不知不觉马上又一年了，想着在年轻换辆座驾，上个周提了这辆凯迪拉克CT5，今天就分享一下我的感受，这辆车最满意的主要有两个方面，一个是外观，比较新颖时尚靓丽的设计挺诱人；而是驾乘舒适性挺不错，运动风格的真皮座椅挺舒坦。
妻子的闺蜜结婚，头车就是凯迪拉克CT5的，她就做在车里面，后面我们买车的时候她就对这个CT5非常地感兴趣，我妻子很喜欢这辆车的外形，她还在催促我，让我赶紧买下这辆车。我本来还在考虑，有没有更好的车。想了半天，还是觉得这辆车比较合适。事实上，吸引我们的并不只是这辆车的外形，更重要的是它的整体表现。
我觉得车子的驾驶感受还有舒适性是让我最满意的地方了，和它的口碑讲的一样，它的实力是能看到的，体验到了它的速度，然后还不错过享受，这是一台优秀车子该有的表现偶爱你，它的前排空间够大的，也是因为座椅很舒服吧，坐下去以后就有很好的包裹性，然后车子里面还挺隔音的，偶尔当一个小房子使用，后排都能躺着休息的，总之我是没有失望用上它，让我的生活的很舒服。
最重要的是性价比真的超高。 虽然一分钱一分货，但是以这个价格，可以买到一辆铂金车，还是非常值得的。 无论是与豪华款还是尊贵款相比，性价比都是最高的。 . 而且外观非常有档次。 竖排灯组加上钻石切割的设计，直接秒杀同价位车。
驾驶感受非常棒，隔音效果非常好，车内基本无异味，暂时没有什么异响，回家几天就被家人擦了，有点尴尬，起步有点不舒服，但是舒服上去非常舒畅，怎么说呢不错，个人觉得和XEL都非常不错的车，如果看颜值选CT5，当然变速箱肯定是捷豹的好，咱喜欢实话实说，油耗两个车都不低，高速低这东西咱高速几乎没有没意义，买这车主要考虑油耗承受得了不就行，其他暂时都表现很优秀，哦，想起来了防撞预警个人不是很喜欢，突然自动刹车吓得我一身汗
在很多品牌都在向着均衡，向着舒适妥协的背景下，凯迪还在坚持造运动豪华轿车，也算是爱好驾驶者的一点福音。这是一款适合驾驶的车，趁着还未满30岁之际，赶紧买一辆满足满足驾驶激情，CT5动力比较充足，动态响应非常灵活，操控体验上十分出色，上车系好安全带就能激发你的驾驶欲。
最满意的还是这台车子的驾驶体验，整个的动力真的不用多讲，特别足，尤其是对于现在的年轻人来讲，这台车子的油门儿稍微动一下就能感受到很极致的动力体验，推背感突如其来，特别爽。
最满意的一点就是这辆车的各方面的配置都非常的齐全，它的各种高科技的配置都非常的多，大大的解放了我们的双手，选车的时候我也看了其他BBA的车型，感觉其他的车型配置都没有CT5的高，而且CT5的操纵感还是非常厉害的，毕竟是一款后驱的车，而且非常喜欢黑色的这款颜色，以前就非常喜欢凯迪拉克的车，到现在终于有机会买它了，而且家人也对于这款车非常喜欢。
最满意肯定是它的动力和操控性，同级别车型，它绝对是一匹黑马，它给我的动力体验是非常的好的，也是我买一台车最看重的一点。
这个车让我最满意的就是它的外观了，熏黑的进气格栅，超前卫的前包围，加上它的凯迪拉克家族式的LED大灯，看起来就非常的吸引人
最满意的肯定是它的外观设计，起步还是后期加速动力都是首屈一指的，所以买一辆车回家的时候方便开，各种储物空间细节的精致度上确实不一般，这款车也是非常高端大气上档次，感觉每一个地方都是经过细细打磨的，自驾游上个坡什么的丝毫不费力啊，开出来也很长脸，偶尔出去自驾旅行，它可是一辆标准的车。
CT5都彰显出来年轻的气质，减震效果好，大家都说挺不错，外观十分亮眼，对于这个品牌我还是非常了解的，用料方面，很高级，在一定程度上增强了这个车的档次感，打方向很精准，整体空间和后备箱的容量真的是甚得我心。
凯迪拉克CT5在美系轿车里颜值超高.驾驶体验也很棒.提速超车毫不费力.落地价格也刚好符合我的购车预算.
这款车我最满意的就是空间，前排视野开阔，视野盲区比较少，驾驶起来非常的轻松，第二排坐三个人也不会感觉到拥挤，
凯迪拉克CT5后备箱也可以装，我觉得也是非常不错的一个选择，心情都好起来，设计不中庸，造型很好看，犹豫了好一会要不要买，后面实在是太喜欢了，开到街上还是有很高的关注度的，车子的材质也很不错，各方面其实还是挺实在的。
这台车子的性能确实相当出色，而且作为一台二线豪华品牌的中型轿车，价格也是比较车子本身的优惠力度也比较大，当初我们也买到了高配车型所带来的用车体验是真的很棒，从用料再到整体的配置方面都做得相当优秀，同时这台2.0T发动机也拥有着相当出色的性能，驾驶感受是非常棒的，还有就是本身的燃油经济性也很不错，这台车子目前的综合油耗也就9.3。
很喜欢它的外形设计，看起来年轻运动。与此同时还喜欢它的动力和操控，在当前的同级别车型中有着很强的竞争力。更关键的还是优惠后带来的高性价比非常的打动人心，就像大家常说的那句话，没有卖不出去的车只有卖不出去的价，价格一旦合适了，大家会用脚投票的。
最满意的是车辆的配置，这个价位配置是真的顶。，电磁悬挂，四活塞卡钳，后桥限滑差速器，米其林ps4s轮胎，都是很顶的东西，当然还有一些舒适型配置，座椅通风按摩，抬头显示，流媒体后视镜，特别喜欢座椅记忆和方向盘记忆功能，能让你上车下车都非常的有仪式感，这个价位豪华品牌也只能是凯迪能给你了！虽然只是二线豪华品牌，但是我觉得在这个价位这些配置的加持下，无论是机械素质还是车辆配置，相比那些入门级的BBA来说是有过而无不及的
我本人对凯迪拉克这个品牌有点个人情怀，以前是没条件，现在条件好了，就想换辆自己心仪的座驾，CT5的综合表现我看在眼里，感觉没什么值得挑剔的地方，如果有的话，那么我觉得就是后备厢有点小了，因为我平时偶尔需要带点货，后备厢的空间要是再大一些就更好了。
只是觉得引擎的声音有些大，也不知道是不是设计上缺陷，也不知道该怎么评价，好在是没有真正地影响到驾驶。
非得让我鸡蛋里面挑一下骨头的话，就是内饰的设计还有提升的必要，除了新车有点异味存在我能理解的，还有就是它的软包材料不多，塑料材质挺多，感觉档次受影响了，不会让我觉得精致的车子有点遗憾，需要自己动手修饰，让车子里面充满温馨是需要多装纳饰品的，多买配饰吧。
后排空间比同级别要小，后排中间地台凸起过高，油耗比同级别的车型要高，内饰相比同级别的豪华品牌也不够豪华。
稍微不太满意的地方就是新车出来以后稍微带点异味儿，不过也不是啥大问题，通上两天风基本上就没有什么味道了。
最不满意的一点就是这辆车的舒适度做的比较一般，感觉这辆车的座椅坐着比较硬，如果是长时间坐在上面，可能会感觉比较疲惫，不过看中的就是这款车的运动性，一些小小的缺点我个人还是能接受的。基本上日常用车的话，就是我跟我媳妇儿两个人用这款车，很少会拉着老人出去，因为家里还有另外一辆车，出去旅行的话，还开那辆车是比较好的。
各方面都得到应有的升级，灵动时尚，看上去比较有个性，全方位的保持我们一家的出行安全，我觉得还是比较适合我的。
作为这个级别的豪华运动型轿车，这台车子的整体表现都还不错，没有特别突出的问题，就是在乘坐舒适度上相对比较差。
最不满意的始终还是美系车的装配，美系车的装配是一大令人诟病的事情，b柱给人松松垮垮的感觉，还有门板感觉不太紧致，座椅头枕会有异响，开了1000多公里，偶发性的天窗异响，有点烦，然后音响呢，低音开多了车门会有明显的共振，有一说一，装配这一块通用还是有待提高的，跟BBA比起来的话还是有差距的，希望改进
凯迪拉克这个品牌我觉得自带光环吧，这段时间也看了不少车，但是我对CT5格外的上心一些，我喜欢它那种风情万种的外观颜值设计，透露着青春靓丽妩媚的气质，过段时间开着回家过年，妥妥的有面子啊。
这款爱车的颜值是时尚的，从正脸就能看出来，犀利的大灯还有中网帅气的格栅，出门开着的时候面子很足，腰间的动感设计也是十足的，配合轮毂的设计让我更为自豪，我个人觉得有它就足够让我出行溜达了，品牌的车子就是面子的象征，这吸睛效果真的是到位了。
颜值真的超级帅，特别有辨识度。 运动的外观，尤其是线条的流畅，让人眼前一亮。 无论是白天还是夜晚，前大灯和尾灯的设计都别具一格。 在车组中，绝对抢眼。
外观非常的帅气，车身尺寸较长，高度偏矮，结合后溜背造型，腰身看起来十分修长，自带运动感。车头也很长，整个车身比例看起来非常协调。
车子的外观看上去也是比较帅气的，设计的让人比较容易喜欢，而且整个车子的外观设计都是年轻运动化的，很有辨识度。
这辆车的外观感觉还挺不错的，而且这辆车从侧面看上去是偏运动风的款式，它的车轮设计的挺好看的，而且车标也特别的有设计感。平时开出去感觉回头率还挺高的。
一个字“酷”，前脸中网部分是那种蜂窝式的设计，搭配上凯迪拉克标志性的大灯，相当亮眼，我最喜欢的是它那19寸大脚，轮毂是那种磨砂雾面的，配上布雷博的刹车钳，运动感一下子就上来了。
给人一种很有个性的感觉，视觉效果上非常有气势，气势很凶猛，层次感很强，比较霸气，造型非常动感，整体的颜值都很高，车尾的设计，非常耐看，看起来很高尚的感觉，我自己感觉是很不错的，车头和车尾设计的很有巧思，外貌真的很帅的，都体现了设计这辆车的设计师用心之处。
颜值是真的高，大部分还是添加了家族气息，开着CT5出门我们脸上也倍儿有面儿，车头也还挺大气。 车身做工：CT5这辆车子的外观还是具有一定的设计感的，有设计感，车侧面线条感很强，相当有层次感，还是比较合理的，流线型的车身，线条柔美。
我买车第一眼就是看中了这款车的外观，前脸设计的比较大气，也符合我的气质，侧面线条也十分的流畅，尾部设计的也十分的圆润，比较耐看，总体来说这款车的外观还是比较稳重的。
看起来也非常自然，让人看起来特别舒服，家里人爱，那?买的就是一辆好车，后尾灯为时尚造型式尾灯，不像其他看起来是很大一坨的感觉，饱满的线条，并且运动元素也比较多，最起码不会让我没得选择。
CT5采用了较为明显的溜背式造型，再加上上翘的车尾和19寸的黑色大轮毂以及运动外观套件使得整台车子看起来运动感十足，另外就是整台车的车漆也非常细腻，少量的镀铬点缀恰到好处，外观给人的感觉真的充满了贵族气息。
外形看起来是非常年轻运动的，看起来不油腻，不臃肿，整个车身尺寸很细长、很瘦的感觉，又有着流线型很强的溜背造型，实车看起来比图片更加的拉风，在马路上也有着一定的回头率。 轮毂特写：轮毂运动风格十足，非常帅气，与车身线条相得益彰
外观是非常吸引我的一点，百分之80是为了外观买单的，凯迪的外观设计还是没得说的，一个字，绝！！买了改了个颜色！挺好的！
内饰也挺有档次感，本以为新车会有比较明显的异味，不过这台车相对还挺清爽，大部分位置都是软包设计，手感不错，也好打理，座椅软硬适中，包裹性也挺好。
内饰里面就是有点简单了，可能是塑料材质偏多，一些小地方的设计还是有提升的必要温馨布局的地方少，还得多布置一下，但是中控那块有很科技十足的多媒体，开着的时候时候很方便，车子里面空调很好用，制冷制热够及时的，音响的声效都不错哦。
内饰比较简洁干练。 毕竟是运动外观。 内饰太花哨，不适合。 简约中能彰显出一种大方时尚的魅力。 座椅是真皮的，质感很舒服。 整体来说很有档次，不会给人廉价感。
在豪华品牌的阵营中做比较，内饰的设计比较一般，颜色搭配不够丰富，用料还不错，做工一般。可能也是为了满足运动型轿车的定位，座椅的填充也是偏硬的。
车子内饰的话，目前来讲都是比较成熟稳重的，而且车子整体的类似散发出来的豪华感也是与众不同的，看上去特别舒服。就是新车提回来的时候稍微带点儿异味儿，其他的没有什么问题。
这辆车的内部的整体的设计风格还挺不错的，而且它的内部的做工也非常的精致，这辆车的方向盘可以上下和前后调节，调节到自己喜欢的位置。
内饰方面中规中矩，皮质包裹的用料方面，还是比较实在的，质感舒适。另外要说一下一进车内，仪表盘和中控屏上LOGO渐出画面，非常有仪式感，太喜欢这种感觉了。
有放东西的地方，品质上乘，没什么敷衍的感受，每一个细节都做得相当到位，真的强了很多，完全没有那种复杂的感受，我都能拥有非常好的音质，提升了整体的科技感，可以用高大上来形容。
提供给乘客更多的储物空间，看着清爽干净就挺好的，车子的内饰和外观有种反差萌，，车内味道也不重，满满的科技感，有自己独特的味道和风情，但我还就是不喜欢那种复杂的花里胡哨的内饰风格呢，配色到用料到做工还是很用心的。
打开车门就会让我觉得很高级，内饰风格比较简单低调，显示的效果相当细腻，让整个车子充满了科技感，考虑到了人性化体验以及安全性，中控的设计是我喜欢的那种屏幕，特别喜欢中控部分的设计。
内饰风格就比较简约传统一些，但我觉得这样的设计真的是简约又耐看，细节做得也很棒，尤其是通过座椅的亮色缝线很好的展现出了比较运动的一面，这样看上去也就更加年轻了，车内用料也很好，做工也精致，整体给人的感觉还是很豪华的。
凯迪拉克整个车系的内饰都偏老旧，与雪佛兰车系是一个德性，仅仅从内饰的角度出发，只是一个是豪华品牌中中等偏下的水平，一个是普通合资品牌中中等偏下的水平，难道这就是美系车粗矿的感觉？其实可以多用心设计设计做得更好，我相信对销量会有不少的帮助，实现花小钱办大事。
内饰做工太粗矿，用料还可以，大面积的真皮，能摸到的地方都是软的，用料比较良心，这个价位，内饰设计就比较中规中矩，装配一般，有待提高
我和媳妇都是九零后，结婚才一年多点，想趁着年轻多打拼几年，所以暂时没要孩子，我俩有这台CT5的时候感觉乘坐空间是足够用的，我媳妇说如果买这辆车以后有了孩子，给宝宝在后排安装个宝宝椅也够用，唯独后备厢的空间没有想象的那么大。
车子内部的空间真的挺大的，比较使用家用，买车的时候销售就跟我讲了，这车子的空间在同等级别的车子里面比较都算有优势的，空间方面还是大一些合适，毕竟家里是有孩子的，就算满载不会拥挤才是更合适的，它除了空间乘坐没有压力意外，一些收藏东西的小格子也很有富裕，后备箱的容积比较宽敞，远行带东西很给力的。
后排空间压抑局促算是CT5一大短板，买回来被朋友们一顿吐槽，但毕竟这车主要是我一个人上下班通勤用，所以空间于我而言不是扣分项
我个人认为买车最重要的就是空间大。 对于晕车的人来说，空间太窄了，坐在车里真的很累，所以我会特别注意车内空间的对比，而铂金这种车的车内空间非常大 . 我通常坐在副驾驶。 我1.65米，腿能伸直。 真的很舒服。 要知道开长途，腿总是弯的不舒服，而在这辆车里一点也不会。 后座的空间也很大，满座三个人，可以放很多东西也不觉得拥挤，后备箱也可以放很多东西。
空间表现并不怎么样，我身高1米78，在前排调好我的驾驶位的前提下，到后排还有一拳半的腿部空间，在同级别处于中等偏下水平。中间的地台凸起也比较高，中间做人脚需要往两边放，会较为难受，可能更加适合做四个人，后备箱深度表现还可以，高度上一般，横向宽度上特别是在后轮毂处非常窄，整体后备箱空间也不大。
车子的空间表现还是比较满意的，对于我个人来讲的话也是完全够用了，家用车代步用他的话也应该没有什么太大的问题，日常用车的情况下也是比较够用的。
这辆车的后备箱的深度很足够，平时就算是放好几个行李箱在里面，也不会有空间不足的感觉。平时帮朋友搬个家，或者是拉比较大的东西的时候都特别的方便。
空间上非常的够了，本来我就不追求空间，刚开始还想买CT4呢，但是家人一直反对，说太小了，是再试驾了5，动力上还是挺惊喜的，才选择了CT5的。
能够装许多的东西，一点也不觉得拥挤，后排位置做着也很舒服，宽敞，买车的时候也充分考虑到了这个问题，车子的空间满分，毕竟自己这个吨位也是有的，前排的头部有两拳空间，在后排，瘦一点的还可以翘起二郎腿，我反正没感觉到紧凑，像我这样体格稍微大一点的人坐着也一点都不拥挤。
座椅之间的距离比较合理，不管是坐在前排还是后排，给人的感觉都是比较舒服，脚伸到前面也不会觉得不舒服。 乘坐空间：空间处理的都会比较合理，从外观尺寸就可以看出有着很不错的内部空间，一点儿也不觉得局促紧凑就很自然，车内的储物槽什么的也挺多的。
空间还真没考虑过家用，反正前排够我用的了，很宽敞。无论是头部还是腿部都有可以活动的空间，后排坐三个人也不会感觉到拥挤。
不管是坐在前排还是后排，给人的感觉都是比较舒服，精心设计过空间的，找好坐姿以后完全能够应付三个人乘坐，可以放很多小东西，后备箱如果能加两个侧面网兜就更完美了，带个帐篷，今后有了宝宝感觉也不必急着换车，坐在副驾座上也没有任何压抑。
对于一台B级车来讲CT5的车身尺寸不小了，车内空间特别宽敞，我1.78米的身高坐在后排腿部都不受任何限制，坐在驾驶位调整好位置也不会影响到后排的活动空间，而且后备箱也足够深。
空间方面对我自己来说还行，我身高1米70，驾驶位的位置调节好，然后我再坐到后排去，我的膝盖离前排的座位大概还有20厘米出头，想翘一个二郎腿也没有问题。只是后排的中间有一个很常见的鼓包，对中间人的乘坐会有影响，但对于后期车型来说也无可厚非，传动轴无处安放，只有放在这里。
空间基本上够用，170的身高坐后排头部空间也足够，家里没什么特别高的，平时用车基本都是一个人，偶尔俩个人，四个人人坐车的时候不太多，就算是四个人，空间也是很富余的！5个人肯定就不舒服了，后排地台隆起太高！ 乘坐空间：前排自己开和副驾根本没问题，就算你是185的都没问题的
这台凯迪拉克CT5比较好操控，我媳妇也上手开了一段感觉也挺好开，这种自动挡的车子开起来没什么难度，新车也没有顿挫感，2.0T的发动机挺有劲，发动机和变速箱搭配的也挺和谐，途中没感觉有卡顿的感觉，这车还有不少智能辅助驾驶功能，都挺好用。
大部分的时间，都是由我来驾驶的，妻子只是坐副驾，我觉得这辆车的操控性很好，整体的协调性是不错的，这也是很多车友们对这辆车操控的看法。
以前开过的车子也不少呢，最多感受的就是动力好不好能直接说明车子的优秀否，在试驾它的时候就爱上了，确实是够好开的，操控起来一点不做作，速度起来的比较快，加速度很痛快，高速上面真如脱缰的野马，我就喜欢速度和激情的这个表现，而且车子里面不会有明显的风噪，悬架的调校也是稳稳的，开心有它，出门变得很自由。
因为我比较喜欢轻一点的车，白金款完全符合我的要求。 虽然它很重，但它也很灵敏，开起来并不笨重。 会给人一种轻飘飘的感觉。 在过减速带或者崎岖不平的路面时，车子不会有太大的颠簸，起步很快，一脚油门就出去了。 .
驾驶感受上还是非常畅快的，在此之前我一直也是凯迪拉克ATSL的粉丝，无奈后面停产了，没有抓住末班车的优惠机会。整个底盘调教的较为紧致，非常运动，高速稳定性很强，而且高速的再加速能力也很不错，开起来驾驶信心很足，转弯、变道都非常灵活，只是变速箱换挡速度还不够积极，如果能换上采埃孚的8at会更加完美。
整个车子的驾驶体验目前来看也是挺不错的，有着这样的动力，在日常的驾驶生活中推背感也是比较强的，超车提速特别轻松。
这辆车带给我的驾驶感受还挺不错的，它的驾驶模式有标准运动和个性化，三中平时在市区里面开就用标准模式，在高速上面开就用运动模式，感觉还挺方便的。
真的是谁开谁知道，我一般都是开运动模式的，动力加速上可以说的上钢炮，操控方面，在过弯道的时候，它的前轴和后轴非常的敏捷，在转向手感上，机械回馈力度感很强，这个对于喜欢操控感的人来说真的好爽。
速度也很快，加速度非常的强劲，加速轻巧灵活，比身边朋友的动力都要得劲，比较喜欢这种干脆利落的，我的车子先出去，拥有着更快的加速以及更稳定的起步状态，而且主要是它的适应能力特别强，上速度上来之后开着非常爽，体验驾驶的快乐，动力输出的平顺。 起步/加速动力：不会觉得这个车子的油门很沉或者刹车很难踩，开车在路上，给了我很大的信心。
带给你那种强劲的起步劲，让你直接清醒，表现还是可以的，开起来很稳，动力一点都不虚，CT5这款车的受众比较清晰。 起步/加速动力：超车一样能够让我很有信心，也是让我最满意的点，试驾了以后，让我对他充满了信心，满足了我日常的驾驶需求，发动力的动力回馈非常的及时。
动力很强，就算车内多坐几个人，超车的时候也非常轻松。只要舍得给油爬坡的时候也没有问题，很轻松就上去了。而且舒适度还不错，摸到的地方大部分都是用皮材料包裹着的，很舒服。而且座椅软硬适中，坐着也舒服，包裹性很好。
开起来是很灵活的，反应特别的，它的动力是完全够用的，完全没出现动力不足的情况，我很满意，这个动力强表现其实是蛮让我惊喜的，中后期的输出也比较平顺，尤其在红绿灯起步的时候很有面子，等速度起来之后开起来还是不错的，超车的时候也比较利索。
2.0T高功率发动机的动力表现的确很出色，灵敏的动力响应让人在踩下加速踏板的瞬间就能感受到动力的爆发性，同时还会伴随着明显的推背感，包括后半段的动力储备都是足够充沛的。
变速箱换挡速度的反应还是慢半拍，但是绝对动力是够用的，我实测百公里加速，试了很多次都能够做到8秒内，我没有买专业设备，这里有教大家一个方法，全程录好视频，通过剪辑软件放大帧数，然后去数帧数就能够精确到0.1秒了。
这辆车的悬架调教非常给力，并线或者过弯时车身姿态仍旧是非常稳健的，紧致硬朗的底盘也能带来足够运动的操控性能，包括这台10AT变速箱的表现也足够优秀，平顺性和聪明程度都很棒。
我瞅了好几次仪表盘上的油耗数据显示，感觉也不算费油啊，并且平时上下班的时候路上车比较多，我觉得这台车好好磨合磨合的话，它的油耗会更低的，目前来看油耗还是挺满意的。
这辆车的油耗一直都不太在意，买得起就养得起，反正用车下来没有超过9L，在高速驾驶的状态下，百公里的油耗也非常地低。
车子的油耗不高，我觉得是我能承受的范围，毕竟走走停停的时候还是挺多的，城区开着通勤日常代步使用就得指望它了，使用92号的粗粮喂养百公里也就是不到八个的样子，已经算是省油的表现了，未来用它在路上开着不心疼，养护对我来说没有压力。
油耗因人而异。 每个人的驾驶习惯不同，油耗也会有所不同。 您开车的地方也不同。 一般在市区和乡村开车油耗会不一样。 一般来说，高速行驶时油耗会更低。 没有红绿灯，也不用一直踩刹车。 不过总体来说，十点左右还是在我可以接受的范围内。
油耗：油耗水平在同级别就较为一般了，随着环保排放要求的日益提高，更多品牌都努力的控制着油耗，但似乎凯迪拉克在这方面并不拘小节，每款车型都是标配大排量，没有搞高低功率那一套，从动力的角度这一点是值得点赞的，但是油耗控制还是不太好，特别是市区油耗会达到十一二个。
油耗目前开着也算是比较低了，而且现在的油价那么贵，有的一台省油好开的车子也是一种不错的体验。而且这台车子油耗特别低，平时开着也没有什么经济压力，对于家庭用车来讲的话也是一个不错的选择。
它的油耗还挺低的，再加上我个人的驾驶习惯也挺好的，感觉这辆车的用车成本比较低，空调开启以后对它油耗的影响也不是很大，再也不用担心开空调这个问题了。
我驾驶的习惯比较暴力，可能和我的脾气有关吧，目前的油耗11，感觉有点高，看很多车友都是9或者10而已，所以不要拿我做标准哈。
所以这个项目满意，确实在省油这一块非常好，油耗越低我越喜欢了，谁都想自己的车子油耗越低越好，个接受范围之内，平时开车没有特别注意省油，对于我们上班族油耗低很重要，看了看它的油耗。
油耗：我们买车到现在跑的路程不少了，现阶段的油耗水平就比较稳定，平均下来大概在9个左右，对于这样一台性能出色的豪华运动型轿车来讲，它的油耗真不算高。
虽然有智能变缸，比如说在高速巡航时关闭两个缸体，但是我并没有感受到他对油耗有多少帮助，实际开起来还是不算省油，美系车大多都是这种风格吧，市区油耗可以高达13升，可见市区短途才是最费油的工况。
油耗：高速油耗7个左右 城市油耗：我跑城市路况跑的比较多，就买回来跑了一次高速，现在平均油耗12个多点
车内的隔音很好，配置也相当高，但偏运动化的底盘风格对于乘坐舒适感也是有着一定影响的，行驶过程中车身颠簸确实比较明显，另外就是后排中间座椅也比较硬，如果说满座的话中间乘客的乘坐的时候也不是很舒适。
这台车裸车价格要比指导价优惠4万元，这个优惠力度还是可以，整车落地价格也没有超出我的预算，我觉得总体性价比能接受。
总的来说这车子买的没有遗憾，出门开着用很自豪，品牌给力，价格也算是合理的，性价比突出，店里的优惠福利不少，这会提车正是时候，国家还有购置税减免呢。
车子的各种配置还是很齐全的，买车还有优惠，便宜了近万，还提供两次保养。 颜值高，质量好，性能在同价位车中属于中上水平。
综合性价比还可以，放在我买车的那时，有着还算不错的优惠，质量稳定性方面也还可以，到目前为止并没有出现什么小毛病。
车子的性价比真的是挺高的，而且价格什么的也都比较合适，对于这台车子最满意的地方还是它的整体价格，因为这个价格区间里面基本上是找不到什么对手的。
这辆车的性价比还挺不错的，它的保值率很高，而且还赠送了终身质保，当时在买这辆车的时候还有免费的保养。
给家人带来方便了，咱们不求别的实用性强才是关键，外观设计真的非常漂亮，非常的霸气时尚，买车过程中所享受到的服务都是非常好的。
内饰相当豪华，空间方面平时用着就比较合适，驾驶起来乐趣不少，我认为性能和价格之间还是相互匹配的，所以现在一直都很满意，性价比很好，我仍然感觉非常骄傲自己的选择，动力的提升是一个质的飞跃，安全配置相对来说要丰富一点，相信大众的眼光是不会错的，必备的功能都有。
性价比上我觉得还是挺值得的，再加上实际生活上的用车也是极为方便的，只要自己喜欢的话，就会觉得很值，保值率高这一点已经先入为主了，整体的造型设计真的是非常的有等次，这款具有了我所喜欢的比较高的颜值，座位腿托设计也很合理，也不麻烦，车子没有什么问题。 购车优惠：现在买车和今几年前买车真的不太一样哈，因为我身边有这个品牌，台车车钣金好安全系数高，设计却是非常的不错，无论是整体的构造还是元素的运用，很符合我们的品味就买了，最后发现这个车仍是更好一些，对于这个品牌我还是比较有好感的，最后发现这个车仍是更好一些。
基于CT5的价格以及所给出的优惠力度来讲，这台车的各项配置真的非常良心了，而且用料和做工也都非常扎实，整车给人的感觉足够高级，我觉得这个价格买它的高配车型特别值。
正如前面所说，优惠前的CT5可以挑出很多毛病，优惠后的CT5年轻运动、同级少有、厂家良心，本来也是，不以实际价格谈产品里都是耍流氓，厂商指导价只是参考嘛，优惠后的CT5又运动又帅气，好歹也是豪华品牌，品牌溢价多少也是有的，所以很值得，性价比非常高。
