修路，修高架桥，太难走了，路口也太难找了。老是绕

目前用车下来最不满意的地方我觉得有两点吧，第一就是之前开的油车，电车加速有点不适应，过快的前段加速显得有点不安全，可能安全方面我还比较保守吧。坐后排的人会因为我的瞬间提速有眩晕感不适。第二则是混动有利有弊吧，混动的话充电频率比较高，目前都是纯电模式，等出远门试下HEV

新车的时候还是会有一股味道的，得散味几天会好很多。还有就是这车起步很快跟急刹的时候比较容易晕车，这其实也不是这款车的原因吧，感觉大多数的新能源的车型都会有这种问题，但其实只要正常驾驶，避免太多的激进驾驶也不会觉得有晕车感受。

最不满意的有2点，第一点就是新车的味道比较大，一开门儿的话，皮子味比较重。另一点就是D9在亏电状态下的高速行驶的时候，发动机的声音还是有点大。

缺点就是这款车内饰的异味稍微有点大，因为还是新车，所以内饰还是稍微有点异味，过。了磨合期估计这个味道就会降一点，现在处于新车的状态，内饰的异味稍微有点偏大一些。平时在车库里停的时候，我都会把车窗玻璃给落下来，这样会更加的消散一些。

我买的是970尊荣型，39万多的价格，年后有2.5的优惠，没享受到购置税减免，同级别的很多车型都在降价，岚图外形不喜欢，小鹏X9是纯电车型，担心年后有价格变动，据说要上新款，销售说本月政策是最好的时候。

总的来说吧 都很满意的，要说不满意的地方，就是主副驾没有电吸门。

腾势在用车过程中有一点点小小的不足，就是腾势的无级变速，我是一个比较喜欢驾驶稍微快一点的人，每当车子在燃油模式下加油大一点的时候就会出现很大的发动机声音，一开始的时候我还觉得是发动机什么地方出现了问题，后来咨询了售后，才明白是正常现象，我觉得腾势能在这方面在稍微改进一下会更好。

油耗高，目前近三千公里 高速 国省道 市区都有，APP统计油电折合是8L/100KM，发帖的时候刚刚下高速，亏电跑的100公里高速，定速120纯油油耗10.5，说实话跟理想中的还是有差距的，可能因为这么大的车吧，市区亏电油耗还没试过，回头试了再说。

有的设计看起来很炫酷，但是实际使用起来并没有那么如意，例如二排的座椅调节，只能通过扶手处的屏幕来，没有物理按键，很多乘客搞不懂还要亲自去搞，有时候就很麻烦。受限于车子的大小，A柱有点粗，视野不怎么好。

整体来说没有太大的短板，一些小问题还是有的，刹车调教做的不好，刹车几乎必点头，车机逻辑混乱，语音识别不灵，发动机噪音有点大，但整体上还是瑕不掩瑜的

对于车子的外观设计上是有话要说的，我还是喜欢时尚潮流些的车子的，但它的外观设计还是有点普通的，没有什么特别亮眼的地方，所以我觉得选择车子的外观还是要有辨识度，才能更加的吸引人一些。

方向盘触摸按键谁用谁头大，个人感觉没有实体按键 来得实在，好在现在商城出了实体按键，可以改装。 然后行驶中发动机介入的情况下，发动机舱声音比较 大，噪音比较大，但整体也是能接受的范围。

主要是觉得底盘台阶比较高。有的时候害怕碰到马路牙子，碰到车身，有点心疼车；其次就是车身尺寸个人感觉有些偏大，有的时候倒车，停车心里挺担心的，所以刚开始用的时候也是小心翼翼的，可能是之前开小车开习惯了。

触摸式的按键即不好实现盲操，还容易误碰。中门把手太高，小孩子上车不方便！

咨询销售后发现我想要的这个配置要等，没有现车，没有办法马上提车。等待终究是难熬的。

续航能力一般般，没电的时候动力较差，油耗也偏高，每次出去必须得把强制保电打开，要不然开到一半没电了，开着真的很难受，在高速上充电也不方便，每次都得排老长的队，建议还是把续航再拉高一点点

这车噪音有些大，尤其是在跑起来的时候，在车里坐着感觉有呼呼的风声

吐槽一下：冰箱保温不错，保凉一般。二排原厂没有小桌板。底盘没有用双叉臂五连杆，智能驾驶一般。内饰风格既有奔驰又有比亚迪的味道，还算是蛮特别的。

内饰和十几万的比亚迪汉看起来没啥区别 找一个舒服的坐姿有点不好找 开一千公里下来腿有点累

怎么办？就是喜欢这个修长的身姿，5月的南京太阳高高挂，听说买大车买黑不会错，选择了黑色，果然男人的本色，显得挺大气，最开始不太喜欢后屁股，后来看看也顺眼了。总得外观吧我还是很满意的，何况真的是商场路过透过玻璃窗看到了进去看的车，展厅小显得车很大，开了后果然和销售说的一样，路上不显大。

相对其他车型的MPV来说，我个人还是比较喜欢这一款车的外观设计的，前脸的设计刚柔并济，不会给人一种很僵硬的感觉。车身线条流畅，给人一种优雅而又不失力量的感觉。特别是那独特的LED大灯，夜晚点亮后，简直就是路上的焦点。

不管是从23款还是24款，我觉得腾势D9的外观还是非常具有辨识度的。车身比较宽大。车头造型也比较时尚，非常符合我的审美，前脸的胡须灯辨识度也比较高。看到路上有好多都改成了黑武士的。感觉更加霸气了。

外观非常的漂亮，这也是选择这款车的原因，车身的尺寸比较长5250，尺寸长度非常大，并且宽度1960，高度1920，轴距3110，这组数据表现在这款车上面真的是非常帅气，它的外观给人感觉就是非常的时尚，车头的设计很大气，进气格栅的设计风格是属于偏年轻化的，比较时尚的，整体给人感觉就是比较年轻比较运动一些，不像一些商务suv特别呆板，但是腾。势这款车给人感觉还是偏运动一些。

外观大气，看起来高大威猛，完全不输百万MPV，线条优美，兼顾家用，商用

很大 很长 一家人都能坐的下，出行旅游方便得很。

我觉得外观非常的饱满，尤其是贯穿的后尾灯以及箭头设计的指示灯很满意，车身也是非常的流畅修长，尤其是像变形金刚和钢铁侠一样的前脸，感觉安全可靠，放心。

外观高端大气上档次，个人审美角度来说基本没什么死角

外观我是喜欢的，虽然看起来比较莽憨憨的，但是整个车子从侧方位看还是挺协调的，侧身的腰线走向也比较特别，从外后视镜一条线条直接延续到了汽车尾部，贯穿性强。尾灯也是贯穿式，有格调。车头的格栅位置设计有点粗暴啊，大片大片的装饰片，有点粗犷。

D9的颜值还是很能打的，前脸霸气时尚，侧面腰线也挺流畅，在尾部做了一个弯折还挺有设计感，但我个人是真欣赏不来这个车屁股，不过这也是为了车内空间做了一点点的退让也就不太在意了，反正车屁股可以不看，但车内空间是实实在在的

毕竟人无完人，当然车子也一样。外观上对于我来说还是有点遗憾的，因为我本来是要时尚一些的车子外观设计，但是它整体给我的感觉还是有一点收敛了，可能就不是符合我本身的人的气质了，它的车身侧面的线条是有些内敛的，给人的感觉就是比较的柔和，没有那种张扬的感觉，不过车子的整体表现是不错的，不能因为车子的外观没有达到我的预期标准，咱们就不选择他，时间长了我觉得整体车子外观还是耐看的，就是如果设计的风格改变一下会更好。

当时吸引我的就是这个外观，前脸雕刻式的刀锋镀铬件配上灯带真是辨识度拉满，还有官方所说的星羽尾灯非常也具有辨识度，将车尾修饰的非常灵动，兼具美学与安全全方位设计，个人感觉像拉宽的变形金刚标志，很酷。

说实话，我不太喜欢之前的前脸设计风格，也是因为之前在网上看到有别人改装的黑武士风。所以在还没有上牌之前，我就已经把车子给4s店做装潢黑化了。大概花了12000块钱。但是除了这个车头，但是整体的车型我都很喜欢，改完以后我觉得这个车就应该这样设计，真的好看霸气。

黑色车身雍容大气，车身线条流畅，前脸凌厉，大灯犀利！

见到车子的第一眼就一个感觉，这车好大呀，前脸刚开始觉得一般般，但是越看越霸气，最喜欢的就是尾侧的那块银色，辨识度直接拉满，整辆车线条非常流畅，在路上真的回头率拉满，尤其是如果后期贴上一些贴纸的话

前脸很大气，是我喜欢的类型，从侧面看也是很有气场，就是个人感觉在后面看有点往里收，有点不协调，外观这东西仁者见仁智者见智吧，总体还可以，对我来说感觉还差点意思，看网上又改黑武士的，改天改一套去

之所以来看D9也是外观首先吸引的我，外观很好看，不管是商务还是家用都能拿得出手，车身线条也很流畅，最吸睛的还属大灯好看，细看前大灯的细节里面能感受到有科技感的存在，而且后面的尾灯辨识度也很高

我是颜控买车先看外观，D9外观设计真是每一处都在我的审美上，高大的车身，整体简洁大方又流线感十足，铠甲式进气格栅气场十足，离地间距有14公分也不错，通过性够用。

我个人非常喜欢这个外观 我的是次顶配加装了原厂的呼吸灯 设计上尤其是屁股这个流线感觉非常性感 看网上案例贴了一个双拼膜 强光下是白+黑 弱光就是粉 路上回头率杠杠的

配备7屏互联、智能儿童模式、跨屏语音等多项前沿科技，智能语音系统还支持自定义唤醒词功能，让驾驶者与乘客的交互更加便捷高效

新车可能味道比较大，听销售说做两次车内高温杀毒就好了，试了一次好像还行，不知道是不是心里作用，后续继续再散散吧。2024新款升级了独立压缩机的冰箱，零下6度到50度这个天用着正合适，冰个汽水啥的，随时能喝到。虽然新款的旷达米色很高级，但是还是觉得不耐脏啊，看着好看用着怕脏，最后还是选了这个棕色。

车内的设计是给人一种简约的豪华感。座椅的材质和做工都相当考究，坐上去非常舒适，而且做工很细腻，可以说是无可挑剔的。二排座椅虽然是触屏调节，但是侧边还设计了物理调节按钮，用起来很方便。而且，车内的储物空间也非常丰富，完全能够满足日常使用的需求。

内饰设计简洁但不简单。中控台的案件现在变成了物理案件。操纵起来非常的方便，大屏幕的流畅度也非常不错，很多常用的APP都可以下载。二排增加了小桌板。大人可以用来办公，小孩儿可以用来写作业看书，一排跟二排都增增加了。原厂踏板高级感满满。

内饰有个小问题，就是它的车内异味稍微有点偏大，内饰还是会感觉到稍微有点难闻，内饰的异味感觉稍微有一些偏大了一些，这是这款车内饰的一个小小的缺点，除了这一点以外，其他的还没有发现什么特别大的问题，整体的满意度还是非常好的，内饰的设计也非常时尚，比较大气，比较精致的一款车，设计感很足，特别是内饰的屏幕特别清晰，夜间倒车也都不会有什么盲区，屏幕的清晰度还是非常高的。

音响效果不错 氛围灯也很好看 三个大屏幕 还是可以分开使用的 很有科技

内饰座椅设计，以及内饰的颜色非常的年轻运行，没有像其他品牌那样画蛇添足，腾势的做工以及在皮质用料方面可以说是顶级了，皮质非常的柔软还有加热通风，我非常喜欢。

做工很好，氛围灯少了点，空调座椅都不错，香氛和PM2.5过滤功能挺实用，

用料挺大方的，中控屏幕大，显示效果佳。后排还给了娱乐屏，这个内饰还是有点高级的哦。座椅的皮子有点像我家里一线品牌的沙发坐感，不塌陷，更不硬。地板的地方我改装了一下，好看是挺好看的，也好打整卫生。中控台和扶手箱的设计是家用级，也挺简约大气。

内饰是除了空间外另一个惊喜点，保留了许多刚需的实体按键，而且是中文按键，电动门开关，模式调节空调开关等都做了，必须好评。氛围灯也很漂亮，丹拿的影响效果也不错，内饰搭配大空间，感受很好。

刚开始看到车子内饰设计的时候，其实是不错的。再看其他车子的时候他们的设计就有点简单了，而我就是想整体的内饰设计是有点复杂的，显得整体会有层次感，整体观感的话就不会过于的潦草。好在它的内饰设计风格本来就是我喜欢的，虽然第一眼看起来有点简约，但是我觉得它该有的设计都是有的，而且当你细看它的细节上线条的走向是整齐的，在车子内材质的选用上也是用心去挑选的。在操控车子中控台的时候，我觉得它的大小是合适的，起码在我操控过程中是能够看清楚它的屏幕的，本身对于这方面没有太高的要求，但是它整体的设计是让我很心动的。

我选的是鎏年棕色，豪华级别的设计，高端大气的同 时，细节拉满，座椅通风，加热按摩应有尽有，再开 启零重力模式，整个大享受。腾势D9的内饰设计非 常考究，采用了高品质的材料和精致的做工，给人一 种豪华舒适的感觉。中控台采用了宽大的液晶屏幕 操作界面简洁直观，功能丰富。全液晶仪表盘显示清晰，可定制化程度高。座椅采用了高级皮质材料，并配备了多向电动调节功能，提供了舒适的乘坐体验。此外，腾势D9的储物空间也十分充裕，中央扶手箱，车门储物格等设计合理，方便乘客放置物品。

内饰做工还是挺满意的，之前看过传祺的m8宗师版，感觉它的内饰有点压抑，感觉还是没有D9档次感高，很多细节处理我觉得D9做的还是比较好，比如说中控台面板都是软包。所以这个车子改装空间也不是很大，我只让店里帮我改了一个铝合金地板和脚踏，内饰整体我还是非常满意的。

棕色内饰，高档大气。大量的皮质用料，更显豪华！二排的航空座椅让坐车成了一种享受！

内饰的质感很不错，质感的很满意，丹拿的音箱音质也是赞赞赞，中控的大屏也很大，二排的小电视我超喜欢，跟个小平板一样

内饰是我很喜欢的点，这个棕色的很有档次感，自带航空座椅，不用再出去改装了，4s店还送了木地板，和我内饰一样颜色的，很搭配，就是前排的木地板，铺上以后有点翘边，希望可以改进一下

内饰的设计还是用料都很扎实，没有廉价很高级，座椅的设计风格很大气做起来也很舒服，触感也很棒，前排15.6寸的中控大屏，跟这么大的MPV可以相匹配，操控台的水晶档把也很耀眼，后排还有双娱乐屏，把第二排座椅放倒后看着电影很惬意。

航空座椅真的厚重感十足，大量用了真皮软包材质豪华感非常在线，我本人是不喜欢传统车座椅完全是平的，D9一排到三排座椅包裹感支撑感都很好。相比于日系的塑料里面找真皮，D9的车门板内外都是细节满满。

我的车是次顶配 只有脚下的氛围灯 门板上一圈没有是个遗憾 前面工作台感觉距离很长 而且基本都是塑料 门板上软包也不够多 塑料感强 40万的车了我觉的皮质可以不要那么抠搜 空调效果：空调制冷效果很好 基本上22度两档风就完全够用了 不过这个车一定要贴好一点的太阳膜 不然空调再凉车内温度还是下不来

因为是4月份订的车，还犹豫要不要孩子暑假提，后来为了享受政府补贴就先提了，我想说腾势D9这一个月真的给我们家的生活带来了很大的变化，我和我爱人之前各自开一台油车，现在每天都抢着开电车，因为是真的省钱，哈哈～～我们选D9也是看上它的灵活可变空间。有三点要求都满足：1，拉娃用，需要有过道，照顾孩子方便，家里一大一小，小的喜欢走来走去，我妈在后排照顾也方便。2，跑长途需求家里老人小孩坐的要舒服，二排的航空座椅目前我没有遇到过抖动的情况，之前有看到网上有人吐槽，还很想换大理石的地板，但是想到需要拆座椅，后续还原可能会有问题，我们就先用段时间再看，原厂送的脚垫就是打理需要吸尘器，还好买车送了，用着也还行。3，座椅都是可以动起来的，我三排可以放倒也可以前后移动，这样空间灵活性加大了。有了这台车后，我们全家出行频率都变高了很多，空间大，老人和孩子都很舒服，长途也不会疲劳。

空间非常大，而且这车开在路上也是比较显眼的，三排座椅空间都很充足，乘坐感受都很好。整个腿部空间很充裕，而且整个头部空间也是很充裕的，无论在哪一排都不会让人觉得有压抑感。而且车上的收纳空间设计得也比较合理，各种隐形的储物格，值得一谈的就是车内新增的冰箱，不但很实用，而且容量也挺大的。

因为家里有两个孩子，有老人，平时出行的话正常油车满足不了一家出行的需求。所以决定选择这款mpv的车型。它是2+2+3的座位排列模式，一家人出去就可以全员出行了。车内的乘坐空间也非常宽敞，而且第二排到第三排中间的过道也比较宽。我看过其他品牌空间比起腾势D9就有局限性有点大。零重力模式打开之后，第三排的乘坐空间也比较宽敞。全车有40多处储物空间，孩子的一些出行物品都可以放的下。三排放倒后，后备箱的容积就变的非常大！

这款车空间确实非常大，车长尺寸足够长，空间表现也非常满意，这台车的尺寸达到了5250所以它的乘坐空间上面是非常舒服的，毕竟尺寸非常大，前排后排的表现都非常满意，平时第3排乘坐也不会感觉到拥挤，这也是对他的空间乘坐非常满意，平时一家人出行游玩还是非常方便的，上周带着父母和老婆孩子出去郊游，腾势D9给我很好的舒适性，非常能装。

空间很大，坐里面完全展的开，孩子们坐在第三排也都能很宽松的玩耍

我个人觉得腾势空间够用，尤其是前排的驾驶和座椅设计的调节非常宽敞，在跑长途的时候一点也不累退，中排的位置也是宽敞，而且中排还提供了娱乐系统，小孩子坐在中排可以自由的观赏自己喜欢的电视和动画片，但是也有一点不足的就是我的朋友一般个子和体重都是比较大块那种，有时候全部座位坐满的时候就感觉后排的腿部空间稍微差了一些，如果在能改进一下就完美了

乘坐空间没得说 车身尺寸在这了，受制于用料都比较厚实，储物空间一般 中控下边空间拿取不方便 车门储物格比较小 其他OK

最满意的是空间，不仅仅是乘坐空间，储物空间同样大。中大型的MPV尺寸基本上是没得挑的，长度5250mm，宽度和高度都超过一米九，不管是哪一排的空间都是足够的，就算是第三排也不例外。因为这个车是一辆拥有3110mm轴距的车。特别第二排的乘坐空间和坐姿感受真的无可挑剔。

空间本身就是MPV的强项，D9的空间感觉还能在MPV里排进前几甚至第一了。仔细观察了一下，纵向空间应该是深度加强了，问了一下销售D9的车高有一米九，难怪车屁股看起来有点怪，车太高了导致车屁股变成了个方形。223的座椅布局很常规，但最后一排的空间不常规，虽然地台略高，但坐垫长度很够，还有充电口，可以说是十分考虑后排乘客的感受了。后备箱也是个小惊喜，一般第三排座椅没放倒的时候常见MPV的后备箱都是很紧张的，D9的后备箱还可以放不少些东西的，目测放三个登机箱应该问题不大。整体来说空间方面应该是属于遥遥领先了

我坐在车子里面的时候还是有仔细的观察他的空间设计的，觉得它整体布局设计的是合理的，没有造成空间浪费，而且车身侧面的储物格的设计也是合适的，反正我开着车去上班，有的时候一些小东西我就随手放在车里，需要的话我就拿着出去，这样是比较方便的，后备箱的容积大小也是合适的，反正看着它我不出远门，偶尔回一次老家的话爸妈让我带的东西都是可以放在后备箱的。

夸夸腾势D9的第三排空间，1.8米成年人第三排毫无压力，而且他的第三排可以前后调节，靠背倾斜度也可以调节，人多出游，也不必担心第三排的舒适度。后备箱大容量存储空间，全家出游，带上帐篷，加上四五个行李箱不是问题。高顶设计上下车不用过度点头哈腰，过道通行自由，装上宝宝安全座椅也不会很拥挤。

其实比较满意的就是它的空间，平时如果是六个人做是最舒适的。七个人坐第三排，中间坐小朋友还可以。主要后排的座椅宽度也特别宽敞，在买这个车之前，我也看了好多车，只有这款车的后排座椅宽度我特别满意，因为它能承托我的整个腿，当然最舒适的还是第二排的航空座椅，如果平时四个人做的话也可以，我一般都开零重力座椅，再加上座椅按摩，确实还是挺舒服的，对于这种长途中短途的行程，不管是坐车的感受，还是驾驶人的感受都是比较不错的。

作为一个多孩家庭，汽车的空间表现是我非常关注的一个点。腾势D9宽阔的三排乘坐空间，随处可见的车内储物空间都完美的契合了我的需求！ 后备厢容积：三排放倒后巨大的空间表现实在是优异！春节出行时，三排放倒后铺上床垫，完美解决了节假日住宿的难题。让我们正真做到了“开到哪里黑，就在哪里歇”，使我们什么才是真正的自驾游！

空间真的很大，按以往的来说，想要二排座椅得到最佳的体验感，避免不了牺牲掉第三排的空间以及舒适度，但是D9在这一块真的做的不错，二排依旧舒适，三排坐起来却也不拥挤，过道很方便，如果说之前不买mpv是因为考虑他的空间的话，在D9这，这一块直接过关

空间没的说，之前也看过其他品牌MPV，大部分第三排都是摆设，第二排坐的舒服的情况下第三排连小孩都进不去，腾势这点还是很好的，三排乘客都照顾的很好，第三排座椅还可以前后滑动，平常不坐人的情况下往前推，后备箱能放很多东西

这么大的车空间真的很够用，尤其是最爱的第二排太舒服了我的身高178在做前排开车或者在后排乘坐空间都很充裕，主要是第二排还可以前后调节，我看后备箱空间可变性很高。还有收纳的空间既方便人性化，有一点能感受到腾势的用心，就是在第二排座椅侧方有无限充电放置手机的空间，也不会担心会掉出来。

三排坐起来很舒服，靠背往后有一定倾斜但离风挡很远，个人认为好多车二排都没D9三排敞亮。天幕天窗的存在让三排通透性也不错，不会很压抑。

我身高1.85，后排1.8以上大个坐进去轻轻松松，毫无压抑感，腿部很宽松和头部没有压抑感，成年人坐进去，妥妥很舒服，孩子更是没问题，后备箱谈不上很大，毕竟Mpv，正常家用还是很够的，适合两家人出差旅游。 ☆ 第三排空间：这一款车的第三排空间毫不夸张的讲比很多车第二排还要舒服，我185的个子在二排座椅复位的情况下坐的正好 虽然腿部没什么富裕空间 但是因为前排座椅够软 中间还有扶手 不次于第二排的体验 而且有时候中午午休还可以在第三排横躺休息一下 也是完全没有问题。

搭载先进的云辇-C系统，实现三档可调功能，配合CCT技术，让驾驶更加轻松自如，提供稳定而舒适的驾驶感受。

对于之前都是开油车的人来说，这个车提速感还是算快的，但是本身就不是一个喜欢激烈驾驶的人，有跑长途的需求，纯电有续航里程焦虑，混动更适合。开起来不觉得大，不过ui设计、驾驶辅助、冰箱、OTA确实是弱项，目前都是用电多，所以整体给我感觉还是很平顺，没有非常让人不好的体验。之前还担心1.5T的发动机动力不够，毕竟车身加电池的重量达2.6吨，实践证明这种担心多余了，不论满电还是馈电、城市道路还是高速驾驶，动力都杠杠的。举个例子：五一去扬州玩，来回200-300公里吧，（有市政路，高速路和山路），出发时电量30%，设置强制保电50%，满载6个人，途中动力完全够用，超车和加速都很轻松，回到家后，电量也充到了50%，显示油耗7.8，还是很赞的?

驾驶感受：整体的驾驶操控性还是很精准的，可以做到指哪打哪，这得得益于它搭载了一套高效的动力系统，无论是加速还是超车，都能够轻松应对。而且，车辆的悬挂系统也非常出色，能够过滤掉大部分的路面颠簸，让驾驶变得更加舒适。

驾驶感受：这个车看着非常大，但是操纵性非常的强，转向轻盈精准，提速减速都非常灵敏，主驾配有座椅按摩通风（加装），对于我这个驾驶员非常的友好，全车使用nappa真皮，搭配了菱形格的设计。高级感满满。二排的零重力座椅功能非常nice，推脱合作意识一题是设计可以减少缝隙的灰尘落入，打理起来非常的方便。二四款的显示屏比起二三款的增加了物理按键，闭着眼睛休息的时候也可以进行操控。全车双层隔音玻璃提供了安静的乘坐环境。

动力非常足1.5t的发动机动力的表现还是非常给力的，动力还是非常充足，在提速的时候能感觉到很大的推背感，整体的性价比表现还是非常满意的，在提速的时候还是能感觉到，这台车的表现确实很好，质量的表现非常满意。发动机和变速箱在匹配的时候也是能感觉到非常好，在换挡的时候还是很顺畅。

驾驶感受：没有那种顿挫感 很平滑 操作也很简单 有360影像，停车也都很方便的

驾驶感受：我是比较喜欢驾驶乐趣的人，基本上喜欢超车，跑高速的时候也是，不喜欢磨磨唧唧的跟牛一样的，在行驶中腾势基本可以做到见缝插针，而且在高速或者在快速的行驶中遇到前方有紧急情况腾势都能很好的应对和提示，罪满意的地方就是在车道偏离的时候还能及时的预警和提示，这一点非常的满意。

动力随叫随到，操控也没问题。高速动力储备稍差 也够用了

车子大，车身重，开起来的感觉倒是挺轻便，虽然是1.5L的，但是插电混动的，这个动力表现不俗。比同样是1.5L的燃油车相比动力还是要足一些，在起步的时候就能很明显的感觉出来。辅助驾驶功能还是挺齐全。高速表现和市区表现都可以。

如果要比性能，新能源自带的优势是巨大的，电机时代性能变得廉价不少。个人认为MPV在驾驶和乘坐方面应该都是要把舒适度拉满的，这次试驾其实花了更多时间在试乘上，好好感受了一下这个航空座椅。在零重力模式下感受了一下急加速急减速的激烈工况，底盘方面我不太懂，但座椅是实实在在把激烈驾驶的不适过滤了许多，那在日常的行驶情况应该能表现非常好。吐槽一下刹车调教，试驾的几段路不论怎么踩，停下的时候总是会点头，刹停的那一下助力要是能小一些就好了

车子的动力比我想的要好太多了，在车子刚起步的时候，可以感觉到它强劲有力的动力表现，不管是在哪种路段它整体的动力输出让都是流畅的，没有出现卡顿的现象，在这方面虽然我满意的还得是它的舒适性上，车子的座椅设计的是有很多好处的，包裹性不错，能够很好的支撑住驾驶者的腰部，时间长了也不会有太大的疲惫感。在减震效果下，我觉得他也是下了功夫的。毕竟我在试驾其他车子的时候都会有明显一点的颠簸感，但是当我开着它出门的时候我觉得感觉不到啥颠簸感，坐在车子里是相当的安稳舒服。

腾势D9采用了先进的电动驱动技术，动力输出平顺 且强劲，提供了出色的驾驶性能。其采用了一台最大 功率为170kw的前电动机，45kw的后电机，102kw 前置发动机，最大扭矩高达681牛/米,具备较为出色 的加速表现。起步时的瞬间爆发力非常强劲, 加速迅猛。此外, 腾势D9还配备了多种驾驶模式, 包括经济模式，运动模式等,可根据驾驶需求进行选择。悬挂系统的调校也很到位，保证了驾驶的稳定性和舒适 性，腾势D9在加速性能以及智能驾驶等方面均表现 出色，唯一不足就是在混动模式的急加速下会有比较 突出的噪音，但与同价位车型相比具有一定的优势。

驾驶感受：驾驶感受这一块儿确实新能源车要甩燃油车好几条街，从平顺度以及提速上都比我之前开的燃油车要好很多。虽然我平时都是市区开的多，但是在市区开起来转向还都是比较灵活的，比较轻巧，一点都不像开大车的感觉。因为很多市区的路都特别的窄，经常在过红绿灯的时候，掉头都让人挺头疼的，一开始我也怕像我这么大的车，应该掉头挺困难的，但是这个车的实际开起来完全没有这个困扰，想入手的可以考虑一下的。再有一个就是像我之前开的自动挡的燃油车在加速的时候都会有这种明显的顿挫感，但是在开D9完全没有这种顿挫感。

虽然有着2.6顿的大块头，但在高速上超车时仍然能做到油门随踩随有。底盘调教出色，时速110公里过弯时车辆也不会出现侧倾。

驾驶感受：开的时候声音非常小，车身大但是转弯的时候没有什么困难，车的起步速度也很快，左右超车的时候也非常灵敏，不会有顿挫感。

驾驶感受一般吧，家里还有个轿车，可能我平常也开轿车，总感觉D9没什么驾驶感，底盘太软了，开着没操控性，倒也无所谓，MPV也不追求这个，过坑过减速带什么的确实反馈很好，没有别的车那种很硬很颠的感觉，底盘还是很舒适的

驾驶感受：驾驶感受动力表现很不错，我试驾了一圈DMI的动力还是很可以的，动力的反馈很及时，超车也轻而易举，并且方向盘也特别的轻盈，没有太多的虚位，5米多长的车整体稳定性很优秀，没有强烈的晕车感受，当行驶在减速带的时候和烂路的时候，减震效果过滤的很棒，感受不到很明显的晃动，再就是舒适度的表现了，座椅都是符合人体工程学的包裹性很强，无论是驾驶还是乘坐都不会感觉到疲惫，第二排调至到零重力的模式就可以享受惬意舒适的旅程了。还有多种驾驶模式选择，无论在什么路况都可以轻松通过。

虽然悬挂没有用到双叉臂五连杆，但调教的也不错，惊喜的是虽然车很大但不会有一种坐船开船的感觉。时速在八九十码的乘坐感受完全不像这个速度，安静又稳定，为此我还特意用高得地图测试了一下车速，这点确实符合商务的调性。

驾驶感受：开起来提速很快，而且非常静 在过一些坑洼路段的时候地盘处理很满意 减震过坑的时候比较软 但是需要有支撑性的地方给人的信心也很足。指向性在商务车里面算是很不错的了 油门踏板也是用了风琴式的设计 脚感要比风琴式的好，但是我感觉刹车踏板略比油门高一些 市区里频繁踩刹车会累腿 跑高速：D9跑高速是非常的稳 美中不足的就是油箱太小了！加满三四百块钱 顶多跑个五百多公里

续航：新增7.5L智能冷暖冰箱、前排电吸门等多项全系标配配置。最大的亮点当属升级压缩机冰箱，且全系标配，支持制冷制热功能（-6℃-50℃），还支持自动伸缩、远程启动等功能，容积达到7.4L。

续航：任何充电都不如家充来得方便，家里安了充电桩，晚上10点钟之后充，随用随充，没有啥顾虑。这个天天天开纯电，续航150没问题，纯电在城市里穿梭还是很自由的

续航：作为一名新能源汽车车主，我最关心的当然就是续航问题了，所以我买的是混动款的，相对来说没有那么大的续航焦虑。然而在用车的过程中我发现腾势D9在续航方面做得相当不错，即使在高速行驶的情况下，也能够保持稳定的续航里程。而且，它的充电速度也非常快，让我在忙碌的生活中能够节省更多的时间。

续航：腾势d9的续航也非常的不错，像春天的话在乌鲁木齐纯电的情况下可以跑到150km左右，平时上下班代步的话用电完全够了。充一次电基本可以跑到四到五天。比起油车来是非常的省钱。

油耗还是非常低的，这款车是一台1.5t的发动机，油耗的表现还是非常满意，在这个级别的车型里面还是非常省油的，最起码它的车身尺寸比较大，所以油耗的表现在同价位车型里面还算是非常优秀。这款车纯电的模式和官方给出的数据也差不多，纯电行驶，非常经济实惠，特别省钱。

续航：续航的话 油加电是970km 电没了直接加油也行，油耗也不是很大，方便

续航：作为腾势本身就是一款混动车，我个人觉得在市区使用纯电的模式下180公里绝对够用，而且充电也是蛮快的。

续航：下路没单独统计过 高速能耗是真的有点出乎意料的高，不管是点还是油，续航直接5折，个人开车还算属于比较稳的 但是综合下来 我的能耗水平比较高，想想原因可能有三个，可能别人没图没真相，可能我的车是个例（同胞兄弟水平也会有差距的道理吗？），或者就是APP统计的不全面?

续航：油耗差不多在满载的情况下到7个左右，也算不上高，这种车型到这个程度算好的了。

续航：在北方城市新能源比较吃亏，所以混动是很适合的选择。试了快一个小时，回来看了眼能耗，看不太懂，试驾小哥给我换算了一下，差不多电是打六折，当天天气0度了，算正常的吧。换算成油耗就很惊喜了，这么大的车只要六七升，而且是92，用车成本上很划算了。

车子的油耗表现是稳定一些的，毕竟是混合动力的车子，我对于它这方面是给予了他高期望的，所幸它也没有让我失望，自从车子买了这段时间里我也是仔细的观察了他这方面的表现，尽管是在磨合期但是它的变动却不是很大的，而且比其他车子的表现要稳定一些，这里咱们就可以知道这台车子它的燃油经济性是非常不错的了。这样每个月算下来，在他这方面的支出上是我自己就可以承担的，不用让我的爸妈来帮我付承担油费支出了。

续航：腾势D9这台车我主要在无锡用车比较多，对于续航表现，印象最深的是今年过年期间的一次心血来潮的实测，当时是无锡到江阴的一段30公里的高速，实测下来掉了50公里的电，也是还能接受的范围，不过开春以来，续航基本上是跑多少掉多少，真心希望车企能把冬季续航做上来啊！

续航：开过一次长途回老家总共里程400km左右。加满了一箱油，充满电出发的纯电行驶里程。在高速状态下差不多跑了130km，然后车子开始强制保电25%。跑回家400km，油箱显示还能再跑400km左右。其实我平时在市区开来回上下班里程30km，基本上可以跑五天。也就是说纯电行驶里程市区开150km发的也不会介入，高速开130km。这个是我在正常气温的时候使用的，后期到冬天比较冷的时候真实的续航怎么样，到时候冬天再给大家反馈一下冬天的续航哈。

续航：插混车型，没有里程焦虑。满油满电的情况下，轻松实现800多公里的续航。城区驾驶用纯电；长途自驾则切换到混动模式，6升的平均油耗，在这个大块头面前简直不要太省！

续航：虽然冬天电车续航会打折，但是我觉得作为平常代步的来说，足够了，如果要出一下远门的话，也可以加油，混动的好处体现的淋漓尽致

续航：续航夏天还行，冬天真的一般，感觉有时候勉强能跑到一百，可能因为北方的冬天比较冷吧，冬天打开空调基本上也就一百公里续航左右，得天天充电

续航：试驾的长路线大概8公里，所以路程较短看不出太多真实的续航，因为我在东北冬天寒冷满电的续航大概在7折左右，要是在正常通勤的情况下，用纯电跑应该是足够

续航：充满电180公里的续航在市区开完全够用了，特意看了一下试驾车油耗整体也在7升多油

续航：我平常大部分时间在市区用 基本上半个月需要往返济宁济南400公里左右 正常在市区跑就用纯电行驶 跑高速充满电直接强制保电70% 这样我跑下来是8.5L的油耗 春秋天用纯电是电耗最低的时候 我最低开到过17kw 基本上在18-19kw左右 夏天开空调在21kw左右 冬天要高一些 暖风开的猛要到25kw左右了 仪表有个bug加满油只显示标准里程790公里 实际最多也就是跑个550公里 纯电只能用75%的电 因为跑到25%发动机就强制介入了 所以春秋天纯电最多也就是跑个140-150公里 夏天在120左右 冬天跑到100左右就很不错了 充电时间：地下车库装了一个充电桩 差不多冲5个小时就满了 我都是预约到22点开始冲 才0.385一度电 平常市区当个电车开也很方便

之前有对比过极氪009,后来一看价格差10W，这个够性价比了吧！我觉得普通家庭不需要太多浮夸的东西。够用就行，腾势D9也能给到我上下班途中听着音乐心情相当舒畅，其次是

总的来说，这款车还是很不错的，在市区内可以使用纯电，而且整体油耗6个油左右就可以了，相比传统的油车来说更经济实惠。而且无论是外观设计、内部的乘坐空间、驾驶表现还是续航能力，都比较符合我对MPV车辆的构想。

价格政策：目前还是2000块抵扣10000元的厂家政策，4S店给送了牧高笛的帐篷折叠箱还是野营车

性价比特别高，相比较国产的其他新能源车型虽然价格贵了一些，但是配置各方面的表现都非常满意，并且质量也非常好，在对比合资的新能源商务车型确实已经非常棒了，最起码保证在同等价位车型里面，腾势这款车是二手保值率非常高的，并且是内饰配置非常丰富的一款车。

价格政策：购车就有2.5的政府补贴，具体的还没询问呢。价格这快我没啥要求 主要看车

在买车之前我也看过其品牌，毕竟要货比三家吗，但最让我满意的就是腾势，第一个人就是外观非常漂亮，第二个就是车企的品牌发动机和电池组，让我觉得选择腾势很放心，选择大的品牌以及企业是值得信赖和把安全可以放心交给的企业。

对比过GL8 高山 塞纳，综合下来还是D9性价比高，特别是对比塞纳?

只看价格的前提下这个MPV还是有点子高。开过和感受之后又觉得值这个价，所有性价比不性价比的不好评论。

新势力车企起来后都流行直营统一价格，感觉这个还挺方便的，不用跑好几家店对比价格，但优惠就相对来说变少了，这个月有个两万多的补贴，但其中有一万是置换补贴，还有一些购车礼品，中规中矩吧。

车子的价格倒是不贵的，而且在我当时买的时候店家还给了我一些优惠，而且它的服务态度也是相当的好，本身咱就是对于车子的各个方面不是很懂的，但是它能够根据我的要求来选择合适我的车子，还是比较人性化的，车子的质保时间要长一些，保值率的话是不错的。

选购腾势的初期其实对比了很多品牌，丰田塞纳，岚 图，gl8，腾势D9等等，23年十月一号开始就研究起 了商务车这个领域，同时也是第一次接触新能源，其实开始是比较抵触的，但是几款车对比下来后发现国货是真的很争光，第一次体验了岚图就被吸引，车子居然能做成这样，就完全没有看油车了，假期过后听朋友推荐去看了腾势D9，体验完后，内饰和外观真的是长在对MPV幻想的心坎上了，四驱的驾驶体验更是一绝，不过售价要达到40万，和同级别37万的梦想家，说实话还是比较犹豫的，当天晚上回去和老婆又聊到这个话题，想了想毕竟比亚迪和奔驰合作，家里也正好有比亚迪和奔驰的车子，或许就是缘分吧，就决定是他吧。现在半年多的时间下来，还是觉得超值，现在好像也有了新款D9，没想到居然还是坚挺着价格，老车主欣慰！

当时我们选mpv车型主要是因为家里有二胎，需要空间大。但考虑到当时的预算其实只有20万左右，也看了本田的奥德赛，艾力绅，传祺传奇的m8，但是后来又看到了腾势D9，试驾完以后觉得多花10万块钱买这个车还是值得的。因为当时没有下定决心的原因，主要还是因为对新能源车子不太了解，通过试驾以后觉得完全不是自己想象的这样。虽然超出预算，但是考虑了一个金融方案，贷了10万块钱，一年没有利息。又是直营店，也没有手续费啊，觉得它的价格也比较公开透明，销售服务也很热情，最后才果断下定。还有一个最重要的原因就是销量，目前在mpv车型当中，D9现在是销量不是第一就是第二，觉得量在它的可靠性就比较好。

综合性价比极高。对比了岚图梦想家和魏派高山，因为对比亚迪品牌的信任，和腾势D9堪称完美的综合表现，最终选择了它！

价格政策：价格，全国统一价，然后当地有一些补贴，还送了积分什么的价格很透明，很放心

性价比还是可以的，虽然别的品牌价格低一点，但是我自己算了算，加上我需要改装的东西，也不便宜，而且我现在每天充电，基本上用不到油，当时买的时候购置税还全免，现在好像是只免30000吧，算是省了几千块钱

价格政策：我朋友现在开的就是D9他带我来的，没想到还有礼品赠送，简单的聊了聊价格，因为是直营门店没有优惠全国统一价格，这一点就是比经销商好很多，怕自己买贵了，现在有一个10000元的购车补贴，在东北也能享受到，还有置换的政策，同品牌20000，其他品牌8000，这加一起都已经18000元了，还有一些赠送保养，也算是很实在的了。

现在只有置换补贴8千块。虽然是好车，价格也真的是坚挺的。

这个价位D9是唯一一台符合我需求的车 考虑过E9纯电续航最多也就100公里 我平常市区跑的多 而且充电方便 100公里的纯电一天一冲都不一定够我跑的 岚图梦想家车太宽了 车位都停不开直接pass 理想L9第三排小板凳和D9没得比 但是我非常喜欢L9的外观和他的智驾 但是只能因为空间把他pass了 所以对于我来说 只有D9最适合我 购车优惠：我买车的时候优惠了1w现金 4次保养和木地板 现在好像都优惠两三万了 买迪子要做好被背刺的准备