开遮阳帘的时候，感觉整个车内的空间通透感还是非常强的，所以我对于这台车子的空间表现还是非常满意的。

在空间上面，前面的空间是挺宽敞的，我坐在驾驶位上一点也不觉得拥挤，脚和手都能自如的活动。后排的空间虽然暂时不需要用，但是还是要考虑到的，有时候说不定要和朋友去自驾游，不可能后排的空间太小吧，这样自己也过意不去。车的后排是蛮足的，头部的空间比较的大，可能是因为是SUV比较高的原因吧。车的后备箱在第一看到就能知道它能装了，平常放几箱水在那完全是没有问题的。

其实平时我们一家三口用车对空间倒还没什么意见，这对于我们来讲也绝对是够用了；但要是在全车满载的情况下大家坐好之后确实有点挤，尤其是后排坐满三个成年人身体两侧以及腿部的活动空间都是比较受限的，当然，最主要的原因就是XC40的车身尺寸相比于同级别的车子而言会更小一点。

这款车的空间对我们家来说挺实用的，乘坐空间很宽大，我身高175体重160斤，坐在第二排一点压抑感都没有，腿部活动空间也非常的宽裕，自从买了这款车之后，全家人一起外出的机会变多了，坐在里面非常的宽敞，后备箱的装载能力非常好，这款车的后备箱可以装三个行李箱，不仅开口比较大，而且还比较的深，实用性方面非常不错。

车子还是比较紧凑的，前排的乘坐空间很不错，活动范围宽敞，而且调节的力度也大，完全不会让人感到紧凑感，不过后排的空间就明显的感觉要差上很多了，满载的时候会有拥挤感，不过平常还好，基本上都是一家三口出行。储物的空间不错，孩子的玩具和日常的饮品都有很多的地方安放，完全不担心空间上的不足，后备箱的话，正常装孩子的手推车都不需要折叠。

这个车的车内空间感受还可以，平时主要还是自己开着上下班使用，尤其是这个车的头部空间还是非常有优势的，这也是比轿车要好的一个地方，这个车后备箱的空间也不错，日常用起来感觉它的后备箱还是比较实用的。

车内的空间一般，我和我朋友的crv对比过，宽敞程度明显不如CRV。而且它的后排中间地板凸起非常高，不适合坐人，相当于只是一个4座车。后备厢的尺寸还不错，内部的垂直高度很高，带着行李箱出门，叠放在一起也很能装。

在整体的空间表现上，虽然是一款紧凑型的SUV，但是沃尔沃xc40也真是做到的将有限的空间运用到实用方面，因为车内的整体空间格局还是很有条理的，不管是在储物方面还是人的活动空间上，沃尔沃xc40均有较好的安排，如内部储物格子还是比较多的，平时外出旅行以及周末郊游，均可以为不同的物品找到摆放它的位置。

空间我不是那么看重，因为平时就我一个人出行，也不用带什么大行李，XC40的空间对我来说绰绰有余，有时候带几个朋友也没问题，偶尔拉个大东西，后备箱打开也能装下了，车身尺寸就这么大，空间也不限制在这儿，真要那种货车似的大空间就不该选它，买货车合适，因为这车定位就是小年轻一个人或者小两口开的，所以空间对于我来说是没任何问题的。

沃尔沃xc40的内部空间设置很合理，驾驶座上双腿有足够的放置空间，不管是车的后排还是前排，均可以满足日常的出行需求，就算带着家人一起去旅行，也丝毫不会感觉到拥挤。此外，车内的储物空间较多，后面的箱子还有一层的隐藏设计，可以说每样物品都可以找到合适的摆放位置，这作为一个家庭日常出行用车来说，我感觉很便捷。

这辆车的空间很大，尤其是车辆的后排空间让我觉得很满意，后排的空间是我见过的车中算比较大的了，轻轻松松的就能坐下三个成年人也不会有什么问题，而且我看着坐下三个人后，人与人之间的空间也不会太挤，感觉不会太压抑，前排的空间也让我很满意，虽然说布置了很多的功能按钮在驾驶区域，但驾驶者还是有比较多的自由安排的空间。

对我们家来说这款车的空间表现还行，车内坐5个成年人没有任何问题，平时都是我开着上下班，大部分的时间都是我自己一个人开，周末的时候会带着家人，现在全家三口人，宝宝现在还比较小，后排放一个安全座椅之后再坐两个成年人也没有什么问题，这款车的后备箱也足够用，日常使用比较实用。

XC40的空间肯定不会太大，毕竟它的车身尺寸有限，车身长度和车身宽度也都就是一台大号的小型SUV，当然对于我目前更多一个人用车来讲，这个空间肯定是完全够用的，但要是客观来评价这台车子的空间，那我觉得还是比较一般的，后排和后备箱的空间都不是很大，实际的表现一般般。

XC40的空间就挺适合作为我们一家三口的家庭用车，之所以这么说是因为它的车身尺寸在同级别车型中并不很大，不过像我们这样的家庭对空间的需求也不大，车内的空间利用率也很高，储物空间特别丰富，所以XC40的空间表现我还是挺满意的。

前排空间足够大胖子使用，后排空间略小一点，特别是上下车的时候，后门开合角度容易踢门板，而且抱小孩上下车不是太方便。 乘坐空间：我是一米七八的个子，前排坐直调整到自己最适合的角度还有一拳到顶，后排与前排的的腿部距离足够你葛优躺了，头部空间也有一拳多的表现，总得来说中规中矩。

这个车的车内的空间表现我认为还是非常优秀的，这款车的装载能力非常强，后排空间非常的宽敞，这也是一个非常大的优点。

因为本身的尺寸在同级别的这些车子里面就不占什么优势，所以说整个的后排乘坐空间也相对要小一些，其实头部空间还是挺宽敞的，但就是腿部空间没有那么充裕，当然肯定是够用的，但想要达到那种特别大的感觉那几乎是不太现实的。

动力设计也很不错，它是搭载的2.0T的发动机，强劲度非常好。个人感觉只要稍微踩点油门，就可以产生源源不断的动力，提速也很给力，又快又便捷。像我平时开车都是追求稳感比较多一些，速度方面并不会要求一定要多快。因此这个动力也是足够我用了，超车的时候也没什么问题，给足油，轻轻松松的就超越了，根本没有压力。

这款车的动力不肉，反应很快。无论是在长途驾驶还是短期驾驶中，加速的时候都是非常的强劲的，而且给我的感觉一直都是动力非常的充沛，跑起来也是非常的具有力量，我觉得这款车子的动力表现是相当不错的了，而且就算是遇到什么紧急情况，需要超车什么的，都是比较轻松的。

虽然动力是2.0T的，但是它的马力不大，所以它的加速也不太理想，提速不快，起步的时候还有点肉。

这台2.0T的涡轮增压发动机驱动这辆车肯定是没有任何问题的，每次起步都会觉得很从容，稍微给一点油门就完全够用了，中后段加速时它的动力响应仍然是很积极的，而且在行驶过程中也不会有太过明显的涡轮介入感。

这车的动力是挺强劲的，先来说说它的数据吧，这车搭载的是一副2.0T涡轮增压的发动机，最大马力能爆发出190匹，最大的扭矩能有300N?m。看数据就知道动力很充沛了，实际开起来的感觉也是一样。因为是涡轮增压的发动机，所以它在起步的时候有一点点的延迟，但完全不影响你的体验。一脚油门下去，推背就来了，提速也是比较快的，这可能就是男孩子的快乐吧。

2.0T的低功率发动机的动力输出就已经足以让我满意了，它所爆发出的最大扭矩达到了300N?M，动力的强劲程度也是可想而知的，再加上XC40的车身尺寸小一点，没有那么大的风阻，不管在哪个速度阶段下车子开起来都挺轻快的，尤其是在中断，想要有一个更强的动力爆发性，只需一脚油门下去，就完全可以获得更好的动力体验。

我对动力的需求不是很高，但是这款车的动力挺充沛的，油门反应非常积极，舍得踩油门的话，这款车推背感也是挺强烈的，在市区驾驶起来非常的轻松，这款车在市区油门踩不到一半，跑高速的时候提速很快，超车的时候也非常的轻松，这款车子用做家用的话，动力还是非常充沛的，虽然车身比较重，但是起步很轻快，绿灯起步的时候一点迟滞感都没有，这款车的顿挫感很小，换挡的时候基本上感觉不到顿挫感，开起来非常的平顺。

动力还行，行驶很平稳，排量还可以，2.0T涡轮增压发动机，变速箱很给力，动力传送充足，让这个车跑起来很有劲，跑的飞快。起步完全能跟上节奏，尤其是在高速上开的也是相当的轻松简单，有不错的推背感，开的很顺手，超车也不带怕的。

动力还不错，这款车配备的是一个2.0的涡轮增压发动机，日常在加速的过程中感觉整个车子提速非常的轻盈，而且这款车还配有一个8速的变速箱，运转起来感觉挺平顺的，这个车配有的是一个四驱系统，日常开起来更加稳定，也更加让人放心一些。

我这个2.0t高功率版搭配四驱系统，官方百公里加速不到7秒，已经可以和很多性能车相比，所以动力上完全不用担心。变速箱和发动机的匹配也很顺滑，换挡动作快又顺，整个动力响应很迅速，开起来特别跟脚。

作为一款四驱的车辆，在动力性上自然是不必多说的，内部2.0T的发动机，加上涡轮增压系统的加持，与8速自动变速箱形成了有效的呼应，整体的档位切换比较顺畅，在变换速度的过程中不会感觉到卡顿。在不拥堵的路面，可以将车子切换至经济模式，这样既保证了行车动力，有很好的提升了车子形式的经济价值。

动力也算可以，这么小的车，搭配一台2.0T的车，就这硬件水准，还要啥自行车，开起来是想超车就超车。路上到处限速，最多也就120，说动力不够的朋友们去看看满大街的面包车，也照样开的飞起，一点都不比我们开的慢。

沃尔沃xc40的8速自动变速箱，为车体的瞬时动力提供了相应的支持，使得车子在起步的过程中丝毫不会感觉懈怠，并且2.0T的发动机，加上涡轮增压的加持，使得车子在整个驾驶过程中比较灵活，不管是城市道路中的超车，还是在高速公路中的提速，只要轻轻的踩下油门就可以给到想要的速度，很好的提升了行车体验。

动力整体表现还是比较到位的，发动机搭配是涡轮发动机2.0的排量动力配置，这个动力配置对我来说也是够用的了，平时车子起步阶段感觉动力很足，一脚油门下去整体上的推背感就来了，非常舒服，车子的加速方面也是给力，舒舒服服的动力搭配。

这款车采用的是涡轮增压发动机，提速非常的好，起步也比较平顺，超车的时候没有任何的压力，无论是在市区还是在高速上，驾驶起来都游刃有余，特别是这款车在高速上后劲很足，即使速度在比较快的情况下加速也是比较猛的，发动机跟变速箱很平顺。

这辆车的动力表现给我最大的感受就是动力响应非常积极，毫不夸张的说，几乎可以达到随叫随到的状态，油门踩下去根本没有丝毫的迟疑，这样的车子开着才能让人觉得更有信心，总之整个车子的动力输出就已经是非常猛了，所带给我的动力体验也是非常有信心的。

我这个人性格本来就比较温和一点，平时也不喜欢开快车，当然也算不上是特别佛系，总之从我个人的这个角度来讲，对动力只有最基础的要求就是够用即可，不过XC40匹配的这台2.0T的涡轮增压发动机的动力输出可不只够用，它的动力输出是非常强劲的，起步加速都超棒。

190匹马力加上电子转向，操控堪比马自达，技术足够好吊打一众小轿车。 加速推背感：打开运动模式，深踩油门，摁在座椅上，速度与激情还是有点，提醒一点，安全第一。

动力还是非常不错的，这款车采用的是一个2.0排量的发动机，日常整个车的提速效果我觉得还是非常好的，加速表现很棒，这也是这个车一个非常大的优点，还有一点是这个车的变速箱的表现也非常的优秀，变速箱在运转的时候感觉平顺性做的非常好，这也是这个车一个非常大的优点。

我特别满意它的动力表现，这辆车所匹配的2.0T的发动机是非常有实力的，动力输出平稳而有力，当涡轮介入之后也能感受到特别强劲的动力爆发性，而且整个发动机在工作时所发出的声浪也是非常好听的，感觉这种比较浑厚的声音确实是很给人信心的。

它的操控设计很简单，尤其是对于我这种有好几年驾驶经验的人来说，上手就更是没问题了，驾驭起来也更有信心。方向盘轻便而且指向度精准，一打一个准，走弯路的时候根本不存在压力。再加上它的功能配置也比较丰富，所以驾车的便捷性也更高，操作无压力。

在道路上跑起来的时候是非常稳的，因为我觉得这台车的底盘儿就是非常稳的，而且这辆车子的方向盘我觉得设计的非常的棒，开车的时候握感好，转动的力度也得我心意，而且非常的灵敏，虽然这台车子是大大的外观，但是操控起来比我想象中的简单一些，我觉得挺适合我的。

开起来还是挺好开的，它的方向盘我很喜欢，因为它的指向特别准，还有就是底盘悬架的调教是非常好的，它能够带来特别好的支撑。

我觉得这辆车的底盘调校还是非常有质感的，不管在哪种路况下底盘的整体感都是非常强的，就算是路况差一点也仍然能够保持很紧绷的状态，还有就是这8AT手自一体变速箱的换挡逻辑也是非常清晰的，换挡过程平顺而又自然，完全没有明显的顿挫。

沃尔沃XC40的方向盘给人的感觉不像是一部SUV，方向盘转动起来挺轻盈的，而且上手容易。老婆也是刚刚拿到驾照不久，但我是挺放心让她独自开这车的。车上还配备了倒车影像和倒车车侧预警系统，在这两个功能的帮助下，可以轻松倒车入库。开高速的时候可以开启自适应巡航，不用自己把脚一直放在油门上这么劳累。XC40还有4种驾驶模式的切换，我平常一般都是用的舒适或者是运动，越野的话估计我不会用到，自己也不会开爱车去越野。

比较高的底盘以及它的四驱系统使得这辆车的通过性和脱困能力都很优秀，我也很喜欢XC40带给我的驾驶体验，车身特别灵活，指向也很清晰，所以我觉得开这辆车出门是真的很轻松，在辅助性操控配置的“帮衬”下停车倒车都是很方便的，所以说带给我的驾驶体验也真的是相当不错的。

底盘特别的扎实，这款车子钣金很厚，整个车身也比较有重量，车子开起来非常的稳，方向盘的精准度还不错，虚位非常的小，在车速比较慢的情况下，这款车方向盘的虚位也非常小。电子助力方向盘转向很轻盈，多功能方向盘也比较好用，操控挺顺手的，这款车操控也比较简单。

操控方面很好，油门和刹车都非常的灵敏，日常开起来感觉非常的灵活，方向盘的指向特别的精准，这也是这个车的一个很好的优势，底盘重心稳，在行驶的过程中，整个车都没有任何发飘的现象，在高速上跑到120，也感觉车的底盘非常的沉稳，低速行驶过程中也非常的轻盈，一方面可以增加行车的安全性，更重要的可以感受到整车的运动感。

这个车的操控我觉得相当的灵活，这款车的尺寸不是很大，日常开起来转向非常的轻快，这也是我特别喜欢这个车的一个地方，而且尤其像我们这边小区的停车位非常的少，所以平时上下班的时候很多车是随便停的，有些空隙就比较小了，这样一个小尺寸的车型对于我来说用起来感觉还是非常方便的，很多狭小的空隙都能钻进去，这方面挺满意的。

底盘调教的很紧绷，转向十分精准，开起来很好开，没有一般SUV那种忽忽悠悠的感觉。转弯时车身侧倾不大，四轮驱动也不会打滑，能够根据路面状况更好地分配前后的驱动力，操控很轻松。

操控体验先不说，这款沃尔沃xc40的操控安全性还是很强的，真正做到了驾驶沃尔沃就是驾驶放心。车内搭载了丰富的行车安全辅助系统，不管是胎压监测还是主动刹车系统，沃尔沃xc40均在安全性上做到了尽善尽美，平时驾驶车辆的过程中，驾车自信提升了不少，并且车内看去，外部盲区比较少。可以说沃尔沃xc40的操控体验还是很灵活的，种种配置的加持，也有效保证了行车的安全性。

操控具体什么样的我也不好表达出来，我也不是专业的，用一些通俗的话讲就是好开，方向盘很轻，停车时打方向盘很轻松，车子这么小高速上开起来也不飘，很稳重。

由于车子的舒适性很强，在操控体验上，沃尔沃xc40也做的很好，整个驾驶的过程中没有太多的卡顿，变速的过程也很平顺，在过弯的过程中，有ESP的加持作用使得沃尔沃xc40的弯道表现比较稳定。此外，车内中控屏的设计也是沃尔沃xc40的一大亮点，可以比较灵活的进行车内系统的操控，科技感很强，并且可以利用车内操作，进行车窗以及后备箱的关合，这也为操控提供了一定的便捷性。

在操控上没有什么其他的感触，最让我印象深刻的就是它的操控非常舒适，尤其是底盘这一块，真的特别的稳重，开起车来会很有安全感，而且方向盘这一块也是这辆车的一个亮点，从触感上明显的要比我以前的那辆要舒适很多很多，打向也非常的轻松。

操控起来非常的灵活，因为这款车的尺寸比较合适，日常在市区驾驶起来非常的轻快，其实买这款车这方面也是占有很大一部分原因的，因为平时都是在比较拥堵的市区驾驶，无论是公司还是家里停车都不是很方便，所以这辆车比较适合我，停车的时候比较方便，而且这款车子在市区转弯和掉头都非常的方便，底盘调校的比较扎实，跑高速的时候这款车也非常的稳，开起来没有任何发飘的现象。

车子开起来几乎没有明显的顿挫出现，就算是在市区低速通行的情况下也是如此，再说这辆车全车也都有无钥匙进入功能，车子开起来也能更加方便一点。

不得不说，这台8AT的手自一体变速箱的换挡逻辑还真是“聪明”，买车之前还真怕遇到比较“笨”的变速箱，它的换挡过程是特别积极的，而且也能把两个挡位之间的衔接做到极致完美的平顺，而且这台车子的换挡逻辑也真的是非常清晰的，所以说所带给我的驾驶体验真的很棒。

操控上是你能得到你想要的回馈，惊艳也有，小失望也有。

日常驾驶起来整个车的操控感觉非常的灵活，特别是这个车的转向非常的轻盈，驾驶乐趣还是非常高的，这点我觉得挺满意的，而且这个车本身配有4驱系统，日常开起来感觉还是更让人放心一些，特别是冬天的时候有时候经过一些冰雪路面的话四驱系统的功能就显示出来了，这也是这个车一个非常大的优点了。

这辆车的辅助性操控配置是非常全面的，再加上它的车身尺寸也不那么大，所以整台车子真的是特别好上手，还有就是这台8AT手自一体变速箱换挡特别积极，同时本身的平顺性也确实是非常好的，底盘比较厚重一些，虽然说本身的重心比较高，

对于目前的油耗值，我是略微有点不太满意的，感觉有点高了。油耗将近有百公里11个油，简直是我意料之外的事情，原以为以我现在的驾车技术，油耗应该高不到什么程度，但是现在毕竟还在磨合期之内，所以油耗可能就会偏高一些，后续我还会继续观察油耗的变化，希望可以看到更好的数据。。

这款车子的油耗，我本来以为会很高，但是它具有非常大的外型，并没有特别高的油耗，具体的油耗表现是很令我满意的，因为在我使用的这段时间内，油耗的总体表现是很低的，尤其是在跑高速匀速的过程中，会更加的低一些了，我觉得随着我开的时间越来越长，我和它的磨合会越来越好，油耗还会更低一些吧。

油耗：动力不好，油耗还十个多，那么这样的油耗肯定是高了。

油耗：因为我比较喜欢体验动力带来的快感，尤其是在车流量较小的不限速路段忍不住就想把油门给狠一点，而且每次起步时脚下油门都踩的挺重的，一直以来也都这样习惯了，自然而然它的油耗就有点高，目前的表显油耗是9.8L/100KM，总之这还是有一点点超出我的预期。

这车的油耗在豪华SUV当中是比较低的，我还没有用经济模式来开这车，但已经能跑到不超过10个油的水平了，基本都是9.5个油，还是比较低的。而且这车的油箱也是比较大的，所以加满一箱油能跑比较久。

油耗：毕竟我这车到现在为止跑的路程比较少，油耗水平还是不太具有可参考性的，目前的表显油耗是11.3L/100KM，但我感觉还有继续下降的空间，毕竟目前车子买来的时间还是比较短的。总的来说，这台2.0T的发动机要比我想象中的节油很多，激进驾驶对油耗的影响也是不会太大的。

油耗：发动机比较节油，这款车的发动机综合实力非常不错，不仅动力好而且油耗也不是很高，在市区路况不算很好，油耗只有9个多。比我预期的油耗还要好，这款车的油耗给我的惊喜还是蛮大的，新车买回来之后油耗一直在慢慢下降，目前的油耗挺满意的。

车子在带来不错的运动感时，油耗方面也不是很高，刚开始还会想着控制一下，后来就不怎么上心，市区堵车很常见，这也没法避免，怎么控制，就该怎么开就怎么开了。平均油耗9.2升，还是很靠谱的，还在磨合期当中，说不定以后过了磨合期后，再努力一点能开到8点多个油。

油耗：这个车的油耗表现并不能让人满意，目前我的百公里油耗大约在9升左右，要知道我上下班的路红绿灯非常少，而且也不怎么堵车，所以说这样的油耗表现还是高了一些。

油耗：油耗不算低，这样尺寸的一个SUV，我的平均油耗常年都要10L出头，比我朋友的1.5T CRV高了2~3L，一年下来也是不少油钱支出，总的来讲，XC40的经济性还有待提高。

油耗：这款沃尔沃xc40的油耗表现在SUV中属于比较经济实惠的类型，虽然相较于轿车会高了一些，但是平时8个到9个油的油耗表现，当真不输同等级的SUV。因此，平时开车也没什么顾虑，毕竟这样的油耗可以充分体验一下沃尔沃xc40的动力性能了，从这一点上来说，我还是很满意的，毕竟一个车子油耗比较低，后期的养车成本也会随之降下来。

油耗：我看了论坛别人的油耗都挺低的，7个多个油，但我开着后油耗就不是那么省油的表现，基本上都要在8.5个，开车路况也不是那么堵车，所以这个油耗我还是觉得有点高了，能在8个以下就爽了。

油耗：平时上下班进行驾驶的情况比较多，在油耗方面，沃尔沃xc40的城市拥挤路段的表现还是很强的，不同太可以的溜车以及省油，车子自带省油光环。自从提车以来，加油的次数明显降低了，一车油可以有效的满足日常的行车需求。因此，在油耗方面，这款沃尔沃xc40的表现力还是很强的，对于城市道路来说，不用因为等车时油表的变化而烦躁，很好的提升了行车的幸福指数。

油耗：这辆车的油耗算是很低了，起码要比我之前看到的好多SUV要省油很多，之前有很多人都推荐我去选择新能源车，说新能源的车要更加的省油，我也清楚新能源的车会更加的省油，每年在车的这一块上能节省出很大的一笔开支，但我个人就是比较的喜欢烧油的车，我选择这款沃尔沃XC40也是看中油耗方面了，我的车子目前的整体油耗还是很低的，基本上稳定在8.2L/百公里左右，很是舒服的一个油耗。

油耗：目前的油耗比我预期的要高，在市区驾驶油耗大约在9个左右，不知道是不是因为市区路况不好的原故，从买车到现在油耗一直居高不下。

油耗：现在实际的油耗一点都不高的，我本来就比较在意这个问题，所以自从买车之后也一直都有在用手机APP记录，这段时间以来它的油耗水平肯定是已经稳定化了，主要是也不高，的表显油耗是8.3，能做到这个水平确实是相当不错了。

油耗：虽然发动机的排量不很小，但平时在开车的过程中多注意一下自己的驾驶习惯，油耗还是可以得到控制的，就拿我这车来说，目前的平均油耗是8.3，我们平时还多数都是在市区开车的，所以这辆车其实也挺节省的了，在同级别的这些车子里面，我觉得这台车子的油耗表现也已经是非常出色了。

毕竟是2.0T的发动机，油耗不算高，个人比较满意。 城市道路行驶：城市道路堵车和夏天开空调油耗会比较高，其次就是油箱有点小。

油耗：百公里平均油耗保持在8升左右，这款车的节油效果还是非常好的。特别是我上下班走的路况并不是太好，经常会遇到堵车的情况，这个车的油耗算是比较低的了，本身这个车也采用的是一个2.0的发动机，所以说这方面我觉得还是非常满意的。

油耗：这台2.0T的发动机燃油经济性还是相当不错的，这个确实让我有点意外，目前的表显油耗是8.6L/100KM，总的来说，这辆车并没有想象中的那么费油，而且本身的油箱容积也比较大，所以说本身的续航能力也确实是比较强的。

舒适性总体来说是不错，尤其是座椅方面，融入了许多丰富的功能，把乘坐的舒适性一下子提升了一个档次，这一方面我是很满意的。不过也有一些不太满意的地方，比如它的减震效果不太好，走一些烂路的时候，车上总免不了比较明显的颠簸感，我觉得这个档次的车，应该在减震方面是做的不错的，但通过个人体验感觉并不是这样。

我觉得这款车子的舒适性是挺高的，尤其是在同级别的车子中，相比一下，它的舒适性是更加的有优势的，因为车子的座椅真的非常柔软，足以给人很好的支撑感和柔软感，能够很好的将身体与车座相互贴和，能够减少长途驾驶所带给我的疲劳感。而且我觉得这款车子的隔音效果挺好的，在开车的过程中是安安静静的。

隔音不太好，这台车行驶起来还是能够听到明显的噪音，尤其是风噪。而且减震也不算特别软，所以乘坐起来的舒适性还是打了一些折扣。

这辆车不仅是给我们带来了非常棒的驾驶体验，而且所带来的乘坐舒适感也是很OK的，还主要是得益于这极具韧性的底盘对路况的适应能力超强，而且SUV车型的坐姿也比较高，尤其是坐到前排视野特别开阔，再说前排还有腰部支撑和腿托调节功能，坐到我这车上真是挺舒服的。

沃尔沃的舒适性一直都是比较好的，这款XC40的座椅柔软舒服，而且还能紧紧的把你包裹住。车辆的悬挂滤震的效果也是比较好的，过一些减速带的时候，感受不到明显的震感。车比较高的原因，所以坐在车内的视野是挺好的，也比较的透光。车内还有7色的氛围灯，在晚上的时候比较显示的比较明显。我这个版本是配备了哈曼卡顿的音响，13个喇叭的音质不错，关上窗户播发音乐，感觉比家里还舒服。

坐到我这车上真挺享受的，前排座椅调节起来非常方便，始终都能找到非常适合自己的角度，腿托调节和腰部支撑都是非常实用的配置，另外它的底盘也是很有韧性的，对路况的适应能力特别强，路况稍微差点坐到车上也不至于会很颠。

底盘有些硬，这款车舒适性做的略微差了一些，每次走一些凹凸不平的小路的时候，舒适性就比较一般，坐在后排的颠簸感就更加强烈了，要是底盘调校得再软一些就好了。

座椅的很软，包裹性强坐着很舒服，减震也还很不错，只要路面不是很差，都能很平稳的驶过，隔音就一般般了，开车的风噪声还是很大的，听着很不舒服，特别是长途行驶还几百公里的路程，耳朵听的时间长了很难受。减震效果还可以，一般高速的减速带都没有太大的颠簸和震动感，行驶中还是很平顺。

沃尔沃这款车的舒适性还是非常不错的，座椅的材质感觉非常的柔软，这点我觉得挺满意的，另外一点是沃尔沃这款车的内饰感觉异味非常小，这方面也是值得称赞的一个地方。

翻毛皮的座椅不仅看上去很显高档，坐着也非常舒服。特别是前排，配合突出的侧翼，包裹性非常强，坐在前面感觉被牢牢地固定住，身体不会出现左右的摇摆，非常平稳。车内的隔音静谧性很好，长途跑高速，车内噪音不大，舒适性方面有保障。

我感觉这款车的减震效果还是有待进一步加强的，在过比较颠簸的路面时，车子还是可以感觉到些许颠簸，但是悬架的配置为这款车辆的减震效果提升了较多，并且车辆的悬架较软，可以有效缓解行车压力。此外，就像前述中所说的，如果后排的舒适性能够再加强一些，我感觉就完美了，主要是后排座椅的角度，我感觉需要再人性化一些，并且如果加一个后排座椅调节系统，会使车子整体增分不少。

座椅采用了沃尔沃全系都有的设计，这样一来省成本，二来呢本身这个设计也是无可厚非，已经被沃尔沃打磨的到极致了，舒适性有保证，不然人家也不会用到这么多车上。舒适性的配置也多，电动座椅，天窗，自动空调，空调很喜欢，车子开一会，暖风就很暖和，冷风我也特意试了会，调到18度，一会就凉快了，这样冬天不怕冻，夏天不怕热了。

车内的舒适性很强，这有赖于车内的座椅设计以及随车配置的智能化行车系统。座椅方面的支撑性很足，并且座椅内部的填充物也很饱满，座椅也是可以按照需求进行调节的，车的方向盘也可以按照实际的身材比例，进行前后左右的移动，这样的设计很人性化。并且车内的空调系统也很强劲，搭配上前排座椅加热功能，使得车的整体性价比提升了不少，坐在车内的驾乘体验也很高。

舒适性不能直接的概括，要分上高速和不上高速的两种情况，不上高速的时候感觉这辆车的舒适性还蛮不错的，也没有发现什么问题，那时一直都感觉这辆车很不错，虽然偶尔也会有噪音，但影响倒不是很大，也能够忍受的住，后来我用这辆车开了一次高速之后，我就体会到别人说的噪音是有多难忍了，反正我在开了那几次高速之后是真的不想用这辆车上高速了，我宁愿用我以前的那辆车还好一点，不上高速的时候，这辆车的舒适程度还是很高的。

舒适性还可以，这款车的座椅材质非常的柔软，坐在上面软软的很舒服，而且车内的异味也比较小，材料用的比较环保，新车车内也没有多少异味，底盘调校得软硬度适中，过减速带的时候车内也没有特别大的震动感，开起来挺舒适的。

前排座椅都是有腰部支撑功能的，坐上去让人觉得特别放松，我现在越来越发现腿托调节简直是个“神仙配置”，也能让人感觉开车是一种享受，而且车内的XC40个哈曼卡顿的音响放歌的时候音质也特别浑厚，几乎是没有杂音问题的。

当时试驾的时候XC40的乘坐感受就挺让我满意的，无论是前排还是后排的座椅坐上去感觉都特别软和，但坐上去绝对不会有特别深的塌陷，即使乘坐时间比较久也同样如此，而且悬架的减震也挺舒适的，坐到车上也不至于会有特别强烈的颠簸，所以说所带给我的舒适性体验也是相当不错的。

座椅偏硬，长途旅行腰背会有点难受，不过还好腿托还不错，腰部支撑能多向调节，可以缓解疲劳，座椅加热通风都非常实用，像我这种一家人都需要用车的情况，座椅记忆也是让人省心。

舒适性感觉并不是太好，这款车的噪音还是比较明显的，特别是这个车在高速行驶的时候感觉声音非常的大。还有一点是沃尔沃这款车本身的底盘的悬挂感觉还是比较硬的。在经过一些颠簸路面的时候，感觉这款车的震动感还是比较明显的，这也是这个车一个比较大的缺点了。

车子的前排座椅坐上去还挺舒服的，腿部以及腰背部的支撑性都特别强，但是后排的靠背角度就稍微有点大，短途乘坐还无妨，如果乘坐时间久的话那就比较难受了，整体的乘坐感受还是很一般的，而且本身的后排空间也不算是特别大的，所以说坐在这台车子的后排也谈不上有多么舒展，所以说舒适性肯定是有些不太OK的。

这款车的性价比当然是很不错的，其实我们看性价比的时候，不能只看价格，得从整体的综合表现来看。本身当初选这款车的时候，我就是冲着它的高档次来的，尤其是它的功能配置，可以说是相当丰富的，各种自动化的设置，既保证了便捷性，又保证了安全性。而且这款车的强项就是很注重安全性。所以用现在这个售价买到它，我觉得真的是便宜哭了，至少价格方面我是能接受的，整体实力也让我很满意，所以入手也是豪不犹豫的。

买车款车我觉得挺合算的，而且油耗对于我来说也是能够接受的，所以我觉得买这款车子是我的一个正确决定，我觉得比较适合那种追求性价比的人来购买，因为这款车子的性价比是非常高的。

其实这样的价格我是认可的，因为优惠挺多的，而且配置好，还是一辆四驱的车型。

在同级别车型中，沃尔沃旗下的车子一向都是以安全性著称的，说实话这样的车子让人开着都觉得特别安心，再说这辆车也的确是给我们带来了非常不错的用车体验，就包括本身的颜值也特别高，而且各方面配置还都特别丰富，它所带给我们的乘坐舒适感也是非常棒的，所以我觉得它的性价比就特别高了。

这车的性价比还行吧，但对于我这种普通的家庭价格还是高了一点。如果它的价格还能再低一点的话就更好了，预算比较充足的可以考虑一下哦。

我买的这一款并非XC40的高配车型，但车内的配置都已经很丰富了，这辆车也是真的实在，不仅有着比较大的优惠力度，而且车内的配置也一点都不逊色，尤其是丰富的安全性配置让我特别满意，所以在同级别车型中XC40真的很值得入手。

性价比方面非常不错，这款车子优惠力度挺好的，开了这么多的车子，这款车的性价比是我最满意的。车子不仅价格实惠，配置也挺丰富的，安全配置挺高的，用料方面也非常好，内饰用料非常环保，动力好，空间大，对我们家来说非常的实用，质量比较放心，口碑也比较好，开着这款车挺安心的。

同级别车来说，这个车的性价比算是很高了，车子的定价比较合理，外加优惠力度也大，便宜了大几万的价格，到手还是觉得很实惠的。还有外观上又大气，内饰设计的也很养眼，尤其是支持功能上也使多，使用起来也是简单易懂的，没有太复杂的感觉。最后还是沃尔沃的品牌好，安全很注重。

沃尔沃这款车的价格还是比较实惠的，买这个车并没有后悔，总的来说还是相当不错的。

顶配的价格不算便宜，不过各种配置都非常齐全，外观内饰也很漂亮，动力性能还很强悍，我觉得很值。

从用料的环保性以及质量可以看出，xc40在细节方面毫不糊弄，并且，在这个价位中沃尔沃xc40的保值率也比较好，整体油耗并不高，综合看下来，沃尔沃xc40的性价比还是很高的。

买沃尔沃这个品牌的车，也是图个安心，看重它的质量，省心一些，安全性有保证，XC40这款车本身的配置也不低，放在这个价格性价比还是很高的。

整车的质量，搭配周到的售后，为沃尔沃xc40的保值率提供了保障，加上后期养护的费用并不是很高，零部件均处于普通价位，这样的一款车在这个价格，我感觉沃尔沃xc40的性价比已经很高了。

这辆车的性价比我认为是不算很高的，店家咬的这么死的价格，整车的性价比只能算中等，在很多同等级的车中，这辆车的价格的确是比较高的，性价比想高到哪里去也是很难。

价格相对来说挺实惠的，这个车子的配置丰富，优惠力度也比较大，性价比挺高的，作为豪华品牌用料方面非常好，车内的材料用的也非常的环保，没有偷工减料。买车到现在没有后悔过，我觉得它挺值的，目前来说各方面表现都还不错。

虽然说本身的定价不是很高，关键就是优惠力度特别大，但有时候想想这个价位买这样一台车子感觉还是有点不划算的，尽管说车子本身的实力很强，但沃尔沃毕竟是一个二线豪华品牌，所以说这辆车目前存在最大的问题就是保值率不够高，包括这台车子的零配件，费用也确实是比较高的，这都是想要入手这台沃尔沃XC40所要面临的一些后期养车问题。

虽说XC40的车内配置的确是挺丰富的，虽然说新车的价格也不高，因为本身的定价就比较低一些，更何况还有着比较大的优惠，只是它的保值率不是很好，而且维修和保养的费用都挺贵的，所以说就结合后期的这一些养车问题来讲，我认为沃尔沃XC40确实是没有一个非常高的性价比的。

性价比的话因为我选择的是T4高配，落地也是三十多万了，看个人喜好吧，我选东西喜欢选好的，当然好的就不便宜，一分钱一分货吧，我觉得还是物有所值。

价格我觉得还是比较划算的，这款车的配置比较丰富，当时买车的时候也对比了很多同级别的豪华品牌的SUV，沃尔沃这款车的定价不贵，性价比我觉得还是非常高的。

每个人看待性价比的态度都不同，角度也不同，我认为这辆车就买得挺划算的，因为我买车那会XC40有着非常大的优惠力度，所以价格没有超过我的预期，如果说在很多人看来这个价格去买BBA也都是没有什么问题了，但我只想说每个人的追求都是不一样的吧，我追求更多的还是实际的体验，追求更多的还是更好的安全性。