这个车只有实实在在的开上一段时间才能发现它的好，我感觉就算是一个老司机，也不可能在刚开车的时候就能体验出来一辆车的好坏，所以作为一个驾龄有个五六年的司机，开了这么一段时间，我觉得这个车买的值。
虽然说我与这台威马E5的相处时间并不是很长，但是其实我对这台车把你的地方还并不少，也算是对这台车有了一个比较深入的了解。首先我对这台车的续航里程表现挺满意的，但是还是续航比较稳定，基本上我在市区开都能开到450km左右，而且我都是开了空调。并且不管是堵车亦或者不堵车，续航基本上不会有太大变化，还有一点就是上高速之后的续航也基本能够开到400km。我基本上上了高速之后都是打开定速巡航开的，所以整体的续航表现也还是比较一致的。这样的话，我可以很好的做好我的路线规划，提前预判是否需要停下来充电。还有一点就是这台车的外观我也是比较满意的，毕竟这台E5的车身尺寸也并不小，所以看起来还蛮大气的，同时整台车车身线条比较平直，从车身侧面看过去也有一些稳重的感觉。
这车性价比很高的，也是我看过的新能源车最帅的，颜值最好的，时尚大气有力量感，而且整体辨识度很高的，没有其他车那样小气感，动力性能还有续航里程都是很出色的。
车子的配置之类的也挺给力的，内饰的设计也较为时尚先进，给我带来的科技感，要颜值，要时尚，要性价，第一眼给人留下的印象特别深刻，车型外观都符合我的审美要求，挺幸运。
最满意的一点就是威马E5的电耗，车型不小，但是他的电耗很节省，充满一次电能撑好多里程，平均11左右的电耗我觉得作为一款中型电车不算高。
空间很大，给人一种明亮而又不俗气的感觉，最让人满意的自然是颜值，物美价廉，体验也不错，外观很酷，驾驶感和安全性让人叹为观止。
我最满意的就是车子性能都挺好，关键是家用合适，工作出门也有面，空间也够大，一家人一起车门都会很舒服，开着威马E5出差开会，也感觉挺有面子。毕竟威马在新能源的车中牌子挺出色的，具备靠谱的质量，我也放心。
我对于车子的最大要求就是它的外观一定的要好看，E5的外观我觉得是经过深度设计打磨才能造就的，看上去比较耐看，毫无违和感。
最满意E5的外观和空间，之前去看车的时候，就觉得外观特别吸引人眼球，当时算是在车群中对它一见钟情了，前脸造型很酷！车型也修长灵动，感觉很骚气。空间也是挺宽敞的，后排坐三个大人，看着也不挤，乘坐很舒适。
车子外观颜值高，整体造型炫酷，同时还兼具性能良好的优点，不过，最值得推荐的还是这款车的性价比，在同款车系中，几乎没有车的性价比可以和这款车比。
我犹豫了很久，也从很多方面考虑燃油车和新能源的区别，然后最终我还是决定买新能源汽车，至于为什么我买这款车就是因为它的续航里程比较不错。续航里程相对长一点的话，那么就会省去很多次充电的麻烦，毕竟充电确实需要耽误一些时间。
最吸引我的地方就是外观了，E5特别神气，特别是从侧面看上去特别霸气，车门上凹凸的线条设计，让整辆车更加立体，特别是车尾，很精致。E5的空间也是大的。车身长度、宽度都有，车内的置物格也多，很实用。
买车的时候，结合自己的预算和需求，在市场上对比了多款车。还是觉得这台车性价比比较高，不仅价格方面比较符合自己的预算，而且这辆车的配置也比较丰富，用起来体验很不错。首先就是这个车化程度比较，我之前开的是一款二手的燃油车，说实话比较的让我心烦，不仅动力不足，而且操控也比较差，这款车的智能化的操控驾驶真的是挺棒，中控大屏幕特别好使，功能丰富，流畅度高，而且动力也是很足的，它不像燃油车那样会有顿挫感，这款车的整体加速都比较线性。特别的舒适体验还是相当的棒的，价格的话也更加的实惠，在同级别的车型中，这款车子真的是很具有优势的。
最满意的是威马E5的经济性。现在的油价这么贵，开这这个车如果正常家用连他们半箱油钱都用不到。不用担心油价涨了跌了的。一公里五分钱左右的费用还怕啥。如果用车比较多的话算下来还是新能源划算。都说新能源车保值率不高，但是算下来其实并不亏，尤其是跑车的。充满一次电跑个四百多将近五百公里。基本上和一箱油跑的路程差不多。一箱油要四五百，这车家用电也就三十来块钱的电费。不到油车的十分之一。跑的多的算算一年下来确实可以省不少。还有一个比较满意的就是购车价格，因为我买的这个车是第一批Pro，还是展车，所以优惠比较大。优惠多少我就不说，免的拉仇恨哈哈。不过这个价格看来性价比属实是比较高了。
人们总是对新鲜的事物望而却步。其实要相信科学，相信科技。新能源确实是一个新的产物，但是并没有想象的那么不堪。我非常满意的就是新能源汽车那种静音效果行驶起来非常的静。没有发动机那种轰鸣声，驾驶好感特别强烈。
比起新能源车的低用车成本来讲我更加在意的是这台新能源车给我带来的不一样的驾驶体验，威马E.5这台车行驶起来确实还不错，车身的静谧性性也比较好，同时因为电池组在底盘的原因整台车的重心也是比较低的，在高速上行驶或者过弯的时候，车身都比较稳健，作为一台B级车来说这台车的灵活性已经超过了很多同级别的车型。所以我最感兴趣，同时最喜欢的也是最一版意的就是这台威马E.5的操控。
这个价格当中可以入手到如此好动力的车子很划算了，而且车身内部的各方面配置都是应有尽有，在实用性高低来说我感觉E5的实用性是很高的。
我觉得E5的配置确实是低了一点，再怎么着也是台B级车，但是车内的一些用料确实比较普通，特别是中控台上面用很多的硬质材料，所以不仅我对这台车的配置不满意，对于这台车的内饰设计我也觉得不怎么满意。
这车子没有大问题，就是刚提回来的时候稍微有点异味，也不是多严重，开两天窗户就可以了，店里的优惠力度一般，没有像别人说的提车能一堆的赠品，稍微有点寒酸的就给了我两张保养券。
整体性能还是很出色的，一般纯电动车的不足之处，就是后排空间的优势不够好，还有出门不太好找充电桩，这也是新能源车的通病吧。
是属于耐看型的，在这个级别的车型之中算是比较优秀的水平，隔音很好，这点感觉是很舒服，整体还是很满意，最主要的原因还是出于对它价格的考量，喜欢它的动力强劲，没有任何半点失误方向，还是挺不错的。
内饰的质感不佳，比如方向盘，方向盘是采用的塑料制作的，虽然做工很精细，但是握感不好，车子的科技感也怎么不强，现在智能化科技是主流，所以可能有点欠缺。
如果说跑长途的话，好多地方都有快速充电桩，这一点来讲也许是个方面，但是就是自己平时开的话，亏电之后去充电也是比较麻烦的，毕竟好多小区或者什么地方都没有充电桩，这一点是比较麻烦的。只能说自己预估这个电量，大概还能行驶多长时间？多久？然后就提前晚上下班的时候充电。但是你不知道第2天到底要去什么地方，去多远有什么情况，这些都是不了解的，如果不充电的话可能就很多事情办不了。所以说这是比较麻烦的地方。
车子不满意，可能就是说这款车子在隔音那一方面不是特别的好，噪音比较的让我心烦，也是我自己非常喜欢安静的一个人，性格也比较的内向，所以说开车的时候也不大喜欢放音乐，这个噪音有时候比较让我心烦，有时候是跟他的噪音特别是速度高了之后
这款车的配置和内饰不是很满意，和大多数车友的想法是一致的。外观看着挺大气，一打开车门感觉就不是这样了。中控设计的简洁路线可以理解，但是咱可不可以搞点装饰之类的。这看着也太单调了吧。性价比高承认，不过内饰的用料也有待考究。配置中规中矩，没有亮眼的配置，都是现在常见的配置。和十五到二十万的国产车油车比还是差点。
可不敢跑长途了，曾经出过一次差。路上充电可是太麻烦了，服务区里得排队，然后还要等很长的时间，感觉太耽误事儿。虽然说续航里程还可以，但是充电的过程很漫长，怎么也不如加油痛快。
相比这个外观来讲，内饰的设计就有点不上档次了，主要是内饰设计的风格看起来平平无奇。再加上较为一般的用料，让内饰看起来不像一台中型车，所以我比较不满意的也是这台威马E.5的内饰设计。
初次实地看到它的外观的时候，就感觉整个车身的线条看起来很流畅，车漆也比较光滑亮丽，整体的车身比例恰到好处，设计的非常符合人的视觉感官。
我是蛮喜欢这台车外观设计的，不仅我喜欢，我老婆也觉得这台车外观设计挺好看的，看着虽然说没有很强的档次感。但是科技感也依然是有的，特别是车头部分的设计我尤为满意看起来蛮大气的。
颜值也是比较高级的，外观方面整体造型与燃油版车型区别不大，只是在细节处有了升级和改变，比如加入了一些代表其纯电车型身份的标识。
还是越看越好看，开在路上还挺抢眼，车身整体比例也很协调，毕竟还是挺好看的，我也很喜欢这种款的，每次开出去感觉都十分吸睛，看着灵动简约，我愿意选择这辆简约又富有设计感的车跟他的颜值有很大的关系，明显的线条设计，显得车辆更加强劲。
这车的外形一看就看出来了，很大气，稳重二优雅，车身看起来比较有线条感，我看着这车的底盘不算低，遇到不好的路通过率也很好。
越看越喜欢这辆车，越看越喜欢，前脸看起来很有活力，车灯也很神气，从各个角度看，都很漂亮，轮毂也很运动，轮子设计得很巧妙。
外观的设计看上去比较讲究，没有什么太多浮夸的设计，整体设计风格比较精致耐看，进气格栅的造型比较有特点，看上去未来感十足。
外观中规中矩，符合个人的审美。颜色特意选了一个宁静灰，和白色能有个区别吧。北京地区我还没在路上看到过e5。这是提车时在店里拍的。手机没找到其他的照片，懒得再拍了。
我对颜值的要求还是比较高，所以说我本身自己眼光就比较高，我感觉这款车的外观上做的不错，但是不是特别突出。怎么说呢，外观上我感觉可以了，但是对自己的要求上还是有一些差距毕竟性能才是最主要的。
。外观还是那样经典，在保留原有设计风格的同时，也加入了更多时尚化的流行元素。现在的这款车看上去更加年轻化，也能从不同角度感受到这款车的综合颜值。所以平时只要有空，我都喜欢把车辆收拾的干干净净，这样看上去也更加舒服。
我更加喜欢这种风格，看上去有温顺了许多，但我感觉这车整体的造型设计的还是能符合大多数人审美的，回头率还是挺高的，这车是属于越看越喜欢它。
个人感觉E5的外观还可以，挺好看的。威马的SUV前脸也是这样的造型。家族化的设计吧。看着属于比较清新的类型。有棱有角的，我觉得是新能源车的外观和传统轿车的外观一个中间值吧。不像小鹏还有某拉那样夸张，比传统的油车又多了点科幻。总之我个人觉得这个外观看着比较舒服，年轻有活力，但是不是特别浮夸的造型。
这个外观设计我是非常喜欢的那一种，整体的造型真的是挺符合我的审美的，而且这个配色我也比较喜欢收藏的，车身看起来就更加的动感十足。作为一名90后，对这个外观设计真的是失去了抵抗力，哈哈哈。
外观造型上符合我对车子的要去，E5的车身更显凸显经典的款式了，车身采用传统对称设计，从车身360度来看都是超美的。
整个内饰的布局比较合理，整体的设计风格也比较先进时尚，有很大一部分的内饰的材料是比较软的，手感比较好。唯独是新车异味很讨厌。
内饰的做工跟用料相比，外观来说就比较普通了，不仅用料一般。整体的设计风格看着也不怎么上档次，同时坐进车里还是能够明显的感觉到有一股异味。
设计还有颜色的搭配都非常的合理，规规整整的中控台布局完全是我想要的姿态，能让人感受得到用心，我认为这样的内部设计才更适合家用，还是很不错的，所用的材料都是非常好的材料，该有的东西都有。
方向盘不是真皮的材质，看着不太有档次不过握起来感觉好，比较的有质感，座椅的材质也都不是皮的，不过我认为这也无所谓，反正得装座套。中控台和车内装饰都是挺搭的。
内饰用料不错，手感也不错，座椅用料也不错，手感也不错，驾驶起来也很舒服，操作也很方便，很容易打理，脏了就擦干净，看起来更新了。
这车的中控设计觉得平凡了点，没有很豪华的样子，造型没有很独特。座椅是混搭的，看着不怎么高级，倒是好打理乘坐也舒服，毕竟是中型车具备了宽敞的空间。
内饰设计得还挺好看的，中控台上看起来层次分明，前排两侧超大的门把手看起来做工精致，握感也比较舒适。不过刚刚提车那段时间，车内有点内饰的塑料味，需要经常通风。
内饰传统燃油车水平。我对智能驾驶不太感冒，能满足普通行车要求即可。 ☆ 语音控制：语音控制要吐槽，语音识别完全不行，导航说个地址说好几遍都识别不对。这一点建议改进，又不是什么高科技的事。
内饰一眼看过去比较顺眼，布局很整洁，用起来很顺心应手，座椅的颜色和中控的颜色搭配的挺个性，也很协调，做工和用料都挺不错的，细节上很满意，摸着手感很舒服。
刚把车买回来，我太开心了，已经忽略了内饰的情况，现在我自己又装饰了一番，已经不记得原来的样子了，但是现在我感觉内饰很满意。
内饰设计也比较不错，整体设计风格十分清爽，没有太多花哨的结构或者点缀，时间用久了也不会有审美疲劳的感觉。而且这辆车的座椅非常柔软，平时坐在上面感觉舒适性操作的做工也是非常的不错，十分的优秀，团内的一些小的储物空间我感觉也很合理，整个车子给人一种非常温馨的感觉
内饰的设计整体非常的简单，它里面的话没有太多的亮点。除了一块大屏，然后就是一些按键。虽然没有什么科技感，但是日常需要使用的功能按键其实还是这种的操作方便一些。内饰整体样式可以，但是用料属实是有些拉胯，这个塑料感满与当下的汽车风格是格格不入！
我不怎么喜欢这台威马E.5的内饰设计，因为做工用料都比较普通，再加上设计的风格也比较一般。所以内饰看起来没有什么太强的档次感。
E5的内饰使用了大多数都布的材质，手感摸着很是贴切的手感，而且内饰不会有异味感觉了，这个还是我平时喜欢打开车窗来通风的习惯。
空间设计方面没有一点问题，车里面的空间还是挺大的，无论是扶手箱的储物空间，或者是车门板边的储物空间用着都比较方便而且舒适，后备箱也比较能装，像我们一家4口出去游玩的话，带4个人一周的行李都没问题，甚至还有多余的空间。
空间还不错，这台车尺寸不小，所以也会有一个比较不错的乘坐空间，我身高1m75，坐后排的空间排版宽敞的，而且后排可以同时乘坐三个成年男性，也并不会觉得太过于拥挤。还有一点就是这台车的后备箱并没有因为电池组的原因导致后备箱空间变小，放几个24寸的行李箱还是没有问题的。也算是有一定的空间实用性吧。车内的头部空间也是比较宽敞的，本来我想着说有电池组的原因车内的头部空间可能会表现，但是实际上我坐后排头部还有一拳左右的空间，我朋友身高183坐后排头发也不会碰到车顶棚。
乘坐感也可以，后排三个人有点拥挤，后备箱大小和容积也够用，储物格的设计也很贴心，总之这车还真的比较满意，视野比较好也没有太大的盲区，安全系数也算可以了。
完全可以放下很多东西，家人坐在后排很宽敞，基本上它的初始状态就能够给我提供一个很自在的驾驶感觉，再也用担心行驶过程中顶到车顶了，在试驾的时候已经体验过车子的空间了，基本够用了。
中型车的空间真的够宽敞，我觉得坐满5个人完全有多余的地方，我家目前就我们两个用车，空间更是绰绰有余，有时候带着爸妈去转转，老人也是觉得空间很大很舒适。
我们一家五大口人，坐车里都不会感觉不舒服，前面不用说，后排每次都是老爸老妈坐两边，我女儿坐中间很合适，每次问老两口腿会不会不舒服，老两口都说没问题。
中型的车型科技很宽敞，尤其是前排的空间还是挺大的，坐进去感觉头部距离车顶仍有一段距离。后排平时日常乘坐的话，也不算拥挤，后备箱很大，平时可以放不少零用的物件。
对车辆空间还是挺满意的，对比了同级别的车，e5的后排空间比较大。车里还有2块超大天幕，视野也很高。不过夏天天太热，我又淘宝买了遮阳帘给装上了。
这款车是一新能源的中级车，车内空间不用多说，毕竟车身长宽都摆在这里，坐在里面很舒适，前排不会影响视野，很宽阔，后排就更厉害，满载都不会挤。而且这款车也经常有人做来用网约车，也更能看出它的空间的大。
前后两排座椅之间的距离很宽敞，腿长的人坐在车里也不会挤巴，坐下后膝盖和前排座椅间的空间还是很充足的。驾驶空间也很宽绰，不会显得局促，前排的储物空间也充足，特别是我喜欢买一些小的零碎。
这辆车的空间还是比较满意的，平时用这台车主要是自己。不管是出门逛街还是偶尔开车上下班，都觉得这辆车的空间还可以。即便有时候载着朋友一起出去玩，也不会担心空间比较拥挤，更不会有压抑的感觉。而且车内的储物空间比较丰富，不仅有专门的杯架设计，车门以及扶手箱部分都有对应的储物格。平时放一些随身的小物件比较方便，找东西的时候也不用担心丢三落四，确实感觉设计的比较人性化。
腿部和前排还有一定的距离空出来，后备箱空间也是不错的，通常都是我自己使用开着这辆车，丝毫不拥挤，后备箱空间也是蛮重要的。
内部的空间是挺大的，坐在车里不会觉得闷和拥挤。前排空间以及后排的空间都比较宽敞。后排做进去腿部放到半躺的姿势还有两拳多的距离了。两米八多的轴距，还有车的宽度看上去都是标准的中型轿车。在所有中型车里这个尺寸算不上很大，但在新能源车型里这个尺寸就是大的。路上常见的某鹏某拉的那些都是紧凑型的，空间和E5比还是有差距的。我一般很少看到路上有比E5大电车。
从视觉上来讲，后排的空间要比前排的大，但是实际上的体验呢，前排要比后排的效果好一些，因为前排的空间也足够，但是后排在高度上感觉有差距。可能是底板加高的缘故吧。\n后备箱的容积也比较大，非常的能够放东西，容纳两个行李箱倒是没有问题了。
空间不小，毕竟是B级车，所以车内的乘坐空间还是比较有保障的，我身高1m73，后排可以翘二郎腿，头部也有将近两拳的空间，虽然说在车底安装的电池组，但是并没有对车内的乘坐空间造成多大的影响。后备箱也是比较规整的，放三四个20寸的行李箱都不成问题。
车身空间使用来说是挺足的，平时像我一家三口用车都是轻松应对，我自己是属于那种比较胖的一，所以说选车子的过程中，对空间的要求比较大的款，车子的空间在我的试驾过程中感受得到非常的宽敞。尤其是这个主驾驶的位置，一屁股坐下去，头部距离车顶也有不少的距离，而且这个车子它的后排空间也是非常充足的。储物空间方面也是蛮大的，使用起来超级大的空间享受。
方向盘的回位还是比较准的，最关键的是这个车的动力的灵活性比较好，和燃油车区别很大，它的动力特别灵敏，随叫随到，无论是在市区比较拥堵的路段还是在高速，就感觉这个车开着很轻松，我特别喜欢这个车提速时候的动力，反应迅速，而且提速很快，后劲很强，高速超车感觉一点问题都没有。
开起来能够明显感觉到这台车的动力是比较平顺的，而且它起步的时候也能感觉到整台车是比较轻盈的，虽然说车大，但是开着并不会有一种开大车的感觉。反而能够感觉到这台车是很灵活，很易于驾驶的，同时在高速上的表现也还不赖。时速过了110之后，车身能就有一个比较不错的稳定性。变道或者超车的时候，整台车并没有什么太过于明显的晃动。上周末我跟几个朋友出去钓鱼，去我们当地的水库需要走一段比较弯的山路，满载且后备箱放满渔具的情况下这台车的加速能力以及制动能力依然很不错，走山路过弯的时候车身的相应也是比较积极的，开着有种得心应手的感觉。
操控很简单，中控有十足的科技感，方向盘的精准度还很高，底盘都够稳的。动力起步还算给力，蛮有速度感和驾驭享受的。
纯电动车的动力发动机性能一般都是比较出色的，在市区开完全没有压力，动力来的非常直接，油门踩下去这速度蹭蹭蹭就上去了，基本没有延迟和顿挫感，尤其是走走停停的一点也不费力，起步到加速还有后劲都很充足的，方向盘比较灵活和稳定，低速上很轻便力度感也可以，高速行驶起来就很稳了，底盘悬挂还有减震过滤性能都可以。
对动力是没有多大的要求的，日常驾驶够用就可以了，不追求什么速度，平常开着它跑在路上都可以感受到源源不断的动力，他的动力达到了我心里的预期，绝不拖泥带水，表现的都是非常稳定的，起步感觉很轻盈，速度快起来的话也非常的平稳。
驾驶感受和棒的一款电车，最为突出的就是动力，提速很快，一点肉的感觉都没有，车子很轻易不费劲，操控感也很好，转向很精准，转弯的时候平衡感很好。
我的日常驾驶动力很强，经常在城市里开车，家用绰绰有余，几秒钟后就能启动，一踩油门就能给我反馈，开起来特别的舒服。开起来很舒服，超车什么的也很轻松，外观也很运动，给人一种很容易上手的感觉。我很快就适应了，操控还算不错
方向盘特别轻，手感特别好，转向很精确，转弯车身稳重，这些对我来说太有安全感了，还有动力不是吹，特别棒，推背感可舒服了。
用车体验很满意,油门与刹车都比较好掌握，使用起来一点也不突兀，车子的整体驾驶感受也十分轻快，驾驭起来比较得心应手。别看是电动的，动力还不错，提速特别快，上了高速的时候感觉超车也还挺有劲的。
日常都是ECO模式，蓝色树叶标识的一级回收，能够满足市内正常用车场景。这一点没感觉不同车型的太大区别，电车开起来动力都没有问题。
驾驶感受我觉得比我朋友的新能源车好开一些，这款方向盘手感很舒服，转向也比较准，转弯的时候车子也不打漂，开着很稳。我平常都是在城市里开，动力还不错，感觉够用的。提速反应也快，跑高速没啥压力。但是高速行驶徽有胎噪风噪。
车子驾驶感受非常好，动力特别足，虽然是一台新能源汽车，但是完全不输于燃油车，而且车子的直线加速能力可能有时候还会超过燃油车。
我感觉现在这个多功能方向盘很不错，驾驶起来非常方便，有很多辅助的功能，而且方向盘特别的稳，这一点是非常值得肯定的，因为驾驶的过程中这个稳定性非常重要。而且驾驶过程中的那种舒适感也是非常值得体验的，因为在驾驶过程中能够减轻你的疲劳感，这样会让人更不容易疲劳。
我觉得开起来，各方面还是挺流畅的，特别容易上手。我开车也不会特别猛，很少出现急刹车的状况，过路口或者红绿灯都是提前减速，感觉刹车挺稳的，我开车也不会特别猛，很少出现急刹车的状况，过路口或者红绿灯都是提前减速，感觉刹车挺稳的，我是市区用车的时间较多，我开车也是求稳，不会猛冲，所以动力对于我来说足够了。
动力表现还不错的，特别是这辆车的提速表现，确实给我留下了深刻的印象。有几次在附近的商场地下停车场，出车库时的坡道比较多，当时还有些担心，但鼓着勇气爬了几次之后，发现这辆车的动力挺靠谱的。有时候开这台车跑高架，也能感受到这辆车的动力优势。不仅加速比较强劲，而且提速过程中也能保持不错的稳定性。现在开了一段时间，越发感觉这辆车的动力很不错，也找到了更舒适的驾驶方式，越来越能体验到人车合一的感觉。
E5这款车的驾驶动力感受还是很激进的，电机提速比较明显。不开电车的人可能会对电车有偏见。会感觉不就是个电车么，秒它！但是开过电车的人都知道，电车的提升可不是闹着玩，即使是同样的马力，电车要比油车的提速快的多。因为电池比较重，所以这个车的重心也很稳。和紧凑型的车比驾驶起来就更稳当，不管是跑高速还是转弯的时候，都感觉不到打晃发飘和侧倾。正常速度哈，转弯一般也就三十的速度就是高的了，别六七十的速度转弯。那什么车也不行。方向盘的手感也不错，开起来很轻巧。指向比较精准，容易上手，开几次之后感觉习惯了。
行驶的过程中非常的安静。这一点儿确实是油车无法比拟的。而且新能源的动力反应要更快一些。基本上是在交触碰踏板的瞬间动力就爆发出来，而油车哪怕他不延迟，油的反应也没有电的反应快。
因为动力的输出是比较平顺的，所以实际上开起来并不会有什么太强的加速感受，不过实际上的加速能力也还是挺不错的。市区或者高速超车也比较轻松，不会觉得费劲。
动力方面E5的配置动力很高，平时行驶遇到的一些地方都是可以轻松通过，即使是满载重物的情况下动力也没有削减多少。
我很喜欢这台威马E.5开起来的感受，确确实实给我带来了一种全新的驾驶体验。较轻的方向以及比较稳健扎实的底盘，让整台车开着有种游刃有余的感觉。风琴式的油门踏板使用起来确实与传统的文化版有些许不同。这样的踏板设计能够更好的控制车速，并且开长途也比较轻松。
感觉充一次电能用的时间还挺长的，一般一个月大概充两次电就够我平时用的了，如果需要出门的话，这个车的快充时间也比较短，这还是挺方便的。
电耗：综合算下来，百公里的电耗差不多就在15.2左右，还算是比较不错的一个电耗表现，而且不管是城市还是郊区或者是高速，都能够有着一个比较精准的续航，这样也能够更好的规划行驶的路线。同时这台车充电的效率也还蛮高的，在高速上补电的话，短短几十分钟就能补到50%的电获得200km左右的续航。
续航这款我觉得作为一辆这么大的车来说很不错，基本上500左右的续航，春夏秋冬虽有一定的变化，估计也不会太大，比较在冬天还没用开过，所以以后开开再看看。
他的续航真的是很难得可贵的一点，它的消耗挺低的，这也加长了里程，虽然说平时充一次撑几天就会接着再冲但是我认为500左右的续航标准我觉得没问题。
刚提车天气特别热，空调开大掉电特别明显。后来加装遮阳帘以后，空调温度调高电耗就降下来了。晚上温度低开车续航能到9折以上。白天温度高大概8折多。另外售后说最好有均衡充电，用慢充充8小时续航会更好，我还没尝试，家里没有充电桩。
感觉这个车子的续航水平真的是挺让我意外的，人家都说新能源的续航不行，但是这款车子的续航我感觉非常的棒和在安方标记的数据差别并不会很大，因为现在夏天也是开着空调比较多。我是非，相比将我之前的一款燃油车来说，我感觉光在油费这一方面，一年到头下来能够省下一笔不少的优势，而且现在的话新能源也是有趋势的，充电桩越来越多了，充电也是比较的方便，在加上这款车子他的这么优秀，续航能力我真的是非常的满意。
我觉得续航方面是可以的，反正在能接受的范围就行，目前为止它在市区里边的续航表现还是挺不错的，凡事就怕有对比是吧。
电耗：续航超级给力，极其满意！充满一次电续航我能开到470以上，可以用恐怖来形容！一点也不夸张，虽然官方标的是505的续航里程。但是你要知道，太多五百续航的新能源车型实际里程只能跑到三百多。没错，夏天三百多，冬天还少。五百的续航冬天跑二百多的大把。所以威马E5的续航是真的够秀的。这点不是我自己这么觉得，我认识的E5车友都这么说。
这个续航里程没有办法说，因为充电毕竟相对还是比较麻烦的，如果开空调的情况下会稍微高一些，如果是平常我自己开车的话，还会低一些。目前还不是在稳定，在慢慢的磨合一段时间。
电耗：提车到现在电耗也基本上稳定下来了，我平时用车的路线也比较的没有变化，基本上都是市区驾驶比较多。但是每周都会跑一次高速，因为我上班是在隔壁城市，并不是在老家上班。高速上时速超过100之后，电耗差不多需要22，所以综合算下来，百公里的电耗15.7左右。
每个人的开车习惯不同就能开出不同的消耗吧，我感觉很节省了，这个消耗对我家用来说很合适了，后期使用不担心成本过高。
舒适性也还是挺不错的，乘坐起来明显感觉整台车是比较安静的。我比较喜欢这个座椅的靠背角度以及坐垫的长度，特别是后排的坐垫长度是足够长的，能够对腿部进行足够的突。
从以上种种详细的分类来看，我感觉这个车它的性价比还是比较高的，感觉用着挺值的，电费也没有花多少，保养也比较省劲儿，总体用着很省心。
性价比方面主要还是要看这台车是否实用，也看是否能够符合最初买车的想法和要求，E5虽然说某些方面表现确实比较一般。不过比较关键的几个点也都做的还不错，最主要的是续航里程比较长，我朋友也是开新能源车，但是他的车续航不稳定，所以每次规划路线的时候都很头疼，而我这台车续航稳定。能够很好的控制充电的时间以及出行的路线。所以我觉得作为新能源车的本职工作来说E5还是完成的比较不错的，性价比自然也是比较高的。
作为一款纯电动的车型，这款E5性价比还是很可以了，车子总价格一般家庭还能接受，最重要的就属实用性，这辆车续航也不短，电耗也不算高，我很喜欢了。就是店里优惠不高，还得多准备一些实用的送给车主比较好。
开车也很舒服，各方便综合起来，我觉得性价比较高，因为它自身的一些配置很高，又很出色，乘坐舒适性让我很满意，会感觉很差，这点很实用，对这个车的操控性能还是很认可的。
我对它的品牌还是很有信心的，所以总体来说，我还是很满意的，我觉得它很值得买，从参数来看它没什么缺点，销售服务也不错。
性价比不错，它目前的价格水平不算高，我买车的时候研究了好久，和同级别的其他车型逐一对比后发现，它的配置算是很良心和厚道的了。
性价比比较高，还有个最低配的没有天幕和车机屏幕，还能更便宜。听说这款车最早是面向B端的，可能南方多些，北京路上迄今一辆都没看到。 4S店售后服务：售后还可以，有问题解决比较及时。车灯有故障不亮，没有配件就先临时换了一个其他的。
我这款车的性价比并没有多么的高，因为在我看来这个价格作为家庭用车不是很便宜了而且价格也是很难谈下来，虽然是送了一些动西，但是还不如直接价格低点来的实在。
这款车的性价比是大家公认的，我当初之所以选择这款车，也是因为听说这辆车性价比不错。对比了市场上的一些热门车型之后，当时也不仅仅是在网上看了一些数据，当然了肯定也是在4s店体验了一番才做出决定的，毕竟没有体验也没有发言权，你说是吗？这款车子在我这段体验过程中还是很不错的。无论，动力还是说这个外观设计都是比较让我满意的，整个车子带来的体验绝对是对得起这个价格的，而且有一定的优惠幅度，当时买车的时候也送了不少的东西呢。保养也送了，我感觉服务态度也很好。还是觉得这辆车更适合我。
使用到现在感觉还是挺行的，这点很实用，舒适性等方面表现也很不错，在这个价位买到这样的车子我觉得我还是比较幸运的。
价格倒是不贵，不说别的了吧，就这一个续航我就觉得值。除了内饰不太好，别的地方都还可以。续航突出的很明显。实际用车才知道这种感觉。不用担心续航会不稳定，真实的续航里程和表显的续航出入不会很大。新能源车就怕续航焦虑。还有就是用电便宜，这个说了，一公里也就四五分钱。不管是购车的一个价格还是使用费用，我感觉性价比都还是比较高的。
性能上和油车都差不多，主要的价值就在电机和电池上了。我不知道这个科技上要付出多大的代价来研究这个电池和电机，他们的成本在多少，所以说价格上不好估算，只能说性能相同的情况下和油车做一个比较这样的话，新能源还是比较合适的，毕竟补贴也不少而且在我在那用车体验，这个车子还是非常的棒，无论是它的空间还有动力，绝对是能够满足我的用车需求的，而且最主要的就是这续航真的是很不错，但市区里带来不是完全没有问题的。
买这台车主要是为了代步。所以轻松好开以及低电耗才是关键，而这样一点E.5做的都还挺不错的，性价比自然是比较高的。
价格其实挺合适的的，我入手那会车子也是经过了蛮多的对比才入手E5的，的车子先对质量会好些，后期故障率也不高，一些维修保养费用也不贵，感觉还是挺不错的。性价比还是很高的。
