我觉得这个车子从回来到现在在使用体验方面带给我的惊喜还是比较多的，我觉得最主要的还是集中在三个方面，第一个就是这个车子的颜值，第二个就是这个车子的空间，第三个就是这个车子的油耗，我觉得这三方面是他给我印象比较深刻的地方。首先这个车子的颜值我是很喜欢的，因为他的外观设计是我喜欢的风格，非常的大气，而且也有一种突出的运动感，所以这一方面我是比较满意的。第二点从空间上来说，一家人的使用方面他是完全没有任何问题的，乘坐和放一些日常生活用的东西，这个车的空间都能很好的满足家庭的需要，所以我觉得这一方面从日常使用的体验上来说肯定是会非常方便的。
我最满意的就是它的外观吧，从前面看就是一款特别稳重的造型，给人的感受就是很踏实，不可否认，家里边的老人都非常喜欢这个造型，所以说这款车子的设计还挺百搭的，可能不管哪个年龄段的人都比较喜欢这种风格的设计，另外一点就是喜欢车子的动力真的是很给力，每次都有种冲动的力量，就是美丽与实力并存的车子。
无敌的存在：后备箱，放下就是纯平的双人床位置，拉起坐人保证舒适的情况下，还能获得高尔夫球杆直立放置的空间，一个婴儿车，一个餐桌，各种包包箱子想怎么放就怎么放，对于我们这种二胎又喜欢周末外出的家庭来说，简直就是无敌的存在。
买的低配的，自己改装的内饰设计，想加啥加啥，感觉还不错。使用的这段时间觉得还是挺适合家用 的，我觉得跑商务的话会差一点。驾驶在80迈以下没有任何噪音，这点挺满意的，试驾感都是高级的 味道。最喜欢的就是真皮座椅，舒适感一流，内饰的配色也挺不错的，很喜欢这种干净的设计，会比 较耐看，但是你要说非拿出什么东西来夸的话，感觉大可不必这样，毕意夸的越狠用的越疼。哎，骂 骂咧咧的买。
现在用车的时间也不算短了，大概跑了也有一段时间了，对于这款车的整体表现都很满意，要说到最满意的就是外观和动力，整体设计的商务有活力，没有太花哨的装饰，看起来沉稳大气，非常适合我的性格。在动力方面也挺给力，虽然使用的是自然吸气发动机，但也能够体验到车子的激情，另外在平顺性方面做得很好。
首先这部车隔音效果还是不错的，我比较喜欢这一点，因为我是个喜欢安静的人，而且在开车的时候也不喜欢太大的噪音，这一点非常符合我的心意。赛那的车身略显商务，长得也很霸气，开起来还是比较可靠的，毕竟这种就是为了做生意的人吧，还是很让我喜欢的。其次对赛那最满意的地方就是外观和内饰部分了，车型设计的非常小巧。
外的几个最符合我心意的地方和几点遗憾。1、织物座椅，这点把仁者见仁智者见智，反正对比家里两台宝马的织布座椅和真皮座椅，我和我爹都觉得织物的更舒服，吸汗透气。通风怕凉不喜欢，没有加热有点遗憾，好在需要用的时候不多，当然织物座椅肯定不如皮的显档次、好搭理，看个人取舍了。2、carplay，低配有carplay，并且只有低配有，这个太变态了。我的习惯有手机有车机永远都是手机方便，对我来说，车上屏幕能连蓝牙，有收音机足够了。3、17寸轮毂，咱们都买MPV了，家人舒适性放在第一位，运动本来跟赛纳也不沾边，为了好看追求扁平比在我这属于得不偿失，觉得低配轱辘不安全的，这个可以提前换，花不了几个钱，我觉得大家就是吐槽不会有人新买就换轱辘的。4、舒适进入，这个属于个人习惯，咱没用过这种享受的配置，习惯就是下车锁车，然后拉两下。有一次我开朋友的车，我还以为锁不上，还得专门打电话问，现在想想还觉得丢人。然后上车我要不安开锁键听见咔嚓一声我都得琢磨是不是一晚上没锁车。固有习惯真的不好改了。5、座椅手动调节，有人吐槽这个，我觉得无所谓，手动调的还快，家里车上也有座椅记忆，从来没用过，开这么多年也没怎么调过。我看也有人吐槽：高配二排也是手动前后调节，这个大可不比，那么长的滑道要是电动的得急死个人。6、还有就是分区空调、二排车门脚踢感应，电视，220v什么的诸如这些配置吧，对我来说我用不着，我绝得队2排来说最重要的还是是空间，然后越简单越直接，大家越省心，司机也就是本人越省事。7、外观那些差别就彻底无所谓了，想让车好看，什么行李架，亮条都不如洗车。外观还是颜色最重要。8、倒车雷达，出乎意料的开心，360全景咱也没有过，就这个虚拟小车前后雷达标识那个挺符合我用车习惯。9、不信任流媒体后视镜。不习惯电子仪表台，总之车这东西就是开的，功能越少，开着越省心。
赛那MPV在买之前我已经关注了好长时间了，不管是性能来说还是从动力来说我都很满意，车是年前买的，就是希望过年开回来更方便一些，MPV买回来才知道是真的舒服，车家用的过程中一家五口出行太宽松了，空间舒服动力也都很稳定，后备箱也都很大平时放东西也都很方便。
当时买塞纳最大的因素就是看中空间了，这样我们一家五口出行终于可以坐的很舒服了，而且三排座椅保证空间的同时后备箱空间也很大，一家人出门旅游或者过年回老家行李也不用愁没地方放。这套混动系统使用下来觉得也很出色，原本以为这么大的车动力和油耗都不会太好，没想到开起来高速超车动力强劲，特别是油耗非常的低。
最满意赛那的地方就是车子的实用度，首先开出去有面子，然后就是车内的空间挺大的人坐进去舒适度也很高。
比较满意的是它的空间以及它的外观吧，我当时选车的时候，对这台车子的外观非常有感觉，造型上时尚大方。空间目前来看也不错，乘坐空间以及储物能力都很好。
它的内饰设计宽敞舒适，让我在驾驶和乘坐过程中都能感受到极佳的舒适度。强大的动力性能和出色的燃油经济性也为我省下不少燃油费用。
我对于塞那出色的舒适度还是比较认可的，每一排的座椅乘坐起来感觉都比较舒适，主要是座椅的包裹感很好，乘坐起来不容易累，长途出行感觉开着它还是比较不错的。而且它的减震系统我也觉得非常的高级，行驶起来感觉非常的稳，在通过一些不平整的路面时，车内也不会有任何生硬的震感，基本上都能够被这套不错的减震系统过滤和吸收掉。
最满意的地方就是这个车子的外观真的非常精致，而且不管这个车子的外观造型盖还是整体的做工都很精致
最满意的地方有好多，首先空间大是真的，经常出差有时需要在车里休息，躺在第二排座椅上身体完全放的开，带家人出去玩回老家什么的空间都绰绰有余。 然后就是油耗相比之前的油车少了好多，在市区的话走得慢基本上都用电，加油站都去的少了，也不挑油，加92的就行，后续使用成本低。 最后就是噪音小，我之前的油车噪音特别大，就像开了拖拉机，这辆车声音小到我经常以为没开火，可能是和之前的车对比太明显了。
空间比较大，空间分配合理，7个座位都比较舒服的坐，后排可以调节靠背角度，即使是调到最后面还有很大的安全空间，吃粗粮（#92），油耗低，一箱油可以跑1000公里，动力足，故障率低，用车成本低，保养便宜。安全配置全系都是标配，气囊气帘全系都是一样的，自适应巡航，主动刹车，这些功能都是全系标配。 二排的轨道非常长，可以最后移到最前，可调节的空间非常大。全车好多充电接口，能满足全车人员的需求。
我觉得这个车子的颜值什么的都还是挺高的，然后用起来的时候自己也挺喜欢的，毕竟大方向上来说都是没有问题的一个车子，所以我能感受得到，基本上都还是很好的，用起来也没有什么自己不满意的地方，所以我觉得这一点非常好，然后整个车子的表现啊什么的都是比较符合我的预期的，所以我对他还是非常满意的。
不满意的地方我觉得主要还是集中在这个车子舒适性这方面，因为家里边儿有个小孩子，所以对这方面可能关注的就比较多，关注的多了就会感觉到他还是有一些瑕疵的，这个车子在舒适性上我感觉首先第一点就是他刚回来的时候车内会有味道，然后驱味的工作要做很久，还要给车窗留缝隙什么的都想尽一切办法来驱味，这个味道虽然也有人说她闻不到，但是我觉得对于小孩子来说还是不太好的，这点是刚开始的时候就带给我了一个体验上很不好的地方，当然现在关于这一方面的问题已经是没有了。
不满意这方面多少肯定还是有一点需要改善的，车子的内饰它的材质还是很不错的，很细腻，但是赛那这台车子的座椅，它的后排座椅我觉得有点太小，时间久了坐着可能会累。
高速速摩过快的话会有风喝，虽然是正常的状态，但是必须要放音乐压过吉音，难色有些不开心。感 觉离地间隙过高，我们定的是舒适版，低配的，第二排没有脚托很不满意，开始想着开一段时间再换一下，当初真是一脑子热，准备买个最低配扔改装厂里改装，结果买完之后又没有时间去了，可能要 再过一段时间把腿托，电动尾门，电动脚踏都弄下。
最让我不满意的是车内的扶手箱的设计，扶手箱的空间也不是很大，平常多放一点东西的话就显得比较凌乱了，在一个就是配置一般，有些必要配置没有。
这部车让我最不满意的点还是因为车漆比较薄，总是莫名其妙的就给我刮花了，说实话，刚买第一辆车还是很心疼的。
1、后排天窗，这个要是标配就好，我也不能因为这个多好10万块钱啊。2、浅色内饰丑，这个真的是硬伤！不是说多少塑料，就这个颜色把就像小时候坐的依维柯。厂家可能是估计恶心车主，逼大家买高配。这点上做了我爱人好多工作才让她接受。太难了，但是高配又没有我想要的那些东西，因为这个这车差点黄了。开了2个月，现在习惯了，根本不会注意这些了。3、备胎的位置，本来就是有宝宝的家庭买赛纳的多，结果他还放个“毒气弹”在车里。我也不懂车啊，就按我的用车习惯，我觉得丰田最好还是取消备胎，改用防爆胎，多省心。4、carplay的接口是大USB，还在副驾驶那边，要在主驾驶这边多方便还好走线。
开了小3000公里了，车的动力来说比较稳定没有轿车那种激情四射的感觉，跟我之前的轿车区别还是挺大的，这么宽大的车一开始停车我都不怎么会，平时开车转弯或者是掉头也都跟原来的车不一样，还是需要一段时间的适应慢慢开着越来越顺手。
内饰用料用现在的眼光看算是硬伤，浓浓的塑料感，配上浅色内饰真是不摆了。车机还是早些年的风格，和功能，几乎没有什么娱乐。倒车没有360影像不说，自身清晰程度也很差。
这款车子的内饰的设计并不是我很想要的风格。内饰材质虽然很柔软，但是它的中控设计感并不是很强，不过倒是不影响我开车，所以还是能接受的。
但是，我也发现了一些不足之处。首先，作为一款进口车型，赛那SIENNA的品牌认知度相对较低，让我在维修保养时面临一些困难。其次，虽然赛那SIENNA的内饰设计宽敞舒适，但在高速行驶时车厢内的噪音较为明显，让我在长途驾驶时感到有些不适。
整部车的价格稍微有些超出了购车预算，除了用上了我和媳妇儿多年的积蓄，还向父母要了一些赞助，因为当时真的是看上了这台车，一心想要把它提回家。因为如果真的选择它的话，未来我们全家旅行开着它会比较方便，毕竟它是一台7座MPV，舒适度方面肯定要比轿车和SUV高很多，而且载客数量也很不错。价格方面咬咬牙多花一些钱我感觉也是比较值得的。
这辆车让我最不满意的地方就是它的大灯了，也不是我一个人这么觉得，我周围好多朋友都买了赛纳，我们一起聊天的时候都吐槽这个大灯一点不亮，都说赛纳是只能白天开的车，晚上不能开，原厂大灯让人无力吐槽，晚上在高速上都感觉很危险，看不清，平时也照不过对向开车，我晚上开车还挺多的，工作原因也到处跑，高速跑的也多，实在受不了了就花了几千大洋换了激光灯，再也不怕走夜路了。塞纳车友换大灯的不少。
不满意的地方还没有，就是动力用的和新款汉兰达混动的一样，但汉兰达轻一些，塞纳又重了200公斤，感觉塞纳动力有点不够，油耗会偏高一些
用电的时候非常安静，一旦发动机介入时，噪音比较大，内饰塑胶感明显，科技感低，车机还是上个世纪的产物。倒车影像清晰度极差，比几年前的水货影像都还差。
确实不是特别完美的车子，毕竟不管再完美的东西，他也多多少少会有一些令人不太满意的东西，这个车子整体都还是挺不错的，虽然说有一些小缺点吧，但是都还是可以接受的，隔音效果确实不能说是做的特别好的一个地方。
颜值还是挺高的，从第一次看见这个车子的外观设计我就非常的喜欢，这也是我购车要求中的一项，所以对颜值上我是非常满意的。
外观当时就是我选的它的第一个原因，整体的外观很稳重犀利，而且侧面看不会很笨重，反而能突显出车子的身材比例，车体也比较饱满，看起来特别的成熟。
车头设计有点欠缺，对比凯美瑞和亚洲龙，感觉差很多，脖子下面垫着肉……相比之下，侧面的腰身，尾部的灵动，就完美多了，标配17寸轮毂也是一个相对欠缺的地方，至少上个18才说得过去，改了尾部牌照灯和示宽灯以后，感觉更好看了。 车身高度的问题：家用车，一定要考虑的因素，赛纳车身高度在保证乘坐空间的同时，能照顾到老旧商场1.8M的地库入口，很贴心，老铁们，我就是因为这个，排除了D9的，太高。如果觉得车身低了不好看，可以加个行李架，瞬间提升颜值。
一个全球的车型，相信应该没有太大的问题，不会有很大的毛病，这就是一个中规中矩的家用MPV 车身做工：在街上还是有一定的的识别度的，不过我觉得这车外观设计有点像埃尔法，就是前脸格珊不一样，感感觉更低些 腰线设计：前后都拍了，大家随意看一下吧
外观是我很喜欢的地方，毕竟是个年轻人，对颜值要求还是比较高的，这款车设计的高端大气上档次，开出去有面子，回头率也非常高，车子开回来之后，很多人都称赞我的眼光好。
外观的设计非常漂亮，镰刀一样的大灯，看着我觉得还是非常有创意的，整体感觉就是很精致的一辆小车。车身做工不错，线条的设计叫凸有型挺耐看的，轮毅造型好看17寸的搭配这人车身看上去显得也挺大了。但是丰田车大家都懂，皮薄这点确实是通病，车漆就同样有点薄了，容易擦伤，看着不太舒服。
外观我很喜欢赛那的前脸设计，像是SUV一样车头很宽大，镀铬装饰也都很精致显得很高档，侧面看起来线条比较明显，车虽然是四四方方的设计但是颜值比较高，车尾部的线条也都很精致，大灯也都显得非常时尚，外观来说这么多车里我还是喜欢赛那的设计没有那么商务的感觉，对于家用来说显得温馨了许多。
外观设计不错，大量流线型的线条让塞纳看起来不像其它MPV看起来方头方脑的，算是MPV里比较有辨识度的。前脸的设计是我喜欢的，个人不太喜欢现在流行的大盾牌一样的前脸，感觉特别突兀和非主流。
这款车的外观非常的大气，冲击力非常强。前脸的车灯与整个车头很好的搭配起来了，看起来非常的清爽，整体造型也比较凌厉，侧面的线条很顺畅，提高了整车的颜值。看起来特别的协调，非常的美观。
车身线条流畅，比例协调。车长和车宽适中，给人一种稳重而不失活力的感觉。车高略低，使得车身更加动感。离地间隙适中，既保证了通过性，又确保了稳定性。17寸轮胎既兼顾了舒适性，又保证了操控性。 车头造型：前大灯设计简洁大方，采用了LED光源，使得夜间驾驶更加安全。中网设计宽大，与前大灯相得益彰，营造出一种强烈的视觉冲击力。保险杠则采用了黑色塑料材质，不仅提升了整车的质感，也在视觉上增加了车头的宽度，使整车看起来更加大气。 腰线设计：车身腰线方面，赛那的设计独具匠心。车门板线条流畅，从前翼子板一直延伸到后尾灯，呈现出一种简洁而不简单的美感。前后翼子板与车顶线条的融合设计，使车身看起来更加动感。车顶线条在后方呈流线型下滑，不仅增加了整车的运动感，也确保了后排乘客的头部空间。 车尾造型：赛那的车位进深适中，使得行李箱空间非常宽敞。上下高度也让人满意，我无需担心放置行李的问题。腰部线条流畅自然，与车身腰线相呼应，使整车看起来更加协调。尾部造型则与车头相呼应，给人一种稳重的感觉。
塞那的外观设计得还算不错，整个外观看上去十分的尊贵典雅，同时略带有一丝运动风格。整个前脸营造的造型看上去非常的有气势，大灯也比较具有神韵。尾部的尾灯造型同样也比较吸引眼球，看上去科技感满满。
外观方面我还是很满意的，刚提车的时候，就是丈母娘看女婿越看越喜欢的那种感觉，之前在路上见多了GL8啊奥德赛这些，都视觉疲劳了，太普通了，奔驰威霆那个车造型我实在没法接受，赛纳这款车的前脸也比老款洋气多了，侧面的线条也很好看，尾灯也有特点，一看就是丰田车，丰田这个品牌，审美我还是很认可的。 当初在白色和黑色之间纠结了好久，最终还是选了白色，因为我之前的车都是黑色的，这次买个白色的换换感觉。
外观我是非常喜欢的，不会有其他MVP的那种方方正正的感觉，车头车尾的流线型都非常好，不会有那种压抑感。开在路上识别度也很高，一眼就能看出来是塞那。唯一的缺点就是油漆有点薄，一碰就掉漆，被人开车门撞了好几处。另外，低配的车灯有点差，亮度不太够，成熟开还好，一旦在乡下开还是有点亮度不够，尾灯也不够高大上，就一个小黄灯，后备箱灯亮度也不够，有好多车友都换了后备箱灯。
外观的颜值，设计风格还是挺好的，虽然说是简单归简单，但是它的设计感呀什么的都还是比较不错的，用起来给人的感觉也非常的好，所以我认为这一点是非常不错的，没有什么特别不满意的地方，还是整体觉得非常不错的。
舒适性的感受上其实从回来到现在也是有一些磕磕绊绊的，总有一些觉得不是那么满意的地方，但是不满意归不满意，他在这方面也有做的很到位的地方，就例如说这个车子的座椅我还是非常喜欢的，软硬适中，透气性也非常好。
内饰我刚刚坐进去的时候，手上握着方向盘就觉得它的材质选取的很棒，很细腻，摸起来的质感非常高级，而且中控屏的设计也很有立体感，很不错。
唯一可圈可点的内饰设计，就是中排的遮阳帘，中控铝合金台面也还是给足面子了，但是，门板、门板、门板……唉，一言难尽，网上买了东西自己搞定吧，灰色内饰比较沉稳，但是不耐脏，全车包裹上5位数，太奢侈……本来换了航空座椅，但是一个星期以后就拆了，跟原车比，还是少了很多便利性。 空调效果：空调太厉害了，特别热的时候开过2档，默认都是22℃，一档风就足够， ☆ 胎压监测功能：以前最高纪录，一辆补了6次胎，唉，只能说米其林太软了，胎压监测很有必要
感觉没啥问题，就是内饰的塑料比较吸灰，需要在车上配一个吸尘器或者吹起枪，厂家也不送一个 一点也不懂事。只送了个抹布用来擦灰，我真的是大无语。我订的是一个纳帕真皮，皮革味有点重，现在倒是适应了很多，但是朋友上车第一句话还是会说这车皮味太重了。 内饰用料：提车时随手拍的
虽然车内的设计不是特别抢眼，不过在实用性方面还是很给力的，中控台的布局清晰功能也能够辨别出来，在做工用料方面也很厚道，总体的表现还算可以，有谁能够想得到我这款是一个低配的车子呢？
内饰整体看上去挺好看，各处的设计也挺时髦的，中控布局不错，用着比较顺手，还有各处的设计和一些皮质的包裹整个内饰看上去都挺丰富的。
内饰设计风格比较简约整体布局也都很简单高端，上车没有商务的感觉比较温馨，上车软包的材质比较多颜色也都很耐脏，看起来比较好看，中控的屏幕看起来比较大经过镀铬的点缀也都很时尚，车上的一些功能按键也都很方便。我一上车就感觉很喜欢看了这么多里边唯独赛那是我看了最舒服的一辆MPV。
内饰算这车唯一的瑕疵吧，塑料感强，用料一般，也没什么语音控制，一切都那么质朴。但好在功能设计合理，小的储物空间多，布座椅还更透气。本来买这车也是当一家人出行工具用的，这些也没那么看重。
这款车子的内饰风格并不是我很喜欢的那种，太过单调，中控的设计风格我也不是很喜欢。不过倒是不影响我开车，所以也就这样了。我比较看重车子的其他性能，对内饰这方面如果达不到预期，也还可以接受。
内饰用料：车内的每个部分都采用了高质量的材料，营造出一种豪华而舒适的氛围。车门内侧、中控台和方向盘等经常接触的地方都使用了软质材料，触感非常舒适。座椅则采用了皮革和织物混合材质，既保证了舒适度又增加了支撑性。 座椅舒适性：座椅的柔软度和支撑性都非常到位，坐在上面感觉就像被包裹在棉花糖中。座椅的透气性也很好，即使长时间驾驶也不会感到闷热。此外，座椅还具有多向调节功能，可以根据不同驾驶者的需求进行个性化设置。无论是长途还是短途驾驶，赛那的座椅都能提供极致的舒适体验。
车里面的内饰选用的材质我感觉还挺不错的，设计得造型也并不突兀，看起来具有一定的科技感。这款悬浮式的8英寸中控大屏给人感觉还是比较耐看的，使用起来也非常的不错，系统很流畅。车内的影音系统比较强大，播放一些流行音乐的时候感觉立体环绕效果十分明显。前麦佛逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的设计感觉也是比较普遍的，但是调校的风格确是有着千差万别。在这台塞那身上，我看到的是平稳与舒适。每当开着它跑高速的时候感觉车身都非常的稳，没有任何轻飘的感觉。而在通过一些坑洼路面时，车内也能很好的过滤掉路面传导来的震感，真的是非常的舒适。
整车内饰我都给改了，当时买的最低配，就是想自己改装的，原车内饰我没看中，座椅选的枣红色，耐脏又洋气，地板也是我喜欢的样子，中间那排两个座位改了航空电动座椅，各种功能都有，车顶也改了，还给后排加了电视，车门上也有氛围灯，整套改下来花了7万多块钱
低配的中控比较垃圾，可换成高配12.3寸中控，就非常好用了，内饰的塑料件比较多，高配版本略好些
内饰塑胶感比较强，车机是上世纪的产物，倒车影像清晰度非常差，隔音也不太好。没有国产车高大上的内饰。到处都是塑胶，跟30万以上的车身份有点不符，不够好多车友也说塞那就是个工具车，不要期望太高，好多人选他看中的是空间和油耗，并且买塞那的大部份都是奶爸级别的，没有小年轻的那种追求时尚感，够用就好。 ☆ 胎压监测功能：胎压检测功能都是全车标配，不过听车友说有误报的，不过我没有碰到过
内饰还是可以的，因为他给人的感觉还是比较简单大方的，最关键的是他用起来的时候，品质表现上是非常不错的，我觉得还是可以的，没有什么细节上的问题，整个车子都做的是非常好的，所以我觉得还是挺不错的。
空间这一方面从家庭的使用上来说我觉得还是挺好的，不管是有小孩子还是这个回老家，感觉这个车的在空间上整体的一个效果都是非常不错的，所以这点也不用过于的担心，日常使用还是能表现的很好的。
家里边有老人，所以说空间这方面当时也考虑进去了，虽然说这方面我不是很懂，但是当时有拍照片给我的母亲，她们那个年代的人可能经常会乘坐各种各样的车子，所以当她看到我这款车座椅的空间那么宽敞的时候，就很坚持让我买这款车子，根据我的观察，我觉得这一人性化的设计，真的很大程度的扩大的车子的空间表现。
主副驾包裹性很好，175cm，94KG的身材坐下去很轻松，唉，习惯了以后再也坐不进A级轿车里了，手机、车库卡、水杯、口香糖、手套、眼镜、消毒液……全都能找到他们各自的位置，关键不会影响车辆行驶的安全性，难得。 第二排空间：
空间真的是没有话说，第二排座椅拉到最前面还有两拳多的距离，一家七口出去旅游完全无压力。 ☆ 空间设计亮点：随手拍的，大家也就随便看看吧，对车感兴趣的建议到店试驾。 座椅还是很舒服的，毕竟是一分钱一分货，这钱没有白花 特别喜欢这个配色，总是给人一种很干净的感觉，就是好看的同时不好打理。
这是一款非常合格的中大型MPV，虽说第三排的空间方面表现并不占优，但实际上车内的空间比较宽敞，空间分配很合理，在同级别车中也是中等水平，我的个子是1.79米，身材偏中等，无论坐在前排还是后两排，都觉得很富裕。车内的储物空间还是比较丰富的，在设计方面大多都比较合理，就是觉得扶手箱的空间不是很大，平常多放一点东西的话就显得比较凌乱了。
空间上赛那的表现非常不错，日常用车完全够用的，而且车内乘坐空间也很充足，前后排坐进去头部和腰部的活动空间都挺充足的，后备箱容积也不错，满足日常家用这车的空间完全足够了。车内的储物空间挺好的，虽然容积都不是很大但是设计的储物空间还是比较多的，比较人性化的空
我一米八，体重200，前后坐着都舒服。媳妇也一米七多，我们都没觉得二排低矮什么的。拉东西空间就更大了，特别的实用。 ☆ 空间设计亮点：三排分布空间设计合理，第二批前后调节幅度巨大。千万别改装。
家用车空间其实挺舒服的，我平时自己开车上下班中午午休我就上车第二排放倒座椅躺下睡一会，座椅感觉很柔软，独立的座椅就是舒服，开赛那这种MPV坐在后面要比开车舒服多了，第三排感觉有点拥挤，要是我这个185的身高坐在后面就有点累了，后备箱不小还是挺大的。
本人身高177，老婆167，一家人不算矮吧。这车的空间真的是巨大，坐在里面一点都不会有压抑感，一家人出门旅游，都能轻松坐下，还有不少富余。特别是后备箱空间很大，哪怕三排都坐人，后备箱也能装不少东西，光这一点就比很多MPV强。如果不坐人第三排一放倒完全可以当货车使用，搬一些家用电器都没有问题。
这款车子的空间个人感觉是非常宽敞的，前排坐进去手脚可以轻松自由的活动，后面两排座椅间距大，所以不管坐在哪个位置上都显得特别宽敞。无论是坐着、还是躺着都是丝毫没有拘束感的。
乘坐空间：前排座椅宽大且舒适，坐垫和靠背的填充物非常柔软，坐在上面就像被包裹在棉花糖中一样。同时，座椅的靠背角度也可调节，无论长途驾驶还是短途出行，我都能找到最舒适的坐姿。另外，头枕的位置也很恰当，可以很好地支撑我的头部，避免了驾驶时的疲劳感。而方向盘的设计也十分宽大，即使我手握方向盘长时间驾驶，也不会感到疲惫。 第二排空间：二排座椅同样宽大且舒适，而且靠背角度也可调节，为乘客提供了极佳的乘坐体验。特别值得一提的是，二排侧窗的面积很大，给乘客带来了良好的视野和通风效果。另外，二排座椅中间的过道也很宽敞，方便我进入三排座椅。 ☆ 第三排空间：我不得不称赞赛那的设计师们。尽管三排座椅的位置相对较低，但座椅的舒适度并没有因此而打折扣。无论是靠背角度还是头枕位置，都经过精心设计，为乘客提供了足够的支撑和舒适度。即使长途出行，坐在三排的家人也不会感到疲惫。此外，三排座椅还可以方便地折叠起来，为后备箱储物提供了更多的空间。 车内储物能力：后备箱容量相当可观，无论是日常购物还是长途旅行，都能轻松容纳。后备箱的开口高度适中，使得放入和取出物品变得更加方便。同时，后备箱内部的构造也十分实用，可以轻松地摆放各种行李和杂物。此外，车辆还提供了许多隐藏式储物格，可以让我在车内随时找到存放小物品的地方。 ☆ 空间设计亮点：这款车的车内空间设计独具匠心，充满了人性化的考量。作为一款MPV，赛那拥有宽敞的乘坐空间和储物空间。坐在车内，每个乘客都可以享受到舒适的坐姿和足够的头部和腿部空间
塞那的内部空间我觉得还是比较不错的，够大的车身尺寸下能够布局出舒适的乘坐空间，前面两排的座椅空间表现相当不错，可以用舒适来形容。第三排座椅虽然不如前面两排的空间大，但是也还算是比较不错。大行李厢平时可以轻松拉许多东西，哪怕是一些大件行李它也能够轻松应对。
车子的空间真的很大，而且在外出的过程中，我觉得是比较舒适的，储物能力也很好，能够放下很多东西
这辆车最满意的地方就是空间大，整个车里非常宽敞，因为车比较宽，两个座位之间的空就比较大，去第三排要经过第二排，很轻松就能进去，而且我体型比较大，上下车都很方便，第二排的空间尤为大，一米八的大个躺第二排座椅睡觉很舒服，能伸的开腿，对经常出差的人来说体验感好极了。 第三排坐成年人也不挤，很多车第三排的空很小，带人的话舒适感就不太好了，塞纳整体空间还是很不错的，第三排可以折叠，不带人的话折叠起来放东西也很不错。
空间那是没的说的，中排座椅活动范围大，坐感舒适，后备箱空间灵活多变更是最大的特点，搬家都没问题
作为3娃的家庭，这个车的空间是我们一家人最满意的地方，第一眼，就被他空间给征服了，看了一次就定了这个车。车的空间利用到了至极，没有一处浪费。后备箱也非常大，春节回家拉了好多特产都装不满这个车。周末我们用车都是一家五口，有两个安全座椅，一个娃坐后面，非常的舒适，没有拥挤的感觉。小孩的活动空间也比较大，开了几次长途，都没怎么哭闹，以后考虑把后排电视也整上。
空间上我觉得还是非常宽松的，因为整个车子的表现都是非常宽敞的，一家人用起来都有很多剩余的空间是可以让你活动使用的，所以我觉得这一点是没有问题的，空间本身的表现都还是非常好的，没有什么特别大的问题。
关于这个车子动力这一方面的问题还是比较关注的，所以在这个购车回来之后，不管是上下班的时候，还是上高速的时候，也都刻意的留意过，我感觉这个车子整体的通过性还是非常好的，在高速上面的提速效果也都还不错，虽然起步的时候还是会有一些肉感。操控的手感还是比较简单的，方向盘的轻重也是刚刚好合适的，所以感觉上手的时候也是比较容易的，所以我觉得操控上应该是属于比较容易的哪种类型的。
赛那还挺容易操控的，我都没有特意的去适应它，上手就能开走，而且它的反应速度很灵敏，每次在换挡的时候都很平顺，不会有卡顿感。另外舒适性的减震效果很好，可能是因为它的配置比较高吧，所以车子的底盘比较稳，每次急转弯时候都感觉不到严重的侧倾，过减速带的时候也比较稳当，但还是觉得车子的后排座椅有点太小，时间久了坐着可能会累。
初次试驾时就完全感觉不到这是一辆超过5米的车，转向很灵活，精准，方向盘大小粗细正合适，手感好，按钮阻尼感强，丰田在这一块上，确实很独到。
车，本来我是想买一台越野车的，因为家里是做生意的，然后父母的年纪也都大了，觉得买一辆满足 两方面需求的车会更好些，以后有事没事可以带他们出去旅游。如果选轿车的话，需要在安排一辆车 ，实在不方便，一家子人坐一辆车出去也更合适一些，人多话也多，都喜欢热闹点。买车的时候看过 理想，传祺M8，别克G18，由干家里人觉得丰田和本田比较耐造些，就在两田之间做了选择。驾驶 在80迈跟电车一样没有任何噪音，不知道主驾驶和副驾驶是否有漏风的情况，感觉开快了风噪。整体 驾驶感受，是个灵活的白胖子，没有觉得车身很长很宽，超车完全无压力。有一次等红绿灯，还跟一个牧马人比过起步，虽然结果是输了…… 方向盘轻重：因为家里是做生意的，然后父母的年纪也都大了，觉得 提车没有多久的时候拍摄的，秀一波方向盘。 丰田的logo还是挺耐看的。
我这款赛那使用的是2.5L排量的发动机，但由于发动机的技术比较成熟，在动力方面表现的也很给力，起步时就能感觉到车子很强悍，跑起来也一点也不会觉得吃力，而且平顺性很好，换挡是没有顿挫，后期储备力量充足，能够明显感觉动力涌上来，超车时也非常迅速，在高速上还能够体验到车子的推背感。赛那作为一款MPV，坐在驾驶位上的视线很好，转向时也没有太大的难度，方向盘的大小特别适合我，而且带有助力，开车时也不用太用力，就算长时间开车也不会觉得胳膊酸痛，底盘方面也很扎实，跑起来感觉车身很稳，拐弯也没有大的倾斜感。全家人都觉得坐在车内的时候很舒服，座椅有着很好的回弹性，而且设计的很符合人体工程学再加上空间方面的优势，所以坐在车内也没有觉得憋屈，另外空气质量也特别好。辅助操控配置除了有倒车影像的辅助之外，还有全速自适应巡航系统、自动驻车、上坡辅助和L2驾驶辅助等多个辅助功能能够更加安全高效的提高用车舒适度，让驾驶成为一种乐趣。
操控我感觉非常好，主要就是车型优势最大了，从市区开起来非常的灵活，方向盘的力度也比较轻，速度快的时候也会沉稳一些，方向打多少车身就转向多少，使用起来没有任何虚位，开着也很有信心。感觉底盘的表现挺好的，跑高速的时候110KM依然很稳，也没有发飘的感觉，虽然车身自重不大但是那种稳定性上做的确实不错。2.5L的发动机提速效果是很不错的，动力的输出能力来的也很及时，日常用车或者起步都不肉，油门力度大些速度提升的也很快，带动整个车身跑起来没有任何压力。平顺性可以说非常的顺畅了，E-CVT的变速箱也是这款车的亮点。唯一不足的地方就是这部车的内饰实在是有很大的异味，让我不禁怀疑，会不会对我的身体造成一定程度的危害。另外舒适性的综合表现感觉挺不错的，座椅软硬适中坐上去挺舒适的，内部的配置也很齐全了，行车和乘坐都挺享受的隔音感觉一般，但也是在可接受的范围。
车上的发动机是混动的2.5L的自吸式发动机，起步也好还有加速也好都没有轿车那种极速的感觉，这么宽大的车平时停车还有转弯掉头我都不是很顺手，不过越来越好了，开的时间越长感觉越顺手，赛那比较平稳起步的时候比较轻盈，油门慢慢加速也都感觉比较稳重。
开起来确实比家里轿车显得更笨重，更巨大，刚上手需要适应下，好在现在开习惯了，也越来越顺手。除了这点其它都挺不错的，动力比较平顺，底盘比较扎实，乘坐舒服的同时又不会觉得车子开起来晃晃悠悠的，特别是高速上在配上自适应巡航开起来非常省心
车子动力个人觉得真的不错，起步提速的话还是比较明显的，特别是在起步这一块，真的是甩朋友的车子好几条街，感觉响应速度特别及时。操控起来手感还行吧，转向变道的时候还是比较灵活的，然后车子底盘也是特别的扎实，方向盘手感不错，驾驭起来完全没有问题。
驾驶感受：这款车的操控性非常出色，让我在驾驶过程中感到非常自信。高速行驶时，车辆稳定性很好，让我感到安心。同时，赛那的悬挂系统也很出色，过滤掉了很多路面上的颠簸，让我的驾驶过程更加平顺。
它匹配的这台2.5升自然吸气发动机我认为还是挺给力的，光是数值表现就让人觉得非常的可靠，用于推动这个2吨多一点的车身完全没有问题。在满载的情况下，超车也显得比较轻松。而且它的提速还是比较迅速的，没有一丁点的拖泥带水。同时它还配备了一台动力不错的电机，主要用于低速行驶时驱动使用，提速效果也是比较让人满意的。塞那的操控手感我是比较认同的，具体它开起来会比较顺手。方向盘设计得造型非常的不错，握感也比较舒适，转动的时候没有任何卡顿的感觉，全程使用下来都是比较顺畅的。匹配的这台电子无级变速箱我也觉得非常的高级，整体提速过程比较平顺，没有任何顿挫感。油门与刹车的调校也没有什么大问题，使用起来感觉比较舒适。另外它还配备了全速自适应巡航、自动驻车以及上坡辅助等功能，就算是新手驾驭起来也能够得心应手。
驾驶感受：总体来说驾驶感很舒适，方向盘也很轻，虽然车子很大，给人笨重的感觉，实际上非常好开，单手转方向盘很轻松，方向盘很轻。 转弯或者是走窄路过窄空间的时候要注意，因为车身比较宽，刚提车的时候都小心翼翼的，生怕刮车了。但是转弯半径还可以，没有说转不过来的感觉。 提速也很快，超车的时候很爽。
驾驶的话方向盘比较轻盈，这我好喜欢，加速是没问题的，飙车模式还是应付得了，油门响应时间还是及时的，没时间差，声音会比较大，发动机介入
驾驶感受：这个车非常大，我开始还担心不太好驾驭，但是开了一周就适应了，还是比较好驾驭的。我老婆每天都开去接娃，也很快就适应了。这个车的底盘也调教得很好，不管是开车还是坐车都是非常的舒服的，不会有坐船的感觉。虽然车很大很长，但是开起来也不会很难开，转弯半径应该是有特殊调过的，转弯半径跟普通轿车差不多，不会有转不过弯的那种感觉。车也比较高，视野也很好，没有那种开大车的压抑感，唯一不好就是车宽太宽，停车不太好停，要挑车位停，担心会被别的车开门碰到。 跑高速：这个车又高又大，我以为在高速上面会不好操控，实际是我多虑了。开他跟开普通轿车差不多，不会有那种飘的感觉，变道，加速都比较给力，相应速度很快。还可以开自适应巡航，解放双脚，回家过年的时间有用了这个功能，非常的好用，唯一不好的就是加速和减速有点猛，应该是雷达感应距离比较短，毕竟只有一个雷达和一个摄像头。不过跑高速风噪有点大，需要开音乐长能盖住。
效果还是很不错的，而且他的表现也让我感觉非常的踏实，用起来的时候也是完全满足了要求的，所以我自己是觉得对这方面也非常满意的，感觉用起来也常的合适。
油耗的表现也是这个车子做的还算是很不错的地方，因为平时在家里开肯定比那些经常上高速的要高一些，但是从他回来到现在的一个表现上来看油耗还是挺低的。
油耗还挺重要的，我比较看重这点，现在挣钱挺不容易的，所以就想买一款低耗油情况的车，这款车子的耗油量完全在我的预期范围内，没有超出一点，很满意。
本人以前开过新能源混动，新能源纯电，混动里程12w，纯电3w多，所以对油耗还是很敏感的，比亚迪唐2015，综合油耗8L多，中间换过GLC260，油耗一直在10L左右，换过日产途达，综合油耗12L左右，赛纳如此庞大的身躯，油耗目前还在6L以内，我觉得很满意，毕竟，个人驾驶习惯还是比较随性的。
油耗：4S店说这辆车低速会比高速更省油，感觉觉还好吧，整体来说油耗5.8作为MVP还算是不错的了。在高速上开挺轻盈的。不会觉得是个大胖子就就不好操作。E- CTV变速箱油电切换的时候没有感觉到任何的顿挫感，听网上说很多车主还是盼着油油说，但是我没有感觉到，不好过多评价这个事。有到时候都忘记是在用电还是油，差点正常开的时候候换样盘会比较轻油门和刹车踏板反应都比较软，打急转弯的时候方向盘会比较重。整体来说车子开着着比较平稳。 我开车比较猛，从1月份提车到现在，没有出现过8个油，7个油的情况，一直保持在5点油徘徊。
作为一款家用车来说，我对自己目前的油耗还是很认可的，而且也是一款相当省油的车子，本来日系车就特别省油，起初也担心油耗会过高，毕竟我当时的技术不是很好，上下班也会堵车，刚开始虽然有点高，后来油耗逐渐稳定下来，现在油耗在我的预期范围内，这一点还是为我省下来不少的支出。
我提车还是有这么久了，到现在我的赛那油耗已经下降到7.3个油了，买车到现在一直处于下降的状态，多数还是市区开的多，油耗的下降空间还是很大的。
油耗：油耗其实跟我之前的轿车还真是差不多，我平时市区里边开着就是上下班，我自己的时候百公里市区油耗在6.3个油左右，要是满载的话油耗就高点了，平时开车出行赛那是一点经济压力都没有，每个月支出的油费还真是不多。
油耗比家里轿车低太多了，这是我第一次买丰田混动，车子还这么大，真的没想到这么省油。买来这车高速跑的比较多，目前油耗百公里5.5，加满一箱油可以跑1000多公里。
我认为这款车并不是费油的车，平时对于油耗方面的数据反馈我也是有所关注的。我感觉从入手到现在为止，它整体的一个耗油量还是比较低的。不过偶尔也会有一些油耗比较高的时候，就比如说上下班高峰期堵车的时候，不过这也是正常情况。
油耗：在市区使用时，我的车辆油耗基本上可以保持在10L/100KM以下。这对于一款大型车来说，真的是非常出色的表现。我曾经在高速公路上行驶了很长时间，但油耗也并没有因此而大幅增加，12个油左右。总体来说，赛那的经济性能让我感到非常满意，为我节省了不少燃油成本
油耗：塞那的油耗我认为是不高的，因为油电混合的车型主打的一大亮点就是油耗。我开着它代步再加上周末开着它出去自驾游综合算下来，平均油耗差不多每百公里6.8升左右，这样的数值让我感到震惊，完全看不出它是来自一台中大型MPV的成绩。我身边的一些朋友和同事的车子油耗普遍都要7个多，看来当初咬咬牙入手它真的是个明智的选择。
油耗：混动的车就是比油车省，刚开始的时候这么大的车油耗才四个多，开了一段时间才5个多油，去年提车后经常跑市区，用电比较多，一箱油跑一千多公里，今年经常跑高速出差，油耗慢慢增加了，越跑高速油耗越高，因为高速跑得快，都是烧油，在市区走走停停的，就是用电了，油耗方面还是相当满意的。
油耗：塞那这个车的油耗我非常满意，用了半年的车，油耗5.8L左右，一箱油能跑1000公里，2吨重的车，能有这个表现我非常的满意。低速用车非常省油，这个车一般是我老婆接娃用。我用了油耗软件记录了买车以来的所有油耗，显示是5.6L。油耗非常的满意
油耗：油耗这个问题其实表现的也还行吧，刚开始的时候不熟悉吧，可能也不是很好的去观察他，但是时间长了之后，我觉得他的一个表现还是很不错的，虽然不能说是特别完美吧，但是基本上也是让人非常信赖的。
至于我为什么会选择这个车子，我觉得就是因为他的空间油耗还有颜值这几方面比较吸引我，虽然说这个价位里面如果你要去选的话可以做的选择还是比较多的，但是能综合让你满意的车子还是比较少的，大家看车的时候应该都会有这样一种感受，不管看哪辆车子总觉得他缺点什么，总觉得还不满意，所以我当时选车的时候也是给自己制定了一些说要看重的点，然后这个车子就是比较符合我所制定的这些购车要求的，所以最后我也没有过多的犹豫，就选择了这条让我满意的车子。
塞纳的性价比只能说刚好及格，如果按目前自主品牌的质量和配置来讲，赛纳是不合格的，但舒适版这个配置，价格来到了可以让车友平衡的区域，本人基本把市面上主要的MPV车型看过并且一一试驾，包括：梦想家，D9，GL8，M8，iMax8等等，五菱凯捷混动版的后备箱吸引我，而且性价比很高，唉，奈何家人看不上。 因为是去年底定的车，享受了一点保养赠送，车辆不用抵押就能贷款非常人性化。
这个车子用来搬货运货还是挺方便的，就是第二排座椅放倒最前面的人坑要爬到上面，把东西放到座 椅后面，不然手够不到，除此之外还挺省心的。买这个车的人要多开一开才发现他的优点，还算可以吧。
我们全家人对这款车都很满意，因为车子的空间比较大，坐在车内的舒适感很好，对于我来说就是很好开，车上有丰富的安全配置以及辅助驾驶系统，在用车的时候更轻松也能够带着全家人放心的出去游玩，作为一款家用车来说，这款车的实力很均衡，让我满意的地方也比较多，而且几乎挑不出毛病，何况还有日系车的省油耐用，能够选择到这款车，我也觉得自己很幸福。
这部车的性价比当然是很不错的啦，尤其是丰田车的二手车保值率很高，赶上降价优惠，还是省了不少钱的，还送了我免费的保养，这点还是非常满意的，在加上本身车子表现也不错，各种配置还是比较丰富的，所以总的来说性价比还是挺高的。 购车：选择它的理由当然是因为它的性价比和配置，我的赛那不仅能给我日常的使用带来非常省油的体验，购车的时候因为熟人的原因优惠了不少的价格，还赠送了几次保养，我个人感觉性价比挺高的，最主要的还是现在赛那多数原因还是喜欢这款车的综合表现，内外兼修看着都挺有眼缘的，品牌技术上比较靠谱一些，当时国产车和合资车之间徘徊，综合来说还是赛那更经济耐用些，而且配置和一些新颖的设计上还是感觉赛那更符合自己的选车标准，所以我就把它带回了家。
很久没关注车了，最开始一直以为赛纳是五六十万的车啊。去4s点试驾才知道，原来国产之后30出头就能买了，果断放弃奥德赛和奔驰。也认真考虑过买嘉华，内饰一点异味也没有，二排能左右调、购置税减半、最后跟4S店谈的顶配优惠3万多真的很吸引我了，但是总觉得二排说不出来哪里别扭，然后就是害怕颗粒捕捉器，出于省心吧就订了买赛纳了。先说最重要的购车费用：去年10月份订车，车价3098不加价，不用加价特别的合适。！！！划重点算了一下5年的贷款，多花不少，自己算算跟他们说的4%的利息对不上。强烈意见全款买车。为了早日提车买了2万的养车无忧，6年12次的保养，有大保小保，还有火花塞延保什么乱七八糟的，以后横竖得花钱，这么算4s店比外面不差钱，还省心折腾被骗了。定金20000，购置税27500，保险9000，乱七八糟的把加一起一共是不到37万就办起上路。为了买自己想要的绿色丐版，我跑了4家4S点，还打电话联系了7、8家，从来没有买车这么困难过。店和店的资源不一样，最后又两个店能卖我这个车，一个店说绿色要加6000，另一个店的态度大反转：这个车颜色特殊订了可就不能退了啊！简直是天上地下的差别。天津提车推荐大家：中升盛世，车多，套路少。
这辆车作为MPV来说三十多万的价位其实还挺合适的，丰田的品质没得说买这辆车绝大部分也是因为高品质的出行让我感觉更加放心，平时开车出行不管是家用还是商用都很合适，赛那我经过这么长时间的驾驶体验下来确实是非常值得信赖的一款MPV，混动的版本也是更合适现在的生活，开着出去经济压力也都小很多，日常开车或者是开车出去玩确实方便很多。
30出头的价格并不便宜，要是按照目前市场自主品牌的做工和配置来说塞纳性价比很低。但塞纳最大的优势就是空间和油耗，这两点恰恰是很多车做不到的，而看重这两点的人来说塞纳无法绕开。
这车它的性价比比较高，同时它动力强劲，操控容易。除了它的外观颜值之外，也比较注重它的性价比，毕竟大家都是普通人，像我这样买车比较注重价位和综合实力的人来说，肯定是要看这个价格合不合理。它的价位是真的挺合适我们一家的，配置这么丰富，性能还强，驾驶的时候那种操控感受也给我留下了很深刻的印象。
我觉得塞那的价格稍微有些偏高，有些小小的超出了我最初的购车预算，还像父母伸手要了一些才凑够的。而且它整体价格的优惠幅度也不是很大，不如其他品牌优惠力度诱人。不过好在当时我选择了它，因为在后期的用车方面没有出现什么质量问题，开起来还是比较舒适的，配置方面也算是比较丰富。
这个车在七座商务车中来说性价比还是不错的，我买的最低配，然后选了七万块钱的改装套餐，4S店当时要等车等2个月，提车还加价接近两万块钱，当时赛纳太火了，又赶上因为芯片问题缺车，有钱都提不到车，现在来看感觉当时多花了冤枉钱。 但是后续使用成本低，油加92的就行，油耗也低，保养一次也就几百块钱。还是非常满意这辆车的，再给我一次机会当时我还是会买的。
我对丰田这台混动系统很满意的，比阿尔法那套旧的动力强太多了，阿尔法上120油耗估计喝水似的，而且还非常响的发动机，估计4000转那种感觉。
用不坏的丰田不是吹出来的，性价比不是非常高，但是用车成本比较低，二手车价值也比较好，所以长远看，性价比还是不错的
塞那就是一辆奶爸的工具车，空间，配置，操控，安全，改有的都有了，非常适合多娃的家庭使用，出去游玩时非常舒服，也比较省心，不用担心他会把你一家人抛路上。用车成本也比较低，特别的实惠。如果你是追求内饰的高大上，时尚，科技的座舱，塞那是给不了你的。 保养项目：一年或者10000公里保养一次，保养费用非常低，比BBA少不是一点半点，吃的是粗粮，非常的省心，目前为止只做了首检和首保，都是免费的，没有一分钱的支出。下一次保养还要到6月份。 品牌评价：丰田的品牌我还是非常满意的，上一辆车是一辆老花冠，开了十几年，从来没有掉过链子，真的是非常的省心，也不用特别的呵护。我非常的满意
性价比还是可以的，整个车子也做的非常的好，也是非常值得选择的一个车子，因为基本上都没有什么问题，用起来的时候还是非常满意的，细节呀，各方面都做得非常的合适，所以这个车子在我看来的话挺适合我们家庭的，还是挺不错的。
