想当年在路上看到 A7的大溜背和升降尾翼喜欢的不 行，马上26岁生日，当给自己的生日礼物了。S7、 RS7够不到，23款没差啥配置，等不及了，心里按耐不住了也，赶着更新尾巴入手22款45 臻选现车。
方向盘的转向比较轻松，我觉得操控好的车，那么开起来的感受也是不一样的，这个车开起来就是比较不错的。
开始试驾的时候给我的手感就挺让我惊喜的，很久没有开过这么丰富手感的车了，日常面对一些情况的时候也更能磨合起来。
最满意的点还是很多的，首先要提的肯定是小众属性了，因为从我小时开始，我父亲就接连换了两台奥迪，所以我个人对奥迪品牌还是存在一些情节的，虽然现在自己也已为人父，但是个性还是要保留的，很喜欢A7这种“特立独行”的感觉，在停车场和车库里都能一眼分辨出哪台是自己的车，可能“小众”真的只是一种感觉，一个心理上的慰藉，但是我真的喜欢这种感觉，既然做不了“特立独行的人”，那就开一台“特立独行的车”吧。当然，成年人做事当然不可能只盯着一个地方看，我选择奥迪A7也不仅仅因为它的小众属性和外观才决定的，在满足这一点的需求上，奥迪A7还能满足一些我对于运动性的要求已经老婆孩子对家用属性的要求，运动性方面，我个人也不是要求非常极致，但自己一个人开车时也比较喜欢激烈驾驶，也可能是一直接触的都是奥迪的车，A7刚上手时我就很快适应了，7秒的百公里提速，非常不错的城市操控性，开着它去接娃，不会让我感觉自己是个普通的奶爸司机，毕竟谁还没有一颗少年的心呢，对于家用属性，奥迪A7的悬挂在城区开还是非常舒适的，虽然调教偏运动，但是日常乘坐起来舒适性也是非常高的，隔音方面也还是不错，空间方面也完全能满足我们两个人上下班和接娃。
最想说的是这个车的外观造型是比较时尚的，开起来就会觉得舒服。因为外观好看的话，开出去有面子，自己心里也会开心。
动力很充沛，操控感受也特别好，把手放在方向盘上，就有一种信心满满的感觉，总之，坐在奥迪A7的车里，是一种享受。
这个A7确实很帅。这个颜值去哪里都是很高的回头率，车子的操控也非常好，这才是真正的驾驶者之车。
我觉得这个车的动力的确是挺充足的，开起来我觉得运动感十足，反正只要你想提速的时候，愿意踩油门提速，就是非常快的。
车子买回来也有几天时间了，让我的家人和朋友最津津乐道的还是这个车子的外观造型，之前他们也没有太多的了解过这款车型，只是我一直在看车，选车。后来这个车子提回家之后，他们才真正的了解这款车型的颜值到底有多高。奥迪A7真的是非常帅的一个车型。
性价比比较高，是我满意的一个方面。除此之外，我对我的车的油耗表现也很满意，没想到，百公里的油耗只有8.6升左右，个人感觉，作为一台豪华品牌的车，有这么省油的表现真是不易。
我是觉得这个车的性价比是蛮高的，因为当时去买车的时候，给我优惠了，而且也赠送了非常多的礼品。
外观帅气 流线造型很满意 22款轮毂换了20寸的 霸气不少 还多了四驱空调和腾讯服务包使用还不错 动力响应比我之前的A645好多了 开起来还不错
你可以喷A7这个价位前驱＋2.0T，但是不能直接一概而论的定义买 A7的是大冤种、不懂车。每个人对车的需求不一样，北京的路况，我认为 A7的动力完全足够，科技配置也不错，当然更多的还是为颜值买单了。买车一定要买自己喜欢的，不论配置、外观，每个人的需求都是不同的，不要花自己的钱买别人喜欢的车。
到目前为止出现的唯一不足的地方就是方向盘，可能之前开小轿车习惯了，现在这么大的轿车就觉得有点不适应。
后备箱的空间可能比较小吧，就是希望自己的车空间越大越好，当然，希望后备箱的空间大一点，这样装东西会方便一些。
每个人对于自己的车可能有满意的地方，也可能会有不太满意的地方，其实我觉得这个车的储物格的空间稍微少了一点，在其他方面我暂时还没有发现什么特别大的缺点。
在后期的提速的时候，可以感觉得到爆发力没有那么强，不过前期的提速的确是很快，只要你踩一脚油门，就能够感受到提速的推背感。
我总觉得这个车前期提速的时候可能会稍微慢一点，因为我的性子比较急，有时候在提速的时候，我希望这个车子是立马速度就起来了，但是他可能会稍微有一点点停顿。现在我觉得习惯了就好多了。
内饰有异响 以为进口奥迪异响没有国产多 实际上也存在不少异响，期间还去4s店处理了 这点很不舒服 另外A7L出来了 和A7差不多 之后2.0的A7L价格势必会到40w-50W这个区间 综合会拉低A7整个档次 本来就是小众车型 非要弄的满大街都是 这点很不舒服 希望A7L 2.0不要出来吧 虽然少了溜被但是大灯尾灯都差不多 大查不查一般人分辨不出来
这个车的外观设计一直都是自己比较看好的，因为我觉得外观设计的比较大气，而且腰线的设计真的是很饱满的。
颜值只能说是YYDS，太漂亮了，哈哈，这样是不是不太好，不过这是个看脸的时代啊，没办法，就是喜欢，就是好看。
这辆车子设计的非常有特点的就是整个腰身是做了一个收缩的设计，也是采用了一些线条的走势吧，所以整个车子看起来没有一丝的愚笨感，反而非常的轻巧。
外形设计的是比较经典的小轿车类型，整体的车身也是比较扁，而且是很犀利的，前后的大灯也是全车的点睛之笔，尤其是引擎盖上面那几条很凸显的线条，直接把整体的气场又提升了一个档次。
本身就是梦想神车，所以这辆车子的气场就比较强，而且整个给人的感觉也是非常高级的，全身都散发一种运动感。
一如既往的豪华大气，我喜欢四个圈，也是因为整个车型的设计就是长在了我的审美上，很高端也很大气。
外观的造型设计的确是挺符合现代的审美观的，包括我把这个车提回去的时候，身边很多人都夸奖说我的眼光比较好，挑了这么漂亮的车。不过我还是觉得这个车外观可以选择的颜色少了一点，后期能够再多增加一些颜色，我想这个车的销量会更好吧。
外观我非常的喜欢，奥迪的大灯非常的亮，点亮之后照射的也很远，在白天的识别度就很高，前大嘴也是非常的霸气，车子侧面线条很流畅，溜背造型显得非常的帅气，车子的尾部造型也很帅气。
科技感足，与奔驰的豪华不是一个风格。不过个人BBA内饰排名还是奔驰第一，奥迪三连屏第二，宝马第三。
这个车的内饰的设计确实跟我自己想象中的不太一样，我总觉得方向盘的转向比较轻松吧。不过刚开始还是有一点味道，这也没什么太大关系。
内饰的材质用的比较讲究，做工方面也是下足了功夫的，车机系统反应比较快速，操控起来简单方便，目前使用比较顺手。
中控屏应该算是尺寸偏大的设计了，看起来就比较清晰，操控起来比较容易，包括里边的功能也是超级多的，但整体的细节做工不是很到位。
奥迪A7的内饰我还是挺喜欢的，没有那些特别夸张的设计，但是确实落实了“科技启迪未来”，整体和谐不失稳重和运动，嗯，家人都很喜欢。
方向盘是真皮的质感，而且整体的布局都是挺工整的，比较大气，也是比较经典的设计，就是这个中控没有紧跟这个时代设计，屏幕尺寸稍微有一些小，看起来就不够智能感。
整个车子的内部颜色并没有主要以灰黑为主，采用了一些其他的颜色，看起来就比较有新意，也是比较有特色的地方。
平常没什么事的时候，我是挺愿意呆在这个车里面的，因为我觉得内饰的设计跟自己想象中的是差不多的。
内饰坐进去感觉比较的有科技感，这种风格非常的时尚，过几年都不会过时，车子的内饰做工也很好，奥迪的做工比较精细，在看得见和看不见的地方都是很好的。而且整车用料非常好一点异味也没有。
虽然说主打是豪华的质感，但我还是觉得车里的这个设计有一点老气了，不够活泼和灵动。当然做工还是值得点赞的。
空间在轿跑里算不错的了，唯一的遗憾就是后排中间凸起太高，核载人数也仅为4人。不过偶尔应付下足够了，真的在乎后排的也不会考虑轿跑了。
后备箱的空间是不够大的，我们将是做生意的，有时候用后备箱用的都比较多，这个时候就希望后备箱的空间越大越好。
车内的空间布局非常的合理化，尤其是后排座椅的腿部空间格外的宽敞，对于身高180的我坐在后排的时候膝盖距离前排座椅的后背也有挺大的空隙呢。
作为一个偏运动偏轿跑的车来说，后排空间还挺让我满意的，去幼儿园接娃，小家伙自己直接钻进后排玩玩具，和常规家用车无异。
虽然说它不是SUV的车身，但感觉这个空间利用起来还是挺充实的，不会被浪费，也不会觉得不够用。
本身就是看中了这个车型，空间利用起来特别的方便，终于满足了我对空间的需求，让我感受了全新自由的感觉。
每个人对于这个车的空间的要求是不一样的，反正我觉得后备箱的空间是有些小的，其实我每次在后备箱里面喜欢装很多的东西，就是喜欢后备箱的空间越大越好吧，不过我觉得这个车载人的空间还是挺大的。
我坐在后排会觉得空间很宽敞，而且后排坐三个人，一点也不会觉得拥挤，空间大的车就会给自己带来非常多的方便。
运动真皮座椅，造型漂亮，但为了运动只能牺牲一点舒适度，值得！我家通常3人乘坐，空间绝对够用 放行李：后备箱可比想象中的大，可比想象中的能装，外出自驾或者接机都够用
后排坐人的空间是比较大的，坐在后排跷二郎腿也没有关系，我只是觉得这个车的储物空间可能会稍微小了一点。
车内的空间是挺大的，虽然天窗不是很大，但是车内的不会显得很压抑，而且放手机和水杯这些位置都有小的储物空间是非常充足的。
一家人是绝对够用的，毕竟是中大型车，尺寸上非常占优势，空间在设计方面又很合理，坐在车里不会觉得被束缚。
前期的提速会慢一点，反正刚刚起步的那个时候就会觉得动力没有那么充足。我在我们那边的上坡路段试了一下，发现后期的爆发力还是挺不错的。
动力就是核心，我感觉这个核心还是蛮不错的，比较的有力量，而且输出是比较迅速的，起步劲也比较强。
我这款算是高功率版了，百公里加速7秒，讲真，只要舍得踩油门，日常可以秒杀路上百分之6-70的车吧。
最近一段时间上过高速，在高速路上的时候算是真实的感受到了动力的厉害地方，也深刻的感受了它的实力，挺吸引我的。
2.0的排量又是涡轮增压发动机带，这台车是完全没问题的，提速超车轻轻松松。等红绿灯的时候，起步也非常迅速，完全没有迟滞感。
每个人对于动力的要求是不一样的，我觉得这个车后期的爆发力挺强的，特别是在高速上更能体现出这个车动力的充沛性。
动力很好，开了空调也不会觉得乏力，涡轮增压发动机和变速箱的匹配很好，加速的时候爆发力很强。
用的是2.0T的发动机，加速的时候还是比较快的，但是这个变速箱调教的不够好。顿挫感很明显。
2.0排量的车，按理说不是很大，但其实动力的表现已经足够好了，尤其是在加速的时候，油门是比较敏感的，轻轻一踩，车子立马就会动起来。
其实每个人对于动力的要求不一样，所以对于这个车的动力可能都会有一些自己的看法，刚开始我是觉得这个车的动力是可以的，但是我觉得后期的爆发力没有那么强，因为上次在高速上专门试了一下，发现这个车跑高速的话，在后期的提速的时候，可能没有预想中的那么好。
我把我的车借给我朋友开我朋友上次还我车的时候，她就对我说说这个车的动力还真是挺不错的，但是我可能就会有另外一种看法。我总觉得这个车前期提速的时候可能会稍微慢一点，因为我的性子比较急，有时候在提速的时候，我希望这个车子是立马速度就起来了，但是他可能会稍微有一点点停顿。不过现在我对这个车熟悉了之后，我觉得这个倒是没有什么太大的影响的。
245匹 370牛 马马虎虎 勉强够用，也不是赛车不需要这么快，马路上也不是赛车厂，我还是享受A7的外观 和BO音响带给我感受
操控的过程中感觉这辆车子的手感比较丰富，表达能力也非常的迅速，找到了当初刚会开车时候的兴趣。
操控就不用说了，两个手掌控这个车的方向盘是刚刚好的。我跟别人的想法是不一样的，因为我对于操控的要求还是比较高的，本身我的开车技术不是很好，如果说这个车的操控好的话，那么我开起来就会是另外的感觉了，就会觉得转弯比较灵活，开起来也会很放心的，平常我开长途开的比较多，如果说操控不好的话，那么我开起来会觉得非常的累，但是如果说这个车的操控好的话，开起来就会相对于轻松很多了。
这车的操控还是很牛皮的，虽然没下过赛道什么的，但是就日常开起来，我比较激进的驾驶，依旧能感到安全感十足，夸张一点讲，算是比较人车合一吧。
我感觉驾驶它的时候没有任何的难度，可能是因为车型的原因吧，本身自己的心情就已经得到了很大程度的放松，不会觉得很忐忑，而它的各个系统也都很精准，可以跟我相辅相成。
因为我本身就是头一次这么大的车子，之前开那种娇小的车型也比较习惯了，这突然间猛地一换就会觉得这个方向盘有一些明显的沉重感，不是很适应。
一上手的时候稍微有点不适应，因为毕竟是一台中大型车，方向盘并不是那种特别灵巧的，但是适应了几天，就已经完全可以掌控了。
每个人对于操控的感觉是不一样的，反正我老爸开这个车，一直夸奖说这个车的操控比较好，但是我姐开这个车就觉得这个这个操控不好开，觉得方向盘有些重，其实不管他们觉得如何，根本就不重要，只要我自己觉得开的舒服就可以了。
操控起来比较方便，这个车子的轮毂很大很宽，抓地性能很好，所以加速的时候非常的稳定。而且方向盘转动很轻便，而且很准确。
奥迪A7给我的感觉就是非常好开，虽然是中大型车，尺寸比较大，但是方向盘足够灵活轻巧，运动模式的切换也很不错，开车变成了一种享受。
油耗还是稍微有些高吧，特别是刚开始对于这个车的油门掌控力度不是很熟悉的情况下，就会一直觉得油耗是非常高的。
油耗这玩意，看自己怎么开吧，每个月养车的成本都摆在那里，自己想玩的开心点，就多花钱，哈哈，这句话说的在理吧。
感觉这个油耗还是挺正常的，基本上就已经稳定在了7.8个左右，这才是磨合了一个月的时间，时间长的话应该还会再降。
这个车的油耗还是可以的，但是我老婆还是觉得油耗高了一些。其实油耗高不高，还和很多方面都有关系的，比如说你开的路段，还有就是你的驾驶习惯，我记得我有一段时间经常跑高速，油耗就降了下来。
油耗对于这个级别的车来说应该不算高，环路 拥堵一般都能控制在百公里10个油上下吧，属于正常水平正常发挥吧。
我现在跟它磨合了才不到一个月的时间，当前的百公里油耗围绕在8.9个左右，基本上是不会有很大幅度的变动，只有往下走的份儿。
一开始看到这个大块头的时候也是特别担心油耗，但最近这段时间它的表现能力还是比较可以的，让人比较放心了。
和很多其他的车相比，这个车的油耗可能会更低一些，刚开始我是非常担心的，我怕这个车的油耗太高了，自己加不起油，后来我发现这个车的油耗压根就不高。
刚开始买车的时候，我还有特意的计算过油耗到底是多少，后来我觉得算起来挺麻烦的，只要这个车不超出自己的预期就可以了，还好这个车的油耗从来都没超出过自己的预期，开起来会觉得油耗比较低。
每个人对于油耗可能会有一些自己不同的看法，这个车的油耗就很不错了。反正在比较堵的路段开的话，油耗也没有超出过自己的预期。
油耗方面，主要还是因为这个车子在城区开，所以油耗有时候还是比较高的，现在天气冷也需要开空调，油耗现在综合下来10~11升左右吧。
有好挺让我意外的，虽然也听说过奥迪A7的油耗不低，但我的车油耗真心不高，这方面也和每个人的开车习惯有关吧。
坐在这个车里面，我就会觉得这个车的悬架的设计是比较好的，但是走那种石头路，坐在这个车里面的颠簸感也还是很强烈的。
首先是说下座椅，包裹性那是OK的，不管是对于整个身体，还是腰部，都是有着不错的支撑效果。有时候长途开车出去玩，那还是轻松不少。
我个人还是挺满意这个减震效果的，这么大的块头但每次路过减速带的时候都并不会有很明显的颠簸感，坐在里面的时候，身心都能得到很大程度的放松。
整辆车子的减震效果是挺好的，因为每次在路过减速带的时候呢，我都是正常的行驶，并不会因此而感受到明显的颠簸感。
不知道是不是因为空间大的原因，每次坐在车内的时候都感觉这个座椅超级的舒服，因为我本身身材就比较壮，但是坐在这个座椅上还是能感受到一种很完美的包裹性。
舒适性方面，绝对可以打满分的座椅的舒适度，就跟别的车不太一样，坐垫又厚又软，而且靠背的硬度也很够，对背部的支撑力还不错。
没有quattro有点遗憾，不过就算有，也不是托森，适时四驱差点意思。其他科技配置给的足，该有的基本都有了。
价格方面还是有一定的优惠力度，这个每个地方不一样，我看这边提车快，也没有太多去对比了，感觉车子值这个价格，配置也挺丰富的。
我还挺满意这辆车子的实用性的，能在平常的利用中发现一些新的功能，而且面对现实情况的时候也完全时刻在线，很值！
不愧是老品牌，它所有的服务都非常的贴切，很到位，给我创造了一个非常有价值感的观念，而且整个购车的过程都是非常愉快的，性价比让我十分的满意。
个人觉得它绝对算得上是一辆高价值感的车子，因为这个外观是非常高大上的类型，看起来就会让人产生一种很有价值感的观念，设计的又非常的完美，使用起来特别爽。
当时买车的时候，我特意和同级别的车做了一些对比的，但是对比来对比去还是觉得这个品牌可能更划算一些，第一点要从价格上来说，第二点就是这个车的配置确实是挺多的。
我的爱车现在已经行驶了2000多公里了，虽然里程数不算多，但是带给我的用车感受蛮不错的，这个钱花得很值。
我的预算就是六十万左右买一台颜值高一点的车子，这款车的配置还是非常齐全的，最重要的就是这个车的颜值很高，看起来非常的帅气。
和很多其他的车相比，这个车的价位已经算是非常低的了。一辆车的性价比高不高，其实可以从很多方面来看出。当时我去买车的时候也是比较纠结的，因为现在很多品牌的车都有优惠，而且优惠的力度还是挺大的，但是我觉得这边的服务态度确实是比较好的，这一点也是比较打动自己的。
性价比还是挺好的，这个车子是我的预算之内刚好可以买到的一个车型，选择中配，还是因为它的功能配置更加的丰富。
刚开始买车的时候觉得价格稍微有点贵，但是现在用下来油耗比较省，所以从后期的用车成本上来看，性价比还是很不错的。
