本来对这个车我是有一些关注，因为网评该车变速箱以及发动机和电瓶问题频出，之前一直犹豫不决，直到18号才决定购买，今天是2023年1月21号，实际提车3天，本人行驶里程120公里。 21中午出门去接媳妇儿下班回家吃年夜饭，却是让我闹心的事发生了，120公里（总里程150公里）的新车，却是在仪表显示出故障灯，我一查看才看到故障为安全气囊故障，本来就忐忑以及犹豫中购车的我心里就像被堵了一堵墙，各种闹心。只好把车停在马路边上联系销售人员，销售给了我售后电话，但是却无人接听。同时销售也给我拉进一个售后群，我发出问题所在，回答我的只有一个机器人。。。失望之余拨打了官方客服，的得到的答案却是可能我按功能键的时候按错了什么？？？我想说这是我开的第三辆车，第一次听到这样的答案，同时官方客服给出的结果就是再给我一次本地售后服务电话以及告知我年后去4S店检查才能知道结果。 本来我还打算长久体验后给家人们一个体验感受的，但是现在这个问题我只好提前发出来，也许能让犹豫的人多一些了解。（目前只有这些，等后续处理问题给出确切答案我再给家人们追加感受。以及后期的一个油耗以及个人体验）

1）没有四驱 2）油耗感觉还是高了些 3）轮胎爬坡会打滑

我当然也有对这个车子比较不满意的一点，主要就是觉得它在驾乘的过程当中底盘调节的有点偏硬了，所以有时候在乘坐的时候再跑到一些坑坑洼洼的路段的时候，它的那种颠簸感会更明显一些，这一点其实是我自己不太喜欢的。其实大部分的车子在市区上行驶的时候，不可能都是完全没有震动感的，但是我是希望它的避震效果能够再好一点，那样的话行驶起来就会让我觉得安静，会更加舒服一些。

高速上的噪音偏大，感觉隔音本来是美系车的强项，但领裕这方面表现智能说一般。

它的操控一开始有点不适应，可能是开车少的缘故吧，之前考了驾照之后，开过几次朋友的车型，还是朋友指导着我开的。二者相比的话，我感觉它的操控稍微复杂了点，用别人的话来说就是更新颖一点，增加了很多不明白的操作和功能。开了一段时间后，感觉渐渐的适应了它的模式，也开始有手感了。现在操控比较顺手一点了，但是还是有功能没有掌握。

就是这轮胎不太满意，好看归好看，胎噪确实有点大，过坑要尽量减速，否则会很疼，减震过减速带的时候偏硬，这可能是为了操控做的妥协吧。

中控的车机不太好用，又不支持carplay，对我这样的苹果用户来说没那么友好。

那么对于ta来说，我认为有好的地方也有没有那么完美的地方，刚开始上手的时候整个车子不是特别好操控，因为之前我也没有开过这么大的车子，在体型方面在尺寸的把控方面都不是特别的轻松，所以刚开始花费了一点时间，花费了一点心思。

车身的重心转移速度不够快，前两天跑了段山路，连续的转弯，总觉得尾部比较拖沓。

也不说不满意，只是坐满人之后，动力表现一般，大脚油门也没有那种迅猛的提速感。

油耗相对高一点，特别是市区里面，行驶速度缓慢的情况下，油耗增加还挺明显的。

价格上，领裕定价低，但同时就失去了优惠，买车还没送我什么礼品，感觉有点小气，哈哈哈哈。

什么车没个缺点啊，这辆车也一样，像是走颠簸道路的时候，坐在车里可以感受到轻微的震感。

可能是因为轮胎的尺寸比较大，在跑高速或者是非铺装路面的时候胎噪显得有些大，不过后期换成静音胎就好了。

不满意的是它的价格，确实是没啥优惠，不过谁让咱喜欢上领裕了呢，没有优惠的情况下，也还是买了。

目前也没什么不满意的地方，要非得说不满意。油耗能够低一点是更好的，毕竟油价贵。然后在广州这种拥挤的城市，停车确实不太方便。

开小车的时间开的太久了，所以换到这台中大型SUV之后，我觉得一开始上手的时候会有一点点难度。好在后面时间久了，慢慢的也就熟悉一些了。但是一些基本的细节，我个人觉得其实还是不够好，细节做得不到位。

车子的操控吧，一个是车子比较大，第二个是车子使用的是双离合变速箱，而且还是6档双离合，低速的时候顿挫感比较严重。

副驾驶座椅调节方向太少，连高低调节都没有，对于一款高配来说真的很不应该。

我个人还是比较讲究气氛的一个人，我感觉氛围灯的颜色要是再增加一点那就更加完美了~

我选了黑色，还是觉得挺大气，自己一种感觉车体较大的感觉，比白色略香。

造型方正，有力量感，虽然在国外没有影子，看上去就是个福特车，后面有点像林肯.是美系车的气质，有辨识度.总之就是一个能为家庭考虑的中年男开的车. 不足的是整个车体前半身感觉有些下沉似的.还有就是选择颜色少，上市1年半多了厂家还没有什么新的改款

车子外观一看就觉得很不同，感觉它这辆车子的外形在冲击力上就过得非常好，身边很多人看到我这个车子都会觉得挺赞叹我能够入手这么一辆好看的车，而且我也觉得它在同级别里面是比较亮眼的那种，符合年轻人的审美和口味，也符合我自己的审美，符合我们全家人的要求。

保险杠造型运动，前脸配合黑色中网，很有侵略性，怒气汹汹。侧面修长方正，深灰色的轮毂，相比普通银色的更霸气。

外观还算比较精致，没什么花里胡哨的设计，车身侧面腰线比较硬朗，这点我喜欢。车头看起来很高档，配合车标，感觉辨识度很高，无论是跑在路上还是放在停车场，一眼都能认出。车身感觉运动感十足，配合它的轮毂，跑起来后给人的感觉十分有劲。尾部的设计很简洁，一点不花哨，让人觉得十分沉稳，跑起来很安全。

外观接缝紧密，做工很好，显得有质感的，阳光下闪闪发光，超好看，就显得很高档啊，前一段时间回去的时候停在门口擦干净了，路过的人都说好看，问它哪儿买的。姐姐的同学来玩，也看上了它，准备后面去4s店看看。

前脸设计很漂亮，特别动感。侧面深灰色风火轮轮毂，和整体的年轻运动风格十分搭配。

自从我入手之后，身边的很多人都跟我说，这个车子选的是真挺好看的，我现在也是越看越觉得耐看，因为它的卖相就真的很有气势，很有越野风格。

细长的LED日行灯，车头很精神，黑色的中网、方正的轮廓造型，整体很有力量感。

前脸运动感强，黑色的中网动感十足。侧面轮廓偏方正，很符合美系车硬朗的一贯表现。

第一眼看有几分硬派越野车的感觉，特别霸气，车身的线条也是直线为主。19寸的大轮毂和车身尺寸十分搭配，给人感觉特别协调。

中网有点满天星的感觉，提升了档次感。LED大灯很漂亮，还是上下分开的设计，有个性。侧面十分修长，轮廓又很方正霸气，特别耐看。

外观萝卜青菜，总之是我的菜，中网搭配大灯，犀利又有神。

颜值就不多说了，我自己是颜控，买车看的第一眼就是颜值。领裕前脸大尺寸的进气格栅配合上分体式灯组的造型，营造出了一种极其丰富的动感造型。由于车身比较长的原因，整台车从侧面看上去有种高贵、优雅的气质。至于尾部嘛，就是我个人最喜欢的地方，贯穿式的LED尾灯和双边双出排气，霸气之余又透露出了一股子精致感。

萝卜青菜各有所爱，感觉这款车的外观设计非常的沉稳大气，同时也不乏时尚的感觉。

外观很符合我的标准，黑色显得更加大气。贯穿式尾灯好看。中网看上去霸气。

外观的整体设计简洁大方，力量感，运动感，时尚感都有了，就很符合我的审美。特别是前脸，那个大尺寸的中网造型，搭配一个很大气的大灯组，就很好看。做工方面也不错，漆面的颜色，亮度，包括厚度等等，都让我觉得它物超所值了。

我比较喜欢外观的设计，看起来挺大气运动的， LED大灯很有神。

外观设计上没有过于复杂的线条和元素，整体都是非常简约的。不过20寸的大轮毂、方正的轮廓，车尾双出的排气，一定程度上能够给人特别有气场的感觉。

车身很多硬朗的线条，前脸中网又是明显的运动风格，视觉效果上显得偏年轻化。

黑色主体配置下的内饰也是大气，自己乘驾体验舒适度也是不错。

全车内饰营造的档次感，智能配置在同价位合资车中确实是佼佼者

其实就它这个价位来说，我感觉内饰方面做的也相当的不错，没有这种特别粗糙，特别不好的地方，很多地方设计风格和它的整体造型什么的实力都是有的。这个车子开出去会觉得功能方面还挺实用的，也觉得这个车子内饰方面处理的都不错，反正摸上去手感挺好，功能也做得很齐全就可以了。

双联屏的造型不算新鲜，但真是长在我审美点上，一点不觉得审美疲劳，越看越好看。车机支持语音控制，识别挺精准的，操作起来感觉非常智能。

它的内饰还算是挺耐看的，符合我们全家老少的眼缘，都喜欢这样的内饰设计，内饰用料方面都是以软性的材质为主，手能摸到的地方基本上都是软的，摸起来挺舒服的，座椅的材质用料也是很不错。内饰的色泽搭配感觉很好，坐在里面不会觉得压抑，还给人一种高档感。

内饰方面，我觉得设计的很有品味，是唯一能带给我“品味和个性”感觉的车，中控的大屏幕没有其他车企的大，反而更精致，更有个性，车内按键的阻尼感很大，让你每一次操作都能有相应的触觉反馈。

中控用了木纹饰板，还有许多软包，质感很好。只是中控车机使用体验一般，反应速度偏慢。

对于我来说它的内饰设计风格还有整体的细节方面做的就比较好，中控部分有一个大屏幕，而且它的布局也是比较年轻的那种，不像很多车子土里土气的，内饰设计的不好。

双联屏的造型布局，车内用了不少皮革包裹还有木纹饰板，档次感挺强。精致的旋钮换挡，操作方便，车机也很智能化，支持语音控制。

有木纹的饰板，皮革的包裹也很多，中控内饰挺高级的。双联屏，效果非常炫酷，车机还很好用。

中控屏幕功能很多，支持微信和常用的APP，上车以后几乎都不需要用到手机了，实用性很强。

中控的用料很足，有木纹饰板和缝线点缀，整体看过去都很高级。在中控屏下方，保留了一排实体按键，还是特别人性化的，一些紧急操作或常用功能更加方便。中央过道这块十分清爽，用了旋钮式的换挡，相比档杆造型看着更漂亮。

内饰设计简洁又大方，功能布局也挺合理的，用起来方便，还有就是它的智能系统，用着真心棒啊！

内饰不能说是豪华，但绝对居家！双12.3英寸的大屏让车厢里又充满了科技气息，整体的视觉效果十分舒展，做工和用料也绝对称得上是同级别车型中的“尖子生”。

中控台的设计有一定的豪华感，用料方面尤其厚道。

车机系统好用，只可惜不能自己下载安装软件; 氛围灯很好看，只可惜我这个配置不能变色; 车内没有异味异响;一体连屏的风格，个人也蛮喜欢的。 内饰能摸到的地方都是皮或者软性材质。还有桃木纹，看上去高档。 旋钮换挡看个人喜好，我都可以。

内饰的设计很协调，很耐看，是比较福特的风格。怎么说呢，就是看上去会觉得很简约，但是给人的感觉档次感也不低。用料啊，做工这些方面也都是不错的。车里面设计不错，加上中控的大屏幕，感觉科技感也挺强的。我喜欢它的语音识别控制功能，开车的时候我想听歌，或者孩子觉得空调温度太低了，我都可以用语音去完成这些操作，只需要动动嘴就可以，这就很方便。

内饰是双连屏的设计，科技感比较强，而且车机系统也很好用。

双连屏的布局简约清爽，又保留了一些实体按键，操作很方便，而且用料特别厚道，很多皮革包覆。

新车内饰没气味，用料值得好评，只不过个人感觉氛围灯的颜色少了点，哈哈，要是再多一些，那就更好了。

本人身高175，三排座椅全部体验过，空间是没得说的，确实令人满意，尤其是第三排在放倒后储物空间也是不错的。

有空间的车一般偏大，这个车在空间和外形体积方面做的均衡.既保证了内部空间，又不至于体积大不好停车.买这个车的主要原因也是因为人口多，空间能保证舒适性. ☆ 空间设计亮点：1）第二排无疑是最大亮点.兼具了MPV的舒适性. 座椅加热和斜躺都很好的考虑了弱势群体，收到家长的表扬 2）第三排只适合1.7米以下的成员，坐久了也会不舒服，适合小孩 3）全车的储物空间也比较多，前排下沉式储物设计感都还不错 乘坐空间：这个车就是往内部空间设计的，整个利用率非常好，每个成员舒适感都能基本保证 后备厢容积：第三排放平后海量，7座满员行李多就该受苦了

按理来说，其实空间是足够用的，车子从外观上看起来就很大，而且它不管是成员还是载物等等这些方面处理的都很不错。市区里面开车嘛，就是希望车子在空间方面的表现力能够好一点，这样的话出行就不用怎么太担心，空间这方面的表现是我带着家里人出去玩的时候就会感觉很舒服，很方便，有一个大空间实用性绝对是没得说的，它在日常行驶过程当中带给我的感受绝对是比其它车子都要更好。

看车的时候我主要试了第三排，感觉还好，不憋屈，老婆这样160左右的身高能长途乘坐。现在用到过几次满载的情况，空间上还是够用的。

空间不是很大，老爸的身材比较高大，他坐我的车的时候老是埋怨空间小，感觉不太值。还给我列举了其他同价位的车型，说别的车型如何宽敞等。但是我觉得吧，它的空间虽然算不上大，但是也没有那么小，后排坐三个人绝对没问题，不过有点拥挤是真的。它的后备箱设计的大，有一次去接朋友，放三个大行李箱，都没问题，这个空间家用很不错了。

空间还可以，我就一个人上下班代步开，最多副驾驶坐人，平时真做不到后排，所以这一点我不是很在意的。它的后备箱空间很大，虽说乘坐空间一般，但是储物空间非常给力的，后备箱的空间后放大件东西都没问题。车内的储物格我觉得也不错，用起来很方便，不害怕小零碎没地方放。

尺寸摆在这，空间也确实宽敞，平常第三排座椅收起来，后排挪到最后，不管是乘坐空间还是后备箱表现，都相当宽松。用到第三排，让老婆坐进去，她也表示没问题。

空间相当的宽大，所以坐在车里也不会觉得太紧凑，所以我认为ta的空间表现比我想象中的要更好，包括现在在市区里面开车开的多了，也觉得有一些大空间还是很有必要的。本身我坐在其它车前排，我体格是比较大，就觉得其他车子会多多少少有一点压抑的感觉，但是ta不会带给我这种感觉。

第三排空间对于一般女性而言完全足够，后备箱也不小，车内还有非常多的储物格，使用下来感觉都很方便。

第三排感觉挺大，虽然不如前两排那么宽松，但我172的身高坐进去也能接受，对于我妈、老婆来说就没问题了。后备箱不小，如果座椅放倒的话，那整体空间就更给力了。

第三排只要不是个子太高的人坐在里面，空间都没问题，像我173的身高差不多刚好，但如果对女人小孩就很宽松了。

车身4米9左右，和那些车长超过5米的同级SUV相比，后备箱小了一点，特别是第三排坐了人之后，就放不下什么大的东西了。不过不用第三排的时候可以把座椅放倒，这时候后备箱就是妥妥的一张大床，搬家都没问题，家用车，这个空间非常不错。

车的空间挺大的，坐进去不会有压抑感，并且储物空间也挺富裕的。

平时我都是把领裕当作一台大5座车来用，一般情况下第三排座椅都是放倒的，尾箱里放的都是我平时钓鱼用的渔具，偶尔把第三排支起来应应急也还不错，虽然说是应急，但不管是第二排还是第三排的空间都绝对是够的。我180CM的个子，自己坐了下第三排感受，亲测腿部和头部空间都还会有富余。

空间非常大，我们家也没有胖子，反正一家七口人同时坐在车上的时候，每个人的活动空间都是很充裕的。后备箱的容积也比较大，目测放下三个行李箱是没有任何问题的，如果想要装一些更大的东西，还可以把后排座椅放倒。空间的灵活性，是轿车所没法比的。

两排一放倒，就是1.2米的床。靠近门窗边上的储物空间和充电口以及空调出风口都挺好。

车内空间是非常好的，如果我平时上下班，说真的就我这个小身板，坐在前面很宽敞的，头顶一点都不会有压抑的感觉。回老家的时候，家里人都要回去，车里面就坐满了人。即便是坐满了人，大家也都不会觉得车里面拥挤啊或者是别的抱怨的地方。就空间而言，领裕真的不错了，足够用，乘坐和储物空间都很合适。

空间确实挺不错的，2865毫米的轴距让第3排的空间也不算特别的小。

调整好第2排位置，第3排坐下也不拥挤，平常我们一家人用到7座的情况，每一排都能够很宽松，而且车内的储物格数量多，小东西有地方来放。

我175的身高坐在第三排有些勉强，但老婆孩子的身高坐在后面没问题。前两排就不用说了，加上车顶的全景天窗，整个视野都很开阔。

目前只在市区跑过，还是年关将近，所以只能后续追加时告诉大家。

驾驶感受：2.0排量对于家庭使用是足够的.起码快，中段加速不错。上110码后就一般了.也没有双离合的所谓顿挫感。当时也是考虑到动力系统终身质保才买的.但是这个车上点土坡感觉还是差点意思. 操控：1）福特的车其实都挺好开的.领裕转向轻，开着有稳重感，转向半径小，可以轻松驾驭2）旋钮换挡方便，刚开始还不太适应 3）360影像对于大车太实用了

它的动力表现也是没得说的那种，我感觉现在跑了这么长时间，它加速的整个过程还有在后期行驶的那种感觉就还蛮迅猛的，没有那种特别迟钝的感受。车子跑起来也特别的平稳，市区里面开车有一个这样好一点的动力也是很不错的，加速的时候也可以随心所欲的把车子给提起速来，大家都希望车子在动力方面表现的不要太差。

加速快，市区提速轻盈，高速上超车也很猛，动力随踩随有，响应非常迅速。

动力真的是一点问题都没有，作为日常代步的家用车来说是完全足够了，起步的时候就能感觉到动力的强劲，整体也比较平顺，高速提速也不含糊。买回来之后，我载着媳妇回了趟老家，老家是山区的，坡度较大。即使这样它跑起来也是铿锵有力，几乎不用怎么踩油门，就能爬上去，这还是开着空调。因此，我觉得它的动力简直完美，路况适应能力太强了。

动力还不错，超车也是说干就干，变速箱无缝衔接，要激进的时候，不含糊，平顺的时候，不掉链。相对于其他车型我认为是好开多了，油门和变速箱的配合，都达到高等水平车企该有的水准。买回来之后跑了一趟高速，稍微给油之后瞬间就来了推背感，感觉还是很爽的。

2.0T的发动机，提速不说多强劲，但响应 很快，超车也能给到我想要的动力输出，并不疲软，很充沛。

不得不说2.0T的发动机肯定是能够把这车子带动，虽然它体型大，但是排量也相当充足，所以不用太担心动力，这方面整个输出都会比较平稳，有力。

加速快，超车时动力响应也很及时，在高速上，后段的动力储备依旧充足，有种绵绵不断的感觉。

动力表现中规中矩，够用是没问题的，但如果想要感受速度与激情，我觉得还是差了点意思。

加速响应快，提速线性平顺，一口气加速到120km/h很轻松。而且它的降档很及时，踩下油门之后反应速度特别快。

起步不笨重，这么大的车身，轻点油门，车子响应很积极，感觉在红绿灯路口，我停在第一排的话，经常都是第一个冲出去。加速超车，动力输出也不含糊，一脚油门下去，动力有爆发感，到了高速，后段储备也很充足，一点都不虚。

动力上，我觉得还是挺充沛的，起步不肉，后期加速超车也没压力，不过有一点就是不能满座，满座的话，动力会略显得不足。

2.0T的发动机，200多匹的马力，已经比马路上在跑的很多自吸车强多了。领裕的油门响应也很快，起步的时候稍稍点一下油门，车就会冲出去，没有丝毫笨重的感觉。当然，如果要说是有很强的推背感嘛，那也不现实，毕竟领裕的尺寸和车重摆在那，但要说高速和城区日常用车的话，那肯定是绰绰有余了。

动力比较充足，超车的时候多给油就好，而且换挡是积极顺滑，没有顿挫感的。

变速箱低速行驶有点CVT的感觉;没有任何顿挫感，动力稍微深踩那就是澎湃动力。推背感满满的。跑高速稍不注意就140了。

领裕这台车的动力就算是很强的了，这么说吧，之前买车的时候我不是也去试过一些别的车型。我感觉这个级别里其他的车，不说是百分之百，反正大部分车起步的时候会有点肉。但是领裕就不会，可能是车子的油门调校的风格也是比较积极的吧，所以起步的时候加速很快，不会有别的SUV那种吃力的感觉。跑国道轻松上80，高速上开120也很轻松，动力表现很好。

动力上还是很不错的，2.0T的发动机市区内使用绰绰有余，我之前的车子是1.4L的，还真不觉得这辆车的动力有不好的地方。

满载情况下跑高速我们经历过好几次，行驶起来，它的后段动力一样充足，加速超车，大脚给油非常犀利，并不会让我感觉虚。

油门初段没有虚位，响应非常灵敏，加速超车，速度提升很快，虽然是这么大一辆车，但跟车行驶时依然轻快，高速的后段动力储备也非常充沛。

操控方面之前试驾了几次，也入手了这么一段时间，感觉表现的还是很好的，车子在加速过程当中操控起来简单又舒服，没有特别大的压力，驾驶起来很自在。再一个就是它方向盘比较好打，这个车子的那种虚位是几乎没有的，开起来更顺畅一些，车子在这一点上也是有一个很好的实力，让我觉得车子是值得入手的。

有全景影像，停车很方便，遇到狭窄路段也能通过屏幕画面来把握。带了L2级别智能驾驶辅助系统，操控的科技感很强。

有一说一，它的方向盘一开始感觉开起来有点重，第一体验很不舒服。熟悉之后感觉好了点，方向盘的转向是比较容易的，我觉得方向盘太重的话，操作起来也不方便。它的其他操控性比较好，油门踩下去比较轻，开起来也不会有太大的压力。虽然之前开过车，但是毕竟这是我的第一辆车，也是第一次开这种车型，我觉得它上手慢了一点，新手在驾驭的过程中可能要花费更多时间。

操控也是一流的，方向盘得精准度高，指哪打哪。有一次跑山区，道路崎岖，突然对面来了一辆车，可以躲避的空间很小，就是这样方向盘稍微转了一点，车身也就跟着发生了转向，避免了车祸发生。因此，我觉得它的方向盘很精准，没有虚位。

视野很好，两侧A柱没有遮挡住过多的视线，转弯时盲区小。我喜欢领裕的转向调校，力度不会太沉，操控轻松，指向性又很精准。

因为车型比较大，所以刚开始操控的时候一定没有那么简单，没有想象中那么容易，但是慢慢的熟悉，慢慢的感觉的话，也会觉得这个车子还是比较容易上手的。

转向还好，中间虚位不明显，回馈感也很丰富，就是车身太大，车尾在过弯的时候显得有些拖沓。

自动挡，操作上够简单，市区里面走走停停，有自动驻车功能，也不需要挂空挡拉手刹。方向盘力度轻重合适，开起来轻松，又不会觉得飘。

坐姿很高，开车的时候车头一眼就能看见，很好把握位置。方向盘转向阻尼变化自然，过弯的时候悬架支撑也足够，很好开。

福特的车，操控口碑很好，领裕是家用SUV，但开起来也和一般车型不一样，让我越开越喜欢，很有乐趣。一是它的转向手感很自然，转动时候细腻的阻尼变化非常出色，不是那种太浓的电子味，没有轻飘飘的感觉。二是重心转移速度快，碰到很多弯的路况，连续转向车身也能保持平稳，响应速度很快。

别看车的块头挺大的，但是开起来还是挺容易上手的，指向精准没虚位，然后就是转向力度也挺轻盈的，操控起来真的是得心应手

因为方向盘有电子助力的原因，低速的时候很轻盈，甚至几根手指就能操控方向盘；而高速的时候，方向盘就会逐渐变重，这是为了保证高速行驶下车辆的稳定性。但不管是低速还是高速，领裕的方向都很精准，基本上是没有什么虚位，找不到半点开船的感觉。

虽说车身块头比较大，但是它的操控感还挺灵敏，方向盘指哪打哪，刹车也非常线性。

很稳，很有安全感;刹车灵敏，主动刹车，自适应巡航蛮好用。车道保持要看路边的线，路线不清晰会有影响。

为什么我会不太满意领裕的操控呢，一方面是因为我开了快十年的小轿车，开习惯了小车之后，换到领裕这么大的SUV，确实有点不适应。但是后来时间久了也慢慢好了。不过有些细节，比如方向盘的指向性，还有变速箱的换挡逻辑，我觉得这个不是我适应就能变好的。比如变速箱，感觉换挡动作有点慢，不够积极。

车子比较大，每次停车的时候有点费劲。还有它是6档双离合变速箱，低速的时候顿挫感比较严重。

转向手感很好，不会太贼，但又保留了足够的精准度，在弯道中行驶可以给我一种非常听话的感受。

转向的手感很好，不同车速和转动角度下，阻尼变化都非常均匀线性。底盘悬架的动作十分迅速，压缩回弹很干脆，激烈驾驶起来都完全招架的住。

油耗：目前市区120公里15.8的油耗，只能看看，不能作为后期参考，但是也有小的发现，下坡松油以及踩刹车时也会有表显顺时油耗，而且有29.9这样不可思议的显示，有待改进。

油耗：只是说能在接受范围，我市区觉得接近12个油还是高了些.比同级别要高1-2升，所幸是92号油.

油耗：对我来说有一个低油耗是大家一直以来的期待是对它的一个期望，我感觉车子现在磨合了一段时间之后，表现的还是很出色的。这段时间就不觉得车子太费油，正常开的话车子的掌握能力一如既往的突出，算是很实用的一个车了，现在的话日常出行就可以放心大胆的开了，完全不用担心这个车子在整个加速过程当中的油耗如何，还是比较实用的。

油耗：综合油耗11L左右，我觉得是挺经济的了，毕竟这么大一辆车，我看老款是2.0T汉兰达油耗也不比我的低。

现在百公里油耗显示为7.9升，这个油耗我还是比较满意的，因为第一个现在我还是新手，有的时候还不是特别会注意省油这一块儿，第二个是因为现在基本上都开了空调，所以，在这种情况下能保持到7.9的油耗，我认为它的油耗还是很低的。当然，我大部分时间都是跑市区，相信跑两次高速，油耗下降会更厉害，非常期待它的油耗继续下降，越低越好，嘿嘿。

开始有点高，我开的比较猛，前半个月差点9个，后半个月降到了7个多，不到8个了，这个和开车习惯有很大关系，我喜欢激情驾驶，油耗估计是在我手里省不下来，就上下班代步开开，一个月差不了几个油钱。

油耗：市区油耗10-12L，看路况怎么样。跑高速，平均油耗才7L左右，长途出行特省油。

油耗：现在感觉这个车子的省油能力还是不错的，因为本身体积有大，车子的排量也足，所以油耗这方面我不是特别的担心，感觉只要继续维持下去，它肯定会越来越低。

油耗：10-11L的油耗，已经算的上是省油了，发动机还不挑油品，92号就能满足，用车成本挺经济的。

油耗：综合油耗10L多，我现在大部分时间是在市区开，偶尔会跑跑高速、出趟远门，这个油耗我挺满意的。

高速油耗8L多，不算高。只是市区里面基本都要11L以上，偶尔堵车更是要增加不少，比我预想的油耗要高一些。

市区11、12L，高速8、9L，和那些1.5T的SUV比肯定要高，但对于这个级别的7座SUV，我完全能够接受。朋友的开拓者，油耗已经要13个往上了，市区他都不敢开，也就是出远门、跑高速用用。

开了这么长时间，这车的油耗还是挺让我欣慰的，目前为止在10.9个左右吧

油耗：目前跑了2000多公里，大部分都是在城区走走停停上下班代步用的，再加上自己平时开车的时候也比较暴力，对于这么大一台SUV来说，10.8L的百公里综合油耗我是可以接受的，况且领裕还可以加92的粗粮，其实换算下来一个月并没有多少油钱。

目前还正处于磨合期间，所以油耗数据也许不是那么的准确吧。表显油耗是11L左右，后面应该还会有所调整。

油耗：目前开了3500公里。市区拥堵油耗13个以内，高速10个多一点。市区8-9毛一公里，高速6-7毛一公里。开空调没有任何影响。

油耗还可以，平时也是上下班为主的使用场景。大部分的时间里我也是用经济模式去驾驶这台车，算下来百公里的油耗值在9个左右了。我并不指望这台车会有7个油8个油的油耗表现，毕竟这么大的车不现实。我觉得只要是保持住现在的油耗值，不要继续往上升高，这样就可以接受了。毕竟这么大的车，有些东西你也要学会适应，学会认可和接受它。

油耗：油耗我还是能够接受的，开得起车就能买得起，又更何况2.0T的车子9.3个油耗也算可以了。

油耗：没有遇到低速拥堵的情况，市区里面用车一般也就是11升多。高速或者通畅路段下行驶，大概8~9升。

现在油价贵，感觉一公里差不多1块钱。不过横向对比同级别的SUV，领裕的油耗也是正常表现，并不高。

底盘悬架调节的确实有点偏硬了，车子它在行驶的过程当减震的效果不是很好，颠簸感有点强，这样的车子坐上去偶尔就会觉得有点太不舒服了。不过座椅的整个支撑性还算是比较好，所以日常行驶过程当中能够有一些好的舒服的乘坐感受，这一点还是分不同的路况吧，一些路况比较好的地方的时候跑的就挺舒服，路况不好的时候就有点遭罪。

底盘是能让我满意的，就是隔音差了点意思，本来觉得美系车这方面应该会很出色，但领裕高速开到120km/h，噪音听着有些明显。

它的空调非常的不错，夏天一会凉快了，启动的效率很高，感觉空调还是不错的。在行驶的过程中，噪音没有那么大，整体的隔音水平还算是可以。座椅宽大柔软，坐在上面感觉非常的舒适，满足了我对用车的需求。总而言之舒适性，我觉得还是可以的。

座椅坐着很舒服很有安全感，挺软的但又不会塌塌的，坐在驾驶位的时候视野也很开阔，方向盘摸着也很有手感，启动车的时候噪音很小，较上一代有质的飞跃。唯一不好的地方就是车速跑起来之后胎噪比较明显，坐在车内感觉有点吵，再加上减震的效果比较一般。

空间大，座椅坐着也很舒服，底盘属于柔韧的类型，走烂路很稳，又不会让我感觉生硬。

行驶的过程当中由于车型比较大，所以难免也会有一些颠簸感出现，这一点可能是无法避免的一个事情了，舒适性这方面还是有待于提升的。

福特的底盘有口皆碑，领裕也给了我高级感，连续的颠簸，车身的晃动都不会太明显，很平稳，车内也没有过硬的冲击。

空间大，坐进车内第一感觉很放松，有全景天窗，整个视野都非常明亮。隔音效果好，噪音不明显，高速巡航很舒服。

座椅非常厚实柔软，车内软包又多，上车之后第一感觉就很舒适。它的隔音非常出色，特别是到了高速上噪音也不大，车内足够安静。

底盘很舒服，有质感，过减速带只要控制好速度，都是轻描淡写，前排有加热通风功能，不存在冬冷夏热情况，现在每天上班，早上着车后直接打开座椅加热，没一会就暖和了，很舒服。

舒适性还可以，只是开起来之后，走坑坑洼洼道路时，坐在车里会觉得有不舒服感。

舒适性这块就不得不说是美系车的强项了。虽然领裕是没有双层隔音玻璃的，但风噪和发动机噪音隔绝的特别好，可以说是关了窗就是另一个世界。底盘的滤震也是属于比较有高级感的那类，路面上那种细小的颠簸也都可以一次性过滤干净。

座椅非常的舒服，就像是沙发一样柔软，而且弹性也很强，坐在上面再起来能够迅速的回弹。

噪音处理的还可以，只是没有用双层玻璃。 PM2.5、空调分区，以及后排每个位置都有出风口。座椅加热通风第三排都有，基本上对前两排比较照顾。

舒适性确实设计得非常不错，因为一方面领裕这台车它的空间的宽敞度是很好的，所以不管是几个人，就算是7个人坐到车里面，也没有任何的拥挤或者不舒服的感觉。其次就是从座椅的舒适度来看，这方面领裕的整体设计也让我觉得挺喜欢的。至于车辆在减震效果和隔音效果这两个方面做得也还算不错，坐在车里还算是蛮舒适的。

座椅坐着还算可以，舒适性上没有觉得不好的地方，空调出风很快。

底盘调教足够紧绷，不松散，走烂路也不会有硬邦邦的冲击。只是副驾驶进行了减配，调节方向少，让我忍不住吐槽一下。

底盘柔韧不生硬，减震效果挺好的，在烂路行驶时缓冲很明显，坐着很舒服。

性价比相对还是略微不错的，尤其是同等配置的价格也是让人选择的部分主管原因，希望后期能够多多改进吧，不要又太多不可控的小毛病吧？毕竟我们买来开的，不是买来闹心或者是放4S店一直检查或者维修的。

在20万中大型SUV合资车内也就2个车型.领裕比较称职的家用型SUV，满足人口多的家庭出行.内饰和配置在同级别中属于上乘.在一些细节的设计上非常用心.

它的价格还是非常有优势的，当时入手的时候这个价格我觉得完全能够接受，车子配置什么的也不错，总体的表现力应该是没什么太大的问题，我觉得那个车子自己很喜欢，就是最大的优势。

性价比很高，定价很实在，配置丰富，又能给我这么一个全面的表现，值了。

它给我的感觉就是档次比较高，无论是外观还是内饰，无论是远处看还是近距离看，抑或是各个角度看，它都没有视觉上的缺点，给人的档次感很不错。

它的配置不错，保值率也比较高，现如今价格也没有下降多少，感觉还是很不错的。

车子综合表现都挺好的，没有大的缺陷，用下来我们一家人都很满意。价格不算贵，相对于这个级别、这个配置来说很实惠。

价格还是很合适的，当初入手这个车子的时候，就觉得它的价格比我想象中要更合理一些，没有什么太大的问题，整个性能也比较齐全比较丰富，对我来说这样的车子其实是最适合我的，我感觉性价比还是真的很高。

综合来看，领裕作为家用车，实用性和舒适性是亮点，我这个版本配置功能挺齐全的，价格又不高，很值。

这个价格很实惠，车子的综合表现又很好，性价比非常高。

同价位对比，其他合资品牌大部分都是5座紧凑型SUV，不仅尺寸和座位数没我的领裕多，配置功能上领裕也是更胜一筹，很有性价比。

要说这个价格，领裕肯定是值得的。只是没有优惠，没有礼品赠送，在购车体验上给我的感觉还不够好，这是我认为应该提升的地方，其它方面，这个车我还是很满意的。

性价比还是蛮高的，毕竟这车颜值与实用性并存，品质也可靠。

20W左右的价格，就可以买到领裕的高配车型，怎么看都很划算。7座布局和全系2.0T的动力，相比起很多日系、德系的车来说，产品力显然要更强一些，再加上又是美系合资车，安全性这块我也会更放心一点。

性价比一般般吧，不算特别的高，毕竟我买的时候是没给任何优惠的。

没出这款车之前，看的是汉兰达和锐界。直到看到这个车，第一次去试驾，第二次去订车，第三次就提车了。性价比超高

这款车性价比绝对高，不管怎么说，江铃福特也是老牌合资品牌，它还是要比一些国产品牌好的，比如技术方面有福特的优势，尤其是发动机变速箱这些核心部件，还是更有优势。维修保养也方便，重点是领裕这台车，本来它新车的价格就很合理，不到二十万的裸车价格，一台中大型的SUV，这是什么概念？

这是让我最满意的一点了，自我感觉跟国产车相比，这辆车都没问题，配置就在这摆着了，还是7座车的设计，家里人对这辆车很是满意。

性价比超高，20万出头买高配置，还是合资品牌中大型7座SUV，我自己用下来也没有发现明显的缺陷，真是太值了。

这个价格能买到合资中大型SUV，我觉得很满足了，而且养车成本不算高，性价比非常出色。