最满意 最满意的就是换了电车之后，用车成本大大的降低了，特别是和同级别的BBA相比。而且蔚来的服务都知道的，买了服务无忧包，就真的服务无忧了。我本来是开油车，之前也蛮热爱自驾游的，曾经从晋江去过西藏，长途的话可能一年半载那么一次，平常基本就是市里面通勤，偶尔去一下厦门。所以对于我这样用车需求的人来说，电车无疑是一个绝佳的选择！除此之外，我们家的话，我爸比较懒，我妈要出门他就懒得接送。但是现在换了ES8后，就可以“肆无忌惮”地给她接送了。
终于换成了心心念念的电车，油车的时代告一段落了，虽然小有不舍，但是电车的香我已经感受到了。 提电车也有一些时间了，该说不说电车是真的很好开，声音开起来很小，而且提速也是相当的快，有很多种模式可以选择，适应不同的场景，家里的孩子坐着也觉得很舒服，一点都没有不适应。 电车的续航就我日常通勤来说是够用的，而且家附近也有换电站，速度真的和油车加油没差多少，每次提前就可以下单，到跟前就能换上，真是效率翻倍。 对了，最让我惊喜意外的是蔚来的驾享服务，之前还没入手就听说这个服务无所不能，听车友们说可以洗衣服做饭甚至理头发，我一听这不就是现实版的哆啦A梦嘛，只要点一点愿望就能被实现，体验简直不要太棒哈哈。 最近带孩子去牛屋儿童区，孩子在里面一直奔跑玩耍，平时我陪着的时候也是想当累，现在一下子就解放了，牛屋里面的小哥哥非常有耐心，一直陪着孩子玩耍，而且视线都没离开过孩子，真的是一整个大放心。 蔚来不论是车辆的使用还是服务真的是体验感拉满，住进电区房后快乐加倍，电车真的很香。
①首任车主终身质保和终身免费换电的权益，换电真的太爽了，目前为止没有充过电，全部是换电。电费加上上服务费，也就1块多，和外面用快充每度电也基本差不多价钱。 ②使用空间，六座设计刚刚满足一家老小出行旅行的需求。空间够大。 ③造型，这个东西仁者见仁智者见智，个人觉得造型和内饰都挺好看。
轻松好驾驭，虽然车型很大，但操控灵活，不会很笨拙，方向盘指哪打哪。 整体颜值在线，完全设计在了我的审美上，觉得外表霸气，内在细腻。尤其喜欢前脸的设计，两个大灯相当有气魄，犀利的眼神给人一种西装暴徒的感觉。 车内空间也是相当满意的一点，家里偶尔出行五个人，一点也不拥挤，每人都有自己喜欢的位置，视野也开阔。特意选的六座版本，中间过道也比较宽敞，走过去毫无压力。后排空间也足够用了，去了一次北戴河，两个大人坐最后一排也很合适。女王副驾也是我的最爱，老公开车我坐副驾很舒服，累了也可以踏踏实实睡一觉。 选择蔚来主要原因是可以换电池，考虑到电车换电池的高额成本，直接把一众不能换电池的全部pass掉了。而且现在换电站也逐渐增多了，换电池毫无压力。家里方圆五公里以内已经有五座换电站了，蔚来的布局效率真是让人咋舌。 再说说nomi，这小家伙真是让大人孩子爱不释手呢，有什么需求直接喊nomi，识别准确率和效率也比较高。朋友带孩子一起坐这车，闹腾的孩子特别老实的跟nomi聊天，喜欢的不得了。朋友也觉得坐起来很舒适。 这车整理在噪音控制上还是可以的，跑过几次高速不会感觉很吵，很有豪华车的感觉。 配置上基本也算是随心所欲了，预算充足可以来个大满配。预算不充足，基本配置也算是可以了。外观颜色上直接上了自己最喜欢的南极星蓝搭配多辐条轮毂，这还是在展厅看车时被展车的搭配种草的。另外选装了nomi，没有nomi那么蔚来汽车就没有灵活了。除了nomi外我还选装了小np，高速和堵车时开启自适应巡航即可，大大减轻了驾驶的疲劳感，另外这里还包含碰撞预警，当有危险即将发生时可以及时提醒我注意安全并及时制动采取有效措施，当然，也可以通过功能设置，车辆进行自主制动，防患于未然。有几次开车在路上还确实帮了我，很庆幸当时选装了这个功能。 谈谈座椅选装，我选的普通皮质，并未选择napa座椅，napa可能会更细腻一些，在试驾时感觉到了，后来受限预算这个就放弃了，不过普通这个皮质座椅也完全够用了，而且有座椅通风和加热，无惧冬天寒冷和夏天炎热。 下面谈谈蔚来的换电体验吧，我很少开高速，一般就市内通勤，目前北京市内换电站我觉得已经满足我的日常需求了。由于我是租房，不能装充电桩，所以果断放弃了充电桩，每月享受六次免费换电，春秋天气暖和时基本四五次就够一个月使用了，冬天差不多六次使用满。目前北京大部分都是二代换电站，可以自主开进换电站进行一键换电，也就六七分钟的样子，我周边换电站比较多，基本不用排队，真是相当美滋滋。 然后说说蔚来的服务，我选择的服务无忧，说实话权益太多了我可能都没用的过来，我用的多的是漆面修复权益和代驾，都是免费。有一次加玻璃水误操作加到了冷却液里，蔚来直接找拖车过来给我别拖走，修复好然后给洗了车，再给送回来，期间还给补了积分，全程没花一分钱反而给的积分还相当于反钱了，就问这服务，百万豪车能享受的到不。 最后说说蔚来app，功能齐全，而且蔚来有很多周边产品可以用积分兑换，蔚来出品的东西质量也是相当棒。 以上都是我非常满意的地方
也是一个偶然的机会吧，然后和朋友在饭局上听到了对蔚来来的评价额，当时就有了解，蔚来来现在有几款车型在销售，然后在展厅看完es8之后呢？对空间利用率还是非常满意的。
先说说为什么会买这个车吧，真的很有缘分。身边有个好朋友小孙订了一辆蔚来ET5，然后一直在跟我种草蔚来这个品牌，但是他跟我说这个车子等的时间很久要到明年才可以拿车，整个交付周期差不多四五个月，当时我就不太能理解为什么新能源的车这么慢，有多少人会为了一辆车耐心的等上这么久的时间呀。但是他就是各种种草蔚来很好，蔚来可以换电蔚来售后服务很棒，新能源很智能等等...十月份的某一天和先生一起逛街，就在家对面的商场正好看到了蔚来的展厅，想着进去看看小孙订的车长什么样吧，当时接待我的销售是小朱，她告诉我目前ET5没有展车也没有试驾车，要等十一月左右才会有，当时就留了一个联系方式也没太在意，也明确告诉小朱我们家车子都是刚买的没有购车计划，就是想看看朋友车子什么样而已。但是蔚来在和我先生的心里都埋了一颗种子，后面小朱也有联系我们说ET5试驾车到门店了可以来体验，因为工作原因我们也很忙一直没过来。有一天晚上我和先生出门散步，想着今天去看看小孙订的那款蔚来吧，于是就来到了悦尚奥莱的蔚来空间，也是小朱接待的我们，随口问了一句是否有六座的车，小朱马上表示有的咱们可以去试驾车上体验一下，这一体验就直接订了哈哈哈哈哈哈，先生就是想要买个带空气悬挂的车当然从晚上七点一直聊到十一点，他比较在意舒适性。我就是喜欢ES8的颜值，霸气外露的样子，提车到现在基本上都是我在开，车子虽然很大但是很好操控，方向盘也很轻驾驶模式都可以调整。
初识蔚来，是看到单位地下车库里停着的一辆ES8，霸气的前脸让我不禁眼前一亮，促使我去了解这辆车和这个品牌。但是我本人其实更喜欢轿车低趴修长的造型，所以也就停留在了解之上。 后来，ET7发布了，当时我很兴奋，觉得这就是我的梦中情车，不断在各个汽车测评APP看着这辆车的介绍，还和我那位特斯拉车主同事讨论这辆车的各种数据和配置。最后总结就是，ET7除了价格，简直完美。但是无奈囊中羞涩，略微超出了预算，就暂时放弃了ET7。
最满意的还是平时这个换店的使用吧哦，家里因为不好装充电桩没有固定车位，然后附近的话呢，有两三个换电站，平时其实使用起来也没有这个太大的续航焦虑，那对于一家人经常出行来讲，这个实在是太方便了。
马上国补结束了，我想享受一下国补，我的顾问小田全程帮我抢现车，发了好几款给我，这辆是一眼相中的，确实从看车、提车、用车到后续服务，我都很满意，接下来就好好与我的爱车相处啦！ 从看车到提车只用了六天时间，现在新车已经开了一个月了，目前感觉都很好，正如很多电车车主说的，开了电车就不想再碰油车了，虽然会有一些里程焦虑，但想想换电都免费，而且家附近有免费的充电桩。出行实现0成本，就觉得还是很值得的。没事儿，我就喜欢开车出去溜溜，也很期待找机会开它出去露营。
家里的油车开了蛮久了，之前就一直考虑置换一台电车，家里能安装充电桩，觉得挺方便的。一开始是关注了蔚来新款出的es7，但是激光雷达自动辅助驾驶这一块我感觉还不是特别成熟，所以就选择了实用性比较高的es8，总体起来说不光是颜值还是性能都很在线，平时大部分就是四个人做，后备箱空间很大，其次这台车标配了空气悬挂，车子驾驶的舒适度很高，很轻，有点像在开船。还有就是看中蔚来的换电模式，到现在开了一个月了，每个月的四次饭店也完全够用家里也能装充电桩，所以没有什么续航里程的担忧。
第一次接触蔚来，最满意的就是服务，开上蔚来我是没想到，一个车企能有这种服务。比如我的车胎扎了移动服务车上门补胎。在这快过年的时期，有很多的补胎店都没有开，只有蔚来还在坚持的这种服务。就会让人很安心。 我买的是6坐，家庭用车就很舒服，接送孩子也很方便，大大的后备箱就扔东西也不用担心不够用，电池我就没有担心过，反正也免费的换电，一个月没有什么费用，底盘也很稳，空气悬挂调教的也很舒服。还说是整车都是终身质保。本人开车比较冲，车的动力还是相当给力的，市内基本够用了，加速到80以上，踩下去加速依旧给力。还有最爱的女王副驾，自己有时候会躺在副驾驶，舒舒服服的睡上一觉，很舒服。空调的电耗也还可以，基本符合我的驾驶习惯。之前试驾过某拉，那个底盘就算了，很硬。没有什么舒适度可言。我是觉得是不舒服的。后来了解到蔚来才试的。很不错
5米多的大6座0-100码加速只要4秒多，100-0码刹车35米，喜欢大车又要性能的不二之选！平时市内开几乎都是运动模式，开着爽还不花钱。武汉市现在有21座换电站，剩个一二十公里再去换电也都不担心，换电时间算上泊车的话差不多6分钟左右和加个油的时间差不多，高速上据说也都有换电站了，这段时间疫情也没敢往外面跑，不知道高速续航怎么样，看着蔚来的APP上隔几天就有新的换电站建好，希望能越建越多，等疫情好点了出去自驾游一下
蔚来ES8最让我惊喜的一定是蔚来的换电，电车能换电（换电池）真的很好用，我家里没有固定车位所以对于我来说充电反而是一件麻烦的事情。虽然换电并没有销售说的五分钟那么快，我每次去算上排队的时间大概在十五分钟左右，但是也比充电快很多，其次就是蔚来的服务是少数能让我满意的品牌了，提车当天蔚来准备的交付仪式感满满，鲜花礼品虽然不贵重但是真的看得出来用心了，还有就是售后服务的响应及时，我老婆开车的时候没注意电量跑没电了，在售后群发了信息打了电话半个小时工作人员就到了现场。
动力太强啦，544p马力，而且加速没有油车带来的顿挫感，一脚油门灵魂在后，老婆坐我车被骂了好几次了哈哈哈，而且开车10分钟就有一个换电站，目前补能没花过钱，爽
动力很强，油门和刹车的反馈真的很棒，可以说是踩多少给多少。还标配了德国大陆的空气悬架 ，转向时的侧倾控制的也不错，车子坐久了也不会感到头晕。空间表现也还可以，有时候坐满六个人也不会觉得挤，六座纯电suv本身就很少，还是非常不错的。
最满意的地方就是车子的操控。买车之前也试驾过其他品牌，包括增程式发动机的车子和电车，最后让我敲定下来的还是驾驶感受，标配双电机四驱，这么大的车百公里加速4.9秒，推背感十足，转弯半径也可以接受，悬挂舒适度高，标配空气悬架，百万级豪车也不过如此。
最满意的就是告别加油了！纯电是真的香！以前每天上下班，接送孩子来回跑，每个月大概要两千块钱油钱。现在有了蔚来，每天充电就可以。更满意的是蔚来还有换电的补能体系，我又住在浑南离换电站很近，电区房的感觉太好啦！每个月最多六次免费换电，是真的省钱！一个月省下来的两千块钱可以给孩子多报几个兴趣班了。
ES8我最满意的就是续航高，也不用时刻害怕没电。现在油价上涨，买了ES8之后完全不用担心油价问题了。然后就是配置挺高的，在这个价位的车型中还算是挺丰富的。电动机的动力也很强，推背感还是不错的，就算是满载爬坡都不是什么难事，动力挺好。
ES8我认为最满意的地方就是性价比特别的高。电动车的用车成本确实比较低，我小区停车场里就有充电桩，充满也就几十块钱，相比起燃油车，新能源每个月可以节约下来不俗的燃油费用。
最不满意 相比二代平台的产品，ES8在智能性这方面还是有进步的空间。举个例子：二代的手机蓝牙钥匙，靠近车就会自动解锁；我这台22款的算一代半的产品吧，也有蓝牙钥匙，但没办法通过感应来实现解锁，比如说都没带钥匙，蓝牙钥匙还是得点开APP才能用。这个功能就是会有点不方便啦，但是我们会选择这台车，还会在意这点小问题吗？比较细碎的不会影响平时的用车，那就没问题啦！
提车以后使用上感受很好，但是前几天车辆崩了一个小石子儿，我的前挡风玻璃碎了，一下子又要换一块儿玻璃了，虽然没办法最近上牌，但是因为有服务无忧，所以售后也是真的无忧了，就是新车要换一块儿玻璃还是有点心疼的。
①电耗，毕竟是双电机的，车又这么重，跑高速的电耗还是有点高的。不过有换电的加持，这个也不是啥致命缺点。 ②改装配件少，和特斯拉比，用户数量少，副厂一些相应的车品改装件也少。比如特斯拉可以买到车门上的一个车载水杯架，蔚来就没有。
1.目前高速换电站还是需要进一步普及，出京的话还是会有忧虑，需要提前安排补电计划，赶上节假日出行的话排队充电比较煎熬 2.车机系统启动比较慢，进入车后得等一会儿车机才有反应，而且有时nomi不太反应的过来，希望蔚来研发团队加紧优化。 3整体车的价格还是有些偏高，当然，换电站和蔚来的服务确实铺了不少成本。 车内的音响系统最好进行选装，我当初没有选装，普通的音响系统在开高速时，声音体验不太好。 4算不上不满意吧，希望bass方案能进一步优化，提供可以期间买断电池的方案，或者后期随着电池成本的降低可以减少租金费用，哈哈。
跑高速的话，电耗基本要达到23度每百公里了，所以续航实际上可能才200公里出头（70度-75度电）的情况下，城区没有焦虑感，因为换电站现在非常的密集。
客观来说对ES8最大的建议呢就是后排座椅的调节，因为ES8二排前后是手动调节，但是那个调节按钮特别紧，像我是女士我拉那个按钮要用很大的力气感觉也挪不动，后来我的销售小朱也帮我联系了售后也自己去调试了，零件没有任何问题但是就是觉得有点难弄，说可能多用用就好了。二排基本上也不带人，儿子难得回来基本上也不调节。希望后期这个可以越做越好
车子还是有点偏宽偏大的嗯，以前开的小车呢，基本上一圈能打过去的地方呢，开eS 8都得倒一下，再打个一圈呃，这点要习惯一下，还有就是续航偏短吧，但是呢，因为换电站还算能够接受，毕竟马力在这里
目前还没有碰到什么特别不满意的地方，总的来说就是希望做出以下改进版，第二排以后可以设计成电动的座椅，然后呢在冬天现在天气比较冷了，续航感觉掉的稍微有一点点快。
换电有时候会换到70度电的老电池，本来也就三百多公里，换到70度的只能跑三百不到还是蛮不爽的，希望蔚来多卖点新车，这样换新电池的几率就更大了
最不满意的就是续航，当时销售和我说官标续航450公里（75度电池）实际在380左右，实际开下来就330到350公里 续航真的差，开节能模式可以在380公里左右。
这车子续航还是拉了一点，nedc450的续航实际350不到。不过这是新能源车的通病，好在还有免费换电，五分钟可以把电能补满，快充的话差不多一个小时可以充满，这点还是比较方便的。
三排空间属实是有些鸡肋，坐两个小朋友还好，坐两个大人的话确实很拥挤，我家里有一辆五座轿车，买这台车主要是一家人出去玩的，等两个小朋友长大了就要换车了
没有最不满意的地方，都很好，唯一的遗憾就是电池当时买小了，冬天的续航再多一点就好了。买一百度电池的就会好很多。
ES8我最不满意的就是前排座椅有点薄，长时间开车会屁股疼。还有激素hi，优惠幅度不是太大，当时试驾完就一直在讲价，软磨硬泡了两个多小时，还是没给多少优惠，不过其他方面都没有什么大的缺点。
ES8我认为最不满意的地方应该就是这辆车的隔音效果没有我想象的那么好，本来以为这种新能源车隔音应该会很好，但是特别是在高速上，开着感觉风噪蛮大的。
这车的外观，真的很少人觉得不好看的，我是很喜欢它的双拼色设计，还有它的前大嘴，有个“X”的形状，真的很好看很霸气。 车尾造型：这个尾灯，夜晚亮起的时候更好看，线条比较厚实，官方把这个叫做心跳尾灯，不如叫心动尾灯不是更好听
这台ES8我选了黑外黑内，是全黑的现车，因为买的是展车，所以配置还不错。我打算入手的时候，父母都很支持我，他们甚至看都没看、也没试驾过，就相信我，因为经常听我讲到蔚来这个品牌，他们都很认可。外观上，我父母最喜欢的就是这个银色的镀铬条，x-bar非常霸气、炫酷！而且车身尺寸本就比较长，就显得很大气！
外观是相当大气的，x吧的设计，加上后尾灯像心跳式的模样，每次晚上亮起来，很远就能认出来是蔚来，辨识度想当高了。
外观这块还是比较满意的，因为现在新款的ES8也已经出来了，但是我还是认为呢，这个老款的更有韵味一些，那在内饰这一块我反倒是认为新款的更加的温馨啊，那现款的车辆呢，给到更多的是一种偏传统燃油车的一个豪华感额，也比较耐看吧，反正对这个没有太多的这个挑剔。
其实在买ES8之前今年也有计划想买个大点的SUV，本来也在关注奔驰因为家里现在开的也是奔驰的轿车，但是看过ES8之后被他霸气的外表深深吸引住了，听说它还是全铝车身，铝含量高达96%以上，整个抗扭转刚度四万多牛米，就是安全系数很好。作为家庭用车，这肯定是我最关心的地方呀。我们买的是灰色的外观，悬浮式的车顶会有一个撞色的搭配，上黑下灰。对于天秤颜控的我来说，也很喜欢。
ES8作为蔚来汽车打造的首款大型SUV，车身长度5米左右，宽度甚至超过2米，轴距更是超过3米。外观方面，ES8采用了与EP9和EVE概念车相近的设计语言，做到了力学与美学的平衡。新车采用了悬浮式的车顶设计，同时配合凸出的轮拱等设计，整体显得动感又富有肌肉感。
外观这里，当时看车的时候呢，拍了一张照片，还是比较喜欢的，我弄自慰呢，我觉得整个前脸还是比较有标识性的
外观 五米的车能做到这么好看的线条，也是辛苦蔚来的设计师了，前脸很霸气，很符合我的气质，哈哈毕竟当时一眼被吸引的，车头车身车尾都很喜欢，试驾完今年还提到了现车，省了一万多块钱，一整个早买早享受。
蔚来的外观设计没有人说不好看的吧，特别是那个巨大的前脸进气隔栅，这么大的镀铬装饰，配上这销魂的咪咪眼日间行车灯，太帅了，太帅了，太具有科技感，当时就是被这个外观迷的不要不要的。
外观是真的帅，就算新款es8发布，我依旧觉得22款es8是yyds，这设计风格，x bar设计，心跳式尾灯，一眼就可以看出是蔚来的es8，而不是全大街都是贯穿式尾灯，都没啥特色。
外观看起来非常的大气，满意度很高，周围的朋友也对这台车赞不绝口。外观设计上非常硬朗，相对与燃油车流线型的设计我更喜欢这种感觉。
ES8的外观还是很大气，简洁。虽然没有奢华的外表，但是给人的感觉就是非常的舒服，颜色也非常的养眼。
内饰做工中规中距，没有惊喜，但都很实用，重要的一点，就是这个车是真皮的，但没有什么味道，这个灰色的皮，很像家里的沙发颜色，很好很妙 PM2.5过滤效果：在中控屏的右上角，有个小小的数字，我一开始以为是什么卫星定位信号来的，后来才知道那个是空气质量监控，当去到100左右的时候，就会自动打开空气过虑 座椅舒适性：座椅很宽大，有家里的沙发感觉，我喜欢加个头枕，顶着头的这里，没那么累 座椅加热：座椅通风加热都有，这个很好，不过按摩要到有nappa皮的配置才有，加3W，不划算，不搞
ES8的座椅体型比较大，它整体是符合人体工学的设计，可以调节的角度比较多。相比较6偏凹陷下去的设计，8的座椅包裹性会比较好，坐下去感觉非常舒服，腿也能放在一个轻松的位置。如果让我个人选配的话，我特别想选领航版专属的内饰颜色马德拉红，非常好看、非常高级，从感官直观的感觉来看，简直了！
内饰颜色干净，而且是真皮的，手感很不错，而且有一个nomi的小语音助手，每次都让他帮我做很多事儿，感觉开车的科技感满满。
材质用料没话说，能接触到的地方基本都给了真皮，是这个价位应该有的档次。设计风格简洁但又不至于潦草。
内饰这块给个四分吧，给五分的话呢，因为现在新款的车子内饰也是蛮好看的，但是也并不是说我嫌弃现款的内饰好，我个人认为还是能够在目前这个主流审美上还是比较能打的，不讨厌耐看就行了
我们选择的是棕色内饰，车子材质都是真皮覆盖方向盘也是nappa皮材质，手感和触感都相当不错而且新车完全没有任何异味，座椅非常的舒适和大气。因为选装了舒享套装，还有前排座椅通风加热和香氛系统，每次进去车内闻到甜甜的香氛，整个人心情都愉悦了。
在众多新能源车企中千挑万选下，最终蔚来的ES8和理想ONE进入了我的最终备选单中，至于为什么会从最初的轿车跨越到选择一辆6/7座大型SUV，出于使用场景多样化以外，当然是为自己的龙凤胎小宝贝最好准备了哈哈哈。而相比与理想ONE内饰，个人感觉蔚来会更纯粹
其实现在电车都是比较偏激，捡的一个内饰设计啊，这个相比之前用的有车呢，少了很多实体按键，当然额，内饰算不上特别豪华，但是还是看着比较舒服的
内饰 内饰这个和家装一样重要，开车通勤路上还得舒服顺眼，选了经典的颜色，这样百开不腻，关键是蔚来的内饰都太好看了，家人和我选来选去还是觉得经典棕色吧，配合按摩加热，春夏都合适
内饰的话没有加napa真皮标配就是真皮的车子还挺有质感的，做了一个月了，现在也没有怎么做，也挺好打理的，满意。
新车有股味道特别是开空调，用了三天左右味道就基本上闻不到了，第二排座椅的皮有点薄，皮有点硬，其次第二排是手动的，有点接受不了。
内饰的用料还不错，因为采用的都是真皮座椅，然后副驾驶的话还有标配女王副驾，平时跟老婆出去也很方便照顾后排的小孩。
内饰也是非常不错的，全车镀铬件，很有特色很有豪华感，棕色内饰的感觉也很温馨。十种颜色的氛围灯效果也不错，而且副驾驶还有女王副驾，脚托加上腿托，座椅舒适感确实非常棒，就是第二排的座椅不是电动的，有一点点小小的可惜。
内饰整体设计时尚感十足，内饰用料扎实，设计上能够感受到厂商的用心，跟外表一样充满了动感的气息。而且皮质也比较多，摸起来的感觉非常的细腻。
ES8的内饰给人第一感觉就是非常的简洁明了，大气。内饰给我一种极简范，好像除了大屏意外所以的设计都很简单，看着蛮舒服的。
我选择6座版，本来这车就大，超过5米的SUV都是很大的了，6座是中间两个独立座椅，中间的通道可以走到后面，最后排的两个座位就不会只是摆设了，平常坐4人最多，偶尔需要坐多人还有2个位，挺好的 后备厢容积：平常后排不用坐人的时候，把他放平，这个空间，跑DD拉货都够了，嘻嘻 ☆ 空间设计亮点：这个功能叫女王副驾，真的是乘客的福音，坐多久就不会累，不当当女王的副驾，男人也抢着坐
买ES8首先考虑肯定就是家用，整车因为我们选的是六座的，比五座的舒适很多，空间是真的很大！平时第三排放下去，人多的时候就可以立起来，多功能、方便又好操作。
空间上es8非常宽敞，所以不论是自己开还是家人乘坐都是很舒服的，而且体验也很好，可以有按摩和加热，副驾媳妇也能补个妆，使用率也是相当高了。
空间足够使用，无论是第三排还是第二排都很宽敞 ☆ 空间设计亮点：第二排两个座椅都有隐藏的水杯架，使用方便 ☆ 第三排空间：身材不太高大的人坐第三排还是没有问题的，我身高173，全程第三排坐到北戴河没有什么不舒服
我家基本上节假日出行的都是3到4个人左右，然后每一次大包小包，那么因为是六座车型，第三排在没有去展开的情况下，行李再多都感觉够放了，对储物这块还是比较满意的，但是第三排的空间呢，相对来说较小，所以这台车更多的时候是用于相当于一台大四座的体验，空间评分的话像女王副驾驶这一块儿感觉好像应该能够满足到我的需求，而且是比绝大部分的车辆的附加空间都要更加的充足。
因为我和先生的身高都不算特别高，而且家里基本上就我们两个人出行用车，所以六座的ES8对于我们而言非常富裕，儿子在住校两周回家一次，上次去接他他一个人做后排也很舒服，最后两个座位我们基本上都是放倒增加了一个后备箱的储物空间，其实也用的不是特别多，因为主要市区通勤很少要装很多东西。像中控屏下面镂空的储物空间，还有超深的扶手箱，对于我们来说储物空间都足够用。
空间上来说，这个车主要也就我和老婆两个人用，因为疫情原因，可能近两年也不会考虑生娃，所以座舱空间是足够用的。后备箱很深，空间不小，日常装装东西完全够用，就是放取物品的时候略有不便。
主要就是因为空间选择这款车吧，看了一下同期别的xt 6，还有沃尔沃XC90。不必左右的车商当中，eS 8的空间利用率还是比较高的，再加上他负驾驶呢，没有手套箱，所以整体这个空间非常宽裕的，而且后排没有隆起，这个要给好评
空间 夸夸腿部空间，不管是哪排，都能坐的舒服，尤其是女王副驾，我也能躺一下晒晒太阳的嘛，这台车开出去露营太安逸了，阳光沙发大天窗，太太孩子乐开怀，哈哈单押表达下对它的钟爱
我1米8的个子坐在车子里边还是比较舒适的，其次副驾游女王副驾是个不错的设计，像航空座一样，做起来非常的舒服，就是第三排的位置会可能小一点，但一般也不用，不影响日常的一个使用，第二排的空间也是挺满意的。
123排家用，是相当够用了。女王副驾，第二排能放到是纯平 ☆ 空间设计亮点：中控下面的空间，还有扶手箱都很大 ☆ 第三排空间：第三排可以放倒，也是纯平的
空间对我当个大四座来说完全够用了，提车到今天还没有人做过第三排，第三排的舒适性确实不行，靠背太直了，坐时间长的话肯定不舒服。
5.02的车真的很大，超3米的轴距，老婆孩子乘坐真的游刃有余，平时第三排没有坐，就放平给我家狗子，哈哈哈哈，太和谐了
前排不用说，多向电动调节，乘坐舒适度拉满，二排独立座椅也十分舒适，不过三排的乘客想要乘坐舒适，一定要把二排座椅往前推，这样会牺牲二排的舒适度
车内空间充裕，一家人出去自驾游坐在车里也非常的舒适，车子满载的时候，后排乘客反应也不觉得比较拥挤车内的储物空间设计也很合理，可以放很多的小物品。无论是车内放杂物的地方还是后备箱的空间都完全足够。
因为车身有点矮高。空间表现还不错，前排空间整体没什么问题，我身高178，坐进前排感觉头部空间很充裕，后备箱空间家用的话我认为没什么问题，特别是我现在还是一个人开，对后备箱的使用频率也不怎么高。
百公里加速4.9秒，加速溜到不行，听说有这条ES8下面红色的方条，就是代表蔚来性能车哦，在路上遇到这个，都是4秒内的标志哈哈哈 方向盘轻重：方向盘有几种模式可以调节，适合你个人想要的任何轻重 跑高速：2吨多的车，高速跑起来那一个叫真的稳，轮股我选了19寸的，听说这个最舒适了
驾驶感受：和以前开油车相比，开电车最直观的感受就是加速更快了。动力这个东西嘛，可以不用，但不能没有，对吧。就像那些买大排量的车，不也是这样想的吗。相比之下，我们这个ES8消耗又小、速度又快，驾驶感受真的没话说。
之前开油车，现在换电车后速度一下就提上来了，都不用猛踩，每次在红绿灯只要一起步，立刻就体现出电车的香，遥遥领先。
驾驶感受：运动模式下加速真的很猛，没有开过大马力车的人第一次全油门加速会适应不了大脑供血不足产生眩晕感。不过运动模式下动能回收回收很弱。 个人喜欢在自定义模式里调成百公里加速第二档，底盘高度较低，底盘软硬适中，制动能回收标准的模式。能保持一定的路感，车身又没有多余的晃动。
加速现在没有什么特别稀奇的，因为现在基本上电车加速都是三秒四秒，然后ES8的话，那也能到达四秒五的一个区间，对家属还是没有太多的需求。那可能平时更多是以9.9秒的这个百公里加速来使用质量啊，这偏偏这种大城的还是偏向于更缓和的去开，在底盘悬架这一块，因为空气悬架对路面这个胎噪的隔绝还是比较有用的吧。驾驶感受呢，因为是大车吧，更考虑它的一个实用性哦，在隔音这一块的话呢，还是能够对得起这个价格。
ES8全系标配的空气悬挂，再加上双电机的加持，让这辆车子的百公里加速达到了4.9s，100km-0km的制动距离只有33.8m，这都是非常棒的数据了。但是由于我和先生开车都比较温和，所以平常市区都是舒适模式一直开，可能有点“大材小用”了哈哈哈哈，但是现在超个车呀抢个黄灯完全没任何问题的，反而家里的油车在车库吃灰。
驾驶感受：刚开始我和很多人都有一些顾虑，我一个娇小的女生，如何驾驭这辆es8，不是亲自试驾过的人是很难打消这个顾虑的。我开始驾驶es8的时候还是有些担心自己无操控好它，不过，开了一小段后，发现自己的顾虑完全是多余的。es8驾驶起来，让自己毫无感觉自己在驾驶一辆大车子，轻盈的方向盘，指哪打哪，车行顺滑流畅，电门下去，车速瞬间反应没有丝毫停滞，达到人车合一的感觉。颠簸路段也是只轻微的摇晃，如同摇篮一般悠然。
从有车转变过来，还是有点不习惯的，整体的油门呢，是比较轻快的，那有车可能会给人感觉是比较有拖拽感比较实，但是电车当时给人感觉那就是没有缓冲，但是呢，习惯之后呢，其实如果平时开车开的比较多的话，你现在来做更轻松一点，尤其是开长途
驾驶感受 我不太懂车的悬架这方面，之前试驾过其他品牌的SUV，确实没有对比就没有伤害，蔚来的车全系标配双电机，智能四驱，底盘操控感更是一绝，开过才知道，原来6.7座的SUV还可以这么灵活，真不愧是我的爱车
驾驶感受：驾驶感就不用说啦，双电机四驱的一个加速。运动模式开到的话，百公里只有四秒钟，飞一样的感觉特别爽。
544匹马力，要多爽有多爽，布雷博的大刹车卡钳，刹车时信心满满 经济/运动模式：平时都是运动模式 跑高速：目前没跑过
开着挺舒服的，加速没的说双电机0到100也就四秒，我从来没开过这么快，但是动力响应真的没话说，和我原来的油车完全不在一个级别，空气悬挂调到最软感觉坐有点晕，开车的还好。
没有顿挫感，指哪打哪，就算不切换到运动模式，保持舒适模式去开，推背感也很强了。平时给老婆开，都担心动力太强了给她，专门在个性化模式里面选为9.9s的百公里加速给她
驾驶感受：零百加速只有四点9??秒，将近三吨的车重，这个加速没谁了。油门和刹车的脚感也还不错，通勤代步是非常顺手的，好评。驾驶的感受有越级的体验。
ES8的整体驾驶感受还是很棒的，方向盘指向精准，动力非常的强劲。起步很快也非常的平稳，而且就算是满座或者是使用空调的时候也完全不会影响到这辆车行驶的速度电动机现在确实是越做越棒了，就是前排座椅有点薄，包裹感略差，开的时间久了，屁股会做的有点疼，舒适感会有所下降。
驾驶的感觉还是很舒服的，虽然我是新手上路。但是ES8开起来非常的流畅。新能源车型的动力不需要担心，零百破的速度比燃油车还快，这个加速成绩日常驾驶的话足够用了。起步非常轻快，丝毫不费力的速度就起来了，市区红绿灯比较多的话这种体验会比燃油车好。就是隔音效果确实有点差了。
我家里装了充电桩，每天都能满电出发，所以对于续航，真正要用到的应该是出门长途的时候，还没出过远门，都在市里面开，感觉是非常好的，反正怎么耗电都没有以前加一箱油贵，买电车不就是最大的一点就是省钱嘛 公共充电桩：蔚来送了7KW的家充桩，我觉得以后应该是11KW的比较主流，洽好现在申请380V的电还是比较简单的，就直接加钱换了个11KW的直流家充桩，师傅上门免费安装，服务很好，很专业，晚上充电，一度电才2毛多，充满10几块钱，相当于一瓶饮料可以走几百公里路，想想饮料都不敢喝了，，哈 哈哈 换电服务：出门在外，换电就很方便的啊，这个上次在换电站，看排在我前面的车正在换，整个过程就5分钟左右，非常好，如果充电呢，估计40分钟才能搞定
续航：因为我通勤的距离一天也得有个五六十公里，所以油耗是个问题，而且我之前那一辆平均1km也得将近一块钱的油钱，所以还是电车比较划算！换了ES8之后，因为上班的地方附近就有一个换电站，以后补能完全不用担心，太省了。而且家里面是自建房，空间很大有安家充桩的条件，在家充电也很方便。目前来说就是完全不会有什么续航焦虑，真的香！
电耗：刚提车不久，也没有跑很远的路，在市区开完全够用，而且离着换电站也很近，没电直接下单去换电，少电的焦虑都是不存在的。
续航：冬季的时候标准续航75/70度电池，高速120巡航的话，大概240公里吧。跑市区的话300以上没啥问题。
电耗：续航这个问题嘛，反正每个人驾驶习惯也不一样，因为车子比较大，只能说一般般吧，因为也是双电机四驱吧，这个也是销售在一开始就给到我这个心理预期了，正常来看的话呢，像我这个标准续航75度电池大概是在300上下跑高速的话，应该还要不到一点点。
电耗：我们选择的是四次换电和首桩权益，目前充电桩还没装好，因为小区物业的问题有点耽误，估计再有几天就可以好了。对于我们以无锡市区通勤的人来说足够用了，而且家对面就有换电站和蔚来的超充桩，目前还没有体验过换电，毕竟是新电池女司机嘛还是想再攒攒的?先生前两天去了趟苏州，一个来回没任何问题，回来以后去体验了一下蔚来的充电桩，补能非常的快。小朱告诉我马路对面还有两个商业充电补能点，那我基本上就是被补能资源包围，所以一点也不焦虑。
续航：续航上，根据我的使用习惯，75度电的实际满电续航差不多在320km左右，因为装了家充桩，而且还可以换电，所以倒也没有没什么里程焦
电耗：续航这一块主要平时开的话呢，还是打个7到8折之间吧，因为车身的比较大嗯，也是双电机四驱那这个也是比较能理解的，那好歹是有这个换电站作为补充使用，如果是家里没有车位的，平常用起来还需要经常充电的
电耗：续航 当时还挺犹豫续航这块的，毕竟是油换电，后来换了几次电，真香现场，蔚来补能体系太好了，一个月跑一两千公里，使用成本为0，哈哈哈大大节省了我微薄的生活费，也不焦心啥时候轮到我，只有节假日会排一两个人，其他时候去了就换，五分钟满电出发，开多少年都不担心电池衰减。
续航：现在我用的是标准续航75度的电池，实际开开的话基本上350km左右，现在天冷了，开了空调什么的，应该还要再往下调一调。
电耗：续航确实不咋地，好在我跑长途的频率不是很高，到不是很担心，但是75度电池只能跑350公里确实夸张了。
电耗：记得当时销售跟我说买电车没有续航焦虑，只有补能焦虑，想想还真是的，为什么开油车没有续航焦虑因为都是加油站。蔚来的话现在换电站在我家附近十分钟路程，平时没有长途出行需求，后面销售跟我说现在整个浙江省高速换电网络已经打通了，出行也是很便利，然后以后需求也可以进行灵活升级方案，确实没什么焦虑。
续航：续航有点一般，nedc450km的续航，实际350km左右，不过通勤代步肯定够用，加上每个月六次免费换电，还是很香的基本上不用担心代步时候没有电的情况。
电耗：冬季续航真的有点拉胯，不过还是能接受的，满电差不多300kw左右，不过这个也看脚法，我电门踩得比较凶，也不开节能，所以跑的短一点
续航：我的用车城市在沈阳，现在沈阳已经零下二十度啦，75度的电池还是可以跑小200公里，表现还是不错的
ES8在电池方面，确实非常有实力，续航高，成本经济型完全比燃油车要高太多啦，后期后期剩下来的钱，买点烟抽不香吗。推荐大家买车的时候，可以好好考虑新能源车，不用盯着燃油车。
这个季节，这个环境温度，非常适合电动车在路上跑，不用开空调，只要不是瞎开车，大脚踩刹车，基本上电量消耗是可以控制在表显以内，就算打开空调，能耗也不会太离谱。续航表现的效果还是很满意的。
性价比就很难讲了，有人说买电车都是怨大头，更有人说买蔚来的都是人傻钱多，还有人说都要出新款了还买老款，我只能说，我买我自己喜欢的，我自己的钱我自己做主，买自己喜欢的，不是买别人认可的，这个车指导价是56W多，然后50左右买的，优惠好几个W，差不多了，自己合适就好，永远没有最便宜 售后服务：蔚来的售后，一直都是传说中的，但买了车之后，才能真的感受到，爆胎的时候，一个电话就能来给你上门补胎，这虽然说不值什么钱，但诚意满满的 销售态度：蔚来的销售我觉得是目前车市中算较好的，不会因为你是不是穿名牌还是穿拖鞋，而对你另眼相看，我当时试驾的时候，一个电话就上门试驾了，试驾后也没有说一定要买或者什么问题，我觉得这个给个很舒服
电车很好的一点是它的保养不费钱，而且也很方便，在蔚来选择服务无忧以后，不论是维修还是保养都有人上门取车进店做项目，完事儿以后还给洗车充电，都弄好以后再还回来，再也不用来回自己折腾去了。
全铝车身，前双叉臂后多连杆空气悬架，400千瓦双电机，零百4.9加速，不错的隔音水平，优秀的地盘驾乘，还是值的吧。毕竟这个价位的车谈啥性价比呢。要性价比，五菱就够了，能载人能拉货。买蔚来的人很多也一些原先考虑BBA的人。性价比对于这些人已经不是那么重要了。 路遇两个理想L9车主。 李想可以说是最了解用户的人了，虽然增程技术算是过度产品。但不可否认人家车卖的挺好。里程焦虑者的选择吧。
蔚来的服务堪称无敌的存在，别的车买完是结束服务，蔚来是从买完车，蔚来的服务才刚开始，体验过几次，兼职爽的很，已经推荐身边同事买了et7
因为现在新能源车比较卷吧，价格低的还是有很多品牌存在，所以性价比我觉得在未来是不用去谈的，不过免费换电的话，因为后期使用成本基本上等于零，所以这一块的话在使用成本的层面上还是给到一个性价比的好评
因为我们在江苏，整个江浙沪目前的新能源发展和配套设施的布局相对完善，所以使用电车出行成本是更低的。之前我和先生开油车通勤，两个人的油费加起来每个月也要三千多，那现在至少可以节省一大半，反正家里也可以充电也可以外面换电。保养这一块的费用因为我们第一年，买了保险无忧，我算过一笔账，保险无忧这笔钱就相当于我先垫付，里面包含的漆面呀增值券呀后期不使用都会以积分的形式返还，还是非常划算的。不信你们也可以算算哈哈哈。朋友推荐还会有推荐积分，没想到我提车比小孙还快，他还把积分还给了我，我拿着买了一整套盲盒，真可爱！
当我们享受蔚来带来的愉悦的驾驶体验和无忧服务，这些背后蔚来付出了很多，忍辱负重潜心为车主不断改善完善所有的不足。虽然，依然遭到太多不明事理的人抹黑，蔚来也不忙于刻意的去强辩，而是把精力专心投入到用户体验当中。但是，每一个车主，都感同身受到蔚来的提升和进步和实际得到的服务，也都为回报蔚来而亲力亲为的为蔚来做一些事情。让更多的非蔚来用户了解到真实的蔚来。
未来的车子好像性价比怎么说呢？如果是你长期持有的话，你还是比较有性价比的，如果短期开个2到3年就想换的话，那你那么就不具有性价比，不过现在的车呢？更新迭代都还快的，觉得合适就好吧，反正也是抱着一直用的想法去购买的
性价比 刚开始看车时确实对比其他品牌的车蔚来贵了一些，但后面选配到同级别发现大差不差，买车除了车标，后续服务也相当重要，作为一款整车终身质保的车这一项就秒杀到很多品牌，反正后续换电也没啥成本，不如把钱用在内饰性能上，整个大舒心的操作。
未来的车子在大部分新能源车里边算贵的吧，性价比这个事情怎么说呢？我觉得一分价钱一分货吧，因为对标很多花花品牌的车子。像yes吧上有的配置很多同价位的豪华品牌还没有。然后就是在不能体系这一块有换电，基本上也没有什么特别大的开销。其次的话呢，服务也比较好，车子发生日和问题都有专人上门取，送车还是比较满意的。
我觉得电车最关心的问题就是电池，能把电池衰退，更换，升级这些问题解决了其实其它都不啥大问题，买电车有一半钱都花在电池，后续没什么用车成本，提车到现在就花了一百块钱洗了两次车，其它都挺好。
这个价位你很难买到一台500多匹马力，全铝的车身，布雷博四活塞卡钳，德国大陆进口的空气悬架，并且主要的一点还是享受终身质保的吧，我感觉性价比很高。
性价比综合来看还是可以的，主要有终身质保加终身免费换电加上免费异地加电，这辆车除了日常的停车费，其他费用可以说基本上都包了，我还选了服务无忧，连洗车代驾啊，保养的费用都包含在内还是非常方便的。
综合各方面要素，ES8性价比高。高续航是最值得一提的。最重要的是ES8子颜值在线，让人不得不喜欢。内部设备高级，系统功能多样，满满的科技感，即便是新手都可以轻松操控。
ES8的性价比就不用多说了，因为当初考虑买它的时候就是十分看重它的性价比非常的高。关键是在自己预算你能买到必须的配置的车我觉得非常的满意。总体来讲，在我们本地还是比较得到认可的，而且我的家人也比较喜欢这个品牌。在本地路上也能经常看到这个品牌的车，最后跟家人商量，还有朋友商量，他们都很喜欢这个品牌，所以最终选择了ES8。
零跑汽车零跑A10（0条口碑）
捷途自由者（157条口碑）
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
丰田铂智3X（537条口碑）
AITO问界M6 增程版（0条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
