15万左右注重操控、外观优选马3 马自达3昂克塞拉 由于平时工作忙，提车也有半个月了，这是我人生入手的第一辆车，终于闲下来发个贴，给各位马友们汇报下 配置 22款次世代马3质耀白色+黑曜 购车过程 我记得是22年下半年和朋友出去玩偶遇出去玩有个小车展，路过看见一辆骚红色的马自达3心中就定下个要买它的目标。也就是今年有这个能力完成这个目标，中间看了很多车，有领克03、本田思域、雪佛兰迈锐宝、大众速腾，领克03车外观动力真的也挺香的，但是十五万三缸机心里老觉得不值得;本田思域外观帅气，变速箱是CVT，安全性马3也要强，雪佛兰迈锐宝外观张扬大气，十五万左右的预算买B级车很有性价比，但是内饰真的怎么看我就觉得怪怪的;大众速腾这个车赶上了小改款优惠没有之前那么大，加上变速箱是干式双离合也给Pass。其中这些车试驾过领克03本田十代思域、雪佛兰迈锐宝，感觉还是马自达好开，2.0+6AT的变速箱，动力线性深踩转速拉高提速也快，座椅包裹性强，开起来伴着深踩油门的发动机zoom-zoom的轰鸣声那种乐趣，内饰外观减法美学，仪表盘三炮筒真的好喜欢，加上前面的圆圆的日间行车灯和圆圆的经典复古后尾灯光绝对的帅气，一眼入魂，缘分已定，真的是爱了，哈哈哈。我是新手,很容易上手,同价位的试驾了其他车型都不是很舒服,音质也比较满意.买的2.0L动力的,动力158匹.超车一脚油门,动力直接就上来,一开始就考虑的2.0的. 空间舒适 我净身高178CM体重78KG，调好座椅头部空前和腿部空间谈不上很大但足够宽裕够用，座椅包裹性也很强，腰部和侧腰部为都要突起支撑这人体结构很舒适，后排我之前也一直在考虑，网上很多说空间很小，对比同级别确实没什么又是，我调好的主驾位置后排还有一拳多一点点，但是车还是我一个人用的多，家里也不是每个跟我一样高，这空间完全够用了，行李舱空间真的很大，出远门自驾旅行行李舱容纳空间真的很棒 动力操控和行驶感受 1、操控这一块:其实没得说，大家一致好评，我新车过来没几天和朋友去跑山玩，山路十八弯的，我和朋友在车内不会觉得左摇右晃不适感，侧倾幅度很小，得益于创驰蓝天2.0L发动机+6AT变速箱升降档积极GVC加速度矢量控制系统的加持，在转弯的时候相比开其他车会有足够的信心，我开过的车不多，有别克GL8，别克昂科威，丰田雷凌，大众速腾，买车的时候也试驾过一些同价位的车，然后也没有开过更好的车了，在起步加速这一块相对涡轮增压不会那么有推背感，只要深踩还有的，后段动力比较强，底盘给人感觉扎实，路感清晰。2、行驶感受的话: 整体的坐姿偏低座椅舒适，但是车头很长，刚开始要习惯一下，我应该是倒车入库的时候剐蹭到前脸一点点漆，后面要注意车头的距离了，正常开车手握方向盘可以把肘关节搭在中央扶手和门扶手位置很放松这点我很喜欢，加了明选包里面有个后方来车预警，在晚上行车视野不是很好要变道是时候这个功能很实用，后方有车的时候后视镜有个亮灯的三角形警示灯并随着变道转向还有咚咚咚的声音警示提醒中控连接苹果车机配上中控操作按钮很实用。 油耗情况 刚从4S店出来的时候表显油耗35.8L\100KM，现在跑了2500公里左右，油耗8.7LI100KM左右，多跑跑，特别是高速-下油耗就拉下来了，看身边朋友也有两个买同款的，一个百公里5-6L左右的，他是开的比较温柔，刹车也少的，另外白公里 8L左右他驾驶习惯比较暴力，马自达发动机13:1的高压缩比，无敌的存在，高压缩比让油燃烧更充分动力更强劲，燃油经济性肯定不会差的，个人很满意。 整体评价 满意之处的话有:外观内饰颜值很高耐打，操控行驶感受很棒，转向精准打多少有多少，整体就是好看好开。
马自达的自动驻停功能(auto)，太智能了，对新手来说简直是神奇，红绿灯停车，踩过刹车后，直接脚就可以抬起来，很方便很实用。对于新手快速上手行驶有很大的助力，建议新手都要把这个功能打开。
马自达的设计风格让我很满意，一直以来都很喜欢，可以说是一见钟情，一直以来都是简约大方，不失格局，一般人第一眼看到的就是外观，前低后高的流线型造型，精致的车灯轮廓，更让人惊讶的是内部结构得到了极大的改善，设计简洁大气，空调位置恰到好处，另外就是操控性好，操作简单，方向盘轻盈，反馈及时，而且马自达的 logo摆放的恰到好处，没有任何的不协调，设计的恰到好处，真的很喜欢，还有车钥匙，拿起来非常舒服。
这是我第三台车了，前面两台车是奇瑞的。第一台车是奇瑞A3,奇瑞的这款车也是很厉害的。采用宾西法利亚的外型设计，采用莲花调教地盘。让我深深的喜欢上操控的车。原来是如此的让人爱不释手，但是奈何自己的爱人不喜欢手动挡的车。自己又就换了自动挡的艾瑞泽5，但是这次我深深的感受到，原来国产车自动挡与发动机匹配，不是那么回事。所以，我看了很多论坛。了解到马自达的发动机与变速箱，是我最想要的。指向性很好，也不拖泥带水。因为，我的爱人是16款马自达CX4，而我的舅子也是22款马自达CX5。跟我们朋友说的，你们都快成为马自达“大家族”了。所以，刚开始的时候，也看了其他品牌。比如丰田双擎，油耗不错就是没有操控欲望，本田思域的车质感很一般，就是动力强劲，标志的车说实话在用料、动力、硬软件都很不错。但是，很大部分都算“国产特供车”。最后，还是加入马自达的怀抱，确实，马自达只能打动我。
虽然说这辆车各方面表现得都特别优秀，像操控性能啊、安全程度啊、内饰做工等，但是最让我满意的就是车子颜值了，年轻人嘛，多少都有点颜控，外观的设计算是设计到我的审美上了，全车没有一点夸张突兀的元素，满满都是优雅的线条和运动的气息，这个设计就是再过几年都不会过时的，最灵魂的地方就是两盏大灯和尾灯的造型设计了，真的是太好看了。
作为一名颜控，我只想说：它的外观设计实在太符合我的审美了，尤其是那种又美又霸气的氛围，一下子就把我征服了。前脸的设计很有看点，有一种特立独行的感觉，设计感很别致，因此也更具有吸引力，辨识度就不用说了，当然很高了。因为独特，所以才会显得与众不同，侧身的腰线也很流畅，在视觉上可以带来一种延伸的感觉，细节把握很到位。
外观:没得说，经典燃油车外观，没有被电动车带跑偏。配合水晶魂动红，无死角的漂亮 内饰:驾驶者取向的设计。化繁为简，真正的极简设计。大面积软质包裹，同价位质感应该算中上等。配置:不是与合资车比是优势，与国产车比差很多。次顶配的配置满足日常所需。音响有点单薄。 空间:为了外形，放弃了空间。可以归到四门两座车。俩1.8大个是有点挤的。 驾驶感受:和同价位几乎所有运动型车坐了对比。属于万年老二。底盘操控个人感觉和福克斯不分伯仲。动力响应，2.0的足够。但是多亏于变速箱,动力一踩就有，很显性，03和星瑞就属于踩一脚，愣两秒,然后给你踹出去。思域的加速体感也是够的。但是CVT的原因声浪不是很好听，没有段落感。马三总体来看属于，开过以后如果犹豫了，建议看看星瑞和思域。如果没犹豫，就选它吧。
开了这么长时间觉得还可以吧，最比较满意可能就是不费油，还有点就是车子开起来算比较轻松好操作。还有就是车内设计比较简单精致。
看了这么久，终于提车了，身边朋友都把问了个遍，说怎么还不提车呀？陪你看车都去了好几次了，确实自己一直没有下定决心，趁着国庆节店里送的东西比较多，然后刚好也有现车，第二天就去提车了，也算是完成了今年的一个目标，让我最满意的肯定就是这个外观，一开始最让我动容的也就是这个外观，我觉得这辆车虽然没有特别夸张的设计，但是车身的线条包括车头，车尾的设计，有一种东方的美学，尤其是前天下午下班的时候，夕阳打到车身侧面，折射的夕阳下面特别美，好像红色的是最有质感的颜色，但是大男人家的开红色，我觉得还是有点骚气，白色永不过时，然后就是驾驶感受，这辆车是我试驾了那么多车，里面驾驶沟通感是最好的，虽然说动力不是最强的，但是整辆车给我传递的感觉就是这辆车很容易操控，而且特别容易上手
2.0日常足够用了，其次就是很帅，4园尾灯不错。其次就是油耗还可以，不算太高，和前面开的1.5L差不多，6L的油耗
最满意的当然是发动机了，还有这个车的变速箱，因为我喜欢开快车感觉这个车很符合我的要求动力是相当的好，其实我买车不太在乎颜值，但是我发现了动力好的车长得都非常好看，是不是他俩都是一体的呀，动力好造型就好看啊，我曾经在网上查过数据知道这个车的2.0的发动机特别棒，都是进口的，还有变速箱也是同样的，他刚开始好像是个爱心合作的，但是现在是自己研发的，我感觉技术已经特别成熟了，还有一点就是我不喜欢涡轮增压的涡轮增压的车动力虽说好，但是视力开我感觉不得劲儿说不上来，什么原因总是感觉看着不舒服，这希望以后能有大排量的自然吸气的车再加上一点，现在油价真的太贵了，感觉这个车还挺省心的看了一圈，没有太喜欢的车，当然这个车不是不是不喜欢，只是考虑了综合性价比，真的是还蛮不错的了，再加上这个颜色我是非常喜欢，真的是非常棒，当初也考虑过买个白色，毕竟白色不加钱吗？后来一想车都买了，就不差这点钱了，索性就一步到位了，所以说吗，真的是很棒了，再加上其他的原因还有一点就是最重要的，就是价钱刚开始，真的不知道这个车是多少钱，我同事买的这个车，我也没好意思问总感觉这个车应该很贵的样子，但是感觉他也不可能花太多钱买这款车吧，我就试着来看了一下机缘特别巧合，我大老远来了看了一次正好赶上当地有车展来的好不如来得巧吗？索性直接就买了，还有一点就是这个颜色，真的是喜出望外，刚开始还不懂什么，铂钢灰，但是看到之后，查了查他的原理和他的工艺，真的感觉真的是太棒了，就像我喜欢学习一样的，但我喜欢他，我就想查一下，他是什么由来的，为什么会这么设计，擦完过后，感觉真的是特别棒，好像是获得什么奖了。还有就是这个车感觉坐着，没那么高，我不喜欢坐着太高的车总感觉特别不舒服，坐姿不得劲儿可能是我上班的椅子也是比较矮的原因吧，其他都感觉挺好的，还有就是他家有现车，我直接就买了，我去本田也看了，感觉思域也是挺喜欢的，最后还是没败在我提车的欲望
作为一个普通消费大众消费者一员，我仅代表自己的感受观点！我是个做事还是比较严谨的女生，在打算购车的时候，已经提前看了快一年。一开始我是不知道还有马自达这么小众的日系车子，平时关注的车企也不多，听说最多就是大众丰田本田，也跟着主流去看过，说实话，十几万的民用车，这几家主流车的造型真的一言难尽，难以俘获女孩子的芳心，一次偶然的机会，在家里刷剧，广告弹窗，弹出来了马自达昂克赛拉广告。一眼惊艳，那抹红色，这就是我理想的车子。“所有的一见钟情都是见色起意”显而易见，最满意的就是她的外观颜色！
首先，盯上昂克赛拉这款车很久了，从二手昂克赛拉看到新车次世代，一个字，帅，太帅了。看到发现怎么昂克赛拉这款车的车头也是长长的挺好看，有点豪华车的味道，看到实车的时候已经挪不开眼睛了。 其实本来没想买车，因为在市区工作，打车比坐车要方便的多。恰好发小最近新提了别克君威，了解到今年有购置税减半，所以开始深入了解次世代昂克赛拉。 在线上线下也了解了同级别车型，比如别克君威，本田思域，现代伊兰特，型格，迈锐宝，星瑞等等车型。思域型格迈锐宝的内饰我实在看不下去，尤其点一下思域的蜂巢出风口，看着很迷惑。迈锐宝的大块中控屏也是一言难尽，不过配置上确实是辆好车。对比来决赛圈是君威1.5和次世代昂克赛拉质耀，他俩毕竟还是跨了一个级别，不过我买的时候价格相差不大，差价不到一万。考虑到油耗和保值率，最重要的还是颜值加成，还是选了昂克赛拉，一见钟情的小马。 次世代昂克赛拉的内饰也非常合我心意，在众多大连屏内饰的今天，我只想简简单单的享受驾驶的乐趣，这就足够了，为什么一定要去看车机的屏幕，家里买不到电视嘛。 内饰所能摸到的地方都是真皮包裹，车架最高1800kpa的防撞钢梁，马自达确实把细节都坐在了不太起眼的地方，这就像一个羞涩的尖子生，从不需要在没用的地方找存在感。 买这个车本来想买质雅，有个皮座椅就好了，本来也是走量款嘛，车友们都说一定要加明选包，又要加3000，加5000就可以上质耀，为何不直接质耀。然后又锁定了质耀车型。现在看来很香，除了前后的灯之外，倒车预警，并线辅助都是非常高级实用的功能。基本上可以说配置拉满吧，选了家人们津津乐道的洗车灰，洗完的确帅的一批。 加速只要肯踩，前段的动力响应还是可以的。发小说比他的君威强，光踩不走。 在没有车辆的道路.上开的时候心血来潮就踩一脚地板油，变速箱马上就能做出反应，直接Zoom Zoom。 在高速路上非常稳，在高速路上我不注意速度就到120了，并且速度在120的时候我猛踩油 门，随着Zoom Zoom声，它还在给我很强的动力推着我去超车，副驾驶一直说循序渐进循序渐进,哈哈哈哈，确实开车需要注意安全，留意路况，所以后面也一直保持在100左右慢慢开的，它真的能给我很强的信心在高速行驶。 这个车静静开起来很斯文，突然激烈它也能够迅速的做出反应，相当好玩。 油耗目前8.4哈哈，因为在市区，油耗也就这样了，高速5个多点还是没问题的，驾驶感受非常舒适，搭配6AT变速箱，非常跟脚灵敏。驾驶座椅是比其他座位可以调的再低一些，有点贴地的感觉。 关于2.0够不够用的问题，现在车友群里加98汽油百米可以做到9秒，所以你只要给油，妥妥的。 关于空间方面，只能说马自达确实做的比较紧凑，但是日常使用还是够了，如果你们的家人，朋友们都是1.8 180斤，我想也不会考虑紧凑型轿车，正所谓自己脚，知道自己穿多大鞋。 人生第一辆车，帅气的小马，有机会带它翻山越岭，一起寻找更宽阔的天地。
我选择车的重要原因，就是因为它的外观在买车之前也去看过很多其他车型，但是当我看到昂科塞拉这款车一眼就被他吸引了这款车的外观非常符合我的审美外观设计的非常运动还有优雅，然后我也在网上看了一下，这款车在提车的时候选择了一个带明选包的质?版本.天使之眼和四圆尾灯真的超级好看！这款车的颜值，我觉得是A级轿车中的颜值天花板。
颜值首当其冲，颜值即正义。其次是不俗的综合驾驶感受，个人感觉马自达的操控并不是给与驾驶者多么极限的操控，而是给与驾驶者更容易的操控，让驾驶者开车时候游刃有余，也就是马自达宣传的所谓“人马一体”。
刚提不久这款马三，根据自己的喜好选择了质耀版，也就是带电动座椅的一款！对于马三，我看的比较早，也对比了多个品牌，就外观而言马三给我带来的颜值最好，其次领克02、卡罗拉之类的，然后操控方面，马自达的口碑确实比较好，开起来不仅操控强而且还舒服，并且销售也有认识的可以多点优惠，所以最终买了马三这台车！
外观和内饰： 这些比较主观的东西，仁者见仁智者见智，反正我是冲着这两点去的，外观不用多说了，买这车的大都是被这颜值征服的吧，内饰低调又很有质感，不知道网上那些说内饰质感差的啥眼神。 颜色我选的铂刚灰我觉得铂刚灰很耐看不失优雅和运动，两者兼顾。 动力： 在市区开非常够用，夹杂着提速时候那个声浪，真的是让你握上方向盘就想开快车。 操控： 现在还是新手一枚，个人感觉提速很不错，过弯、转向时候能给足你信心，侧向支撑很好。 油耗： 新车刚提回家跑了200多公里，表显油耗9.4，因为这个油耗我还特地去网上查了一下，结论就是新车油耗都偏高，多跑跑油耗就能降下来，莫慌。 总结： 同级别外观真的很靠前了，自吸发动机的流畅，降档加速的感觉真的很爽，发动机特有的声浪，变速箱真的好聪明，喜欢马3的朋友们奉劝一句买3一点要加明选不然后期绝对后悔。 所以各位还在等什么喜欢赶快入手吧！下半年购置税减半优惠也很大别犹豫！ 让我们一起Zoom Zoom吧！
买车的时候看了很多的车型，合资国产的很多热门车型都看了，最后还是选择了昂克赛拉，一眼就是看重了这台车的颜值，在我眼里，昂克赛拉的颜值算得上是市面上同级别车重数一数二的了，后来驾驶完发现这台车不仅颜值耐打，而且内置的性能也是非常不错的，对于像我们这样的上班族来说，开车出去真的很方便而且省油，市区综合油耗大概在八个左右，平均百公里的油费六七十块钱，每公里大概在六毛，还算是很不错的了。
最满意的地方有两点，首先是操控性，油门踏板踩起来非常跟脚，很灵敏，踩多少来多少，丝毫不拖沓，特别喜欢发动机加速的感觉，特别顺畅，声音很好听！然后就是过弯的感觉，开了一年多，已经习惯了弯道超车，很稳，妥妥的弯道小王子。其次就是就是外观了，相信很多人都会一见倾心?！我也不例外，买的白色，当时我买的时候，黑耀版已经上市了，无奈不喜欢红色的座椅，就没选黑耀版，自己喷了亮黑轮毂，贴了黑顶，拉了一条黑色的拉花，中网银色的亮条也贴了亮黑色！感觉黑白搭配，瞬间更有型了！最后说一句，一定要加明选，一定要加！
拿到这台大玩具呢，也有足足一个月了的时间了；最大的点赞还是要属这一份实实在在的操控了。什么“东瀛宝马”、“广岛保时捷”、“弯道之王”，用在这个家伙身上真的绝非浪得虚名。如果非要找一个词来形容一下这个感觉，我想可以是柔韧性。整体的感觉是非常好的，选颜色的时候并没有选大部分男人为之亲耐的铂钢灰，而是选择了更觉有男人味的纯黑色，因为自己后期也有计划将这台车子打造成一台与众不同的“黑武士”。
不满意的是油耗方面，油耗有点高，油耗的话因为开的时间还不算特别长，大多数是在市区里面看，油耗开到了8-9个油，这个也是跟我是新手开车有点关系吧，我平时开车都是大大咧咧的，把油门踩的很重，刚开始的时候也是磨合了很长一段时间，包括油的选择和驾驶习惯，都让我纠结了很久，主要是油价太高了，一箱油真的是太疼了，希望油价能够降下来，或者是在油耗方面有一些突破。
不满意的地方，是看了其他品牌以后。发现马自达的车机系统真的是，最简单也不够时尚。几乎没有什么科技感，感觉我们已经进去5G时代，而他还在3G那个年代。说实话不是不能用，就是功能太少，与之交流太少。我觉得这就是为什么电动车会走在油车前面。所以，希望在以后能升级一下，更好的让车与科技密切联系起来。马自达的动力总成，说实话还是偏少。希望增加一款2.0手动马自达3的话，我一定选择?
谈到最不满意的那当然是价格方面了，这款车型出来也有个两三年了吧，现在的优惠才一万六，连两万都不到，要是别的车早就干到好几万了，还有选个颜色也要加钱，哎，灰色好看是看看，但是要加二千有点觉得不划算，这钱拿来加油他不香吗，最后还是白色好，永不过时。
对它的油耗不是很满意，可能因为是新车的原因，还没有出磨合期，所以我的油耗是比较偏高一点的，目前是百公里8个油。不过大家都说磨合期内油耗偏高也是正常情况，出了磨合期就好了，现在我也是想着每天多跑一点，赶紧出了磨合期，希望油耗可以尽快降下来。
首先就是车子的启动声音比较大，尤其是在等红绿灯的时候随时都是自己启动很不安逸，还有一点就是地盘太低了很多时候在走泥巴路的时候刮地盘。还有就是车子空间相对来说比较小，所以舒适度不怎么样有点拥挤。
其实不满意的地方到目前来说基本没有，主要是车子上市时间也有几年了，优惠一直没下来，这样也比较好，不会被背刺，老车主，包括后期保值率也会稍微高一些，对车的空间动力包括外观，没有什么挑剔的地方
最不满意的应该是后排的空间空间，真的是不大总感觉，我坐到前面后面还有很小的空间了，但是我用车能有一个月以来，后面真的是没有做人，如果是男人也是做我的副驾驶，真的是没机会做人了，有机会一起大家出去玩吧，但是现在好像都有车好像还可以，幸亏他的后备箱容量是比较大的这点还是挺满意，可以存在很多东西，以为后备箱很短空间不够用那真的是错了打开那一刻我就惊呆了，很宽敞很深，如果后备箱开口再要大一点就好了，我最喜欢那种后备箱是抬起来的时候可以把后面的玻璃一起掀开这样就后备箱空间特别大了。
最不满意的点 1.后排：作为A级车确实后排空间不算优秀，这辆车的前排空间，和后备箱空间都是没有问题的，只有后排紧凑了一点，马自达如果能够多加长10公分，这辆车的销量还能在上一层楼。 2.背刺老车主：我这刚提质耀。后面就出来了安选包标配，两天没吃下去饭！（开玩笑），那个主动驾驶我还挺想要的，只不过当时再加就超预算了，也算是心里有点点别扭。 3.听说漆面不太好调，平时开车还是要小心一点 4.音响 关于音响这辆车确实不咋的，在抖音经常刷到凯迪拉克ct5的视频，bose音响确实比bose调教牛多了，这个车的音响就是听个响，不过我还专门用内存卡下了无损音源的歌曲，希望能够弥补一下平淡如水的音质吧！
开了这么长时间，总体来说都还是非常不错的，可能是因为我上下班的原因油耗总是人在8.6左右，这一点有点不满意.油耗有点高，我想着油耗应该都在七升左右。可能也跟我的驾驶习惯有关，其实还是可以的，毕竟是2.0的发动机。还可以接受在开一段时间应该有话，油耗应该也可能会下降。
用车下来这段时间，目前感觉没啥不满意的，也就最近说的严重的油车和电车问题，但是我感觉我自己第一台车还是油车会好吧，电车我比较担心远途问题，油车方便点，所以行情汽车油价居高之下，自己还是确定买了马三这台油车！
不满意的点可能网友们会说空间小啊什么的，本人身高170，空间够用，况且家里爸妈也有车，马3评测都是自己开偶尔带带女朋友和老爸老妈，还是很够用的。
最不满意的点，其实也不叫最不满意吧，只能说美中不足！买的时候也考虑过这个问题吧，基本上大部分的时间就是和女朋友两个坐主副驾，上下班，后排的话也就过年过节的时候坐坐人，正常坐是没问题的，又不是不能坐！关键是这个级别的车子，你要说大很多的也差不了多少！但是后备箱很深！感觉比一般的这个级别的要大一些！所以说其实也还好啦！
作为国人，不仅是在选房还是在选车上，尤为重要的一点就是要“大”，哈哈。虽然说选择小马不后悔，但是也希望后排空间哪怕再能稍微都是那么一点都是好的呢。希望马自达厂家可以听到我的呼吁。来点加长版本。
外观真的很酷，很适合年轻人的审美，有点轿跑的感觉。尤其，前面的设计，中空很大气，挺时尚的感觉。整体车身比较流畅，线条很美，看着很年轻。车灯很特别，看起来像青蛙眨眼一样，还是很好看的，颜值不错，年轻人都会喜欢。
外观上除了车身设计吸引眼球的设计外，还有一双炯炯有神的眼睛（车灯），犀利中带着一种别样的味道，再配上宽大的进气格栅，更是吸引了所有人的目光。前脸的设计很简单，中网是黑色的，镀铬的装饰，还有雾灯，看上去就像是一个整体。侧面十分紧凑，车头占了很大的比例，让车身看起来更加修长。
我是22款质耀升级版，所以性价比很高。马自达的“勺子灯”真的是很迷人。而且这个灯也是“贼亮”。这个水晶表，我真的是大爱哒，但是这个灯及这个水晶表，我们销售小哥也悄悄的告诉我了，一定要爱惜。这些东西很贵
前面也说了，外观的话是我最喜欢的点，减法美学的设计，全车都没有夸张元素和棱角设计，都是很优雅圆滑的设计，连车身线条都是似有若无的渐变式，细细看着挺耐人寻味的，车子的侧面颜值非常奈斯，驾驶室后移的设计配上18寸的轮毂，整个车运动气息满满，让我最喜欢的还得是两盏大灯的设计，灯芯类似于圆柱体一样，圆形发亮，边上的线条也发亮，看着科幻气息十足，这个造型是我目前看过的前大灯中最好看的了，尾灯也是类似这种设计，前后呼应，晚上打开车灯走在路上也是非常亮眼的存在。
它的外观设计很吸引我，自带一种与众不同的氛围，视觉美感度很高。因为是一名颜值控，所以我对外观也是挺重视的，前前后后也看了不少车，就是这款车的设计最为吸引我。车头的霸气感体现的淋漓尽致，气场很强大。流线型的车身线条，将轮廓感衬托得很美妙，立体又有层次，越看越美。
我是白色的车子，从前面开起来还是比较好看的，特别喜欢马自达的那种进气格栅，看起来比较高档。唯独美中不足的救赎那个logo标了，有点掉档次感觉难看了点。从左右看的话车子有点小了，车头比较长空间比较小，但是看后面的话，夜晚行驶灯特别漂亮这点我非常喜欢。
整辆车的造型设计上，我觉得还是这个级别限制住了设计，如果把这个车的设计放到马六，也就是阿特兹上面，我觉得可以完美呈现当时概念车的样子
外观真的是太帅了，感觉特别运动，如果再矮一点，有点像保时捷的感觉了，他的车头特别长感觉有很多车车头都没有这么长，如果把车头短一点车的空间也会变大吧，但是我感觉那个车就不好看了，我还去看了丰田的车感觉头很短屁股很大总感觉不是那么协调，就像一个人上身特别特别胖腿，还挺瘦的总感觉有点支撑不住的感觉还有就是你们观察了吗？这个车灯特别的好看，感觉是太帅了，比较犀利，感觉比较有杀伤力。
如下图 来自天使之眼的犀利 全圆尾灯的动感 这个外观设计吊打同级别好吧 整车连续化环闭式一体车身 车门一体式冲压成型 （某些车子 就不说了啊 车门还是焊接的） 以此看出 这款车是有设计语言的 那些父老乡亲眼里的销量好的同级别 真的没有什么设计可言 就是零件的堆砌 在我看来 紧靠车身钢板的弧度 就能展现出 它优美犀利的线条 不说它怎么厉害怎么好看最起码这个车企在用心造车 而不是在用心迎合大众心理 市面仅有的水晶魂动红 这个没必要我再吹了吧 这个光影效果 显而易见 总之一句话 谁在认真学习 谁在投机取巧 老师一眼就能看出来！
我特别喜欢他的天使眼大灯和四个圆形尾灯，非常的帅！尾灯就像法拉利的尾灯一样非常的帅。整个车身的外观造型都非常的好看。车头比较长，看起来像一个跑车一样.非常喜欢这样的设计。我觉得昂克赛拉的颜值非常好看.
永远相信马自达的设计眼光，魂动2.0设计的帅气，明选灯包的直逼人心，造就了这一对帅气逼人组合???。铂钢灰的漆金属质感满满，漆厂名不虚传，洗车费用直线飙升???。
我选择了马自达最有代表性的水晶魂动红色，还是要额外加价的！马自达的红色很特别，不是那种纯色，多了红酒般的醇厚和醉人，车身表面的倒影感觉是流动性的，开起来会感觉很漂亮！另一方面，马三目前采用的是极简的造型美学，减去了繁复的设计，用极简重新定义了汽车的审美高度，创造出让我由内而外的惊喜！ 车头造型：马三的车头看起来较为宽大，比其他品牌的都大，挺有运动感的，看起来也会比较大气！其次，前面的大灯也是LED的，并且配置也带了日间行车灯，晚上更漂亮，使用下来晚上灯光照明也可以的！
车子外观我可以给个满分，真的特别喜欢它的设计，造型看起来很有辨识度，魂动之力在昂克赛拉都有细节体现，我很喜欢这车的前后大灯设计，特别是两侧尾灯的双圆形，很有范！整台车都透露出一种运动风，非常有活力。
外观也是我最满意的一个点，他们说的线条啥的咱不懂，主要是这个长车头看着就很大气，比一般的A级车车头都要长点，两个圆形的日间行车灯像两个眼睛炯炯有神！还有车尾的四个圆形灯??也很好看！
选择黑色也是很自己的审美有关系，男人吗还是简简单单的好，就像平时自己着装风格一样，还是黑色系的衣服较多。黑武士的姿态目前也在不断完善中。不得不说这一代的小昂的车身姿态真的尤为突出，车身姿态给整车颜值增添了不少耐看的气质感，无论动态还是停着不动的感觉都很够。 车灯设计：对于昂克赛拉这个车子，明选包这个套装必须有，昂克赛拉的GTR风格尾灯，在晚上显得尤为亮眼。加上原厂日行灯起到了画龙点睛的效果。就像各位网友说的没有明选包的昂克赛拉是少了灵魂的。 车轮设计：原厂配备了18寸的铝合金大轮毂，还是非常给力的，这样也省去了改装大轮毂的费用了，留着钱加加油还是非常香喷喷滴。
内饰简单大气，中控屏看着小，但是很实用，没有那些乱七八糟的设计，整体设计简单，高效实用，在档位附近可以直接操作，这样驾驶时比较安全，操作很简单，转下就自动跳转，实用的很。中控屏很简洁，但该有的操作都有，好像还可以和苹果手机联机，页面更人性化，非常好操作。
在内饰方面我也非常满意。车内的中控台全部都是真皮和塑料，看起来很舒服，摸起来也很舒服。还有我非常喜欢中控屏的功能，马自达悦联系统的五盲控键，可以方便的使用手机。要分享给大家的是五指盲控键，基本不需要把视线移开，盲控键操作车辆的日常功能，都是人性化的。
这是我提车时候照的，内饰说实话很简单，但是中控是大面积用了皮革缝线及软包，配合8.8英寸的屏幕。它的分辨率也是很高的，可以支持carlife与carplay，仪表盘里面也有7寸TFT液晶显示，看上去没有违和感。音响为全系8喇叭，把喇叭的位置放置在高位。这样在有效减少音响对于门板的振动。提高隔音效果，让人愉悦得开车。
内饰设计的精致小巧的，可以这么说，坐在车上能摸到的地方基本都是软软的，感受不到冷冰冰的塑料感，内饰体验感很好，这个中控屏设计的位置和角度非常棒，嵌立在仪表台上，还往驾驶者偏移的角度，这样用canplay导航的话，那个地图直接就能看到，不用说低头或者扭头去看，非常的好用，也非常的安全。
内饰设计不错，我挺喜欢的，不仅看着大气时尚，也挺有科技感的，内部氛围不会显得单调。用料方面也挺讲究的，手摸着质感还不错，做工细致，没有瑕疵，整体来说还是挺不错的。
车机互联方面基本上算是没有，这相比于国产车来说，已经落后比较大的差距，但是操控旋钮手感上真的要比按键舒服，安心太多，尤其是连接carplay之后
内饰的整体做工还是比较好的。我特别在乎门边这个位置有很多车，这个位置是布的，包括原来车也是一样的感觉时间长了这个位置很容易脏，以为总出汗，总能触摸到这个位置，老摸他就很容易长还处理不干净，现在这款好了，这个位置换成真皮的了，很好，打理用抹布蘸水一擦就可以。
同样是日系品牌 昂克赛拉的品控无车能出其右。头层小牛皮包裹方向盘，手感细腻 真皮座椅，全车只要能看到摸到的地方都是软包，平视话座舱及减法美学设计 简约而不简单，镀铬边条 贯穿整个主副驾 中控大针孔缝线设计 尽显高端， 中央扶手较于同级别 尺寸也要宽大许多. 8.8英寸的中控屏 虽然不是同级平最大 但是屏占比 接近百分之百 分辨率高达1080, 而且采用得是黑底白字 让你在大太阳直射的时候也能看清屏幕 非常人性化设计 不信你们去看看同级别的屏幕看起来是大 但是全是黑色大边框 美其名曰 超大屏 ！
这款车的做工和用料也非常的棒，车里面几乎没有什么异味，而且的话在行驶的过程中也没有什么噪音。内饰的用料基本上都是软包，基本上没有什么硬塑料.
内饰做工很满意，大量的软材料包裹，整个内饰的设计简洁明了，很耐看。新车味道有，属于正常范围，不辣眼睛?。座椅柔软度适中，坐着舒服。空调制冷能力一般，要快速降温得调的比较低。很喜欢车上的实体按键，触控方便容易上手，手感也很棒。中控屏幕的话8.8够用了，专心开车比什么都强，大彩电家里有，车里就不需要了。
车内情况，新车刚提时候会有点皮革味，其次，内饰风格也是极简风，一览无余的内饰造型，但是配置挺齐全的！看到的车机系统8.8寸大屏幕，电子驻车功能，双区独立空调，定速巡航?方向盘换挡拨片等，所以说功能很多！其次，内饰质感也不错，大面积的用料都是皮质的，手感很好，摸起来细腻十分！
内饰质感一级棒，感觉同级别日系车都无法抗衡，中控台能摸到的基本都是软的还有皮质包裹，中控仪表不支持触控但是可以远程操控像极了一辆豪华车。内饰简约大气，久看不腻。
内饰还算比较不错，用料做工什么的都是肉眼可见的好，而且新车提回家也没有什么异味，用着特别安全。其次就是内饰中控的布局也都挺不错的，看上去豪华感和科技感十足，车机很流畅，不卡顿，也自带了Carpaly功能，导航、听歌都比较方便。
黑色的内饰，整体设计简洁大方，没有复杂多余的按钮，用料方面能感觉到马自达的良心……手能摸到的地方基本都是软的，不像其他车辆塑料感强！
原厂全黑色系的内饰风格也非常给力，外黑内黑的呼应也很让我满意。从材质上看也是大面积采用了皮质软包的料子，肉眼可见范围几乎没有硬塑料。这就非常给力了，不得不给倡导马自达匠人精神的追求手动点个赞。提车的时候也就买了几个炭包，到现在一个月的时间车内的味道都是很舒服的，没有任何的刺鼻感。 屏幕/音响：音响据说是boss调教的，这个不重要，重要的是8个音响的视听感觉真的是让我惊讶到了。让我这个音乐爱好者非常的满意
在这个价位中空间还是可以的，座椅很舒服，真皮质感很好，不是很胖那种空间是可以的，后备箱空间也很大，特别大那种，对比其他同款，大很多，可以储蓄很多东西，估计能放四个行李箱差不多，很实用，居家足够了。
因为它的轴距比较大，我觉得空间挺大的，特别是后排空间比较好，坐满了人也不会觉得拥挤，中间的位置也很好，前排座椅往后调整的时候，腿也不会挤在前排，中间的过道也会更小，不会占地方。而且它的储物能力也会增加，因为它可以倒置后排座椅，增加后备箱的空间。
虽然马自达地台有点高，但是马自达后排座椅是可以把脚升长的，这样腿部的延展性都会很好。这就叫做合理的优化。空间感受只能算一般，因为运动款车，只能说“刚刚好”
空间表现一般吧，后排空间在我看来不至于说很挤，但也称不上宽敞，满足个日常使用是没啥问题的，就是中间隆起大了点会影响坐车感受，因为后排可以放倒嘛，所以尾箱的空间表现上限很高，其实吧，车内空间方面有一个点做的确实很强，不过他就是中央扶手箱。
每个人对空间的要求都不一样，像我朋友就喜欢那种气派大空间的车型，而我则是空间够用就行了。目前这个空间对我来说是足够用了，特别是驾驶位的空间，宽敞感体现得挺不错的，人坐在里面驾车不会受到束缚。后排的空间很少坐人，但目测坐三个人应该是不会拥挤的，目前来说我对后排空间的要求并不大，只要前排空间够用就行了。
后备箱空间还可以比较深放的东西多储物能力强点，但是座位空间就比较小了，尤其是后排最多只能坐2个人就可以了，而且坐上去之后膝盖都抵到前排的座椅了，都不好伸开有点难受。
从买来这辆车开了600多公里，一次后排还没有坐过，但是带朋友朋友说的，虽然空间不大，但是后排座椅很舒服，说一下前排吧，人机工程学设计的很好，坐垫长度OK，然后填充物比较柔软，包裹性差了一点，中央扶手面基，我觉得这个价位下里面找不到比它更大的
空间对我来说够用，平时基本也是一个人开，人少载人 ☆ 空间设计亮点：扶手箱放手很舒服 第二排空间：不做评价，基本没人坐 车内储物能力：后备箱还够大
乘坐的空间不算太大，但是还可以吧。做个女同志绝对是没有问题的，但是不能太胖了，总体来说还是挺宽敞的，如果再长一点就好了，后备箱有点大了，如果把后备箱简短一点就好了，但是这个车储物空间比较好，感觉比较沉可以放好多小东西，比较宽阔。
其实空间来说还是可以的，因为平常的话，你就是我自己一个人上下班开后排，基本上不怎么做人，所以说空间对我来说还是可以的，然后就是他座椅的舒适度比较好，做起来比较舒服。里面有很多小的储物空间还是比较方便的。
乘坐空间不富裕但也够用，第二排空间对于大高个来说肯定不够用，不是特别高大应该都能接受。扶手箱空间挺大挺能装的，杯架位置在中控台下方，一般的杯子放进去都没啥问题，基本不会顶到上方的空调旋钮按键，其他储物空间中规中矩。后备箱是真的大，感觉砍掉了第二排的空间给了后备箱一样，马自达对第二排真心不友好???。
网上的都说马三空间小，自己实测下来感觉还好，后排坐进去也不会前后太挤，后排是有个凸起，但是我还好！前排不仅是真皮座椅，我买的配置也带电动座椅的，但可惜只限制主驾驶位置！ 后备厢容积：后备箱挺深的，看的出来可以塞很多东西，后备箱做工也精致，比卡罗拉好多了后备箱两侧的杆子都是包裹好的，没有暴露！马三的后排可以放平的，拥有和suv后排一样的功能！ 车内储物能力：就针对车内的储物能力而言，空间足够使用就好！看看下图就可以了，不多说！
空间挺好，前后座椅宽窄均匀，前排的座椅还能灵活调节远近，适合我这种身材比较胖的人坐在里面，而且后排座椅有一种拉长的设计风格，坐在它的后排座椅上也不会显得特别挤。后备箱容积不太够，平时放放杂物还好，如果逢年过节回趟家想多带点东西就有点难了。
整体空间的话，我觉得这个级别的车子都差不太多，前排主副驾毫无问题！后后备箱空间也很满意，好多人说后排问题，其实都还好，看自己怎么想，我自己装了一套360航空软包脚垫，不像传统的那种大包围脚垫，边上翘起来，看起来很窄！当然宽点肯定更好啦！
固定一个人用车，个人属于中等身高，也没有很胖。勉强算得上接近标准身材吧。所以一切都很是恰如其分呢。个人使用完全超出了预期。 后备厢容积：虽然室内的空间差了那么点点意思，但是后备箱的空间真的很大很充裕，到目前还没有用到过。
整体驾驶感受很稳很舒服，前期行驶了几圈后，直接就上路带朋友去吃火锅了，还有隧道，我拿驾照一来第一次开，开的还是很顺畅的，最高飚到70码，驾驶非常方便，很舒服。目前已经行驶了接近5000公里，操作流畅，非常好开。
驾驶感受：不管是左转还是右转，他都能感觉到这辆车的灵活性很强，转向精准，没有丝毫的拖泥带水，而且方向盘还带有助力功能，对于喜欢单手开车的人来说，这是一个非常方便的功能，2.0排量的发动机，动力也是相当充足的，加速过程不仅顺畅，而且还带着不断爆发的感觉，尤其是加速和超车时，更是将油门踩得很深。
其实，自然吸气的车是没有涡轮增压。带给你的加速感的，但是自然吸气只能说很线性，给人一种很平稳过渡的感受。但是，最让我感到马自达的事，它的变速箱匹配的真是很好。当你想加油走的时候，感觉变速箱很有意识的降档与升档。这里真的要给马自达点个赞 跑高速：在高速上面也试过120-140码切换，在隔音，操控的平稳性上面。这次安装360的时候，师傅拆门，我看看了。感觉真的“厚道”，这地盘是很平整
自吸的车子动力输出平顺，那肯定是不用多讲的，我就说说一下让我感受比较好的地方吧，1、方向盘转向精准，没有虚位，开车在路上不需要经常性的修正方向盘，提升了开车的体验感，2、降档开关的设计，很好的弥补了自吸的车爆发性不足的情况，超车提速给力，驾驶激情也有，3、拥堵路段好开，前提是把自动驻车功能给关了，直接用刹车控制车速和停车，轻抬刹车车子就慢慢走，控制速度跟车特别轻松。
开车最主要的还是驾驶要轻松，所以车子带来的驾驶体验也是很重要的，我在选车的时候也是特别关注了这点，驾驶体验得好。这款车我就开着挺顺手的，功能操作很方便，而且方向盘也很好驾驭，双手不会觉得吃力，全程开车都可以很轻松。再来说说它的动力，这个动力真的挺强劲的，特别是在踩下油门的时候，那种爆发力度很给力，后劲十足，速度很快就提升上来了。
就是开起来轻松，方向盘比较轻，油耗低要是按照开车人来说比较可以，但是平时出去耍尤其外出钓鱼或向去川西那些地方空间小做的人不多地盘还有点低容易刮地盘，虽然我是2.0的动力但是向去高原地区也还是有点肉了，所以出去耍不太适合，但是平时上下班开起来还是比较方便不错的。
低扭，我觉得来的刚刚好，不会像小排量的涡轮增压发动机浅了不走，深了涡轮迟滞比较严重，我个人是比较喜欢自吸的车，小排量当道的年代，我觉得2.0已经算是不错的排量了，变速箱和发动机配合的很好，虽然说只有六个档位，但是我觉得完完全全够用了
驾驶感受：驾驶怎么说呢？感觉就是为了这个而买了空间还是比较好的了，因为我感觉运动型车型发动机体积都是偏大的，我感觉这个车比较适中一些他的开的是比较舒服的，在网上查了很多说这个车是弯道之王弯道，小王子，我感觉说的很对，因为车开得特别轻巧很舒服的感觉不会有太多的累，而且打空调也不影响动力感觉真是挺欣慰的，他在方向盘大小很适中，因为我感觉我的手比较小，如果方向盘比较大，我感觉不太舒适，这样的大小正合适。
提车之后就跑了一次高速 120码之后踩油门动力还是源源不断 超车也很信心 而且很稳 小小车子将近1.4吨 不飘 市里上下班代步 高峰跟车时候 我简直要吹爆 加速速非常线性 跟车不会有一搡一搡的感觉 我坐过我爸2.0t排量的车子 上下班高峰 晃得我差点吐在车里 跟车时候太煎熬 油门还没踩 就要急刹 肯定又人要说啦 2.0自吸 没有推背感 在这里告诫家人们 不要被商家洗脑 推背感 换个角度不就是顿挫感吗？
驾驶感受：在买马自达这款车之前，我也开过其他品牌的车。开了这么长时间的马自达，确实马自达开起来非常得好掌控，在起来非常的舒服。
2.0L自吸的动力日常使用绰绰有余，油门灵敏响应快，加速超车只要舍得给油都是轻轻松松。方向盘力度适中，也不会太轻感觉像玩具车，转向过弯游刃有余。悬架调教硬，过减速带能减多慢就多慢，不然指定脑瓜子嗡嗡的。
我想马自达在外观颜值是一个巅峰外，其驾驶操控应该是另一个“爽点”，我想，这种快乐，是男孩子最懂得的，车子在路上行驶的越级操控很棒，并且车子的方向盘并不重，且转向精准，车子在低高速状态都很讲究平稳性，并且加速感受丝滑线性，加速过程中没有突兀感！
整体的动力还是很不错的，稍微一踩油门就能体验到强烈的推背感，在高速上的表现也很不错，不仅省油，而且开起来也比较稳定，超车也是轻轻松松。驾驶的感觉非常棒，开着这台车出门总感觉特别轻盈，不会出现笨重、难以操控的感觉，还有就是在拐弯的时候感觉非常安全，没有那种明显的侧倾情况，车子在高速公路上也能做到灵活的驾驶，就算是遇到不太好的路况，我也不会太担心。
驾驶感受：加速油门踏板特别灵敏，踩多少来多少，搭配着发动机的蜂鸣声，那种直线加速的感觉，有一种再开赛车的感觉，方向盘也是指那打哪里，没有一点虚位，特别是过弯的时候，真有人马一体的感觉，过弯超车丝毫不慌！信心满满！
驾驶感受：很喜欢这一代马三的油门脚踏板，是可以贯穿整个脚掌的，脚感真的十分舒服。再来看看它的动力，二点零的自吸搭配6at的变速箱，整体的表现也很让我满意，家里有台某田的大自吸，也许是习惯了自吸的模式。开上这台小马也很快就上手了。
方向盘我觉得是偏重的那一种，然后底盘的质感偏硬，胎噪比较明显，但是开起来轮胎方向盘，包括座椅传递到手上，屁股上的感觉，然后这辆车感觉是一辆很紧绷的车，特别容易上手
油耗：油耗有点高，油耗的话因为开的时间还不算特别长，大多数是在市区里面看，油耗开到了8-9个油，这个也是跟我是新手开车有点关系吧，我平时开车都是大大咧咧的，把油门踩的很重，刚开始的时候也是磨合了很长一段时间，包括油的选择和驾驶习惯，都让我纠结了很久，主要是油价太高了，一箱油真的是太疼了，希望油价能够降下来，或者是在油耗方面有一些突破。
油耗：自己开的公里数比较少，不是很准确。毕竟自吸的车，油耗不可能很高。我看了他们的厂家油耗，用的WLTC版本城区大概也就7.2左右。后续往这方面因该是没有问题的。 城市综合油耗：才提车不久。油耗也在自己理想中，毕竟是2.0的车，有论坛开的很低的。我看了一般都在7-9个油之间，马自达的油耗也算是很低的了，我以前开的奇瑞艾瑞泽5，排量也就仅仅1.5，但是油耗城区也要7点几。国产自动挡油耗确实要高一些，这个取决与匹配问题
油耗7.9个，基本都是城区道路，很少跑高速路，我个人开车也比较暴躁，经常刹车油门反复纵跳，空调音响也都拉满的，所以说这个油耗在我看来还是很满意的。
提车到现在还不到一个月的时间，油耗挺让我焦虑的，因为我的油耗一直都处于比较偏高的状态，基本都在百公里8个油上下浮动，说实话，这个油耗有点超过我的预期，所以个人感觉目前的油耗有点高。现在能做的就是赶紧出磨合期，希望到时候油耗可以降下来。
油耗：我平时主要是在开城里上下班开，所以油耗算是还行吧，平均油耗在7.2左右，而且也是加的92的油，主要也是平时上下班不堵车和红绿灯比较少，要是遇到最堵的时候油耗还是会慢慢往上涨的。
油耗：油耗感觉还是比较低的，刚开始提车的时候油耗显示比较高，我开始还是有点害怕了，我还为了问销售小哥呢，为啥油耗这么高啊，一会儿油耗已经超过10个了，销售跟我说了，说新车就是这样表显示的会高一些，但是实际没有这么高，叫我再开一开就好了，果然我开了1000多公里，以后他的油耗自然就降了下来真的是挺棒的。
油耗：提车以来就跑了一次高速 其它都是自己上下班代步通勤 表显6.6 具体油耗还看往后实测 目前真的省
油耗：我大部分的时间都是上下班时间开都是在市区里面开，所以说油耗的话会有一点高在8.6左右，主要是我不怎么跑高速，所以说油耗一直在八个多.要是多跑几次高速的话，应该油耗会降下来.
油耗：提车后重置了油耗，开过一个月左右的空调，还没上过高速，在市区道路、高架桥、省道上开，百公里油耗在6.8?7.0L左右，符合自己的油耗预期要求。
油耗是可以的，反正我挺能接受的，百公里平均油耗在8升左右，真心觉得不算多，如果是上了高速公路，油耗还可以再低一些，真的很不错了，一个月的花销也没有多少，感觉养这台车非常轻松！
油耗：今年上半年经常跑高速回老家，表显油耗很低，6.5左右，下半年没有经常回老家，城区跑，堵车较多，7.5左右！一般我加一箱油300元，基本跑650公里左右吧！2.0的排量，各人感觉还是比较省油了！
油耗：说起油耗，最终还是要看油价的，油耗再低，油价下不去，依然白谈。目前维持在7.5L左右的成绩。几乎城市使用，天天要经历上下班高峰期的路况。油门该踩还是要深踩，急刹常常还是有的，不能为了油耗有任何的顾虑，汽车是机器不是摆设。
座椅的填充物挺有弹性的，包裹感差了那么一些，长度完全OK可以顶到腿，对大腿支撑性比较不错，而且隔音我觉得做的也不错，好像16寸轮胎的配置，胎噪基本上没有，18寸的胎噪是要略微大一些
现在购买还是很划算的，我购买的时候购置税减半，优惠力度很大。买车送保养，全车贴膜装潢之类的，该送的东西都有。
性价比不错，因为它能满足我所有的需求，而且很容易驾驶，买车的时候正好赶上国家购置税减半政策，又赶上疫情后买车，赶上4S店促销，落地价格还是比较非常满意的。
马自达主要的优势是“颜值高”“操控好”，说实话我自己爱人的CX4，到现在也是很好看的。发动机与变速箱匹配的也很不错，当你在城市或者过完的时候。能很明显感觉能驾驭这款车。所以，真的喜欢操控的车，就要多去跑跑山。这让绝对让你感觉不一样。本来是打算上半年购买的，但是万万没有想到，购置税也减半哒?加上马自达还升级了配置，那就赶紧下手
性价比我觉得那是很好啊，相比去年的马三来说配置还没现在这个高，落地价格都比我现在贵，简单来说就是花了更少的钱还买了配置更高的车，我这车的落地价才十四万七。
普通工薪族买车，当然都是首选性价比高的车子了，就拿这款车来说，它的价格是很实惠的，而且我比较看重的外观、驾驶感受、空间等都表现不错，虽然油耗稍微高了一点，但不影响整体的实力，我相信出了磨合期油耗肯定可以降下来。而且它的实力也很强，品质有保障，从这些方面综合来看，我当然觉得它的性价比很高了，入手安心。
感觉贵了，同样的配置刚买的时候在14万多，而且啥东西也不送，关键是保养也不便宜，关键是买了没得好久就出了个活动能送机油，想想就买早了，还有最最关键的就是现在官方有突然奖金感觉更亏，车展都有点不保值。
买车其实不能单纯的按价格和配置来谈性价比，买东西我觉得第一是自己喜欢，然后从喜欢的东西里面去挑选一个性价比高的东西，才是真正适合自己的，我觉得昂克赛拉比较适合我，我也很认同他的性价比
用了一次免费保养，到现在没什么故障，感觉车漆有点薄，已经有一个小伤口了，不知道什么时候有的，作为买菜车开起来确实比较舒服
综合性价比，我感觉是挺高的了，因为保养还赠送了，我同事的车现在已经开了五年了，虽然是老款的车型，但是也没有什么进行维修过在我买车钱这些我已经做了功课了，我已经问他了，有没有什么小问题他告诉我开着现在也就换个轮胎轮胎去抓盯着损坏的，这样就可以满足了呗。
对于马自达来说 从来讲的不是性价比 而是质价比。我是怎么理解这句话的呢 马自达从来不去把客户分成三六九等，核心是以人为本，它认为LED大灯有助于人们开车有良好的视线 所以它全系标配 而你们去看看同级别 只有顶配才有 入门级别还是卤素大灯 马自达认为高强度的车身 是对用户生命安全的保障 所以它前后防撞钢梁1800mpa 整体960mpa的钢板强度占比车身百分之30 反观同级别 为了节省成本防撞钢梁只有980mpa 国外却有1500mpa这种区别对待 是让人非常 不自在的
这款车除了价格有点高，其他的都还是非常不错的，一分价钱一分货.在使用的过程中，基本上也没有发生什么问题。非常省心.
马自达的车向来优惠力度小，下半年购置税减半加上各种优惠活动叠加优惠力度还是可以的，冲就完了。
刚提车不久，购车优惠比网络报价优惠下来点，然后附赠了我一定车礼品，因为是认识的，所以我就多要了保养套餐，其他没了！
性价比蛮高的，该有的配置全都配齐了。选的质耀版，为了那个天使眼前大灯和法拉利同款后尾灯一下子完美了许多。
性价比算得上是非常高的了，外观也非常帅气，相信很多像我一样的颜值控都没有办法抗拒它的帅气造型吧，开上这台车感觉自己都变帅了一样，满心自豪！并且这台车的养车用车成本比较低，经济性强。
性价比的话，说多了都是泪……去年8月8号提的车，那时候还没官降，而且我买的是质耀版，好像是10月份吧……增配了，和我同样的价格，安选包免费送了……现在官降了，性价比肯定满分了……
选择马自达昂克赛拉还有一点原因是因为家里之前有一台大排量自西的某田suv，开了近10年，表现依然在线。日系过硬的品质并非这几年的事情，作为日系车主老用户，可以很负责任的说，一直都很在线。所以从选车阶段开始就把购车目标定位在了日系车上。 品牌评价：对马自达的理解还是属于“马粉”级别的，所以作为一个忠实的马自达车主用户很认可这个有点小众的品牌。
