大的问题没有，但就是各种故障灯不断，基本都没啥毛病，有也是小问题。

个人感觉，外观中上吧。 新时代，大通V80感觉最好看最协调是第一梯队。 车尾造型：好多轻客上边过了车窗会越来越窄，可能是为了风阻和流线外形。但经常拉货的老司机应该知道，箱子类特别是框类的货物，越往上越不好摆放。这方面车顶收的最严重的就是新全顺和依维柯欧盛。 这方面御风还行，就算是高顶车型收的也不是很明显。其他车型，大通V8090，江淮星锐，新时代都挺不错。内外部都挺方正的。 车身做工：好多人都吹嘘着御风什么军工品质，小日子同款发动机等等。小日子发动机我是没买到（当时后驱车型只有玉柴），军工品质也就和东风二汽名字沾边。 我不护短有啥说啥，姑且不说轻客标杆欧盛和新时代。就拿档次差不多的图雅诺通途，那加强的前后悬挂，195.75的轮胎。再看看御风，空车质量比图雅诺都重，却不知道2.7吨的车重重到了哪。有段时间网上拿御风钣金嘲笑大通V80皮薄馅大，估计重量都加在了车壳上了。 下图是拉5吨时的御风底盘。

这一套也是老内饰了，最早应该是仿奔驰凌特。没啥说的，因为仪表台基本是平的，副驾跷个二郎腿是没问题。 新款的内饰我也看了，科技感是不错，就是连个水杯架没了。

空间和动力都是很看中的点。 当时奔着图雅诺和御风去的，图雅诺长和高都没问题，就是宽才1.78左右，和御风有3公分差距。另外2.8康明斯加长轴高顶的当时需要等没现车。带着卷尺去的汽车城，当时量的星锐是最宽，好像是1.83宽，就是这车太冷门了，长轴高顶价位也偏高。 因为刚开始订的5.99极限版的御风，但比5.75的贵了快2w，长了二十多公分贵近2w，沃特玛当时觉得我就是冤种，后订了5.75的。 ☆ 空间设计亮点：后门开到顶现在是好多设计的都是，但尾门可以270°开启应该没几个。在某些地方倒车的时候，有过经历的老司机懂得都懂。

驾驶感受：空车2.7吨，推背感肯定是没有的，但也丝毫不感觉肉。平时满载起步很少给大油门，包括上高架或者半坡起步。1400转就能出最大扭矩，轰地板油纯属磨离合器片。 跑高速：高速我很少跑120的，太费油了。一般90-100左右，近两年油价太贵被迫。底盘虽然是前驱车改的，但欧系的框架都大差不差，加上是后驱双胎，最高跑到140丝毫不飘。六档100时速的时候大概2000转，发动机噪音还算能接受。主要噪音是后传动轴。 方向盘轻重：每个人有每个人的力道，这个不好说。以我家19款朗逸对比肯定是偏重，对比之前的金杯大面包肯定是偏轻。但同类轻客类相比都差不多。 刹车灵敏性：刹车踏板力度轻，轻点即可。但满载的时候，就需要控制车距车速了，需要紧急刹车就有点力不从心了。 弯路/并线稳定性：掉头的话需要三个车道大概，感觉还没依维柯得意灵活。平时高速高架桥匝道六七十过弯也没问题，关于车身侧倾悬挂这块还不错。

油耗：平时加的乡镇国道边小加油站的油，很少加两桶油。钱包扛不住。尿素的话一直加的中石化的，没清洗过尿素管道。加别的不行光蹦出故障码或者限速，加可兰素也不行。

性价比这块一等价钱一等货吧。我当时是21年1月，最后一批国五大通V80长轴11万都卖，这才是性价比。可惜我要的是后驱双胎车型。图雅诺康明斯的性价比当时也挺不错，15左右，就是等的时间太长，含泪pass。当时还问了新时代加长轴高顶双胎车型，下来差不多25左右，当时新时代pro还没上市，还是老款应该。不知道我哪来的勇气。 保养项目：这款玉柴2.4是两万公里一保养，其他的车型我问了，大部分都是一万。四儿子保养价是八百多，外边大概四百多，便宜一半。每四万公里换变速箱油后桥油，前轮因为是免维护的，后桥半轴打油保养更换油封等。刹车油转向油还没更换，防冻液一般是少了就加。 故障维修：暖水阀坏了两次。雨刮电机坏过一次，前右车轴坏过一次，都是些无关痛痒的小毛病。不过还算给力，没给我撂过挑子。