价格确实不高，和其他纯电一比，明显看出实惠。续航和电耗标注都很实在，这就是务实的最佳体现。超大空间，干啥都行。
最满意它的经济性，价格实惠，纯电能耗费用低，还节约了一笔购置税，空间大大的，乘坐很舒适，可谓物美价廉。
最满意，那就空间了，这部菱智EV和很多其他的车最大的不一样，就是第三排也能宽松的坐下体型较大的人，工作属性需要，乘员也满意。
选车试驾的时候，就认定这车绝对是业务一把好手，经济实惠，大气的外形还能撑腰长脸。现在我更加认定它的运载能力绝对突出，扎实的底盘和车体架构，绝对吃苦耐劳型号的。
车子动力足，平时在市区跑顺风车，不管是载客还是载货都不虚，踩油门的爆发力也强，提速也快，开着有激情。
就是冲着它的大空间才买的，七个座位，任何一个座位坐着都宽敞，后排座椅还能折叠，拉人也可以，拉货也够用，提前跟客户沟通好，只要不是太大件的物品，都能接活，跑顺风车能比同行每天多接好几笔生意。
这台车可以说是填补了国内纯电大型MPV的空白，15万左右买这么大空间的电动商务车，其他同价位的车子都没得比。
我做服装门市生意，平时批发服装需要拉货，家里本来有一台轿车拉货很不方便，所以才买了这台MPV，后排座椅折叠后空间大出两倍多，以前需要拉两趟的，现在一趟就搞定了，很满意。
内饰确实也够低调的，做工很认真，包裹也严实，但是非豪华派，所以用在外出办事很不错，用在客户接待就有失形象了。
车内的配置没有那么丰富，因为这车为了突出性价比，难免在边边角角上想法节省，所以一些方便性的东西就能省则省。
我选择的是系列最低配置，颜值不减少，配置减少。本来拼配置就不是菱智的初衷，也不是强项，这下就更素了。
外观远比内饰有派头，这类高大体型的和，基本都很有气派，尤其这款，夸张地格栅，深刻的贯通式腰线，非常有力量，这个级别的车，这个漆面的质量算是很好的，非常厚，有光泽。
外观沉稳大气，珍珠白车漆很有光泽度，前面的大标非常醒目，阶梯状的格栅，笔直的腰线，还是很动感的。
此车外形彪悍，远远看去，威风凛凛，力量感十足，虽然是一辆MPV，但是整体的设计时尚，造型前卫，车脸很凌厉。
每个人的欣赏口味不同，对外观的评价也就不一样，像我这样三四十岁年纪的人就比较喜欢菱智M5EV这个车型，沉稳大气，实用又干练，平时开着它出去载客还挺有面子的。
上下两层进气格珊的设计很别致，不会跟别的车子撞脸，车身有横贯的腰线，让整个车子显得更有气质一些。
其实就价位来看，内饰并不亏欠，厚重的座椅，虽不是皮的，但其做工认真，风格年轻，一点不廉价。当然用投料力度来衡量，是比较简朴的。
这个级别的MPV内饰就不要追求豪华了，大气温馨才是最合适的诉求，操控台布局非常有品位，座椅等的制作很见诚意。
内饰设计用力，布局整体效果上佳，大气简约，没有廉价感。车内宽敞，光线通透，氛围感十足，但实事求是的讲，舒适性体验并不是最上乘的，减震就比价平常。
内饰装修简约，风格大气，座椅材质柔软，在局部使用了软包装，还有镀铬条装饰，辅助色的使用，效果很是很丰富的。
对空间特别满意，这车有7座和9座两个型号可供选择，7座已经能满足需求，除了坐人之外，也需要有较强的携带能力，关键时刻能拉较多物资，这车的高度和空间容积刚好满足期待。
我这180的个头，想来想去，必须MPV，宽敞明亮，视野开阔，抬头伸腿都很舒服，坐人宽松携带方便，空间这一块，毋庸置疑。
空间是买这车的第一动力，家庭需要，MPV是最适合使用的款式，尤其这款，内部的空间高度和宽敞度，真的没得挑，常说的头部空间，伸腿距离，在这车上都不是问题。
我这种体型较大的司机，驾驶空间非常宽敞，以我180的身高，腿部距离不压抑，头部距离视野好，后两排也足够宽敞，空间方面一切都是一部超过5米长的MVP应有的表现。
车长5.1米多，轴距3米，宽1.72米，高度更是达到惊人的1.99米。坐人的话，车头顶距离就太宽敞了，9座的容量，布局成7座，所以但从乘坐角度看得话，就太没有压力了。物资存储容量才是它的极限所在，一旦把后面的座椅放到，比面包车有容量。
七座的MPV空间感很棒，坐在任何一个座位上都不会拘束，腿脚都能伸得开，身体活动范围也大，日常载客最实用了。
我经常是当做4座车用的，每天拉货的机会更多一些，所以第3排总是折叠起来，后备箱的空间加大了不少。需要坐人多的时候就把座椅恢复成原样，很灵活方便。
车身横向宽度1.72米，第三排坐三个成年人都没有问题，车子满载7个人轻轻松松的都不会感觉到拥挤。如果车顶再有个大天窗的话，那空间感就更棒了。
我体重160身高178，不管坐在哪一排体感都非常宽松。第二排座椅是最舒服的存在，能调节各种坐姿。
驾驶很简单，没有复杂的换挡逻辑，而且轻松的转向，稳定的底盘，让如此高大的车，驾驶起来相当轻松。流畅的电力输出，灵敏的起步反应，使动力体验非常舒服。
此车底盘非常扎实，悬架刚强有力，行驶稳定新最为突出。动力以平顺流畅为主要特点，驾驶以简单易上手为最大优势。
行驶效果特别好，纯电的流畅性，单速变速箱，驾驶非常简单，底盘的路感很清晰，除了车比较大，其他和开SUV没多少区别，动力用在日常出行非常合适。
比较好开，操作简单，车整体反应灵敏，方向盘握感舒适，车虽长转弯掉头也都比较灵敏，而且稳定性较好。动力输出流畅，非常适合城市用车。
此车车身较长，轴距较宽，车虽高大，但很稳健，转弯倒车停车都比较好操作，电机输出流畅，动力供给及时，有较优秀的驾驶体验。
电动车子开起来没有油车那种顿挫感，起步也没有什么噪音。车子转向灵活容易把控，油门和刹车都是轻轻踩就行，开着不费力气。车内中排也有空调出风口，开空调前后都能同时照顾到。
电车的最大优势就是提速快，油门响应迅速，加速超车的感觉很过瘾。开车过程中车内也没有什么噪音的干扰，静音效果棒棒哒。
动力输出强劲，市区红绿灯起步总是冲在第一。车内的乘坐舒适度整体来说不错，只不过减震效果稍微差了点，估计是因为后悬架是钢板弹簧造成的。
续航也是比较欣慰的一个方面，差不多380公里的续航，日常用车，怎么开都足够了，虽然充电很方便，基本不用在外临时充电，都是晚上在公司充上，第二天满血复活。
满电的情况下，实际续航肯定没有400公里，但380还是能达到的，这已经很实在了。市内找充电桩方圆2公里内肯定有，便捷性虽然不如加油站，但布局意境很完善了。
续航能力还是很强的，实际能达到370多公里，这对日常出行足够用的了，而且现在公共充电桩布局都很完善了，偶尔出个远途，也不担心充电的问题，临时快充非常方便。
电机方面，续航满足需求，电耗及其成本比较低。实际续航大约380km，能有此等表现，我很满意，而且本地区基础设施完备，充电特别方便。
在市区行驶的比重很大，初步测算来看，满电状态下，最大续航历程接近370公里，我特别满意。充电很方便，快充时间短，效果很不错。
当初买车的时候就纠结买电车还是买燃油车，我家小区没有给车子充电的地方，只能去附近的公用充电桩，很不方便。不过菱智的续航还可以，理论上的401公里是达不到的，不过能跑380公里上下，也还不错了。
这车只要不跑高速，续航足够用了，偶尔接活跑远一些，得提前计算好里程，在哪个地方需要充电得提前计划好。不过好在有快充，临时冲个三四十分钟就能跑两百公里。
菱智M5EV的续航能力不算特别优秀，不过400公里在市区开车是完全足够了，前两个月天热需要开空调，续航里程折扣了不少，大概在360公里左右。还好吧，反正用车成本比燃油车低太多了。
平时在市区拉货400公里的续航马马虎虎够用，反正有快充，缺电的时候临时找一个充电桩，半个多小时就能冲个七七八八的，还是挺方便的。
就是要得到最优秀的性价比，才选择了普通型，无论充底盘性能，还是动力续航，以及驾驶感受，安全性等角度看，核心能力都不含糊。
性价比是我最在意的地方，也完全满足我的期望，从价格，到用车成本，到后期保养的预期，都是很经济的，而且国产品牌，税费的付出也肯定是最有选择。
选择这款纯电，性价比也是一大重要考虑，油价日益上涨，电力是以后的主流了，随着技术愈发完善，续航已经很优秀，出行费用很有优势，还没有限行的苦恼。
我买这个车主要就是跑顺风车，电动大空间7座车，很实用；十几万的价格，够划算；而且养车费用也低，能多赚不少钱。
这个年代跑网约车，谁还开油车啊，懂的自然懂，开电车才有利润，菱智M5EV虽然价格比同级的燃油车贵了好几万，但是一年多跑下来，这几万块钱差价就赚回来了。
作为一台纯电动的MPV，菱智M5EV的车价比那些GL8、奥德赛之类的几十万的混动MPV优势大太多了，如果买车钱不够，又想买MPV的，买菱智M5EV再合适不过了。
