我们这里绿牌不限行，买这个菱智电动跑顺风车不耽误事。电车日常的开车费用低，一百公里只用十多块钱电费，省到就是赚到。
我这款客运版的车型第三排座椅能整体放倒，对于平时需要拉货的人来说，这个设计非常棒，能多拉不少东西。
跑顺风车什么最重要？当然是乘客的坐车舒适度最重要，大空间车内不压抑，座椅厚实坐着有弹性，后排还有单独的空调出风口，这些足够了。
给车子充一晚上电，只用三四十元的电费，能跑将近400公里，这开车成本一公里还不到一毛钱，很满意。
这车的空间是非常大的，作为一个国产的mpv车型，车子超过了5米1的长度，车内的布局也是相当合理的，空间利用率很高。而且这个车子的价格也很合适，国产车型能有这样的性价比真的是非常的不错。再就是这个车子现在是纯电动的，日常的用车情况下，每天的费用都非常低。维护保养也非常的便宜。
车后两排座椅的减震效果一般，过减速带的时候第三排的颠簸感最明显，需要把车速降到二三十码通过才行。
不太满意的可能就是这个车的异响情况了。特别是行驶在一些不好的路况的时候，崎岖不平的路会增加车内的颠簸感，舒适度也会有所下降。
外观有点商务车的样子，车头大气，前脸闪电状的镀铬装饰气势十足，侧面的腰线也流畅，我对这个外观很满意。
车身各个部位做工细致，接缝比较均匀，中网犀利的造型让整个车头显得很有气势，这样的车子开出去载客也不掉分。
织物座椅虽然没有皮质的舒适，但是透气性更好，夏天在太阳下暴晒之后座椅也不会太烫，不像皮质的座椅那样烫屁股。
二排和三排座椅前面都有充足的腿部空间，坐进去都能翘二郎腿，头顶的空间更不用担心，1米8的大个子坐在后排头顶还有两拳距离。
我买菱智M5EV主要就是跑顺风车用的，看中的也是它的大空间。现在乘客的需求都是多样性的，如果只是载人的话，其实一台5座SUV就够用了，但很多情况下都是既要载人又要载物，这台7座的MPV就能发挥出它的优势了，一排二排坐满4个人的情况下，把第3排折叠起来，后备箱还能放得下五六个大纸箱子的货物，真的是非常方便。
空间那是相当的大车型，有七座和九座的选择。内部的空间是非常充足的，放到之后也能有很大的拖货空间。
菱智这种车稍微有点大，属于中型的mpv，当时我觉得我可能会操控不好这个车，没想到第一次开的时候就会觉得很好操控，车子开起来比较稳当。视野比较开阔，所以整体感受是非常好的。
爬坡不行，毕竟是个电动车，还是个大块头的MPV，满载的时候爬坡动力差了点。不过好在我们这里平坦的马路居多，平时开车影响不大。
平时开车即便是拉满7个人动力也够用了，上坡的时候略微吃力，不过只要电量够，狠踩油门就行了。减震方面菱智M5EV略有不足，前排和中排还好，后排在通过减速带的时候有些颠簸，不过只要把车速控制的好，也没什么大问题。
车内的视线比较好，因为车头比较短，所以前棉都看的比较清楚，如果是开的时间久了，熟悉的车身大小之后，那就会更加的得心应手。
电耗不算高，整体的续航差不多能达到360km，车子仪表盘显示的电耗差不多在19个左右。就算有时候遇到堵车，电耗也没有超出过自己的预期。
满电正常能跑370多公里，比宣传的401公里少了一些，也算正常吧！每天接单不均匀，有时一天只跑百十公里，有时一天电都不够用，好在有快充，临时充二三十分钟就可以继续跑了。
我经常拉货，差不多每天都能跑一百多公里，充满一次电能用三天，我计算过一公里耗电一毛多钱，很省钱。
这么大块头的车，续航将近400公里不错了，我平时载客一般单次也不会跑很远的路程，目前基本上就是两天充一次电，一个晚上充的满满的，不耽误第二天使用。
买这个纯电的MPV就是用来载客的，所以用车成本是我主要考虑的一个方面，这车的续航是400公里，只要不开长途，完全够我每天载客用了。
我做生意有拉货的需要，买这台车之前本来看中的是菱智PLUS，后来考虑到限行问题才换成了这个电动的菱智，价格比菱智PLUS贵了五六万，不过考虑到用车成本，估计开两年下来这几万的差价就能拉平了，算下来还是电车更划算一些。
一台能跑顺风车的大7座MPV，日常充电的费用百公里才十几块钱，用着很省钱，而且车子买着也不贵，性价比可以了。
买这个车主要是用它来载客赚钱的，购车免税，这一项就省了一两万块钱，虽然车价不算很便宜，但是跑一年车差不多就赚回来了。
