操控比三代好了，没了开船的感觉，配置个人觉得已经很好了，油耗对于我的用车环境来说还不错
这台汉兰达的驾驶体验还是挺不错的，毕竟用的是2.0T的涡轮增压发动机，所以整体的动力还是比较强劲，而且动力的储备比较充足，在高速上行驶的时候，整台车也比较稳。所以我最满意的是这台汉兰达的驾驶感受。
对于丰田汉兰达最满意的肯定是它的外观，整车就像穿了一件铠甲的武士般威武霸气，又兼顾敦厚，老实，靠谱的性格，它大灯清澈透亮，像天空中飞翔的鹰隼的眼睛极具攻击性，识别度非常高，夜间开启照明度极佳，车子箱体很宽大，前脸霸气侧漏，黑色的进气格栅中网采用鳞片式设计，造型新颖独特，外面一圈是镀铬包裹，在阳光下显得神采熠熠，而丰田经典车标镶嵌其中，让人看了过目不忘，车身线条层次感十足刚毅稳重，和车尾浑然一体一气呵成做工精致，如钻石般切割设计菱角分明，尾灯造型和前大灯相互辉映，刚毅的轮毂肌肉感十足，也增加了车的高度使得其通过性很好，整车威猛大地又低调内敛，非常适合我的审美标准，其次就是空间布局，它有4965厘米的车长和1930厘米的宽度，轴距更是达到了惊人的2850厘米，这样的数据在同级别车型中也是属于上游的，车内横向纵向空间很大，值得一提的是后排地台凸起不是很高，这样在后排中间乘坐人员的脚部不会显得狭窄，我自己身高183厘米体重170斤，体格很大，在驾驶位头部和车顶还有一拳距离，腿部空间很富裕，没有压抑感，在满座的情况下没有拥挤感，车内储物空间布局合理，我的手机，手包，充电宝，文件袋等等都可以归纳起来，座椅填充物很足包裹性极强，后备箱容积很大，我们出门自驾游放几个行李箱再塞随身物品也没有问题。
没有浮夸的外观和内饰，平淡得恰到好处；时隔多年才出了第四代，不像现在的新能源汽车，时不时就来一个新车发布会。
因为丰田车毕竟这么多年的口碑在这里，它还是有着自己的特别之处，它的设计一样的大气，而且是七座，关键是第三排空间实用。
比较满意的就是它的座椅坐着还是挺舒服的，包裹性很强，有大沙发的感觉，还有车子隔音性能非常的好，在市区行驶把车窗全部关上就能隔绝大部分的噪音了。
对这款汉兰达我最满意的还是它的外观，看起来很大气，高档的感觉，车身线条都很修长，而且车内的设计也是挺高档的，用料很细心。
因为汉兰达给我的印象就是皮实耐造，而且有气场，当然这是我买这台车的原因，因为很喜欢这台车，喜欢了好多年了，现在也有能力去入手。
要说汉兰达这台车还是挺有魅力的，难怪会有那么多人去选择，其实和它的保值率还有车子的耐久度有关，因为一辆车其实肯定要开很长时间，所以能够减少问题的出现，这才是关键的。
车子的名气确实大，汉兰达是众所周知的一辆车，市场保有量也很高，保值率也特别好，所以在买车的时候我认为选择这台车是没有问题的。
汉兰达的配置确实足够丰富了，还有比较高级的全速自适应巡航和倒车车侧预警系统，带来了不少方便。
我自己最满意的就是它的外观了，这一代的汉兰达的设计终于是比较符合我的审美。自己是嫌以前的汉兰达太过于圆润了，看起来一点运动的感觉都没有。现在这款汉兰达的外观设计的更加立体了，特别是它的车尾部分。它车尾部分凹凸有致，而且它的车尾灯也是蛮有特点的，我自己的看法是像鹰嘴一样的，不知道别人形容是什么样的。在这个造型上，是可以看出汉兰达更年轻化了，吸引了很多像我一样的年轻人去看车。
我当初在买车的时候，之所以会选择这台汉兰达，是因为我买车想要作为平时出差或者接待客户可以使用的，一方面也是看中了这台汉兰达的外观设计有着比较强的商务感，并且整台车的车身尺寸比较大，车内的空间也会更加宽敞一点，还有一点就是这台汉兰达的驾驶感受比较好，这也是我对这台车最满意的地方，因为这台汉兰达车身虽大，但是驾驶起来还是比较轻松的，2.0T的涡轮增压发动机动力还是蛮强的，并且动力的储备也比较足，在高速上行驶的时候超越大型车辆也会较为轻松并不会觉得动力不够再加上这台车是7座设计，就算是满载的情况下也能够有一个比较不错的动力响应，不管是市区起步还是超车都会觉得比较轻快，并不费劲。
汉兰达作为一款中型的SUV，让我最满意它的地方有两点。首先：就是汉兰达的空间方面，5门7座的设计，我觉得我根本不需要再去担心空间不足的问题，因为之前我上一款车是5门5座的紧凑型SUV，平时载上我们一家人再加上父母出去游玩都会觉得要么乘坐的空间太拥挤要么就是需要带的东西根本没有地方放让我们很头疼，所以我下定决心要换一个更大空间的车型，在此我也去了解了很多的车型，比如：传奇GS8、昂科威、唐新能源、汉兰达等等，然后我在家做了一系列的攻略之后，我和我媳妇一致决定入手这款汉兰达。提车了之后驾驶了一段时间，真的很欣慰当时做的攻略没有白做，现在这款汉兰达基本上都是帮我解决了空间不够的问题，我是很开心的。其次：也让我满意的地方就是这款车的配置方面了，各个辅助和配置都是非常的丰富的，比如：刹车辅助、并线辅助、车道偏离和车道保持辅助功能、车道居中保持、主动刹车、360度全景影像、全速自适应巡航等等，一系列的辅助功能都是一些平时比较实用的，就算是我是老司机这些功能可能也用不到，但是我媳妇驾驶这车的时候可以给他带来满满的安全感，这样我也比较安心一点。
我对汉兰达一直都是非常喜欢的，实力很强并且开起来动力不弱，还是七座的版本，各方面都很适合家用，配置上也很丰富，驾驶过程轻松愉快要比正常的MPV好上手多了。
我本来没有想买七座，我老婆一直说七座实用最后就拿下了，开到现在感觉当初的选择真的很正确。
虽然说2.0T的车型动力确实是比较强，但是油耗也比较高，我这台车基本上是在市区驾驶，现在总而且百公里需要10.2个油，对于一台家用车来讲，这样的油耗确实是高了一点，所以我最不满意的就是这台汉兰达的油耗表现。
内饰装配工艺一般，驾驶位的安全带B柱的装饰板会有异响，路面不平产生震动的时候，这块装饰板也会发出细碎的声音，挺恼人的；另外就是隔音降噪效果一般般，风噪胎噪声音较为明显，跟30W不沾边。
动力方面还是存在一些小问题，而且这台车虽然是2.0T，但是动力不是太好，隔音不好。
优点就是保值，其实缺点也存在很多，我不知道是为什么，我总觉得这台车开起来没有激情，2.0T的动力照理说应该会很强，但实际开起来却没有太好的加速，而且油耗还特别的高。
毕竟价格很贵，没啥优惠，而且等车等了挺长时间，不过还好，现在不用加价，所以我觉得入手这样的一台车也并非不可，汉兰达的调教我不太喜欢，可能我还很年轻，它的调教是偏成熟的，不够运动。
买车的时候我并没有太多想法，都要自己使用过才知道，在使用的过程当中才会发现问题，这台车目前油耗也不低，所以丰田车也不算省油，关键是动力不太好，可能是车太大吧。
油耗也太高了吧？真没想到能是这个油耗表现，本以为百公里的油耗最多也就十升左右，但现在都到了10.5升了，我看再努努力超过11升也有可能。
自己对于它的中控台上的液晶屏不是很满意，因为我是觉得那个液晶屏太小了。这个小屏幕，有时候还看不起它显示的什么。操作的时候也不太好操作，虽然是触控的液晶屏，但反应并不是很灵敏，给人的体验是比较差的。现在的车，车内的液晶屏都是比较大的，很少像汉兰达一样这么小的屏幕了。
这批车小问题不少，一个是前保险杠下护板问题召回，还有就是胎压传感器频繁出问题，没有彻底解决。
既然这台车作为我平时自己出差或者接待客户使用的，所以不仅外观要好看，内饰也要有一定的档次感，但是这台汉兰达实际上内饰给我的感受并不是很好，这也是我最不满意的地方，因为刚提车的时候车里有一些异味，我以为是新车，都会有一些新车味道，但是现在提车已经有一段时间了，车里的味道还是存在的，并且整体的中控设计并不好看，挡把附近的一些储物格虽然说较为实用，但是又会让整个中控台显得比较杂乱，再加上车内也用了比较多的硬塑料，所以车里的档次的跟豪华感也还是比较一般的。
其实这款汉兰达整体我还是比较满意的，如果不满意的话我也不会选择这款车，但是毕竟每款车都会有自己的缺点，我们只能去接纳它的缺点。这款汉兰达的缺点就是我觉得它的避震是不是有点硬了，像我在过一些修路的坑洼路段的时候，车子的避震滤的不是很干净，在车内还是可以感觉到很明显的颠颇感，记得有一次，我在过坑洼的路段的时候，都把我熟睡的儿子给摇醒了然后就开始闹腾了。
不满意的地方就是外形虽然很稳重其实很强但没有什么时尚感，这种车商用家用都很合适，车驾驶起来还算是出色，就是开起来速度快了80以后会有噪音，隔音不是很好。
在我看来车内放置水杯的地方有些不固定，水杯放进去有时候晃动很厉害会倒，细节上还是需要注意一些。
外观见仁见智，个人觉得比较清秀，腰线力量感强，车身尺寸挺大的，但是看起来不够三代的大，不过看习惯了也挺顺眼的。
外观还是比较好看的，而且整体的车身线条也比较平直，偶尔需要作为商务接待也完全没有问题，同时这台汉兰达的车头设计看起来也是动感十足，还是蛮有质感的。
修长的车身看起来非常的大气，就算是作为商务接客人也不觉得掉面子，开在路上回头率特别高。
肯定是大气的感觉，汉兰达的气场还是有的，所以设计也是越来越好，挺时尚的感觉，也不会显得太过年轻，家用刚好。
车身外形我感觉没有以前的汉兰达好看，但有新款我就不会去买老款，俗话说买新不买旧嘛，可能老款会更经典一点。
广汽丰田的设计理念一直是这样的，所以说整体看上去很协调，也有一种大气的感觉，但车头的设计总给人一种平淡无奇的印象。
车的外观是我最满意的地方了，前面我也说过了这一代的外观更加的运动了。前面车头的进气格栅也是有了改变，现在更好看了一点。车尾是变化比较大的，以前的车尾太过于圆润了，自己是觉得不好看的。现在的设计比较凌厉一点，我身边的几个朋友都说挺好看的，看来这个造型大家还是比较认可的。
外观确实还是很好看的，本身这台车的车身尺寸就比较大，所以看起来整台车都显得很高大，还有就是车头设计，也挺有特色，识别度也是比较高的。因为进气格栅的造型是一个倒梯形的感觉，所以看起来还是显得比较有气势的，并且这台车的车漆厚度也比较厚，在阳光底下还是有着比较高的光泽度，我平时也没有什么时间特地开去洗车店洗车，经常都是在加油站加完油就直接过自动洗车机的，而就算是这样，这台汉兰达的车漆也没有什么明显的磨损，在太阳底下也看不到什么划痕，所以汉兰达外观也还是比较令我满意的。
外观的设计整体是非常的霸气的，前脸的设计和之前的旧款的有了很大的变化，变的跟新颖有个性了非常的独特，车身的线条也是非常的流畅显得肌肉感十足，而且这款车的LED大灯也是非常的犀利的，就像一个准备随时待命的野豹一样！
外观上汉兰达并不是很时尚的车，大气稳重成熟才差不多，没有那种花里胡哨的设计，车身尺寸比较宽大，所以气场也比较强势，作为家用车还是挺好看的。
外观这么时尚的车型还是挺有吸引力的，前脸中网的设计还有车尾的一些小细节也都很完美。
棕色内饰显得比较高档，JBL的音响对于不是音响发烧友的我来说不错了，不过很多地方用的是硬塑料，感觉档次又掉下来了，整体来说还是可以的。
内饰部分的整体设计一般般，没有什么太强的豪华感，也没有什么科技感，同时车内的用料也较为普通，虽然说有不少软质材料，但是车内的异味也是比较明显的。
内饰材质质感柔和细腻，深色的内饰和黑色的车身相辅相成。12.3英寸中控屏画质清晰，
丰田做工确实一般，哎，不能细看，不然总可以挑出毛病，而且内饰异响是我觉得最需要丰田改进的。
内饰看起来不是那么的浮夸，给我的感觉就是特别的立正，唯一不太好的地方就是塑料感有点重，还有异味。
那是表现还可以，方向盘和座椅的用料也挺高级的，做工也没什么问题，就是新车有股气味。
车内整体的设计我是比较满意的，先来说说好的地方吧。它的中控部位看起来满满的科技感。而且我还比较喜欢它的方向盘，这个样式是蛮运动的，手感也非常的好，方向盘非常的轻盈，而且转向也很精准，很好操控。车内的缺点就是它的中控台上的液晶屏了，我是不喜欢这么小的液晶屏的，操作不仅困难，而且太小了有时候还看不起里面的内容。如果能把中控台上的液晶屏设计的更大一点，这样就好看很多了。
内饰的整体设计风格并不是很好看，如果车上的东西比较少的话倒也还好，但是因为这台车的储物格比较丰富，我也总喜欢把一些随身或者随车的物品分别放置在不同位置的储物格上，就会显得整台车的内饰比较杂乱，并且这台车的车内是会有一些异味的，就是那种新车的味道，现在提车时间挺长，但是味道还是依然存在，可能也是因为我经常跑高速比较少开窗通风的原因吧。
真皮的座椅摸起来的手感是非常不错的，主副驾驶位都是电动调节，而且主驾驶位还有高低调节和腰部支撑的功能这让驾驶人长时间驾驶不会那么的累。其次有了这款汉兰达，再也不怕夏天或者冬天在驾驶的时候会感觉屁股会很热或者在冬天的时候会很冷，因为前排有加热和通风的功能，不仅前排有这样的功能，而且第二排的座椅也是有加热的功能。但是有一点就是这款车的避震方面不是很好，在避震的时候滤的不是很干净，车子的抖动感还是很明显的。
内饰还行主要是屏幕尺寸比较大12.3英寸的，看上去大气多了，再就是座椅都很舒服，各种材质也都很柔软很舒服。
二排空间够大，相对于三代汉兰达来说小了一点，但是也很大了，中央扶手箱也够大，可以放得下一个女士大包包
这台汉兰达的车身尺寸比较大并且是吸塑的设计，所以车内的乘坐空间也比较宽敞，也比较实用，同时整台车的储物空间也较为丰富，不仅是前排的储物空间，连后备箱的空间也不小。
空间绝对够用，中央扶手箱收纳能力极强，第三排座椅能够放倒，这样的话大大增加了储物能力，就算平时放大型物品也够用了特别能装。
空间很大，买车就得买这样的，能够给我一个很舒适的乘坐空间，能够给家人一个很满意的乘坐空间。
在这个级别里空间表现都很出色，我身高一米七五，坐到驾驶位感觉空间都没有局促感，后备箱家用没问题。
空间也没有特别大的问题，车内储物能力还是挺丰富的，中控台可以放点杯子奶茶，四个门把手也有储物的空间，第二排也不会显得很拥挤，平时出去玩爸妈都坐在最后一排感觉挺舒适的。
因为有家庭，所以考虑的肯定就是空间，有七座当然是更好，这样回老家和家人一起出行的时候就会很方便。
空间是这台车比较好的一个方面，其实七座车也更适合家庭去选择，乘坐空间也好，后备箱空间也大。
长宽高尺寸都不错，所以保证了驾乘空间的需求，后备箱的开口略小一点，如果再大一点，放东西就更方便了。
因为现在自己也还没有家庭，所以对于空间来说的话，并不是很在意。前排的空间是挺宽敞的，我一个差不多1米8的人坐进去都不会觉得拥挤。有人说这款汉兰达的后备箱是比较小的，但我觉得还行吧，因为自己也不是经常使用到后备箱的人。如果实在是有要求就把第二排放倒，那样可以装下不少的东西。
7座的设计确实挺好用，不管是自己尔家用还是平时接待客户，第3排座椅也都能够派上用场，我身高1米73，第2排座椅调至合适的乘坐位置后第3排的腿部空间还有一拳左右并且座椅的高度是比较高的，所以腿部的空间也较为宽敞，并不会觉得拥挤，同时这台汉兰达的车内空间利用率确实是比较高很多我想得到亦或者想不到的地方都有储物格，使用起来也确实是比较顺手一些，随身的物品或者随车的物品都能找到合适的位置存放。
汉兰达这款车从外表就可以看出来这款车是非常的大的，长度将近5米的车长、将近2米的车身宽度、快一米八的车身高度、轴距有2850mm。而且这是5门7座的设计，现在出去旅游就只用开一辆车就完全足够了，后排都是可以轻轻松松的翘个二郎腿都是没问题的，后备箱的空间也是很大很深的，都可以放个婴儿车是完全没有问题的还有多出来的空间。
空间其实七座家用普遍都够用了，车驾驶座是最舒服的，车宽并且高度不错，视野很好。后排整体感觉就还可以，反正舒服度还可以，最后一排也不会很紧张。
空间家用七座还是非常舒服的，我们家现在是一家五口偶尔跟朋友一起出去七座的优势就能够看出来了，就是水杯放置的空间在我看来有些不太固定。
驾驶感受：380T搭载的2.0涡轮增压发动机加8AT变速箱，爆发出来的动力很好，速度上来后再加速的动力也随踩随有，方向盘也很轻，转弯半径也小，对于这么大的一台车来说十分方便，操控也不错，TNGA架构下的汉兰达，比三代汉兰达的操控好多了，开过接近一年的三代汉兰达（二手的16年15款至尊版），感觉像开船一样，操控比较差，特别是转弯的时候支撑不够。
动力还是比较不错的，不管是在市区驾驶还是上了高速，都能够感觉到这台汉兰达的动力输出是比较轻盈的，而且开起来并不会觉得这台车的尺寸有那么大，还是比较易于驾驶的。上了高速之后整台车也是比较稳健的，超越车辆的时候也不会有什么晃动。
搭载了一台2.0T的发动机，有着248匹的强悍马力，还有182KW的功率和380N.m的超强扭矩，加上8档手自一体变速箱的加持，动力输出绝对强悍，起步平顺，急加速没有顿挫感，变速箱升降档丝滑没有拖沓，要是一脚地板油就能让我体验刺激的推背感，前置四驱的驱动就算满载状态超车也是异常轻松，底盘用料扎实，过弯并线车身随车性优异车身稳定，没有倾斜感，轮胎抓地力很强刹车制动灵敏，方向盘指向精准，操控很轻盈。
他的动力表现超乎我的预期，一台2.5的自然吸气发动机，马力还是很足的，对于一台城市SUV来说，比较可观，在高速上跑表现也没有让我失望，这台车子开起来比较轻盈。
动力非常的充足，就算满载也没有特别大的延迟感，起步速度很及时，只要舍得给油门推背感都特别的强。
并不是那种很硬朗的感觉，相反它的悬架是有点偏软，太软的悬架呢，就不能带来更好的支撑，而且2.0T的发动机也并不是那种很强劲的感觉。
我并不是很喜欢它的调教，2.0T的动力起步的时候偏弱，可能是调教的原因，主要就是行驶起来它的底盘支撑不是太好，侧倾挺明显的。
动力调教不太好，挺肉的，虽然是一台2.0T的发动机，但总是不能带来很快的加速，起步的时候特别慢，关键是还有顿挫。
这车的动力还行吧，自己也不是很追求大马力的人，车子能满足到自己日常的需求就行了。油门的响应是挺积极的，把脚轻轻的踩下去动力就有反应。平常在城市里也就是开60公里每小时的时速，所以这车的动力好是能满足到我的。自己也是试过满载开这车，动力也不会有衰竭的感觉。汉兰达这款车是属于一部中型的SUV，所以操控起来是比较轻松的。开这车一点也没有觉得困难，我开了两三天就已经是上手了。而且因为坐姿比较高的原因，这车的视野是比较好的，盲区是比较少的。这个级别的车肯定是比不上那些豪华车品牌的，但对于我来说的话，汉兰达的舒适性还是不错的。座椅坐上去是比较柔软的，因为我自己平常也是比较喜欢坐软一点的座椅，所以说这个座椅是比较适合我的。隔音做的算是合格吧，噪音肯定是有的，但不是很明显吧，车速上来了就会有点风噪，但是可以接受的范围。
我在买这台车之前也有去开过我朋友同级别的其他SUV车型，并且当时也有想着干脆买一台MVP，但是实际驾驶之后确实与这台汉兰达的操控有着不一样的感受，汉兰达开起来还是比较好开的，并且驾驶也比较轻松，没有因为较大的车身而带来驾驶方面的不便，所以这个汉兰达的驾驶感受还是挺不错的，再加上车身的高度比较高，所以坐在车里也有比较不错的驾驶视野，同时这台车的刹车力度也挺不错，在高速上遇到过几次急刹的情况，刹车的时候整台车身也不会有多余的晃动，还是挺稳的。
这款车搭载的是2.0T涡轮增压的发动机，最大的输出能输出个248匹的马力，是非常的强劲的。对于我来说是完全足够的了，虽然以前的我是比较喜欢开快车我会觉得那样很帅，但是现在结婚了，媳妇和孩子的安全舒适肯定是排第一位的，所以我现在对动力方面没有太大的要求了。
2.0T涡轮增压的动力加速肯定是很有劲的，上路之后加速超车很轻松，后期动力不错。加速之后会有噪音隔音不是很好，车性能还是很出色的。
家用车动力倒是不错，加速还很强劲在一个非常注意的地方就是舒适度，底盘减震都很稳定。
油耗：正常周五下班从天河开去花都，有一段路比较堵车，一段高速比较顺畅，周日回市区，周一至周五停在公司车场（省停车费，哈哈），综合油耗在10个油内，可以接受。如果长期跑高速多的油耗肯定能在9个油内，我前段时间跑了几百公里的高速，油耗在8个左右，有一箱油加满后跑了接近500公里，油表显示还有半箱油，结果去加满油才花了260块钱不到。
油耗：油耗还是偏高一点，毕竟这台车车身尺寸也不小，再加上动力也比较强，而且我大部分时间也是在市区驾驶更多一些，综合下来，百公里需要10.2个油左右，对于家庭用车来讲这样的油耗确实是不低。
综合油耗在9.5每升，对于要驱动这样一个有着2065KG重量的大家伙，这样的油耗我很满意。
2.0T的发动机，200多匹的马力，总不能既要又要，油耗我是能接受的，高速可以低到7.8L，市区也可以高到14L
油耗：油耗会高一点，基本都在12个左右，因为动力不是太好，所以我也不希望油耗太高。
这款车子比较省油，日常使用成本也是比较低的，综合油耗在8.5左右吧，主要在市区里开，能有这个油耗成绩还是挺不错的。
油耗现在也不太稳定吧，等后期稳定之后再来评论，目前仪表上显示的是百公里8.5个油耗。
油耗：13个多的油耗这是让我没想到的，毕竟油耗这种东西肯定是越低越好，可能是因为车太大吧，所以油耗会高一些。
油耗：油耗还挺高的，汉兰达有两个版本，一个是混动版，但我觉得燃油版要更加适合我，其实现在想想，如果想要省油，还是要选择混动。
油耗：油耗挺高，12个多的油耗也不省油，市区开的话可能也正常，主要就是经常开着空调速度比较慢。
汉兰达的排量也不算太大呀，2.0的排量也就刚刚够城市里用车的标准，但这个油耗可是挺吓人的，百公里竟然到了十升多。
油耗表现的还是比较优秀的，日常上下班通勤的话，是在8.5个油左右吧。这个油耗还是挺省油的，每个月也不用为这个油费而烦恼。如果开高速的话会更低一点，我看网上有人能开出8个油以下了，让我比较吃惊，我也想问问是怎么开出来这么低油耗的。
油耗：油耗确实还是高了一点，虽然说我平时高速开的更多一点，但是经常车上都是坐着五六个人，因为我出门有时候也会带着公司的业务员一起出去，所以从提车到目前为止，综合下来的百公里，油耗差不多需要9.7个油，相比我朋友同级别的车型油耗却不需要这么高，只需要8个油左右就够了，所以是在汉兰达的油耗表现还是略高了一些。
因为我现在不怎么开快车了平时驾驶的时候都是很平稳的基本上很少重踩油门，所以在油耗方面，我认为表现的还是挺不错的，百公里油耗也就8.7个油，我觉得是个正常的油耗。目前还是不会给我带来太大的用车成本的，我还是挺满意的。
油耗平时都是我自己上下班开这，满载拉着人出去玩其实也都差不多，综合来看就8.7上下吧。
一手车主当时30多40万下地，一年半后我拿下来才21.5个不到，对于不是首次购车的我来说性价比杠杠的
购买这台汉兰达到现在也开了几千公里呀，虽然说也有不足的地方，但是大多数表现都还是比较让我满意的，所以这台车买的也是比较值的，性价比自然也是比较高的。
横向对比N年前的加价行为，现在还有优惠几万，性价比就算高了；但纵向对比其它品牌车型，就显得一般般了。
性价比还是很高的，外观上档次空间也大，设计一点也不敷衍，配置也不算低了，作为日常家庭用车和开出去谈个小生意都很合适。
汉兰达是我一直以来很喜欢的车，所以我觉得即便是价格贵我也能接受，但使用下来它的不足之处还是挺多的。
性价比不够高，因为毕竟是一台保值率好的车，所以可能价格是有点贵的，当然每个人的接触程度不一样。
汉兰达价格还挺贵的，主要就是没啥优惠，咋说呢？反正汉兰达这台车它的性价比不高，比起同价位的很多车都不是很出众，但不知道为什么就是保值。
说句老实话，要不是喜欢汉兰达的操控感受，我可能真的去选择其他车了，这车的价格确实有点偏高。
对于性价比，我想说这车的性价比真的是挺高的了。像我的话，家里人数比较多，有空的时候可以带上家人出去玩一下，开部这辆中型的SUV正合适。我到手的价格不到四十万，这个价位很符合我的预算，而且不仅实用颜值还很高，我觉得汉兰达这款车是值得入手的。
性价比也还是比较高的，虽然这台车也有不足的地方，但是驾驶起来轻松，乘坐起来也比较舒适，再加上车身外观比较大气，所以这台车买的也是比较值的。
整体下来我觉得汉兰达这款车的性价比是挺好的，霸气的颜值，丰富的配置，超大的空间，而且购车的时候优惠的地方还是很不错的，4s点还赠送了几次的全面保养。这又让我省下了一大笔的支出，还是很不错的！
新款车的配置很丰富也很有科技感，居家方面汉兰达还是可以胜任的，是款性能不错开起来很舒服的家用车。
买了七座才知道七座的好处，现在出去玩根本不需要担心人多了怎么办，特别是后备箱也很大动力也充足，去哪里都可以。
