"以前加油痛苦，上下班堵车噩梦；现在电车带来省钱省心，每一次充电都是轻松愉悦的体验。不仅省钱，还环保，让我重新爱上了开车！"?? YPLUS怀挡系统提供了更智能的换挡方式，通过方向盘雨刮位置的操纵杆控制，为驾驶者带来更便捷的驾驶体验?? 我想说一下为什么要开新能源汽车？??? 首先，新能源汽车，尤其是电动汽车，对地球环境的影响极小。传统燃油车辆排放大量温室气体，导致气候变化和空气污染。而电动汽车使用电能，几乎不产生尾气排放，有助于减少大气污染和全球变暖。这对于保护地球生态系统和改善空气质量至关重要。 新能源汽车也是发展趋势的代表。随着技术的不断进步，电动汽车的续航里程增加，充电设施更加普及，电池技术不断改进，新能源汽车变得更加便捷和实用。越来越多的汽车制造商投入研发和生产新能源汽车，这表明市场需求的增长和人们对环保出行的追求。 开新能源汽车还带来了许多个人和社会益处。首先，电动汽车运行成本较低，因为电能比燃油便宜，并且维护成本较低。其次，电动汽车驾驶体验非常安静和平稳，降低了噪音污染。此外，支持新能源汽车行业也创造了就业机会。?
这是我第 4 辆车，第一辆 1雪佛兰乐驰，第二辆本田 CRV ，第三辆别克胖头鱼（二手），第四辆就是埃安 yplus.为什么买这个车呢？就是因为有一次做网约车也是第一次坐电车正好也是埃安 y 感觉真安静空间大，然后就萌生了买电车的想法。提车之前对电车没有一点了解，而且提车之前没去过 4S 店，没试驾过没去面谈过价格。在网上找了两个 4S 联系方式打电话一问这个价格便宜直接发身份证查某信，半个小时以后回电话说过了然后打 1000 元定金 第二天直接提车。也没有对比过别的品牌。 最满意的就是空间大 省钱 动力也可以 市区超车动力源源不断
之前选车的时候对比了AION Y Plus、比亚迪元plus、哪吒U三款车型。价格都在15万元左右，配置相差不大，哪吒U在价格上略占优势，但是埃安在车辆品控、生产线、电池安全性能等方面明显更胜一筹。综合多方考虑，最后选择了埃安。 首先是三电。电池安全性能是最重要的。埃安的弹夹电池目前为止还没有看到有自燃或者其他方面问题的报道，相对来说安全性能更高。 其次是等待时间。比亚迪4~6个月而埃安有现车。最后选配了一些功能但也只等待了一个月。体验度满分。 然后是车内空间。同级别最大，最让我心动。前后排空间都是他最大的优势。前排座椅能放平，和后排连在一起，双人大床，适合情侣、家人一起露营，秒变房车。后排也可以直接横着躺平。后排腿能伸直，十分平整，前排座椅能放平，十分适合家庭带娃出游，也很适合小情侣、小姐妹外出露营，午睡小憩等。 外观方面，天使之翼的大灯，好多不同年龄段的男生都特别喜欢，看着不像只要十几万就能拥有的车。 续航方面，我买的中配510也完全够用了。平常上下班通勤，每天60km左右，一周充满一次电。回老家或者出去玩，两三百公里单程，也足够。 驾驶感受方面，还挺好的。视野较好，还算平稳，科技感满满，怀档和360好用。
在用车得这20来天，一共充了三次电，每次都是用便携充充电，就是3千瓦16A最慢的一种，个人感觉对新车电池好，充电桩厂家也赠送了，师傅安装速度很快，价格透明。 现在车是在北方零下五度用车，昨天去的市区，电量50%开着暖风去的，到目的地是60公里，暖风温度23度，风速三档，车机显示百公里24度电到地方后剩下30%的电，车停了一晚，早上上车显示还剩27%，回来饶了一次，回来的里程是72公里，没开暖风，车机显示百公里26度电，到家剩下2%，虽然冬天电比较虚，但是不像别的电车，一下就掉那么多，把自己给扔在半路上，所以埃安值得拥有值得信任。 还有就是车内空间，埃安YPLUS只比我以前的车长40公分，但是埃安是纯电平台，那空间没得说，比油改电大了不是一星半点，是很多很多，虽然是五座车我感觉坐七个人都不觉得拥挤，而且埃安还可以个性定制，不像买别的车喜欢颜色不喜欢内饰，这个可以直接选择自己喜欢的颜色和配置，相当哇塞还有埃安的怀挡，是我喜欢的第一个优点，一开始感觉可能会不习惯，但是提车开上以后很自然，就像以前一直开怀挡一样，原来的电车是油改电，旋钮挂档，；尤其是在原地很窄得地方，需要搭好几次方向才能掉头，拧来拧去很麻烦，有怀挡就好了，上下拨动很方便，而且埃安的空间已经很无敌了，设计上最大化得节省空间，这点对埃安设计师点赞！ 我选装了移动电站功能，无论是出去跑业务还是和家里人去野餐，有了外放电功能就很方便，完全不用担心在野外或者没有电得地方用电。 选装得18寸轮胎，从外观上看埃安Yplus显得更加威武，更加圆润，更加霸气！ 这个小胖子是家里买的第五台车，以前的车都是自己改装或者?装，每次看见别人的车都有电动尾门都羡慕的很，所以我还选装了舒享套装（电动尾门+副驾驶电动座椅），之前也想过要后期改装电尾门，后来想想朋友的凯迪拉克后改的时长出现问题，自家还要浪费时间去安装去选商品，所以果断的?上舒享套装，这样我的小胖子就是主、副驾电动座椅，电动门把手，电动尾门，心里的小幻想已经都实现了，车提回来之后还发现一个新功能，就是别的车得电尾门是脚踢感应开门，如果是在搬东西的时候可能会掉，埃安就解决了这个问题，原厂的电尾门可以站在车后尾门位置，站4秒电动后尾门可以自动开启，不要问我怎么知道，因为说明书上写的是数秒，我站在后尾门数过，后高位刹车灯闪四下就是四秒后尾门自动开启，这是后改装电尾门做不到的，记得兜里装着车钥匙，不然是打不开的，所以安全方面不用担心。 后备箱的话比老款加长了，容量更多就意味着可以装更多的东西，因为工作需要后备箱经常要装很多的工具，后备箱地板也是用在最高位置，没有往下延伸，怎么形容呢，我后备箱里装了两个整理箱，两个双肩包，还有一个行李箱，车里轮毂位置没放东西，因为空间大可以任性拜访，浪费空间也无所谓，谁叫他空间大呢，空间大就是任性。 埃安的车机功能也很丰富，我选的是天窗，因为是烟民感觉天窗会好一些，车窗和天窗都可以让北鼻完成，增加了行车得安全性！ 埃安的无感进入超赞，配上电动隐藏把手很有范儿，当走进车辆后电动隐藏把手自动打开，开门进入，系好安全带，直接踩刹车挂档开车走人，省去了很多麻烦，以前的车尤其是晚上，还要找钥匙孔或者摸一键启动按键，以后好了，直接开车就行，果真是科技改变生活，埃安让我的生活越来越便捷，科技满满！ 电车最担心的是续航里程和充电等待时间，这一点埃安也考虑到了，现在个别开放地区已经有超充站，满满的高科技，只有快充的也不用担心，埃安的车机上可以K歌，可以看电影刷视频，打发等待的无聊时间，可以尽情的去享受！ 有埃有安 一路平安
空间大的不要不要的，再有就是地板纯平，娱乐功能不少，挺智能化的，刚开始开，目前600公里，感觉良好，就是充电有焦虑。
最满意的还是视线和空间，驾驶员视线非常好。之前开的面包车，换车时也试驾了好多车，轿车自己有点压抑感，没有那享福的命。 同价位的车埃安Y的空间的确是无敌的，续航也够。本人通勤里程比较长，空余时间也比较的多。所以买这辆车的话，家用也行，小外快也行。我考虑下来还是比较划算的。 动力感应还行，可能之前开的小排量车的问题，反正我感觉很好。起步秒杀一众燃油车。 没有好与不好，只有适合不适合。选择最适合你的。
我真的是越看越爱我这个埃安Y了。当初选了一个多月，看了四五个品牌，最后还是觉得在这个价位，埃安最有诚意，包括服务态度也是很好，有时候还送点小福利。整车质保4年或15万公里也是比较有诚意的，其他电车基本上是整车质保4年或8万公里，对于开车比较多的人来说就不划算，比如一年要开三四万公里，2年多就开到质保年限了，综合了配置和质保服务来说，我选了埃安Y，这款磷酸铁锂版续航实际400公里，在这个价位也很能打。
特别喜欢这辆车的动力表现，轻轻踩动电门，车辆就能迅速往前窜。加速体验确实很棒，确实是我比较喜欢的动力表现。
车是7月买的 14.76万加服务费保险6千落地15.36万元，中山市购车补贴0.7万省补贴0.8万实际落地13.86万元。 续航看驾驶习惯和速度决定，高速80左右基本可以跑470以上，时速100可以跑420左右，时速120可以跑350左右。 我一般市区使用开空调走走停停可以跑400公里报警就不敢跑了。 暖气能不开就不开，非常耗电一小时掉20公里电，幸好我是在南方。 驾驶质感，提速一流7秒多破百，随便超车，方向盘力度可以调节，一只手指可以拨动。 舒适性，就是减震真的太差了，还有隔音很差。，车里面听歌放大声点外面听的一清二楚。 家里装了充电桩和独立电表，晚上充电只需要0.24元一度，充满只需要16元左右，用车成本几分钱一公里。
AION Y这车作为埃安家族的畅销车型，可以说是一招鲜吃遍天的典型。当初选车时先后试驾过几何A、海豚、秦plus、元plus、小鹏G3、P5，最终选择AION Y却是因为在打开后排车门的一瞬间被折服了。在4米4的紧凑车身里给到了我能想象到的最极致空间，把我这种主要用车场景是带娃的奶爸拿捏的死死的。
要说我最满意的地方，那肯定小Y的颜值，我发现现在的车都有一个特点，那就是颜值越来越高了，而且各有各的特色，像我这款，我就发现非常地酷，整个大前脸看着非常有神。
比较满意的地方是他的空间，他的空间看起来非常的大，而且还能放下不少的东西，即使人全部坐满了，也不会显得空间比较拥挤，第二排的空间是这辆车最大的空间。腿不会蹭到前排的座椅。我是看我身边的同事都陆陆续续的买了电车，我就问他电车怎么样，他们说如果你不来跑长途的话，车是完全够用的，而且现在的电费也比油价要便宜很多。
长得乖，该我歪，是一句四川话，翻译过来就是颜值就是一切。对于我的埃安y来说也是这样，我最满意的就是她的颜值.不管是内饰还是外观，这个车都有很多配色可以选，就像口红色号一样，总有一款适合你，哈哈。我选择的是冰玫粉，顾名思义，冰雪中一朵粉玫瑰，恰似车流中一台粉埃安，都是出众独特的存在，相当有辨识度和回头率的。
空间大 后排空间大，轴距够长，同类型车无敌，适合家庭使用。 续航够 500公里续航，满足城市日常家用需求。 年轻化 外观个性，内饰现代化，支持多种定制。智能触屏比较好用，足够大。 驾驶模式舒适 驾驶模式多样，满足不同驾驶习惯，不同场景使用。 安全性 磷酸铁锂电池，有弹匣电池技术，提高安全性可靠性，充电速度较快，一般快充两个小时内满足需求。
比较满意的地方是它的续航能力吧，之前买车的时候我是看了埃安和BYD的，但是我发现BYD的续航能力远不及埃安，所以我就对这辆车的续航能力比较满意
说道最喜欢的一点就是这个车的外观配上与内饰颜色的搭配，这个外观在光线的暗与亮区别别还是很大的，贴别是在强光下，看着粉色的，这个让我爱不释手啊，然后内饰也是采用灰色与粉色拼接，这不是让任何一个人都会停下来多看一下还有就是这个车车的配置还是让我相当的满意，多功能方向盘，电动座椅等等都是非常实用的，
说起广汽这一款车，我比较满意的是他的空间。可以这样说，他的后排空间无敌。腿部空间也是很充足的。然后就是他的后备厢感觉还行，能放下不少的东西。
1.缺点是噪音较高，车内噪音显著，沿途的交通和路面噪音也较为明显，影响了驾驶舒适性。 不过一分钱一分货了，价格摆在这里 2.YPLUS的车头相对较短，前部设计紧凑，使得车辆更加灵活，容易在繁忙的城市交通中转弯和停车，但也更加像面包车?好多朋友都说 3.YPLUS的底盘比较硬，悬挂系统设置较为刚性，提供了卓越的悬挂稳定性和操控性，适合追求运动感的驾驶者。然而，可能会降低舒适性，使路面不平坦时震感更明显。 4，YPLUS内饰存在一些塑料感，表现在一些塑料材质的使用上，给人一种相对简朴和实用的感觉。虽然塑料不如其他高档材质，但在日常使用中，它们可能更耐磨且易于清洁。总体而言，内饰塑料感是一种常见的设计选择，以平衡成本和耐用性。 5.订车太久了，订了1个多月我这个颜色?
最不满意没有后悬架，车尾玻璃没有加热功能，没有雨刮（下雨那叫一个瞎看后车），360智障设计，只能在20速以下打转向灯才会开启。后视镜没有感应侧方车辆亮灯，360打转向又不会开启。。。，360本来是好东西，怎想到设计出这样的规定。有等于无。
续航 续航 续航 重要的事说三遍！！！续航510的车，在南方两三月份平均气温在0-10度期间，单踏板模式估计只能跑个380左右，电耗一般在15-20直接，官方给的百公里电耗13有点…二月份买的车，还没经历过冬天，不知道冬天该咋过。快充也没有宣传的那么快，这个也无所谓。充电管理居然不能设置充到百分之几，这个让我有点意外。车机，提车当天下午360就卡了，反反复复重启了好几次，才恢复回来，问销售还很平静的说 重启一下试试，不行的话开到店里来检查一下，惊呆了！还有后视镜有的小，盲区较大；后备箱打开的那一刹那，那个声音听着有点像开面包车的感觉，给人的感觉有点廉价。
1.智能化：车机智能程度有待加强。联网时好时不好。能下载的 APP 有限。手机蓝牙连接播放音乐显示不出歌词和播放界面。语音控制上一首或者下一首，只能控制车机自带的播放软件，下载的酷狗音乐或网易云或手机连蓝牙放的音乐都控制不了。埃安也在不断的升级改进当中，针对手机蓝牙连接车机在音乐等娱乐的同步方面，个性化选择和APP下载上，相信也会越来越好。 2.内饰：新款零焦绿设计清新简约大气。美中不足的是不是真皮的，气味有点重。配置：中配智领版基本能满足需求。但是中配没有后挡风玻璃除雾，没有电动尾门和副驾驶电动座椅，没有外放电，没有座椅通风加热。顶配也只有主驾驶位有座椅加热。
没有那么十全十美的，接下来说说他的缺点吧！ 第一点:在放音乐的时候会卡一下，一开始以为是网络不好，后来询问售后是需要后期升级解决的 第二点:就是透明底盘没有，这个也是后期OTA升级 第三点:如果车下电池仓得侧面也装上护板就好了，感觉有点空，也可能是后期加装电动踏板预留位置，个人感觉应该装上护板，对没有电动踏板需要的来说是一个福音，看上去不会那么空。
整车开起来噪音比较大，而且舒适感也差，尤其是到路面较差的路况上表现的尤为明显，车机系统新车就卡顿，这开上3-5年不得卡死啊，而且方向盘按键也不是很灵敏，目前600公里充了3次电，感觉这电池不耐用，也有可能是冬天的原因吧，反正有待考证。
不满意的还是科技的东西用的太多了，这个大灯没有机械开关。有时候也不知道怎么回事嗯，人走了车灯还是一直开着。不知道是不是自己不够聪明。 然后确实新车异味比较大，塑料味满满的。一个礼拜之后才有明显的改善。买了一点那个炭包，有一点改善。
空间比较一般，可能因为车身尺寸比较小，车内空间并不是特别宽敞。有时候满载，还是会觉得有点拥挤。
有优秀的地方，那自然也存在不太优秀的地方，我目前认为不太满意的地方，可能就是这车的中控吧，感觉画质有点不太清晰，其余的都没啥毛病，操作起来还是很快的。
最不满意的地方可能就是它的续航能力吧。可能由于现在是夏天，我觉得它的能耗还是有一点高的，不知道它在冬天的表现会如何。
不满意的地方就是有些配置少了点，比如说没有自动头灯，每次进出隧道要都得去开灯关灯，挺手忙脚乱的。比如说电动后备箱需要选装，比如说辅助驾驶这些配置也都没有。
满意的地方在于续航，不太满意的地方就是在于它的噪音，给我的感觉就是音响的效果不是很好，而且有点噪音，但是放小一点还是可以的。
驱动方式，现在都2022年了，这个车还是新能源，结果他还是一个前驱的车，这样子电车的带来的驾驶乐趣会少很多的，储物空间不够丰富，应该是设计问题，前排的储物空间与水杯架给我的感觉都是一般般，不是非常的完美，还有就是后备箱的容量真的不得一提，毕竟是一个缩小版的SUV
YPLUS大灯好看，当时去看车就是看到销售小哥发的车头照片吸引过去的，设计精致，外观优美，细节处理精湛，焕发出令人赞叹的美感。其独特的造型和精良的工艺令人陶醉，堪称视觉盛宴。
车尾是我最喜欢的地方，圆润大气，还有埃安特有的元素在上面，车得尺寸和奇骏差不多一般大 车尾造型：埃安元素，专有标识
外观呆萌，但是仔细看的话会觉得越看越具有科技感，我选的银色外观，这照片一拍再加滤镜，科技感不就来了吗。
个人相当喜欢这种方方正正的两厢车，一切以实用为前提。我的是冰川蓝，相较21款没有了橙色的撞色搭配，虽然少了点儿俏皮，却显得这个蓝色更清亮了一些。 我闺女则是对大灯的设计很满意，一直说这是化妆车车。
外形就是我选择它的最大原因呀，整个前脸呆呆萌萌，总有一种似笑非笑的感觉，活像只树獭懒洋洋可可爱爱。车身微拱，侧面看来又像一只土豚。腰线从车头一直贯穿到尾灯，更显得车身修长，配合隐藏门把手更是浑然一体。轮毂像花一样绽放，正适合这冰玫粉。两个前车灯像是弯弯的眉毛，所谓柳眉倒竖。而后车灯则像两只芊芊玉手，要是能握在一起形成一贯式尾灯，那就更好看了。
外观给我印象最深的就是前部的两个大灯，每一次都是炯炯有神的看着我，与前部不一样的就是后部的尾灯就比较小气，没有前部的那么大气。整车给我的感觉就是憨憨，乖巧的感觉，
内饰方面，虽然拿了4分，但也有不少亮点。材质和做工都很出色，座椅舒适，令人感觉很豪华。只是有些人可能期望更多高科技的内饰功能。
内饰在这个价位个人感觉性价比还是蛮高的，有些设计也都是蛮细心的，就是空调声音有点大，一档声音也还是很大，体验感不是很好
新款零焦绿设计清新简约大气。美中不足的是不是真皮的，气味有点重。配置：中配智领版基本能满足需求。但是中配没有后挡风玻璃除雾，没有电动尾门和副驾驶电动座椅，没有外放电，没有座椅通风加热。顶配也只有主驾驶位有座椅加热。
塑料感 空调效果：效果很快，很吹挡风玻璃啊，基本上一分钟之内就吹干了。 第二排舒适性：大，空间感强。正常没坐过车的，第一句就是好大。
我的内饰是清新马卡龙，相当年轻化的内饰，很对我的胃口。方面只能说一般般了，只有扭力梁，该颠颠，无功无过。 内饰用料：不过大部分是硬质的，只有中央的扶手箱，车门搭手的地方这些经常会触碰的地方是软包的，我倒不是太在意这个，毕竟平时摸的少看得多。
内饰和外在保持着一致的配色，冰玫粉+黑色，沉稳中带着俏皮，温柔中带着笃定。保留了仪表盘还是挺好，让我随时掌握车辆信息，不至心中没底。很多设计也让人觉得满意。360全景影像非常好用，满意+1。定速巡航在高速使用不错，满意+2。自动驻车、上坡辅助，让我不怕坡道起步和堵车，满意+3。无钥匙启动和无钥匙进入，让我开车更轻松，满意+4。PM2.5过滤装置，让空气更好更清新，满意+5。。。。。
:内饰的搭配可以说是我最喜欢的一点，采用的是粉色与灰色的搭配，不是那种千遍一律的真皮材质，而是那种类似布的材质，冬天坐在上面一点都不冷。就是一点不好，全车其他地方好多都是用的硬硬的塑料，感觉有一点点的廉价感觉
内饰就是它的座椅，看起来有支撑感，而且坐久了，长时间开车也不会觉得腰疼。其次就是中控，中控带的语音助手还是很给力的。
空间得满分，宽敞舒适，不仅前排，后排也很宽裕。这是一辆适合家庭出行的车。 AIONY 宽敞的内部空间让乘客感到宽广自在，提供了充足的腿部和头部空间，让每一次乘坐都舒适无比
中控杯架口小了点，摆大点的保温杯摆不下 第二排空间：第二排是真的宽敞，我家油车车身和轴距比它长，后排也没那么宽敞 后备厢容积：后备箱偏小，比Y大没多少，但起码有改进
我 175 体重 180 斤 我感觉纵向空间有点微微小 但是后排空间十个人十个人都说大 后备箱小了点
前后排空间都是他最大的优势。同级别最大。前排座椅能放平，和后排连在一起，双人大床。后排也可以直接横着躺平。坐着腿能伸直。底部空间平整，带娃在上面跑完全没问题。 ☆ 空间设计亮点：中控扶手箱下面可以放鞋，适合女车主，方便换鞋。
空间很大，箱子是放香蕉用的，所以后排脚部空间很大 ☆ 空间设计亮点：中央扶手位置放手机很方便，现在连手机支架都懒得用了
家人都说空间感非常强，然后坐在后排腿都可以伸直的那种，以前那辆车根本没有这种感觉，体验感。 第二排空间：非常的舒展，同价位空间无敌。后排躺平睡觉，你懂的。
空间很大，外观看着就跟面包车有异曲同工之妙的感觉，实际也是很宽敞的，乘坐空间是最值得称赞，后排的乘坐空间，坐一米八以下的都说很宽敞，而后备箱就比较短，容积不是很大。空间很大所以坐着舒适，但是第二排明显要比第一排更加舒适。
空间一般般，满足个人的代步需求没有太大问题。但如果是一家人用这台车，有时候还是会觉得空间有点局限。
空间很大，我经常在车里打游戏看电影吹空调，基本坐我车的朋友一上车第一句就是：哇，你的车好宽大啊。 ☆ 空间设计亮点：前排座椅可以和后排放平，变成一张床
身高175，在第二排可以轻松翘二郎腿，这空间也够我放进一个大皮墩的。毕竟也是类似SUV的车型，头部空间大概两拳有余，也够我1米的小闺女偶尔在座椅上蹦蹦。 ☆ 空间设计亮点：最大的亮点就能能在这么紧凑的空间里提供这种无敌的后排空间了，而且前排座椅可以完全放平，和后排连成一体，搭配上官方的单／双人床垫，以及电车先天的畅想空调优势，可玩性很高。同时车门还是可以90度打开的，如果像我一样家庭用车，自己甘愿做一个老老实实的司机的话，这车在这个价位上真是绝了。 后备厢容积：毕竟车身有限，后排宽敞了后备箱自然就捉紧一些。前后空间我放了一个较大的儿童三轮推车就差不多了，纵向得益于方方正正的设计还算宽裕。
车身可能看起来比较小，但是内部空间对于日常的使用是没有问题的，至少在乘坐体验上面不会有不适的地方。
空间可能就是这一台车的卖点吧，反正我现在是感受他的空间非常的宽敞。我同事坐我的车，我基本上都没有拒绝的，因为我相信我的车能坐得下。
空间方面还行，看颜色就知道，我这个车更多是日常独自出行，后排坐人时不太多，不过呢后排地面纯平，偶尔坐坐也还可以。后备箱空间略微小了点，好在也不咋搬运什么大件儿。储物空间方面，电子旋钮节省了很大空间，旁边小槽放点杂物还是挺不错，扶手箱又宽又大又舒服，档把前区域放放手机正好，要是有无线充电就更好。车门储物槽还贴心分格，也是不错。
电车的空间都挺大的，埃安也不出意外非常地大，这样人坐在一个宽敞的空间也觉得比较舒服一些，心情也要好很多。
这个车车从外面看着不是特别的霸气，也不是特别的大，但是乘坐空间还是非常非常的满意，特别是后排空间的表现，可以说是非常的满意，大家可以看看我拍的照片，但是有一个缺点就是，照顾了前部，后部的空间，后备箱的空间就不行， 只能说一般般，
我之所以选择这一款车，一个非常重要的原因，就是他的空间真的是太充裕了。像我这样的一家四口，我感觉非常的适合这款车。平时老婆带着两个娃坐在后排。两个娃在那里玩基本上都没有什么压力。
驾驶感受：有几个模式可以调，看起来感觉很舒适，自己开就开运动模式，很够力，家里都在的时候就开普通模式
我的范围是经常跑国道和快速路，最高速跑120平常在国道70左右，加速很线性，需要超车时随时可以有速度，可静可动，有四种驾驶模式选择，个人最钟爱单踏板模式！
秒杀一众燃油车。基本上，已经过红绿灯了，人家还在刚刚起步。 起步/加速动力：还是要开运动档，才有驾驶体验感。
新手就不谈驾驶感受了，噪音我老婆跑高速我反正睡得香香，还有就是极速，说才150，可是我舒适和单踏板模式限速130没问题，舒适模式一脚干到160，没用运动模式长时间跑不清楚，但是确实很轻松160
方向盘很轻，并且是还是很灵敏的，也有动能回收的模式，在加减速上使得开车变得更加容易，车辆整体地板还是比较扎实的过弯没有感觉明显侧倾。
东西确实很棒，给我留下的印象也比较深刻。每次开这款车的时候，脑海都会浮现出“小钢炮”这三个字。
驾驶感受：加速很好，超车随随便便的事 起步/加速动力：什么场景下动力都是没问题的，完全够用 开空调/满载加速：开空调不影响动力，制冷空调对续航影响不是很大，但是制热很影响续航 跑高速：高速120左右还挺稳，不建议开快，因为续航掉的快 方向盘轻重：方向盘轻重是可以调节的，我一般都是调最轻的档位，一个手指就可以拨动，市区开车很轻松 刹车灵敏性：刹车灵敏度很好
开了8年的手动挡老破小，换到电车上最明显的感受无脑，得益于电机的特性，全程顺滑。转向助力我一直用标准，感觉很轻盈，个人感觉没什么虚位指向很精准。 起步/加速动力：虽然是一款实用为先的家用车，但得益于电驱随叫随到扭矩特性，起步加速还是相当快的，尝试过半载情况下运动模式0-100km/h加速大概还是能到七八秒的样子。后端的话100以内提速还是很快，但到了110以后就不是很给力了。
我们这里主要就是很长路，而且路上基本上没啥用，所以平时开到这种路的时候，我就喜欢踩一踩油门，轻踩油门就会发现有很强的推背感，而且提速也是相当快。
动力也还行吧，虽然比不上一些车，但是在同价位的电车里面我觉得还算可以，至少在日常的使用是完全够用的。这辆车我觉得舒适性这一块是做的比较好的，至少在胎噪这个问题我觉得还行。只要速度不是很快，基本上没有。
主要就在城里跑跑，也不咋追求什么驾驶乐趣，整体感觉还是不错，加速快而顺滑，唯一就是离地间隙比较小，不过呢，这也让车身非常平稳。方向盘轻重还行，打起来比较顺畅，指向也比较准确。
驾驶感受，我一直以为纯电动车都是后置后驱，买了这个车才知道还有前置前车，但是日常开起来感觉也差不多，车辆还有好几种驾驶模式可以选择，可以选择运动模式，经济模式，还有标准模式，
动力感觉都还行，他自带的四种模式我都试了一遍。最后我还是觉得运动模式比较香。因为我也是喜欢大脚油门的，但是这款车的能耗感觉还行
首先说一些这个车机，车机对话相当的流畅，基本上没有任何的毛病，语音方面也是挺实用的，而且很好用，真的是谁用谁知道，反正我是也喜欢的这个语音的。
续航：二月份买的车，跑了1300公里，百公里电耗在17左右，平均车速在60-80/百公里，气温在0-20度，跑过一次高速，来回180公里，日常上下班通勤，变显400公里，单踏板模式实际差不多就跑个300左右，没开空调
电耗：我们小区不让安装充电桩 所以大多数都是外面快充 时间长了会用一次慢充 听说这样对电池好一点。外面快充在百分之 20 充满大约一个小时十分钟 这个也需要看充电桩电流大小，续航现在开空调 400 公里，电耗 15 左右 不开空调 13 左右
电耗：我买的中配510也完全够用了。平常上下班通勤，每天60km左右，一周充满一次电。回老家或者出去玩，两三百公里单程，也足够。
电耗：续航得话我是在唐山地区，现在的气温晚上零下十几度，白天的中午在零下五度左右，根据个人驾驶习惯吧，冬季我能跑300，如果开暖风开的冲不到三百，后备箱工具太多，不开暖风最低在10度电平常在20度电左右，厂家送的私桩，充电很方便，充电桩可以错峰用电，在APP上可以预约充电也可以到时间了自己点击启动充电桩 超高颜值的第二代充电桩
电耗：山西运城，冬天最低温度-5度，最高10度，开了600公里，续航可能参考值不大，自我感觉有点虚。
电耗：盐城地区，正常运动档。充满电跑个380公里，满足? 充电时间：室外慢充，大概20公里一小时。
电耗：长途600公里两个人空调25度电耗13.2左右，很夸张，我就看着续航和导航剩余里程的差保持80公里的差距一直到家，也就是说高速100.110.还加上塞车能跑500公里，绝对没夸张但是要轻轻线性踩。
电耗：官方数据是500公里，实际我能开出400公里来，也分天气情况，续航有上下波动，最冷的天气接近0摄氏度，续航只有330公里左右，春秋夏季都能开接近400，夏季开空调有所降低，大概减少10公里左右，所以冷空调还是没那么费电。
续航挺给力的，平时充一次电，差不多能够用10天。并不用经常担心充电的问题，随处都能找到充电桩，使用还是挺方便的。
续航：车速越快续航越短，高速如果不赶时间最好100定速行驶可以续航400出头，120时速续航基本350左右
电耗：感觉电车能耗主要跟天气和时速有关，没有完整的估算过续航，按电耗来说吧。官方给的标准电耗是13.8，实际使用夏天空调开的比较大、温和驾驶表显能耗平均在14到18之间，秋天凉快了能在13左右，高速上90公里左右能耗和市区差不多，踩到120时候能耗就往18 19去了。冬季我空调24度1档大概电耗在22左右。虽然打折不少，但也不至于是虚标王。 公共充电桩：坐标北京房山，身边的公共桩单就我常用的app，3km以内就有10个充电站，没有私桩倒也不是很焦虑。基本没有出现过排队的情况，只是电价相对私桩来说贵一些，根据时段和地理位置不同在7毛到1块8之间波动，我常用的时段及电站基本是1块2到1块4。
之前我就说过这辆车的续航能力是相当不错的，至少比一些同价位的车要强上一些，而且充电速度也还行，比较快。
车车是磷酸铁锂的电池，据说这个电池在冬天会有点点的折扣，目前成都气温在2-10度左右，感觉没什么影响，显示CLTC续航是510公里，但是实际开下来也就390左右，现在天气比较凉快开了热风，实际跑下来也就350不到，
续航能力总的来说还行吧，我现在百公里的能耗是在18，18这个能耗啊，在电车里面我感觉是属于比较低的。而且我每天开的也是比较长。空调基本上都是19度。充电速度的话，快充的话，感觉三个小时的样子应该就能充满了，我也没有做过具体的计算。
这辆车的性价比非常高！原价14万元，现在不仅有8千元的优惠，还有1万元的补贴，让价格更加亲民。更令人惊喜的是，赠送了丰富的礼品，为您的购车体验增添了额外的价值。此外，我买的时候天河区限时还有地区性的4千元补贴，再次降低了购车成本。 但这还不是全部，车辆购买后还有10次保养的赠送，这意味着您在未来几年内可以享受到贴心的免费保养服务，无需为常规维护支出额外费用。 综合来看，这款车以13万元的价格提供了丰厚的优惠和礼品，再加上政府补贴和地区补贴，购车成本极具吸引力。而额外的保养赠送则确保了您长期的用车体验。这绝对是一台性价比极高的车，是明智的购车选择。
之前是打算买零跑C11的，因为补贴政策已经销售服务态度，导致后面就不考虑了，但价格也一方面，比较差了四五万块钱，后面就直接订了Yplus，当时店里只有蓝色跟黄色，媳妇说黄色也挺好看的，就直接下订了小确杏，本来理想的颜色是灰色跟紫色
之前选车的时候对比了AION Y Plus、比亚迪元plus、哪吒U三款车型。价格都在15万元左右，配置相差不大，哪吒U在价格上略占优势，但是埃安在车辆品控、生产线、电池安全性能等方面明显更胜一筹。综合多方考虑，最后选择了埃安。
我选的70智领版，个人感觉这款配置是最具性价比的，十几万的车可以做到空间科技兼顾，很不错，国产车得骄傲，而且这车还是纯电平台，不像油改电总感觉不伦不类，这款纯电平台很纯粹，因为他就是一台喜欢电动汽车
十五万的预算对比了几个品牌，空间加续航方面大多数都已经输给埃安Y了，加上实际感受的舒适程度，我觉得埃安Y性价比超高。
性价比一般般，我就是冲着补贴买的，14.76加保险服务费15.36 政府补贴1.5万到手13.86万
最开始看AION Y的时候才13w就可以买次顶配，一个是等指标，一个是犹豫，结果就等来了2万块的涨幅。不过对于我这种对空间最敏感的带娃家庭来说，它仍然是这个价位上我的Dream Car。 本来计划加3000选配电动副驾和电尾门，但还是现车最香。22款的智领算是一个性价比很高的版本了，相比丐版安全气囊给足了，蓝牙钥匙、全景影像、定速巡航、全景天窗这些配置也很漂亮；而比起科技版，少了L2等级的辅助驾驶对于目前阶段来说影响不是很大，但减配了后挡加热和雨刷就很遗憾了。 在新能源全线涨价的现在来说，15w买的这个空间和配置是我个人很满意的一个结果了。 保养项目：目前只做了首保，到店大概等了不到2个小时，首保的保养项目只有各种检查。保养完后4S店在车里前挡左上角贴了一个有埃安独角兽图案的透明小标签，上面标着23年10月或15000km再次保养。 电车的保养确实省心省钱不少，而且埃安app 的积分也可以兑换保养和维修的代金券。
14万左右的价格，说性价比喃，这个价格可以买到一个更大的油车，但是电车带来的快感，油车无法可比的。还有电车虽然前期贵了，但是后期几乎没有费用，这个就是电车的性价比所在
这辆车我本来是买来代步的，现在开了一段时间，感觉比我家里的那一款有车要省很多的钱，而且开着也挺舒服的。
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