ES8顶中顶 成年人的世界里没有选择题，在选配这个环节上体现的淋漓精致，ES8领航版+深空黑车漆+马德拉红内饰+100度电池包+21寸运动合金轮毂+NOMI mate2.0+NOP全配包+舒享套装+增强显示套装，能薅的一个不落下，感觉不要钱似的！所以配置拉满
换电很方便，开了一个月了没有里程焦虑，可能还是在市区开的多久去过两次苏州来回一趟都够很多，空间就不用说了，我觉得可能还会比有些mpv还大，本来觉得领航版挺贵的但是把普通版本选配一下就价格觉得比领航版还高还不如直接选领航版，选了100度电池，es8可能比较大更重一些续航还是有些短所以选长续航电池对我这样有时候需要跑告高速还是会方便电点，一次多25度免费电一个月多100度免费电感觉也是一笔划算的账，女王附加真香，老婆上车就想躺着休息，少了很多?嗦啊，男同志们为了耳根清净几千块花的值啊
ES8是家里第一台电动车，一年之前跟朋友一起看过，就在心里默默地种草了。一直持续关注，最终今年国庆节，终于太太同意换车了，果断去门店体验购车。 用下来都挺满意的，电动车的驾驶感受，还有es8巨大的储物空间，仿佛能装下全世界。对我们喜欢带小朋友出门游玩实在太友好了。
1.女王副驾yyds。当时试驾的时候，我们的顾问小田给我展示了副驾的休息模式，我感觉完全就是给我这种每周末都需要接送孩子上下兴趣班的宝妈量身定做的！！！? 2.换电太爽了！小区附近就有换电站，我连家充桩都没安，保留6次换电权益。贼快贼省钱，给我老公这种本来有续航焦虑的，满满的安全感。 3.服务真的没后顾之忧。前两天早上上班本来有一个特别重要的发言要参加，但是刚出门没多久就被一个车追尾了一下，本来很紧张，想要算了，但是还是给蔚来专员打了一个电话，专员全程指导我如何报警备案，不到半个小时就顺利解决了。后来发言，特别顺利，完全没有影响心情。还有上周一次上门补胎，怪不得网上都说蔚来的海底捞服务好！！！?
我买的是22年新款领航版，标配了高性能双电机智能四驱系统，电机的综合最大功率是400千瓦，峰值扭矩是725牛?米，这让它的百公里加速时间直接杀到了5秒以内。领航版还加入了一些专属套装，外观上体现在用到了领航版专属尾标，气辉橙卡钳还有专属的签名版。
首当其冲肯定是外观！大气中的大气！这个前脸，这个镀铬条，看到他我就念念不忘！还有空间，六座布局，无论是公司还是家庭，正好家里人也用得上，非常nice！我对于这些东西来说，备着，防患于未然！
整体来说，因为家里有小朋友，需要一款空间更大的车，在新能源里看了一圈，除了理想就是蔚来了。但是理想是增程的，不太想买，所以最后还是又选择了蔚来吧。 满意的地方是，领航版作为最新的一款ES8，整体的驾驶体验比之前的版本有了很明显的提升。刹车体验感觉有了升级，不会有之前踩刹车有点松的感觉。整体开起来的质感比起老8和之前的版本，感觉更稳重了一些。因为ES8的领航版只有6座可以选，省去了很多纠结。内饰的颜色是独有的马德拉红，比较适合女生，家里的老妈和老婆都很喜欢。对蔚来最满意的就是换电体验，因为家附近就有一座换电站，平时车没电了就去换电，基本上5、6分钟就可以更换一块新电池，比起充电，现在已经慢慢习惯了蔚来的换电模式。
最初是冲着马德拉红的专属内饰配色选的领航版，算是盲选吧，看蔚来APP上图片这个颜色非常特别，一见倾心，提车果然没有让我失望，庆幸自己的选择
我买的这款是2022款的es8领航版，毫不夸张的说，是顶配了哈哈，我想要的性能和功能都包含了，开起来简直不要太爽。 买这个车最让我满意的就是人工交互的智能nomi，可不要小瞧了它，它不单单可以帮你完成很多解放双手的事情，他还可以在你唱歌和听歌的时候为你打节拍，跟你互动，是个不折不扣的忠实粉丝。 说实话，这个车开起来也是跟丝滑，没有一点卡顿，百公里加速更是出奇的优秀，简直是甩油车好几条街，深得我心。
五、缺点 其实之前不选ES8也有很多车辆自身的原因，对比新ES8显得缺点更加明显点。 1、老8车门关门不是很好关，新8标配电吸门。 2、老8第二排座椅不是电动的，新8六座均标配电动座椅。 3、老8第三排座椅靠背不能调节，新8支持三排椅靠角度调节。 诸如此类的升级还有很多，感觉新8的诞生就是为了解决一切老8用户的不满足，不得不说蔚来还是在产品力上不断的进取的。但是相比新8，老8也有一些权益上和价格上的小优势，本着早买早享受的心态，我还是一如既往的先冲了。 好啦！不说了，我要去给身边的小伙伴安利蔚来了！
没有什么特别不满意的地方，可能因为车子太大。电耗还是比较高，希望150度电池尽早出来。这样就真的没有什么焦虑了。
ES8对我来说，其实不算很大，就是座位多，一个人开车的话，显得空荡荡的，有点孤独感哈哈哈哈还好有nomi的陪伴。
作为一款国产电动车，蔚来ES8的性价比可以说一般，60多万的车二排竟然还没有电动座椅调节，还是手动的。好在老婆孩子对这些要求不高。但是还是希望能够早日升级电动座椅。此外作为一款大型SUV，ES8的续航可能是很多车主的痛点，基本上长续航的电池能来个350公里差不多了。好在我也不常开，不然一个月6次换电可能真的不够用。
ES8算是蔚来最早的车型了，很经典，但是没有激光雷达，这个就很遗憾。听fellow介绍有激光雷达的ET7这些可以支持到自动驾驶，也是很羡慕。还有一点就是ES8的座椅还是比较单薄，对比我之前的车座椅要硬很多，不是很舒适。
座椅的填充物，虽然这个领航版是nappa，但是坐进去的感受，跟我们之前一直说的大沙发那种，还是有多一点点硬，当然蔚来商场也有自己的个性化定制调节座椅。
这个车哪哪都好，就是尺寸上有点大，对于我一个女司机来说，每次停车的时候都害怕蹭到旁边的车，那小心翼翼的感觉，比我考驾照的时候都紧张，如果尺寸上能稍微改良一下就更好了。
ES8开在路上回头率还挺高的。我们单位很多同事都被我安利了。我选的灰外灰内，觉得特别好看。我闺蜜说这个车辨识度超级高。
ES8领航版的内饰真是一种豪华感，座椅nappa真皮，触觉很柔软，车内上方有一些翻毛皮的材质，整体视觉效果很到位。六个座椅，后排有独立的空调出风口，上面有一个尺寸非常大的全景天窗
外观，我跟我老婆之前就有了解过es8，说实话看了很久了，就是被他的外观所打动，所吸引，那为什么之前一直没考虑入手，一是因为旧车感觉还可以开开，二是去年小区门口建了换电站，并且蔚来的整体建设和发展要比之前完善很多
外观保留了油车传统的进气格栅，看起来十分大气，而且前脸的设计据说是心跳试的设计，看起来就像一颗跳动的心，充满活力。
我选的是领航版，内饰是真皮的。感觉缝线做工的话也是一级棒。座椅加热，座椅通风，座椅按摩都有。一家人在车上的时候休息的很舒服。
领航版这个皮质手感细腻，新车也没什么味道，这个好评，车内还搭配了氛围灯和香薰，给触感、嗅觉、观感通通把我抓住了
颜色见仁见智，家里人比较喜欢，但是我觉得还可以可以接受吧，但是皮质是OK的，顶配只有这个颜色的。 屏幕/音响：屏幕操作比上一代要好一些，朋友有之前的ES8的，屏幕流畅度明显就没有我现在的快，开机也比较快，新款的都是8155的芯片了。
乘坐空间特别大，我的乖乖经常约他的朋友一起在第3排玩耍。大人就经常坐一二排。而且储物空间也特别给力，中控屏下面就有给我放鞋放包的地方。还有一个安全箱，居然设有密码，真的很不错。
我一米八的个子所有的座位我都坐过了，合理的调节我坐进去哪怕是第三排都毫无压力。如果第三排不坐人，位置调节好，坐在主驾驶和第二排，就是座位不能反转，不然露营的时候转过来打“扑克”多好
8的空间没话说，确实很大。基本上最后一排座椅就放倒放一些杂物，还是够装。另外红棕色的内饰和座椅枕头上的logo压印看起来确实有些高级。
平时第三排不坐人，当四座车来用车内空间还是非常不错的。副驾驶位置非常有特色，带腿拖脚拖，平时最喜欢坐这边了，靠背稍稍一放，打开座椅按摩通风，不要太享受。这种6座车相对来讲尾箱就要小很多，放不了多少行李。
空间方面，第二排两个座椅，中间的通道非常方便进出第三排，并且总体比我们之前看过的es8创世版要好很多，6座的模式很灵活。
空间非常宽敞，我买的这个是三排六座的，一家老小足够满足，并且孩子的爸爸做进来腿也不会觉得拥挤，相反还能使用女王副驾，所以我对于空间是很满意的。
驾驶感受：极致提速：说到驾驶感受，电动车确实碾压油车，在油车时代，新车一上市就宣传自己是小钢炮，性能机器，百公里提速从8秒到7秒再到6秒那都是一个飞跃，但是到了电车时代，才深刻体会到提速那叫一个啥？2.5吨车重直接给你干到4.9秒。“一脚电门马上走、猛踩油门先是吼”，这种响应的灵敏性确实让我感受到了当年智能手机对功能手机碾压的快感。
加速贼快，刚开始试驾的时候也是被吓了一跳，电动车快啊这么重的车还能这么高的加速度真的静若处子动如脱兔啊
女司机不会太在意加速。这个车长5米多，但是开起来操纵感很好很好，停车也不会有什么压力。自动辅助驾驶功能也很不错，开车也不是那种很累人的事儿了。
驾驶感受：再说下我用车体验，我买的是75千瓦时，官方数据里程说是可以有450公里。最近持续高温天气甚至42度，因为第一次开电车上手新鲜，开的比较暴力，两天开了120公里。有意思的是，之前不相信蔚来或者质疑电动车的好朋友上去开了一下，结果说真香
驾驶感受：4.9秒的提速这个不用说了，速度与激情是妥妥的体验到了。行驶感受还是很不错的，开起来感觉很稳定的样子。
蔚来的操作是非常简单的，很快就熟悉了。之前一直对开大车有恐惧，担心不好看位不好掌握，自己溜达了一圈后发现原先的担忧都多余了，开起来非常舒服，挺多辅助驾驶功能可以帮我开车。
驾控方面，同样舒适模式，松电门后比之前的制动弱很多，更能适应刚刚抛弃燃油车换蔚来车主的驾驶习惯。
这个车有好几个情景模式可以选择，平时通勤就可以选择最舒服的舒适模式，比如周末和朋友出去自驾游，就可以使用运动模式，开起来是非常刺激且有驾驶乐趣的。
续航：续航焦虑：电车必然有续航焦虑？580KM的标称续航，实际只有400KM左右，这个必然焦虑，但是电车的焦虑其实不是里程长短的焦虑，是使用习惯的焦虑，总觉得补能没那么方便，但是当时购买蔚来，最重要的是换电，因为这个在现有时期内，可以最大限度的降低续航和充电的焦虑。试想一下，5分钟可以满电出发，而且换电站覆盖很广，这里要吐槽下，在我们青田这个县城，还没有换电站。再加上权益赠送的充电桩，有事没事喂两口，可以时刻保持最佳状态。
电耗：我用的长续航班实际开能开到500多公里。主要换电站换电的话十分方便。换个店也就将近4分钟的一个时间。我在常州或者是去苏州的话，来去都很方便，到处都有换电站。主要是城市里面关键的还是比较多的。高速上面的话也能用快充，快充的话充到满也就将近50分钟的一个时间在车子里睡一会儿也差不多。
电耗：我的话不经常跑高速，一般就上下班通勤接送小朋友，平均电耗也就20左右，没有什么续航焦虑，换电充电很方便啊。
续航：我买的是75千瓦时，官方数据里程说是可以有450公里。最近持续高温天气甚至42度，因为第一次开电车上手新鲜，开的比较暴力，两天开了120公里
续航：续航其实三星半差不多，但是个人觉得很好了，那么大的车，四轮驱动+4.9的加速。够了够了
续航：续航一般，这么大的车子，也不指望能开太远，所以也有先见之明安装了充电桩。日常换电站+家充桩，也省去了很多麻烦
电耗：家里装了充电桩，续航不怎么担心，现在也少开车出去玩了，按我平时开100度电池应该能跑个350左右
续航方面，大多数电车的通病吧，既然能够接受电车，大部分我也就城区开开，选了长续航电池基本也够用了，四五天的样子充一次电，或者家门口边上就有换电站，我去换个电也很方便
电耗：续航中规中矩，电耗真的高，但是考虑到马力500+四驱，也可以就是，平时市区跑没问题，正常1周一次换电。
电耗：我买的是长续航版本的，所以不论是通勤还是自驾游都是够用的，而且现在换电站也是到处都有，换电充电都很方便，根本不用担心续航问题。
性价比，我个人觉得还是挺高的。嗯，价格可能比理想会更贵。但是混动的车我还是不考虑的。纯电的很占优势。同价位60万。宝马叉5。奔驰的gle。但是价格的话比那些更低。以后的开销也会很小。用电的话基本上花不了多少资金。更加不用保养。
没想那么多。市面上纯电的六七座大车没什么选择。理想是增程式，我不太感兴趣。开了这么久，我觉得性价比很不错呀，已经给很多朋友推荐了。而且经常参加蔚来这边的车主活动，还有NIO house，再也不愁带娃没去处了，哈哈。
性价比的话，其实这个价位这个车型没有什么可比较的对象，我跟我老婆的第一考虑就是纯电，再一个市场上能让我看上眼的新能源车确实不多，也就奔驰的EQS，订车的那会，他的价格还没出来，预期也是超了一点预算，就放弃了
空气悬挂，真皮配置还是对得起这个价位，另外免费换电这些，还是OK的，车辆也是终身质保的。 购车优惠：购车有1万+的国家补贴，加上地方补贴一起2万+。
我买的时候是享受了国家补贴，并且电池也是选择了租赁的方案，所以价格上相对来说优惠了很多，而且实用性也很强，总的来说性价比还是可以的。
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
捷途自由者（157条口碑）
AITO问界M6 增程版（0条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
丰田铂智3X（537条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
