溜背式设计就意味着要牺牲它的一部分空间，后备箱的空间相对于常规的车型来说确实要小一点，它的车漆也比较薄，很容易掉漆啊！

氛围灯只是单色的，如果能多几种颜色就更好了，晚上的效果会更不错一些。剩余的方面我觉得都还是挺好的。

要说不满，目前就一个，那就是它的内饰，感觉中控台的造型就没有外观看起来那么帅气了，而且味道也是比较大的，闻久了还有点不舒服的感觉。

用这段时间感觉，我感觉这个车的内饰偶尔会出现异响，不知道是哪里来的。

后排的空间稍微小了一点，我觉得后排做三个人还是有一点拥挤的。

不满意的地方就是车内的异味了，多少还是会对舒适性产生影响的，现在每天都在通风了，看能不能解决掉这个问题

除了早上第一次启动时十几秒的时间发动机声音跟拖拉机似的，之后就顺畅了。没有备胎，有补胎器，没有备胎心里不踏实，不过其实老车一直到置换也没用到过备胎，心理安慰吧！备胎和电池不可兼得啊！巡航设置不是通常的方向盘上按钮，是左手边转向拉杆再靠下多个拉杆，目前不习惯，经常一下子摸不着，不过这个也不算什么不满意吧，习惯问题！要说不满意还有就是屁股高，从中央后视镜看后面，原来的车能看到后车雨刷时，这车也就能看到司机下巴，我安了有流媒体后视镜功能的行车记录仪，算是解决了这个问题。

和H6比起来，空间上稍微略逊一筹，毕竟车身线条的设计对于后排以及后备箱空间肯定会有一些影响。另外就是操控表现上，转向的力度过分轻盈，缺少丰富的转向回馈。

最不满意它的舒适性了，走烂路的时候颠簸感会强一些，座椅坐时间久了腰背酸困。

我最不满意哈弗H6S这车的舒适性，坐在上面开车的感觉确实不如很多我朋友家里的车，它的座椅和底盘都有点硬了，没法让我好好的享受每一次的出行快乐。

不满意的地方还是有的，就比如说在车子的外观方面。外观倒是设计的挺帅气的，但是车子的近光灯源和远光灯源都不算特别的明亮，还有就是转向辅助灯有些不太醒目，对于一般的用户来说，其实这些都不是特别的重要。但是我开车的时候，因为很多时间都是夜间开车，所以这一点对我这种用户来说还是蛮重要的，现在我都在考虑要不要自己更换一组大灯组了。

这可以说是我最满意的一点了，当时见到这款车之后，立马就被车子的外观给吸引住了。前脸和侧身都非常的运动感，尾部设计也非常的酷，顶部直接采用的是镂空式尾翼，而且尾窗还是那种倾斜式的，尾窗下沿也配备了一个小尾翼，双尾翼的加持让车子不仅运动感增强了很多，看起来也很有层次感。唯一的小遗憾就是爱掉漆，目前已经补了一次了，树枝划的，心疼。

外观设计也是非常好看的。H6S不像哈弗的那些车型的传统样式，它的颜值设计还是非常有个性，有科技感的，也比较好看。

外形比较帅气，有气场，特别是那对大灯，那叫一个犀利啊。

对这个车的外观设计百看不厌，越看越爱的节奏，尤其喜欢它的前脸造型，气场十足。

外观的造型虽然特别普通，但是我个人是比较喜欢这样的龙骨的设计的，我觉得是很有自己的个性。

外观上整体还是不错的，前脸看起来大气，尾部设计有些欠缺了

外观就萝卜白菜的事儿了，我是挺喜欢，就是要注意荧光绿的装饰条要注意防护，这玩意儿底漆是黑色，刮花了会难看

前脸设计风格和哈弗旗下很多车型都不一样，LED大灯看上去炯炯有神，内部的灯珠被分成了两个，一前一后很有层次。亮灰色的中网、复杂的保险杠设计，给人特别新鲜、个性的视觉效果，看着不单调。侧面和一般的SUV造型不同，从C柱之后车顶的线条急剧下滑，做成了掀背式的造型，只可惜整个线条过度并不算太流畅，略显呆板，这是让我觉得挺遗憾的地方。

作为轿跑SUV，H6S的这个造型非常的nice，从我买它回来的第一天它就成了我们小区停车场的焦点，我在路上没少被搭讪。

从外观看来，哈弗H6S这车汇聚了不少创新元素，它本身车辆的定位是一款跨界的SUV车型，车身修长，车尾部分还有一个“小翘臀”，比较迷人，下方双出对开的排气为车身增添了几分运动韵味，配备的19寸轮毂也恰到好处。

除了灯组的亮度让我有些不满之外，其他外观方面倒是没有什么问题。这款车在外观方面的设计比较有立体感，而且相比较前几代车型更加有线条感。轮毂的设计要更加的暗黑系一些，所以我比较喜欢这样的外观设计。

内饰的科技感也非常的强烈，10.25英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，让整个车内看起来非常的科技。不管是仪表盘还是中控大屏，它们的UI界面都非常的简约，没有太多花里胡哨的东西，能够让人一眼就看清这些功能是干什么的。中控屏也集合了不少的功能，比如实时导航，车辆服务，语音控制，爱奇艺等等，其中语音识别准确率也比较高，我上车之后一般都是直接用语音控制的。

内饰造型确实非常经典，哈弗很多车型都是这样的风格。悬浮式的中控屏幕。长宽的比例刚刚好，看起来非常的协调，非常的舒服。现在的人都是手机不离身的，H6S车内也非常细心的增加了很多充电接口，这是非常人性化的设计。平时用起来也非常的方便，车内也有比较不错的储物空间。

内饰没啥大的亮点，设计一般般吧，不过做工还是不错的。

中控台造型简洁，功能分布合理，用着蛮方便的，要说美中不足的地方也有，那就是偶尔在开车的过程当中能听到一点儿异响。

我还是很享受这个车里面的内饰的，每天开车面对自己喜欢的内饰设计，我想心情也会变好吧。

我对内饰的要求也不高的，车内干净整洁的，触摸上去的手感也很棒

细致，碳纤维装饰挺好看，接缝也满意，比老车好太多！另外，刚才有人说发动机灯亮了，那是因为我为了拍照，只给了电，没踩刹车，这个时候所有的车发动机灯都是亮的，不亮才有问题。踩刹车之后就不会亮的。第一个图片是不踩刹车点启动按钮，灯会亮，第二张是热车时图片，有转速，不亮，第三张就是踩刹车给电之后发动机不启动时，灯也不亮！

中控设计和普通的H6差不多，不过用了一些仿碳纤维的饰板，运动氛围更加浓厚，整个中控设计简约，仅保留了少数几个实体按键，大部分功能都集成在了大屏里。车机操控反应速度很快，而且能够语音控制，用起来特别方便。换挡机构是旋钮式的，相比于普通的排挡杆来说操作更顺手，整个中央过道也变得清爽了。

车内的配置真的是相当齐全，蓝牙、导航、道路救援、语音控制，可以说只有我想不到，就没有它不带的功能。

我这车的内饰设计与外观的时尚运动相比有些不一样，走的是简约风的设计理念，整个中控处一块12.3英寸的液晶触摸屏就是全部，我在上面只需要通过指尖的触摸就可以控制车内的全部功能，操作灵敏使用方便。车内前后排也各有两个USB的接口，特别实用。

内饰设计也是不错的。首先，360度全景影像的功能在中控屏上得以体现。那搭载的可开启式全景天窗也让车内的采光更加的出色。多功能方向盘的设计稍显紧凑，但是特别的好用。液晶仪表盘的尺寸更是高达10.25英寸，哪怕是对着阳光开，也不会出现反光的情况。

其实车子的轴距还是比较长的，在紧凑型SUV当中算是不错的，2738mm的长度让车子的前后排都是很宽松的，前排我坐下之后，后排坐下头部还有三指，腿部有两拳多。就是后排因为有溜背式设计，所以头部有点紧，还有后备箱的面积也确实是要比普通SUV的小那么一点，不过日常家用的话是完全没有问题的。

这车的空间还可以，4727的车身长度，轴距也超过了2米7。所以前排和后排的位置都比较宽敞。特别是坐在后排的时候，腿部可以有30公分左右的距离。活动的空间比较大，长途坐车就不会很累。而且座椅的角度刚刚好，乘坐舒适度也更高。前几天有个朋友要搬家，也让我去帮他转运一些东西，这个车子的后备箱就是非常不错的一个空间。

怎么说也是一台SUV车型了，它的空间对于我们家来说那是相当宽大的了，而且前后排的布局很合理，我身高是182cm，坐在车内也不会觉得拥挤，头部和腿部都可以有很宽裕的活动空间，坐着特别舒服，

我身高1804m坐在车里面感觉能够活动自如，家里其他成员就更不用多说了。他们怎么做都觉得非常宽敞。

整体的空间也算是可以的，一家三口用的话也会觉得刚刚好，就是后排座位的空间再大一些就更完美了。

前后排的空间宽敞，头部还有腿部的活动空间也足够的大，身高体胖的人坐在车里也不用担心太难受的，后备箱的容量我觉得就稍微小了点，我工作上需要拉些货，有时候装不下，当时买车的时候没有考虑到位

空间很满意，和原来的哈弗h7比，没有感官上的明显变化，都挺大，我1.75米，喜欢把座椅调到最高，视野好，也不顶头，副驾驶左膝盖附近有个挂钩挺好用！座椅材质挺不错！ 储物空间：储物空间比老车多太多了，现在所有的东西都有地方放，随便放！ 全家出游时：孩子在驾驶位后面，安了安全座椅，成了她的专座，她很喜欢。全家五人坐满，没有拥挤的感受，而且中间地板是平的，舒服！但是没有中央头枕，不过老车虽然有，也没见谁把它拉起来用过。后排中央扶手箱设计有些简单！

如果说和其他同级别的车型比起来，H6S的内部空间并不小，我176的身高，后排乘坐照样很宽松。只是和H6对比，头部空间会有一些差距。车内的储物格设计非常贴心，前后排都有中央扶手，设置了水杯架，在前排中央下方还有一块巨大的储物空间，平常媳妇的小包都能够直接塞在里面。两侧门板储物格容积很大，放两三瓶饮料绰绰有余，日常出行基本够用了。

这车作为一款轿跑SUV，虽然车身高度不算太高，但车内空间并没有受到太大的影响，驾驶座坐着还是挺宽敞的，后排基本也用不上，都拿来放包了。

我买SUV车就是考虑到空间会比一般的轿车要来的大一些，尤其是在头部空间部分，H6S这车本身车身高度也比较的可观，所以坐着的时候可以保持更高的姿势，头顶距离上方车顶还有一些距离。后备厢555L的尺寸在这个级别的车中也算是大的了。

车子在空间方面只能说是特别适合家用。因为毕竟尺寸在这儿摆着，你要和他和汉兰达这些车型比的话，还是要稍逊一筹的，但是绝对是够用的。像是我180的身高，在后排依旧可以保持两拳的腿部距离，这就足够了，丝毫不感觉拥挤，而且没有压抑的感觉。除此之外，车内的储物格设计也是比较丰富的。门板处的储物空间比较大，至少能放得下三瓶500ml的矿泉水。

其实我这个人不是特别的懂操控，但是能够感觉出来这辆车要比一般的车好开，首先车子在转弯的时候轻轻动一下方向盘就可以，掉头的时候，只需要打一圈半方向盘，占用两个半车道就能够掉过头来。车内还有全景影像，定速巡航的帮助，所以不管倒车还是在高速上行驶的时候，我觉得这辆车都是很好驾驭的。高速上有环道，60码转弯的时候也感受不到很强烈的侧倾感。

哈弗H6S其实是一个比较大的SUV车型，但是开起来一点笨重的感觉都没有，感觉非常的灵巧灵活，方向盘非常的准确。没有任何的虚位，油门非常灵敏。我比较喜欢自驾游，看到哈弗H6S底盘的高度，我觉得就没有什么问题了，这车的越野性能肯定也是挺不错的。

1.5T的涡轮增压发动机，而且还是混动加持，实际开起了感觉起步和加速感都蛮不错，如果稍微多给点油就能感受到明显的推背感，超车什么的都没啥压力。

不追求速度与激情的情况下，这个车的动力是完全能够满足需求的，日常在市区里面超车非常的轻松。而且换挡也很流畅，积极，没有顿挫感。

不管是前期的提速还是后期的提速，这样的动力都给到自己非常大的安全感。

我对动力上的要求不是很高的，1.5T的动力输出我是觉得刚好的，加速超车的话踩油门就能完成了，整体的行车质量也是很优秀

比2.0t要好那么一丢丢吧！看怎么开了，如果四平八稳的开油耗会很低，如果急加速它也能双擎功率全开给你速度！据说还有个弹射模式，磨合中，没敢研究呢！ 跑高速：跑高速比预想的省油，7.1，气温零下15度左右，把回收设置成弱最好用。 动力平顺性：动力模式切换的时候基本只有声音变化，别的感觉不出来，它的发动机启动时转速是匀速攀升的，然后就像老司机踩离合器那样丝般顺滑的就进来了。停机时也没有动力改变的感受，71时速换挡时动力感受也没有，声音变化比较明显，一下子就安静下来，还以为停机了，其实是2400转降低到了1500！

混动的系统和普通汽油车开起来，最明显的一个区别就是在动力的响应速度上，尤其是从静止起步，踩下油门之后，它的动力响应完全没有延迟，动力能够立马输出到车轮上，在市区里面的通勤代步主观上会给我一个更加轻快的加速表现，感觉动力性能很强。即使到了高速上，后段的动力储备也不弱，超车完全没问题，而且整个动力非常平顺线性，比起一般的涡轮增压车型不会有突兀感。

动力是我喜欢H6S的原因之一，这车作为混动车开起来的感觉要比普通1.5T的车感受更好一些，提速更快加速效果更明显。

我这车的动力还是比较给力的，它本身的定位就是一款偏运动的轿跑SUV，油电混合动力的特质也让它比起一般的1.5T排量的车开起来动力要更加充沛一些，油门踩起来的回馈也更加迅猛。

发动机方面是一台1.5T的发动机，但别忘了还有电动机呢，所以在起步的时候有你会感觉特别的轻盈，有了动力的助力，它不会显得特别沉重。与此同时，在加速的过程中，也能感觉到那种猛烈的动力冲击感，传统发动机的推背感也是有的，变速箱采用的是两档自动变速箱，这一点有些神奇，不过依旧是没有什么顿挫感的。

虽说哈弗H6s这车块头并不算是很小，但是实际上开起来是非常轻巧的感觉，方向盘指向精准，没虚位，力度也是轻重适宜的，操控起这大家伙一点儿也不会觉得累，我觉得即便是女生去开也是没有任何问题的。另外美系车还有个优点就是底盘扎实、抗造，偶尔开出去撒撒野也好！

这个车的操控非常的灵敏，方向盘指向精准，而且还非常的轻盈，操作的时候没有什么不适应的地方。

操控起来很自在，这样的操控感开起来就会觉得驾驶乐趣十足。

操作上我是很喜欢的，方向盘的转向比较的轻松的，而且转向精准，可以做到指哪里打哪里的

操控挺好，不笨，非常智能，一次对向车压线了，它自动往右打了一点，要不然会距离很近，挺好！唯一一点不好就是倒车时碰到有车经过它自动刹车时砰的一下停住，那感觉就像撞墙撞停了一样，吓一跳！底盘质感非常不错，支撑性挺好，稍稍硬，不过我喜欢！

方向盘力度过分轻盈，在高速上增重不明显，速度快了之后的转弯并线让我觉得有些心虚。原厂有好几种不同的驾驶模式，切换到运动模式之后，转向力度会变沉一些，但一般情况下我也不习惯用运动模式，总觉得动力输出会过于灵敏，给不了我一个轻松的操控体验。我这个是1.5T混动版本的低配，有着很齐全的高科技驾驶辅助功能，像车道保持、主动刹车、并线辅助、自适应巡航等等，操控的科技感强烈，高速上也能给我一个很轻松的巡航体验。

车内有着丰富的辅助驾驶功能，360全景影像无论是行车过程还是倒车的时候都能提供帮助，自动驻车也能让我等红灯的时候不用一直踩着刹车。

我感觉H6S这车我操作起来还是比较容易的，它方向盘格外的轻巧，转弯逻辑清晰，转向半径也不大，哪怕是比较窄的一些背街小巷我也可以在其中去进行掉头的一些操作，比较方便。360度全景影像的作用真的非常大，就是我的无死角监控。

车子的主动安全配置可以说是非常的丰富的，像是刹车辅助，esp之类的功能已经成为了标配。甚至还有疲劳驾驶提醒功能，这项功能其实挺好用的，因为对于有些经常开长途的人来说，有这项功能可以避免各种各样的危险。

作为一辆混动车型，它的油耗肯定没有想象中的那么高，大部分都是市区内驾驶，油耗在5.6个左右也是很正常的。如果是经常高速或者郊区行驶，或许油耗还会更低一些。

目前为止其实没有开多少公里，但是车子的油耗综合下来也只有6升左右。都说买车的前期油耗会高一些，但是现在这个油耗我还是非常放心的。刚买车还不是特别熟悉，有时候油门踩的比较重一些，在城区开的也很多。所以有这样的油耗水平已经非常不错了。我也还没有上过高速，不知道高速上的油耗如何，我想可能只会更少一些。

到目前为止，开着它跑了大概有2千多公里吧，大部分都是在市区里面用车，也上过几次高速啥的，反正目前平均油耗是百公里6.8L，我认为还是挺省油的！

现在还没过磨合期呢，所以油耗方面的数据可能不是那么的准确吧，这里就不多说了，后续还会继续补充的。

油耗没有别人说的那么高，反正放心大胆的开就可以了。

现在我也是看了一下，目前油耗在6个左右的，这也是综合了堵车这样的情况，还是比较省油的，在我能够接受的范围内

油耗：这个就太棒了，我坐标吉林省延边，白山黑水间，春节前的温度可以想象，油耗很稳定，大概三格油，也就是300块钱能跑700公里左右，看暖风用法，这个天气，老车两格油大概能开150公里左右，我开车不温柔，也不算猛，油耗还有很大下降空间。

平均5升出头的油耗和我预想的差不多，即使和丰田、本田同级别的混动SUV对比起来，这个油耗也依旧亮眼。按目前的油价来算，1公里三毛多钱，用车成本真的很经济。相比于普通的汽油车，它有个很大的优势就是油耗表现始终稳定，即使是市区里面遇到拥堵、行驶缓慢的情况下也不会有大的波动。

油耗低是H6S的优势，毕竟有电机辅助加持，同时还配备了发动机启停的技术，能够降低等红灯和怠速时期的油耗。

油耗是我这车的一大闪光点，本身它就是一款油电混动的车优势就是油耗更低，这在我买车的时候销售就跟我宣导过很多回了。买回来后我也真真切切的感受到它油耗的出色，百公里耗油量6.2L，确实比周围朋友们的车都要省油。

油耗也是惊艳到我的一点，因为一开始觉得这款车的油耗可能不会很低。结果用下来的话，1km也就是三毛多的样子，市面上的紧凑级SUV很难见到油耗像他这么低的。国内自主品牌的SUV中，长城的哈弗系列也算是有口皆碑的了，我觉得在油耗方面再有所下降的话，真的是做的非常完美。

用车这段时间，我觉得哈弗H6s的隔音还挺好的，关上车门车窗外界杂音就过滤个差不多了，车内人说话不会受到外界噪音的干扰，用着爽歪歪。而且座椅比较柔软，填充物饱满，提供了不错的支撑性，坐在上面挺舒服的，不会觉得累！减震的话也是软硬适中，过减速带的时候只要车速不是太快就不会很颠簸

我觉得这个车舒适性还不错，座椅软硬适中，滤镜能力比较到位，长时间乘坐也不会觉得特别难受。

走石头路的话，这个车的颠簸感不强，我觉得这一点做的还是非常到位的，包括轮胎的杂音也是比较小的。

买车就是用来日常代步的，舒适性上的话也不算差的，座椅软硬适中的，减震的效果也挺舒服的

我和家人，包括宝宝都满意！运动座椅不太厚，省出不少腿部空间，睡觉也不累，老车轴距2.80米，感觉不出来不一样！后排头部空间挺好，它到了上尾翼处才开始溜背，所以不影响！

前后排都使用了一体式的座椅设计，包裹性强，头枕能够很好的贴合住我的后脑勺，乘坐感受非常舒适。底盘调教有质感，走烂路不松散，也不会出现生硬的颠簸，缓冲化解振动的能力还是非常出色的。原厂配备自动分区空调，带了后排的出风口，一家人出行，不管是坐在前面还是后排，都能够享受到一个舒适的车内环境。它的隔音效果不差，高速上开到120，噪音也能被控制在合理的范围内。原厂还有8扬声器的音响系统，关上车窗之后听音乐让我很享受。

这车哪都好，就是坐着不舒服，底盘和悬架都太硬了，要想在开车享受速度与激情的同时也能坐的舒服，它不太行。

我觉得H6S这车座椅有点偏硬，坐着不是特别的舒服，而且它底盘部分采用的麦弗逊和多连杆的独立悬架组合的舒适性确实差了一点，坐在车内路过坑洼不平的路段的时候，颠簸的感觉还是比较明显的。

为了照顾用户在车内的舒适感受，采用了分区空调的设计。这样的设计有助于前后排的乘客各有各的感受，因为有的时候空调这个东西是众口难调的，有些人喜欢暖和点儿的，有些人又喜欢冷一些的。还有就是坐垫的设计也是比较宽敞的，在保证空间够用的同时，让每个乘客都能拥有不错的坐姿。

我自己感觉花了这些钱是比较值的，首先它是混动车型油耗比较低，在无形中就节省了我一大部分的成本，另外车子的科技感比较强，让我在生活中使用的时候比较方便，而且车子的外观很帅气，不管开到哪里都会吸引很多人的目光，这是我们年轻人想要的东西，至少我很想要。整体来说我对这款车是非常满意的，物超所值吧。

我买的是1.5T的混动车型，油耗方面就为我省了很多钱。平时在城区堵车的情况下，也只有6升左右的油耗，它的实力可想而知。加一箱油可以跑很久很久。还有就是买台车一定要让自己喜欢才行，我觉得这样也是一个性价比的体现。

价格在我的预算范围内，各种配置一应俱全，后续使用成本不高，我认为这款车是非常适合我这样的年轻人使用的，外观犀利运动，而且还是混动油耗也低

我感觉他的性价比还挺高的，至少价格不是特别离谱，该有的配置一样不少。

一辆车的性价比高不高，真的要从很多方面来看，不单单只是看价格了，要看同级别价格里面哪一款车是最实在的，经过综合的对比下来，我就觉得这个车可能性价比是最高的，第一点我是觉得价格合适，第二点就是这个车的配置确实是很高的，这3点就是这个车后期的保养费也是很便宜的，反正综和对比来看的话，这个车的性价比绝对是非常高的。

车子整体性价比还是很高的，上下班代步来开这款车还是非常合适的

这个价钱加这个优惠，这个便利加这个省心，再加这个售后，还要啥自行车，终身质保的三大件，八年质保的三电，提车速度比某迪快n倍，要不怎么选它呢！

要是普通的汽油SUV，这个价格我觉得偏贵一些。但作为一款混动版本，给了我一个出色的动力表现，又有非常经济的油耗，同时H6S还是一个非常个性的SUV，在很多方面都满足了我的买车要求，这个价格还是非常值得的，综合看下来性价比很高。

H6S这车性价比挺高的，除了乘坐的舒适性差了点，别的方面基本都是这个级别车中的王者，尤其是油耗特别省。

总的来说，我买的这款H6S还是有着极高性价比，就冲它如此之低的城市油耗，就足以征服我，在此基础上，它的动力和操控的表现也丝毫不差，车内充满科技感的配置也让我对它爱不释手，是一款买了不后悔的好车。

合资的性价比还是不错的，很多人觉得十多万元的价格可能稍微有点高，但其实这款车作为混动车型，价格已经相当合理了。所以我觉得我买的也是挺划算的，至少在我可接受的范围以内，哈弗H6S算得上是高性价比的车型。