3.8秒，前段平顺，中段咆哮，后段起飞！秒天秒地，尤其是在红绿口，第一个穿出去过得必须是我！ 地盘：质感紧致，不拖沓不松散，比试驾的理想l9蔚来et7都要优质，在上我是you版有空悬，魔毯飞行，舒服！ 操控：绝对在5系、A6、e系的水平。有个烧油一个烧电，不好比的。 颜值：外观设计风格非常好看，开到大街上回头率满满。内饰：豪华，虽然座椅有点硬，但是作为豪华宽体轿跑，问题不是问题！ 空间： 这空间都赶上行政版的车了。 车机：一直有人垢弊，但是我觉得很好用了，而且一直给你惊喜！
#六边形战士，这个标签虽然很品牌，很商业，但不吹不擂，这是一个从进口-合资-国产-国产新能源多持的车主发自内心认可的定位，而001的产品力的表现虽仍有瑕疵。但基本也不负此名。自己很荣幸自己遇见了这个国产车技术井喷的时代，某迪的三电，某城大排量发动机技术突破，蔚小理各有所长的智能应用，以及吉利集团不断地通过“钞能力”整合与吸收了更多强悍且成熟的整车制造技术。很佩服极氪的就是旗下第一台车就选用猎装/旅行而非SUV的或B级轿车这样相对走量的车型。001在粗壮的双叉臂+后多连杆与空气+CDC电磁悬挂的加持让其动态表现是如此的贴服与安定，准C级车的纵向空间、2米的车身宽度、线性的调教、掀背的造型，又让它完全能兼具家用的舒适与个性的展现。
最满意的就是极氪001的外观设计。掀背式的造型。还有隐藏式的门把手以及车头的设计。都让我觉得非常的时尚。
拿到极氪001 差不多已经有半个月了 分享下自己阶段性和老车的体验 我将从 1驾驶体验 2乘客乘坐体验 两个点来概述 1驾驶体验 我选择的是YOU版本 电动四驱 抓地力优秀 一脚电门 “嗖”的一下就飞出去了3,8秒的加速 可以说是秒杀了 街上大部分的车 真的可以说只能看到我的尾灯。 相比之下 老A5就算是挂了S档位 也只能说是望尘莫及 A5偏硬的方向盘 操控精准 我很是喜欢 当然极氪选择了运动模式后 硬度差不多 我也算是平顺的过度了 不过对于驾驶姿态方面 我还是喜欢A5给的那种感觉 可以坐的很低 躺着开车，瞬间 轿跑的感觉体现的凌厉精致 而001虽然也是猎装轿跑 优于电池仓的关系 座椅下面会高出一块 导致有点像开SUV的感觉 座椅呢 怎么调整都无法令我满意 这点上我的预期还是有落差的 然后呢可能因为实在是太大 开车的时候总感觉手臂没有支点 没地方靠 在激烈驾驶的时候给我信心不足 但在方向盘加热，座椅加热，电动按摩座椅和可调的腰脱加持下 总体 还是可以的 有利有弊 2.乘客乘坐体验 优于今年怀上了宝宝 马上变成一家三口 从乘坐空间上来考虑 最终选择了 001 我A5 买的是双门款 可以想象 后座的体验有多差了 畏畏缩缩的挤在后排 上车也很不方便，要把前座的椅子搬到才能进去 1.75的个子勉强才能进 头和腿给你包裹的严严实实的 一过减速带准撞头顶 再来说极氪这边，有一说一 极氪的后排乘坐 可以说是秒杀了 大多数 新能源轿车 （SUV除外） 我一度感觉 后排的空间乘坐 超越了 主驾驶和副驾 坐的很舒心 头部空间 我178 做进去 绰绰有余，腿部空间 都不用拳头来量 宽敞的不得了 还配备了 小幅度座椅调节 右后座还有老板键 以后有机会 我更愿意做后排 好了 目前阶段的 体验就分享到这了。后续阶段还会持续分享 智能车机体验 车内储物体验 能耗体验等
国庆假期一结束，我便迫不及待赶去杭州提车。到现在，不知不觉开上我的Panda已有半个多月了，下面跟大家伙汇报下我的用车体验，都是实际感受，不吹不黑。 先说我满意的地方： 首先，我最爱的就是极氪的颜值，熊猫色+22寸花瓣轮毂真的YYDS，真的帅爆！ 极氪的动力不用多说，3.8s的加速在市区内超车轻轻松松。自从有了极氪，家里油车就没再开过。太舒服了！ 还有补能，我是22年u版，每月400度电的权益真的太香了，开到现在一分电费没花?，每个月400度电很够用。 再说续航，极氪的续航众所周知都很扎实的，我有次从义乌出发去往杭州，在义乌高速入口，将行程2清零，当天晚上返回至义乌，全程跑了近400公里，高速接近300公里，市区近100公里，综合能耗20.2每公里，高速都是顶着限速开的。当天开了8个小时车，真是我老腰都要断了！?20度电/每百公里对极氪这个大家伙来说，真的不算太高的能耗，而且我还是新手司机，脚法不好。
其实在决定买电动车之前，我最担心的就是驾驶感受方面不如同级别的汽油车，开起来整体的感受上可能会比较差，但极氪001无论是转向还是底盘，调校上都挺符合我的喜好的，操控方面放在同级别中算是数一数二。而且高低可调的空气悬架，激烈驾驶的时候高度降低可以有非常硬朗的支撑，走烂路或者想要更舒适的乘坐感受时又可以给我偏软的感受，坐着很舒服，在不同情况下都能很好兼顾。
现在也没开多久，整体上都还是比较满意的。相较其他车而言，极氪001猎装式的车身是很吸引我的一点，这样的外观设计其实在国内市场不多见。隐藏式的门把手，以及车尾贯穿式的尾灯，开在路上的回头率还是有的，可以满足一下我的虚荣心，晚上看着也帅气。另外，驾驶方面，这辆车开起来的感觉很不错，动力比较充沛，让我挺有驾驶欲望的，谁说电车没有驾驶参与感了，我极氪001第一个不服。
我平时就是开着日常代步，上下班，偶尔节假日小长途自驾游，极氪001这辆车在日常行驶中带给我的感受还是不错的，首先是因为这辆车的动力强劲，我买的这个是顶配版本，加上保险落地接进40万，这个版本我感觉最吸引我的就是既有续航又有加速，极氪001的加速还是挺快的，日常家用完全够用了，其次就是650KM的续航按照我的用车需求半个月左右充一次电就可以，很方便。而且每个月还有300度的免费充电权益。
还得是YOU版，既有续航又有速度，这种感觉真是太爽了。要说最满意的，当然是这辆车的动力以及给我带来的驾驶感受了，毕竟哪个男孩子没有一个跑车梦，当然，进入社会才知道跑车这种东西，生来没有这辈子如果不出意外也不会拥有了，但是现在随着科技的发展新能源汽车可以满足人们的跑车梦，之所以选择极氪001是因为但是试驾的时候，试驾员踩了脚地板电，强烈的推背感确实让我有点震惊，有种被种草的感觉，回家抓紧做这辆车的功课，最后不出意外的订车也仅仅不过一周的时间。如今我也是极氪001的车主，而且还买的顶配版，各方面都挺满意，请听我慢慢道来。
买车先看颜值，极氪001吸引我最大的一点就是外观，猎装轿跑帅气的造型，宽大的车身，黑白熊猫的神级配色，以及同级少有的21寸轮毂，确实让人欲罢不能，我选择的是氮蓝内饰，除了不耐脏，简直不要太好看，就是需要勤搭理。 极高的性价比，36万能买到空气悬挂，电吸自动门，100度的宁德时代电池，napa的真皮座椅，标配的抬头显示，雅马哈音响，智能香氛系统，感觉这个价位真的无敌的存在。
提车到现在，已经跑了一千公里了，我对这辆车还是保持着一开始的热爱，甚至对它多了一份喜欢。尤其是像外观，内饰，配置和空间这些，本来这也就是我买车的需求，这几个必须达到。外观是我一直想要的车型，车身低趴，还够宽，高级感一下子就有了。分体式大灯的设计不多，我见过的也没几个，虽然但是，我觉得这样还挺帅的，如果我要是个二十多岁的年轻小伙子的话就更适合这辆车了。内饰最大的感受是舒适，看着养眼，开着舒服。买车后也有人问我说，为什么好好的燃油车不开，却买了辆电车，他们都觉得电车各方面都不如燃油车。但我不这样觉得，我觉得电车不但省油，智能化等更方面更优于燃油车，比如动力，提速很快，行驶中也很线性。还有续航完全不担心，跑远途也OK。
极氪001这辆车给人一种比较高端的感觉，也挺有品牌调性，我买的是YOU版，加上我的一些选配，七七八八搞下来，落地都接近40万了，开出去有面儿。要说对这辆车最满意的无疑是操控和驾驶感受了，为什么这么说呢，第一点是因为这辆车的动力不错，加速很快，百公里加速四秒钟内就可以搞定，而且自从提了车，还真没有遇到过能跑过我的车，基本上起步如果地板电就领先旁边的车三四个车身，别说，还挺有成就感的；第二呢整车底盘调校非常舒适，既有清晰的路感又有很好的滤震效果。
大家好，我是u版的极氪车主，我是去年年底的订单，属于是转单的用户。说说我的购车感受，在决定购车看车时，在机缘巧合之下今年6月我去了粤港澳的车展看到了极氪，在期间对比了蔚来、特斯拉、电马，但因为理论配置和性价比的加持下我最终选择了去年12月底u版订单。因为一开始我们就被极氪的外观和配置所深深的吸引，所以我们在今年年中的时候选择加价转单。当时单是锁的直接签的合同，所以车的配置是灰色带悬浮顶的日产点击款u版本，配的是21寸的普通胎。在等待的过程中迎来了711的极氪进化，交付也问我要不要改配为22最新的闪电u，我果断选择改配，威睿闪电模式，并且把全车都改为黑色。车机芯片自动帮我升级为了8155，所以我并没有很多车主和极氪一起进化的实感，但也因此本该7月底提车的时候变为了8月底提车，在延期的过程中，因为是去年年底的订单，所以极氪也补偿了我价值几千的积分，这点我还是比较满意的。
1、加速非常优秀，秒杀其他车辆。特别在等红绿灯时候，或者出现有不守规则想插队的车主。轻松碾压，而且让这些车主一点脾气都没有。 2、拐弯非常柔顺，不会拉胯。拐弯半径也降低很多。在越野、爬坡、急转弯道，轻松驾驭。 3、颜值非常高，从外观和选色都非常大气。内饰非常贴心，高档而又不显奢华。选材比较用心，人性化功能增加很多。 4、灯光搭配比较温馨，无论室内氛围灯，还是车灯，比较人性化。针对成人、儿童灯光比较友好。亮度达到使用要求，且不会让人有灯光刺激感。 5、车机配置比较高，从娱乐性，实用性都比较高。改变了汽车作为交通工具的传统意义。增加了网络热点，具备办公、娱乐、休闲一体的车机系统，非常棒。 6、静音效果非常好。车子行驶在高速，或者嘈杂的地方，可以完全忽略外部噪音。内饰配置的雅马哈音箱，可以把驾驶转换成一种享受。 7、舒适性比较高，无论是那种驾驶模式，车机都会给你配备不同的驾驶状态，调整最完美的座椅姿势。不会出现驾驶极氪有疲惫感。 8、驾驶体验非常好，极氪001有静如处子，动如脱兔的感受。极氪配置的电动门，给人一种尊贵感。也让车主无论使用这款车在什么场景，对自己还是对别人都是非常友好。 9、售后服务团队非常优秀，无论你在什么时间，有什么问题，都会及时回复车主所提的问题。也会及时解决问题，让车主用车更安心。 10、充电服务比较方便，无论是极氪自建站还是第三方服务站，充电服务团队能及时提供充电相关信息，车主不会有补能焦虑。
最满意的就是极氪001这辆车的配置还挺高，而且驾驶体验也不错，先来说一下这辆车的配置，因为我这辆车是超长续航双电机YOU版，配置是最丰富的同时价格也是最贵的，不过没关系，多花一分钱就能高一分的享受，天下哪有白花的钱，比如雅马哈的音响，宁德时代的三元锂电池，以及高通骁龙8155芯片，都是在业界“有头有脸”的存在，集中到极氪001上，配置自然不会差。另外就是驾驶体验，动力强劲，加速还是挺快的，这可能就是电动汽车特有的魅力吧。
#氪服一下 这的确是极氪车友自嘲的一种方式，而事实虽较半年前略有好转，但不得不承认，连BSM盲区都还没OTA开通的半残缺的智能辅助驾驶以及随时会抽风的ZEEKR OS车机的确是它最大的软肋，一锅好菜，主厨也是大师，唯独就是餐具不趁手，就是这个意思了。
不过对于驾驶姿态方面 我还是喜欢A5给的那种感觉 可以坐的很低 躺着开车，瞬间 轿跑的感觉体现的凌厉精致 而001虽然也是猎装轿跑 优于电池仓的关系 座椅下面会高出一块 导致有点像开SUV的感觉 座椅呢 怎么调整都无法令我满意 这点上我的预期还是有落差的 然后呢可能因为实在是太大 开车的时候总感觉手臂没有支点 没地方靠 在激烈驾驶的时候给我信心不足
车机车机车机，虽然是8155的芯片，但是软件米跟上，动不动卡死，音乐放不了，播放周公子的歌直接卡死。希望极氪车机部门改进，车内B柱位置安全带位建意直接包翻毛皮了不差这一点了。还有交付人员太拉胯了，一问三不知，回复直接二天后，这服务真对不起这车。
再说不满意的地方： 首先，车机。随着8155的加持，极氪的车机真的比我试驾那会好了很多，但是依然会有一些小bug，比如说无线充电我明明已经关掉，可过了几天，又自动恢复回去。还有座椅记忆功能感觉没用，总是显示无法识别人脸，一踩刹车座椅自动恢复成上次驾驶的位置，这就导致我妈开过之后，我再去开直接被安排成"喂奶"模式?。不过一直听车友说爱趣听突然没声的情况，我倒是一直没遇到过。听说11月要上4.0系统以及未来的魅族车机，真的很期待。 其次，车真的很宽，我不是老司机，停车和过一些狭窄路段真的要特别小心。有次出地库，没开360，结果轮毂被石墩给刮了，心疼死了！ 最后，就是电动门。这玩意优点就是很能装X，但是每次有不熟悉的人上车，我都要多费一番口舌，而且开车门的时候要特别注意边上的行人和行车，也很怕会磕到马路牙子。说实话，是有一点鸡肋的，不过好在我的电动门没有任何问题，没有遇到网上所说的打不开之类的问题，真的不愧lucky之名！哈哈哈！ 以上就是我这半个多月的用车感受，当然这不是全部，但我短时间就只想到这些了?，还有遗漏的，我下次再补充！总的来说，极氪真的是一台综合素质很不错的车，问过的车友都说很香！就这样，respect！
5米左右的车身长度，乘坐空间感觉也就是中规中矩，腿部空间的确比市面上的绝大多数车都要宽敞，估计是我的期望太高了，感觉还行，在空间优化上我觉得001还可以做的更好些。
不知道是不是当时网络比较差，在地库360°全景影像卡了几次。目前也就遇上过这个问题，新车到手，这辆车又很，为了防止啥磕磕碰碰，到手那几天就开的很小心。
感觉极氪001的座椅有点偏硬，这个东西看个人喜好，就像我来说就比较喜欢软点的座椅，不过也有好处，偏硬的座椅往往支撑性更强，开长途的时候相对于软座椅更轻松一点。另外就是我听到过异响，在印象中有过几次，但为数不多，不知道是门板发生的异响还是哪里，声音来源不明确，打电话问的朋友也没说出什么来，还是有时间开店里去做个检测吧。
开了高能量回收的单踏板模式，车子在低速下有轻微的点头。车机系统在升级了8155后，流畅度虽然有提升，但是跟一线还是有差距，小bug也比较多，总体不影响使用。
有些地方对于我这个急性子来说不太友好。扶手箱能自动关上设计的很好，看起来也很高级，但我这个急性子觉得不如用手关回去迅速。同样电动尾门也是，当然我不是针对极氪，现在真的越来越多的车都是电动尾门，省事是真省事，但有时候着急，还是觉得用手关上更快一点。至于有什么缺点，目前我还没发现，如果以后有用车方面的我还会来和大家分享的。
最不满意的基本就在两个方面。第一400和售后，这个基本上应该大部分车主体验过的都知道，第二便是无力吐槽的车机系统。 即便是8155+3.1系统，依然是这个车最大的槽点，没有之一。
刚提车那会儿遇到过手机蓝牙开门有时候不灵，会出现被罚站的情况，需要重新链接蓝牙才行，不过这些都是逻辑设计问题，后续OTA基本都能解决，这也是智能纯电的优势，能够慢慢升级换代。
其中的缺点就是在城市里，停车不是很方便，因为这辆车太大了，导致地下的机械车位都不能停车。 在使用车机的过程中8155的芯片给的体验还是比较流畅的，但是最新的系统下，语音功能好像不太灵敏。qq音乐的话大概率是很不方便使用的，我平时在车里待着的时间不多，所以车上的视频功能我并没有很多的体验。 自动门其实是很高级的功能，但是有时他有自己的想法，每次朋友上我们车的时候我们都需要教他们如何开关，如果我老公有精力的话会用车上大屏帮忙，但是有时候门不能全开，就导致第一次上车的朋友不敢掰门，在车门口默默的等待这个门自动打开。所以我们会告诉他们直接掰开就行了。其他的体验都还不错，氛围灯感觉还可以在优化一些
1、没有自动泊车功能，在同等价位，很多的车都具备自动泊车功能。五菱迷你都具备自动泊车功能。考虑车主不同的驾驶水平，希望后期系统更新能增加这个功能。 2、停车录像功能。作为一款高端电动车，停车录像对于车主非常重要。因为车子行驶的环境不一样，停车的环境也不一样，有很多监控盲区。如果能设置停车录像功能，可以降低车主用车风险。停车录像消耗电量，车主是不会在意的。 3、车机交流偶尔会失联。可能因为信号原因，车机行驶的环境会出现失联现象，即使回到信号正常的地方，车机还是不能自动连接，必须重新才能连接。这些现象希望车机系统升级后能够改善。 4、个人信息泄露太明显。从手机端，还是车机端，车子想丢失很难。车机里有车主相关信息，手机终端也有车主相关信息。驾驶车辆的人，无论做了什么事情都能查到。如果后期相关信息泄露，会对车主有很大的风险。希望极氪在车主信息保密方面要有所防范。
感觉这辆车车速上了之后，胎噪比我预期的大，有时间换个静音胎去，我平时出差拦路跑的还是挺多的，胎噪大了很影响心情，毕竟都40万的车了怎么能不追求更高级的静谧性呢，不过日常驾驶的时候，静谧性不错的，就车速上去了之后，静谧性效果就有点打折的。而且这辆车是单层玻璃，感觉双层会更好一点吧。
大黑牛造型，出门就是夺人眼球，围观群众讨论的都是这个是什么车，看着他们没见过世面的样子，你就开心吧
熊猫撞色，猎装造型，领克家族前脸放在宽大车身上显得十分协调，而YOU版空气悬挂降低姿态后又露出些许低趴的姿态，搭配选装22寸花瓣撞色轮毂不得不说略有帕拉梅氪的观感。但稍有不足的是车身腰线相对简单，车头偏高，以至于得了一个大蛤蟆的“美称”
外观因人而异吧 个人感觉没有宝里宝气 有自己的特色 车做的很宽2米多 这可能就是所谓的大气吧 哈哈
车身造型漂亮、时尚、大方，运动、低趴、非常棒的猎装车型，不然也不会抛弃981、A45了。充满肌肉感的车身,隐藏式门把手和无框车门，大尺寸轮圈、高性能轮胎、4活塞刹车卡钳，酷炫的矩阵式LED大灯搭配贯穿式尾灯，电子挡杆以及三幅触控运动方向盘，豪华精致的内饰材料和做工.
猎装轿跑的造型，在车流中绝对是最引人注意的那个，这修长的车头、大溜背，在没买车之前，每次路上看到001我都忍不住多看两眼。此外，001还有很多有特色的地方，比如立体的日行灯、机盖隆起的线条、富有层次的保险杠设计，家族风格特别明显。我选了双色车身，撞色的设计对比度更高了，运动感也加强了不少。车尾贯穿尾灯的设计很常见，不过小尾翼非常性感，也是很有特点。
极氪001的外观我感觉倒是很有设计感、质感，第一眼看到这辆车的时候确实有被猎装式的车身所吸引，线条流畅，视觉感受及其舒服。
极氪001的外观我感觉还是比较漂亮的，猎装式的车身设计我还挺喜欢，如果这辆车能设计的在长一点我相信视觉冲击力会更棒，隐藏式的门把手加上尾部贯穿式的尾灯都能算的上小亮点了。
我感觉极氪001的外观设计的挺大气，而且也比较个性，看起来就不便宜的感觉，个人感觉最好看的地方就是尾部，贯穿式的尾灯一点亮气场一下就上来了，而且logo也很有质感，左侧为极氪，右侧为001，其中001这三个数字上方有一道横线，虽然不知道这是什么意思但感觉比光秃秃的数字好看一些。轮毂也挺好看，有种镰刀的感觉，霸气。
极氪001算是颜值派的，我也是后来才这道这个造型叫“豪华猎装，”运动质感很强，别说是对年轻人了，对我这种中年大叔也很有诱惑力啊。极氪的线条设计给我的第一感觉是，哇这车的风阻肯定很低，跑起来肯定很爽，看起来也好看啊。
颜色都很好看，对于选择困难症人群很痛苦，由于去年订单，我选择了白嫖蓝。 黑顶我是觉得在预算充足或者没有国补的限制下可以无脑上的，真的很适合极氪（熊猫色很经典最近也很火） 黑色钢琴组件我选了，去年的只要600，对于蓝色黑顶差别不大就没选。建议能选就选上，运动感十足。
极氪001在这个价位创新使用猎装轿跑的造型，这个外观仁者见仁智者见智，但是就很对我的胃口，搭配21寸轮毂加上空气悬架，车身降低之后给人很低趴战斗的感觉 车头造型：车头采用和领克相似的设计语言，独特的日间行车灯给人一种獠牙的感觉，搭配自适应远近灯，把车头造型压低。运动感十足，但是也会有一种领克大哥的感觉 车尾造型：尾部采用贯穿式尾灯的设计，独特的灯组在这个满大街都是贯穿尾灯的社会更加独树一格。
极氪001的外观我感觉仁者见仁智者见智，我身边80%的朋友都觉得这辆车挺好看，我感觉也好看，整车的造型设计很喜欢，猎装式的车身造型比较小众，管他呢，自己喜欢就好。
我们真的很喜欢极氪的外观，但是很多人说他很想帕拉梅拉，或许有这些原因？但是它的外观得到了我周围的朋友，以及家人的认可，这样的造型很难不得我们年轻人的喜爱，我们非常喜欢猎装车～
极氪001采用了猎装式的车身设计，流线型富有美感，隐藏式的门把手以及贯穿式的尾灯比较有设计感，不过隐藏式的门把手刚开始使用的时候有些不习惯。
Alcantara搭配Nappa皮在同级别里实属上乘，当然在华系车崛起的当下，这也相对“正常”，饱和度并不高的氮蓝色搭配米色内饰撞色高级感十足，走线精致，001其内外都能看见货真价实的“成本”，同时2022款座椅更改了填充配方后柔软性与支撑性也得到了较好地兼容。
刚把这个车开回来的时候，可以在车里面闻到很大的味道，对于这一点特别不满意，因为我有鼻炎，对于一些味道是比较敏感的。
内饰做的普遍比较用心的 膜起来还是比较有质感的 就是车上的塑料件 很容易刮花 对于爱车的人士 不太友好，要去帖些小配件 绿色安全带yyds
真皮打孔通风还带按摩功能的座椅及Alcantara面料车顶、真皮方向盘及选档杆、绿色安全带、自动空调等都不用说了。
我是灰色内饰，感觉质感很好！美中不足的是B柱容易被安全带打出印子来，不过我贴了翻毛皮上去，美观了很多哈哈
内饰配色的话，我觉得无脑选蓝白就对了，实车这种高级感太明显了，而且很适合像001这种新能源车，总体感觉更加搭配。大屏就不用说，现在新能源，每个大屏都不好意思出来说话，而且极氪现在都是8155的芯片，车机运行的流畅度也是挑不出毛病，加上屏幕分辨率够高，整个画质都非常清晰细腻，触控时反应也很灵敏。一开始看车，我觉得仪表尺寸有点小，不过看习惯之后也没觉得有什么，这种类似弧形的设计相比呆板的大屏还更加特别。需要看仪表时，通过方向盘中间空着的位置正好能看见全部，不会有什么遮挡。我这个顶配是自带雅马哈音响的，音效上确实很震撼，特别是低音下，低音炮那种强劲的冲击太棒了，这时候大脚踩下电门，配合强劲的加速，我能享受到十足的驾驶乐趣。
做工和用料都可以，真皮材质在这辆车上随处可见，座椅面比以前乘坐过的车都要大一些，再加上多项调节以及加热按摩通风等功能，不管是我还是乘车的，乘坐体验都不赖。
内饰方面没得说，极氪001的内饰不管是做工还是用料在这个级别绝对属于上游的表现，方向盘以及座椅都是采用了真皮材质，车内能用手摸到的地方就基本上都是软的，镀铬金属饰板也是随处可见。
极氪001的内饰设计的我感觉还是比较合理的，全车覆盖了大量的真皮材质以及镀铬金属饰板，高级感营造的到位了，档把比较小巧精致，车顶采用了翻毛皮的材质进行覆盖，摸上去手感很不错。
选择的氮蓝内饰，除了不耐脏，真的颜值满分，买一个皮革清洁剂，哪里脏了擦那里就行了 ☆ 车联网：升级3.0系统后，将之前的百度导航换成了高德，真的好评，跟手机高德一样好用，音乐换成了QQ音乐，手机会员同步登录，好评。 ☆ 氛围灯效果：由于照片没拍多少，U版独享的音乐秀，随着音乐的律动，氛围灯会变换颜色，那种氛围很有感觉，建议大家自己去试驾感受，绝对的加分项。
内饰坐起来是真的很舒服，它的座椅很软，对腰的支撑性还好，我觉得开很久也不会觉得太累。然后就是配色，我没选浅色调的，感觉有点不耐脏，像我这种邋遢的人是真不适合。这个颜色虽然有点暗，但看起来舒爽，即使是不经常搭理也不会看起来很脏。还有一点就是它的设计比较简单，我反而更喜欢这种的，那种小装饰很多的我觉得很俗气，现在已经不流行了，简约风倒是蛮多的。
极氪001有四种内饰颜色可以选择，我最终纠结之后选择了大家都认为很老气的钛棕内饰，但是内饰毕竟是自己天天看着，舒服就行，而且我认为称呼这个内饰为橙色更为贴切 内饰用料：极氪001的内饰采用NAPPA头层真皮座椅，Microfiber超纤绒顶棚和部分Alcantara翻毛皮工艺，不同的内饰搭配不同的缝线，把豪华运动体现的淋漓尽致 ☆ 语音控制：语音控制算是极氪001软件层面做的比较不错的一方面了，正常用车空调，座椅，开窗，放音乐，导航等等都能非常准确的识别，避免开车的时候使用车机功能影响行车安全 ☆ 车联网：极氪001为用户提供终身免费5G流量，这点还是比较良心的，不用为了流量担心，而且还可以发送热点给自己的手机使用 ☆ 氛围灯效果：极氪001搭载的是动态多色环绕氛围灯，可以随着音乐一起律动，当你看厌了一种颜色之后可以使用动态氛围灯调节一下气氛，撩妹必备呀
内饰不错，不过40万的车了在某些地方的用料还是有些不厚道的，比如车顶是绒布而不是alcantara，仪表台和门板是软塑料而不是真皮等等。 不过总的来说还是不错的。 ☆ 车联网：车机只能和合资车比，不是现在智能汽车应有的水平，太差了 ☆ 语音控制：语音控制基本能用，但一次只能下达一个指令，甚至是通过语音要打开前排座椅通风都不行，必须分别下达指令，主驾通风，副驾通风，和理想那种语音完全不在一个级别。 内饰用料：是这个级别的车应有的水平，但也别听水军吹嘘有多越级，只能说比上不足比下有余。 ☆ 氛围灯效果：氛围灯不错，有高级感，you版也有音乐律动。
我还是很喜欢他们的内饰风格的，灰色的内饰里还有绿色的安全带作为点缀，我觉得是很具有特色的一辆车。
内饰用料不错，没有异味，这一点我还是挺满意的，另外就是采用了大量的真皮覆盖，给我一种豪华的感觉。
基本上是准C级长轴车的空间感受了，无论是横向还是纵向空间，在电车领域基本上都没有办法挑出什么明显的瑕疵了，自己1.81米身高的标准坐姿下（靠背自己习惯直一点），后排纵向空间仍然非常充裕，自己坐到后排后仍有接近两拳左右到冗余，对比自己另外一台精装汉兰达-雷克萨斯RX300，纵向空间腿部几乎是完全地超越，而地台与座椅的离地高度受限于底部电池组的原因，后排没法完全媲美行政级油车，但身高若不超过一米八，座椅的仰角承托力则完全没有任何问题。
前排空间不错，主副驾位置空间只能用二个字描述：舒服。后排空间没有大家想的这么大，和5系比起来明显不足，唯一的一个好处就是可以调节。后备箱空间相对比五系来说还是小了一点，不过够用了。
先说优点，后排地板平整、座椅宽大厚实、坐垫长度足，像我这种176身高的坐着完全够用，舒适性也好。有时候几个朋友约着出去玩，或者带上一家老小出游，车内即使是坐满也不担心拥挤。作为猎装轿跑，除了造型帅之外，后尾门开口大也是个优势，后备箱很好用。而且把后排座椅放倒之后，装载空间一下子又提升了很多，不仅可以拉大件东西，出去玩的时候还可以把车停着、座椅放倒，人躺在后面，很舒服。再说说不足，一是后排没有发挥出这个尺寸该有的“跷二郎腿”级别的腿部空间，门板上储物格也比较小，细节方面还可以再优化优化。
空间家用挺够了，我平时都是自己用车，空间大小对我来说并不重要。不过有一说一，极氪001的空间还是可以的，车内的储物空间也不少。我平时习惯带墨镜，基本上随手就把眼镜放手机无线充电那个地方，因为我手机平时电量基本都是50%以上，不怎么需要这个功能，所以无线充电的地方就成了我放眼镜的地方，挺方便。另外就是后备箱空间也很大，特别是第二排空间放倒之后，什么杂七杂八的东西都能放的下，自己用车也不在乎那么多，除了噪音大点没别的毛病。
极氪001的空间家用没问题，猎装的造型使得这辆车的腿部空间和头部空间都挺充裕的，而且车内的储物空间也蛮多的，上个国庆节和几个朋友一起开车出去自驾游，我的车坐了四个人，他们反应这车的空间也可以。
极氪001的空间我还是比较满意的，首先这辆车的长宽高分别为4970mm，1999mm，1548mm，轴距为3005mm，虽然采用了猎装式的车身外观设计，但是并没有影响车内的空间，目前我就自己用车，偶尔带一下朋友，空间对我来说并不是刚需，可能等以后结了婚有了孩子才真正需要。更让我在意的是车内的储物空间，极氪001车内的储物空间的还是挺多的，特别是中央扶手箱，深度挺深，而且往两边开的设计用起来也比较方便，我平时自己做一些小生意，偶尔需要装货的时候就把后排座椅放倒，这样就让后备箱空间达到了2144L，个人感觉还是比较大的。
其实我是没空间方面需求的，因为到现在还是孤家寡人一个，顶多有时候我爸妈会坐一坐，家里也再没其他人了。只不过就算没什么人，也得为以后做打算，所以空间还是有必要的。我的宗旨是，不需要很大，但起码要保证坐满人不会拥挤，腿部空间富裕，达到可以翘二郎腿的程度就行。极氪的空间我是比较满意的，再加上有超大天窗，打开之后很亮，也显得很宽敞。车内储物的地方也还行，放些小东西没什么问题。后备箱是真的大，我见别人能把后排座椅放下整个人躺进去，又长又宽的，能装不少东西。
保证轿车良好操控感受的同时，兼有suv的储存能力。前排两边距离宽，腿部空间很富裕。车子尺寸应该属于C+级了，轴距2980吧好像，后排空间很大。暂时还没体验过在车里露营，应该体验还不错。
得益于接近5米的车长与2米的车宽，极氪001给我带来的空间感受确实很丰富，满载的情况下后排舒适性都能够得到很好的保证，头部空间和腿部空间更是夸张，翘起二郎腿绝对问题不大。 后备厢容积：由于极氪001的猎装轿跑的造型，对于后备箱的纵深提升很大，而配备空悬的车辆，可以在后备箱调整悬架高度从而降低车身，方便各种行李的搬运。
空间还不错，基本上达到了中大型车应有的水平，不论是前排还是后排空间都比较宽裕，我身高181体重165，头部空间也非常充裕。后排座椅比前排座椅更软一些。 ☆ 空间设计亮点：亮点倒是没有什么特别的亮点，一切中规中矩吧。 第二排空间：二排不论是腿部空间还是头部空间都很不错，做两个人会很舒服，坐三个人也不会觉得特别累，有时候应应急坐4个成年人也是可以坐得下去的（只是千万别被交警抓到），把副驾驶座椅调整到最靠前，右后方座椅坐着真的非常舒服，如果有腿托，如果前排有脚踏，如果座椅再厚实一些，那就非常好了。 乘坐空间：身高181，体重165。头部腿部空间都非常宽裕，哪怕是有时候想坐姿稍微高一点，头部空间也不会拮据。 后备厢容积：后备箱看着大，实际上在后排座椅不放倒的情况下，装载能力不能说差，但也不能说特别强，毕竟不是中大型SUV，因为下层放了一套储物盒，所以地板不能往下放，正常放两个29寸的行李箱，然后也就只能随便放一些小东西了，不过正常家用出行需求基本是可以满足的。 车内储物能力：中规中矩，该有的都有。四个门板，扶手箱，手套箱，拉手，中控台下方，后排扶手，等等，基本能满足随身物品的装载。前排杯架一大一小，小杯架只能放矿泉水和咖啡奶茶，放不进水杯。
极氪001的空间表现可以，接近5米的车身长度，2米的车宽，顶配的和其它三款车型不同，在高度上矮了12mm，这也显得整辆车更低趴，动感更强。不过轴距依然是3005mm，这使得车内的空间挺大的，不管是前排还是后排乘坐没有压抑感，腿部空间也够用，后备箱空间大概能放6个24寸行李箱，第二排座椅放倒后后备箱空间也会随之增加，不过会多一些噪音，我平时的用车场景对空间的要求并不高，所以这一方面对我的影响不大。
我老公比较高，很多车型都不是很适合他，对于我老公来说，其实这个空间稍微小了些，因为他腿太长了导致桌椅托不住底，方向盘又远了一些。但是腰部的支撑对他来讲缺刚刚好，这个是他和销售都没想到的，不过脖子好像空了点，所以他买了个枕头垫头。对我来说一切都刚刚好，因为我比较小支哈哈哈哈哈哈哈。 后备厢容积：在平时的驾驶过程中即刻带给我们更多的便捷，因为空间很大不管是我在外地回来放我更大的行李，还是我们一群人去山姆或者其他超市进行超级大采购，他的后备箱都会有足够的空间容纳。
后备箱储存空间感觉不大。因为加了空气悬挂，所以只有一个空间可以用。日常出行够用。 ☆ 空间设计亮点：导航投屏比较实用，可以在驾驶的时候更加专注。 乘坐空间：本人175cm，坐进驾驶位感觉很宽敞，头部空间非常充裕，座椅调节度比较高。 第二排空间：第二排空间非常宽敞，放了宝宝座椅，感觉还是很空旷。
极氪001的空间我感觉家用够了，车内的储物空间也比较多，中央扶手箱前方的两个杯架挺大的，大点的杯子也能放得下，另外就是后排空间，并没有因为猎装式的车身造型影响空间，头部的空间还得练拳左右的距离，并不压抑。
驾驶感受：安定到几乎没有感官刺激，这是001比较内外分裂的一个直观感受。544PS，0-1 3.8秒很容易让人带入燃油车的惯性思维不自觉的联想到这是一台性能车、然而001就是一台安静舒适、一致性强，跟随性跟手，极鲜不低的大型豪华电GT。感官刺激，抱歉，个人觉得它甚至比不上一台领克03，而一台车的乐趣大多也来自于这样感官的刺激反馈，所以喜欢驾驶乐趣的车友一定要亲自去试驾。 起步/加速动力：舒适模式下，无论是起步还是巡航，电门调教体感都非常接近一台大排量豪华行政级轿车。舒缓线性基本上就是001舒适模式的代名词，而即便是运动模式，它也绝对带不来Model3那样的脚踢感。当然数据参数也不会骗人，可能正觉略显乏味之时，导航就会提示“已超速”。大动力请求响应没有了变速箱的存在后，对于电车来说，迅猛也就无需多言。 方向盘轻重：或各台车软件版本不同，转向评价仅适用于3.2系统。在舒适模式下，方向盘不算十分轻便，电子味可以接受。随速随角度增益调教趋近于完美，但并十分运动的紧绷感十足，搭配可变转向比更加适合城市道路以及高速巡航行驶。
纯电动的车型加速都比较快，因为电动机的功率是非常大的。转向很清晰，这台车的科技豪华配置也很多。
驾驶感受：3.8秒的加速 还是挺满意的 能秒杀路上大多数车辆 但总差那么点意思 可能是少了 发动机的咆哮。模拟声浪目前来说挺搞笑的
加速不用说了01 3.8秒，电门只要敢踩，就敢给你速度，新手不建意，容易上头，我几辆车都是性能车，刚开始还是有点小上头。运动模式动力随叫随到，舒适模式电门还是有点虚位，刹车前段还是有点虚，后面就米问题，感觉这么大的车刹车应该提升，地盘调较相当不错，过弯也有信心，但不如981，比A45强。
驾驶感受：3.8秒的加速性能自然不是盖的，非常给力，轻松超车。地盘韧性很好，我爸开了一天，说悬挂比他的x5好多了。
在网上看车时，看到001的底盘是路特斯团队调校我就很期待，感觉会有惊喜，果不其然，试驾时我就非常满意，虽然001车重已经超过2吨，但在连续转弯并线时车身足够灵活，悬架压缩回弹的动作也是特别干脆利落，速度很快。开着它在车流中穿梭，我真是非常有信心。而且它的电门和刹车踏板很细腻，整个行程都非常线性，松油门时也不会因为动能回收而有明显的拖拽感，开着和汽油车的感觉非常相似，并不突兀，总体感觉驾驭起来很轻松。
驾驶感受：我这是顶配版本，当初试驾的时候就被动力吸引了，百公里加速不到四秒，满电的时候基本能和官方宣称的速度一致，之前带朋友出去跑，说是加速的时候推背感和失重感很明显、很刺激。开起来也挺舒服，感觉整辆车挺扎实，做一些比较激烈的驾驶动作挺有自信。
驾驶感受：极氪001动力强劲，加速很快，平时在市区感觉有种有劲儿使不出来的感觉，整辆车的调校我感觉在家用和运动之中找到了一个平衡，有多种驾驶模式可以选择，我平时市区代步就用舒适模式，跑高速的时候用运动模式，感觉这么搭配起来不仅省电驾驶体验感也不错。前段时间在论坛里逛，看到有车主开001去下了赛道，看的我心里痒痒的，等有机会我也得开着极氪001下赛道体验一下。
我这个是顶配，百公里加速仅需3.8秒，一个字来形容就是快，毕竟平时就我自己一个人用车，也不用管其他人的感受，开车还是比较快的，地板电那是常事，到目前战绩全胜（没有车能蹦的过我），不过如果车友也有这个想法我还是得说一局安全第一，我八年驾龄对我自己的驾驶技术还是挺有自信的。而且这辆车的底盘给我的感觉也比较扎实，比较有高级感，平时开起来的时候给我带来了强烈的自信，我现在想的就是有时间的时候约着朋友下一次赛道，毕竟我这落地接近40W的极氪001不跑跑赛道我总觉得可惜了，市区根本没有机会发挥出这辆车的全部实力。这辆车共有七种驾驶模式，分别为运动、经济、舒适、越野、雪地、沙地还有一个自定义，我平时都是驾驶舒适模式，感觉在这个模式下这辆车开起来最舒服，运动模式下这辆车变得就比较燥了，电门变得特别敏感，踩一半的时候就有比较强烈的推背感了。
驾驶感受：电车的加速很线性，加上3.8秒的加速，日常使用舒适模式，已经够了 跑高速：跑高速，由于闪电切换的存在，会切换成后驱模式，加上LCC的辅助，开高速一点也不累
我平时开舒适模式的时候多，开起来的架势质感很棒。动力没得说，提速迅速，我记得官方说这车百公里加速能达到3.8，确实挺快的。高速下不会飘，底盘的支撑性不错，路感很舒适，开着一整个顺心。就是车子宽度在那儿，一些窄路肯定就不友好了，还有外面那些狭小的停车位，不过这都不是问题，我大可以去走宽阔的道路。
驾驶感受：空悬好评，不颠，乘坐舒适度很好 高速22左右，建议长途不要超过120,120以上能耗直线上升，老丈人开到25-26 高速开起来还是很稳的，马力大超车很容易 红绿灯第一个一般可以日天（关注路况注意安全）
日常行驶最喜欢的还是舒适模式，确实舒适模式把舒适两个字诠释的很到位，舒适模式上动力的衔接很平顺，初段电门不会给到你很突兀的感觉，很像油车，但是只要愿意给电门，动力绝对是源源不断。而运动模式下电门的响应会积极很多。悬架方面舒适模式会软很多，得益于空气悬架，一些细碎的颠簸处理的还是很到位的，但是高速过沟坎的话表现的不是太好。运动模式下的悬架主要是路感更强，支撑性更好，重心更低也带来更好的操纵，方向盘的手感也会更重，适合一个人开车的时候爽一把。
驾驶感受：驾驶感受是这个车子最大的优点，基本上开过的就没有说这车不好开的。我老婆开惯了小车，也觉得这个车好开，我爸开惯了日本车，也觉得这个车底盘滤震很高级。不过要吐槽一下这个车的转向异响，这是个通病，也无法解决，且声音很大，转向低速刹车调整悬挂高度都会有相同的声音。 经济/运动模式：毕竟是400kw的双电机，哪怕是经济模式也很有力气，运动模式太暴躁，电门响应太快，所以一般城市里都不会开运动模式，只有偶尔去山上或者像苏州西山这种路况又好弯道又多车又少的地方才会开运动模式玩一玩。正常情况下都是自定义，也就是舒适模式把悬挂调成运动，这样行驶最舒服。 跑高速：跑高速很舒服，毕竟只要不堵车，全程LCC，只不过LCC的体验还有很大的提升空间。基本上是设定最高时速125（实际也就120），底盘稳如老狗，隔音谈不上特别好，但是也非常不错了，偶尔超车要140-160，也稳的一批，信心十足。 上坡动力：这种动力的车子，上坡应该没什么好说的吧？
驾驶感受：极氪001的动力表现没得说，当时试驾的时候就爱上了，动力响应迅速，底盘质感不错，激烈驾驶起来充满信心，当时试驾小哥带我做了几个快速变道以及过弯的动作，明显感觉到这辆车还是比较稳的，我平时驾驶主要就是在市区，如果用两个字来形容就是平顺，不管是加速还是刹车都感觉比较线性，当然如果地板电那就不一样了，整辆车嗖一下就窜出去了。
驾驶感受：我是一个非常容易晕车的人，但是极氪的乘坐体验非常舒适，即使在这高速路途中、平时上下班的路上，硕大的空间加上背部按摩都给我带来了很好的乘坐体验。
高速行驶比较稳，轻松加速。超车速度比较快。配置辅助驾驶还是比较轻松的。 上坡动力：上坡动力比较强，能应对多种路面。弯道超车也能轻松驾驭。车子动力非常足，爬坡不拉胯。 经济/运动模式：城市或乡村道路行驶，基本上会使用经济模式。车子动能稍微差一些。电损会稍微降低。
动力表现不错，毕竟两个电机吧，3秒俱乐部毫无压力，平时驾驶的时候我比较喜欢用舒适模式，在这个模式下这辆车的动力表现整体没有那么猛，挺适合日常代步的，偶尔和人蹦一下直接切换运动模式，让对手感受一下什么叫绝望，毕竟市面上百公里加速能做到四秒之内的不多，纯油车那得小百万了。
续航：坐标：贵州贵阳，平均用车环境温度：3-10度，座椅加热、空调加热，方向盘加热全开的情况下，在20%-90%三元锂电的最佳使用区间内，70%的电池容量对应越330公里左右的城市/环路限速内正常行驶（带着坐安全座椅的孩子），即对应100%电量约470公里的续航表现，CLTC 650公里的折扣率约为72.%，受限于2.35吨的自重，这样的续航表现只能说无功无过。一般日常用车完全可以满足，但也不能过度自信。 充电时间：使用极氪自建极充，在20%-90%的区间速度仅为40分钟左右，速度基本让人满意，而搭配赠送的7Kw家充桩来看，每小时7度电的效率大概需要10小时左右的充电时间，只能说家充装给人的更多是安心感吧 表显续航准确性：极氪在更新显示动态续航后，基本能达到实际工况下1:1的准确性
续航：续航上 冬季打65折左右 还是有些落差的 在440左右 能耗飙升到了26 27左右 等到天气回暖了 应该会好不少
续航基本满意官方说的有650公里打个8折520公里估计可以，一周充一次电，现在平时就是上下班接娃能耗在20左右，主要接娃时有一个小时待机，娱乐观影。家充桩充电一个晚上基本可以充满U版权益可以白嫖充电，非常香。
续航：图一是义乌杭州一日游，开了8个小时，市区接近100公里，高速接近300公里，天气23度左右。舒适模式。低动能回收。 图二是义乌市区内开了一天，舒适模式，低动能回收，环境温度23度左右。
电耗：如果是高速或者持续激烈驾驶的话，电耗基本稳定在20kwh+很难降下来。但正常开，市区里面通行的话，电耗差不多19kwh，现在这个状态，续航能保持在500km以上。不过现在充电桩到处都有，001快充又耽误不了多长时间，使用上倒不会有什么问题，足够了。
续航：YOU是双电机版里续航比较长的一款，不过我这个刚提车不久，所以精准测出实际续航，不过我每天通勤的路程大概有20多公里左右，仪表上电量显示每次掉25公里左右，这么算下来续航也得有五百大几。
续航：官方标定的续航为650KM，实际我能跑580KM左右，电动车续航会缩水现在已经不是什么秘密了，不过这么看极氪001的续航达成率还是比较高的，我平时基本都是在市区跑，加上堵车开空调什么的这个耗电量完全可以接受，另外提醒一下，运动模式下电量耗得会比较快，所以如果对速度没有什么追求的话可以选择经济模式以及舒适模式。
电耗：我这个版本官方说能跑650KM，但经过我的实测发现跑不了这么多，就正常用车，市区驾驶的情况能跑580KM左右，如果地板电踩得多的话耗电量也很随着增加，对于这个续航我个人还是比较满意的。
续航：续航挺满意的，由于是新车，理论上能耗还大一点，但是目前也在17的能耗，由于才开了136公里，上次充到93，604公里的续航，实际开了100公里左右，感觉表显续航打个8折差不多算是真实续航。
电耗：真的不要再说什么新能源续航不如燃油车这种话了，你们没开过怎么可能知道。极氪001的续航我完全不会焦虑，充满一次电跑580公里左右绝对是没问题的，再加上有有闪电切换，续航好像还能再多一点。平时如果开空调的话，续航可能会再少一点，但这对电车来说不是很正常的嘛。
续航：1个月开了3000多公里（期间被老丈人开回老家1500km） 高速来到120以上能耗直线上升，25左右 市区代步能耗15-16，开空调会高1-2
电耗：极氪001 YOU版的CLTC续航里程是650KM，续航这个问题我感觉也是因人而异，我正常使用的电量区间在20%-80%，基本上充电充到80%，然后剩余20%左右就会去充电，基本上续航里程在300-400公里左右，充满的情况开到500左右问题不大。
续航：家里有18年的es8，那续航简直腰斩。在对比001，续航不要太实在。 现在属于春秋季节，对电动车续航最友好的季节，城市续航打底95折，脚法稍微好一点1:1很轻松，黄金右脚在这个季节想要超过CLTC并非难事。 高速在最热的天气，也可以做到8折左右，现在这个天气基本上稳定在85折的高速续航（前提是不超速） 公共充电桩：普通充电桩遍地都是，但是没有任何一个能比得上自营桩的充电体验，只不过目前自营装的数量太少，且还对外开放，站位问题也很头疼。 电池衰减：我个人用车比较随意，有空就去充，跑高速就充满，在高速上也经常把电跑到低于10%之后再冲到100%，因为每个月有1000度电，所以暂时还没用家充桩冲过。 目前8000公里没有感觉到电池有衰减。 充电时间：如果是自营桩，充电速度很快，体验也很好，基本上大部分的自营桩停车都免费。暂时没在能源上花过一分钱。 第三方的桩子体验就有好有坏了，这里要特别强调一下，不知道是国网桩的问题还是车子识别的问题，只要用国网充电，能耗就会飙升，用自营桩能耗就比较低，这不是我的错觉，是经过了好几次验证的。 表显续航准确性：这可能是我开过的续航最接近表显的电动车之一。
续航：充满一次电能跑560KM左右，有时多有时少，完全取决于我开不开空调，或者踩电门狠不狠，不过一般还是能跑到这个续航的，总结一下极氪001的续航缩水并不严重，如果担心续航问题我先试验过了，放心入。
续航：极充站是极氪专用的超级充电站比一般充电更快捷，刚好我公司边上就有一个，虽然他不熟的不够多，但是对我来说也是刚刚好，那个站是我们提车以后才建起来的所以对我们来说是一个惊喜。我老公在接送我的时候都可以顺便去充个电，非常的方便。而且u版又不用交钱还免了2小时停车费，让我们薅羊毛的精神得到了极大的满足哈哈哈哈。 续航：感觉我老公充电的频率并不高，因为离上班的地方也不远，所以平时充电的频率也就一周一次左右，他说这辆车夏天勉强能到500km。作为一个经常在周边短途旅行的家庭来说，没有什么续航的焦虑，但是节假日想出远门的想法好像不是很现实，虽然能一次性开400公里的路程，但是国庆的时候担心堵车加上对高速充电桩的不放心，所以最后还是选择动车出行了，这可能就是电车收到的限制吧，或许避开节假日是更好的选择
电耗：正常充电一次在80度点左右。平均充电时间约为1小时。车子续航表显650，实际充电到95%，约为615。夏天实际续航约为520-550公里。春秋天约为580-600。冬天续航约为500公里。
电耗：我平时开车比较急，在保证安全的前提下可以说各种超车，地板电也是说踩就踩，感觉只有这么开车才有驾驶的乐趣，不过就这么开的情况下续航还在520KM左右，充满一次日常通勤的话跑十天吧，一个月充三次，刚好。
不到40万的车价，里外看得见的成本与用心调校，充沛到自信的动力储备，安定贴伏的操稳感受与静谧隔离的乘坐品质，这就是一台看得见摸得着，或许也能让更多人能有能力购买的一台好车。
这个车的价格从来没有让自己失望过，我觉得价格便宜，本身的定价就没有那么高，而且当时赠送的礼品还多，这一块儿的话，我会觉得是比较满意的。
30w 的 we版性价比还是蛮高的 该有的都有了 我这款是you版 性价比就低了点 但是 电动门 一脚踢尾箱 空气悬挂 还是很香的 特别是空气悬挂 质的飞跃 内饰上感觉性价比也够的 之前对比了 别的30w以内的车型 ，和极氪001来比较还是有点差距的
性价比太香了，用车成本减少。作为第一批肓订的车主，对比过特斯拉、理想后面还是选择大吉大利！！
极氪性价比很高，六边形战士！无论是配置，空间，用料他都是在30万级别里顶级的。而且我的u版，终生每个月400度免费充电，简直太香了！
入手顶配，享受001的完全体，我觉得是值得的。这个价格不说多便宜，但能接受，对比汉、ET7这种比较传统的电动车调校风格，001的操控有明显优势，猎装车身的回头率也颇高，加上无框的电动车门，每次上下车感觉都超拉风，让我心里的虚荣心也得到小小的满足，我是不后悔选择了它。
就按价格以及配置来说极氪001的性价比我感觉还是比较高的，不能说越级吧，但是感觉五十万的配置还是有的。
我感觉极氪001的性价比挺高的了，四十万不到的价格能买到这么多配置，最重要的是续航高的同时加速也快，不仅解决了我的电车续航里程焦虑问题也能让我感受到属于电车的速度，我个人感觉值。
极氪001的性价比在同级别中应该属于高的了吧，配置挺丰富，前后驻车雷达以及360°全景影像都能给日常驾驶带来最基本的安全保障，L2级别的辅助驾驶等级也是给配到了，我开车必听歌，雅马哈的音响狠狠把我拿捏住了，音质确实好，对得起这个牌子。
虽然没有去年下定那么大的优惠，但是依然是同级别性价比的存在，全系标配HUD，座椅按摩，21寸轮毂，虽然现在下定是19寸的，但是也很厚道了，6月之前的单子，全系都送7kw的家充桩
我买车时没看太多的车，只试驾过modely，就是后来觉得Y的各方面都有点差强人意，而且当时试驾的时候还出现了刹车异响，虽然工作人员已经给我解释了是偶发情况，但心里已经有疙瘩了，后来看着还是极氪不错。而且Y内饰的质感不行，塑料感重些。如果买极氪的话我更推荐you版，个人认为性价比很高。
配置齐全，适合不同需求人群。要加速有86，要续航有100，更好体验有me和you，个人觉得非常全面了，值得推荐。就是权益退坡有点多
极氪001带来的的是同价位最出色的驾驶质感，3.8秒的百公里加速足够在路上秒天秒地秒空气了，30多万的价格要啥自行车。目前随着8155的到来，软件的短板也在慢慢补齐，对比同价位竞品还是相当的有竞争力的 购车心历路程：第一次见到极氪001这辆车是在2021年4月15日的线上发布会直播上。当时第一眼就被这辆车的外观所吸引，直播上介绍的各种配置相当的有诱惑性，当然最吸引我的还是百公里加速3.8秒的性能以及高性能空气悬架。随着上海对于外牌的进一步限制，让我对选择极氪001更加的迫切。 购车价格和提车周期：我是22年的3月20日大定的YOU版。当时的裸车价格是368000元，权益是5000抵7500，关于选配的话，我对22寸轮毂和光感EC天幕没多大需求，我就选了个黑化套件和副驾驶座椅通风（有点搞不太懂为啥顶配了副驾驶座椅通风还要花钱选装，没选的哥们不怕挨老婆暴揍吗），最后选配完减去权益裸车价格是367500 目前极氪的产能正在爬坡，我是3月20号大定的，8月25就提车了，大概5个月，我是计划今年年底提车的，结果还提前了，可以说是意外之喜了。
基本上是国产电动汽车最具性价比的选择之一，尤其是21年下定的车主。 购车优惠：21年优惠大，权益好。现在没优惠，权益也一般。 保养项目：没啥保养的，目前就3000公里的常规检查，下次就是20000公里保养，听说好像是五百来块钱。 故障维修：小问题一大堆，这个我就不多做赘述了，有兴趣的车友可以自行查一下这个车到底有多少毛病。 售后服务：售后拉胯，400就是个摆设。对这个我已经没什么好吐槽的了。 销售态度：销售卖车前态度好的一批，买车后就把你交给了交付，交付把车给你之后电话都不接你的了
性价比挺高的，落地四十万的价格该有的配置都有了，雅马哈的音响体验感不错，作为一个喜欢听歌的人来说这个配置很符合我的心意。
购车优惠不多，同等价位选车，极氪不逊色其他车。保养项目比较单一，保养待遇相比其他车有区别。售后服务比较贴心。
选择这辆车有很大原因是因为性价比高，雅马哈的12个喇叭真的是立体环绕，听歌变成了享受，车内的氛围灯颜色挺多，晚上点亮后效果不错。
