说到威飒的需要改进的地方，这个车的启动键被设计在中控的空调按键装置底下，这个位置的设计好像显得很仓促，好像最开始没有想起来这个启动键一般，后面强加于此，不知道各位看官如何理解的，再就是中控扶手架前的储物格，这种横向设计的方式不知道设计师如何理解的，要是放两个水杯什么的，挂挡就会有些碍手，威飒定位是中型SUV，可后排空间感觉还是挺紧凑的，虽然我个人用感觉影响不大，如果家庭用车坐5人就会显得有点拥挤了。关于尾灯的高位刹车灯与低位转向灯，高位刹车灯倒没什么问题，这个转向尾灯能不能抬高一点？都与排气管差不多一个位置了，真是醉了，真的担心堵车的时候要是车距较近，如果要转向会不会因为后车看不到而导致追尾呢？也有很多车主因为这个尾灯原因而去改装高位转向。关于车机我最想吐槽的是基础版的都有carplay，而其他版本都没有，导致有些时候操作起来不是很方便，要是完善一下车机就更贴心了。倒车影像像素确实落后于现代的步伐，感觉好像还停留在200万像素时代，这好像是丰田的通病，但是影响倒不是很大，只是想不到这个小问题都不能突破，实在不能被消费者所理解。如果大家这些小缺点都能忍受的话，威飒这台造型独特，不拘一格的风格的车是值得入手的，最后祝各位看官都能找到自己中意的车！

不满意的点：1.不知道别的车主有没有这个感觉，我感觉我的车在高速上A柱的位置有点漏风，我一开始以为是我的错觉，但是有一次叫了次代驾，代驾小哥跟我说：哥你的车怎么漏风啊？给我整不会了。这点我在做保养的时候要去问一下售后，看怎么处理。2.还有就是这车的做工感觉不太好，胶条和车身拼接缝的处理不太细腻，接缝不均匀左边的右边小，胶条感觉没有贴好一样，手一按松松垮垮的。3.原厂的360全景影像画质模糊，分辨率太低了，感觉像是上个世纪的产物，然后车机反应很慢有点卡顿，我看国产车有很多投诉车机卡顿的，丰田车倒没有多少，不知道是不是丰田车主对于车机的要求不高。

这车的360全景是我最想吐槽的地方，虽然可以满足平常使用，但是清晰度真的不敢恭维。

就是启动开关位置有点不习惯 总是忘记 总按错位置

最不满意有一个，就是它的天窗，这个车没有天窗，只有天幕，确实很大，虽然都说天窗没有用，买车后不会开，但是有总比没有好，天幕虽然好，但是次天窗少了可打开的功能，就是欠缺点感觉。

我觉得也挺划算的，这段时间使用体验还是比较好的，他整个的一个设计还是比较不错的。因为我用车时间比较短，所以就没有遇到不满意的地方，总之买了这辆车就是细水长流的慢慢去感受，至少现在它在我这里，各方面的表现是很优秀的。

内饰的用料虽然很高档，但是有一种皮革的气味。还有就是操控的时候，感觉方向盘有点重。

可能是我用这个车子的时间也不长吧，我自己开下来整体下来到没有什么不满意的地方。

在试驾新车的时候，我就发现了一个小缺点，就是打开车门的时候，会有一种气味扑鼻而来，当时也就这个问题问了销售员，得到的解答是车里有一些皮革的气味。销售员的服务态度还挺不错的，买车的时候就赠送了我们几个竹炭包，也算是弥补了这个小小的遗憾吧。我是第一次开这种中型SUV，家里还有一台紧凑型车，可能是开习惯了吧，一上手的时候确实有点陌生的感觉，尤其是在转弯的时候，因为尺寸的问题总是信心不足，一把方向转不过来。

低配车型没有四驱系统，如果需要四驱系统的话只能购买顶配车型，低配和顶配差5万左右，果断选择顶配。12.3英寸全液晶仪表盘只在顶配车型出现。另外，还有全景影像的实际呈现效果，真的一言难尽。

新鲜感没过，感觉一切都挺好的。有人说价格高，但是这车品质接近雷克萨斯，这样想起来就觉得不是很高了。

按道理来说，现在汽车行业波动这么大，整体形势也不是特别景气，应该能多带来一些优惠或者福利。但可能因为威飒是新车，当时去店里咨询的时候，都说没有很大的优惠，而且现车比较有限。我也确实是急着用车，就没有一等再等。但现在提车才三个月，我提车的那个4S店就推出了优惠活动，按照他们的活动力度，我买这款车估计能省几千块，感觉心里不太好受。

比较喜欢前脸不拘一格的造型与侧面修长的造型，整体看起来非常nice

我喜欢整体的设计，就是那种轿跑型suv一样的，是溜背的造型，然后这个车子的大灯我也很喜欢，销售说是鹰眼大灯，晚上看确实像鹰的眼睛一样，美中不足的就是车子的做工不太好，比较粗糙吧，如果做工能再精致一点我感觉会很好，我现在就是感觉远看非常帅，但是近看的话会逼死强迫症，我也只能安慰自己说既然这么帅了，对于做工问题就忍耐一下吧，因为我看了下展车也是这个样子。

外观，必须满分?，整体是流线型的，侧面像雷克萨斯的nx，后面是小溜背，适合白领小资，家庭等讲究品质和追求完美的人群，上图就完了?

最喜欢的就是威飒的外观，这个车侧面真的好看

前脸设计更是非常喜欢 太有个性了 远近光自动大灯 贯穿式尾灯太漂亮了 全车钢琴烤漆护板 留背形外观 非常豪华 车轮设计：19寸动感大轮毂超喜欢 感觉跑起来更轻松

外观我个人比较喜欢，每个人喜欢的风格不同，好几个朋友说外观不好看，尤其是车头，比较长，但是我个人挺喜欢这个感觉。

每天看着它帅气的外观，也能给自己驾驶这辆车带来一个好的心情，毕竟咱也是看脸的选手，是我这个年龄段的人都挺喜欢的外型，因为还要开着出门见客户，所以还是要保持美观整洁。算是一个年轻运动的整体风格，确实不错，算得上是一见钟情的存在。

在造型方面给我的第一印象是非常的夸张霸气，尤其是车头前脸的设计，带来一种很强的视觉冲击力。前格栅采用的是倒梯形，两边的雾灯造型奇特，大灯的造型更是犀利无比，尤其是点亮的时候，灯光显示出又酷又炫的色彩，大灯、日间行车灯和车前雾灯都用了LED光源，亮度高，照的远。车尾也搭配了贯穿式的LED尾灯，与前大灯遥相呼应，营造出时尚运动的气质。

车子的外观还是很帅气的，整体的一个风格是那种偏运动和大气的外观设计，整体的造型是比较的有豪华感的，开出去的回头率还是蛮高的。

车子的外观造型确实与实用无关，但是逢年过节走亲戚的时候，开着出去却挺有面子的，所以我对车型的外观也是比较在意的。别的不说，就看做工和漆面的均匀程度，我就挺满意了。很多车虽然表面上看上去不错，但是经不起仔细端详。威飒好处是无论从大面上看还是小面上看，都比较精致，没有粗糙感。

颜值很高，最不像丰田的丰田车，前脸的设计有些像supra，侧面看起来低趴运动，所以说威飒也是挂着丰田牛头标，这款车采用了三维立体的外观造型，前大灯组采用了纤细锐利的轮廓设计，双L型的层次感造型灯设计凸显时尚个性，提升了车辆的辨识度。车身侧面采用了动感的腰线设计，并融入了镀铬线条的裙边装饰，运动造型给人一种高雅豪华的视觉体验。贯穿式的尾灯使尾部更具层次感，后包围下采用“双边双出”排气管设计提升整车的运动感。

外观肯定满意的不得了呀，贯穿式尾灯让人感觉不是一部老头乐～还有一点，他是双出排气哦～有点运动的感觉

威飒的外观十分个性化，尤其是突出的前面设计，让车头看上去更有冲击力。我其实比较喜欢这种相对个性一点的外观设计，更能够体现出我的个性。毕竟选什么样的车，代表自己是怎样的审美，威飒这款车看上去大气时尚，也比较动感，我确实挺喜欢的。

小编选择的是外黑棕色内饰，内饰格调还是挺不错的，所触摸到的基本都是软皮质材质，豪华感还是有的

我选的是黑色的内饰，比较耐脏，用料还挺不错的，开车的时候手触摸的地方都是皮的，在看车的时候看了下威兰达，那个硬塑料不能忍，非常廉价，空调效果好，不用怎么开大也够用，我加了个坐垫，为了保护原装的皮质座椅，座椅通风加热功能我就无福享受了。氛围灯销售说有，我还没有发现，可能是有开关吧，有知道的车友评论区能说一下吗。

内饰给80分吧，和奔驰内饰肯定比不了，但是全是丰田最好的内饰之一了，全部软质包裹，该有的都有，配置拉满。 空调效果：一个字，冷?，丰田威飒这款车的空调是制冷效果杠杠的好，缺点就是太冷了哈哈?，可能丰田系列的车载空调都不错，日本这方面确实厉害。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯我装的是专车专用的氛围灯，原车的氛围灯是单色的深蓝色但是不知道谁设计的，都藏在饰板里面，基本看不到，给大家看看我装的吧，原车的就不放图了

我选的是棕内饰，做工还不错，真皮座椅，新车一个月后就没什么味道了

内饰做工更是很好 派致牌真皮座椅 马鞍式中央通道 不亏是丰田做工最细致的一款车 屏幕/音响：全液晶仪表盘 12.3寸中控屏 视觉非常清晰JBL影响效果简直太好了 自驾游听听音乐 心情很好 ☆ 车联网：车联网很方便 可以远程开启空调冬天不会冷 夏天不会热

内饰是我最喜欢的了，非常高档，棕色配黑色，很有质感，能看到的地方都用皮革包裹，并且还带走方向盘加热和座椅加热这个在东北的冬天非常非常的实用。

这个风格也是和外观比较相似的，音质是属于比较好的那种，内饰用料比较不错比较厚道的，整体看上去简单大手感很好，和外观设计一样简洁有力又显得很明朗，该有的都有，我个人还是比较喜欢这个样子的设计，非常方便，他是非常用心的。

内饰的风格格虽然还是丰田的简约风，但是也加了许多新鲜的内容和元素。用料方面真是很舍得下本了，手能触摸到的地方都采用了软性皮质进行包裹，不仅触感非常舒服，而且还提升了档次。颜色的搭配也很丰富，不再是单一的黑灰色。尤其显眼的是多媒体中控大屏，尺寸大小恰到好处，智能配置可真是丰富多彩。语音识别用起来很方便，直接动动嘴就可以开启天窗、空调等功能。也有缺点，就是新车的车里有一种不太好闻的气味，刚买回来的时候，最好是经常开窗通通风。

威飒内饰的设计还是很新颖的用料也是比较的扎实的比较的厚道的，整体给人的氛围感还是比较的不错的，车内也不会有什么异味。

以前就听人家说新车就跟新家具一样，总是有点气味的，我在买车的时候也特别留意了这点。打开车门确实有一种气味，不太好闻，销售员解释说是皮革的气味。除了这一点，其他方面都挺好的，我很喜欢车里的这个中控大屏，不仅样子高级智能，而且功能还蛮多的，用着很顺手。

用塑方面就会比较厚道一些，虽然还是硬派风格，但是在细节比较用心，比如全系标配的真皮方向盘的手感就很不错。另外，材质搭配比较不错，有三种不同材质加入，触感相对比较细腻些，最喜欢里面的无线充电。

内饰也是啥都有，氛围灯，全液晶仪表盘，车机大屏，语音控制（但是感觉语音控制不怎么样）

威飒的内饰看上去挺有档次感的，尤其是软质材料的使用，让车内看上去更有质感。毕竟是一款下地差不多30万的车型，内饰方面该有的豪华感还是要有的。尤其是用料和做工部分，确实是肉眼可见的好。

本人170CM，空间相对来说还算可以，但乘坐人数满员的话可能就会显得拥挤了，后备箱的空间还算可以，本人做红酒的可以放25件左右红酒没毛病，要是放平后座椅可以放50件没问题

本人身高175，体重150斤，从买车那天起一直都是我开车，没有坐过后排，后排也很少坐人，所以对于空间大小我没有发言权，后备箱我感觉还挺能装的，过年老婆家里给了几箱笨鸡蛋，塞进去感觉还能再来两箱，真不是我想多要哈哈哈。我平时车里很少放东西，矿泉水瓶中间扶手箱前面可以放两瓶，门板上也可以每张门放两瓶。平时有些卡什么的我是直接放在中央扶手箱里面的。

由于威飒轴距只有2690，和荣放一样，所以第二排空间只能说够用，算不上宽敞，但是后排靠背的倾斜角度是非常合适并且舒服的。第一排主驾驶和副驾驶是非常宽敞的，缺点是主驾驶的储物空间不足！ 购车经历：当初选车?做功课用了一个月时间，对比了本田皓影，汉兰达，荣放，亚洲龙，雅阁，总之当初的预算是25万以内，轿车和suv都可以，但是最后由于家庭的缘故还是打算入手suv，毕竟有小孩了嘛，所以皓影和汉兰达还有威飒是比较喜欢的，但是汉兰达落地价格超出预算太多了，买不了。皓影由于断A柱事件和没有备胎款式太老内饰太丑就不想买了，咬了咬牙买了威飒，但是威飒除了超了点预算，其他都符合我的预期和需求，现在看来，也不后悔，随时现在优惠多了，但是早买早享受！

我175的身高，空间感觉够用，没有觉得拥挤，

驾驶感非常好 非常舒服 一米七三身高 后排空间也很宽敞 天窗光线非常好 而且可以变色 就是阴天拍摄效果不是很好 后备厢容积：背箱空间也很大 座椅还可以放倒 放平可以当床休息一下 很方便 车内储物能力：储物空间很多 前后门板 扶手箱空间都很大

威飒的空间很大，平时我们全家人用车比较多，所以换车就想着换大一点的，它能满足我这小一家五口的出行，再也不拥挤了，孩子现在都还小，后排还能有空间让他们玩，空间很大，后备箱也大，能装不少东西。

不管是坐在车子的前排还是坐在车子后排给人的感觉都是比较舒服的，买车的时候也充分考虑到了这个问题，我觉得他空间还是挺大，可以自由的活动，不会有约束感，后备箱的空间足够带一家人自驾游所带的东西，坐在后排也没有什么不舒服的地方，不管是放一些置物架啊还是什么乱七八糟的东西都能放得下。这个空间设计蛮合理的，之前还拖过几次水果，也带过几次礼品，都没有什么问题。

威飒有着大五座的空间，在空间的表现力方面可以说是十足给力了。因为有着优秀的车长，所以座椅与座椅之间的空间是比较大的。后排的腿部空间表现尤为突出，三个人坐在后排的座椅上，即使是大长腿，距离前方的座椅也有两拳左右的距离。后备箱的空间就更不用说了，上次帮朋友拉货的时候，把后排座椅放倒，后备箱的空间非常平整，又大又深，放了好几箱的货物，用起来真是很方便。

威飒的车内空间表现还是很不错的，不管是车内的储物空间还是车内的一个乘坐空间都是很宽敞的，后备箱的空间也是很大可以满足自家的使用需求。

空间方面我是觉得没什么话说的，毕竟是一台中型SUV，在尺寸上就很有优势，同级别的车行李也是处于上游水平的。平时我和媳妇出去的时候开着家里的小轿车，一家人外出旅游就开着威飒出去，我们已经计划好了，等到下个周日的时候，就带着家人来一次说走就走的旅行。后备箱的空间是足够大了，放几个烧烤炉是没问题的，还能放上桌椅板凳呢。

虽然定位中型SUV，但是实际的空间并没有想象那么理想，好比装修那种感觉，比够用在够用一点。不过后排靠背角度可以调节，后排舒适性还算不错。

后排的空间我个人觉得没啥问题，大部分时间都是小朋友坐的。 ☆ 空间设计亮点：这个马鞍式造型扶手箱我很喜欢

威飒的车内空间比较饱满，整体坐进去挺宽敞舒适的。我的身高是1米75，一般坐在驾驶舱的位置，腿部能够自由生长，头部距离车顶大约还有一拳半的距离；坐到后排座椅的时候，头部距离车顶差不多两拳，腿部空间更是在两拳往上。实话实说，这款车的空间表现确实挺满意的，实用性也很不错。特别是后备箱，本身的装载量就比较大，而且开口设计很宽敞，取放物品都比较方便。后排座椅还支持放倒，有时候运输大物件的时候，也能够轻松应对，确实感觉设计得比较人性化。

驾驶感受：动力足，给油加速毫不含糊，并线超车没压力

动力可以，官方零百加速是七秒钟，刚起步是电池驱动的，没有声音速度就提上来了，后面发动机介入会感觉发动机声音有些大，但是这是正常的，油电混合就是这样的。至于刹车的话，我没有急刹过，开车比较佛系，并线也感觉很稳，过年的时候试了下刚下过雪结冰的路面，有四驱的加成也没有感觉到打滑，不得不说还是买对了。 跑高速：运动模式开高速比较好，动力足 方向盘轻重：我个人感觉方向盘有些偏轻，可能是开习惯了家里的帕萨特吧，我感觉帕萨特方向盘重，更有驾驶感。

驾驶感受：驾驶感受，隔音方面，因为顶配有双层夹胶玻璃，120/km一下，基本没有风噪，胎噪是有的，其他关上门和等红绿灯的时候隔音都不错，比本田和荣放强出不少，但和豪车比不了。速度方面，如果是2.5排量的双擎混动，速度加速是完全轻轻松松的，毕竟是自吸发动机和ECVT变速箱，瞬间超车肯定不如涡轮增压，但是变速箱和发动机耐用性就不用我多说了吧，非常耐用，年前不买丰田，什么丰田10万公里出磨合期这些还是有道理的，总之比较佛系驾车的时候，选择威飒肯定没问题。底盘方面，过减速带的时候，就一下，没有多余的滤震，很干脆，底盘稍微有点硬，刹车过程短，刹车比较硬，丰田通病，其他都挺好。

我的双擎，起步平稳安静，速度超40时发动机会介入。中低速非常省油。 起步/加速动力：起步给我的感受很静怡，提速也还可以，只要舍得给油。 跑高速：高速时电机和发动切换也很平稳，几乎感觉不到切换。 刹车灵敏性：刹车还行吧，反正我的驾驶习惯觉得不错，没有比较过。

驾驶感受：不亏是双擎 动力真的很好 起步非常的安静 提速很快 跑高速油电同时启动更有力

这个跟轿车开起来确实是两个感觉，虽然底盘都比较稳，它的视野也比较好，但是一个人开的时候还是感觉有点空档，全部坐满的话就感觉很充实，空调凉风出风很快，比以前的小车要快不少，夏天很快就能凉快起来。

动力输出也能够做到一个持续稳定的输出表现，绝不拖泥带水，中段加快和后期动力储备都比较足，它的动力保障程度还是非常高的，底盘很整合，对我来说这样的动力配置已经很不错了，这样开车很享用驾驶的乐趣和热情，舍得给油门的话，动力还是比较充足，平常市区跑是完全没有问题，我对速度要求不是很高，没想到它会表现的这么棒，它的动力都很平顺。

在加速的时候根本不用使劲踩油门，车子的动力有比较及时的反馈，只要轻轻碰住踏板，速度说到就到。难得的是后段加速和前段以及中段加速感觉差不多，没有很大的分别，直直保持着稳定的状态。空车和满载的情况下，动力的差距很小。经济和标准模式下动力的发挥相对于平稳，运动模式下的动力表现比较猛烈。

车子开起来还是非常稳当的，因为车子是双擎的关系所以车子的提速效果还是很不错的，车子在行驶的时候也是比较安静的。

2.5自吸发动机和电动机组合的表现还是挺不错的。我在试车的时候就感觉动力的发挥是稳稳当当的，没有突兀的感觉，尤其是在急加速的时候，车身也不会发抖，几次换挡都很轻松就搞定了，油门也不用深踩，速度就能提上来。

底盘的质感很扎实且带有一定的厚重感，虽然底盘调校会比较紧绷一些，但遇到一些减速带的时候，它还是能够轻松化解，表现更加高效。所以说他不管是在低速还是高速的时候，比如说80公里每小时的时候再深踩油门，动力还是会源源不断的输出来了，不会说像之前的赛那体验那一块的时候，在高速路段不太行的那种感觉，真的是非常的爽，而且又很平顺，给个大大的赞了。

2.5L混动我觉得动力完全没问题 起步/加速动力：可能有电机的辅佐吧，超车什么的都迎刃有余

我比较关注车辆的动力部分，所以当时试驾的时候，分别是加了2.0和2.5的动力版本。2.0的动力满足日常使用没有太大问题，2.5的动力对比之下更加澎湃，油门踩下去即刻就有反应，看起来确实特别畅快。而且销售还介绍了这款车的驾驶模式，主要有三种，分别是节能、正常以及运动。这也告诉我，2.5升的动力版本不管是满足日常需求还是追求驾驶刺激体验，都可以轻松应对。而且我选择这个版本是四驱配置，有时候爬坡或者是恶劣天气行驶，动力会更加强劲，也更加靠谱。

底盘比较扎实，走在路上稳重性很好，提车后转了几圈就上手了，在拥堵的路上也不必忧虑，操控感也有了很大程度的提升，当初在挑选车子的时候就挺看重车子的操控性，好在方向盘轻重很合适，平时开着这台车子出门感觉还是挺轻松的，非常不错，基本上指哪打哪，及时性和稳定性很强，这款车子方向盘没有虚位，能让我们全家出行更加的放心，不得不说它的操控性好。

有丰富的操控配置，还有三种驾驶模式的切换，能够满足新手或者老司机的各种需要。现在用车最大的难处就是找不到停车位，或者有停车位也总是倒不进去。所以我在挑选车辆的时候，特别注意的是操控配置。倒车车侧预警系统就是解决倒车难的问题，在倒车的时候，如果车的旁边有其他车辆或者障碍物，就会发出预警，新手司机有了这项功能的帮忙，很轻松就能把车停到指定的位置上。唯一不足的地方就是刚开始开新车的时候，感觉方向有点不太适应，转弯时有沉重感。

说句实话，我以前开小轿车开的已经很习惯了，再开中型SUV，确实有点手生的感觉。好在车子的智能配置蛮多的，也让我觉得这个钱花在了刀刃上。倒车的时候用倒车车侧预警系统，非常实用，可以随时提醒车身周边的情况。本来就是双擎版本是比较省油的，平时经常用经济或者标准模式，运动模式也很不错，带来的又是另外一种感受了。

这套2.5L双擎混动+E-CVT的黄金动力组合已经是比较熟悉的了，起步表现干脆利落，动力储备足，混动系统的切换做的比较好，不会出现拉跨的感觉，可以说驾驶上比较懂得驾驶员的操作。

操作这块我不懂，没开过很好的车也没过很差的车，感觉都差不多 ☆ 主动刹车：主动刹车这块我要提一下，有一次在城郊光线不是很好，没有看到前方电动车，是主动刹车系统自己把刹车踩死的，感谢这个功能，效果还是不错的

威飒这款车上手比较容易，方向盘手感也比较轻盈。虽然车身比较高大，但操作起来并不会有特别笨重的感觉。因为现在的方向盘都使用了电子助力，开起来都挺轻松的。但车辆快速行驶的时候，方向盘会自动回正，所以不用担心开车过程中方向会跑偏。而且我买的这个版本有360全景影像功能，因为考虑到老婆有时候可能会开一下我这台车，所以买了最高的配置，能够在日常行驶或者停车的时候更加安心，我也能更放心。

油耗：我一般在广州市区开的多，平时也比较堵车，在堵车情况下油耗最高不超过7L/100km，油耗是可以接受的

油耗：油耗必须满分啊，有图为证，平均油耗4.8，城市拥堵油耗比跑高速的油耗要低，因为低速是用的电池驱动，高速是发动机带动车子。开空调车子的油耗会稍微高一点点，具体也没怎么算，因为是真的很低了。我非常满意

油耗：油耗满分，作为E-four电子适时四驱的来说，目前综合油耗6.0-6.2左右，由于我并不是老司机，黄金右脚的话能5.2左右的综合油耗，这个油耗百公里的成本只有44-47块钱，拉滴滴的话百公里的流水能达到250，100公里净赚200没问题。

上海市郊道路，速度60以下，油耗可以在4以下，纯高速5个油左右

油耗：油耗很低 加个一箱油跑了400公里还有半箱油 简直是太省了

油耗：买了混动车型就是考虑油耗的问题，混动确实很省油，现在我这个基本油耗就是6个左右，很省，市区里用电比较多，也很省油，基本天天上下班，一个月用不上一箱油，加92汽油比95要省一些。

整体油耗下来以后不会那么高，毕竟操作技术和驾驶时候的习惯对油耗好像都有影响嘛，我开车属于那种轻轻柔柔的，主要还是自己脾气好不容易开急车。所以油耗我觉得算是正常的水平，目前也不会给我带来什么压力。

买车的时候有点犹豫，不知道应该买混动还是纯燃油版，后来还是觉得混动车型比较省油，所以就选择了混动版。现在看起来真是选对了，百公里的油耗不足七升，换了台新车，油耗却没怎么上升，挺满意的。

油耗：威飒的油耗是很划算的，也可能是因为我买的双擎版的所以我感觉我这个车子非常的省油。

买车的时候犹豫了一下，不知道是该买纯燃油版本还是双擎版本，后来听了销售员的介绍，也是为了节省后期的用车开支，还是选择了双擎版本的车型。虽然价钱上贵了一点，但我觉得还是挺划算的，因为后期的油耗确实不高，百公里也只有6.5L，我个人是非常满意了，我媳妇也很高兴，因为增加了一台车，并没有带来太大的压力。

油耗：油耗低，市区郊区走下来综合油耗大概在8L左右，对比一台自重1.6吨左右的SUV来讲表现优秀，如果路况好，相信油耗还会有降低。

油耗：油耗是相当满意的 城市综合油耗：城市油耗6.1这样都差不多。

油耗：油耗特别亮眼，因为选择的是双擎版本，这意味着两种动力能够同时享受。考虑到我们大部分时间是在市区用车，所以很多时候电驱动就能满足需求。即便是速度提起来之后，也可以燃油和电驱动同时进行，能体现出很强的省油优势。现在这款车跑了差不多2000多公里，平均油耗6升多一点点，感觉挺惊喜的。好像磨合期过去之后，油耗可能还会更低一点。

座椅的选材也是比较用心，他的座椅都是非常舒服、柔软的，感觉外面的噪音与我无关，当初也就是考虑到在乡镇开，开车也不用觉得车里有什么闷的感觉，设计的还挺符合人体的构造，过减速带时基本没有什么震感，座椅的软硬度刚好能接受的那种，各项功能一应俱全。

首先因为有足够的空间，所以无论坐在哪排座椅上都轻松自如，没有被压迫的感觉。两排座椅的靠背角度可以随意调节，主座椅还有腰部支撑调节，长时间驾车觉得腰痛的时候，可以调整一下坐姿。驾驶位的电动座椅记忆功能是很实用的，像我这样比较懒惰的人，就不用每次都调整了，按照习惯坐就行了。在隔音方面，因为本身就是混动车型，噪音比纯燃油版的车少很多，再加上又安了多层玻璃，所以跑起来是比较安静的，基本上听不到什么声响。

之所以买这第二台车，就是为了让家人的出行更加舒适方便，所以我也把舒适性放在了首位。与家里的那台小轿车相比，我觉得威飒有一点是非常不错的，就是在隔音降噪方面做得很到位，开车速度上来之后，也几乎听不到明显的噪音。座椅真是把高级感做的足足的，前排座椅均支持靠背调节，主驾驶座椅还支持腰部调节，加热和通风这两项功能也蛮不错的，在夏天和冬天的时候，尤其能够发挥作用。

中控扶手箱的话呢，你看一下这个隔板，我就觉得设计的有一点点失败，因为它太大了，基本上放上这个东西之后，你很难在里面去放东西，只能把它拿起来再去里面放东西或者取东西，这一点我感觉不太方便，如果呢它只有一半可能就会好很多了，毕竟可以左右横移是吧，那这个呢，希望他在后续的车型里面来一点点改进吧。

车辆行驶很安静，在广东座椅通风非常实用 ☆ PM2.5过滤装置：这个装置有，但开启了有没有效果我不清楚 ☆ 空调温度分区控制：双区还是三区我忘记了 车内噪音/异味：整体噪音很低，新车的时候有新车味 音响很不错：我的是配备JBL音箱的，听起来很舒服?

丰田车的舒适性我是体验过的，我有个表哥买的就是丰田汉兰达，我之前也经常坐他的车。确实感觉丰田车坐上去很舒服，尤其是舒适柔软的座椅，还有电动调节等科技功能，用起来特别人性化，也感觉挺高级的。如今自己也有车了，同样把这份舒适感带到了自己的家庭。

综合性价比还行，至少比雷某性价比高，车主要是用来代步的，自己喜欢够用就行

购车优惠两万多，当时感觉很满意，但是现在看来车的价格真是没有最低只有更低，现在优惠更大了，现在买性价比更高，但我也没有后悔，因为开起来挺好的。我还只有八千公里没有做过保养，五千公里的时候4s叫我过去检查了一下，没啥问题就开走了，准备一万公里的时候去做保养。目前没有发现什么故障。

目前丰田威飒优惠幅度比较高，北京天津等北方一线城市，优惠幅度都比较大，受车市清库存影响，目前威飒可以优惠4w+，这样的话性价比就比较高了，如果是2022年买的，性价比不高，看个人喜欢程度了。

说实话，我觉得这车有点小贵，但是没办法，为了HUD,买了顶配

性价比很好 维修保养 养车费用都很低 4S店售后服务：售后服务很好 随时都有人回复

性价比很高的一款车，优惠比较大，性能很好，保养不贵还省油。

对于我而言，性价比是很高的了，基本上想到的功能都有了，同级别的车相对比，真心不错。在买这款车之前我就做了各种比对，它还是很有那种野性美的，最终还是选择了它，也是因为它的综合表现比较好。算是一个非常完美的车型了，并且价格还算是在我能承受的范围以内。

价格上确实没怎么优惠，买车的时候还有点小小的不满意，但后来就想开了，毕竟车子的性能和质量才是第一位的，价格上有点小贵也可以接受。

威飒这个车子的性价比还是很高的，车子里面我想要的功能它也基本上都有了，而且车子的外观和内饰在这个级别的对手里面是属于比较优秀的存在了。

车子的上市时间并不长，价格方面并没有多少优惠，为了去除车里的气味，销售员送了我们几个竹炭包，还送了一套座套。虽然从整体来看优惠的力度并不大，但我觉得这钱花的还是挺值得的，因为车子的实用价值值得认可。

总的来说还是适合一些年轻人，比威兰达这种SUV溢价要高，适合对车辆外形和内饰有一定的追求，同时对于价格不敏感的消费者。

我买的时候是有什么首批车主礼包，优惠5000块钱，还有电池终身质保，还有一个是互联网流量。最后落地是33这样。

丰田车的性价比我一直都不担心，因为丰田车除了实用、省油之外，性价比高也是该品牌车型的一大标签。所以到了真正准备买车的时候，最终考虑的还是丰田和本田。威飒本身的性价比和同级别车型相比，优势也比较明显。但当时买车遇到了新车上市，再加上芯片危机影响的产能，所以买车的时候没有拿到什么优惠，但现在才过去几个月，优惠活动就已经开启了，确实感觉自己买的不是特别划算。