反正在我加速的时候，感觉动力非常充沛，也没有发动机吵闹的声音。车内很安静，就可以把速度提上来，轻轻松松在高速超车。现在这个舒适度也比较高，座椅软硬适中，空调制热也比较快，现在天气冷了，上车之后很快就能够暖和起来。
我特别满意的是空间，特别是后排的地板纯平。这就意味着在后排中间位置坐的那个人，不会再觉得别扭和挤了，还是比较舒服的。本身座椅的舒适度也比较高，角度调整好之后，我开车非常舒服。
我这次买的就是超长续航版，当然最满意的还是它的续航。我觉得现在能够有600续航的并不多，而且实际续航表现也很好，像现在这个天已经很冷了，但是我这个还能够有520左右的续航，这个真的是超出了我的预料。
这个价格是在我的预算范围内，配置也比较齐全，足够我使用的。外观和内饰的设计也都挺不错的，总的来说，各种表现我都很满意。
个性方面表现都不错，总结下来就是车子的性价比比较高。反正用到现在为止没出现过质量问题，性能什么的都很稳定。
在看到它的时候，我真的非常喜欢，整体的线条设计的，很有冲击感，aion y看起来就比较时尚。另外新能源车又不限行，我感觉真的很香。动力也很有保证，它的空间也比较宽敞，坐进去还觉得还挺舒服。
车子舒不舒服开起来才知道，舒适度相当令我满意。首先就是基本上没有噪音，我之前开的是燃油车开起来的时候噪音非常大，而它的安静度着实让我感到震惊。另外经过一些不平整地面的时候，底盘的表现也非常不错。空调使用着也很好，后排还有独立的出风口呢，现在天气冷了，上车打开空调之后，很快车内就可以暖和起来。
去年四月订车，七月提车， 转眼也快一年了， 我是新手女司机， 有本儿龄，没驾龄的主，哈哈哈 我家车平时我和老公开，他是二十年老司机 先来说说选车吧 当初一直想买BYD元plus 终于等到试驾车，除了空间，体验也不错 后来是刷短视频， 发现埃安这个车的挂档是旋钮的 介绍里还说，空间大， 抱着试试的态度， 随便搜了一家4s店，去试驾了 一上车，第一感觉，空间不只是大，是很大 前排主驾驶座位对矮小的我来说，很友好 哈哈哈，一下就心动了， 家庭成员主要是，老人，孩子 这个后门能开到几乎平角， 孩子在后排坐满人的情况下， 也不影响来回走， 装了私桩，用车费用大大降低了 一度电0.7433元， 我们平时只有周末用车， 目前快一年了，一万三千多公里了 没有出现任何问题 昨天还接到长澜店电话， 我的爱车该二保了 其实每次保养，就是看看线路， 升级一下系统，没有油车那么复杂 三月中旬，我这个老～新手自驾去了一趟潍坊 早上5点半出发，全程不到110， 开了300多公里，到滨州充电 然后晚上到潍坊充满， 第二天返程后河北充满， 通过这次长途，发现往南边走， 高速服务区充电很方便 不用担心续航问题 充电+过路费，比同行油车剩了下半 全程我这个老～新手没觉得累 这就已经很友好了 哈哈哈，我的要求不高吧
当时去订车的时候，在各种颜色中挑挑选选选了它。当然它除了颜值让我满意之外，aion y的性能确实也挺不错的。功能比较多，非常全面，驾驶的过程中也能够感受到方向盘很顺手。在使用了一段时间之后也没有出现一些小毛病，足以见得它的品控是很好的，买车其实就主要看它的质量。
埃安Y 车辆外观：时尚好看。大气又不显中庸。有一种小型MVP的感觉。尤其是橘色装饰条起到画龙点睛之笔。购车前还以为需要额外加钱。没想到橙色装饰条不需要额外加钱。给消费者更多的选择空间。非常人性化。 车灯：明亮度在使用期间觉得设置的亮度适中。不会觉得很安又不会让前车和对面觉得特别亮。前后车灯造型设计突出。设计合理又时尚大气。不会让人觉得抠抠索索。同广汽品牌的合众的同车型外观我觉得没这个Y设计的好看。还是Y耐看 车内空间：最满意的地方。空间巨大。尤其后排空间，完全可以摊着坐。一家五口人出行非常舒适。同价位可以说几乎无对手。前排座椅卸掉头枕后可完全与后台座椅放平拼接到一起。可变成两个单人小床。人性化无敌。 车辆操控：车辆四种驾驶模式很人性化。运动和标准模式油门很轻。说走就走。动力十足。省电模式和单踏板模式适合堵车时使用。起速不快适合跟车。 刹车点位控制的很好。不会让人有一种经常急刹的感觉。买埃安Y之前也试驾过BYD的元puls，感觉元的刹车很急，很难受。果断选择回埃安Y。 车辆内饰 埃安Y内饰选择上也是人性化无敌。天窗和天幕是可以自由选择的。本人对天幕很不认可。埃安Y可以选天窗版也是我选择的一个重点。后期使用时天窗版优势巨大。可以排烟，可以隔热。可以打开。简直电车里完美了。 内饰颜色搭配时尚又不失沉稳。配色讨喜又合理。 车机系统：双屏幕设计合理，系统操控简单好用。尤其是语音控制系用。可以呼唤天窗开启，翘起。关闭。车窗开启高低等各种功能。 储物空间： 车内储物空间很多。所有车门都有各自储物空间，中控台下方有个可以放包的大空间。很好用 后备箱空间可以分成上下两个空间。需要防大件物品时可打开使用。
觉得它绝对是这个价位天花板级别的存在了，当时跑了很多地儿，感觉就它又有颜值，又有实力。在坐上去的时候就可以感受到它空间利用的真的很好，前排和后排的空间分布都是恰到好处的。当然排你要是觉得挤或者太宽了，都可以通过调节座椅来改善。我一般调好之后就不会再动了，也比较方便，它的座椅也是又大又软。
它的车机系统简直太丝滑了，有的时候我都觉得自己在用一个平板。这个中控大屏也非常大，外观也非常帅。座椅角度合适软硬适中，它的乘坐空间非常大。特别是头部空间表现很好，即使我178个子比较高一点也都能活动的开。
外观看起来太漂亮了，特别是这个颜色，真的不管看多长时间，我都不会觉得腻。当时也是一眼就看上了这个颜色，为了它还等了好长时间呢。在路上超车的时候，油门响应也非常快，车内的音响效果超级好，有一种卡拉ok级别的感觉了。
最满意的就是这个续航，因为我当时买车的时候特意买了一个超长续航版，目的就是为了让我在日常出游的时候更方便。我比较喜欢回老家，距离也比较远，这样就不用充电，一来一回正好够用。平常坐着也特别舒服，回老家就能够感受到，对于一些小的坑洼的减震也很好。
最满意的就是续航了。特意选择了超长续航，标称600，实际能达到五百四五，9折啊，表现相当之良好。这个续航的话去哪儿基本上都够了，一天开八九百公里连续赶路的场景基本很少遇到。500多公里就算开个来回也足够去到很远的地方了。像我回老家来回就200多公里，连一半的电都用不了。所以什么里程焦虑好像都没怎么感受到，真的是非常满意。
最满意的就是车子的智能化配置比较多，而且每个功能的实用性都比较强，确实能给开车和停车带来很大的帮助。
最满意的是这个车子的动力挺强的，还有就是空间比较宽松。这两个优点，一个是保证了驾驶感受，一个保证了乘坐感受。
车子的操控性能和乘坐感受是我最满意的地方。虽然以前没开过纯电动车，但是一上手就没什么压力，方向盘很灵敏，底盘非常稳定，驾乘感受很舒服。
其他地方还真没什么不满意的，各种表现都很不错，我无意中和朋友对比了一下，我们都是同级别的电动车，但是他的那台车用电比较比我少，不知道是怎么回事。
也不能说不满意了，只是现在这个续航的表现不太理想。目前的续航只有500多一点，如果想要台500公里的续航，买其他版本就行了，就用不着买这台超长续航版了
我对爱车是比较偏爱的，从买车的时候就很喜欢这个车子的造型和实力，但是车无完车，在用车过程中，我发现隔音效果不是很理想。
我以前就挺喜欢开快车的，在试驾的时候感觉这个车的起步很猛烈，但没想到实际用车了，发现动力稍微有点平缓，在我看来，这台车很适合在市区里用。
冬天续航：冬天尤其北方达到零下时需要开暖风时电耗惊人……还不是太暖和。 车辆钢板：感觉薄。 80超长续航不给自动头灯…… 中控台水杯操：卡不住水杯。之前买过麦当劳大可乐放在里面一脚刹车直接倒了。可乐全撒……
不知道是不是因为超长续航在电池配置上增加了成本，然后几乎所有的主被动安全装备，还有辅助驾驶都没有了，感觉还是缺少了些智能化。对于我这种新手来说，感觉还是挺需要的。
车子的外观确实很不错，有一种高端大气上档次的感觉，但是车里的内饰设计就没有那么突出了，感觉有点平淡。
整体的感觉都不错，就是细节方面有待于提升，比如说这个USB充电口吧，只有两个，要是五个人都充电的话，就分不过来了。
也谈不上不满意，只是续航数据没有那么理想。满电情况下跑到了510公里，比官方的600公里差了将近100公里，这方面不是很满意。
车头的设计并没有夸大张扬的地方，但是前大灯的造型比较新颖，有点像飞镖的感觉，一下子就把车子的时尚感展现出来了。
外形设计就这样了，大家都看得到，说一下细节方面吧。远近光灯和日间行车灯都采用了LED光源，大灯还有高度可调的功能，倒车镜的功能也蛮多的，有加热和锁车。自动折叠的功能
它的外观设计是比较前卫时尚的，特别是前面的是地方，很有特色。反正我在停车场停车的时候，就感觉能够和我旁边的车有一个明显的区分。
大部分纯电动车都有共同的特点，我认为我的爱车在设计方面还是挺有个性的，尤其是车头和大灯的造型，很有一种科技感。
当时第一眼看到aion y的外观的时候，就觉得非常好看。整个外观的设计足够现代化，让人觉得看起来很舒服，很有特点。
外形方面真的要特别说一下，这是一个比较有个性有融合风格的设计。车头正面看是SUV的样子。侧面就能看出车头比较短，车身离地低比较高耸，又有点MVP的造型。尾部又相对比较竖直垂直，又像点面包车，还是挺奇妙的感觉。 车头造型还挺大气犀利的，LED大灯像两个大大的Y字镶嵌在前脸，里面还有排列着的条形日间行车灯，纹路感很别致。两道橙黄色的勾从车牌下延展出来，像两撇翘起的胡子胡子，又犀利又俏皮，有点儿萌的意味在。橙色元素还真是无处不在，来进行点缀，比如车顶的行李架，比如说轮眉上那一小点一小抹，整个黑白相间的车身多了几分动感的色彩。造型比较方正，所以腰线相对看起来比较平直，没有往后挺翘的线条感。轮毂也是这种萌和犀利相结合，连接在一起，可以看成是一把把镰刀，要切割一切，又有点像小朋友玩的风车。后备箱还需要去手动开，非常不方便，还是应该配个电动后备箱。
外观可以说高端大气上档次了，不知道别人怎么看，我是挺喜欢这种设计感的，车头看上去并没有过分的张扬，但各个部位搭配得都很协调。
车子的外观蛮漂亮的，在展厅里放着很显眼，让我一下子就看到它了。晚上点亮大灯之后，车子就更漂亮了，主要用的是LED光源，不仅光照范围大，而且还很酷炫。
我比较喜欢简约风，整个中控台的布局干净明了，想用哪项功能和配置一下子就能找到。多媒体挺好用的，上网速度快，兼顾了实用性和娱乐性。
可能是车子的密封稍微有点问题吧，在高速开车的时候，感觉这个车子的隔音很一般，有的时候会听见明显的噪音。做工挺精致的，车里的用料也比较高级。
这个内饰的话，我认为是和外观差不多的风格，有一种简约又时尚的感觉。做工也不错，虽然车子的价格看上去没有那么高，但是看得出来，厂家在用料和做工方面是很舍得下成本的。
我坐在里面就觉得它内饰的细节处理还是比较到位的，根本找不出来什么问题。中控的样式设计我都很满意，简约大气在这个价位里我觉得已经非常高端了
反正几乎用的材质都是皮质的，只要能摸到的就很舒服。虽然用的不是真皮，但是由于它本身价格也不贵，我觉得也够了。
说到内饰其实最重要的就是坐着舒不舒服，它的座椅坐着确实挺舒服的，内饰包裹度也比较好，设计的简约大方。中控台的设计其实是比较干净的，没有多余冗杂的设计，但是使用感觉比较不错。
内饰的细节其实设计的挺好，包括顶棚的材质我觉得用的都不错。也没有什么噪音，开车确实要比我之前的那个油车安静好多。
精致的做工，高级的用料，无一不体现着我的钱花在了何处。而且我感觉它设计扑面而来的是一种简约大气的风格，也很不错.
内饰基本上是黑白配上亮黄色。和外形一样，这种亮黄色也是几乎无处不在，不管是挡把附近那一圈，还是方向盘上的点缀，还有空调出风口的一缕，驾驶台上斜斜几道装饰，甚至座椅上还勾勒了一道弯弯的弧线。感觉就是颜色突出，但又很完美地融合在整个车里，让内饰看起没那么沉闷。 天窗是不可开启的，虽然我还是喜欢能开启的，但要加钱选装那就算了。方向盘是皮质的，手感还是相当不错。电子式旋钮换挡看起来质感不强，我个人觉得不如换成手动怀挡，还能腾出中控附近空间。座椅是仿皮的，坐着也还算舒服，但只有主驾是电动调节的，也没有座椅通风。
满意的是，整体的表现还不错，不太满意的是车子的用料一般，而且设计方面也没有什么突出的特点，平平无奇。
别的地方都挺好的，车子的这个整体用料也不错，座椅也挺舒服的，就是这个USB接口有点少，只有两个，充电的时候不是很方便。
以前的旧车就是因为空间不够用了，所以才想要换车的。这台车虽然是紧凑型车，但是因为是SUV车型，所以尺寸上的优势还是比较明显的，坐在车里没感觉到拥挤。
SUV的好处是高度和宽度都足够，车子的后排腿部空间很充裕。头部距离上方有两拳多的空间。一些小空间的设计也挺到位的，手机餐巾纸都能找到放置的地方。
空间真的不错，我180的一个山东大汉，坐在里面从来没有撞到过头。同事来我车里坐在后面更是很宽敞，就连后备箱设计的都很合理，整体的储物空间非常宽敞。
空间的表现算是中规中矩吧，因为是紧凑型SUV，作为家用车是比较合适的，如果想要再宽松的空间，完全可以去买中型车了。
然后我第一次坐进去的时候就觉得它的空间表现很好了，没想到这个价位的车能够把空间做的如此到位。设计的很合理，后排可以放的东西很多，要是坐人的话也很宽敞，平常储物空间很充足。
车内空间宽敞，储物空间充足。前排座椅调整到合适的位置之后，头距离顶棚的空间还有一拳左右，腿部的空间就更宽敞了，后排的腿部空间大约能有两拳左右吧。
这个车的空间还算比较宽敞，座椅对腰有一定的支撑度。不管坐在驾驶室里是什么样的一个姿势，其实都能够有很舒服的一个体验。后备箱的空间非常大，很适合出去旅游，有东西就往里塞就可以了，我感觉就没有它装不下。
回老家的时候偶尔会带着父母去镇上玩儿，他们坐在后排很宽敞，不会紧挨着。平常同事坐我的车，三个人都不会觉得尴尬。
得益于它稍微有点个性的造型，所以它的内部空间其实相当宽敞，后排乘客的头上都还还有一拳多的距离，脚下有个小小的凸起，但完全不影响乘坐体验感，还是非常舒服的。后备箱空间还可以，但就是不知为啥开口做得不是很大，取放东西感觉没那么方便。储蓄空间方面，档把那一片往外突起悬空，设计其实挺有意思，感觉特别有立体感。旋钮档位占了一点位置，剩下的两个杯座其实还挺大挺深。前面小平台我以为可以无线充电，结果没这个功能，拿来放放手机钥匙还是相当不错，扶手箱倒是又宽又大又厚，手靠上去非常方便，开盖储物也很充足。车门储物槽稍微小点浅点，但中间细心分了一下格，又还觉得挺方便放点零碎东西。
座椅很宽大了，坐着非常舒服，长时间的驾驶也不会觉得累。后排的空间是一个很大的亮点，宽大又舒适，腿部和头部的空间都很宽松。
之所以选了这个车，也是在同级别里挑了一台空间比较大的。还是大空间的车坐着舒服，前后左右都很宽敞，坐在车里没有压力。
空间的表现还是不错的，坐满人的情况下，车里也不会显得很拥挤，头部的空间和腿部的空间都很宽松，车里还有一些小设计，储物格比较多。
试驾这台车的时候，动力表现就让我吓了一跳，没想到纯电动车的起步这么猛，比很多燃油车强太多了。说实话，以前的老车动力输出非常迟缓，现在开动力这么灵敏的车，还真有点不习惯呢。
电车的加速真的很快，我经常在市区跑，它的优势凸显的还是比较明显的。起步相当快，只要舍得踩加速，它的动力就能够上来，还没有什么噪音。推背感和爆发力都非常不错，我在上坡的时候也感觉不到吃力。
这个车的动力表现挺让我吃惊的，以前没开过纯电车，但是一上手就觉得方向盘转向很轻松，而且这个动力真是说来就来，特别利索，比很多燃油车强多了。
在起步的时候就能够凸显出它的优势了，非常快。动力输出很好，加速在后期也不会觉得拖拉。其实只要是你舍得踩下加速踏板，动力自然是没话说，用电车又不像用油车，我反正非常舍得。
首先感触最深的就是起步很快，这是我第一次开电车，提速也感觉不到任何的顿挫感，非常的流畅。我在上下班路上开车的时候，一般都会选择经济模式，相信我这个模式已经完全够用了。再高速的话我就不用这个模式，高速跑的快还很稳。
当时在买车的时候我也试了其他几款车，总感觉在加速的时候都有些无力感。就这台车子加速的时候有推背感，后段加速也没有吃力的感觉。
这个动力也太佛系了吧，刚开始试车的时候，我觉得动力挺强的，也可能是就起步那一会儿比较强吧，在后期的加速中就有点拖沓了，没有那么利索。
它开起来也非常顺手，配置的辅助系统很多。有360度全息影像，还有540度影像，包括定速巡航，自动泊车入位等我都有加，能够给我行车和停车都有很大的帮助。动力也很强，开起来无压力。
动力表相当不错，不管是起步还是中途加速都可以做到，随踩随到，加速非常平顺。百公里加速表现良好，轻点加速踏板动力就会直接上来。现在我开车在市区起步，那可以说是无敌，操作起来转向也十分精准。
想要动力强就直接用运动模式就可以了，非常快的就能够出去。不过平常为了省电，一般是不用这个模式的，在正常模式下反应也挺快，方向盘也并不重。
当时就是试驾之后就觉得开着很顺滑，包括aion y的动力非常快，以前我开的车是燃油车，也是1.5t的，和它差别实在是太大了，就是感觉还没有反应过来就已经起步了，刹车也是很灵敏的，它也拥有一些驾驶辅助功能可以帮助我，但是我用的不多。
因为我买这部车的主要目的就是为了在市区代步，所以它的日常驾驶体验对我来讲很重要，几乎是可以做到指那打那，方向盘也比较轻。动力体验更是好，直接一脚加速踏板下去，车子就像是蹿出去了一样。不管是上坡还是下坡都很不错，即使是满载的情况下，上坡也没有任何压力，真是让我大吃一惊。
要说普通模式和运动模式下的区别，其实我感觉并不是很大。我日常去开普通模式就可以了，但是它操控起来确实挺舒服，转弯也很有信心。
加速速度超快，没有丝毫的顿挫感，方向盘开起来也很顺畅。驾驶起来应该算得上是得心应手了，我个人对于驾驶感受完全满意。
整体驾驶感受还是相当不错，起步爆发力比较强，后续加速稍微弱一点，但能够保持动力平稳输出，没啥顿挫感。整个底盘相对来说比较低一点，有点接近于MPV，重心较低较稳，所以乘坐舒适感还是不错，高速啊过弯啊之类都不会有飘的感觉。运动模式感受了一下，好像比标准模式也没强劲多少，但经济模式感受就比较强，动力反馈没那么及时强劲。方向盘相对来说轻重合适比较灵敏，油门和刹车我个人感觉有一点点硬，但在可接受的范围之内，可能也是因人而异吧。
以前总感觉电动车跑不过燃油车，现在才发现是错误的，在路上，只要想超车，轻踩踏板，马上就能达到目的动力，一点都不输油车。
说实话，刚开始的时候真的被这个车的动力吓了一大跳，没想到纯电动车的动力给的这么及时，速度说来就来，不熟悉的话真的不习惯。
续航我认为还是可以的，满电续航是530公里，这个表现是比较合理的。就是用电成本略高了一点，朋友的那台车百公里是15.6千瓦时，我正好比他多了1度电。
目前的续航数据不太理想，咱只能实话实说了，买的就是600公里版本的车型，但实际续航差距还蛮大的，不知道什么原因。可能这个数据也不是很稳定，再跑段时间看看吧。
目前的续航在我预计范围之内，我觉得电车只要选择的版本比较好，那没有太多的续航焦虑。就像我一样，平常晚上回家的时候充上电，早晨走就是满满的电了，而且还不用每天都充。
我为啥要选择这个版本，就是因为我平时回老家比较远，而aion y确实也没有让我失望。不出远门一个月也最多充三次电，说实话挺方便的。
到目前为止，我对这个续航也比较满意，买的是超长续航版本，官方数据是600公里，实际数据是540公里，差距不算大。
600公里的官方数据，现在满电续航是530公里，个人认为这个表现是比较不错的，成本的话比纯燃油车省了大概有70%的费用吧。
它的续航表现很不错，因为我大部分时间都是在市区跑。我特意买的就是超长续航的版本，能够达到500多呢。
因为我平常开车的习惯也并不是很好，目前能够有520的续航，我觉得是很不错的。当然我平常就开到400左右就会充电了，自己家就有充电桩，也十分方便。
反正这个月和上个月基本上续航都能够达到510~520，反正我买的就是超长续航的版本，所以比较关注这一点吧。希望它在后面几个月也能够坚挺住。
电耗百公里15.5左右，我觉得应该算是挺不错的。目前开起来也完全ok，不会因为续航而耽误自己的行程。
因为我们家是地下车库，所以充电还是挺方便的。安个充电桩也没有问题，现在就自己充电，也不需要用别人的。
电耗：续航方面基本能达到五百四五的样子，我觉得还是非常满意的。续航公里数高了之后，就不需要频繁充电那么麻烦，像我日常上下班每天来回30多公里，两周一充都完全没有问题，真的是非常便捷。
续航还可以吧，虽然比官方数据少了几十公里，但我觉得这是正常现象，用电也不错，百公里只有14.6千瓦时，挺省电的。
我特意买的是超长续航版本，官方数据是600公里，我的车现在的数据是530公里，差别不算大，还挺满意的
我买的是80超长续航版，本来以为续航怎么也能够到550公里，但现在的续航数据才510公里，这个数据我不是很满意，也许纯电动车也是有个磨合的，等出了磨合期再看看吧。
价格不算贵，也不算便宜，在同级车型里算是中等水平，但如果看实力的话，这台车子在我的眼里就是第一名了。
价格并不算是很贵，其实电车的造车成本相对就高一些。而aion y在使用的时候又比较省，几乎没有什么用车成本。
买车之前听朋友说纯电车都在涨价，没想到我这台车还便宜了好几千，不到16万的裸车价格就能拥有这么多配置，在我看来就是捡到宝了！
aion y最大的标签我觉得就是性价比高，当时也看了很多，觉得先买一辆这样的车试一试，而且后期回收的价格也还可以。
这个价格能够买到这么高续航的版本，我个人是很满意的。毕竟续航高以后开起来也更方便，即使后期电池不太好的时候，也不会有续航焦虑。
性价比整体来说，虽然这是在里程、配置和价格上做了些取舍，最终三者平衡妥协的结果。但有独特的外形，宽敞的空间，超长的续航，在这个价位来说，我个人觉得还是挺值得的了。
车子买下来的价格是155000多，办完了所有手续不到17万，个人感觉这个价格还是挺合理的，没觉得太贵，算是一个中规中矩的表现吧。现在的综合感受不错，也没发现什么问题，让我评价的话，就是这台车的性价比挺好的。
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