要是说到我对这辆车子最满意的地方的话，我觉得这辆车子的操控感真的是挺不错的，因为我还是比较怕操控车子的，结果没想到这辆车子的操控感挺不错，操控起来的时候比较简单。
动力很强，起步绝对不输那些百万级别的性能车，另外就是他的空间非常大，也不能说大，应该是布局比较合理，所以坐进车内不会有压抑感，也不会觉得拥挤。
今天来交付中心进行保养，一进门前台就微笑的跟我问好，听说我想先充电，立刻给安排上了。岚图的宁波交付中心的交付人员以及售后人员，真心要给点个赞，这服务太好了！只要我们有需要多晚群里都有人回信息，提出问题随时有人跟进，直到解决为止，这是绝大部分品牌无法做到的，给你们点赞！ 有次晚上10点左右我有事，群里发了条信息，马上回复，我着实感动到了[强] 当初装充电桩，因为我自己换房子的原因，他们多次电话跟进，上门服务，直到装好可以使用为止，这是包括BBA在内的一线品牌都无法做到的贴心，让我们车主觉得选择这个品牌物有所值！都想给宁波交付中心送面锦旗，真的太好了！希望岚图大卖，越来越好！
首先最满意还是外观，整车车身非常的大气上档次，我在看岚图之前还看了同级别价位几款其他品牌，整体比下来岚图并不输于某些外资品牌。
作为岚图汽车首款车型，岚图free这款30万元级别唯一配备有空气悬架的车型表现到底如何？ 岚图FREE，阳光下搭配其游艇式的外观设计，给人以时尚典雅的感觉。走进岚图FREE解锁，贯穿式羽翼灯组会自动开启，隐藏式门把手也会自动弹出，避免了用户因第一次接触隐藏式门把手不知道如何开车门的尴尬；底盘也自动降低以方便上车，还是有些惊喜的，这与其搭载的空气悬架有很大关系。 岚图FREE是30万元级唯一配备空气悬架的SUV，空气悬架上下100mm自适应高低可调，匹配经济、舒适、高能，郊游、自定义五种驾驶模式。也就是说，除了解锁自动降低底盘方便驾乘人员上下车之外，岚图FREE还有很多适应不同路况的悬架调节。 例如，将岚图FREE驾驶模式调至高能模式后，空气悬架降低，底盘高度为133mm，重心更低，过弯更加顺畅。当切换至郊游模式时，空气悬架会升高，底盘高度可达213mm，更好爬坡。既拥有轿车的舒适性，又兼顾越野车的通过性。 除了自动调节的空气悬架，岚图FREE还有很多其他智能操作。例如，驾乘人员进入车内，按下启动键，一体式三连屏会自动升起，全色域音律氛围灯也随之打开。如果是车主上车，通过FACE ID 识别驾驶员身份后，座椅可以自动调至舒适位置，车内其它设备也随之自动调节。这些人性化的设计，确实能够给人以尊崇的享受。 驾乘岚图FREE从长沙出发，驶经高速公路、城市道路以及郊区路段，最终到达浏阳周洛，往返全程近300公里。这个距离，对于一般的纯电动对汽车来讲是有一些挑战的。作为目前行业中唯一选用纯电动和增程电动双动力布局的电动SUV，岚图FREE的表现还是不错的。其纯电版车型的续航里程最高可达到505km，增程式版本车型NEDC综合续航可以达到860km。 此次驾乘的是可油可电的岚图FREE增程版，搭载1.5T四缸增程发电技术，匹配增程式专用发电机，拥有510Kw的最大功率、1040N?m的最大扭矩，零到百公里时速加速为4.5秒。 岚图FREE这套空气悬架是自主掌握了核心技术，不像其他豪车那样依赖于外国品牌，所以有一个更加合理的成本。另外，这套空气悬架系统支持上下100mm的自适应高度调节，通过性更佳，能够更好的应对各种复杂的路况。对比来看，奥迪Q7的悬架行程为90mm，宝马X5的悬架行程约为80mm，可别小看这十几二十毫米的差异，在面对恶劣路况的时候，能带给你的体验会有不小的差异。无论你是一人驾车出行，还是满载全家出游，都能拥有一致的舒适性，而不会出现“人少时颠、人多时软”的问题，确保“人多人少，底盘舒适不打折”，这种体验，不香吗？ 在平直路面上，空气悬架的优势还不太明显，但是一旦到减速带路面，或者是坑洼路面，亦或者是转弯场景时，空气悬架带来的优势就显现出来了。就实际体验来看，在经过铺满减速带路面时，车内晃动都不明显，并且，通过的速度也可以比较高，能够很直接的感觉到空气悬架系统起到了很好的过滤作用。坐在岚图FREE的车内，座椅有比较好的支撑性和柔软度，配合上空气悬架，对于路面上的不平整还是比较难以察觉到的，同时在空间上车内也很宽敞。
动力和无里程焦虑，空间和还保留部分机械按钮。哦，还有个最满意的，就是音响，这个超过任何一个满意。特别是这车的隔音也很好，听歌就是种享受！还有电车真的很省，再也不用为油价发愁特别是最近油价的上涨！
21年九月提车,一年多来，跑了两趟云南，一趟西藏，一趟新疆。川西就太多了，有三天空闲就驾车出游。对我来说感觉这车就是为我量身定制的一样，特别喜欢，比起之前我开的车有很大的飞跃。比如，铝合金双叉臂，空气悬挂，前挡前窗双层玻璃，后排座椅放倒长两米的大床，1000牛米的动力，三联屏以及丹拿音响，3.6KW的外放电，还有全速自适应巡航，车道保持，反正进口八十多万的车才有的配置在岚图上都能看到。通过这三万多公里的使用让我对岚图Free更加了解，更加得心应手。比较那些油车有太多优越感。在西藏高原和新疆我的岚图车驾驶体验爆棚。超车简直超爽。我开着岚图车把川西高原跑了过遍。三万多公里了，还没有发现什么问题。我希望在我的旅途中能遇见更多的岚图车。
之前一直开汉兰达，所以比较喜欢大尺寸的SUV，做了很多选择，刚开始没有关注新能源车，由于一段时间的单双号限行，才开始了解新能源车，看到岚图，果断预定，属于盲定的那种。喜欢主要有一下几个原因:1、空间够大，满足我的使用需求；2、配置空气悬挂，舒适性很好；3、后排座椅中间位置凸起不高，乘坐舒适性好，可长途使用；4、动力强劲，加速快，满足超车需求，尤其是看着拿上变灯，前面空旷，但墨迹不走的车，过去一脚油门，表示抗议。5、配置丰富，使用起来很方便。
其实我的这辆车买回来的时间还是很短的，所以到目前为止没有特别大的问题，不过就是我觉得这辆车子的胎噪声有一些大，这是让我对它最不满意的地方。
必须吐槽一下隔音，这车隔音非常一般，我觉得也就是比面包车稍微好了一点点，平时在高架上面行驶的时候，车内的胎噪比较大。再就是内饰设计非常简陋，而且都2022年了，内饰看起来一点档次都没有，之前在网上看到这个价位的国产车，内饰做的非常豪华。
车机系统，估计这个每个车主都得土槽的点，但其实有一说一，车机的速度也就16-18年时那时的慢和卡顿，总体能用，只是现在的人都习惯手机般流畅的速度了，就不太能接受以前的卡顿和慢了。
用起来都还可以，我认为缺点就是没有7座的，后排空调不好用，风量小，如果是后排独立空调就杠杠滴了。有的人说车机不好用，我认为满足我的使用需求，因为他毕竟不是娱乐系统，我用他只是方便使用基础功能。提车半年跑了5600公里，也没有出现什么小毛病，比较幸运吧。
我觉得这辆车子的前脸真的是设计的比较典雅好看，因为这辆车子的前脸看上去还是比较宽大的，有一种比较精致，宽大的感觉，而且这辆车子的车身设计给人的视觉冲击力也比较强，让人看起来有一种非常好的视觉体验。但是我感觉车漆表现一般，没那么厚实。
岚图在外观设计上，绝对也是有一套的，前脸的设计非常的显眼夺目，另外双轮毂也非常的有亮点，整体非常设计符合我这个90后。
我在第一次看到这辆车子的内饰的时候，就觉得它内饰设计的非常的赏心悦目，因为我觉得这辆车子内饰的整体设计看起来真的是非常好，尤其是它内饰的这个氛围营造的很温馨。现在新车多少还是有点味道，等一段时间在看看了。
内饰这一点跟高端品牌还是有一定差距，整体的功能按键都集中在中控这款区域，设计的还是比较合理的。不过做工这些我感觉还是有一定的提升空间的。
☆ 车联网：功能很多，就是卡了慢了后就除了导航和听歌不怎么用其它功能。 异味/异响：基本无异味，就刚提车有点味。
说到这辆车子的空间设计的话，我觉得他的空间的整体设计感还是挺强的，空间的规划分布的非常合理。因为这辆车只到前排空间和后排空间的大小，我感觉差不多，并没有存在什么前排的空间大，后排的空间小的问题，这一点还是让我比较满意的。
岚图FREE在外观尺寸方面，表现的比较中规中矩吧，但是它的内部空间绝对是同级车最大的，不管是驾驶位置还是二排乘客的乘坐空间，第二排做三个人完全没有问题。
空间还是挺大的，因为目前这台车就是我一个人上下班用，很少带人，而我除了上班之外，其他时间都是在家里，所以对车子空间基本上没有要求。
空间表现没有什么问题，家里面是四口人所以乘坐空间是很足的了，后备箱的容积也够用，平时出去玩儿放点行李箱什么的没什么问题。
给四星的原因是这车其实完全可以做到7座。 乘坐空间：我172，200斤的胖子。 ☆ 空间设计亮点：前排的乘坐感受太好了，按摩加热，通风 后备厢容积：能做7座的车，后备箱绝对够！ 车内储物能力：储物空间足够，特别是超大超深的扶手箱 家人乘坐评价：后排的待遇和前排比起来，一个天一个地，反正能坐人，也不挤。
我感觉这辆车子的动力还是很不错的，因为有些车子在低速行驶的时候，它的动力可能会有一些顿挫感，但是我在第一次开这辆车子的时候，发现即使是低速行驶的时候，这辆车子的动力输出也比较顺畅，我感觉这辆车子的方向盘操控起来简直是太方便简单了，尤其是这辆车子的转向本身就比较灵敏，再加上这辆车子的方向盘的灵敏度也比较高的话，所以我在平常开这辆车子的时候，也就更加的简单，方便了。但是有个问题就是胎噪，我前面也说了。
岚图车身尺寸很大，毕竟是属于中大型的SUV，所以转向半径比较小，另外岚图的整体调教就是偏向于驾驶运动的，转向轻盈，指向有一点虚伪，毕竟价格在这里摆着，但还是比它同级别表现的要好很多。混动的动力是一点都不需要担心的了4.5秒破败的速度就是一般的性能车都是做不到的，而且这还是一台中大型的SUV。 舒适性：座椅的舒适性还是不错的，座椅柔软舒服，包裹性非常好，加上空间比较大，开车感觉还是比较惬意的，另外配有无钥匙进入，跟一键启动这样舒适性配置，不用每次都掏钥匙了，非常的舒适。只是隔音一般，噪音比较大在高速上。
动力对我一个新手而言，动力日常代步够用就行了，况且市区路况都比较好，而且还限速，哪怕是超跑也没辙。操控我觉得还行吧，开过我爸的车，对比之下我的岚图转向虚位比较大，但是我已经开习惯了，感觉不是啥大问题，市区里穿梭非常轻松，一点压力都没有，而且停车还非常方便。 舒适性：舒适性我觉得还不错，这台车座椅很舒服，坐在上面挺软的，而且这个配置还是皮座椅，给个好评。再者这台车空间对我来说也够用，平时在车内也不会觉得太闷，所以舒适性总的来说还是不错的。
岚图FREEE让我满足了家用和玩车两种要求了，平时家用的话乘坐舒适性很好，隔音也做得不错，想玩儿下车的话动力也是很强劲的，响应也十分的积极。
加速没得说，高速比较稳当，地盘扎实，说实话已经超出这个价位的SUV性价比一大截，跑高速就是有点噪音，别的都好
其实新能源车就不用担心动力的问题了，就算是一辆中大型的SUV，动力一样是随叫随到。就算是满载，平时超个车什么的，一样是轻轻松松。
方向盘开起来舒适，可调节的，个人感觉偏舒适。 ☆ 自动泊车入位：最好是自己停，反正给我的信心不足。 ☆ 车道保持辅助系统：天天用，高速，地面道路都会用自适应巡航，很方便，其实多按按巡航键来对应不同路段和车速就行，给车重新定一个新的巡航速度就没那么害怕了。反正现阶段的自动驾驶，只是辅助，别要求太高。 四驱稳定性：四驱，稳定，动力强，抓地力好。 刹车表现：刹车有点不习惯，特别是自动驾驶时的刹车和油门，有时有点机械化，不够人性化。
我感觉这辆车子的能耗不算高，在同价位的车子里面的话，它甚至算得上是那种比较低的了。更何况现在这辆车子还是正处于磨合期的阶段。希望后期还能下降一些吧。
能耗在新能源车里算得上是优秀的了吧，加上平时上下班通勤用得比较多，都是用电模式，也没怎么关心电耗，毕竟电价还是很便宜的，每天晚上就把电冲上，第二天就满了，也非常的方便，比燃油车确实强不少。
电耗的话是正常新能源的水平，日常通勤不需要用油，如果长途用油的话这个油耗还是有点高了，百公里要10个多一点了。
能耗：温度很影响续航里程 充电：30％-90％快充差不多要1小时。 续航里程：现在天热后续航明显上升了，感觉纯电开个120公里也差不多。 冬季能耗：冬天满电纯电差不多100公里，25％发电机会启动。
总体很好，制冷制热都很快！ ☆ 空调温度分区控制：只有前排分区可调，后排，算了。。 车内噪音/异味：提车的几天有味，开窗通风就没了，现在车里比我奥迪的味还小，基本没啥味，很环保。
说到这辆车子的性价比的话，我觉得还是比较好的，因为当时我在买这辆车子的时候，店家还是送了一些小礼品的，而且提车的时候，等车时间也非常短，再加上我觉得这辆车子的本身的性能也就很不错，所以我觉得它的性价比还是很高的。
我觉得它的性价比还是不错的，但是价格还是稍微有点高的，经过我一段时间的使用下来感觉这车整体是值得我买的，毕竟各方面的表现都还不错，当然就像我说的，如果价格在低一些我相信FREE的性价比会更高一些。
购车时对比了比亚迪宋四驱高配，对比了汉EV，特斯拉model-y，从外观到内饰选择了岚图，混动没有续航焦虑，这个选择还是明智的，特别是对于我们这种长途多的车主来说
但必定三十多万的车。这个外观看起来比较厚实。但拆线下来内在质量让人担忧。看得见的都很好，看不见的质量不咋地。对不起，这个价格。
