外观无敌帅气，最美的角度就是后45度往前看，魂动设计，动态美，像奔跑的猎豹。再就是打骨折的价格。
看车提车一个星期拿下 四月二十二订车 五月一号提车 当时就是很冲动毕竟自己也很喜欢 42子店也几乎没几台车了运动版多一点 尊崇版只有两台说卖了就没了 不知道是不是真的反正是这么说的 不买以后都买不到了 但是价格还是很坚挺 就是不肯给网上抖音的价说那些是假的 车子没有保障……我也问了几家气贸店十八万多可以下来 最后还是听42子店忽悠了订车了。好说歹说还去申请保密协议20万落地 说是最便宜最低价了我当时也是很冲动就被交了定金签了合同
始于颜值，终于技术，外观方面满天星中网，宽长的发动机舱，外加19寸轮毂整车运动感十足，很适合年轻人，在2.5运动与尊崇间纠结了很久，后面还是提的尊崇，棕色内饰更显简约大气，多了五个bose音响，nappa真皮座椅很舒适，车内配置丰富，座椅通风座椅加热，抬显，该有的都齐了 技术上 马自达一心研究的创驰蓝天技术，2.5L排量，动力很足，6AT变速箱也很稳定质量比较可靠
这辆汽车的外观还是蛮大气的，不管是空间还有乘坐舒适度表现都可以，而且在经过各种的路况时，表现也挺均衡的，不会有什么太大的问题出现，我觉得这辆车既提供给了我速度与激情，而且又有着不错的燃油经济性，特别是汽车的座椅还挺柔软的，省心又省油，这辆车的表现还挺好的。
在很早之前我就想把我的那辆车给换掉了，因为开的时间确实不短了，而且空间也有一些小明显不够用了，所以和家人商量了一下我就换了车，这辆车的外观造型可以说是让我一见钟情了，时尚大气而且有着科技感和运动感，实际上这样的风格就是我所想要的，虽然喜欢，但是我没有太匆忙的就入手，我还在网上做了一些了解，看到车主的评价还可以，没有什么太大的问题，所以我就喜提了新车。
外观，是最满意的，同级别的几个B级车最帅的，也是趁着还年轻，最后疯狂一下，长车头加19寸轮毂，优雅的车身设计，之前买第一台车的就想选择马自达，可惜当时实力不允许。 操控，第二点就是操控，大排量的自吸发动机现在越来越少了，AT变速箱也成了稀有物种，但是马自达坚持在做自吸和AT，带来的好处就是行云流水的驾驶感受，阿特兹没有其它B级车的笨重，开起来非常轻巧灵活。 油漆，第三点就是马自达的油漆配色，其实马自达几个颜色都很漂亮，很有特点，都带一点灰的感觉，很高级，很有质感的感觉，我选择的这个蓝色也是一样，远看像深蓝色接近于黑色，近看变成天空蓝色，色彩变化，很有新鲜感，避免视觉疲劳
开过不少车操控性比很多车型好而且在同级别B级车里是颜值天花板了，隔音方面也有不少提升很好，不管什么时候开上街，绝对是这条街最美风景线，我也正是因为这点才会选马自达。
1. 这车最大的感受 两个字 丝滑！2.5自吸+6AT变速箱，感觉不到换挡，和CVT一样丝滑，加速线性，在这个小排量涡轮，新能源当道的时代，大排量自吸显得弥足珍贵，马自达的6AT，口碑之王，换挡非常聪明 2. 黑车不黑马自达，没开过马自达的都在黑马自达，阿特兹坐进去，你能体会到什么是人体工程学，座椅，车内布局，给人体工程学做到极致，坐进去和其它车完全不一样的感觉，舒服，每一个按键好像都是应该放在那里的，就算第一次开，你也不会找不到这个按键找不到那个按键 3. 三大件原装进口，车身75%以上的配件来自于进口，同级别同价位的，有吗，可靠性不言而喻，核心件安全可靠，后期维护成本低 4. 2.5尊崇 配置拉满，家用车，能想到的配置都有了，配置不是有就好，而是要好用，每一个配置都好用，车机不卡，360反应灵敏，盲点检测识别精准，很智能 5. 车头长，但过弯灵活，车身太稳，开过就知道和其它车的区别
打着给老婆买车的幌子，买了自己心心念念的18款阿特兹。22年的时候也买了台21款的，作为颜控，现在把新款老款都凑齐了，心愿已了。现在大家都在换新能源车了，搞了两台油车也是头铁，但确实是耐不住对马自达系的喜欢，一是有颜值，二是确实省心好开，算是49年入那啥军了。 虽然新车已经停产，但是二手市场好像被炒得挺火的，现在把18款和21款作个对比，给想入手二手阿特兹的小伙伴们一个参考。车子都是2.5的尊崇版。 2021款：内饰包裹及真皮座椅的用料更好更精致；新款仪表盘显示的信息更多更丰富；抬头显示的角度范围更广，用起来更方便一些；有自动灯光和自适应远近光（自适应远近光只在漆黑的乡村道路上有光线变化时，才会自动切换远近光。而在一般光线足够的城市道路远近光灯不会自动切换，还是手动灯光更好用）；新款有座椅通风，这个在南方很很很实用；20、21款的隔音提升很大，市区道路或者高速的车内隔音效果很不错，在同级别同价位中也算中上游水平；21款比18款和20款多了自适应巡航和主动刹车，自适应巡航跑高速挺好用的，而主动刹车这个功能见仁见智吧，个人觉得不太好用，路上偶尔有车并线蹿出来就给你来一脚急刹，容易被后车追尾，一般集中精神开车的一般用不上这功能，偶尔分神的话或许能保命，见仁见智；多了360功能，算是锦上添花吧；A柱B柱跑烂路偶尔有异响，但仅限于冬天，主副驾座椅靠背与中央扶手箱接触摩擦的地方有异响，垫东西可以解决；21款座椅内部填充物稍硬，长途开车乘坐可能会感觉累；21款的方向盘会稍微重那么一丢丢；中控屏大一丢丢，字体大一丢丢，但行驶时看起来舒服很多。 2018款：内饰包裹和座椅的用料不错；抬头显示很有仪式感，但受显示板大小和角度的限制，投屏角度和范围较小，如果有较大的坐姿调整时，可能看不到抬显的内容了，需要重新调整抬显的显示高度；有自动灯光没有自适应远近光，但用起来更好用实用；老款没有座椅通风，天热的时候挺难受的；18款虽然也是双层夹胶玻璃，但是隔音效果相对比20、21款的要差很多，风噪胎噪也都比较大，开车聊天时要大声点；18款只有定速巡航，个人觉得已经够用了，把更多的注意力放在驾驶上；18款没有异响的情况出现；18款的座椅填充物软一些，坐起来舒服些。 两车优点：好看好开，转向精准，自吸+AT还是比较省心的；跑高速还是挺稳的，跑过190，感觉还有后劲往上跑；后备箱巨深，很能装；中控都是实体按键，用起来很就手很方便，开车听音乐切换地图导航基本可以盲操，连上carplay或者carlife就很香了。 两车缺点：储物空间和后排空间一般，够用；2.5的19寸大脚换胎时比较贵，陌生路段、过坑要注意减速；油箱偏小，让人有种老往加油站跑的感觉；起步或者倒车时，打死方向盘会有“嘀嗒”一下的异响，感觉是从底盘传出来的声音；悬挂硬，不是舒适取向，后排乘客会感觉颠。 个人建议：20、21款开起来的整体感受是优于17、18款的，静谧性和舒适性都有提升，座椅通风、自适应巡航这功能也很实用。不在乎异响的话，选20、21款更好。但选17、18款的大多应该是冲着更高的颜值去的。老款有颜值新款有里子，95分和95.5分的差别，既然喜欢阿特兹，怎么选都不会错。
阿特兹2.5排量尊崇版，最满意的它的动力，还有我买的星际蓝色，颜色很帅气，线条特别帅，尤其晚上开出去或者在灯光下，我觉得是最美的颜色。
最满意的地方我感觉肯定就是油耗，目前我表显油耗就是7.2的样子，这样的油耗有点出乎我的意外了，我当时以为2.5排量的车子，跑出来也是要9个左右的油耗，目前这样的油耗还是很巴适的，还有就是我比较喜欢座椅通风，我本来就比较胖，怕热，现在有个座椅通风挺好的，后背比较凉快
本人接车前,逛过本地好多4s点。买产品就是买品质和服务及其保障。自身感觉“金岛骄马”店不论服务还是员工素质,都是本地的标杆,从总经理到一般员工,都非常热情周到,诚信,不会像个别4s店收取一些小利,如临时牌照费,礼品工时费等。员工会详细解说每款车型,能送的礼品全送,像抬头显示仪,脚垫,膜等。购车后会有定期回访,询问用车状况及其困惑。
今天刚刚是我提车满一个月，刚刚满月了，这一个月里我很喜欢油耗，我还以为油耗可能要过了磨合期才会比较低，我现在一个月跑了一千多公里，表显油耗7.1，这样的油耗在现在算下来现在5毛多一点，还有就是颜值方面，我老婆特别喜欢的颜值
第一外观无敌，马自达魂动设计确实经典确实抗打，绝对是40万以内最吸引路人眼球的车型之一。第二内饰简约不失大气，没有跟风的中控大屏设计，保留了众多物理按键，用料高端设计合理，坐进车内就十分享受。第三配置丰富，并线辅助系统，主动刹车系统，车道偏离预警系统，自适应巡航系统等等应有尽有。第四动力充沛，2.5升自然吸气配6AT变速箱，稍稍给油，塞车的绝对不会是你的马自达。总而言之，在整个阿特兹车型中，最值得选择最具性价比的毫无疑问是马自达阿特兹蓝天尊崇版。
要是说现在最满意的地方我感觉是有两个方面，一方面就是油耗，油耗现在是7.6左右，对于2.5排量的车子来说，我还是比较满意了，还有一个方面就是内饰的空间，毕竟还是B级车吧，内饰的空间，还是蛮大的，因为我是178CM体重也比较大，对于内饰还是想宽敞一些的
最满意的就是这款车的外观，看起来真的好帅！阿特兹这魂动设计这么多年还是这么抗打不过时，我选的是蓝色看起来就比较大气闪闪发光的。然后就是它的操控，转弯的时候车身非常平稳，侧倾抑制很好，我转弯的时候都少踩刹车了，车子也能很平稳的过弯，同时车内的人也不会觉得很甩。变速箱换挡非常平顺，加减档反应都很快，稍微油门重点，变速箱立马就减档然后发动机发出轰鸣zoomZoom！发动机的声音听起来也很带感，虽然它的零百加速并不算快但是在气势这方面确实没输过。Napa真皮座椅很nice，触感细腻填充物软硬恰到好处，坐起来非常贴合身体，长途驾驶不会累。座椅通风在重庆很有必要，夏天这么热，车坐久了容易出汗，开着通风屁股凉嗖嗖的很舒服。还有抬头显示真的很方便，直接投影在挡风玻璃上我都不用看仪表盘了。车机操作起来很方便CarPlay和carlife都支持，物理按键手感不错有质感。我开车喜欢放音乐，bose音响11喇叭加持放歌真的很带感，音质比我以前开的车不知上升几个档次，特别是音量调节到30左右，我感觉人都要跟着音乐抖了，哈哈。内饰设计风格属于简洁大气，黑色的顶棚显档次，我也不喜欢大屏，阿特兹的屏幕刚好合适，方向盘的握感很舒服。内饰的材料是翻毛皮手感还不错，搭配的木纹装饰看起来整个车都很干净对称。
《最满意的地方》 今年年初刚提的阿特兹尊崇版最满意的地方就是2.5的排量配上6at的衔接，真的动力随踩随有，zoom的吼声是真的迷人。还有就是它的外观，都说马自达的外观颜值确实很惊艳。我认为也是在b级车里比较抗打的一台了。
油耗高一点，其他都还能接受，异响也没发现，就有两次特殊情况，开车加速过程中右后方有两次，像石子敲到了地盘还是车门，其他很完美。
同级别车里后排空间小已经见怪不怪了，相对我来说的话已经够用了，悬挂有点硬，轮胎偏薄，走一些不平的路面还是有点颠簸的，倒车影像像素很一般
这辆车的用车时间并不长，主要是目前还在磨合和适应当中，只是出现了一些小毛病，我觉得都是可以接受的，就像是新车有一些小异味，这些过上一段时间就没事了，希望这辆车后期能够让我们一直喜欢吧。
现在买了这款车这段时间我觉得让我不太喜欢的地方，那可能就是汽车的异味了，坐在车里的时候味道还挺大的，特别是刚买了车之后，经过了太阳的暴晒，坐在车里相当的难受，必须要把窗户全部打开才行，然后我在网上买了香薰包和竹炭包，放在了车里，也吸附了一下味道，所以味道就减轻了不少。
最不满意的还是车内显示屏，太小了，我个人是不喜欢很大的屏幕的，但是阿特兹的屏幕也太小了，如果能在十寸左右就更好了
这车没有明显缺陷，2.5动力没有想象中的强，起步没有涡轮快，中后段提速可以，因为是新车，不敢猛造，出磨合期后再拉拉马力，动力是足够用，毕竟排量在那放着，创驰蓝天技术加持，动力还是可以的，后排没有220V接口，对于出门办公和旅游还是挺不方便的，因为是三四线城市，会有些烂路，胎有点薄，过烂路得小心点，路上防着点坑，不过19寸轮毂确实帅
21款仍然异响严重，bose低音喇叭共振，过粗糙路面中控台异响，b柱异响，副驾驶a柱异响，同时垃圾横滨v551轮胎，非常挑路面，路面稍微粗糙一点胎噪巨大
两款车的不足：储物空间和后排空间一般，够用；2.5的19寸大脚换胎时比较贵，陌生路段、过坑要注意减速；油箱偏小，让人有种老往加油站跑的感觉；起步或者倒车时，打死方向盘会有“嘀嗒”一下的异响，感觉是从底盘传出来的声音；悬挂硬，不是舒适取向，后排乘客会感觉颠。
等的时间有点长，本来是想买白色，觉得太大众化了，4S店的试驾车就是蓝色，试完就觉得这个颜色特别好看，谈完价格想订的时候，毫不犹豫订了星际蓝，等了不到一个月，买新车心劲儿大，等的有些着急，4S店联系提车，立马到店办了手续提车，听有的车友说这个颜色有等两三个月的，大家要是着急开新车，红白主打色，也是不错的，但蓝色越看越帅！
目前为止，还没有发现什么小毛病吧，只有有一点设计我感觉很鸡肋，自动启停这个功能不能直接关闭，要是整来直接关闭就挺好的，现在自动启停工作的时候抖动也比较大，而且这样频繁的打火，电瓶的使用寿命还是会受影响
提车的第二天我过了一个坑，成功的把一个轮胎干鼓包，当时问了一下朋友，说的建议换了，后面去换轮胎师傅说，19寸的轮胎过坑要注意一些，经常有干鼓包的轮胎，我都想整要不要后面换个防爆胎试一试，我开车又有一点野，没有咋个太注意这些
目前来看，这个车机系统的确有点落后，Carplay的画面清晰度也一般，倒车影像清晰度也一般，另外这19寸的大轮毂虽然颜值出众，但是路上开还是要悠着点，不过也有预防的方法，一是注意车速二是时常注意胎压，需要常年保持在2.5的胎压左右。不过人无完人车无完车，只要优点比缺点多，那就好好享受吧。毕竟车能为你遮风挡雨，车能为你提供便利。
最不满意的我还是有两方面，一个就是自动启停，自动启停没有办法一次性关闭，你只能每次打火的时候关一下，熄火了又要重新关，我个人很讨厌这个功能，一个是我感觉每次这样熄火打火打火的时候抖动比较大，还有这样这样我感觉还是比较↑电瓶，还有一个就是早上打火的时候有个一分钟的样子声音多大，怠速也高，我邻居还以为我车子有问题了，问了我几回了
才提车一个星期，我开车经过一段颠簸路段车底盘异响严重，马路上的人都听得到，类似是小铁件碰撞叮叮当当的声音。如果我关闭车窗就听不到了，不知道是该夸奖它隔音好吗？去4s店检查什么也没检查出来，我这还是22年一月的车。车内的氛围灯就是两个小米粒很尴尬。360的像素模糊看不怎么清楚。最不满意的是2月初订车4月底才拿到车等了3个月，原来是说一个半月到车的但是我想到这是个冷门车不抢手没把提车时间写在合同上，结果车没到4s店就耍无赖死活不退我定金，硬生生拖了我一个半月，气死我了还拿他没办法！每次问就是再等一个星期，就这样恶心我。所以也给大家当了个反面教材，一定要把合同写好再交钱！
《最不满意的地方》最不满意的就是发动机的冷启动噪音确实比较大。我同学的那台雅阁同时启动，这个阿特兹的噪音表现就出来了。方向盘相比于其他车型都要重一些，这可能对女士不太友好，不过有gvc plus加速度矢量控制确实操控没得说
外观肯定满分，魂动设计，最美的是后45度，静如处子 动如脱兔， 车身做工：做工还行，内后视镜后面电线裸露，查了一下都那样，右前挡泥板后方不规整，不过都能接受，喜欢大于一切。
马自达的外观在同价位车型里，简直无可挑剔，阿特兹真是的满足了我对自己人生第一辆车的所有想法，侧身的运动线条，黑色中网，再配上大灯，让整车看起来运动感十足，更加年轻化
汽车的外观应该是得到了很多人的喜欢吧，我觉得符合当今年轻人的审美需求，整体看起来就充满着时尚的气息和运动感，外观看上去还挺精致的，不管是从哪个角度看上去都有着优秀的辨识度，很多人看到这款车时都觉得风格设计还挺先进的。
汽车的外观对于我来讲还挺喜欢的，因为我不管是从哪个角度看过去，我觉得都比较帅气，有着辨识度，特别是车尾的造型，还挺新奇的，简直是让我爱不释手了，买车就要买好看的，只有外观好看，平时心情也会更愉悦，特别是带着朋友们出去自驾游的时候，我就感觉可拉风了。
外观方面的阿特兹，无可厚非的在我心中就是第一名的存在，所以我才瞒着家里人重新从2.0换到了2.5尊崇，无论是从侧边还是从前脸来说阿特兹的外观都是非常有流线型的 车头造型：车头方面，阿特兹的前脸相比较之前的版本他的星空的中网要好看很多，个人认为的哈，因为显示的非常霸气！
外观是这款车最大的亮点，一点都没有B级车的笨重，外观非常时尚，19寸大轮毂，显得特别运动， 车身做工：车身钣金工艺标准也很好，都是曲面设计，少有直线设计，，带来的是优雅的感觉，大灯采用的远近光一体的LED大灯，外观非常时尚，点亮速度快，照射距离远，，这个配置也是带L2驾驶模式，主动刹车，车道偏离保持功能，实心车标也很高大尚。 腰线设计：前面说了，腰线非常优雅，车尾部设计也很运动，上扬的尾盖设计，整天又多了一份运动， 车头造型：长的车头的设计，使前脸看着非常霸气，有豪华车的气势
阿特兹的外观就不用多说了，魂动设计，颜值之王，无敌的存在，买阿特兹的，有多少是冲着颜值买的，回头率超高
外观我给出一个结论，b级车里面，其他所有品牌的车外观都存在争议，仁者见仁智者见智，大部分车都是有些人说好看有些人说不好看，但是马自达的车，尤其是阿特兹的外观，基本上可以说0差评，任何一个懂车或者完全不懂车的人，都会说这车很漂亮，不接受任何反驳。如果阿特兹的外观有人觉得不好看，那我毫不避讳的直接跟你说，你眼光和品味有问题，建议去医院看看。
说实话，这个车虽然牌子不打扰，但是也让我很骄傲，开出去都说好看，颜值抗打，西安有车友会，每次开出去他们也都说好看，车身曲线在我看甚至比跑车还好看，我也很喜欢车尾造型，银色标识之翼，很有档次。
车子的外观颜值是比较高的，前脸看上去就是很大气，而且那一双眼睛也比较犀利，LED的天蝎眼大灯，夜晚的时候亮点比较高，在雨天的时候大灯穿透力也比较强，前面照的还是很清楚，侧面看上去车子整体的流线型比较好，线条感比较好，开在路上的时候回头率还是蛮高的，当初自己还是有点不好意思天天开红色的车子上班，怕同事兄弟笑话，现在开了两个多月了，自己也习惯了，感觉越看这个颜色越顺眼了
颜值还是很好，我老婆看车就不会去看什么动力，操控这些，老婆就比较喜欢颜值，用她的话说，座一个她喜欢的车子，每天上班都比较开心，当时老婆想选择红色色的外观，被我拒绝了，我一个大老爷们，天天开一个红色的车子，要被兄弟伙些笑的，在我强烈的坚持之下，老婆还是听我的选择了白色的外观
外观必须满分，有多少喜欢马自达的人都是因为看到路上的马自达而被种草了，接近4.9米的车身，配上19寸大轮毂，可以说360度无死角。魂动设计接近10年了，完全没有过时一说，开车在马路上的回头率也是爆表，希望可以让更多人爱上马自达。
颜值这方面我感觉没有什么挑剔的，不管从侧面还是前面吧，我都感觉好看，前面看上去比较端庄大气，，侧面看上去呢侧面的腰线比较好看，线条感比较足
《外观》颜值这一块，没得说，谁看到都会觉得漂亮。我选的是混动红的设计，这是这台主打的颜色，我个人感觉非常符合年轻人又想要个性，又不过时的选择。所以马自达混动红的车漆也是红色车漆里面比较厉害的一位了。前后脸基本都是马自达的调性，家族设计，反正一眼就能看出来，它就是台马自达
内饰喜欢，对于我这种理工男，机械按键，机械旋钮发出的像棘轮一样的咔哒咔哒声，远比“XXX，导航去XXX”更吸引人。顺便说一句，车是有灵魂的，我个人理解车的灵魂就是驾驶员对车的机械素质足够熟悉，天衣无缝，人车合一的配合，在驾驶员的操作下，车爆发出百分百的能量，并不是现在的电气化，有多智能，有多科技。 内饰用料：用聊扎实，手能及之处，全是软材料和反毛皮，质感提升。 座椅舒适性：前排加热痛风，广东的大夏天，座椅通风带来的干爽和清凉是如此的美妙。
内饰整体感受不错，质感挺好，就是有些地方配合还是有异响，尤其手脚碰到的时候，稍微用点力气就嘎吱嘎吱的（空调控制器）
内饰个人觉得挺大气的，棕色nappa真皮座椅搭配翻毛皮的材质，车门上小面积木质材料，加上座椅上的金属铬条，时尚简约，细节拉满
汽车的内饰总体来说还可以，不管是做工还是用料，表现得都没有什么大问题，就是刚买了车之后车里有一些异味，不过我觉得这也是能够接受的，因为这也是很多新车的毛病，慢慢的就会好了，所以我也没有太过于担心，不过这一点是我所发现的，唯一欠缺之处了，其他的方面表现都还行。
汽车的内饰我还挺喜欢的，因为车里挺温馨的，而且座椅比较柔软，但是刚买了车之后的一个星期我就觉得非常不舒服了，因为车里的味道挺大的，这点影响到了我的综合体验感，所以我一直都在车里放上香薰包，这样的话味道就能够遮掩一下了，经常通风基本上就没有什么太强烈的味道了。
阿特兹的内饰做工方面，我选择的是尊崇的所以他的皮座椅都是棕色的 还是非常上档次的，配置方面也非常的高，之前的豪华很多配置以前觉的事没必要，但是真的用到了还是非常有用的 抬头显示啊，boss音响啊什么的真的非常的舒服，尤其是这个音响，11个喇叭听上去是真的牛掰 内饰用料：内饰里面的皮的做工是真的很细致，中控和门板的皮用的都是翻毛皮档次就非常的高，摸上去的感觉也很到位
内饰用料：B级车，就不用多做解释了，都是皮革软包内饰，值得强调的是，阿特兹用了大面积翻毛皮内饰，手感非常舒服 座椅舒适性：座椅包裹性非常好，对人体背部，腿部支撑性非常好 空调效果：双驱恒温空调，前后都可以感受到空调的舒适
到了尊崇版内饰方面选材用料比较考究，在这个价位里算是比较好的那种，内饰布局很顺眼，使用起来也比较顺手，车内一些身体经常触碰的地方都是软材质的包裹，整个内饰看上去很豪华的。
尊崇的内饰，无可挑剔，北海道进口栓木+nappa真皮，顶级面料装饰，翻毛皮，内饰全软包，同级别没有能做到的，建议去店里体验下，感受感受，质感无敌了
20款以后阿特兹的内饰得到了极大提升，兼顾了质感与美感，鬼子进口的麂皮很有高端车的感觉，nappa真皮和黑棕色的搭配，营造的豪华感丝毫不输美系车（我还有一台昂科威），扣一颗星给装配工艺和做工，许多地方，异响共振仍然明显。
内饰，尊崇版算是很高了，基本有的都有，也没有后期加装的了，但是我还是做了一些氛围的改装，很有档次，内饰算是简单的，越简单越有档次，真皮座椅，还有摸起来很高档的软包装饰，个人很满意，bose音响很带感！
车子里面看上去的第一感觉就是比较简约大气，但是不简单我个人不是特别喜欢那种比较艳丽的内饰，就是喜欢简简单单，干干净净的内饰，内饰里面的小功能还是比较喜欢的，博世的音箱，音箱效果还是蛮不错的，有时候一个人在车上，抽一支烟，听一首歌这样的感觉还是很不错的，平时用的比较多的就是手机投屏吧，手机投上去，导航啊，放音乐这些都是比较实用的
内饰比较中庸，本人喜欢这种风格，不喜欢超大屏联屏那种。 ☆ 车联网：车联网特别实用，用起来特别方便，能够满足自己需求。 ☆ 手机互联/映射：手机互联反应迅速
里面设计的比较简单，没有什么突出的地方，我比较喜欢内饰丰富一点的，我最近都在网上看氛围灯，我想加一组上去，这样看上去也比较适合我们年轻人嘛，而且这个车音响我感觉有一点闷，在车上放久了歌我感觉不舒服，总感觉音响声音有点闷
内饰用料高档，经常碰到的地方基本是皮质材料和软性材料包裹，而且设计并不过时，简约风很符合我的胃口，内外兼修一词很适合马自达阿特兹蓝天尊崇版。
我刚刚拿到车子的时候，车子里面塑料味道比较足，我后面买了几个柚子，坚持放了半个月的柚子皮嘛，中间换了几次，现在上车味道明显有下降，没有之前新车的时候味道那么大，中间的那个屏有时候过乱路的时候有一点声音，上次去4S店处理了一下，目前到没有听到什么声音了
《内饰》我买的是2.5中配车型，所以给我配了北海道的栓木和奥斯维的翻毛皮，坐在车内档次感还是蛮不错的，有了这个实心木的加持，确实不错。里面的用料都是马自达一贯的扎实，所以用料用手摸到都是软质材料包裹。中控室8英寸支持carplay和carlife，我个人感觉carplay好用些。座椅的话也就是真皮打孔的，坐的还是没话说
买车之前各种看测评，自己也研究，买了车之后有几个想法（个人想法而已）：买车考虑后排的就两类人：1）自己坐后排，有司机帮你开车；2）有一大半时间车上人数大于3，其他情况根本没必要考虑后排，网上说的后排小，不够家用，其实买了车，车上超过四个人的次数屈指可数；本人开车座椅最底，靠背较后，后排也完全够用，对比过雅阁，凯美瑞，雅阁肯定比不了，不过比凯美瑞的坐姿舒服，中间地台更底，皮质座椅，更有质感。
空间就不要说了确实没有两田两众那么宽敞反正我觉得够用就行了整体空间对于我来说完完全全够用了 乘坐空间：平时我一个人开车多够用 第二排空间：一家四口完全够用
后排空间在同级别车里可能排不上号，但是对于我身高175，体重150坐后排，算上前排驾驶位的空间，后排还是能留出两拳的空位，头顶也不顶头，空间对于我来说完全够用了
汽车的空间也是我们当时买车时的首选，毕竟作为家用车，空间还是需要大一点，更加的宽松舒服，我们坐在车里，头部和腿部的空间活动空间确实够大，后排坐满了人也是不成问题的，后备箱规划的也比较平整，而且还挺深的，日常放一些大物品也是不存在顾虑的。
汽车的控虽然还是让我比较喜欢的，因为当时买车的也是看中了大空间的，我们家人体型都比较胖，坐在这辆车当中不管是前排还是后排，都比较宽敞，而且汽车的后备箱也挺给力的，出门旅行或者带着家人回老家走亲戚都没什么问题，有了这款车之后，出行变得更加方便了。
我一直都是一个人开，家里人也从来不做，反正我的主驾驶坐的还是非常舒服的，马自达的坐姿我一直非常喜欢有开赛车的那种感觉。 ☆ 空间设计亮点：要吐槽一个点就是那个出风口太里面了，手机支架都不好放虽然现在都不用手机支架了。我就放了两个小香薰，装饰装饰。 第二排空间：第二排的空间我也不是经常做，但是我朋友坐在后面也是比较够用了。一般的时候就是放点东西装饰下，修狗！
提车一个月了，还没有贴膜，今天给小马穿个衣服 ☆ 空间设计亮点：到处都是大大小小的储物空间，拿放物品非常方便，有点细节做的很好，就是很多储物空间都做了无纺布包裹设计，防滑和隔音效果很好 第二排空间：作为B级车，后排空间肯定是够用的，阿特兹虽然在同级别空间不算大，但是近五米的车身，空间也是非常大了 后备厢容积：阿特兹的后备箱很深，后备箱放四个大行李箱没问题，而且后排座椅可以放倒，这样长度更大，放一些长物件更方便
各人概念而已！换车前日常出行是用的A级车相比B级车空间是大了后排空间相当充足，坐三个成年人毫无压力，而且后备箱放一些大件也完全没有问题~。
没有其它同级别大，但绝对够用，前排身高一米七座位，后排坐一米七腿部还有三拳，没有网络说的那么夸张，自己去店里体验体验就知道了
身高170cm偏胖，空间不大，尤其是后排，b级车里面基本上垫底的水平，也就比一些a+级的伪b级车大一点
前排调好驾驶位置后，后排空间约三拳，空间还算够用，但绝对不能用大来形容。相对车内乘坐空间而言，后备箱的空间可以说是巨大，比同级别的日系车都能装。
空间方面是可以的，符合我们自己家用，我开车对空间要求不大，我个人开的比较多，前排很舒服，后排家里人坐的时候，特说很不错，空间挺大的，这个最好根据自身条件去店里感受，后备箱我有时候拉东西，挺能装的，后排座椅放到更大
我的还是身材比较胖嘛，有一点幸福肥的感觉了，结婚以后这体重就是直线的上升，我185的身高，体重就不说了，我坐在主架的位置，头顶离车顶还是有两个拳头多的距离，后排装了一个我们宝宝的儿童座椅，后排就比较挤了，座两个人还是没有什么问题
本人身高177cm 感觉空间足够 乘坐空间：对于我1.77的身高，空间足够！！！ ☆ 空间设计亮点：最实用的是中间扶手独特的设计及其导航功能按键，还有吸引人门和操作台进口实木格条。 车内储物能力：后备箱空间足够大，后排座椅可以放倒。 家人乘坐评价：后排坐两个大人，中间坐一个小孩，前面和驾驶员家人，空间足够。
我的身材还是比较胖的了，180点身高，将近200点体重了，座在里面感觉还是很宽敞，头顶离车顶我比了一下，还有大概两个拳头的距离，座椅可以电动调节嘛，脚到没有感觉很挤，我把前面调到一个比较舒服的位置，后面的空间座一个成年人没有什么问题
空间没有那么大，但也没有那么不堪，前排坐姿合理的情况下，后排跷跷二郎腿完全没有问题。当然如果你是躺着开车那种当我没说。 乘坐空间：身高175，前排调整好我的坐姿以后，我再坐后排时，以我的身高这空间还有两拳半左右。不过中间隆起不低，长时间坐中间的话会有些难受。当然很少有中间不隆起的轿车，中间座位一般也是应急之用。 车内储物能力：门板储物阁，中控水杯处，后备箱等等都是设计十分合理。而且有一点必须要提的是，马自达没有为了后排空间而牺牲后备箱空间。
空间是我最满意的地方之一，我178CM的身高座在车子上面，头顶离车顶还有两个多拳头的位置，我把我前面的位置调好，后排的空间还是蛮大的，父母座起也比较舒服，但是现在的后排就成为了我们家小公主的天地了 后备厢容积：后备箱的空间蛮大的，反正我平时放了一个大的收纳箱在后面，平时去买菜啊，老婆逛商场啊，买的东西后备箱完全装的下，今年回家过年又可以装不少家里的美味上来吃了
空间够用 ☆ 空间设计亮点：档把前面有个位置刚好放手机，其他都中规中矩吧 车内储物能力：储物空间一般 后备厢容积：后备箱比较大 家人乘坐评价：日常坐4个人完全没问题。
《空间》这台车是车厂是4米87，轴距是2米83.本人一米七，反正坐在里面腿部还有3拳距离，乘坐空间在同级里我认为是不输的，有b级车乘坐感觉，配了后排独立出风口，带有2个usb接口。长途也不用怕。空间总之一句话够用还有余
驾驶感受：驾驶感受没得说，国庆刚西北大环线完，租了卡罗拉和峰兰达，总共开了10天，回来再开阿特兹，完全就是两个感觉，夸张一点说，阿特兹动起来的那一刻，那种地盘的整体性和紧凑度，你就仿佛坐在一块“铁板”上，反观另外两台车四个轮子就像各跑各的，地盘软趴趴。 跑高速：跑高速很稳，过弯很稳， 起步/加速动力：起步有点肉，红绿灯想蹦别人，你得踩到3000-4000转，别人才会一直看着你的尾灯。
驾驶感受：加速动力不是特别爽 毕竟是自吸 没有带T的那种感觉爽 但是只有舍得给油还是有不错的推背感不是特别强烈够用
驾驶感受：我个人感觉2.5L的动力很足了，在店里试驾了2.0L的cx-30，试驾了2.5L阿特兹，动力方面2.5L搭配6AT变速箱很给力，只要舍得给油，动力绝对不会让你失望，超车很轻松，八秒多的零百加速不会让你塞车
这辆车的驾驶感受还可以，目前动力表现没有什么毛病，市区里出行经常会走走停停的，主要是车流量比较多，但是这款车并没有什么拖沓的感觉，起步也快，加速时也稳定流畅，踩油门时也是不紧不慢的，不会有着太明显的顿挫感，当时买车时我就知道这款车的操控性能表现是良好的，驾驶了这段时间觉得整体用车并不费力，上手蛮轻松的
这款车给我的驾驶感受还行，因为这款车驾驶起来动力比较充沛，没有什么大的问题，其实在城区里出行也是挺稳定的动力一直都够我使用，因为我也不太追求太极致的驾驶感，我觉得动力和整体的驾驶感受都没什么问题。
驾驶感受：驾驶感受这是非常舒服的，前面也说到这是我第二辆马自达，就是因为我前面一辆是在2020年当时买的2.0的阿特兹就是开的感觉非常不错，但是觉得动力小了点 就毅然决然的选择再买了2.5的阿特兹直接上了尊崇！19寸的大轮毂帅的一塌糊涂！ 起步/加速动力：阿特兹这车之前的2.0也是和现在的2.5他都是非常平顺的车，2.5的对比2.0起步就非常的舒服了，加速也非常舒服，相比较我之前开的涡轮的车是要舒服的很多，没有那么的突兀，虽然会少了很多那种起步的瞬间爆发但是，谁不喜欢那种越来越快的感觉呢，那阿特兹就是这样的车，他非常的容易把控，非常的顺其自然，就是你开着开着可能就已经100码了 弯路/并线稳定性：为什么我毅然决然的再次选择了阿特兹也是因为刚开始小白的时候开这车就非常的轻松，舒服很好把控，尤其是在高架上过弯道的时候那种一弯到底的感觉非常的爽快！70码快速过完一点都不飘而且还非常容易把控，在高架的那种C形弯一把过的感觉真的非常的爽。有想要考虑买阿特兹的朋友们一定要先去试驾下，感受下这种车辆的稳定性，再做决定这个是很多车给不了的感觉。
马自达被称为东瀛宝马，确实不是浪得虚名，驾驶操控非常跟脚，方向也很灵活，打多少给多少，没有点点虚位，过弯也很顺畅，一点不拖泥带水，进弯稳出弯快， 弯路/并线稳定性：阿特兹电子安全配置也很多，L2驾驶模式，无论是城区道路，高速公路都能够轻松应对
驾驶感受：我开车比较佛系2.5动力已经住够用了跑高速不吃力，过弯非常从容操作性非常好底盘稳重，过减速带或者坑洼的路段表现良好，刹车及时，方向盘握感不错，路感也清晰。
at变速箱，起步会慢一点，起步之后，动力随踩随有，加速线性，几乎感觉不到换挡，2.5自吸+6AT，弥足珍贵，动力组合完美
2.5自吸的排量底子是有的，不开空调踩多一点提速很快，但是一旦开空调提速就跟2.0的差不多了，跟别人2.0t比不了，但是或许可以干一下丰田2.5凯美瑞亚洲龙，从加速体感来看阿特兹应该更快，无车的高速上可以轻松悠上180，都不需要重踩油门，总体来说还行吧能接受，不过确实不够猛。
动力方面，2.5排量试驾的时候就知道肯定差不了，起步很快，几乎没有顿挫感，加油很顺滑，虽然2.0和2.5价格偏差不多，但是预算足够的话，还是推荐大家买2.5L的。
开始我去试驾了他们2.0排量的车子，但是感觉力量不行，开起好肉哦，还是感觉2.5比较对我的胃口，我现在基本上都是一脚油门下去，我想要的速度就来了，基本上等红绿灯的时候，我一脚油门下去，刚刚旁边等红绿灯的车子只能在后视镜里面看见了
2.5L起步快，给多少油来多少的动力，综合油耗7.1，跑高速更省，速度放到140，综合油耗6.3，超车一脚油门过去嗖一下就过去了，一点也不费力。 跑高速：跑高速特别爽，弯道100的速度也特别平稳
老婆看车比较注重颜值嘛，我看车就比较注重动力，操控这些方面，我开始开了他们2.0的车子感觉肉了一些，还是选择了2.5排量的，我喜欢那种一脚油门下去速度就起来的那种感觉，现在到没有让我失望，基本上我一脚油门下去，速度就起来了，最近比较热的时候我还是把空调这些开起的，对动力的影响也不是很大
2.5升自然吸气发动机配上6AT变速箱，只要舍得给油，怎么踩怎么有。某音上随便一搜就有阿特兹零百加速测试，8秒多的速度不会让你塞车。创驰蓝天不是徒有虚名的。
之前的车子就是1.4点动力，我平时一个人开的话动力还将就，要是座到老婆跟孩子，明显动力就比较吃力了，所以这次选车子的时候就选了一个排量大的，当时20.跟2.5的时候我就毫不犹豫的选择了2.5点排量，想到嘛动力要好些，有时候想要的时候车子能跟上我的节奏嘛，2.0的话感觉还是有点弱了，毕竟车子有那么重的嘛，不过这段时间跑了两千多公里，完全能跟上我的节奏，就是前期提速表现一般，后期跑起来之后，还是很有力量，尤其是5.60码之后，提速比较有劲
都说开马自达塞车，但是我没塞过。2.5的动力完全够用 跑高速：高速上很平稳，底盘扎实，我开到过150也没感觉到一点点飘 起步/加速动力：起步只要舍得给油，车就直接窜出去了，感觉还是很快的。 开空调/满载动力：开空调还是对动力有点影响
《动力》这也是我看中这台车的主要原因，2.5的自吸，放在现在小排量涡轮增压的时代，已经算是大排量了，192匹马力，超车基本无压力，跑高速后面还有绵绵不断的动力，这是小排量涡轮做不到的地方。其次还是故障率的问题，自吸的保养和维修都比涡轮要便宜一些。
方向盘灵活反应快，车头指向性很好，只要在公路的法定限速内转弯，都能转得过来，高速上变道非常稳，好开顺手，唯一不足的是减震太硬，转弯时后悬过坑会有拉扯感，显得底盘有一点廉价感
操控的话中规中矩吧，感觉没有好特别的地方，感觉智能化差了一些，我开了一下我朋友的电动车，我感觉比较舒服，而且人机互联也比较好，体验感比较强，ACC这些用起都比较舒服，阿特兹的话在科技方面就差了一些，希望在这方面在改进一下就不错了
车子方向盘的精准度比较高，基本上都是指哪里打哪里的，但是还是有一点不习惯，刹车比较软，我之前开德系车比较多，我之前那个速腾刹车就比较好，一脚下去就比较灵敏，现在我开了一千多公里了，还是有一些不太习惯，可能再开一段时间就习惯了
开过的人都说好开，坐过的人都说车稳，这个价位的车来说，阿特兹的操控就是无敌的存在。 ☆ 并线辅助：并线辅助不错，为行车安全做了更好的保障。 ☆ 自适应巡航：进入城市快速路和高速时，自适应巡航可以短暂解放右脚，而且伴有主动刹车系统和车道偏离预警系统，再配上bose音响，让驾驶者更加得心应手。
刹车给我的感觉还是有点软了，我还专门打电话问了他们的技术人员，说的刹车有点是有点软，没有像我瑞纳那样刹车比较硬，基本上轻轻一点刹车就来了，其他方便我倒是比较满意的，电子助力的方向盘，方向比较轻，我平时喝点酒啊，我老婆也可以开，还有我比较喜欢一点的就是360映像，车头比较长嘛，再过一些比较宅啊，毕竟卡卡头，有一个360还是比较方便，开起也心里也比较有数
马自达的操控没得说，方向盘指向型好，高速入弯车的侧倾也小。 刹车表现：刹车就是有点软，要深踩。
《操控》我认为这台车最大得亮点就是操控性非常好 马自达的操控其实都不用多说，世人皆知，无论是过弯的支撑性，还是流畅性都是人车合一的感觉，油门的响应得益于这台6at的调教，非常能读懂你的心思。唯一就是方向盘重了一点，对女士有点不友好
油耗：油耗9.5左右，刚开始两箱油加92，后来加95，低速顿错少了很多，加速有提升，耐用度感觉不明显。
油耗：新车刚提不久，杭州市区目前油耗11个油，油耗跟自己的开车习惯有很大关系，我目前开的比较暴力，油门都是狠狠的给，毕竟个人选择2.5L的要的就是这个动力，高速暂时还没有跑过，跑高速的话，油耗可能就会降下来些
这辆汽车目前还处于磨合期，就目前的油耗数据来讲，我觉得这款车和我预想的差不多并不是特别耗油，另外在城区里通行能有七八个的油耗表现是不错的了，我同事的车油耗已经高达10个了，对比之下，这辆车是算比较省油的了。
这辆汽车还是一辆新车，整体的油耗还行也不是太高，因为我的驾驶习惯不是太稳定，可能会猛踩油门，而且我们回老家的路段都是一些山路，不太方便，所以能有这个油耗，我觉得还能够接受的。
油耗：油耗的话之前的2.0的车差不多8个油左右，现在2.5我开了差不多10个，加的92号汽油不高，都还好，毕竟2.5的排量呢
油耗：综合油耗9左右，跑高速可能油耗更低，七升多，2.0L的可能油耗更低，这个油耗非常满意了，而且本人开车稍微暴力，油门给的很深，等红灯应是要比别人快，都是地板油， 城市油耗：2.5L，正常城市油耗9L，这么高的压缩比只要加92号汽油，也很经济实惠
油耗：大部分都是市区和郊区各半百公里油耗前面磨合适应期5.4L而已，现在车辆适应了驾驶习惯6.1L-6.2L幅度了，在拉拉高速稳定在5.4-6.0L不难
油耗：市区8-9个，高速7个多，前提是稳着开不急不躁，稍微开的凶一点，市区油耗轻松上11，高速也能开出8-9个，好在可以加92，我个人是用95跑完说明书写的1000km磨合，然后一直就加92了，不用讨论这个车加95还是92，加95并不省油，只是中后段加速时体验感稍好，日常用加92就够了，压缩比13：1，有钱任性还是可以加95的，反正没得坏处，只会更好。
油耗：现在油耗8.5个油，虽然平时忙，我还是喜欢出去玩，疫情出不去，哪怕晚上上趟骊山，去趟秦岭都很不错，我已经拍了3000公里了，油耗应该也稳定了，大家要是油耗高，不要着急，多跑跑，油耗就会低，老在市区，咋个能小呢？
油耗：我开始以为油耗可能要9个左右吧，比较排量还是有点大，可能现在我开车也比较平稳了吧，之前开车猛的很，经常都是一脚底板油踩下去，现在因为有孩子在车上就开的比较稳当一些，平时就是上下班，还有就是周末带孩子出去玩这些，现在表显7个多的油耗还是比较惊喜的，这样的油耗我跑下来还是相当满意的
油耗： 高速综合油耗：速度140，高速综合油耗6.3个，相对2.5l排量，本人感觉特省，市区综合油耗7.0个。 城市综合油耗：城区拥堵路段油耗7.3
油耗：之前买车的时候朋友就比较推荐日系车，说日系车比较省油，当时还是把朋友的建议听进去了，基本上看车的时候都是以日系车为主，现在跑了一千多公里，现在表显的油耗就是7.1，这样的油耗算下来就是5毛多的样子，2.5的排量跑下来投5毛多的一公里我还是很满意了
油耗：目前油耗来到了9.7升，其实油耗跟人有很大关系，脚轻者油耗低，脚重者油耗绝对不低，不过为了环保和安全，大家还是注意车速安全第一。
油耗：油耗现在跑了2千多公里，主要就是上下班时候开，还有就是休假的时候带上一家人出去玩，现在油耗就是7.6上下浮动嘛，我感觉2.5排量这样的油耗我还是比较满意的了，油耗跑的低一点，一年跑下来嘛省的钱跟我老婆买一盒化妆品还是没有问题的，等我再跑一段时间，把首保做了之后，就算过了磨合期嘛，到时候看看稳定下来的油耗有好多
油耗：我目前开了1000公里综合油耗在8.3。跑高速应该在7.5左右，市区拥堵10左右。毕竟2.5的排量，这油耗能接受。
油耗：《油耗》稳城市跑大概在8个多左右，高速在七个的样子。创驰蓝天技术还是厉害。高压缩比13：1比较省油
座椅很舒服，不硬不软刚刚好，支撑还算到位，nappa皮的质地非常细腻。但是，底盘滤震偏硬，加上溜冰硬胎横滨v551，给这车营造出一股运动风味，走颠簸路面或者过减速带就不是很舒服了，而且蹦蹦两下底盘的动静也不小，比帕萨特君越凯美瑞亚洲龙都要差一点，但是舍弃舒适换操控我觉得也还好，何况尊崇版的配置确实高，座椅加热通风都有，夏天pp很凉快很惬意
座椅感觉一般，座久了感觉不舒服的很，座椅的舒适性差了很多，但是目前比较喜欢空调的分区跟座椅通风嘛，这两天天气比较热，在家里都不想出门，这两个功能用起来比较舒服，也比较凉快，刚刚提车的时候味道也比较大，当时就去做了一个去味道的杀菌，可惜效果不是很好，后面放了一些水果皮在上面效果还不错
我本人又比较胖，有一点怕热，所以配置选的比较高，座椅通风这些都是选到有的，我之前那个车子没有座椅通风，时间开久了前面身体倒是挺凉快的，但是后背还是感觉有点热，现在座椅通风还是蛮不错的，后面感觉蛮舒服的凉凉的，空调的一个小功能我还是蛮喜欢的，叫空调温度分区哇，就是我这边可以和老婆副驾那边吹出来的风温度可以单独控制，我比较胖就喜欢冷一点的，每次都是20.21度，老婆吹久了就遭不住嘛，这个功能我蛮喜欢，各控制各的
新车就是正常新车的味道，过几周就会慢慢淡下去直至消失。Nappa真皮座椅配上通风加热功能，真的想不出缺点了。车内隔音不错，深踩油门便是ZoomZoom，轻踩油门就是正常风噪胎噪啥的，其实同级别大家都差不多。 悬架减震舒适性：悬架偏硬，不过主动运动和操控的车型，哪有悬架软绵绵的道理。这悬架配上马自达祖传的操控秘诀，开着真的很爽。 空调效果：空间制冷效果出奇的好，售后师傅坐我的车也是连连夸赞空调的效果。车辆标配后排出风口，坐后排的乘客也能轻松感觉到凉意。再配上座椅通风功能，大夏天坐在车里很舒服。
早上打火的时候有个一分钟的怠速高，声音大，我刚刚买回去的时候我邻居还以为我刚刚买的新车就坏了呢，不过我比较喜欢他的空调分区，我比较胖嘛就喜欢空调整的低一点，我老婆那个身子肯定跟我不一样嘛，要温度高一些，空调分区这个功能就比较实用，还有一个就是座椅通风，这几天还不是好热的，等热起来我试一下，是不是有那么巴适
整体还可以，底盘调教偏硬，路感强，支撑很好，是我喜欢的风格。 车内噪音/异味：胎噪相比较起来是真的大，双层玻璃也压不住。 空调效果：制冷速度快，一开空调马上温度就下来了。
就三个字，打骨折。（另附两张老车图） 购车优惠：没有卖不出去的车，只有卖不出去的价，谁还考虑雅阁凯美瑞。
我觉得在这个价位里边性价比还是蛮高的，配置齐全，外观也没得说，冲就完了 操控：大家都知道马自达主打的就是操控了，指哪打哪，个人感觉方向盘有点偏重，刹车有点点软
汽车的性价比还挺高的，我觉得这款的质量和用车成本表现都可以，买车就是图一个放心，那这款车带给我的整体感受还行，所以我觉得性价比是可以的，在这个价位上，这款车的优点也挺多。
这款车的价位对于我来说是能够接受的，因为我当时买车也是预算有限，这款车，在外观上以及空间上都让我觉得满意，驾驶了这段时间这辆车的表现还是挺好的。
虽然我从2.0换到了2.5还是亏了很多，当时是21年初买的买了1年多就换了2.5的虽然还是亏了一点 ，但是还好自己喜欢我也能接受哈哈哈哈，千金难买我愿意对吧 故障维修：虽然新车我没开多少公里，但是作为第二任车主第一辆车也开了1年多来说，小毛小病有一点就是那个反光镜有时候收不起来，发动机冷启动声音比较响之外就没什么问题了，反正我是没有遇到什么问题，别人我就不知道了，之前还有很多人说的异响啊什么的反正我是没有遇到第二辆车我现在也没有什么情况。来个大屁股的照片。
我是提了车自己弄的购置税和上牌弄完下来落地价是20.2万4S又多送2次基础保养一共就6次了本来还有一些砍价空间的没时间和4S店聊了
2.5+6at，配置拉满，落地不到22，贵吗？主动安全配置，该有的都有了，对于理工男马自达，诚意满满
性价比看你怎么想，b级车性价比的王者永远是?丝三宝，阿特兹的性价比体现于和同级别日系车对比，尤其是雅阁凯美瑞这种车，对比阿特兹来说就是毫无性价比，20几万的雅阁，大部分配置连倒车雷达都没有，这不是搞笑吗……还是那句话，如果能把阿特兹的工艺问题造成的异响解决，那这台车几乎是18万价位最完美的选择 售后服务：又去查了b柱异响，塞了一点吸音棉解决，剩下主驾驶门板低音喇叭共振的问题，估计得打胶解决
当时买的时候，新车22年7月落地22万，在同级别日系车中性价比算比较高的了，同等配置的凯美瑞、亚洲龙要去到25万+
性价比：直播间看到的这款车，刚好想买车，但是没有那么着急，有一辆科沃兹，下班路过唐兴店看他们还在店里直播没下班，去看了看，周末又试驾了，觉得虽然牌子不大，但是这个价格、性价比对我的购车标准很符合，也对比过其他品牌，甚至看过新能源车，本来再添一点也能买更好的牌子，但是性价比就差很多，买车自己喜欢就行，何必花钱买面子。
买车到现在已经有两个多月了，虽然自己有一些小地方还是没有那么满意，但是整体来说还是很不错的，不可能什么地方都百分之百满意吧，阿特兹的后期保养也比较便宜，一次保养就是500多块钱，我基本就是一年两次保养，我算了一下后期的保养费用也不是很高，就是买车的时候超了一些预算，但是我想到车子起码还是要开7、8年的嘛，还是一次整到位，买个自己喜欢的车子
我一直想换车，之前那个车子买的二手的，到我手里都开了6年了，总共年龄10年了，各种小毛病比较多，就想换了，之前选车的时候就问了一下朋友，什么车子后期的维修费用低嘛，之前的那个车子各方面都挺满意的，但是后期维修费用有点高了。而且还烧机油，朋友推荐了日系车，好开，油耗低，后期费用低，现在用起来到没有什么毛病，油耗还是蛮喜人的，可惜现在没有送机油了，之前我朋友那辆CX4还送了10桶机油，每次保养就是一百多，现在只能自己给钱了
提前做好工作，然后就是挑个日子下定决心去买车了，碰到自己喜欢的东西那就是要提高效率去办妥。4S店服务很棒，该给的不该给的都帮我处理好了。这车型这服务这配置，总而言之阿特兹的性价比绝对比外界说的要好很多，青春不长，遇到喜欢的东西冲就完了。
整体来说我感觉性价比还是比较合适，毕竟后期的维修费用不高嘛，只是现在买车没有之前的政策，没有送机油了，要是送机油的话，后期一下基本保养就更便宜了，休假的是时候，带上家人新都石板滩完了一下，总体来说开了这段时间，我个人还是多满意的，动力还是可以跟上我的节奏，空间一家人用还是没有什么问题，油耗算下来还是很美丽的，要是后期能够把启停改进一下，我就感觉更满意了
《性价比》这款2.5的中配，相比其他的同级别车来说，优惠力度要大很多。用的r19的轮廓，11个bose扬声器，add抬头显示等等。配置又要比同级车高一个档次。所以阿特兹我认为基本很难找出跟它一样具有这么高的性价比的车了
