无论前排还是后排，空间都非常宽敞，同等级吊打所有车辆。外观个性，谈不上多好看，但是确实在车群中能吸引眼球。仪表台够大，给人一种大气的感觉，和空间呼应，没有憋屈的感觉。阅读灯很亮，晚上开车一开门，整个车都亮了。总体使用感觉最满意就是大气，敞亮的感觉，驾驶感受加速感觉都满足日常使用。
在没购买埃安Y之前比对了BYD的宋Plus以及大众的ID4 BYD的内饰看了实车确实感觉有些瑕疵感觉做工不够精细而且尽管搭配多彩的颜色但绝大部分还是以塑料包覆 感觉太过廉价，简单说一下大众旗下的ID4 高配价格过预算 低配配置上不尽人意但是毕竟是合资品牌整车还是表现不错，家里面已经有一台大众车所以考虑其它品牌，而且也算是支持国产汽车品牌的崛起！整车最让我满足的就是后排空间，空间表现是真的在同级别是特别的友好，部分网友称呼为奶爸车，而且还有一点友好的地方就是座椅通风加热是真的友好！这点十分满意！
空间大，本人185 78无论坐前排还是后排空间都很舒服。而且怀挡好评，用起来很方便，而且往下拨动一下可以进入acc，跑高架很舒服，油门自由，智驾的感觉。导致我现在走高架的时候直接ACC，太好用了！座椅放平也比较吸引我，程序员脑子贼累 ，午休很重要， 座椅放平，这样午休的时候就可以到车里躺着睡，yyds好吧！后期准备买个充气垫，这样睡得就更香了。此外屏幕很大，相对家里的几台油车，真的就吊起来打，我是喜欢科技感的男孩！
11月7日，结果多次的更改配置，终于等到我想要的配置了，原来是定了智领的，另外加配对外放电功能，经常外出的人来说，这个功能太实用了。出门游玩就是十多天，有时候中午赶路，头天酒店打包的剩菜热一下，总好过吃快餐面呀，有这个 露营变得向往起来，所以一直等....有几次想放弃，因为到的车都是没有这个功能，干脆再买个对外放电的算了，后来看了一下，还是不太稳妥，另外购置的要接直流口，不太安全，而且还怕影响质保。销售说到了一台高配的，贵一万块，算了吧咬咬牙，提！这个时候广州疫情有点严重，去了广州回来肯定被隔离，但是不去 后面可能就提不了了 事后证明，这个决定还是很英明。去到广州还好地铁还有，到了店里拿车就走，不敢过多停留。 车就那样了 外形 空间满意，和之前的德系车相比还是有差距，可能是后悬挂不是独立悬挂，总体比较硬。续航没测量 我看百公里耗电15度。
我是今年毕业找到了一个比较好的工作，但是唯独不太好的就是离家比较远。一开始没买这辆车几乎每天花在路上的时间来回就要两个多小时。太累人了。然后就买了埃安这款车。这个车首先是电车，对于我一个小女生来说比较好掌控，反正开起来比较简单。再一个就是这个价位能买到这个续航我是特别满意的。充满一次点能开好几天。而且出行成本确实是低，买车的时候感觉到的贵，到后面开车的时候就都不是事儿了。还有满意的就是外观，设计方面很适合年轻人开，很有独特感。
选中这款车，最主要还是看中她颜值，尤其是他的前脸灯组，真的好酷炫，现在很多车的自主创意和设计越来越大胆了，这款车类七的灯组设计真的很帅气，自他上市以来就却得了不错的口碑，也越来越被消费者和市场接受，作为15w级左右的纯电续航电车，他还有宽敞的空间，以及十分亮眼的车身外观。时尚的外观下，有一颗强劲的动能输出心脏，在起步和加速环节都有不俗的表现。
刚提车那会真的非常不习惯，没有机械式的档杆，而我总是想摸，刹车也老是控制不好，不是踩着没感觉，就是踩重了，搞的车一顿一顿的。但只要过了适应期那是真香，动力强劲，加速快，空间大，后排非常宽敞，用车便宜，就算家里装不了电桩，一直去快充站，怎么都比油便宜很多。
刚开始想买电车时，心里还有点忐忑，和很多第一次接触新能源车的朋友一样，怕新品牌质量不够稳定总是坏，怕有里程焦虑。而我开了一年后，简直对它喜爱有加。电机低扭很强，动力输出直接，开车的体验感非常棒；车内乘坐空间大，后排坐3个人非常轻松；使用成本低，家里有充电桩，基本上都是在晚上11点后充电，平均一公里费用才几分钱；平时基本上都是在市区用车，城区充电桩到处都是，完全没有里程焦虑，是我以前多虑了。这些优点都是我们家的刚需，很满意。
外观个性、新潮、多元化，可玩性很高的一台车。郊野露营啥的可拓展功能还是挺强大的，娱乐设施一应俱全。乘坐空间大，座椅可变性高，后备箱大小还算可以。隔音还有行驶质感很出色，开着还是比较惬意的。
我是非常喜欢这台车子的外观风格的，看起来很科幻，同时有比较个性呆萌，而且从一台家用车的角度来讲，我觉得AION Y的车内空间表现也是相当出色，再加上给出的舒适性配置也还可以，车内的隔音也很棒，所以说这些车子所带来的乘坐体验也是很棒的，同时车内的科技性配置也做得很足，本身的续航能力也挺强，用车体验还是很棒的
购买这款广汽埃安车已经八个月了，从去年的夏天到现在冬天快结束，经历了春天，夏天，秋天和冬天，这款车当时购买的是70科技版，裸车价格当时买成的是十六万多一点点，加上保险上牌的费用差不多接近十七万的样子，这款电车相对于我之前使用的油车来说，总体的差异还是比较大的，第一就是驾驶体验感受的差异，之前开的是丰田的凯美瑞，电车驾驶时候起步就要比油车来的快，动力要强很多，我当时那个油车起步就明显感觉要慢很多，这款埃安y电车的起步动力就很强，驾驶过程中的感觉也是不一样的，因为这款埃安y的动力回收系统非常的不错，松油门的时候，电车的速度会明显的下降很多，电力也回收利用了，刹车也不用去踩，非常的方便，不会像油车那样还需要去点刹车来控制速度，轻松驾驶不疲劳，但是埃安y这款电车的方向盘的操作感有点轻，在城市道路里面驾驶是很省力轻松的，但是上了高速之后，方向盘太轻了对于我来说就感觉容易出现急转向的情况，这个还是需要去改进的，要是中控可以设置方向盘的轻重，能够灵活调节就太好了，这款车的外形是有点像货车的，但是还是很酷，车灯眼泪设计非常的有个性，隐藏式门把手也彰显其高级感，就是后备箱的设计有点古怪，感觉没有倾斜度，垂直感比较强，内饰的话就相对比较简约了，毕竟十多万的车，也是能够接受的，对于年轻人代步工具来说也是很合适，我选的外观灰色内饰黑色，整体风格是偏向冷酷的，这款埃安y的后备箱空间和车内空间是它的亮点，车内空间特别是二排座椅的空间是非常的大气的，配上全景天幕，整个车的视线也是非常的明朗的，主驾驶的座椅是电动调节的，但是副驾驶确没有，要是副驾驶能够加上电动座椅就很加分了，再说说这款车的配置吧，三元电池六十多度，里程表标六百公里的续航，冬天里开，电耗说实话是有点点高的，平均电耗达到了17kwh/100公里，冬天城里大概能够跑400km，高速路只能跑300km多的样子，夏天的话感觉续航要稍微高一些，续航里程这个还是有点不满意，也可能是自身的开车习惯比较偏向于暴力驾驶有关，如果开车习惯好一点的车友开，应该能够控制一下电耗，智能方面确实还是有待改进，整车只能方面除了手机控车和语音控制，也没啥亮点，对于十多万的车来说，整体性价比还是不错。
空间巨大巨大巨大，堪比S级，这个是给我留下最深刻的印象的。由于我之前开的是油车，Y的科技化配置与之相比的话就是碾压级的，还有就是加速，那也是我之前的油车没法比的，基本上红绿灯起来都是我第一个冲出去的。
最满意的是这个手机APP远程控制，功能真是强大，可以远程控制车门、车辆启动、充电、空调、座椅加热等，方便又快捷。
续航优秀，春秋季节市区续航很接近于宣传的里程数。也没有什么虚电，基本上表显得剩余续航跟实际剩余能跑的里程数差别很小。
最喜欢的就是埃安Y的空间： 后排翘二郎腿，小孩子很更喜欢，转弯时还是建议提前做好准备，容易晃到后排乘客的哦?，最满意车内前排座椅竟然可以平躺，最最最脑子，平时就喜欢外出游玩，开封黄河游览区游玩的一大神器》o《。让身边很多同事，朋友很惊艳，车身只有4.4米，空间竟然可以做到……一句话形容不来，外边看是台车，里面像个卧室 销售告知的三重无感真的太好用了，最早让我感觉新能源和燃油车的区别就是IBCM了， 最后不得不说省钱了，虽然不像销售说的一公里8分钱，实际0.12左右吧，主要原因跟我喜欢在炎炎夏季提前30分钟开空调的缘故吧！ 分享就到这吧，享受生活从此刻开始?
选择埃安这个品牌其实来自于网约车司机的介绍，主要是平时打车经常都能打到埃安S，就会和司机聊聊这车怎么样。大部分司机对这车的评价还不错，坐起来也比较舒服，所以就有了买这个品牌的想法。当时本来也想买S的，但不想被其他人认为是网约车，就选择了Y。埃安Y比较中规中矩，各方面做得比较均衡，挑一个最满意的地方就是外观，看起来比较呆萌。
2022年初的时候由于天天看这次评测节目，心理萌生了想换车的打算，然后我又是在一个限号的城市里面，每周一天不能开车还是有点烦。然后自己又对新能源特别感兴趣，所以就想买台新能源车，由于预算不多，也就看了15w价位的。对比了欧拉，大众和埃安。试驾过后还是觉得埃安特别适合家用，后排空间最大。我是直接看的所有车型的顶配，综合下来还是最终还是选择了埃安。目前为止非常满意
埃安y可以自动辅助，定速巡航一开，安全距离一开，双手离开方向盘！前面的车减速了，跟着减速，如果前面没车就按设定的速度行驶！！！ 在充电站快充1个半小时，全部充满，以夏天来说，充满电按80%算，也能跑400公里，我上下班来回才25公里，也是差不多半个月充一次电！我习惯早上6点左右去充电，那个点电便宜，充电的人也少，全部充满不超过30块钱，划到一公里7分5，不到一毛钱！省钱是其一，绿色环保，绿色出行，才是最重要的！！！
不满意的地方就是车机与APP。第一，蓝牙钥匙，反应时间超长，并且不一定有效。APP显示命令执行中，等待半天，可能失败了，也不通知失败。很多功能都是这样，操作以后就是命令执行中，也不反馈成功，也不反馈失败，完成后也没通知。第二，车机娱乐功能，游戏必须玩买手柄才能玩。影音功能，APP少的可怜，无法选择默认播放器，默认酷狗每次都要手动登录账号。播放音乐时莫名其妙会没有声音，大概3秒后恢复。第三，导航，导航的功能太旧了，没有语音选择，没有红绿灯倒计时。
感觉不满意的点就是变道辅助功能和ACC自适应巡航系统，这个价位能够有这个功能很正常，但是就是反应不够灵敏，识别有时候会识别不到车道以及前车距离，我猜想可能是相机问题导致，还有一点就是屏幕设计，大是没有问题，不知道有没有车友发现在白天的情况下可能阳光反光导致看不清屏幕内容而且如果设计屏幕向主驾驶位置倾斜角度可能会理想一些 以上代表个人观点
冬季续航确实比较低，即便选择单踏板模式，空调和座椅加热也尽量少开，满打满算，也就是刚到300公里。
讲真话，这个车我也开了几个月了，真的没有什么不太满意的。非要说点什么，就是优惠力度太小了，几乎就算不上优惠，还有就是我这个城市要等车。等车的日子比较煎熬。
不满意的地方也有一些，第一个就是刹车的异响时而发生，第二个问题就是车身的噪音抑制做得有些欠缺，在路过一些颠簸路面时会有明显的杂音传到车内，第三个问题就是在跑高速路上时，动力储备不是很足，要超车时需要提前预准备油门，不然会觉得动力反应慢，第四个问题就是使用的内饰材质不是很好，有一定的异味。
感觉轮胎的品质应该不是静音胎，胎噪比较大，而且跑高速风噪也挺大。其次是后备箱的空间比较小，放几个包就满了。
不满意也是有的，比如：高速的续航里程掉的很快，跑一公里要掉两公里的续航；其次高速的胎噪和风噪也很明显，整个车内都是嗡嗡嗡的，噪音和低速相比简直是天差地别。
刹车有异响，每次刹车都有卡住的声音。科技版，有时候一些功能不灵光。最关键的是两个月不到，车子空调就不制冷了，去维修点维修开始说是撞的，但是从来没有撞过，外面前保都没有任何伤害，里面的外部冷凝器却坏了，结果说是外力作用，不保修。两个月不到就出问题，没有人为损坏，又不保修。这个也算了，维修也实在不方便，总之后悔了！哎广汽啊广汽，本来冲着这个老品牌，没想到是这样
哎这车能看不能摸的，除了方向盘座椅有皮革包裹外凡是你能看见的地方。。全塑料的，硬邦邦。耗电量有点高，开快了风噪胎噪大，轮胎很垃圾有些打滑。车机方面会时不时自己说话，也不知到识别到什么把她唤醒了。
目前就是感觉驾驶感受不是很出色，主要还是后段的动力相对较弱一些，毕竟这台车子的基数也比较低，如果说在高速时超车的话相对还是有些吃力的，这段时间刹车偶尔也有异响。
由于现在天气温度降下来了，我是很肆无忌惮的使用暖风，导致电耗有点高，现在的平均电耗跑到了14.5了。之前夏天的时候都还是12.5，要是能带上热泵空调就更好了。
现在的续航里程似乎不太多，也不知道是不是开着空调的缘故，续航410公里，跟官方的数据相比还是有点折扣的。
车子平稳性不是特别好，内饰用料有点差，后排坐久了有点不舒服。有次媳妇儿开，我坐，硬是给我坐晕车了。
挑了个最满意的，再挑一个不满意的，那就是车机偶尔会出现卡顿的情况，问了销售也不知道用的什么芯片。不过并不是经常出现，影响倒不是很大。
唯一不满意的有点就是离我最近的4s店有很多不足，居然连维修都不行，中途被追尾过一次，还是跑了很远的另外一家店去维修的，就这点不满意
萝卜青菜，各有所爱，车群中可以吸引眼球，独特个性。很多人觉得不好看，也有人独爱这一款。就算是同款车，新款旧款都有不同偏爱。
着重表扬大灯及尾灯设计理念，十分喜欢！大灯采用泪滴设计十分出色，但是22款大灯不是透镜设计 这点后期可以升级 尾灯个人不太喜欢贯穿设计 没有辨识度 车身做工：车漆厚度感觉还是可以，但是对比自己大众车型确实没有大众车漆厚重 车头造型：大灯组建设计不错！值得表扬！但是配色为橙色前唇不是特别理想，后期打算贴膜跟喷漆亮黑处理 腰线设计：腰线如果打分满分十分我给6分. 隐藏门把手设计理念这点值得表扬 车尾造型：相对于23款的贯穿尾灯我喜欢22款这种分开的尾灯比较有辨识度
我是比较标新立异的东西的人。这个车的外观完完全全就是长在我的审美上的。颜色很具有活动力，而且车头位置还做了显眼的跳色设计。很年轻化。侧面看车身修长有度。而且还是隐形门把手设计。高级感满满。
充满科技感的前脸造型，让埃安圈粉无数，尤其是他的大灯组的造型刷新的一波新的认知，整体的造型就像一个厢式小房车一般，稳重！他的车尾部分应当再运动一些。
我觉得前脸比较好看，封闭式的造型有些圆润时尚，大灯的设计很有特点，像翅膀一样的日间行车灯很有辨识度。而车尾的设计就很一般，除了尾灯稍微好看点外，其他都平平无奇。
极具个性运动的外观设计，很符合我的审美观，天青色的车漆很年轻化，18寸的大轮毂看着就很运动，但我最喜欢的还是它的翼展式大灯，很前卫，点亮后非常漂亮。
外形来看不知道属于什么车系，SUV吧没那么高的离地间隙，MPV吧没有七座也没那么大。但是设计确实很好，不俗气反而有点小个性。喜欢的会很喜欢，不喜欢的估计觉得很丑。 车灯设计：大灯尾灯造型很好看，不足的是全系没透镜，没流水。可能是车价造成的。还有个需要改进下就是不能主动关闭日行灯。 车身做工：关门、过减速带能感觉到钢性可以，但是后备箱开门声音感觉很空，车漆很薄。
AION Y的外观是肉眼可见的漂亮，尽管在很多人看来它的车身配色有些浮夸，我觉得整体还挺协调的，而且更加圆润的车身也有一种呆萌可爱的感觉，这样的外观风格才让人过目难忘。
我是最喜欢Y的方盒子造型，尾灯的造型很像是高尔夫8差不多，有点类似小钢炮的感觉。然后就是巨大的前挡风玻璃，视野无敌
样子比较好看，比较有前瞻性，一看就是一台新出不久的电车。 车身做工：侧面比例比较协调，不会像有的车似的看起来单薄瘦弱，具有很好的厚重感 。 车尾造型：车尾门也好看，字母放在中间显得比较高级，两边的车灯比较宽，亮起来显得很有氛围感。
当时想尝试下幻彩绝绝紫，最终还是放弃了，毕竟是爷们啊 车灯设计：天使之翼的大灯很有寓意，正好是Y的造型
埃安Y定位的是一辆紧凑型SUV，但我觉得更像是一辆两厢车，圆润的车身显得比较呆萌。从颜值方面来说，这个外观没什么问题，还算是比较耐看的类型。不过我认为可以把车身再加长一点，做到4米6左右，不仅能加大后备箱的空间，整体的线条也会更流畅，不过这样更会像是MPV，不是SUV了，哈哈。
买车这种事情，对于普通人来说一辈子也买不了多少回，所以家里面的老婆还是参与其中，我们都一致认为和喜欢这种方盒子造型的车子。对我们有2孩的家庭自用来说空间才是王道。只有这种外形的车子才能做到。另外埃安有十几种搭配，我们还是更喜欢蓝色这样子。
内饰简洁大方，仪表台超大，可以自行布置。空调制冷挺给力的，有两天超过30°的气温，空调一开车内温度也马上下来了。座椅有迎宾设计，上下车很方便，加上本身空间就大。第二排并没有因为过大的腿部空间而牺牲座椅的长度，个人178身高，200斤体重，在后排没有丝毫的感觉局促。
内饰颜色感觉配色过于靓丽，我是22款70科技，内饰配色为淡青色，感觉不耐脏，应该偏迎合外观颜色，而且方向盘内饰也是淡青色，后期也是打算贴膜改色处理，内饰门板包裹的皮革不是特别出色感觉有些偏硬不知道后期是否掉色脱落问题 可能因人而异吧，内饰表现更偏向于女性朋友 座椅舒适性：座椅舒适度给7分，三分是腰部支撑，长期驾驶可能腰部累一些
内饰颜色和外观的撞色效果相呼应。还有我特别喜欢的大屏幕，很窄的大屏幕，一整个爱住了。显示效果也是很高大上的。用料这方面也算得上中等偏上的。没有什么太多的塑料感。
内饰的用料只能说是这个价位车当中不错的内饰材质，皮质的方向盘手感反馈细腻，运动感十足的方向盘操控起来轻便灵敏，中央扶手箱的设计有品质感，搭配车机屏幕营造起一种高级感。由于面料的原因，车身内部有一些异味。
内饰设计还不错，中控屏够大，分辨率也还行，黄色的点缀更显运动，中控区域的钢琴烤漆就是个指纹收集器，不太喜欢。国产车的内饰用料完全没的说，10多万的车有很多软材质包裹的地方，方向盘和座椅也都是皮质的。
屏幕很大，功能还可以，样式中规中矩看得过去。用料太差全都是硬塑料。车机会有半秒卡顿。配色种类是真多，有的很清新，有的潮流，还有的很风骚。 ☆ 车联网：可下载APP很好玩 ，游戏 K歌 爱奇艺 网易云啥都用，还能刷抖音。 ☆ 语音控制：唤醒简单，语音识别能力强。但是有时莫名其妙自动唤醒，，，
内饰风格跟大多数纯电动车一样走的是简洁路线，尤其是中控部位没有多余复杂的线条去勾勒，整体看上去简约又大气，这样更加增强了大屏幕的存在感，不过它这车机可不仅只是好看，系统真是挺好用的，功能齐全，反应还灵敏。
这个车唯一要吐槽的就是内饰了，科技配置还不错，但是就是这个材质方面能不能给点好的，再不行假装给好点也可以呀，一眼看上去全是塑料。另外座椅通风的风太小了，而且还是只要屁股那一点，夏天完全没有一丝丝凉意。
内饰设计比较新颖，不像以前的车那么一板一眼，看起来顺眼。 内饰门板：车门的颜色是用的两个颜色在不同的地方拼接的，看起来比较舒心。不像我以前的车，黑乎乎的一片，那么单调。 后排空调出风口：这是个值得夸奖的地方，很好的解决了夏天后排降温慢，冬天后排升温也慢的问题。
内饰以简洁为主，最吸睛的莫过于14.6寸的中控大屏，大多数功能都集成在了里面，除了偶尔卡顿以外没啥值得挑剔的。全液晶仪表盘的黑边有点大，如果能做成窄边框的话会更好看。总体来说埃安Y的内饰符合目前的设计主流，算不上很出彩，但也绝对不难看。
埃安y这个车子内饰给人的感觉就是塑料感慢慢，但是配置还是满满，我们在500km顶配的基础上还选了3200块钱的选装。用下来的感受有几点不做，1座椅通风那风量太小了，没什么感觉。2电动尾门开门的声音难听，总是有咔哒一下的声音。
空间无敌，敞亮。这个就不用多说了，同等级没有车能与之抗衡。行李箱也没有因为乘坐的空间大而缩小，储物能力还是很强的。
我身高1.75 体重66公斤?. 乘坐驾驶座位十分出色，正常坐姿头顶会有1.5拳的空间在主驾驶不会觉得有压抑感，时刻感觉自己在开一台suv. 可能对于一直长期驾驶轿车的习惯感觉驾驶埃安Y 内部空间是真的过于真实且理想 ☆ 空间设计亮点：中控空间表现还是十分不错！但是有一点就是手机无线充电是纵向有点不合适，但是有一说一中控手扶箱空间以及中控台下的储物盒空间是真的强，设计简约而不简单 第二排空间：第二排的空间可以说无需多言，网友也是比较热心的称为奶爸车，后排空间十分理想，1.75身高在后排二郎腿是没有问题的，这你能受得不了，而且后排中间地板没有凸起这点十分愉悦！后排乘车体验也是十分出色，做后排头顶目测有两拳的空间表现，但是有一点就是后排靠背如果可以向后倾斜几度可能会更好一点 乘坐空间：1.75身高体重66公斤?. 腿部空间十分理想，座椅包裹性也挺舒服，座椅如果加上腰部支持可能更加理想，头顶空间1.5拳的空间 纵向还是十分理想 后备厢容积：后备箱空间表现感觉不是特别理想，立体空间可以但是延伸不够长勒们是把空间让给了后排所以后备箱空间比较短板但是摆放三四个行李箱还是没有问题 车内储物能力：这点无意义，前排储存空间表现十分理想，手扶箱位置十分友好，深度可以放置不少东西，后排储存空间表现除了门板储物盒其他没有发现可以摆放空间，对了，后排中央扶手可以放置下来放两杯奶茶是没有问题
买这车就冲大空间来的，而且座椅调节灵活多变，前排靠背放倒后可与第二排无缝连接成1.8的大床 第二排空间：后排更是无敌，目测得有一腿的距离
对于我一个体型比较瘦小的女士来说，这个车开起来着实有点偏大。但是换来的是很宽的内控空间。我身高150cm，一坐进去感觉特别宽敞。特别是副驾驶，是我经常午休的场所。驾驶座也不错。 第二排空间：第二排空间还是很宽敞的，而且我基本都不是满载，所以都是把中间那个放水杯的放下来的。放脚的地方也很宽敞。
整车的空间足够，驾驶位和二排的位置都比较宽敞，对于身体有些发福的我比较友好，进出车仓，方便自然，驾驶位周边设计的空间储物空间设计合理，深度和宽度都足够，分类装些小物件，利于收纳。后备箱的容积空间比较大，能够装不少的东西，但是尾部尾门的开口孔距有些偏小，没有很好地发挥出他的空间优势。
15万级别的纯电SUV，这个乘坐空间可以说是无敌的存在，有点越级的感觉。前后排都很宽敞，坐过我车的亲戚朋友都觉得后排空间非常大，而且地毯全平，坐3个人都很轻松。相比之下后备箱的空间就要逊色很多，毕竟车只有那么长，鱼和熊掌不可兼得。
虽然外观尺寸看上去不大，但车内的乘坐空间是真的大，特别是后排，我174cm的身高前排舒适位置下坐到后排，腿部空间还有2拳以上的距离，就算满载也很轻松。 后备厢容积：后备箱相对来说就要小一些，装个20寸的行李箱再放点小东西就满了，市区用还是够的，每次回老家想带点东西，完全不够用。
身高183cm，头部空间一拳头多，这跟个人开车坐姿有关，不代表所有人。然后进入后排随意坐，没任何压力，还可以跷二郎腿。前排拿掉头枕可以和后排连起来，靠着把腿伸直哈哈，看着电影这个很舒服啊。
对于一台紧凑型SUV来讲，这台车子车内的空间足够宽敞，后排地板还是完全平整的状态，而且中央扶手也没有向后延伸太多，任意位置坐上去活动空间都是相当充裕的，还有尾门开口也很大，后排座椅还可以完全放平，不得不说AION Y的空间实用性真不赖。
空间巨大巨大巨大，完全超过了同级别的新能源车和油车，我178的身高，基本上做后排的话还有3拳的空间，家庭使用完全是足够的
因为设计师很有策略，所以从车子的外形看上去并不笨重，但是坐在车里却感到挺宽敞的，后排翘着二郎腿也可以。
这车自空间蛮大，满载的情况下依然不会觉得挤。 乘坐空间：头顶的空间比较多，我一般开车喜欢半躺着开，座椅调好以后头顶感觉还很宽。 第二排空间：后排空间很大，坐三个成年人也不挤，很适合我这种有家庭，带小孩的。车顶高，一岁多的小孩在里面玩得比较开。
☆ 空间设计亮点：空间独占鳌头 乘坐空间：后门开启近90℃ 后备厢容积：市区勉强够用 车内储物能力：很丰富，很人性化
空间的优缺点还是比较明显的，好的地方是前后排都很宽敞，腿部、头部空间都做得不错。而且后排中间的地板突起也不高，完全不影响坐三个成年人。不太好的地方就是后备箱空间比较一般，主要还是受限于车长，4米4的长度也只能做到这样子了。
当初买这个车就看重埃安y的空间，因为家庭使用空间的很重要的。不然后排的人坐的不舒服有什么意思呢，我身高178，后排基本上还有2个拳头的空间。孩子都可以直接坐在地板上面。所以说空间在同级别最大一点不过分，爽
这款车的整体提速表现还是不错，毕竟是新能源汽车直接靠电机发电传送前轮驱动，在选择运动模式没有动能回收表示十分理想，特意调节运动模式地板油，起步是真的快普通市区超车变道游刃有余 起步/加速动力：不同驾驶模式下，油门响应以及刹车表现都会有所不同，在运动模式下油门响应比较出色，在普通Ecu模式下有动能回收送松开油门速度在60以下降低有所较快 开空调/满载加速：目前没有满载驾驶过，但是在开空调的状态下加速会比不开空调油门响应慢0.5左右 方向盘轻重：方向盘在不同模式下表现也会有所不同，普通模式下转向适中，但是在运动模式下方向盘较重掉头转向比比大众友好，转向比延伸比较不错 刹车灵敏性：刹车比较线性，目前行驶30公里没有发现刹车顿挫感 弯路/并线稳定性：并线过弯还是比较理想可能是自身车重1.7的重量目前没有发现问题，如果轮胎尺寸在宽一些可能表现更佳 轮胎尺寸215宽度 跑高速：目前没有上过高速，后期会高速测试一下整体效果，听车友表现高速90以上胎噪会比较明显，跟轮胎品牌的关系，整车隔音效果不是特别的理想后期考虑做下隔音
这款电车确实是比较容易上手的。我拿驾照没多久，一开始提完车还在想怎么开回家，谁知道一上车很顺利的就上道了，而且开得特别溜。
起步不拖沓，电门反应灵敏，前段的加速能力不错，在路上超车和红绿灯能够快半个车位出现，方向盘的转向在打满时会觉得特别的重。在满载状态下，车辆的性能会受一定的影响，猛给油能清晰地听到电机转动的声音，过弯时离心力较大，后排有明显的侧甩感。
起步加速迅速，动力响应直接，推背感比较强。刹车稍软，制动力不算太强，新手很容易控制不好。车有点高，悬挂调教偏向舒适，过弯侧倾会比较明显，操控稍微差点意思。方向盘比较轻，开起来很轻松，家用正常开还挺不错的。
以前开的轿车，第一次开小Y感觉视野很开阔，没有盲区，有一种通透感，起步加速快而流畅，不会有一点顿挫的感觉，红绿灯口我都是最先出线的，那种感觉很爽，过烂路会有点颠，舒适性不会那么好，总的来说小Y是一台驾驶比乘坐更安逸的车。
四种驾驶模式，节能、运动、标准、单踏板。用哪个因人而异。我一直使用单踏板，起步有点肉，踏板有些重但是感觉很好，日常走走停停不会很累。其他模式没怎么试就不评论了。
这台电动机前段和中段的动力表现还是很出色的，尤其是起步速度特别快，但当速度超过100之后加速就相对较慢一些 ，同时踩刹车时偶尔也会有异响问题。
可能是由于我之前开的是油车的原因，而且之前的油车还是不带涡轮的。驾驶感受给我最直观的赶紧就是加速快，好开。Y的话也不是傻快傻快的，不会有眩晕感，我也体验过3-4秒加速的车子，感觉家用的话7秒多足够了，太快的话车上的家人都会不舒服。
车开着整体感觉一般般吧，主要是起步爆发力比较好。 跑高速：高速不是这台车的强项，跑到130的样子开始有一点点发飘的感觉，方向会慢慢有点偏离。 弯路/并线稳定性：弯道需要开慢一点，这车的稳定系统不是特别好感觉，过弯的时候车子倾斜比较厉害。另外，行驶线性也有待加强。
中低速情况下，开起来最大的感受就是轻快、安静，不管是起步还是加速都很顺畅，而且电动车安静的优势也很大。不过当速度起来以后，胎躁就会明显一些，算是美中不足吧。
之前我是开的油车，而且是不带涡轮的那种，那起步加速简直和这个没法比。现在的油车已经丢在地下室吃灰了，都准备卖掉了。所以网上那些大咖说的，开上电车就回不去了，真的是如此。我现在是完全不想开油车了。
加速的时候没有那种顿挫感，操控的感受是比较舒服的，虽然开着新车，但心里没有太多压力，因为各方面的操控都很简单。
续航：坐标上海，目前温度25左右，电耗14左右，续航约400公里。上个月温度低，电耗确实高一点。高速公路使用运动模式，电耗17左右，上海至绍兴，200公里左右，耗电45%，纯高速。
电耗：用车城市为河北邯郸，在北方温度可能用车空调较多，还没有试过充满电跑过多少，但是感觉在日常充满电平凡开启空调的情况下450公里应该是差不多的后期会更新续航表现 表显续航准确性：目前还没有驾驶充满电能跑多少公里情况可能在开始空调模式下续航能力不会达到480以上普通Ecu模式下
电耗：基本都是交流慢充，一晚上就满。快充也就两三次，一个小时差不多。快充的电更虚，有条件还是慢充好，对电池也好。续航能力不是这车的强项，反正市区也够用了。
电耗：实际开下来的续航基本在八折左右，其实我已经很满意了。我爸的SUV燃油车加满一次油液就能跑五百公里左右。我这个车充满一次电都能跑四百公里左右了。平时上下班开开，郊区郊游啊什么的，可以开一个星期左右。
官方标定的500里程可以完成大部分状态的通勤需求，在寒冷天气会出现明显电能额外损耗，对续航的总里程有影响，对驾驶体验没多大的影响，在冬季期间满电能跑420-430，开有自动空调的状态下。小区旁边200米就有充电桩，十分的方便。
夏天在市区能跑400多点点，冬天基本都在300左右。满电状态下，高速120km/h只能跑280公里，100-110km/h可以pa跑330-350，算可以吧。都说埃安续航有点虚，我感觉还行，电车打折率的正常水平。
刚买车那会一直在控制脚法再加上天气很合适，能跑430公里左右，冬天就直接打6折，只有300公里的样子，夏天会稍微好一点，能跑390-400公里，虽然从来没打到过官标续航，但也还不错，够用了。
官方500公里，我能跑420左右吧，空调23-24自动。这两天凉快没开空调感觉也那样。现在停一晚上不掉公里数，不知道冬天会咋样呢。 充电：国家电网的快充10%-100%需要一个半小时，私桩没算差不多九个小时。 私桩安装费用中等吧，4S包30米3*6平方的线，超出45块一米，翻土80块一米，其他费用不是很了解。
我感觉AION Y的续航能力还行，官方给出的续航里程是500公里，实际用车过程中大概也就打个8折吧，这都完全在合理范围内，我们家这台车目前的表显电耗是15.1kwh/100km。
我是在成都嘛，一个南方城市，所以就我的感觉来说，只要暖风不开的很肆无忌惮，基本上续航和夏天差不多，因为我们家有充电桩，我是开的比的肆无忌惮的，嘻嘻。夏天的平均电耗基本上是在12-13这样子。然后这几天降温，热空调开的多，电耗跑到了14-15这样子。
续航很满意，充满电春秋季跑个450公里的样子无压力。 表显续航准确性：仪表盘对电量的显示基本上比较准确，不会存在明明有电开一会儿忽然就掉上百公里的问题。 电池衰减：开到现在电池没有看到损耗，据销售说，理论上可以用到换车，再开两年就知道了。
电耗： 冬季电耗：我的小Y还未过冬?期待有好的表现，不低于350就行，要不然还是会有点小焦虑的 夏季电耗：空调3档正常使用
现在天气冷了不少，白天也就10来度，相比夏天400公里 的续航又打了些折扣，我一直使用的是NORMAL模式，都是在市区的情况下大概能跑370公里左右，如果是北方的话，估计这个续航还得继续降低，温度对电池的影响看来还是很大。
我是生活在成都，这里的天气几乎不会有零下，而且我的使用场景完全就是市区代步，而且所以对我来说完全续航方面的担心，自己也按了充电桩。不过还是再这里说一下，不开空调的情况下，我基本上都是13度点/100km这样子，夏天开空调也基本上。续航我是完全可以接受。
开车的过程中没听到风噪声或者是胎噪声，速度快的时候隐约有一点，但影响也不是很大，座椅比较舒服，悬架软硬适中。
送了几次保养，一共8次小保养，正常的使用，3年都用不完。电动车需要保养啥我也不太清楚，冷却液啥的要换也不是很贵。车子停在停车位被蹭了一下，首保准备去修一下。售后服务的话不是太差，也没有太热情，都是打工人。
考虑上下班市区代步，合计商议买一台新能源汽车代步，相比较油车而言固然新能源汽车相对来说要省去很多用车成本，一是加油损耗成本 二是维修保养成本 三是保险成本都要比传统的油车要省很多！ 家里面已经拥有一台大众旗下的轿车，家里也增添了取款机所以考虑购买一台空间大一些的新能源汽车.平时也不常出远门普通市区代步. 在没购买埃安Y之前比对了BYD的宋Plus以及大众的ID4 BYD的内饰看了实车确实感觉有些瑕疵感觉做工不够精细而且尽管搭配多彩的颜色但绝大部分还是以塑料包覆 感觉太过廉价，简单说一下大众旗下的ID4 高配价格过预算 低配配置上不尽人意但是毕竟是合资品牌整车还是表现不错，家里面已经有一台大众车所以考虑其它品牌，而且也算是支持国产汽车品牌的崛起！
15.7万就有L2 级别的自动驾驶 该有的都有 还算好吧虽然不知道实际使用情况如何 迎宾座椅很有仪式感
性价比比较高的一款车，最高时速150码的设计，多少有点鸡肋，但是也完全能够接受，在售前和售后服务方面得到了热情的接待，买车没有送小礼品，但是参与了一个抽奖，中了一台空调，也是很不错了。
个人觉得500公里续航的SUV，15.18万的价格还是很有性价比的，而且电车最大优势就是使用成本低，一公里几分钱，一年下来光路费都要节约大几千甚至上万，开的越多越划算。
老企业的精准省料减成本，漆面很薄，门开关没有那种厚实感 故障维修：维修麻烦，周期长，真的不方便，买这车就是入坑了的感觉，有气无力发，真的是服了
电车涨钱了 ，感觉性价比一般般，低配车感觉啥都没有。多花钱上高配所以性价比低。首任车主终身三电质保（电池保的是电芯，且一年不抄3万公里），保养一次一百多吧，还没做不知道具体多钱，售后还算可以属正常。
因为当时预算有限，所以看车那会真的对比了不少，AION Y的价格在同级别车型中还是很实惠的，在此基础上它还拥有着足够丰富的配置，尤其是安全性配置非常全面，这套辅助驾驶系统的确会带来更轻松的驾驶体验，所以我觉得这台车买的特别值。
买车的时候刚好碰到第二波涨价潮，我知道车价不能少，不过还是再软磨硬泡下薅了4S店5次保养，10月份的时候去了另外一家店把首保做了，售后人家服务超好，但是有一点提出批评，他们不是按照厂家要求的1年/10000km保养一次，而是给我是5000km/半年保养一次。现在等待着15000km的时候区当时买车的那家4s店做了。总体还是满意的，这个价位要啥自行车。
要说性价比的话，我个人感觉我的新车还是挺不错的，用着很顺手，对我的帮助也蛮大的，没出现过质量问题。
总体看来，这车还是很值得买。无论说样子、大小还是配置以及用车的消耗来讲，都比较划得来的。 购车优惠：刚出不久的车，买的时候优惠比较小，砍了半天价优惠了几千块钱，最后送了一堆东西。 品牌评价：以前不了解这个牌子不敢胡说，现在开了这么久了，觉得还是挺靠谱。
现在的新能源车感觉价格有点“虚高”，因为同级别的燃油车一般都要便宜2、3万，算上优惠的话可能更多，当然这不是埃安的问题，几乎所有新能源车都这样。至于性价比的高低就看自己的用途，如果做为家用代步车，埃安Y还是不错的。
购车的时候一点优惠都没有，但是送了5次保养。我知道保养其实也没什么好保养了，但是能白嫖几次也爽，目前维修过一次，就是离家最近的4s店不能维修，要去远一点的4s店，这点不爽。
购车没有优惠，就给1000充电卡，6次保养！差几天政府发放购车补贴，店里营销都不吭声，保养和售后都很好！
路虎揽胜极光（168条口碑）
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
路虎揽胜极光（24条口碑）
奥迪E7X（0条口碑）
比亚迪宋Ultra DM-i（0条口碑）
比亚迪元PLUS（4678条口碑）
