蔚来品牌定位较高，同价位竞品多来自BBA的油改电（奔驰eqe除外），而看完蔚来，再看BBA纯电车，除了eqe，那设计真的有点土味情话了……所以，这么看来蔚来在40W以上这个细分市场还真挺能打的！而且其他本土纯电车企的新产品暂时还不会染指这个价位。 蔚来所提供的服务体系，是对汽车行业未来发展的新思考，这样的模式其实其他车企也有涉猎，但如果做到现象级的表现，仍然只有蔚来才行。 蔚来社区非常活跃，车友们都会积极参与互动，企业也会定期在蔚来中心开展各类线下活动，一到周末，牛屋就会非常热闹。 购买蔚来汽车最最重要的一点，就是看重其正在蓬勃发展的自营补能体系。由于电动汽车能够充分发挥电能中间体的能源特点，形成分布式的补能体系，已经成为一种有别于燃油车“发射后不管”的新兴运营模式，因此，方便快捷优雅的补能体系将会成为电动汽车普及的决定性因素。但这种补能体系本身却无法在车辆配置数据中得到体现，甚至是在日常用车时也不一定会察觉得到。 一次口罩放开后的春运，是一次电动车省际出行的大考，很说明补能体系的关键性与重要性。 有蔚来车主春节期间单日最长跑了1700km，全国里程总榜第一名的车主，一月份累计行驶里程达到26000km，有94位车主在春节免费换电期间更换过30块以上的电池。换电的免费，充电的优先，已经在现象层面展现了体系化效率的成效。 此外，由于充换电补能的投入还具有固定资产属性，因此在优质地段的优先布局就显得更加明智，而这些是利用后发优势的企业较难改变的地方，也正是蔚来在各个选修课方面做得如此“大手大脚”的一个关键原因。牛屋，换电站，充电桩，甚至是休息亭等等，单项投入，复合回报，一个又一个阳谋，剑指中长期的可观利润。
朋友前阵子买了个新能源汽车，我去试了一下，顿时感觉爱上了ES8，然后和家里人商量了一下，决定去提车，毕竟也老大不小了，得有一款代步工具，遮风挡雨什么的，开始打算买个燃油车，毕竟新能源汽车没有时间的沉淀，总感觉缺点什么，后来还是选择了新能源汽车，不为别的，就是图个不用为油耗发愁，省下的油费买肉吃不香吗。
我满意ES8的动力很不错，纯电发动机整体表现我感觉是比燃油车子动力快很多的，特别是在起步的时候，那个速度加起来简直太神了，而且车身的整体动力感觉非常的猛，起步起来一点也不含糊，良好的动力驾驶起来也是很舒心。
本来老爸一直都不喜欢电车，说电车的动力不足，可是偶然一次他试驾了一下他朋友的蔚来，发现动力很不错，提速也挺快的，而且ES8这个车型6座的，很适合我们一家回老家，就马上买给我了！而且在家2公里内还有换电站，所以我们连家用充电桩都不打算安装了，每个月6次的免费换电池服务，我觉得对于我来说够用了！ 75kw电池 我实际开350公里左右呢，我觉得要看驾驶人是怎么用咯！ 外观真的很大气，线条更方面都挺好的！里面第二排的座椅是可以移动的，第三排的位置比较小，不过对于我家两个孩子来说够了， ◎空气悬挂 我觉得这个很适合我这种小短腿因为它可以降低车身，让我和孩子上车的时候更方便！不得不说蔚来的服务真的很好，从下定金到提车也就一周多的时间，今天提了车之后马上开去接孩子放学了！孩子们都很喜欢呢！ 这个车开起来还挺快的，虽然是大车，不过提速的速度是可以满足我的！尤其那个运动模式！难怪一直反对买电车的老爸会赞成买这个车了！
这款E18也是我看了好久才确定下来之前有看过理想L9理想L8。发现自己的平时日常的用车也不是很多场图，同时目前1000公里以上，我自己也基本上以动车高铁为主，偶尔也是坐飞机，目前自己刚刚搬了新小区，家里也能够装充电桩，如果有一款大型SUV，我有6座7座的布局的话，我家里面家人也可以坐进来，同时车子的座椅更宽大，更是我喜欢的这种风格，加速足够快，刹车距离足够短，车身的舒适性非常稳平稳，TD很而且车身的很踏实，车身的一个轴距长悬架的底盘调教过滤都不错，就是比较。车身很大，但是很灵活，看起来也很轻巧，目前在走的一些路段的话都比较差目前我走走的地方温州滨海那边的一些路段较差，坑洼地段较多，所以这款SUV，我晚上开车更从容，不用担心底盘。这款SUV的话呢，副驾驶有女儿不嫁，我买的是7座的，家人也可以在车上方便乘坐，里面的空间足够大，后排送三个人也不会显得挤，车身的舒适性足够了，而且可以换电，减少了我用电车的焦虑，家里面也可以充可以无限的用到纯电的这种预约模式充电，平时的出行范围就大大扩大了，偶尔也会去到郊区进行录音或者说去到一些民宿的地方啊，比如说温州泰顺等等去玩一下，整体的体验让人感觉拉近的时空距离。一些下面县市的老同事也可以偶尔一起聚一下，车身足够扎实，开了挺久的，觉得这段时间车身的车身底盘扎实的话，看起来人更加的从容。走高速这款车足够高，视野够好。目前在纯电动豪华SUV里面选择性并不大，未来拥有换电这样的一个网络也减少了我们的焦虑，让我们用车没有任何后顾之忧，家里面有一辆路虎的发现4，已经有卖掉了。感觉蔚来的车子还不错，小一点的ETF也有考虑给家人再买一辆，目前家里面的车位又买了一个，有两个车位，所以可以充分的考虑全部换成纯电动。既经济又实用，同时有换电这样一个比较方便的补能方式，后续又没有任何的电池焦虑或者衰衰减的一个担心。自己最近也有朋友考虑未来我觉得电池的这方面非常放心，而且有这样的一个终身质保，同时呢这款车子底盘足够扎实，如果在纯燃油汽车领域也接近，要买到100万左右这样的一个品质。
在ES8这款车上每个位置都能被照顾到，车内空间足够大，在长途旅行中家人也坐的安逸。动力也是ok的，虽然车身很沉，但是加速性能和驾驶感受都很不错。
还是蔚来的换电和服务，当时想买电车，主要就是有一个里程担忧，但是蔚来换电还是比较吸引我的，电动车里也只有蔚来做换电，也是有初步解决我的困扰吧，后来就继续有在了解！ 后来从下定到提车周期也很短，提车很快，现在开了一个多月了，感觉真的不错
ES8我最满意的就是他的外观，颜值很高，有次在路上看到，一眼就吸引了我，立马去网上了解了ES8，正好自己也想买车，售价也在自己的预算里。
之前一直开的就是油车，但是在北京这边油车一直限号，而且路上堵车，整体的驾驶感受就很难受了，再加上油价也一直上涨，就有了换电车的感受，最重要的是看上了电车的辅助驾驶功能，每天堵车那几个小时，一直油门刹车的就很疲惫了。所以就去找各个网站上去看，最终决定选择蔚来，现在每天上下班路上就把np一开，自己就只需要盯着路况就行，真的是解放了双脚，每天上班都有了精神，而且电车是真的省钱，以前每个月的油钱现在也都能存下来了，去吃几顿好的真的香
外观和内饰是喜欢的类型，蔚来的换电避免了充电的里程焦虑，售后的服务可以节省很多顾虑，动力强劲，用料做工扎实。
小半年前大概想不到会穿着自家的衣服去提了辆蔚来。 主要是没想过最后会提蔚来，哈哈。非蔚来粉，无赞助。 当时的购车目标是奔驰EO系列，但是交付时间实在太晚了，而且4S店的体验也不是很友好，后来就算了。 用车需求: 1.新能源:电车刚需，所以选择新能源车。 2.空间:偏好SUV，人比较长，家里人多，加上又要带狗子出门，所以选了7座。也考虑过ModelY，但是空间上差了很多。 3.舒适度:选购时特别在意乘车舒适性，希望同行都有一个不错的体验。所以试驾时候特地每个座都坐上去体验了一下。 4.服务:我就负责用车，车的养护、路上遇到任何问题最好都由专业人来负责解决。 所以最后通盘考虑，觉得ES8除了显示屏的“老年机”分辨率、第二排座椅需要手动调节、以及长时间驾驶有点废腰外，其实也没有那么糟糕嘛。
转眼提车快百天了，来聊聊用车体验。不吹不黑，不讲数据和参数，纯主观体验，从驾驶小白的几个生活场景切入，碎碎念一点心路历程（流水账）。 先介绍下我和车的基本情况。 车：蔚来ES8，租电70kWh，22年8月初提车，买了服务无忧。 我：驾驶小白，拿到驾照两年没开过车，蔚来是人生第一辆车；一般用车场景是日常通勤+周末市内，偶尔去市郊溜达溜达，月均里程1000km。 对于共享续航，这个要专门讲一下，一直觉得蔚来的运营团队是个很神奇的存在，也确实换电、租电模式带来了极大的运营想象空间，能玩出很多套路来。续航共享的逻辑是，如果有用户不想要大容量的电池，可以短期之内换成小容量的，同时那还会有相应的积分可以返还。对于我们小电池的那也可以短期的灵活升级。如果要是可以跑长途的话呢，也是可以有短期的便利～
之前和朋友聊到想换车，朋友推荐看看现在的新能源，起初并没有在意，有一天吃完晚饭和爱人逛万象汇（就在家旁边），一进门看到蔚来这个品牌，想着随便进去看看，一台ES8映入眼帘，感觉就有点迈不开腿了，经过销售小哥详细的介绍提起了兴趣，我本人是不太喜欢车内花里胡哨太多功能和配置的，这个内饰很简洁，但是感觉做工很精致，是我喜欢的感觉，特别是提到能换电池，更加深我对他的印象，那时候有点晚了，决定改天来试试。 后期和销售约了时间，试驾后这个车辆的性能和行驶品质更是让我想马上就买了，但是理性告诉我在考虑考虑。后来回家和老板（爱人）商量了一下，再加上车展马上到了，等车展再看看。 车展上销售邀约我过去，很惊奇发现有很多车主志愿者，和他们聊得更开心，从他们角度发现我想知道的问题会更清楚，下单！等了一个月的样子车到了，看到我新车非常开心，和爱人一起提车在蔚来中心留下了一个难忘的回忆！要说车辆最满意的地方一定是这个车的操控，这么大的车我是第一次感觉可以开着这么灵活！而且这个车的底盘行驶品质我是觉得很好的，过颠簸路面非常舒服，不会跟着晃得难受！还有就是蔚来这个服务，简直太魔怔了，感觉有点依赖蔚来了，上门补胎，代驾，等等等等，你想到的它一定有，你想不到的它也许也有！
今年初就计划买车，但是因为之前对电车不了解所以也是多家对比着在看，后来就在特斯拉和蔚来中反复纠结，最终还是蔚来打动了我 1、可以自由选择配置，谁不想要一台自己定制化的车呢？反正我很喜欢，哈哈，女王副驾也很不错，母上大人很心水； 2、换电很方便，我住在老小区，不能安装充电桩，所以换电对我来说就很方便了，不用担心续航跟不上； 3、喜欢蔚来的售后服务，上次半夜在路上扎钉，都有专门的服务员人员来现场帮忙补胎，真的对女司机太友好了； 4、蔚来社区，已经参加过很多场活动，平常自己也喜欢出去玩但又懒得做攻略，这种一切有人安排的感觉非常好 整体而言呢，我是蛮很满意的
二胎家庭，家中有两台油车，介于目前油价居高不下以及工作关系完全不能出上海，所以决定买一台适合城市代步及周末家庭市内郊游的电车，下面说说驾驶一周的感受吧1. 加速。动力充沛，油门反馈直接，没有顿挫感，在驾驶中感受不到这个车是一个2.5吨的大家伙。几个朋友开下来很兴奋，说体验到了油车都体会不到的那种强烈的推背感和急加速之后血液上头的感觉。 2. 倒车。倒车的时候才能感觉到ES8确实是个大家伙，平时一把就进去的停车位现在要两到三把才进去的，有些小巷子现在开起来要非常注意，还好我之前有驾驶过一段时间别克GL8的经验，不然这个大家伙确实需要一段时间才能适应。3. 行驶。行驶过程中很安静，尤其是35公里时速以上行人提示音关闭以后。在60到80公里/小时匀速行驶过程中基本只有轻微的胎噪声，再快一点会有风噪，整体隔音优于我驾驶过的所有油车。 行驶中比较省心，一些日常行驶中的操作，类似于开窗、调音乐、调空调之类的事情全部交给NOMI就好了，只要开开口，完全可以解放双手。其他的功能暂时不发表，等后面体验多了再反馈
五米多长的车身有七个座位，非常适合居家出行，双方家长和我们俩一起去哪玩也不用开两台车，费油不说，两台车停车也是个问题。由于蔚来在成都超充桩和换电站的铺设，成都近郊出游和市区逛街出行都没有续航焦虑了，就是新电池目前还舍不得去换电站换电。最近的油价居高不下，ES8的在一众燃油和混动SUV中成了我们最后的选择，目前来看是非常明智的了。 除了车，还有蔚来的服务真的让人暖心，成都这波突如其来的疫情把我们困在了成华区的家中，蔚来的顾问和服务代表对我们的生活进行了细致的关怀，送来了抗疫物资，让我们在朋友圈小炫耀了一把！
车机不够灵动，nomi有时会很傻，资源包更新比较慢，nt1.0的nomi似乎不认识理想L9和小鹏G9。 转向半径过大，es8在驾驶过程中大车感很明显，有时显得不够灵活。 底盘滤振效果一般，乘坐遇到颠簸时会出现比较明显的晃动，有开船的感觉。 高速情况下风噪较大，出现风噪后nomi的语音识别敏感度和准确性都会下降。
最不满意的就是时常会忘记充电，第二天一启动车辆，才发现，电量不足，然后还得着急忙慌的去充电，这就让人很恼火，尤其是充电时间也不短，有点急事啥的是真着急。
手感上差了一点意思，可能是驾驶习惯问题吧，开车那会总是感觉到一些虚位的驾驶手感，我就不太喜欢这种手感了，平时开车出现这种情况我也是觉得不太安全的，使用起来感觉还是有些闹心。
这个es8的续航有点不太满意，实际只能开个330左右，还有就是座椅有一点硬硬的，早知道选nappa真皮了
既是优点也是一个会是一个自己觉得有待改进的地方，就是我们这款车用到了一个比较灵敏的problem高性能卡钳，所以需要把卡钳的调教调一下，太灵敏了可能会有一些点头，但是呢，也足够的带来了我们安全的保障。
续航来说还是有一点少，平时在市区开肯定没问题，但是如果去外地的话 还是有一些担心，怕路上充电或者换电不方便，毕竟第一次开电车，里程焦虑是肯定有的，等以后有钱了肯定要把电池在升级一下 升级成大电池，而且回东北时候那边充电真的没有那么方便，很多时候充电桩不是坏的就是被占了，这点对于用车体验来说就不是很好，以后一定要在家里面安一个充电桩每天回家都用自己的充电桩，不去外面和别人抢，应该这样的体验敢就会好很多
续航，对于我来说剩余100公里以下电量就要考虑换电了，所以450公里的官方续航我开不到200公里就要换电，可能将来会考虑换成大容量电池了。
最不满意的可能要属这个车的电耗了，电池能耗消耗太快，之前给销售反应过，解释的是车辆四驱和车重问题，不过确实理解，这么大个车，换做是油车可能油耗也不低吧，就是有点费我的免费换电次数了，还得自费充一点每个月才够，我选择的6次换电，每月跑2000公里左右。
目前比较不满意的是天窗没配备遮阳天幕，成都的夏天还是挺需要一个遮挡的，不过也还好，准备在蔚来APP商城下单
就是冲着这个漂亮的外观买的。 车头造型：前面进气口非常霸气，金属质感突出。 车尾造型：常规SUV的造型，比较硬派。
外观 自上市以来，es8的外观就独树一帜。加上小弟es6，ec6之后，给不少人留下了深刻印象。印象深刻到什么程度？就是二代平台产品出了之后，很多人都还在流连一代平台的外观设计，尤其是心跳尾灯。 如今23款es8也已经上市，外观上随产品的功能定位和成本需求也进行了调整，对比之下反而使得老es8的外观设计中家庭取向的部分更加突出了。 车身做工：车身做工精致，线条优美，结合设计美感，使得外观辨识度很高。需要指出的是，车窗按钮质感一般。
怎么说呢，当初在店里，一进门，第一眼就被ES8吸引了，这个颜值，简直不要太好看，真的是很漂亮的一款车子，设计师真的是把消费者的审美观拿捏的死死地，哈哈。设还是相当的新潮的，感觉特别的帅气，给人一种著名的安全感，平时开车去，身边朋友都在问我怎么买这么帅的一款车子，哈哈，瞬间很有面子吧。
作为一个文静小女生来说车子的颜值自然是摆在第一位的，ES8的造型非常的独特好看，我很喜欢整体的感觉，特别是那种精致美，车身的结构一体感非常强，看起来就好像是一体雕刻的感觉。
销售所讲了一个X型的一个镀铬设计，这个我觉得很漂亮，而且车辆很显档次，同时辨识度很高，很容易就是看到这个车的一个时尚旗舰的一个定位。我觉得很漂亮。
ES8的设计已经过了四年，但是依旧很能打，豪华感也很足的！说是用的全铝车身，很有金属感 我选的是极光绿的外观，深绿深绿的，晚上很有感觉！平常在阳光的照射下也很有个性，越看越喜欢！
ES8的造型很有识别度，前部分的颜值也可以碾压大部分车型了，车身的配色也很有格调，小清新的配色很有少女感十足，像我这种少女心泛滥的女孩子很难不爱这辆车。
外观和低调的极光绿算是购车的一个重要原因了，眯眯眼加上沉稳霸气的前脸感觉还是比较耐看。 车身做工：全铝的车身和全铝的底盘用料值得单独点赞一下。 车轮设计：轮毂是自选的，标配轮毂确实有点影响颜值。
外观，当然是非常的好看啦！整体来说，看起来非常的运动整体的造型也很不错，我还是比较喜欢前面非常大的进气格栅的看起来更运动
非常大气的车子，很酷，线条很流畅优美，真的非常喜欢这款车子，有些设计挺特别的，我很喜欢心跳式尾灯，夜里一看就知道是蔚来的车子，名字也好听，蔚来挺懂消费者的。
车外观这个见仁见智吧，我觉得蔚来的设计很好，外观很大气，车头很有辨识度，舍得用料，全铝车身安全系数高
座椅用的全部都是真皮，对比过S6，那款是人造皮的。 内饰用料：座椅都是真皮的，方向盘还是纳帕真皮的。 PM2.5过滤效果：空调的净化效果确实比较好，新车买过来没几天，味道基本上就没有了。
如果说车型价位是地段，外观是楼盘，那么座舱肯定就是室内装修了。一代平台座舱给出了nio对于第二起居室设计理念的初步思考。说是初步，实际上也是颠覆性的：女王副驾，电动脚托，中控下方的储物格间，消失的手套箱，当然，也少不了nomi。 不能说座舱中这些新的结构化调整有多么实用，但是这样的“装修风格”确实让人有一种被引领与向往的感觉，与L9的浓郁居家风不同，相比之下es8更像是住在星级酒店里面，两者都很舒适，但又是不一样的舒适。当然，舒适没有高低贵贱，适合自己的才是最好的。 与nio的二代平台相比，一代平台es8的座舱设计缺少了环保、极简理念等新元素，但仍然能看出对精致的追求。举个例子，如果你细心观察经常使用的那个“游艇”档杆，就会发现档杆侧立面不是垂面而是一个斜面，当你挂档时，档杆与按钮P就不在一个平面上了，而是会形成一个巧妙的位势差，配合着镀钨的光泽，分外别致。
内饰整体看上去还不错，做工很好，材质也没有那么廉价的感觉，整体的内饰看上去，没有那种杂乱无章的感觉，这是很不错的。做工很优势而且最主要的就是科技感十足这个设计我是很喜欢的。
内饰的布局不错，我就喜欢这种整洁干净的布局感，而且内饰的味道也闻不到，这个可以说明ES8的内饰处理很到位，很多细节地方都是注意到了，内饰还是非常满意的。科技感也比较足，安全有很多我之前都没见过的功能，需要慢慢的研究呀，哈哈。
是做工是比较皮质包裹的一些设计，给人感觉还是很精致的，我之前有看过特斯拉的一些车子，非常粗糙，确实不喜欢。
内饰的话，我非常喜欢这种比较偏复古一点的风格，车辆的缝线设计也是具有浅浅的豪华感，记得当时第一次看的时候，就眼前一亮。
内饰还是非常的精致，nomi也非常的吸引眼球！里面的真皮内饰很有质感，带给了我很好的体验 空调出风口也设计的非常豪华，一点都不过时，车内屏幕的大小也刚刚好，很有科技感的设计
它拥有多功能方向盘，上手很有质感，蓝牙连接，可以让我们在驾驶的过程中更加轻松愉快，不会感到疲倦，高清一体的大屏幕，十分清晰。内饰的设计偏北欧风，坐在车里有种回到家的感觉，因为我家的装修风格也是北欧风。
内饰在同级别肯定是豪华了，没再选择nappa, 女王副驾标配，空气净化香氛和座椅按摩通风推荐选装。 22款标配8155芯片，车机系统比较流畅，目前没有老一代车主们诟病的车机启动慢。 遗憾就是es8没有电吸门，窗户关闭时关主驾门要用力。 ☆ 语音控制：nomi算是一个人机交互的亮点了，自带表情也很到位，相信随着不断更新会有更出色的表现。 ☆ 车联网：车机系统操作很流畅了，定期更新会带来惊喜，目前支持的视频和音乐软件也够用了。
类似的话呢，相较于来说也比较简洁氛围灯的话，可能还是在白天没有那么的明显，但是在晚上的话还是有一些感觉的。语音控制系统来说也比较好使，同时这个智能机器人nomi的话呢，也是比较可爱的。
空间非常大，不管前排，后排都很舒服 ☆ 第三排空间：基本上成年人坐，没问题，因为它第二排可以稍后移动的，第三排坐大人，就把第二排的位置往前面移动一下。 后备厢容积：后备箱的尺寸可以通过调节第三排座椅来获得，第三排放倒后放再多的东西都没问题。
5米车长，于内只能说够用，第三排空间小，于外方便停车，这一点在城市中很重要。es8在空间上的最大优势是它的横向空间大，前排空间非常宽敞，尤其是副驾驶的空间，给人非常舒适的乘坐空间感。
车子的空间我感觉不是那么的宽敞，空间的利用率我个人感觉还能再开发一下，物尽其用才是最好的，ES8的空间只能说是够用，没有达到那种大沙发的感觉，但是也是可以了，不能要求那么多。
ES8的空间算可以了，我入手的时候对比过同级别的车子了，在相同级别的车子当中，我感觉ES8的内部空间利用率是超高的，很多地方都是思考后分布好的，内部的空间可以说是恰到好处了，没空间浪费的情况。满足一家人的使用完全是没有问题的，我感觉很不错。
家里面刚好大哥身体比较高大，肚子里面腿部空间，头部空间，车身的话呢也感觉很合适，家人的话坐在里面其乐融融，还有更多的一些装载空间。由于没有变速箱下面还有一个镂空的一个很大的空间。
一般都是一家人坐在我的车上，车内空间也足够大！周末出去自驾游，大的车，孩子乘坐的也很舒服，车里的摄像机，还可以帮我们记录出去玩的点点滴滴，每时每刻！分享给大家看看
ES8的空间相对来说也是够用的，对于我来说，叫上三两好友，和好姐妹一起出去旅游不香嘛，一路上聊聊八卦、吃吃零食，是我梦寐以求的生活哈哈哈！后备箱也可以装很多的东西。
空间还是非常大的，家里的人也比较多，所以就选择了6座的，平时带着孩子和老人出去玩一点也不担心会挤，而且平时也喜欢和朋友出去玩，大家都喜欢做我的车 感觉很宽敞，坐着就很舒服，而且我还选装了女王副驾，老婆在副驾驶一般就直接调到了最后，真就是一种享受，一般中午休息时候我也会做到副驾这边来休息 比自己在工位休息舒服多了
7坐车前排和第二排空间都很大，储物空间也很多，足够居家旅行使用了，至于suv第三排我确实用不了几次，完全是为了提升后备箱容积。
对于平常我个人用车来说是非常的富裕的，等到周末可以和三两好友一起出去露营和短途的旅程，在满足日常舒适的同时还有非常大的空间享受
车内空间不错，我选择的7座版本，第二排乘坐空间富裕，如果3排要坐人的话第二排往前移一点也没问题，但是第三排只能小孩坐了，而且后备箱就很小了
副驾驶和二排乘坐空间非常舒服，特别是6座版的二排，个人觉得比7座舒服，我爸妈非常喜欢 三排较二排而言的话是有点小，但是1.7米的身高坐进去其实也还行，不会顶着，像我家平常也不太用得到，一般都是放东西，所以空间完全足够用了
动力真的如传说中的杠杠的。 起步/加速动力：提速比油车快多了，提速完全没有顿挫感。 跑高速：跑高速的时候可以打开定速巡航，很方便。
购买es8前，试驾过很多，但长期开过的车型并不多。试驾方面，与理想one相比，大车感都很足，底盘的高级感与x5有较大距离，但要比E级强。与es7相比，可以感受到es7在平衡和滤振方面的进步。
开车在路上，ES8给人的感觉就是特别轻便，踩油门就走，没有丝毫的拖泥带水，刹车也很灵敏 ，转向上很灵活，整体驾驶感受是很不错的。
驾驶的时候总是会遇到一种方向盘不稳定的感觉，也不知道是不是我车路过一些不好的路段导致的问题，这个突然出现的不稳定手感带给我还是有挺闹心的感觉的。
加速快动力强，我们这款车的最快的价是4.9秒刹车距离还是比较短，只有33.9米，所以这整个的性能让我觉得非常的有底气，超车变道等等都非常有底气。 跑高速：高速更多用的是定速巡航，偶尔也会用到一些急加速超车变道，感觉超车非常简单，非常的有底气。
因为ES8有空气悬挂，不同的驾驶模式能够给我们的感受会有很大区别，自己一个人开的话，也可以选择运动模式，享受操控感，底盘很紧实。
因为我自己是个十多年的老司机，所以对车的适应能力也比较快，但是电车确实相比油车加速提升了很多！有很多种驾驶模式可以选择，可以按照自己的喜好来选择，不同的驾驶模式，驾驶的体验和感受，续航都不同
它的整个车身都很轻巧，可以说驾驶起来十分轻巧灵活，方向盘很精准，刹车踩起来也很轻巧。不会给人一种很累的感觉。别看这辆车很少女心，但是它的动力也完全不输于燃油车，不用因为它是电车而担心它的动力。驾驶的舒适性也很不错，小个子女生也不要担心，ES8的座驾位置看的广、坐的高，不用担心看不到路况等问题。就是减震效果略差。
驾驶感觉也是一流的，虽然车这么大，但是我开着就很稳，底盘的调教也是非常不错的，在路上一般都是开舒适模式就够了，运动模式一般就在红绿灯时候开一下，必须得第一个冲出去，毕竟开电车了 要做最靓的
电动车的动力确实没得挑了，舒适模式就已经足够应付马路上的高级别油车了。至于运动模式偶尔的弹射一下也是可以有。节能模式基本应急才会开启。
驾驶感受：对于我这个驾驶小白来说，还是非常舒适的，比起油车整体开起来感受都非常不错，包括操控起来也更加便捷
驾驶感受：灵敏度不错，因为我不太喜欢推背感，就正常开着感觉挺不错的，也比油车安静很多，开着音响开车挺享受的。
油门力度按照运动，舒适，节能三个模式不同，常用还是舒适模式，比较像油车的感觉。多数电车的节能模式下的动能回收我还是适应不了。所以我常年就是舒适模式了，关键时刻没电应急时候可能会考虑动节能。 辅助驾驶和主动刹车过程中会有点头，可能车大且沉的原因造成的。 至于辅助驾驶我一直不太信任所以选了精选包，发现道路识别还是很不错，偶尔堵车用一下还是很好用，可以防止无聊情况下走神。 方向盘操控感：方向盘操控总体感觉很舒适轻便，使得开起来不太像大车的感觉。
电耗：这款车有快充和慢充两个接口，而且都是国标的，无论在哪里都可以充电。 公共充电桩：可以兼容市面上所有的充电桩，费用大概1.5元左右一度。 充电时间：送的家里的慢充基本上一个晚上就可以充满了。 换电服务：这是蔚来的招牌菜，换电只要五分钟就行，而且还没有费用。
电耗：续航的讨论，是电动车永恒的话题。但据个人观察来看，各大网站平台，只要一提到蔚来，就会吐槽其续航。但车友群里面，车主们真的很少讨论甚至很少关心续航问题。 后来想想也对，如果只充不换，es8的续航就是拉胯。如果既充又换，那确实基本上无感（4000km长途验证）。关键问题在于换电只有nio规模化了，其他百万电车车主没有长期体验过，人家不明白也不理解是正常现象。就像讨论续航时，很多评测不会严格区分单、双电机车型一样。不可否认的是，高性能、快补能和长里程三者间的平衡，目前只有nio做得最好。
这个续航里程并不能太注意它，差不多感觉没电了，或者明天怕有什么事情，尽早去充电，不然那种干着急等充电的时候真的是着急又上火。现在新能源汽车发展的也特别怪，平时充电的时候也还不错。非常的快呀！
本身ES8的车身就不是很大了，开起来自然是节约的，而且新能源的车子用电怎么样算也是比燃油的车子划算很多，我提车ES8后出行的情况也多了，现在出行也不担心成本的问题了。
电耗：目前我自己用车的城市在温州附近的充电站非常多，而且自己家里本来就有充电桩，像冬天的话整个续航游300多一点，而且的话自己像有换电，这样一个方便的一个网络温州我们换地上很多，所以这个是不用担心的。
电耗：在成都这边用车，天冷开的设备多了可能会稍微的掉电快一些，夏天续航还是很不错的。再加上蔚来可以五分钟换电，续航这一块还是可以接受的（拍了一下换电过程）
电耗：续航感觉还是差点意思，但是有异地加电的权益，平常也不用担心没电了，续航焦虑大大缓解 还有个加电的权益，也是免费的，所以回老家其实也不用担心了 换电的过程也很有意思，每次换电都有不一样的感觉，而且5分钟就能换好，不用下车，换电站在深圳也越来越多了
如今现在的高油价劝退了我，害怕自己加不起油，而这款纯电的少女感小电车太适合我们这些上班族啦，简直就是我们上班族的福音，也不用担心堵车时，油耗太高了，它的续航里程表现的也很不错。
电耗：续航来说在城市里是足够的，每天我差不多跑100km,平时3天左右一充电，而且还有换电站，免费的换电是真的很香，再加上蔚来给补贴的充电桩，一个月的电费也就不到200块钱，现在就看冬天了
电耗：我的电池是75度，加上换来的电池都是百分之95的电量，续航确实达不到450km，根据个人驾驶习惯和驾驶模式肯定会有不同，所以我的驾驶偏激进习惯下（绿灯一亮第一个窜出去），目前北京夏秋季节开空调，平均耗电量在每百公里22度，续航300km多一点，估计冬天会200km－250km，将来可能会考虑换一换大容量电池，毕竟换电还是很方便。 不管哪种电池，我个人都更推荐租用电池，因为我很可能用不到7年之久。
续航：就目前来说，因为家里面没有充电桩，所以加上每个月的六次换电富富有余等到冬天再有一个假期的具体情况就不太清楚了，到时候可以再看
电耗：去换电有时候得415公里，有时候399公里，据说电池不一样，加上车辆电耗有点大，就觉得续航不足了，不过换电确实方便，弥补了这个不足！
续航：因为平常开车就在市区跑跑，那没有太多的里程焦虑，一个月换电4次够用了，虽然自己小区暂时不能安装充电桩，但还是不想放弃这个缺一嗯，还是建议你最好自己家里有一个家充桩，晚上充电的话心里更踏实一点
电耗：平时很少走高速都是在市区使用，加上家里有充电桩，目前没有感受到续航焦虑，反而还比我以前开油车还方便，不用跑加油站加油，每天回家都可以充
续航：目前续航打折的情况不严重，还是不错的，特别是电车接送小孩的时候停路边空调几乎是一直开空调的情况下。就是不知道冬天情况如何了
座椅舒适度算是很舒服的，家人也很满意，车内高速行驶噪音会偏大，新车异味还是有的可以接受，悬架的感受总体一般，还是很硬的感觉，希望以后会有改进。 ☆ PM2.5过滤装：我经常车内抽烟，空气净化还是很灵敏，除烟效果也很明显。
没有优惠，但是可以享受国家补贴。 购车优惠：蔚来汽车是直营的，价格全国都是统一，没有优惠，我在温州和杭州买，价格是一样的。 保养项目：听销售说保养费用很便宜，在蔚来自己的维保中心做，大概也就1000多一点点。
一代平台已经开始优惠，零息，展车优惠，各类补贴都可以选择，产品力相对薄弱时，有低价承接，就看自己的选择了。
新能源汽车现在国家大力扶持，购置税减少，这真的是消费者的福音，ES8本来的价格就不是很高，而且配置不低，加上减购置税，很难不让人去买单吧。
价格对比一下还是有优势的，毕竟谈论一辆车子的性价比高低还是要看价格来定夺的，ES8入手那会价格不高，而且买车那会也是有很多东西送我，我感觉入手ES8作为家用考虑还是有很高的性价比的。
具体的性价比在燃油汽车领域呀，你要买这样一款大SUV都是g2S的，但是我们未来的话，这款纯电动也就50万不到就搞定了，我觉得还是挺便宜的，加速度够快，空间足够大，家里又有充电桩，又有什么理由不满呢？
买车一是为了开着舒服，二就是家人坐着舒服。ES8这款车不管从驾驶感受上，还是乘坐感受上都超出我的预期，家里人反馈出去玩跑长途也是比较舒服的，就很满意。
这是有一次喊了蔚来的服务帮忙开车，随叫随到的！还很贴心的准备了水，鞋套手套！ 换电的话是每个月免费六次，所以后续都没有什么用车成本，可以省下很多，还有一些洗车的券，去指定的地方洗车都是免费的！ 会有很多的车主活动可以参加，十分不错 服务方面也是非常的不错，有个专属的服务群，用车方面有什么问题都可以直接问，一般都有人秒回，然后去解决
这辆车目前是符合我的需求的，抛开其他不说，颜值，养车成本，以及续航里程都特别的优秀，价格也很适中，买车的时候，也送了很多的赠品，质量也很不错，就是买车的时候，优惠幅度不是很大，这点自己有点不开心。
按照同是国产车的性价比，肯定是偏低。后期使用成本上我在北京，家周边很多换电站，所以外出路上换电还是很方便，放弃充电桩每月6次换电，像我日常使用每月2000公里足够了。 4S店售后服务：买蔚来另一个原因就是蔚来用户至上的服务了，你随时可以找到一对一的客服帮助，并提供各种活动和新消息。用车过程减少了很多麻烦。购买无忧服务也为后期繁琐的车辆维护提供了一站式解决方案。
也是赶上了国家补贴的末班车，在今年提车来说，性价比还是比较高的，同时在后期的维修还有售后服务上比较有保障。目前来说有一次因为车技网络有点问题，然后在换电站就可以转进行车机的重启维修
我觉得性价比还行，虽然才开了两个多月，但是满足我对骑车子所有的期待平常上下班周末家人出行绝对够了，出去露营了空间也很大，而且这样一辆车子我能开个四五年吧
整个购车的体验都非常不错，销售在介绍的时候很专业的讲解了车辆还有后续的一些服务，解决了我们消费者买完电车后的一些顾虑。
比亚迪宋Ultra EV（0条口碑）
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