本人做为第二任标致的车主，所选动力匹配1.8T 8AT和底盘一定是最满意的，曾经2.0自吸手动与非独立悬架都能驾驶得不亦乐乎，更何况1.8T 8AT与独立悬架，这款爱车给人的自信溢于言表！偶尔还会使用手动模式享受下更为激情的氛围!
大家好，我是Shawn，一个从小就喜欢车的男生。喜欢收集各种汽车模型，也喜欢驾驶，小时候经常去游戏厅玩赛车游戏。 16年刚成年就去考了驾照，17年下半年，家里出钱给我买了人生中第一辆车，因为是用来练手的，所以买的是二手车。当时最想买的是二代飞度（GE8），奈何二手车市场挑来挑去没有品相好的，伊拉克成色的1.3手动都卖到六万块… 只能退而求其次，买一辆空间没那么大的??但是丝毫不感到后悔的??1.5L的嘉年华S，这是当时预算内性价比最高的小车，油门初段灵敏，市区游刃有余，底盘有韧性，有驾驶乐趣。还有6个扬声器，放到现在的小车上也是高配才有的配置；就是隔音一般，高速吵的很。 随着工作的逐渐稳定，车技的日渐提高，区区100多匹马力已无法喂饱我，况且它本是三门掀背车，国产时不加长硬是加了两个门，导致后排空间拥挤，坐在后排的朋友怨声载道。11款的车距今也有11个年头了，一些车上的易损件也到了生命的末期，三天两头要进修理厂，今年前前后后已经修了五千块。 唯有508L是里里外外长在了我心坎上，狮吼似的前脸造型，狮爪式的尾灯轮廓，还有完全为驾驶者服务的唯我座舱设计。1.8T+8AT的黄金动力组合，家用动力够用还能吃92号粗粮。再加上21年上海车展那个剖解车让我印象深刻，优质的隔音棉，厚实的防撞梁，都说法系车都在消费者看不见的地方下血本了??大尺寸的前刹车盘和轻量化的后悬挂形式。 正所谓千金难买爷高兴，自己喜欢就好，至于别人说你为啥不…这种，我一般笑而不语，正所谓别人笑我太疯癫，我笑他人看不穿，后面希望小狮子能够健健康康的陪我一起日常通勤、游山玩水。最后我想说不要听别人说怎么样，自己去体验试驾，自己去决策才是最好的，不要拿着自己的钱买别人喜欢的东西！
买的激情版本，加了个p4包。动力还是挺足的。平常用节能模式开，还是高架路还是够用的。车一多还是需要换标准或者舒适模式来开比较舒服。 内饰没味道，用了快一年，车里味道确实没有，这个很认可。 之前停小区被其他车蹭了左后门的一点点漆,不细看还是不会发现的。 内饰好。 方向盘小。
外观真的没得说，前脸满分。个别有些人觉得獠牙不好看，但几次晚上在路上见到这獠牙，都太惊艳了。准备改欧版中网，水泥灰。屁股感觉太过于拖沓，喜欢小车，但是508又太让我着迷了。
1.颜值。508L拥有獠牙式的日行灯，彰显了小狮子的霸气；后尾灯的狮抓设计在上下班高峰中更加有辨识度，尤其是夜幕降临；i-cockpit的设计既是来源于战斗机舱的理念，更是来自于人机工程学的研究成果，我可以一只手操控到车机所有地方，这是同级别没有的，当然还有容易上瘾的小方向盘，游艇档把，钢琴式按键等。2.设计。很多人说标致的设计反人类，其实这完全是无稽之谈，甚至有点反智。标致雪铁龙很多设计是基于安全出发的，比如全车没有auto hold，auto hold这个功能是非常的反人类，尤其是很多人不注意的时候，容易一脚油门就出去了，这是发生过太多次事情了。508L的好设计给大家普及一下：1.灯光控制按钮集成在左侧，自适应大灯非常方便，你也可以单独使用示宽灯或者近光灯，闪车灯你只需要拉一下就行了。2.固定的自适应巡航按钮，有人说不方便，大哥，你买了车只需要熟悉3分钟就可以上手盲操了，比很多集中在方向盘上的好用，更加安全，不会让你盯着方向盘开车。3.雨刮器拉一下就可以刮，不方便吗？还有很多很多好设计，都是可以盲操的，标致的设计来源于赛车，不要去无端的为了喷而喷。3. 运动。508L说实话加速能力比不上德系美系的高功率发动机，跑直线肯定干不过380，君威GS这些，8.2秒之内的加速对于家用足够了，比日系至少强不少，初段差强人意，1900转涡轮开始工作后，动力就源源不断的输出了。但是508L加了主动悬挂后在运动上还是有的一拼，尤其是跑山，在同级别里面，可能出了阿特兹有的一拼以外，其他的车都没资格了，我不是说德系这些不强，他们是加速强，但是跑山考验车身灵活性，转弯半径这些，地盘支撑性和变速箱的适应。主动悬挂加了之后，硬，更硬，非常硬，运动模式下，感觉什么沙子这些都能感受得到，抗侧倾也强了不少，很值得加装。
一、红色座椅和门板内衬，视觉上跟全黑的真不是一个档次。不像全深色调那么压抑，有点儿风骚的感觉。仪表台和门板内衬基本上都是软包的，虽然比不上豪车全皮的，但是强于大多数了。二、Facol的音响还挺不错的。人声、乐器声的分离很清晰，很有层次感，坐在车里居然有点儿声场的感觉。低音很浑厚震撼，目前还没有发现低音糊的情况。三、出乎意料的，整车的噪音还挺小的，尤其是在不开空调的情况下，真的挺安静的了。发动机的声音既不吵闹，也可以分辨出转速的不同。风噪也很小。就是胎噪相对大一些。四、仪表盘的高度和角度设计的很合理，不需要特意地低头去看，很自然地就可以看全显示信息，也就没有了加HUD的必要。五、刹车很凿实，轻点就有，再踩还有，深踩更有。行程适中，感觉很线性，让驾驶者很有安全感。六、加速不狂野，但是绝不肉，储备动力很足，什么时候踩什么时候有。当然，不心疼油耗的话可以用运动模式，也可以狂那么一小狂的。七、鼓形的小方向盘，甩起来很轻松。助力调整的很好，低速时倍儿轻，高速时倍儿稳，加剧了一只手抹方向盘的坏毛病。方向盘没什么旷量，而且方向感特合手，手随心，车随手，车随心走。
外观设计特别漂亮，而且这台1.8T发动机的动物确实很出色，驾驶感受也很棒，比当时看到二手蒙迪欧要更灵动，车内的空间也挺大，作为家用绝对没有问题，包括整体的乘坐舒适度也很棒，总之我觉得这台车就是性格，也很务实的合资运动型B级轿车。
外观设计还是特别精致的，看起来的确特别有个性，也非常运动，同时所搭载的这台1.8T发动机也拥有着非常出色的表现，动力爆发性很强，而且油耗也不是很高，车子内部的设计也非常漂亮，这要比之前了解的蒙迪欧更有个性，综合的用车体验还是相当不错的。
对于这个价格很满意，而且颜值也确实很高，内在的实力也非常强大，尤其是这台1.8T发动机的动力表现还是非常出色的，跑起来非常轻松，也特别从容，本身的油耗也并不是很高，车内的空间大，乘坐舒适度很棒。
非常有驾驶乐趣的一台运动型B级轿车，而且这台1.8T发动机的动力和油耗表现都是非常出色的，整个车子内部的空间也很大，乘坐舒适度也是很棒的，就包括我买的这个高配车型在配置上也给的足够全面，用车体验确实不错。
车子的空间是非常充足够用的，外公也很时尚大气，后备箱也很宽敞，放一些日常用品是没问题的。
省油，平均油耗基本上也就在8个左右，这是我真实测试出来的油耗表现。这个油耗在这个级别里面很难找到对手，这样说也绝对不夸张，同时也能提供给我一个更好的舒适性以及更稳定的品质。
我最满意的就是车子的质量我觉得还是认可的。车内的空间比较大，也非常的有实用性。总之我对这个车子时非常满意的。
最满意的就是配置了。无论从车子的舒适感还是到车子的驾驶辅助配置都很齐全，也很满意。
最满意的是耗油这一块吧，上了一次高速，油耗表才显示的是8.3.这样还是挺让我惊讶的，比我预期的要省很多。
最开始喜欢的是它的外观，外观很时尚，也很大气，还有它的动力很充足，而且也很是平稳，平时虽然在市区里，但是它的动力也是相当给力的。
这款车让我最满意的就是外观了，这个品牌的外观是我一直喜欢的，它给人的感觉很大气时尚，就给人一种很沉稳的感觉，是当下年轻人喜欢的风格，它的性价比也让我非常满意的，买它，很值得。
最满意度的还是总体的性价比，大气张扬的外观，丰富的科技性能和配置,乘座和储物空间都是很出色的，中控大屏操控也很方便。
最不满意的地方就是没有电动尾门（已自行加了电尾门和一脚踢），简直是顶配的耻笑，做为激情版 P2P3P4满配的配置，①制动及加速踏板还是橡胶的（已自行改为金属运动踏板），②原厂迎宾踏板上的Peugeot太“清晰”了（不打算换），③迎宾灯在市场上还没有车灯款式（如有会换），④没有方向盘加热、自动驻车（AUTO HOLD）和电动尾门，特别是电动尾门对我来说是十分在意的（电动尾门已折腾搞定），要不是老狮友肯定转身就走了。⑤东标应当好好考虑配置更实用化以及加大吸引人的地方，诚意足够的好车更应有好策略、好宣传、好营销！
只是最近天气比较冷，冷车起步1到2档感觉提速不是很快；另外CarPlay需要有线才能连接车机，这一点不是很方便；还有自动启停感觉不是很聪明，运动模式下开着空调和座椅按摩，电脑有时会在几秒内开启关闭开启发动机，显得有些犹豫，不知道应该开还是关，然后车身就一阵抖动，有些许恼人。
雷达过于灵敏，堵在嘉闵高架去上海市区的路上。明明其他车没碰到我，雷达总是很频繁的在警告。 辅助驾驶不是全速段的。偶尔高架车少用，但他刹车比较激进吧，不喜欢。 车内导航和我同事的凯美瑞比，比较弱。 可能我个子高，脖子长，座椅我感觉坐久了不舒服，容易腰痛，也可能是我没调对座椅。 没有腿托，这个要加包才有
最近排气管吊耳生锈的问题挺多人反应的，注意是吊耳不是排气管生锈。不出意外的话我出意外了，6.16刚下线的新车，6.18看着这块生铁，很无语，虽然知道影响并不大，车开烂了可能这都没啥事，但是看着崭新的底盘和生锈的吊耳形成了极度反差！对比其他车友这里是有做防锈的，而现在不同批次的车主，有的锈有的不锈，这样的区别对待，让人心里膈应…4s还是挺积极处理的，立马给我做了除锈和防锈，觉得他们态度还不错。而且他们还挺忙的，我想不到标致一个月才多少台，4s的工作人员都这么忙的吗？今天选牌都两个销售轮流招呼我，提车的人还挺多，有个客户等太久都生气了…
神龙可以换一换采购商或者采购部门的人了，我们大GT的倒车影像还不如驾控的倒车影像，花了25万支持508LGT，你给我们的倒车影像就是一坨屎，说白了25万我可以买到沃尔沃S60或者捷豹XEL，你总得给我们这些法粉好印象吧，一个倒车影像也花不了多少钱吧，况且驾控得倒车影像给的如此清晰，到了我们GT车主还垃圾得一批了。
一、新版本减配越来越多。2022版没有了手机无线充电和行李箱感应开关。相对于老车型，更是没有后窗遮阳帘。4008GT版还有GT方向盘呢，508L倒是没有，它可是一样的啊，不就差个标吗？至于吗？有车内氛围灯可是没有脚窝灯。关键是，以上这些个小玩意儿原厂还不提供。座椅迎宾功能原厂关闭，想要的话还得自己偷偷摸摸刷隐藏。二、智能自动驻车真的可以有。硬件都已经具备了，就差一个软件的适配了。要是非觉得安全性不够，可以在车机里设置默认关闭，让有需要的人自己开启也行啊？或者说踩刹车停稳三秒自动驻车挂入P档，起步时需要手动挂D档也可以考虑吧？三、行李箱开口矮也忍了，可是后座不能留个取物的开口么？咱们非得别人有的我没有么？有意思么？四、还是喜欢实体按键。虽然那几个触摸按键也还行吧，但还是觉得实体按键更踏实，更有工业感。
我觉得这台车子的仪表位置设计还是不太合理，包括原厂的这套车联网系统也并不是很好用的。
这台车子的新车定价其实也算合理，但就是优惠力度小，而且这台车子的保值率也比较低。
虽然这台8AT变速箱来自爱信，但在中低速行驶时感觉本身的顿挫感还是比较强的。
目前开了3000多公里，感觉其他方面做的都挺不错，就是这个仪表的位置不是很合理，所以方向盘也容易挡住仪表的视线。
就是有些费油，如果上下班稍微一堵，钱又破费了不少，但是反念一想。这么大的车费得有还是很可以接受的。
说实话，到目前为止还没发现它的不足之处，我还在满满的发现它的不足之处。
不满意的话就是我觉得车子的隔音有相比较有些不足，低速的时候还好，基本听不到噪音，高速的话会听到风噪，不过打开音乐就不影响了。
最不满意的就是车子的隔音效果吧，车子上了高速就会听到风噪和胎噪。不过在低速的时候还是很不错的。
别人说胎躁音有些大，但是我个人觉得还好。我最不满意的是车内的异味有些大，的异味还是很浓烈。这个是真的是很不满意的。
其实这车没有啥不满意的，开到现在，我都没觉得我的车有什么不好的，它对我好，我也要对它好。彼此珍惜。
不满意的可能就真的只有油耗了，在市区开的话，9.4的油耗是真的偏高了，所以还是希望可以降下来一点。
外观不用说了，非常满意，本人一开始就是从观看国外508PSE的第一视角驾驶视频才开始关注国内的508L，第一吸引我的就是外观，随后就是内饰！外观做工很迷人，车头造型犀利霸气，车尾造型略显收敛，然而大爱狮爪灯，标致的腰线设计绝对迷人带感！ 右后车侧：一直以来个人认为侧面接近45度看是标致比较耐看的角度。 夜晚的外观-正面：夜晚的狮子真的非常好看，灯光配合的很美，实际现场看更美，赞赞赞！ 夜晚的外观-后面：夜晚的狮子真的非常好看，灯光配合的很美，实际现场看更美，赞赞赞！
唯有508L是里里外外长在了我心坎上，狮吼似的前脸造型，狮爪式的尾灯轮廓，还有完全为驾驶者服务的唯我座舱设计。
标致508L的外观有一种“我行我素”的感觉，没有刻意迎合当下比较流行的元素，反而这样的外观风格才不会让人出现审美疲劳的情况，而且整台车的钣金和车漆工艺也都很到位。
标致508L的外观看起来就比较时尚运动一些，不会像同级别很多车那么商务，这样的外观风格更受年轻车友的喜爱，还有厚实的车漆看起来也真的很高级。
当时在4S店我就是被它的侧身造型给圈粉了，流畅的线条使得整个侧身看起来特别优雅，18寸的多辐式轮毂也增强了外观的运动气息。
这台车的外观风格算是当下的一股清流了，整个车身完全没有太大众化的设计，不管前脸还是侧身都秉持着自己的个性，这样不至于让人出现审美疲劳的情况。
车子的整体都比较好看，尤其是它的前脸看上去很大气，和大灯正式绝配了。
其实这个车子前脸看上去还是特别大气的，但我不太喜欢这个尾部设计，后面和前面形成的反差还是比较大的，感觉从后面看起来车子比较窄一些。
说实话这款车最让我心动的就是它的外表了，他给我的感觉是很时尚前卫的，车轮设计的也很漂亮，我虽然是外行，但是我就觉得它是真的好看。
这辆车应该是轿车中的硬汉，线条不是那种很柔和的感觉，整体造型也很大气，对于508的外观还是满意的。
车子的整体外观是很有年轻气息的， 它的线条是那种很柔和的的感觉，整体来说我还是很喜欢的。
外观我是觉得还好吧，没有其他人说的什么太大众化之类的，我觉得不另类不夸张，就挺好的了。
对于这款车的外观的话，我是非常的满意。外观非常的大气，这个价位最好看的一款车，而且车头前脸饱满，超大的中网，很具有代表性，看着非常的时尚，立体感很是强烈。
刚开始就是因为外观才了解的这款车，所以外观这方面设肥肠让我满意的，时尚又显大气，很符合现代年轻人的审美，回头率也是超高的。
外观颜值非常高，前脸中网与大灯结合得很霸气，车身比较方正有型，也比较符合年轻人的审美。
内饰更不用说了，非常满意，本人一开始就是从观看国外508PSE的第一视角驾驶视频才开始关注国内的508L，第一吸引我的就是外观，随后就是内饰！内饰用料十分扎实，空调效果点赞，Nappa座椅必须舒适，氛围灯虽然单蓝色，但很漂亮，座椅加热、通风、按摩值回票价，特别加热对副驾的老婆来说很重要！ 自己加的金属运动踏板：金属运动踏板才配得上顶配的气质，送的脚垫比较丑，未来会选更适合的好看的脚垫。 1000公里纪念图：2022年12月12日开始至2023年1月08日完成1000公里。车辆表现正常，以此留图纪念。 1500公里纪念图：2022年1月09日开始至2023年1月23日完成1500公里。车辆表现正常，以此留图纪念。 2000公里纪念图：2022年1月24日开始至2023年2月10日完成2000公里。车辆表现正常，以此留图纪念。 2500公里纪念图：2022年2月11日开始至2023年2月24日完成2500公里。车辆表现正常，以此留图纪念。
顶配原车的真皮已然挺好看的了，选了个Nappa打孔皮就更好看了，主驾驶加热还带通风和按摩，打工人就该对自己好一点，副驾驶带电动调节和加热，算是中规中矩吧。
没啥异味。快一年了，真的没有啥味道 内饰用料：内饰好，没味道。我觉得座椅比较硬。就是只有驾驶位有座椅通风。
内饰应该是508吹的最多的了。这设计确实很法系浪漫。如果不是因为这个，我很有可能就买捷豹了，捷豹的设计也很戳我的点
内饰在B级车当中属于中上等。也算是我当初选择这个车的人一大主要因素吧。
内饰设计无敌，无敌，无敌，加上单色氛围灯好看极了。自从奔驰c改款后，508L设计就是50万内无对手，peugeot is the best。新车味道有，主要来自nappa皮座椅，开了几天后就好多了。大众太臭了，根本不考虑，大众，奥迪都臭，我要喷到底。
内饰的确是挺有设计感的，而且车内的用料也不赖，但这个仪表盘的位置设计的确实不太合理，还有中控车机的车联网系统也不是很好用。
中控造型以及车内的用料和配置等等都很合我意，而且整体的做工也是非常用心的，所有的接缝都是肉眼可见的精致，还有它的车机系统系统功能还特别丰富。
这辆车的用料做工以及配置都是极其讲究的，而且中控造型也很有设计感，再加上10英寸的中控车机和12.3英寸的液晶仪表盘使得整个内饰也超有科技感。
虽然说整个车子的内饰设计比较漂亮，但我觉得这台车子的仪表位置还是偏下了一点，把方向盘和座椅调整到合适的位置偶尔会挡住仪表的视线。
内饰是很有设计感的，一看就很上档次，屏幕也不大不小，使用起来也很方便。
这个内饰的做工还是有瑕疵的，就像中控台有些地方的这个缝隙稍微还是有点大的。
内饰整体很简约，而且科技感十足，颜色搭配起来也很耐看，软性材质包裹覆盖面积很大，显得比较整洁大方，而且手感和档次感都非常好，中控屏界面很清晰实用，操控起来非常灵敏，何况这车还可以语音识别，就这些配置在同级车中也是非常良心了。
中控的造型简约大气，中控大屏很抢眼，高科技也比较多，内饰还是蛮不错的。
内饰科技感十足很豪华，有质感很耐看。布局非常好，配置也很组，不凌乱，很简约大气。
多媒体配置很全，这个价钱还是比较值的，中控功能很齐全，清晰度也不错。
内饰设计很富有科技感，钢琴按键还有非常清晰的中控屏，方向盘也事方方的感觉，放水杯的地方也是非常人性化，能放好多小东西。
内饰简洁大方的设计风格,空调出风口的设计看着也很精致,也比较有档次感,中控液晶显示屏很有档次，就是内饰的塑料有点多，这点有点掉档次。
虽然我一直对外表态空间为中规中矩。但同事朋友看后表示“挺大的，这还中规中矩啊？肯定算大的！”这是多人的原话！ ☆ 空间设计亮点：前排最赞的就是中央扶手箱，有深度有长度有宽度。前排空间方面对于体型适中偏小类型的我来说完全够用，杯架的设计挺实用的。后排的空调表现是很不错的，前排中控设置好可以使后排独立控制空调，后排的杯架表现属于中规中矩。 后备厢容积：形状开口比较扁平，放高的东西要注意方式方法，但深度是很深的，整体容积完全够用。建议左右两侧的开口槽处自己添置隔板，将小东西：如水瓶等放置在其中，使得后备箱摆放规整。 车内储物能力：门板储物格、手套箱、中央扶手箱的储物空间整体是相当不错的，自己做好规划是完全没有问题的，驾驶位车门上方的眼镜放置盒的设置是个不错的亮点，驾驶位的门板储物格可以放常用的东西，比如:洗车巾、小雪铲、小雨伞。副驾、后排的门板储物格可以放小雨伞、抽纸等等。
主驾驶空间略显拥挤，本人183，比较难找到最舒适的驾驶姿势。方向盘调高的话遮挡仪表，调低的话踩刹车又和膝盖发生干涉。只能调到一个上下前后都适中的位置，然后把座椅调到最低。不过最喜欢的是中央扶手箱和档把位置，右手可以很自然的搭在上面。小巧的方向盘，左手一只手就能拿捏住，顺带操作一下常用的转向灯拨杆。
这个车的空间在B其当中属于垫底的存在。后排空间跟我第一台A级车差不多
在b级车中中规中矩，不算突出真的，508这个产品只能说比较均衡，隔音，动力，空间，操控。后备箱一般也是。加了nappa座椅还可以感受。
短腿儿胖子表示，坐着很舒服。座椅调到最前，前最高、后最低，靠背适度倾斜，开半天也不累。各种按钮操作起来非常顺手，不用去够，伸手就有。
车身尺寸在同级别中表现中规中矩，不过这辆车通过合理的布局让它实现了空间利用最大化，丰富的储物空间还真是挺实用的。
对这个级别车的空间真没什么挑剔的了，前后排坐上去都特别宽敞，就算后期要二胎不换车完全可以，直接买台空间大点的车子实更实用。
标致508L的车身尺寸这么大，毋庸置疑，它的乘坐空间肯定是足够宽敞的，而且杯架以及门板上的储物槽等等也都安排的恰到好处。
标致508L的车身尺寸在中型车中算不上出色，但这辆车的空间布局是极其合理的，所以乘坐和储物空间都挺大的，我1.77米的身高不管坐到哪个位置一点都不挤。
统计被同尺寸空间最大。没有之一。本人189的身高。调整完座椅后也不是很挤。后排座上人一点儿也不耽误，后备箱的空间也非常的公用，为出行增添了不少的便利。
我想买这台车子的大多数朋友应该也都不是为了空间而来吧？包括我也是一样的，空间对于我来讲不是特别重要。
空间真的很满意的。空间很大，腿部空间很宽裕。这台车的前排空间很宽敞，后排空间也挺大的，后备箱也是相当大的，反正出行可以放很多杂七杂八的东西。实用性还是很强的。
空间超级大，前后座椅都能调节，空间灵活度高，177坐驾驶位头部空间还有不小的空余，后排的腿部空间一点都不会受到影响，后排地板也没有凸起，乘坐空间没话说，后备箱的空间也很规整，一般家用是没问题的。
乘坐空间还是很好的。正常家用是没有问题的，后排的空间也是不错的，坐上去不会有压抑感，后备箱也很宽敞，放一些日常用品是绝对没有问题的。
空间是真的很大，后备箱比较平整，每次回去爸妈都装了好多多东西，还没吧后备箱装满，前排的驾驶位也是很宽敞的。总之，前后排空间，一家人实用是绝对没有问题的。
有一次带家人出去玩，家人都说他们不挤，而且也很舒服，所以可见我的车空间还是很大的吧。
平时也就是上下班，几乎做不了多少人，周末出去玩的话就算坐满人也不会很挤，所以我觉得这款车的空间还是不错的，后备箱也可以放好多东西，所以还是很满意的。
储物空间和乘坐空间都很出色,我身高在182,体重170斤左右,驾驶座椅坐进去非常的舒服,腿部和头部的空间也是很宽松的,后排孩子也有玩耍的空间,后排坐三个人的话也不会太拥挤的,家用来说足够了。
起步加速：舍得给油，动力绝不辜负。方向盘：小型赛车方向盘灵活中不失稳定，慢可稳重，快可精准。刹车：动作一到，减速感立至，自信不已。弯道：过弯毫无压力。并线：动作灵活，眼到、手到、点到、车到。整体感受：1.8T 8AT的动力匹配带动1.5吨的重量是足够的，AT表现是聪明的，很跟脚，能舒适也能激情，听从座驾主人的指令和动作，非常棒！五种模式可按需求切换，使用方便，平时标准，需要运动，切换后仪表显红，很有战斗感，如还需要再激烈可使用手动模式，方向盘拨片使用很方便。如不需要激烈驾驶，可切换舒适或节能。
驾驶感受：到现在两个多星期才开了402公里，档位一下从以前的4AT变成了8AT，个人感觉是很顺畅，平时开车几乎感觉不到换挡。只是最近天气比较冷，冷车起步1到2档感觉提速不是很快，但是一到3档油门就跟脚了，运动模式基本上随踩随有，雨天地板油的感觉甚至让人有一点后怕，感觉动力深不见底，源源不断的输出。法系车的底盘调校功力，试过才知道，以前开嘉年华过稍微大一点的沟坎必须减速，否则钩子就要遭殃了，现在开508L悬挂滤震很舒服，过弯真是感觉吸在路上一样，给人很大的信心。
动力很够，后半段很给力。但运动模式没怎么用过，安全第一 跑高速：高速后半段开车的开心，动力不断 起步/加速动力：用了节能模式，起步也就这样吧。谁叫我穷，油价又涨
驾驶感受：整体驾驶感受除了底盘以外，其他的方面非常糟糕各种异响不断，再有就是轮胎磨损那么快，4S店说他们解决不了，厂家直接不管。
动力还是不错了，1.8T发动机，进口爱信8AT匹配很平顺，几乎没有顿挫，这次确实比我308的6AT调教好多了，308的6AT就是垃圾。
驾驶感受：提速快，高速提速也快。就是起步时油门不线性，踩小了起步慢，给大了又快了，这个时段不太好掌握。
1.8T的发动机的动力表现就刚刚好，轻踩油门就能得到非常及时的动力响应，深踩加速踏板还能体验到一定的动力爆发性，可控性极强。
这台1.8T的发动机留给我的印象还挺好的，起步速度很快，宝儿急加速时动力响应也非常积极。
这辆车的动力输出会给人一种十分成熟的感觉，深踩油门时的动力不会太窜，一切尽在掌控之中，就算行驶到中后段时1.8T的发动机也能保持充沛的动力储备。
1.8T的发动机带动这辆车还是很轻松的，起步时要是将油门给狠一些还会体验到动力带来的快感，包括后半段的动力储备也挺充沛的。
动力这一块变现非常棒，轻轻一加油门推背感很强烈，真的是一分价钱一分货。
地盘把路面的颠簸过滤的很好，这个轮胎也就很不错了，508的操控绝对不差。
起步快，后期动力也足，动力方面可以秒杀很多车，底盘把路面的颠簸过滤的很厚，这个轮胎也是很不错的。包括上高速跑起来，这个车也是很稳的。
这款车的动力十足，提速也很快，超车的时候，很快就会把其他车摔倒后面去了。感觉还是蛮好的，车子的刹车调校的也很精准。
车子提速感觉很快的，我觉得在同等级车里还是不错的。上高速的时候，感觉车子还是很稳的。
动力家用足够了，正好适合我，加速就是那种慢慢起来的感觉，要想弹射起步的话，这辆车不适合你，动力够用，急加速的话还是不会让你觉得动力不够用，平顺才是它的老本行。
这款车的动力还是非常好的，没有任何的顿挫感，很强劲只要油门加上去，跑的还是很快的，动力充足，非常满足我的需求。
动力够用，1.8T的发动机爬坡能力和超车性能上不吃力,排量不大,但也能轻松超过100码。
操控这部分我可以说满分，真心不比同级别的bba差，尽管加长了，可以想象欧版的508的操控有多强，当然可能是因为我加了AMVAR可变悬挂的原因，侧倾抑制更好。底盘更不说了，高速烂路都很稳。ACC用过，但是我建议一般情况最好不要用，我不是很信任这些自动驾驶的。最好相信自己驾驶技术。自动泊车更不要用，鸡肋产品。
自动泊车和主动刹车等等这些辅助性操控配置确实让人方便了很多，同时也因此增强了行驶安全性，还有就是它的悬架支撑也是很OK的，车子开起来也比较稳。
自动泊车功能简直是个太贴心的配置，实用性超强，还有这辆车的悬架和底盘也都是很可以的，驾驶体验特别棒，车子开着也很有安全感。
标致508L给出的辅助性操控配置特别全面，因此这辆车开起来真的很有安全感，就是这台8AT变速箱表现的不太完美，低速行驶时会表现的有点“慌张”。
这辆车的驾辅配置给的非常全面，这样在开车过程中肯定要省心很多，而且8AT变速箱的换挡逻辑也很清晰，车子的底盘也非常扎实。
方向盘比较轻巧，也很灵活，很好看，这也是他们设计车子的一大亮点。还有就是车子过减速带的时候，也很柔和，朋友试着开了开，感觉开着很顺手，行驶当中也车子很稳。
油耗挺让我吃惊的，平均油耗基本上也就能稳定在8个左右，还是看具体行驶的路况。
这台车子的操控也是不错的，底盘稳定性不错。方向盘也很轻盈，刹车灵敏转向精准。
操控简单省心，辅助配置齐全，中控智能化也高，动动嘴就能打开音乐，导航什么的，开车不用分心，方向盘轻重大小都合适，可以调节前后和上下，很方便，指向也很准。、
车子的操控性很好，性价比方面可以，方向盘和亲巧，车身很稳，底盘稳定性也好，即使上高速，也不用太担心。
车子的操控是我最满意的，刹车轻轻一踩就有反应了，转向也很精准手感也很好。底盘稳定性也很稳，便道也很轻松。
很容易操控，方向盘轻盈，转向也很灵活，指向精准，小坡很轻松就上去。
车子的操控还是很满意的，车子有好几种驾驶模式，能适应所有的路况，设计非常的人性化，方向盘也是非常灵敏的，底盘也很稳。
方向盘很容易上手的，指向非常的精准,操控性这样灵活,倒车入库等操作起来也很方便。
目前经常是市区路况，当然我这边的市区路况加上我的工作时间比较自由，不算太堵，但本人在路况允许的情况下喜爱急加速感觉，均速在27左右，平均油耗在9.8，绝大多数使用的模式为标准，对于有过一辆标致的我来说，表现合理！不断磨合，油耗还能稍稍有所下降。
油耗：因为平时爱坐车上把玩，所以怠速比较多，平均油耗就不会很低。而且才开了两个多星期，下班又必定遇到晚高峰，平均车速只有20左右。第一周的油耗大约是11.6L，这周是9.8L，相信还会再降的。再说了能买起车还能加不起油哈哈！ 何况本人驾驶风格是比较激烈的，也不相信22款的新车出厂之后还需要磨合期，经常急加速和急刹车，没有对新车特别的照顾。这也是油耗比较高的原因吧。
油耗：平时高架路和不拥堵的路开得多，app上油耗暂时在7.4。车里油耗显示6.6
油耗：车没怎么开，也没有发言权，但是我看了下小熊油耗排行，508L1.8t 8at排名第12，1.6的排名第8。508也是唯一一辆AT变速箱的车，也是马力最大的。其他都是双离合和CVT。
油耗：油耗可以说是正常的B级车的水平，我在乡下道路跑油耗基本控制，在7.2到8.2之间。
目前跑了400公里在8升左右，我308当时也开这么多，我开车很暴躁的，新车可能要温柔点，油耗相对较低，我相信同级别508L的油耗是优秀的，一定比凯美瑞这些省油，为什么，我这种开法，凯美瑞自吸发动机像我这样开起码9个10个以上，我不喜欢开慢车，喜欢经常左右穿插。自吸发动机真心不如涡轮来的迅速。
油耗：市区大脚油门猛钻的时候12个油，认真跑四环的话，开空调9个油。感觉还能接受。
目前的平均综合油耗在8.5左右，对于这台动力比较出色的1.8T发动机来讲，这个油耗其实也不算太高。
之前在论坛里看好多车友都说标致508L的油耗有点高，现在看来还好，目前的平均综合油耗是7.6。
正常开车的话它的油耗不会太高的，像我这平时跑高速的机会也屈指可数，但综合油耗基本上也就是徘徊在8个左右。
我们平时要跑高速的机会也不是很多，除非就是每次回老家会有将近两小时的高速路程，不过这辆车的油耗还挺低的，现在的综合油耗是8.8。
油耗：油耗挺让我吃惊的，平均油耗基本上也就能稳定在8个左右，还是看具体行驶的路况。
油耗：到目前为止是8.2左右的，我觉得还好把，毕竟是新车，还在磨合期的。
油耗：油耗现在大概是8.2吧，这么大的车，这个油耗相对来说还是很满意的。
油耗：平常主要是上下班接送孩子，都是比较很堵的时间段，应该是很费油的，但是现在油耗基本在8.2左右。这个耗油量比预期中的好的多。
油耗：每天只是接送一下孩子，所以难免会有些堵车，所以目前还在8左右。油耗还是不错的，我相信还能降下来一些。
油耗：油耗这个东西，因人而异，每个人的驾驶习惯和每天的行驶路线的路况都不同，所以也没有什么好比较的。
油耗：这个车的油耗可能是我最不满意的一点了，对我来说油耗是真的偏高了，平时就是在市区开，很少上高速，所以希望可以再慢慢磨合，降下来一点。
油耗：平时主要就是上下班用车，油耗基本保持在8.6，还是比较满意的。
我选装了NAPPA座椅，感觉包裹性，软硬度都很合适，提车后开了一个工地，不小心过了个深坑，感觉很韧，非常舒服。
508L毕竟是运动风格的轿车，不可能很舒适的，如果要乘坐感好，肯定要买操控不行的车，这是必须取舍的。建议平常选择舒适模式开车，用上AMVAR可变悬挂。座椅加热，通风都是好东西，按摩一般般吧。噪音在120以下不错，至少比日系，君威这些好，跟迈腾差不多。
前后排座椅坐上去都是非常享受的，填充物柔软同时还有很宽大，再说前排还有腰部支撑功能呢，另外就是车内的空调也特别给力，后排还安排的是独立空调。
座椅坐上去太舒服了，前排的腰部支撑和加热通风真的让人特别享受，而且车内的音响音质也比较好，每天上下班的路上享受这份属于自己的时间与空间还挺惬意的。
虽然很注重驾驶体验，不过它的底盘整体还是更偏向舒适性的，再加上前排座椅还都有腰部支撑，总之坐到我在车上就两个字??享受！
这台发动机在工作中还挺安静的，再加上我这个配置前排也有多层隔音玻璃，行驶过程中车内特别静谧，而且座椅也特别舒适，用车体验很棒。
座椅坐上去很舒服，室内没有太大的异味，车内的空间也挺大，坐在里边儿真的是很舒服。而且车内的空调是自动的，很有科技感。
其实这个车子前脸看上去还是特别大气的，但我不太喜欢这个尾部设计，后面和前面形成的反差还是比较大的，感觉从后面看起来车子比较窄一些。
这款车的空间是大的，座椅坐上去也很舒服，也没有什么挤压感，车内的隔音也挺好的，座椅软硬正合适吧。车内也没有太大的异味。舒适性还是不错的。
说到舒适性就要说座椅，座椅确实很舒服，很软，就算开长途也不会感觉不舒服，还有就是辅助配置功能挺多的，就是有一点不好的就是隔音效果不是很好，噪音控制的不太行，有明显的风噪声。
车内没有太大的异味，座椅坐上去也很舒服，空调出风也很快。辅助配置也挺多的，唯一有点不好的就是，隔音效果不是很满意，上了高速有很明显的风噪很太躁音，不过在低速没有他大的感觉。
车子的舒适性我还是认可的，看的出来用料很良心，悬架很有韧性，对于小的颠簸处理的很彻底，隔音效果也还可以。
舒适性还不错，空调也是相当给力的，加上多媒体的完美配合，大大提高了开车时的心情舒畅，提高了在车内的舒适性。
车子的舒适性还是不错的，坐上去非常的软，感觉里面放了棉花一样，很是放松。
乘坐感很好,座椅的包裹和填充物都很充实,后背角度也设计的很贴合我们人体的曲线,悬挂和底盘也很扎实可靠通过性很好。
综合性价比是比较高的，个人分析怕入手的心理状态无非就是：销量（需要营销策略的改善）、曾经的烧机油（此点早已明确，一代机有概率但不高，不属于要后备箱备着机油长加，乃是在一个保养周期内就可补全，不会有撂挑子的情况）、售后太少、服务焦虑（本人除首保、试驾之外，不去SSSS，保养有合作，也有认识标雪SSSS转出的师傅）。PS:东风标致手机APP也是挺好用的！
上半年疫情下半年为了刺激消费，上海有购置税减半的政策，外加国家以旧换新置换补贴，还有各大品牌大力度的现金优惠，遂决定换车。虽然今年是买混动送绿牌的最后一年，但是因为老头子对混动技术和纯电动的不信任（冬季续航低，电池寿命短，最主要的是家里没有多余的固定车位装充电桩），所以只能买油车。 确定了能源形式之后，下一步就是确定车型了。家里已经有一辆SUV了（老头子的福特翼虎），而且本人对suv不感冒，不喜欢SUV的高坐姿，像是端着方向盘开面包车，我个人倾向于跑车那种战斗的坐姿，所以选车目的很明确就是轿车。因为短时间内不会换车，所以得买个大一点的轿车。预算二十万左右落地，大致范围框在了阿特兹、凡尔赛和508上。 个人很喜欢508和昂克赛拉的内饰，都长在了我的审美点上，奈何昂克赛拉那套很有设计感的内饰没有给阿特兹。遗憾的是马自达全系不带T，2.0自吸动力羸弱；2.5虽然排量上去了，但终究还是个四缸机，加速肯定不如涡轮机，况且2.5顶配也远远超出预算了。 最后各种比对，看了好多视频??尤其是B站宽面车神，从军备竞赛就种草的??凡尔赛C5X确实是各方面都很能打的选手，但是内饰并不是那么好看，较软的悬挂不适合我的驾驶习惯，和偏窄的胎宽，都不能满足我人车合一贴地飞行的梦想。
当初就是为了买他，没怎么看过其他车，性价比对我当初买的时候还好。但和网上的比，只能说还是优惠少了点吧。23年年初还有法系车大优惠，真的不香。我是韭菜
车价不贵，现在武汉优惠力度挺大的，保养也很便宜。配置高养车成本低可以说性价比很高了
说实话这个车的性价比在我这里属于零。厂家前两天给我回复的电话，其中一个解决方案是让我现在以折扣价卖给他们，当时跟我按厂家比例算出来的价格是80,000块钱左右，我不知道是出这个点子的人脑子有问题，还是他认为我脑子有问题，新车落地将近250,000才一年多一点的时间打算让我亏十六七力我不知道他到底想说什么，他们的车子就这么不保值吗？
我买的GT当然没什么性价比了，我自嘲是韭菜，当然买19款GT的才是老韭菜，哈哈。性价比最高的是驾控。如果508L换成大众或者丰田，至少18万起步，卖爆炸。4s的售后很不错，如果标致所有售后像我们这儿的4s一样的话，神龙还是可以崛起，建议像他们学习哈
买车的时候光喜欢驾驶感受和内饰了，都没考虑性价比。后来进行的对比，反正同级别同价位的比较，亚洲龙、帕萨特、迈腾啥的，表面看至少不亏。加装行车记录仪走线的时候扒开了一点内衬，感觉性价比一下就高出去了，厚厚的、白花花的吸音棉啊！
不是因为这辆车不畅销它的性价比就一定不高，主要还是看个人的需求吧，我觉得标致508L就很适合我们，而且它的高配车型的价格在同级别中确实不怎么贵。
这辆车本身的保值率就不是很高，再加上买车时的优惠力度也挺小的，从这个角度出发的话那我觉得它的性价比真不高。
论性价比就不能单纯的只看某个方面，综合价格和车子本身的配置以及外观等等来讲的话标致508L的性价比还是很高的。
我这一款是它的顶配车型，各方面配置真的无可挑剔，而且价格也是很正常的水平，我觉得性价比还是很OK的。
他的外观很吸引人，那是也很有设计感，上档次，价格也能接受，性价比还是很高的。
可以说也就是在我一筹莫展之时，508也是给我提供了一个非常好的选择，价格不高而且实力确实很强大，就结合这个表现以及价格来讲，真的是物有所值了。
我觉得性价比还是很高的，车子本身价格不高，标配的配置又齐全，该有的功能都带。不管是外观还是内饰用料和设计都很实在。
车子价格不高，标配的配置又很齐全，外观又很好看，内饰做的也很到位。质量还有保障，我觉得性价比还是很高的。
我对这车的认可度还是挺高的，价格实惠，空间和储物空间都很大，配置也很丰富，我觉的性价比很高的。
性价比非常的高，配置和品质都不错的选择，对于我们来说这些都足够了。而且作为我们家的家用车来说，它真的是很不错的。
我觉得性价比挺高的，买车的时候也对比了好多的车子，就这款我觉得还是很好的，价格内饰外观都让我很满意。
总而言之，508我还是很满意的，主要当时买的时候价格实惠，买了也很值得，感觉性价比超高，真心满意。
