车子外观大气，驾驶感觉还行，油耗也可以，各个功能也不错，安全配置方面也高，开着让人放心。
别克这个品牌的口碑保有量我都是非常信任的，最满意首先是外观。外观比较大气，宽大的中网进气格栅搭配了一个左右贯穿的镀铬装饰条，拉宽了整个车头的宽度，使整个前脸看上去特别的宽，大灯眼神犀利凶悍，照射距离比较远，夜间开启闪烁着耀眼的光芒，其次是空间，因为是一个大七座的车型，可以坐满七个人，而且后排平时不坐人的情况下，还可以往前面放倒，不管是放一些比较大的东西，或者说日常空闲的时间往上面躺着休息一下都是很不错的，储物空间比较多我的很多小物件都可以收纳整齐，最后是动力，这款车搭载的是2.0 t发动机 9 at的变速箱，整体的动力总成表现可圈可点，能爆发237匹马力，无论是在起步还是在急加速的时候，动力都是源源不断，油门反应灵敏没有延迟感，没有那种特别吃力的感觉，虽然说车很大，但开起来很灵巧，没有那种特别笨重的感觉。
提车6天，城市和高速都感受过了，加速强劲，主动降噪加Bose14音响的加持，隔音一级棒，除了过减速带的震动声，外面的声音完全感受不到，完全沉浸在自己的世界里。 五连杆的悬架比四连杆的支撑更好更舒适，后排宽大的座椅，家人坐了都说好，后排靠背可调节范围挺大的，第三排不坐人的话，座椅拉到最后，靠背调到最后，半躺模式。第三排升起，短途出行坐两个孩子，或者苗条一点的大人也都是够用的，毕竟不是mpv不能要求太多。 HUD抬头显示，Acc自适应巡航，流媒体后视镜，带差速器的四驱系统，行人识别，全系标配的主动刹车，碰撞预警，并线辅助等驾驶安全辅助功能，让驾驶更轻松，更安全，可以应对城市里的一切突发情况和不同的行驶路况。 重点来了，通用的Lxh发动机加9at，油耗是真的给力，首保都还没到，跑了750公里，半城市半高速油耗就来到了10.9，高速最低也来到了7.1，真的是太惊喜太意外了。那么大台车，既能做到源源不断的动力的同时还能那么省油，不得不说通用在这方面确实下了很大的功夫，不再是以前人们认识的美系车是油老虎的那个样子了。点赞。
第一次接触美系车，买的就是别克的君越。说来也是缘分，本来打算去大众4S店买帕萨特的，一下车就看到旁边还有一个别克店。想着也好，先看看别克的，反正都方便。哪里知道进去第一眼就看到了君越，然后又进去看了看内饰，帕萨特完全就不想去看了。君越开了九年，19万公里发动机变速箱都干干净净，就正常保养。都说美系车这不好那不好，只有等你买了用过了，才真正知道。所以换车时，别的品牌都看，直接去换了别克昂科旗，别克SUV的旗舰型。一千公里开过来，比君越油耗还低，昂科旗有两吨啊，小车1.65吨。技术明显进步不少。安全性，底盘稳，一直都在美系车的特点。买旗舰型永远不会错。
2023年4月1日上牌7000公里了，我因为8月初摔骨折，最近好久没开了。这么多年从来没给自己车写个车评，借着卧床这几个多月，每天想起来就写两句，不要嫌我?嗦，图片没那么多，手机里也没拍啥，交车照片都是自己拍的不是在别克4S店，总结一下就是如果再买一定买艾维亚。 首先、从外观设计上成熟稳重，买车之初是给我家老头买的，他二月份的时候出车祸了想给他换一个安全性稳重这种综合性的车，想了一下，对比车型只有揽境和探险者，奈何当时3月30了，着急用车，政策不好后来回头定的昂科旗，全款拿下，31号提车，结果我爸不开变成我车了，因为平时用车座椅放平的时候比较多，所以买了七座旗舰，但是论细节配置还得艾维亚，两万块合适 其次呢、用车惊喜 主要还是续航，因为一箱油轻松过1000公里续航，综合油耗，高速巡航油耗都很不错，开拓者广告我也行，因为不开空调踩着80开巡航才4个油，沈阳到山海关消耗两格油，82的油箱，素车2000续航不是梦喽，而且NVH成绩属于典型的美系成绩，表显优秀，当然美系的装配工艺和细节处理依旧有待提高啊 四驱，那个能断开传动轴，后桥据说有跟差速锁一样功能的双多片离合器差速器 上山，也就30多度，不算陡，路面都是滚动的小石子比较滑，当时唐DMP，我那柯迪亚克，锐界，还有那个四缸大佐，森林人啥的都上去了，都是些十多万二三十万的车，轿车和那个保值率最好的中大型SUV是真上不去，多句嘴DMP这个爬坡动力就是个畜牲 现在买车开始以安全为优先级了，光听广告宣传和充值的测评没意义都是营销，也别考虑油耗，能量守恒，油耗其实大家都一样，同排量同重量同级别车型油耗都差不多，小排量低功率未必省油，大排量高功率未必费油，储备功率充足低扭好，车开的才得劲，没见到谁真高的吓人，也没见到谁真低的可怕，脚狠开CVT上路得13，轻混上高速油耗也翻倍（超车道大妈除外）
最满意莫过于它的静音和空间了，开车的时候放一首自己喜欢的歌曲，在BOSE音响和NVH的加持下简直就是一场听觉盛宴，再加上它将近五米的车长，即使全家出行每个人都能有一个很舒服的坐姿
最喜欢这个车的地方，就是因为这个车外观比较大气，而且使用空间比较灵活。首先，外观来讲，宽大的中网进气格栅搭配了一个左右贯穿的镀铬装饰条，拉宽了整个车头的宽度，使整个前脸看上去特别的宽，特别的大气，全系标配的LED日间行车灯，镶嵌到车头里面，特别的明亮夺目。而且采用的是分离式大灯，下面是远近光一体的LED大灯，照射距离比较远，而且使用的寿命也比较长。最喜欢的还是他的空间，因为是一个大七座的车型，可以坐满七个人，而且后排平时不坐人的情况下，还可以往前面放倒，不管是放一些比较大的东西，或者说在闲暇的时间往上面躺上去休息一下都是可以的，小的储物空间比较多，整体的空间表现比较优秀。这款车采用的是2.0 t+9 at的变速箱，整体的动力总成表现可圈可点237匹马力，无论是在起步还是在中段加速的时候，动力都是源源不断，没有那种特别吃力的感觉，虽然说车很大，但开起来很灵巧，没有那种特别笨重的感觉。这几个地方都是我比较满意的。
接近五米的车身尺寸，让车辆的外观看上去大气且憨厚。车内座椅是二三二的布局，在人少的情况下，把第三排座椅放倒就有一个超大的后备箱储物空间。发动机是2.0T可变缸发送机搭配9AT的变速器，行驶中的平顺性非常棒。按键式电子档坐进车内也能感受到明显的豪华感。车机系统每年还有赠送100G流量，中控屏还内置了地图和音乐软件，使用还算方便。
满意肯定满意啊，这是我人生的第二辆车，选择了中大型七座的SUV，首先，为什么这样选择呢？因为家庭的人口日渐增多，出行游玩的方式也是越来越多，所以说一辆小的五座轿车已经满足不了我的出行需求了，期间也考虑了再换一台轿车，但是思来想去，轿车已经开过了，再开教室没有任何意义了，所以说选择了SUV的车型，第一个通过性更好，第二个的话，整体看上去比轿车更高，更大，更宽，整体的气势来的也更好，对于昂科旗满意满意在哪里？外观车身尺寸大气沉稳磅礴有力，这样说丝毫不夸张，整体车上接近五米，车宽近两米，开出去的感觉就像一款进口大雷子，个人非常的喜欢，再而的就是整车的一个配置亮点，这款车是继承了通用比较高逼格的技术了，各种高端配置，实用配置全部配齐lr的自动驾驶也是满满当当，毕竟我选的是尊享旗舰版整治的一个功能配置，绝对是非常哇塞的，再加上别克的终端优惠比较给力，所以说不拿他拿谁呀！
选车这件事对我来说一点都不纠结，从一开始就认准了昂科旗，为什么要这么说呢？因为我身边的朋友有开汉兰达的，有开途昂的，这些车我都曾经驾驶过，对这些车的优点和缺点有比较深刻的认识。所以在试驾过昂科旗之后，我毅然决定选择了昂科旗，因为昂科旗相比以上两款车型，在科技感，动力性，以及产品的舒适性配置上都更有优势。对于我而言，我比较注重车辆的舒适性和通过性，昂科旗正好满足了的需求。首先是颜值，从外观到内饰，昂科旗可以说无死角的漂亮，大气的外观看上去非常威猛。20寸的大轮毂既保证了越野能力，又保证了抓地性，非常的霸气。
昂科旗让我最满意的就是它的大空间，本身就是威朗换购的，换车的时候就是冲着SUV去的，想要大空间，大视野，后备箱的空间尤其大，平时做生意需要运送很多东西，工作用车和生活用车还是想要分开，生活也需要大空间，紧凑的生活节奏压抑的人喘不过气，所以更加迫切的想要换一辆高大又安全感的车，选择昂科旗一个是对别克的好感，还有一个就是它的性价比了。
三十不惑而年，首先恭喜自己喜提昂科旗！ 只是因为喜欢，所以情有独钟 要说最满意的地方，首先是大气磅礴的车身，接近五米的车长，两米的车宽达到了昂克旗富有肌肉型的硬汉之称，彰显了整车的一个张力，配合20寸的铝合金大轮毂，并且是凸起式的，整体看上去非常之协调，在一个整体的一个动力配备，不能说特别好，但是也是目前主流豪华品牌和合资品牌一直在用的2.0t加高档位变速箱的动力总成，配上48伏轻混低速状态下又起到了很好的一个助力作用，绝对是很够用的，加速还是比较给力的，并且顿挫感比之前来的要小很多了，对于配置，我这个是除艾维亚版本的顶配了，配这样来说，绝对是天花板的美系车，本来配置就高，所以说基本上能想到的都已经配上了，最后一个也就是空间利用率了，七座车型二排纯平设计大大提升了乘坐舒适性和腿部空间利用率，最后，关于第三排，第三排的话，使用频率会低一点，一年也就两三次，平常都是放下到一个大的后备箱，所以说储物能力绝对是OK的，并且也是可以，支持二三排放倒形成一个大的床位，临时休息干啥的还是挺不错的
均衡水桶车，各方面很均衡，满足2胎家庭带老人出行；第三排放倒一个座椅，可以满足6个人长途行李；油耗目前8.4,纯市区上下班高峰通勤，比较满意，60-80巡航油耗最低，怠速 低速走停油耗非常高；
辛辛苦苦挣了好几年钱买了昂科旗整体来说还是非常的满意的，不管是外观尺寸还有内饰的做工用料，动力和底盘操控方面都很扎实的。说一下很满意的外观吧由于家里添丁加口的人越来越多，就想着买一台七座的SUV，这个车的外观还是非常的有肌肉感的，接近五米的车长了几年空间也是很大的了，车也很宽20寸的打轮毂镀铬工艺的低调沉稳，有美系车的气质。内饰方面说实话这么贵的车里面是没得说，基本上70%都是软材料包裹的，唯一说实话就是中控屏有点小了也没有液晶显示屏，但是满意车上的座椅加热通风方向盘加热的功能，像我这冬天怕冷的真是解决了一大问题。动力底盘也是非常满意的，说实话我买车也去开了这么多的同级别的车日系说实话底盘松散，德系车呢能稍微好一点点但是硬比起美系车还是少了很多的紧凑和扎实，毕竟这个车前面是有全框式副车架后面也是五连杆独立悬挂的，也确实动力也是够用的比较匀称的，四驱系统让我比较放心大的SUV还得买4驱啊
这个车是老公看中的，他非常喜欢这个车，我是觉得他这个车有点大。他非常满意的地方是这个车的颜值以及动力，不可否认，这个车外观还是蛮好看的。动力方面么，我觉得我每次坐在副驾感觉这车起步很猛很带劲，动力方面还是很不错的。毕竟这么大的SUV，动力要是不行，也太说不过去了。
最满意的地方是这车的舒适感，车内空间做的大，头顶设计高，座椅设计宽松，用料软硬适中，隔音效果强，坐在上面挺有舒适感受的。
空间大！静音好！视野高！家里做点小生意，还得兼职送点东西，偶尔拉点货，所以对空间大小有一定的要求，其实我更喜欢那个6座的昂，第二排的格调上升了许多，而且配置也要更高一点！但是迫于家里掌柜的施加的压力，选择了7座版本的，因为后排放平以后真的是太平了，太宽敞了！ 开起来很安静，我开车稍微有点路怒，性格也比较暴躁，属于那种风风火火不拖拉的，所以开车遇到龟速的就特别生气，一脚油门就超过去，除了能听见发动机的声音之外，杂音几乎没有，当然这是市区的情况，高速上该有的风噪还是有的，但是也要比之前的车子好很多了！ 家里很早之前有一辆别克，大概是我上初中的时候，那个年代的别克好像在我印象当中配置就已经很超时代了，但是由于时间太久我记不太清了，昂科旗现在这个车，我选的是最高配的，反正几乎能有的都有了，一大堆我用过的没用过的都安排上了，就说这个碰撞预警，我一天开车得提醒我二百遍，哈哈哈，后来也习惯了，不过我把制动关了。让他只报警，只起到一个挺硬的作用就行，相比机器我还是比较信任自己的脚。
要说最满意的话，我感觉还是昂科旗车身的一个大气尺寸接近五米的车长，两米的车宽，看上去贼拉大，感觉这个车身尺寸只要一大整车的一个气势磅礴之感，立马就出来了，非常非常喜欢，当然，里面的内饰也是比较富有当下的一个科技型的，稍微倾斜一点的内饰设计，加上整车的一个包裹感的座椅和按键式的电子排挡，形成一个鲜明的对比，当你拉开车门的一瞬间整体看 去非常豪华的，其次就是一些功能配置的，我择这个版本的话，基本上是次顶配的，像鲍斯音箱头显示座椅通风加热，然后加上后桥的话，也有一个锁，整体的功能配置，我感觉是非常齐全的，所以说这个版本我感觉绝对是可以一步到位了
最满意的就是昂科旗的四驱功能和超大乘坐空间。昂科旗驱动模式可以自由选择。按键在电子档杆M档的后面MODE，有越野模式和运动模式和四驱模式和舒适两驱模式。行驶在路好，车少的道路上可以用舒适两驱模式。这种模式最省油。中速行驶在雨雪路面可以选择四驱模式，爬坡和泥泞的道路上可以选择越野模式，这样开车更有力，爬坡和越野更安全。特别是在爬坡时候，中间如果停车，昂科旗还可以保持两秒的时间让车静止不动，防止车辆下滑，有足够的时间，让脚从刹车切换到油门。昂科旗第一排座和第二排座空间很宽大，坐五个成年壮汉也可以确保很舒服。
车机太卡，倒车影视每次倒车基本必卡死，既有倒车安全隐患，还若车上拉着人直接社死，到这个价格了，车机都这样，真是丢别克的脸啊，建议召回升级，10万内的车都没这毛病。
不满意就是新车车内的气味比较大的，后来买了很多炭包然后开窗通风，一段时间过后就没有异味了。
虽然有48v轻混的加持，低速状态下还是有轻微顿挫，不过开习惯了at变速箱的车，加速不要那么猛，顿挫也就没那么明显了。 通用一样小毛病还是有的，提车第一天下午就出现了HUD消失不见了，重启又好了，到现在也没有出现，四驱系统显示需要保养，也是重启一下就好了，毕竟没有百分百完美的车，也不是什么不可解决的毛病，都还是可以接受的。
最满意……我想想，从别克君越换到现在的昂科旗，就一点不满意。那就是座椅有点点硬，如果软一点会更好。好像也没别的了
首先车机 逻辑确实混乱，卡顿，死里，操作总是那么与众不同，不过有一点挺好的，微信发高德地图位置只要在手机打开就可以直接在车机高德地图打开使用，车机信号不好，地库，车库都没有信号，也就打不开地图，开机反应慢，车机赠送每年100G流量因为操作失误连手机了两天就没了也不知道怎么没得。 其次Autohold不能默认开启，电子手刹在左侧就显得很别扭了，虽然踩油门会自动释放，但是感觉突兀会先拉住车身，自动启停振动强，操作设置无法记忆只能每次点火后重新操作，而且车道保持不是居中保持所以是假L2辅助，锁车后视镜折叠需要长按钥匙也是无语，解锁后视镜不自动打开需要长按钥匙或者手动开启更是无语 同时车机系统老旧带来的有一个问题，手机APP也是差劲，不更新，反应慢，比如我用手机远程启动，有时候我都到车边了快，车辆才刚刚启动 因为买了个七座的居然没有老板键没有电源，也能理解毕竟别克推6坐商务是吧，但是这个坐垫长度属实太短，而且昂科旗属于cross车型跨界车，车顶又矮，对于我来说头发正好挨着顶棚，大腿又没有承托，不是我喜欢的坐姿 最重点来了 235 55 20的轮胎也不知道是怎么想的，既没性价比，又没安全性，在大堤路遇到过两次紧急刹车80?0，明显感觉到刹车卡钳力矩够用轮胎不行，米其林旅悦耐磨系数440，胶质偏硬，搭配两吨的车没问题，可以把胎花压开，但是紧急制动和湿滑路面，快速路高速压导流线会发生水滑，希望以后能更改轮胎型号 矩阵大灯，近光太矮了，导致照射距离也就两个车身长度，远光距离和宽度还行，但是亮度偏低，自动大灯识别不行不适合跑高速，山路使用效果要给个?，夜间盘山路不论远近切光还是自动铺路避让对向来车都是相当优秀，多次使用均没有被对向车辆闪过远光，跑高速还是建议手动切换吧，要不然突然识别前车尾灯远光切换近光那个照射距离和亮度不安全
不满意的地方就是因为这个车可能比较大，左右转弯的时候感觉视野盲区稍微有一点儿多，总感觉看不到下面的地方，还有就是去商场或者公共停车位的时候，停车不是特别方便。还有就是第三排坐人的时候坐小孩还可以，坐大人的话就是有点憋屈，腿部不是特别的舒服，其他的地方都还好。
有时候不满意，稍微有一点就是前方的视野，稍微有一点点受限，因为车头比较高，又宽玻璃的一个接近角，稍微有一点倾斜，所以说视野方面稍微会有一点点的影响，当然对于老司机的网感觉直接可以忽略，然后第二点可能就是油耗吧，然后毕竟两吨的车辆2.0t的车型油耗稍微还是有点高的，目前我开到是10.5，希望后期的油耗能降低到一个水平吧，目前为止还是稍微好一点
经过这段时间的使用，不满意的地方主要有两个方面。第一是第3排只能在载人和载货之间选择一种，如果乘坐乘客的话，那第3排的储物空间就会受到很大影响，在搬运大件物品的时候只能隐藏第3排座椅。隔音降噪性能也不是非常优秀，可能是轮胎更注重抓地性的原因，导致在高速公路上行驶时路噪偏大。虽然昂科旗的音响效果非常出色，可以掩盖这种噪音，但确实让高档感稍差。
最不满意的就是它的显示屏，和外表一点不搭，有点类似于斯坦森是个小心脏，外表强悍，但是输出太弱，很让人出戏，希望能够改进，尤其很多新能源车现在都配上了超级大屏，再看我的小屏幕，有点落后了。
你就说不满意，就是稍微有好会是一个问题，毕竟那么大的车身，拉起来我估计以后不会低，现在目前为止是10.5L，还好,我也不属于激烈驾驶型的选手，基本上都是稳打稳的来，冬天的话好一点，夏天的话估计要会高一点
要说不满意的地方就得说说这个车的中控屏幕里，中控屏幕功能还是很好的车联网确实很好，就是屏幕实在是有点小
车机系统的软件版本太老了，不更新，倒车影像会瘫，抬头显示会消失，自动驻车系统要每次上车手动开启，发动机启停要手动关闭，不能一劳永逸的选择
刚开始老公给我看这个昂科旗的照片的时候，我是不同意的，我觉得这个车也太大了。如果我有时候开这个车，我会觉得自己控制不了，并且这么大的车倒车也是个问题。后来什么时候我对它改观了呢，是在我跟着老公去4S店看车试驾后，第一眼看这个车，真的好帅啊，像一个阳光帅气的男孩。不过要说最不满意的还是觉得他的车身长可以稍微短一点，但是男生开开还是很不错的，非常的霸气。而我老公对这车在油耗方面也是有些意见的，油耗长期保持在12左右，买车的时候销售和我们说差不多10左右，不过，这也就在刚开的那段时间里是保持10个，后来就越变越多了。
不满意的是配置，感觉这车的中控屏还有仪表盘设计的有点小了，看起来视觉感差。这点做的不满意。
相比优点，我认为的缺点，当然只针对我自己的看法，就是我觉得这辆车应该配上一个更大的动力总成给客户去选择，就像某众的大型SUV会有V6的发动机去选择，因为有的人会想要更大的动力，比如我?。 另外系统应该好好调教一下了，就是中控屏车机系统，反应速度慢了点，经常会出现断网的情况，我理解是因为4G信号，手机经常都会没信号，车上的也正常，但是不能经常这样，这个我觉得是一个bug，不过好在我不太用这个车机，我习惯开车的时候听FM。
你要说不满意，稍微有一点吧，第一个是他的钱创的一个角度倾斜，稍微有一点大，可能就是稍微会有影响一点视线，那第二个的话就是整车的一个油耗吧，说实话，当初买的时候也考虑过，但是呢，真正当加油，每次加油的时候还是会有一点小小的心疼的，当然了，毕竟这么大的一个车身，这个油耗表现我感觉还是属于正常范围之内，当然，如果说后期稍微再低一点，以后我感觉就会更好了
最不满意的是，越野车的第三排座椅空间小乘坐舒适性大同小异，昂科旗也是一样。短时间还说的过去，一个小时以上就很不舒服了。主要还是座椅短小，空间矮，腿部空间不足。越野车第三排座椅舒适性和商务车差的很多。这是7座越野车第三排座椅的通病。
非常富有美系车的肌肉感，属于硬汉式的形象，非常具有张力，并且整体看上去就给人一种感觉大豪华，沉稳大气霸气又不失内涵。
外观圆润大气，放在哪里都是气场强大 车头造型：霸气，宽大的日行灯，太美了 车尾造型：尾灯还是有点太秀气了。 腰线设计：线条流畅，充满力量感，但又有柔性美 车身做工：车漆还是太薄了，车衣就不搞，过两年直接改色，又可以开新车了
美系车的外观，就不用多说了，一向都大气沉稳。 选适合自己的车永远错：从小车换到SUV，是因为这几年的用车需求变化了，小车已经不能满足用车需求了，SUV扩展性更强。
造型商务稳重，为了行人碰撞钣金薄，车漆薄，内部，底盘，用料好，全框式副车架，后桥又是五连杆，后差速器集成，只是底盘覆盖平整度差，我自己又安装了电踏，前护板换了铝镁的，后来又喷了底盘装甲
整体的外观设计还是比较大气的，因为车本身就比较长，接近五米，从侧面上看去就感觉特别的威武霸气，前脸看上去就整个车头比较宽，而且配上分离式的大灯，显得线条各个方面都比较有肌肉感，很有力量，给人的感觉就很有安全感。
昂科旗接近五米的车身尺寸看着还是比较大气，宽度在1.95米，高度超过了1.72米，是个名副其实的大块头。前脸的日间行车灯和前大灯采用了分离式设计，大灯且有多种照明模式，后车窗采用原厂隐私玻璃。20寸的轮毂也彰显肌肉感，搭配的是米其林轮胎。车顶有着超大的全景天窗，前后排的透光性不错。车尾采用对称式排气孔，显示着车辆有着良好的动力。
大气沉稳，富有磅礴之力，美系车独有的肌肉感，那就是形容昂科旗的，外观绝对是100分满满的硬汉形象，车身腰线直来直去，从前头贯穿至车尾，拉长了整个的一个车身，并且长车头宽，车体短，后悬的设计给人一种看上去就是一种豪华车的感觉，整车的所有的灯光采用的全部是LED的光源，在大灯方面又采用的是矩阵式的像素及大灯，所以说整个车身做工灯光系列绝对是杠杠的
他的尾部的双排气口凸显出它的性能特性，大灯的安装位置也让车辆显得更加不怒自威，整体感更强。
这个车给我第一印象就是大气，哪儿哪儿都大，车灯也很大，很亮，腰部线条非常有力，配合20寸大轮毂，非常稳定，给人十足的安全感，坐车里就感觉非常安心。前脸也很大气，横向的格栅更加显得车身宽阔，真的配得上宽阔这个词，低调不张扬。
外观绝对是打满分啊，非常富有美系车的肌肉感，属于硬汉式的形象，非常具有张力，并且整体看上去就给人一种感觉大豪华，并且，整车的线条勾勒的是层次分明，怎么看都好看，不接受任何反驳，俗话说得好，好马配好鞍，再配上20寸大轮毂，把整个车的气场再拉升了一个档次，就问你帅不帅？
外观美系车的肌肉感还是有的，关门的声音都不一样，就是厚实，20寸大轮毂配的也是米其林的静音轮胎，一切接缝处都很小也很精致没有偷工减料 车身做工：车身做工好，安全一定很高买车不能为了省油最重要的还是安全，我见过太多 车尾造型：车尾没啥不一样的，双排气是外漏的都冒烟，没有隐藏就是有质感的 腰线设计：我买的是灰色的，感觉能耐脏一些也比较亮上档次，商务家用都可以的整个做工也不方方正正的有线条
我们买的车的颜色叫日浊蓝，这是一种非常有气质的颜色。在天气暗沉的时候它的颜色更偏向黑色；当在阳光下，就能明显感受到蓝色的与众不同。
车身设计整体看上去大，高大威武，也挺稳重的。是我喜欢的风格，开着他走在路上回头率高，车身饱满，肌肉感足，看上去结实，也很有运动感。
很厚重，但不笨重，前头挺唬人，也算是别克的旗舰SUV车型了，不管是外观还是内饰都不会太差，其实我对外观这块没什么太大的要求，差不多就行，有点脸盲?
虽然不及凯迪拉克的一个钻石切割车身上，但是整体的车身我感觉做工工艺也是非常的不错，然后一线的话是比较直的，从前头直接贯穿车尾拉车的整车的一个视觉体验毕竟五米的一个车身整车起来日比较大的车头造型的话是属于那种高车头宽车体长车头一个设计，这样的话体现了整车的一个豪华感，撤回的话也是贯穿式的一个尾灯，然后全部采用的都是 LED 的一个光源，整体的一个设计宽厚饱满，外观也是我对这款车比较认可的一个地方，所以说外观绝对是大气沉稳且豪华
车长5米前脸威武霸气。整个的前脸特别的厚，大灯是分体设计，上面是LED日间行车灯，下面就是大灯，大灯远光和近光都是LED的，还可以自动的开启关闭。整个前脸的姿势是昂首挺胸的姿态。底盘有20cm的高度，应对日常颠簸路面和公路马路牙子都不在话下。后屁股有两个大的排气管。后保险杠离地间隙高，倒车时候马路牙子可以直接接触轮胎，而不会伤及到保险杠。
内饰用料相当豪华，质感也非常不错，大量的真皮软包，镀铬饰条，钢琴烤漆面板，比汉兰达，途昂更加精致。
座椅舒适性：座椅的舒适性，应该是别克的弱项了，从前面的君越到现在的昂科旗，我觉得别克一直都没有改进。 内饰用料：内饰用料，别克一向都很舍得。气味都比较小，特别是君越，新车基本没有什么气味，昂科旗也不错。
内饰设计老成，中规中矩，没有新意，舒适型可以，用料也还不错，氛围灯有点暗看不清，座椅通风声音有点偏大，音响整体偏向低音，微调之后有些改善，也够用，音量键用惯了还挺好的，中控容易出划痕所以贴膜了
内饰方面，整体的做工工艺还是非常棒的，手能触及的地方几乎都是软包的工艺材质，软软的，塑料的地方几乎没有特别少，而且内饰采用的是一个双拼色的内饰，看上去比较豪华，而且中控屏幕是比较向左倾斜一点，整个中控的设计风格比较有特点。整体的空调区域采用的是钢琴按键的设计，有那种比较优雅的感觉。
座椅都是真皮内饰，前排两个座椅是有加热和通风功能，第二排座椅则是只有加热功能。空调系统采用三区系统，第二排的人员可以自行调节空调风速和温度。车内是有单色的氛围灯。前排和第二排的座椅不仅宽大，还挺软坐上去是比较舒服的，第三排座椅舒适度没有前两排好，且作为应急使用。第二排还有中央扶手和杯架，使用挺方便。
内饰用料还是比较讲究的，大部分采用了搪塑软包的材质，摸起来质感也是非常不错的，并且在买完新车之后，一味儿还能接受，中间就是买了两个炭包在里面熏了一下，空调效果采用的是恒温效果，别看空调出风口不大，但是开起来嘎嘎凉，嘎嘎热，还有整体的一个舒适性悬架的话，采用的是五连杆的后悬架，开起来的话，整体感觉非常不错，走在颠簸的路面上，就像坐船一样，整体的颠簸感来的很小很小，第二排舒适性的话，稍微座椅有一点点短，但是还能接受整体做上去的感觉，还是完全OK的，同时二排也配备了座椅加热功能，前排更不用说了，电动腰托，座椅通风和加热都有的，这里说一下通风，好在这个级别我感觉加热不是很重要，但是我感觉通风一定一定是非常非常重要的一个配置，尤其是身体微胖的夏天开始，那叫一个舒服
内饰的设计看上去很现代，棕黑搭配的座椅沉稳中透出了运动，别看昂科旗的外表是一款城市SUV，但骨子里的越野能力非常的强。中控台面板采用了钢琴烤漆工艺，看着非常的细腻也非常豪华，但非常容易收集指纹，擦拭的时候也特别容易产生划痕。
昂科旗的内饰非常的简洁大方，除了中控显示屏，内部线条柔和，区域划分明显，座椅都是真皮包裹，颜色非常耐脏的灰色，我还给垫了坐垫，腿部以上的内饰部分基本都是软包材质，很有档次，而且做工非常精致，怎么说呢，看到内饰，还是很有保障的，而且新车味道不大，开窗通风一段时间，基本没啥味道了，小朋友也喜欢大车，可以任由他发挥，不受限制。
内饰采用棕色打孔真皮和黑色真皮撞色系，整体的内饰感觉拉开车门给人一种高端车的感觉，我是这样认为的，并且这个颜色的搭配也只有这个版本才有，所以也是毅然而然的选择了尊享旗舰版，并且它的做工用料还是非常非常讲究的，大范围的塘塑软包，并且，整个车内的设计也是非常的实用，储物空间就已经很多了，并且这里的话，副驾驶手套箱也做了隐秘的设置，一般人是打不开的，所以说整个内饰的感觉还是比较有诚意的
我买的是高配的内饰颜色是棕色的，还挺不错的坐里面还是包裹性很好，座椅热热方向盘加热冬天的时候很舒服的，第二排也是有座椅加热还有第二排的空调控制键，基本上也闻不到有异味新车味道就很小我，忘记去谁家看了一打开门上车都熏人味道太大了，肯定不少甲醛确实！ 空调效果：空调效果挺好的，后排独立控制提温的速度很快，出风口多的很三区独立空调 第二排舒适性：第二排腿部空间平衡舒服，带座椅加热全平的地板 ☆ 氛围灯效果：没有氛围灯，一点都不好真是的 座椅通风：通风加热都是三档的，夏天时候再用
内饰我们选择的是黑色与卡其色双拼，我老公说卡其色更有高级味道的质感。黑色给我们的感觉太闷了，我们选的这款卡其色， 这个颜色不像普通车型里的那种棕色那么老气，这是特别干净、有气质的皮质颜色。
内饰颜色搭配时尚挺有质感的，做工细。座椅材质软硬适中，主副座椅可以前后调节靠背调节，还有腰部支撑。座椅可以加热通风，透气性好。隔音效果强，车子用的前悬架麦弗逊式独立悬架，前悬架五连杆式独立悬架过减速带时候颠簸也不大，挺舒服的。
隔音好，刚才就说过了，内饰基本能看到摸到的地方都是软材料，座椅通风加热都有，舒适性是可以的，当时刚提车大概有10天左右吧，里面的味道基本就没什么新车的味道了，得多晒多通风就好了！
整车的一个内饰采用的是深棕色和黑色双拼色内饰，摸起来质感还是非常不错的，大部分都采用了软包，并且皮料采用的就是真皮，再一个就是整车的一个功能设置，像车辆服务，每年的话是赠送 100g送终身在线地图在线音乐在线升级都是可以的，并且像云控制也是比较人性化的，可以支持打开车窗，打开空调，想去哪吃什么都可以，直接就可以做到
真皮的座椅带通风加热，而且打孔的面料在夏天的时候透气性好不容易腰部和屁股位置出汗。中台显示屏上面有。随身听音乐，蓝牙播放电话和导航功能。导航带有自动升级每次都可以用到最新的地图版本，导航目的地更加的精准。可以免去自己更新导航地图的麻烦事情。
空间绝对够用。整车的长度也接近5米左右了，而且宽度达到1953mm，我这种185cm身高在驾驶位头部离车顶还有一拳距离，第二排空间是最宽的并且有一个优势，第二排的地台是纯平地板的设计，老人小孩左右移动的话没有任何问题的，第三排座椅就算满座的情况下也是丝毫不挤，并且第三排座椅在不坐人的情况下可以放倒，那后备箱的储物能力就非常大了，可以塞进两个大行李箱，三个大背包，还有富裕空间。
都这个级别的车了，空间完全不用担心。 ☆ 空间设计亮点：后面两排座椅可以电动收放，全部放倒后，后备箱更大了还是全平的。
我身高185，85公斤，经常把后排放平躺着确实不错，但是坐垫长度短不舒服，整体乘坐空间利用率不高，但是物理尺寸够大，因为在医院也接过老人回家，六人，加上那些住院的行李被褥行李箱也确确实实坐下了也装下了，第一排我和我妹夫195，第二排两个160斤，第三排一个165 50公斤，一个175 70公斤，后备箱用第三排电动靠背硬压着那些行李（先放行李在第二排放倒伸手勾电动收放按钮打开靠背把行李压住）情节自行脑补吧，空间不能算充足，不能像揽境那种就是大啊，反正将就着够用 车内储物能力：车门里能放雨伞有专用雨伞槽，主副驾都有，后排门上水杯架点赞，带孩子很方便，还有中间的抽屉，后备箱下面也有很大的储物空间
空间来说，全家人坐进去毫无压力，每个人都有一个舒服的坐姿，家人体型属于中等，试坐之后没有挑出毛病，这个车二三排放到之后就是一个箱货，没什么东西塞不进去，前后排收纳空间丰富，雨伞，水杯，眼镜都有地方放，换挡机构下方掏空的储物空间可以放老婆的包拖鞋什么的，很适合一家人一起出行，没什么毛病可以挑 后备厢容积：后备箱真的很能装，轻松装下一家人的行李，而且感应的后备箱真的很方便
整体的空间表现我还是比较满意的，因为家里面人口比较多，所以说选择了一个大七座的车型，可以坐满七个人，这样老人和小孩一家人出去旅游的时候都可以很轻松的坐下，而且平时上班的时候就我一个人在开，中午想休息的时候也可以把后备箱座椅跟第二排座椅放倒，这样就可以躺到上面休息一下。他的第二排座椅跟第三排座椅可以全部放到一个纯平的形式，这样放一些大的东西也可以很轻松的放下。小的储物空间也比较多，平时放一些卡片，钥匙，手机之类的也可以很轻松的放下，空间比较灵活多变。
车辆的轴距是在2.86米，前排和第二排的乘坐空间都非常大，并且第二排座椅还能前后移动，调节第二排和第三拍的乘坐空间，在坐进第二排膝部离前排座椅椅背两拳的空间时，坐进第三排膝部离第二排椅背有差不多一拳左右的空间，但第三排座椅的地板有点偏高，成人坐进去有些拥促，尤其地板高座椅矮，时间长了，还是感觉挺挤的。在前排座椅都竖着的时候，后备箱的储物空间并不算大，但第三排和第二排都是支持电动放倒，可以拓展出很大的储物空间。尤其是第二排和第三排放倒后和后备箱地板处于纯平的状态，甚至可以躺在上面睡觉。整车的小储物空间还是比较多的，在前排中控区域，由于采用按键式电子档的缘故，为中控节省出来不少的储物空间。在电子档的下方还有一个镂空的储物格，中央扶手箱则是采用对称式开口，敞口还是挺大的，深度也不错挺能装东西的。第三排也是有独立的水杯架，这一点挺贴心。
空间绝对不会的，整车尺寸接近五米，钱排二排三排的空间都得到了有力的保障，但是有一点如果说你要是把第三排也坐上人的话，可能后备箱的容积相对而言就是小一点，但是这种概率有点严的话，相对而言，每年的情况是比较少的，大概也是4到5次不得了啦，平常的话就是把第三排放平，当做一个大的后备箱，如果说把第二排再放平的话就可以起到一个两米乘一米八的一个大床了，那家伙的储物能力就非常大了，第三排的话，座椅折叠方式是电动折叠，电动升起的这个逼格还是比较高的，嗯，第二排的空间属于是中规中矩，并且有一个优势，第二排的话是纯平地板的设计，这样的话，老人小孩左右移动的话，基本上是没有任何问题的，腿部空间也得到了有力的保障
空间表现不用多说，看看它的车身尺寸就能明白，第1排和第2排的乘坐体验堪称奢侈，而且都配备了座椅加热功能，在马上就要到来的寒冬中非常实用。第3排座椅虽然不太适合长途乘坐，但应对短途使用还是绰绰有余的。
2.9米长轴距，妥妥的大空间，尤其后备箱，不要太宽敞，很多大件随便放，我对空间管理还是很有心得的，淘宝购买的箱子非常好用，更大程度的节约空间，外出旅行的28存大行李箱，也是随心放，换了昂科旗之后更加的期待自驾游了，十一假期本来计划好出行的，奈何30号所在小区就静默了，还得退票，真的脑壳疼。驾驶位置的空间也非常宽大，座椅舒适，调节方便，比原来的轿车给人的感觉宽松舒适很多，另外储物空间也很多，很多的小格子，放茶杯，手机这些都很方便，以前经常把手机掉座椅底下，弯腰捡手机真的让人心碎，还容易引发安全事故，行车还是不能看手机的哦。现在有放手机的地方，就非常安全方便了，后排空间也是非常大的，平常状态都是第三排放到，充当后备箱使用，偶尔人多，我就把第三排座椅推好，空间坐着也不压抑，很是舒适，载人载物的好帮手。
整体的吃相内容记忆还是比较不错的，空间利用率也比较高，前排二排的座椅舒适性还都可以，并且第二排采用的也是纯平地板的设计作用，移动啥的还是比较方便的，乘坐老人小孩还是比较不错的，并且从第二排上第三排的空间左右都可以上空间也还好，但是不建议让老人坐第三排，小孩儿的话，我感觉可以做到第三排，上下也比较方便，灵动一点，哦，关于后备箱的话，我平常基本上就是把第三排直接放倒，当成一个大的后备箱，那这个储物能力还是非常不错的，基本上可以容纳七八个大的行李箱了，并且开口也是比较大的，所以说空间上来说做的还到位的，如果说第三排想做一个人的话，我们可以把一侧座椅放倒，然后这样的话也可以增大我们的储物能力
我身材1.83家里人基本上都不是很胖，这个车坐在里面确实很舒服，头部的空间很富裕大车空间大就是好，第一排座椅的包裹性还是很好的，车上我觉得有40多处的储物空间，后备箱也是整体可以放到，出去钓鱼长途玩耍的时候就舒服了，期待着春桃花开的季节啊 ☆ 空间设计亮点：这个大扶手箱确实够大，不在车上有些贵重的东西直接放在外面我试着没有安全感，习惯性的放里面 ☆ 第三排空间：第三排啊，勉勉强强也就做个小孩要是做大人基本不用，但是第三排十天找八天是不用的 乘坐空间：副驾驶前排的空间还可以，虽然车子很大但是毕竟内饰豪华空间没有想象中那么大 第二排空间：第二排的地板是个选择他的理由啊，全平的家里有老人的可以考虑了，全平的设计空间感觉一下子就上来了大！ 车内储物能力：储物的能力还是很好的，可以都放到拉东西车上躺着都很好
空间只能说够用，坐满人的时候，中间排座椅支持前后调节，不错 ☆ 空间设计亮点：头部空间不错 乘坐空间：只能说够用了 ☆ 第三排空间：头部空间不错 第二排空间：座椅前后可调 后备厢容积：空间巨大，全坐满了空间小很多 车内储物能力：小储物空间多 没有：没有其他的
一共是3排空间，最后面的那一排几乎是不坐人的，位置间距太小了。这一排已经被我征用用来当储物空间使用。中间位置其实感觉也一般，还没我自己的轿车后排位置空间大，不过平时就坐坐小孩，所以够也够。我和老公主要就是坐在驾驶位和副驾，对于我们来说，前面的座位空间比后面都要宽裕。
车身设计接近五米长，三排七座设计，每个座位设计的都挺宽松的。头顶也挺高的，像我这178的身高坐在上面丝毫没有压抑感。还有车内储物空间设计的多，门内侧储物箱深，存放东西方便。后备箱大，开着出去玩带上全家行李完全能够满足。
就是冲着空间去的，必须是个五星满分，可以当7座车载人，可以放平拉货，可以高级可以朴实无华，让我开成高级的面包车了。?真绝了！这是拉了一块1.9×1.2米的板子，毫无压力！
空间绝对没得说好，然后像坐五个人的话，每个人的座位还都是非常可以的，前排二排的空间都是完全够用，可能区域第三排的时候稍微这种七座型的 SUV 好像都是这种设计，我必须从第二排上第二排上，后需要把第二排的座椅翻折，第三排的座椅的话，基本上我感觉适合小朋友做多一点，你像成年男士，一米七多的一个身高，坐上去之后我感觉体型在稍微偏胖一点，坐上一点不服，短途还可以长途，我感觉就不行了，所以说第三排基本上给小孩吧，当然，这个概率性也是不大好，一年可能也就是三两回，平常的话都是把第三排座椅直接放到倒当一个大的后备箱来用，另外整车的一个储物能力还是非常不错的，中央扶手带杯架包括二排中央扶手地图袋，储物空间大概有40多处，绝对够用
买车的当月我和朋友一起开着昂科旗了一趟洛阳龙门石窟游玩，四个小时路程，我开两个小时，坐在第二排坐了两个小时。昂科旗第二排坐三个成年人不拥挤，而且腿部空间特别的宽敞。靠背角度可以往后面调15度，这样子在坐车长了之后就会倍感舒服，身体里面的血液可以得到很好的循环，脚步的空间也很充足。 ☆ 空间设计亮点：四个车门上面都有放饮料的位置。还有放硬币和书刊以及眼镜位置。副驾驶手套箱空间也很大以及中央扶手，这都是很好放东西的地方。 ☆ 第三排空间：第三排很少坐人。当第三排坐人的时候，后备箱的空间有30cm深度。空间就显得很小了。只能够放一些饮料牛奶，零食之类的。在不坐人时候，座椅放倒直接当后备箱，我还特意在网上买了一个垫子，这样空间就非常的大。放了行李箱、替换的一双鞋子和一套衣服以及加多宝饮料。放完这些东西之后，后备箱的间还有一半空余。
我就一般开着上下班，不会激烈驾驶和超车，对加速性要求不高，只要开着平顺就行，因为车身重 跑高速还是比较稳的，方向盘在舒适模式时比较轻，调到四驱模式，感觉正好。
2.0T的发动机能提供237马力和350牛米的扭矩，驾驶很轻松?意，开起来油门很线性很细腻，急加速动力也挺轻快，有那种很暴击的推背感，前后悬挂都是采用独立悬挂，在过弯并线车身随车性很稳定，在走比较泥泞的道路时，车辆的通过性也挺好。
驾驶感受：动力强劲，除了起步略肉，后续提速都是源源不断的动力，换挡快逻辑清晰，市区一下到70-80很轻松，高速130完全没压力，不过好在有hud的加持，时刻可以看到时速，还是可以控制在合法范围的。
操控没有什么指向性，方向盘偏重，灵敏度适中，高速稳，刹车初段肉中后力矩够用脚感偏硬，整体家用商用，主沉稳，避震初段硬中后软，低速滤振一般，阻尼有韧性 起步/加速动力：起步偏肉，感觉不只是40时速是两缸，60以后加速就好了，换了新的变速箱程序，优化了换挡逻辑低速偶发轻微顿挫，不过120能锁住9档了，以前只有100能挂九档，其他不管跑多快只有8档，也咨询过经销商，最后还是自己研究明白的
这款车采用的2.0 t+9at的动力总成，整个车开起来动力是比较充沛的，起步的时候如果油门踩的很深，会有强烈的推背感，中段在市区开车的时候，偶尔超超车也比较轻松，没有那种特别吃力的感觉，尤其是跑高速的时候，这个车子给我的感觉特别稳，不会有那种发飘的感觉，带给我的安全感比较强烈。还有就是这个车虽然比较大，但开起来比较轻，方向盘也比较轻，没有那种特别笨重的感觉，比较灵巧。
虽然昂科旗的块头比较大，但在360全景影像的加持下，转弯或入库停车都是非常方便，对周边的环境能看到的一目了然，避免不必要的磕碰。2.0T的发动机能提供237马力和350牛米的扭矩，起步踩深些油门还是还能感受到明显的推背感。前后悬挂都是采用独立悬挂，尤其后悬挂是五连杆独立悬挂，转弯的角度并不是特别大，在走比较泥泞的道路时，车辆的通过性也挺好，尤其是前轮打滑，后轮能提供一定的动力，帮助车辆脱困，四驱系统挺好用，并且车辆有标准、运动和越野多种驾驶模式可选。在跑高速时底盘比较扎实，车身并不飘，高速行驶时胎噪和风噪都被抑制的不错，前排的车窗玻璃是有多层隔音功能。
动力方面来说，起步加速的动力绝对是OK的，别看那么大的车身，开起来一点也不显得笨重，非常的灵敏，2.0t237匹的马力，配的是九速的变速箱，这个动力总成是目前豪华品牌也在用的，感觉还是非常不错的，朋友的a6开来也就这个感觉，再一个来说，像跑高速开空调什么玩意儿的绝对没什么问题，方向盘的话才有那些是电子助力的转向，也是比较轻的，并且也没有那么大的虚位，嗯，这里收到刹车的话，别克的刹车要比油门高一点，可能起到更好的一个刹车制动力吧，刚开始会有点不习惯，慢慢的也就习惯了
如今这个年代，涡轮发动机当道，其实我个人从心里是对涡轮发动机不太感冒的。因为以往开过的涡轮车型，在起步和加速的时候总会有一种突兀的感觉，顺滑程度和自然吸气发动机无法媲美。但昂科旗给我的感受却完全不同，可能是因为它配备了9at变速箱，所以齿轮比更加细密的原因，整个加速过程特别的流畅，非常的顺滑，没有任何突兀的感觉，驾驶感受和大排量自吸基本相差不大。
2.0T的动力平常生活使用非常足够，偶尔超车，高速完全不成问题，而且一点都不漂，后续动力源源不断，给人感觉就是还可以更有力，而且换挡非常平顺，在车内满员的情况下也是一样，动力丝毫不弱，非常有力量和安全感的一辆车。等红绿灯完全不带担忧的，速度反应特别快。
整体给我的感觉开起来的话，不像那么大的车，并且也没有那么笨重，加速还是比较灵敏的，换挡起来也是比较平顺，毕竟用的是九一的的变速箱，发动机的最大马力也达到了237匹，感觉这个动力总成还是蛮不错的，加速也好，高速也罢，基本上都是比较够用的，方向盘的转向力度也是比较轻的，然后轻轻轻轻的就可以挪动整个车身，这个完全不是问题啊，有一点就是别克车的刹车高度总比油门高，稍微还有点不习惯，之前开的是日系车，现在的话估计还要慢慢的去试应一下
驾驶感受：加速还是够用的动力跟匀称，2.0T的发动机拉这个车绰绰有余的，9速的变速箱换挡基本上试不出来，底盘操控那确实很高这么大的车我以为能上晃但是我现在开起来，就感觉开坦克一样的 起步/加速动力：油门给到底剩下的交给四驱了，跑了几次的山路一点也不打滑 跑高速：不得不说大车就是好开啊，跑高速120根本试不太出来，好车的钱真是没白花，小音响放着基本上听不到杂音 弯路/并线稳定性：转弯的时候车身侧倾还是很小的，基本上试不出来，刹车也没有那么晃
这辆车买回去后，一直是我老公在开，其中我也开过一回，比我自己的小奔驰动力大多了，一脚踩上去就蹦出去了，第一次开的时候还把我吓了一跳，这动力也太猛了吧，刹车片也很紧，说刹住就能刷住。
配置的2.0T涡轮发动机，起步加速快，上坡劲也大。真皮方向盘握着手感好，方向盘还可以换挡挺方便的。驾驶辅助功能配置也比较多，前后驻车雷达，360度全景影像，全速自适应巡航，自动泊车入位操控简单，驾驶轻松。
驾驶感受：油门踩下去动力大概过1秒钟就会跟上，车子自重大概在2吨左右，如果想要特别冲的动力就用4区运动模式，每次启动默认的都是两驱经济模式，需要每次都调整一下，这个要是可以一直固定就好了！看看这个满满当当的发动机舱吧！
虽然我觉得车身看起来比较大，并且视觉感觉比较笨重，但是真正的开起来这款车的时候，却是非常轻盈的，2.0t配9 at 的变速箱加上48伏的一个动力总成，也是目前豪华品牌的主流动力总成，最大马力237匹，也是比较跟脚的动力，也没有丝毫的一些迟滞，这个我感觉绝对够用，目前上了短途开了大概有100公里左右，回来趟老家高速的表现非常的沉稳啊，底盘扎实有力，并且静音效果也非常好，所以说这款车的安全系数包括稳定性，我感觉还是非常不错的
发动机带缸内直喷技术，动力达到了260匹马力。我在长途上开了两个小时，车里面坐了七个人全程开空调。120迈的车速匀速跑，舒适安静还特别的稳。中间提速超车非常的轻松。我和朋友一起去黄河故道的旁边森林公园里吃野餐，把昂科旗调整到四驱模式。一路扬尘车子轮胎抓地力特别好，四驱的车开着轮胎不打滑抓地力强车不侧移，开车的时候很倍感自信。
别看车大，但是非常好操控，方向盘不重，女士也能很轻松掌控它，而且转向非常精准，指哪儿打哪儿。
油耗：主要市里 郊区和高速，基本各占3成吧，油耗基本8个左右，对于这么大和重的车来说，油耗不算高。
油耗：智能变缸技术的加持，油耗令人感到相当满意，开着空调，一半市区一半高速，可以做到10个油，高速更是可能做到7个油左右，出了磨合期和首保会更加低一点，太厉害了，同级别2.0t里面真的没有谁了。
油耗：高点八个，低点四个多，如果不开空调，80公里巡航表显只有4个油 城市油耗：下班市内正常开12.5左右
油耗：目前开了1000公里，平均油耗10个，基本都是上下班开，以后随着公里数增加再和大家汇报，个人觉得油耗真的很低，给了我一个惊喜，毕竟这么大的一个车
油耗：现在我开到百公里9.5升，因为我开车的时候比较注意油耗这一方面，所以说我起步的时候都是缓慢起步，对这个车子来说应该是油耗算比较低了，我朋友也有在开这款车，他就开到十个油多一些，油耗这个东西每个人开的都不一样，根据个人的驾驶习惯，或者说开车的路况可能高低都不一样，因人而异吧，我现在开的这个油耗，总体来说我还是比较满意的，
油耗：现在的综合油耗还是属于可接受的范围内，市区油耗是有些偏高的在10个油以上，高速路段的油耗还好，跑过最省的一次百公里油耗是6.2L。过了首保油耗应该还能进一步的降低。
油耗：目前油耗是10.5哦，还好吧，毕竟那么大的车身，当然啦，现在油价也不低，并且我也不是属于暴力型选手，稳打稳的来吧，虽然我榨不干2.0t的动力，但是我还是能轻松驾驭的，如果说油耗能再低点，我感觉就更好了
因为开过同级别的很多车型，所以对于昂科旗的油耗我还是比较有发言权的，从绝对数值上来讲，昂科旗的油耗确实不低，达到了九升左右，和小型轿车肯定无法相提并论。但和同级别的其他车型相比，油耗的优势还是很明显的，同级别的其他车型油耗基本都要达到11升上下，昂科旗的保养费用也并不高，所以后期用车的成本非常经济。
油耗：在买车之前就已经做好了油耗高的准备，没办法，这么大的车要行驶，必须吃油啊，现在行驶了800多多公里，表显油耗在10.3，还没怎么跑过高速，真的希望疫情赶紧结束，我要好好跑一跑，相信之后肯定可以回到个位数。现在油价这么高，还要加95的，心疼是一时的，想想疫情，享受当下吧，不耐烦等待充电，希望有时间就出发，不要担心没电，只要随时可以加油。与其充电等待，不如加油出发~路上的风景，每一时刻都不一样。
油耗：嗯，接着到目前为止，市区多高速少油耗搞到了10.5，上下区间吧，然后目前还可以接受吧，毕竟那么大的车身，希望油价往下撤撤，这样的话可能开车的成本会更少一点
看你开车习惯是否省油，我开8.4；我朋友开就10.5 城市油耗：纯市区上下班高峰通勤，比较满意，60-80巡航油耗最低，怠速 低速走停油耗非常高； 高速油耗：速度90-100油耗,6-7左右；120油耗会提升接近8
油耗：说实话2吨多的车了，要想省油确实没那么经济但是为了大气我还是能接受的，现在在市区开的油耗稍微高一点点，但是跑高速基本上也就8个左右吧，不怎么激烈驾驶使用 城市油耗：我现在一般市区一般都11.8左右跑不起来车
油耗：油耗方面，我看到的基本上都是12左右，很少会下这个数。我自认为这个油耗还是太高了些，95的汽油油耗还这么高，真有点吃不消。
车子开的时间不长，目前行驶了610公里。还处在磨合中，平时市区道路开的多一些，目前来看油耗综合下来百公里在9.2个油上，也不算高。磨合好了应该能再降低一些。高速上还没去过，下次再分享。目前来看油耗满意。
油耗：综合下来差不多9-10个，乡镇会省点，市区高点，加上我本身开车就是比较猛一些，油耗高点我也能接受，我觉得能买昂科旗的应该对油耗不会有太高的特殊要求吧！毕竟要的是舒服不是省钱，省钱就买轻的小日子车还是比较好！
油耗：目前高速就跑了100公里多点，其他基本市区多一地波，用的是俩驱的模式开的，现在油耗10个左右，不低啊，跑跑高速应该会好很多
油耗：我特意的在网上查了一下。昂科旗发动机进行位置特别的高，在夏季雨水发生多的时候，过积水路面，我再也不用担心了。轮胎是235宽，轮毂又大，在高速上开车百公里耗油量6.8升，在城市里面使用平均的耗油量在12L。因为发动机动力强劲，所以开空调对于驾驶来说是没有影响的。九档变速箱在高速开车省油的同时还能降低发动机转速。高速发动机转速平均在1700转，昂科旗高速上开不单省油动机声音非常小，车里面很安静舒服。
说到舒适不得不说他的静音效果，是真的好，我好兄弟是做玻璃的，他说昂科旗这个车的玻璃还是很良心的，非常厚实，静音效果极佳，而且胎噪和风噪真的很小，放点音乐，音响效果也很不错，前几天下雨，我坐车里等小孩儿下课，放个音乐，真的就是人间享受了。
赶上了好时候，用原来两驱的预算拿下了的高配，不用再考虑后续怎么去改液晶仪表和流媒体后视镜的事情了，还多了一大堆实用配置，相当香
销售就算了，可能销售都不差钱吧，爱搭不理了，就去了两家店都不咋地，还得我求着加个微信，后来订车也没找经销商，售后去的浑南胜利大街的，离家近，聊的也很好，免费基础保养用了一次还有一次，看了报价单嘉实多极护，店里保养和外面自己保养同样的东西价格也差不多，就工时费略高，目前索赔了发电机，也打了胶，刷了变速箱程序，刷了车机系统，其他的也没啥了。 当时提车以后就定了一套美版轮毂留着上冬季胎用，冬季胎用的是诺记R5 255 55 R20，简单计算了一下，具体等我能站起来了以后，去论坛写一个改装昂科旗轮胎，综合考虑了车辆操控，油耗，安全，舒适最后定了这个尺寸，油耗不会过度增加，也不会蹭到内衬，提高了操控稳定性，相比较原车胎壁更厚，舒适性也更高，理论上车相当于升高半寸吧，实际根本没多少，车一压下来能有一公分就不错了。轮速没事，四季胎多3，冬季胎软一点，能忽略不计了基本没变化，理论巡航转速也会更低。 车漆薄自己贴了一个9.5厚的车衣，视频是洗完车给车衣擦了一遍车衣腊。
在买车的时候对比了很多品牌，也对比了很多车型，为什么最后选择这款车呢？就是因为整体的性价比比较高，首先是这个车的优惠幅度很大，看了同级别的其他车型，优惠的都没有这个多，而且这个车的配置也比较丰富，其他车的配置相对这款车来说比较简单。所以说最后就选择了这款车。
车辆有个四万多的优惠，还能享受购置税减半政策，能省不少钱。有赠送首保和二保两次保养。车辆的性价比是比较高的，车内内置了流媒体后视镜，后方的视角比较宽，能在变道时提供一定的参考。全车共有14个扬声器，还是BOSE的品牌音响，音乐的音质还是挺通透。整车质保是三年十万公里，动力总成的质保则是八年十六万公里的质保，后期用车也会比较省心。
谈到性价比，我个人的见解是首先车型要符合我个人的审美需求，大豪气硬汉形象，再一个就是功能配置绝对是符合我目前的购车需求，有没有很重要，再一个就是综合的一个落地价格吧，谁划算我我买谁，所以说多打大的同时，我感觉这就是性价比了，直接拿下
单论售价昂科旗确实不便宜，但在和同级别的其他车型相比较过之后，才会懂得它的优势所在。它的安全性配置和舒适性配置完全是越级的，选择昂科旗我不后悔。
这个车的配置高，流媒体后视镜，自适应巡航，自动刹车，座椅通风非常好用，尤其夏天，谁用谁知道，性价比超值，这个快节奏的时代，有一个大空间的安全系数高的代步车还是非常有安全感和幸福感的。
综合性价比，我感觉第一个车型优惠力度还是蛮不错的，同级别也对比了很多，那这种车型卖的不多，但是整体的一个价格大家都是四平八稳，所以说根据个人喜欢吧，首先是优惠还可以，第二个是外观比较符合我个人的审美，第三个功能配置对吧，这个东西感觉自己够用就完全是OK的，自己喜欢的才是最好的吗，所以说结合家人的意见，最终选择了这款绝对也是因为性价比
综合的性价比还是很高的，主要是和凯迪拉克XT6是同平台一样的东西，这个车买个最顶配的办好才30万出头，顶级的音响四驱啥的都有了，保修8年这个性价比还是很好了吧，主要是买这个车优惠大配置也高那我一定会选 销售态度：销售的态度比其他好的多，带着挨着介绍试驾的时候也很好很专业。
目前昂科旗优惠4万元，加上购置税减免了一半，我还是觉得蛮合算的，之前还没有疫情的时候也考虑过别克，但是后来因为一些事情耽搁了。只能说蛮巧的，正好碰上了购置税减免这回事。
这款昂科旗是七座中大型SUV，感觉这个价格也不高。车子做的不错，外观稳重大气，内部空间宽敞，舒适感受好。物有所值，性价比高的一款车。
预算在35以下这个车全是综合下来比较能打的了，别克虽然在国内属于是个中端的合资品牌，但在本土好歹也是个小资品牌。反正不求别的，只要安全够，其他就都够了！
性价比怎么说呢，像这样一个价格级别的车，我感觉中间的对比也是比较多的，中间也看了好多像途昂和汉兰达，最终为什么选择了昂科旗，也是从几方面来说吧，第一个是动力性的，我比较喜欢这一种大排量的，所以说混动的首先我就踢出了，那第二点呢，就是整个车身的一个肌肉感，从外观颜值上我认可昂科旗，所以说把途昂也 pass 了，那最终选择这款价格上也会比其他两个品牌的终端价格更划算些，主要还是穷，来跟我一起读，起一嗡穷
车平时我喜欢听音乐，恰好昂科旗音响是bose音响。低音非常的沉稳，中音清楚，高音响亮。在昂科旗前挡风玻璃上面有碰撞提醒的感应器以及车道保持功能。保养赠送了两次全国免保。以后每次的小保养在1000元费用。昂科旗车身自身重量是1.8吨，车长5m，所带的配置又多，我开着也很不错，我认为昂科旗的性价比还是很吸引人的。
方程豹钛7（448条口碑）
奥迪Q5L（882条口碑）
大众途观L（2089条口碑）
AITO问界M7 增程版（1603条口碑）
特斯拉Model Y（546条口碑）
丰田RAV4荣放（5657条口碑）
