外观魂动设计很帅马自达的魂动设计真的是完美的无可挑剔！当你站在前面与马3对视时，它那双神采奕奕的眼睛会立马激起你驾驶的欲望。油漆在阳光下闪闪发光，这个级别的车能做得这么漂亮仅此一家。进入车内，经典的三幅式方向盘静静的等着你去操控，让人忍不住去摸一把。多功能方向盘和中控的按钮、旋钮阻尼恰到好处处，真正的体验了就会觉得马自达真的是在认真的造车。让我真正最满意的便是操控感，绝对秒杀现在市面a级车，方向指哪打哪
我本来是没有购车预算的，但是七月的时候天气实在是太恶劣了，晴天的时候太阳毒辣，不然就是台风来袭的暴风雨天气，让我不得不买一辆车。恰好马自达的这款，然后再拉再做促销。所以没有做过多的对比和选择，就买了这辆车。对这辆车最满意的地方是车辆的外弯，还有油耗。
当我第一次接触次世代马自达3昂克赛拉的时候，就被它的独特外观设计所吸引。然后就在4s店里试驾了一下，发现是下感受还不错，就交了定金，整个过程非常快，也就半天的时间。现在开这辆车也两个多月了，跟大家分享一下我的用车感受。对这辆车最满意的地方是这辆车的外观设计其次就是驾驶感受。还有就是油耗也挺令我惊喜的。
最满意的肯定是这个车的外观。谁能跳过五官再看三观！现在都是看脸的时代，只要外观好看，其他的都不重要了！
其实和其他车主说的大差不差了，最惊喜的就是动力了，比预想的好很多，变速箱肯降档了，灯一定要有~
水晶魂动红真的耀眼，是我最喜欢的暗红色，停车场里最靓的仔，我回单位停在一辆红色奔驰E的边上，他那个车漆瞬间就被我比下去了，同事出来看到都说好漂亮，我领导他老婆本来想从天籁换个特斯拉，结果看到我的小马走不动道了，她说换个这个开其实也挺好的，还给嫂子钥匙让她开出去溜达了一圈，回来说真不错就是小了点，至于她真的会放弃特斯拉选小马吗？哈哈，我估计不太会，提车高速回来设置MRCC巡航很好用，跟车时的减速加速都很线性，跟车距离也控制的很好，让我高速开的很舒服，内饰也完全没有味道，总体评价是满意的。
最难体验到就是给油缓冲发动机猛加速的声音，非常快乐，其次买小马的时候也是有了解很多种车型，主要是被小马颜值以及驾驶感所吸引，车内饰的话选择了骚红色，非常好看，包括整车内饰的话非常简洁，中控台的按键很方便，不至于分心去点屏幕，只需要手按按键就可以了，至于不耐造这个是不会的次次起步前面没车都是地板油，转速越高声音越大我开的更加有激情，座位坐着很服帖不会做上去开车比较紧张，主驾驶的是自动座位，还有记忆座位都很方便，包括方向盘的按键非常美观好识别，车仪表盘也是有三种模式可以轻松切换，都说小马有异响什么的，只要是车都有点小毛病，我买的22款的小马，说实话马自达工厂也有在改善这些毛病，连接车机也很方便只需要插上原厂数据线就可使用carplay，需要使用什么应用自己主动添加即可，也不需要购买手机支架了，对于我这种喜欢出远门的人来是不是我还喜欢比较喜欢马自达的手自一体，d档切换的手动时能明显感觉到发动机在躁动，声音昂昂的，转速很高，直线提速也很快
因为我的驾驶证拿了一段时间，大家也都知道刚考完驾照。都想去买一辆属于自己的车。我就听我一个朋友推荐。他说这个车的操控你会爱不释手。我以为他在忽悠我，在朋友的推荐下，然后我就去了离我最近一家马自达4s店，去试了一下这一款昂克赛拉，试完之后这个车的操控真的喜欢，无论是颜值，还是这辆车的操控再加上这个方向盘，手感很有质感，很丝滑，我真的好喜欢啊。你真的不知道这个车的转弯有多灵。真的是只要你稍微带动一点方向盘，他很听你的话。完全是指哪打哪！完全匹配我的驾驶习惯然后销售给我推荐了2年7W免息的贷款，其实我想想贷款还是可以的，每个月还3000块钱不到，还是比较划算的。主要是比较轻松。
已经买了半年了，现在才来评价应该也不算最晚哈，其实这款车在刚买的时候也算是比较中意的一款为啥这么说呢，因为我也是刚拿驾驶证没的好久有不想买那么大的加上预算不足就果断选择了它，整个半年开下来我也是发现车子还算比较好开，而且也比较省油，算起来比较好养所以总体来说我还算比较满意。
对于我这个颜控来讲，能选择昂克赛拉这款车不用讲，肯定是昂克赛拉的外观了，车身运动感十足，中网设计非常漂亮，超大的车头，显得特别大气，昂克赛拉的驾驶感受非常的不错，多功能方向盘，一手就能操作，驾驶起来完全不费力气，喜欢那种一只手撑脸，一只手握着方向盘的感觉，音质也是我比较满意的地方，行驶在下班的路上，车内放着音乐，一天的疲惫全部都泡在脑后。每天能够有那么一点点的时间属于自己的，那就是坐在驾驶室放空自己，而且昂克赛拉的油耗也是很低的，当初买车的时候都说2.0L的发动机属于大排量，没有1.5L或者1.5T的发动机省油，但是我自己开了昂克赛拉才知道，日系车省油是真的，昂克赛拉百公里综合油耗8.0L，还是很不错的，高速的时候可以达到7个油左右，真的是很省油的一台车。
昂克赛拉一直是我梦想拥有的车子，以前在路上经常能碰到马自达，现在确实少了很多，但是也影响不了我拥有昂克赛拉的决心，弯道之王果然是弯道之王，操控昂克赛拉过弯的时候特别有驾驶信心，这种造车技术果然是都可以延续的，然后我选车的时候主要考虑At变速箱的车，放眼过去，同级别的车已经没有啥可以选了，大排自吸的驾驶感也是不是一般车能比的。本来以为内在好就是好，没想到，马自达的外观也是我考虑的一大因素，不知道你们有没有感觉马自达的车比较没有线条，所以比较耐看，虽然没有很多线条，但是也可以设计的很运动，可能这就是设计师的厉害地方吧，昂克赛拉的颜值还是很吸引人的，其实我觉得经典的设计也是美，还有满意的就是内饰方面看起来比较没有塑料感，还有比较舍得花成本，能碰到的地方都是软的，整体比较简洁，座椅设计也是很有研究的，比如说我过弯的时候，身体晃动的时候会被他的座椅固定住，然后比较不会特别晃，让你更能安心的驾驶。
整体：非常满意 外观：帅气有颜值（同级别无敌） 内饰：简约有质感（同级别无敌） 动力：日常使用，完全够用，又不飙车。 油耗：目前1177公里，有900公里的高速，当前油表显示6.3，油耗满意，后期跑跑市区后再看。 机械素质：不太懂，但是跑高速女新手110的速度，感觉很稳，底盘很整。 内饰空间：个人觉得够用了，不像网品的那么小，五五开的车头和车身确实牺牲了部分空间，但是颜控女表示值得。 上手：新手尤其是女司机非常推荐，车子非常好上手，方向盘精准不沉，刹车我个人觉得没有网上说的那么软，挺好踩的。用车这段时间真的觉得小马在适应我，车车像是有灵魂一样能读懂我的感受，因为技术不太行，好多次都感觉小马在有意指引我避开危险或者矫正驾驶，当然这里并不是说的车道保持，这种感觉只有新手开一开才会有感受吧。总是就是越来越喜欢。
最满意当然是颜值了！在同级别车型里的颜值担当，优点还有很多，操控灵活，方向指那打那，油门跟脚动力足，油耗低，这都是我喜欢的。首先说油耗，目前已经行驶了5800公里，上下班通勤，一半高速一半市区，油耗目前7.1上下，已经相当省油了。然后就是内饰，简约设计有质感、方向盘、空调出口、中控屏幕和按键都是倾向于驾驶者。所以马自达以著名的人马一体驾驶体验为主。
最满意的当然是 昂克赛拉的外观了，非常的大气，马自达的设计真不是吹的，再加上内饰红色加持，这车更靓了。配置方面之前也看了思域，同样的价位，思域少了很多配置，这台车变速箱也是让人很满意，仿佛知道你要做什么，降档迅速积极，一点也不拖泥带水，一脚油门下去，直接降到了二档，油耗也不错，因为不是夏天没开空调，所以还是非常满意的，行驶质感非常棒，底盘比较稳，无论是过坑洼路段还是高速行驶，车子都非常稳，不发飘，操控性很好，一打方向盘马上就执行，没有任何虚位，高速过万侧倾不算明显。
昂克塞拉可以说完全满足我的需求，外观、配置、驾驶感、油耗这几方面全都做到位，并且做的很好。外观就像精致的小跑一样，前脸的车灯很锐利，这是我最喜欢的地方，像一柄刀一样，并且不小，所以让前脸看起来很帅气，盖子上的线条也很有美感，配合这个不算小的格栅，让前脸的视觉效果看着也更好，侧面看着马马虎虎，谈不上有什么特别出彩的地方，整体比较协调，给我的感觉是很精致；而我这款质睿版的配置也挺齐全的，除了主动安全系统、前方碰撞预警、车道居中保持很齐全的安全装备之外，还有感应雨刷这些方便的配置，对我来这种注重驾驶感的人来说特别合适，开起来很方便，而且性能也强，本来以为这款车的动力会比较弱，但试驾的起步速度跟加速度真不慢，感觉很好，转向也没有明显的虚位，还有一点好的就是油耗很低，平常7个油左右，在同级车里比已经很省了。
先说本人需求，和女朋友两个人用车，双方家里有两辆车，新车完全不考虑后排空间，没人坐。其次开车佛系，对动力无很高要求，中规中矩就好，当然三大妈不考虑。其次对品牌没有要求，国产合资都可以。之后就是预算，最初预算在20w以内落地，先后看了凡尔赛，508，迈锐宝，索纳塔等等，起初都已经决定凡尔赛二级车了，但是疫情直接封控一个月，后面考虑还是手里多留点钱，预算到15以内，毕竟就是一代步工具。所以退而其次考虑22款领克03，哈佛大狗，捷途x70plus，雪佛兰星迈罗，还有一直钓鱼的名爵7等等，之后感觉轿车对我舒适性更好一点，放弃suv。一次不经意间刷到昂克赛拉的图，黑曜版车型一眼就给我眼前一亮，很可以。领克03是当时最中意的，都准备定了，随后想可能这两年我很喜欢它的外观，但是以后总会审美疲劳，马3不一样，耐看。试驾过后各方面也还行。我个人很不喜欢现在内饰花哨的大屏，马3这种有设计感的真的不多了。
马自达昂克塞拉最满意的当然是他迷人的外表，这个看脸的社会，买任何东西都是看包装，买车当然也不例外，尤其我还是个颜控，我就是喜欢看外表去选车，马自达昂克塞拉帅酷的外观，给人的感觉就是属于运动男开的，开在路上回头率是非常高的，有时候还会送公司的女同事回家，都说车和我一样帅气。马自达昂克塞拉的油耗也是非常的给力的，买车代步就是为了经济实惠，能很省油，就是锦上添花。操控也是非常的不错的，方向盘只想精准，动力也是强的。
最满意的是外观，一直以来都很喜欢马自达的“魂动”设计，设计上并不花里胡哨，但看着很有动感，也非常有档次，特别是这个车头我最喜欢，大灯跟着车头圆润，前盖上面隆起的那部分，看起来也更有力量，这感觉相当不错，而且车位也协调，不觉得有什么突兀的部分，看着就舒心啊。
最满意的当然就是昂克塞拉的外观，这一车的外观设计比以前时尚了不少，而且他的前脸部分看起来很饱满，其次就是他的车灯设计更加的犀利了，整体看起来感觉这辆车的设计就是时尚与稳重相结合，很符合我这种中年年纪的男人了，再就是他的质量，因为这车在国内市场卖了有好多年了，口碑一直都很不错，而且我朋友开的也是这款车，到现在都没有出现什么毛病，所以我觉得这款车的质量我还是信得过的。
最满意的当然是昂克赛拉的外观了，这车子看起来就令人感到愉悦，车前脸，时尚有格调，进气格栅的面积很大，看着气场特别十足，两边的大灯亮晶晶的，跟车子外形协调的很好，另外，这车隔音效果很好，前段时间带家人出去旅行，因为地点比较远，所以中午就在车上看书，睡觉，车里面开着空调，关上车门显得非常安静，能够营造出很好的学习环境。
买质炫版以上的朋友要注意轮胎的问题．质炫版往上用的都是18寸轮毂，好看倒是好看，但这个215/45r18型号的轮子有俩问题，一是开得快压坑上容易爆胎，二是雪地胎很难买，所以我把轮子换成了 205/60r16。再就是胎压检测只有报警，平时看不着胎压数值总体来说，买车没有最好的只有最适合自己的。任何车都有问题，看哪些是能接受的哪些 是接受不了的。还有就是车内空间，确实是有了操控就没有空间，所以大家要考虑好
昂克赛拉的整体车长不算很短，但是因为造型上的关系可能是，导致内部的乘坐空间设计并不是很优秀。不太满意的地方就是后排乘坐的空间稍显局促。
不太满意的地方是这辆车的减震偏硬，所以路面路况如果不好的话，就会在车内能感觉到明显的颠簸。
如果非要找出这个车不满意的地方，只能说马自达冷车启动的声音，还是比一般的车子要大的，不过呢时间还是很短的，目的也是让发动机快速达到工作温度！
黑色的车漆有点点薄，不知道大家如何，我玻璃膜的时候发现车屁股后面蹭掉了一个小点，还有就是这轮胎一点都不能开烂路
不满意的地方是自动启停每次打火都要关，不能设置常关，autohold每次打火都要开，也不能设置常开，麻烦会忘，之前的明锐就不这样，今早晨上班忘了开autohold，红绿灯等车的时候把车刹停了就把脚抬起来了，结果车直接往前走了，还好主动刹车给我停止了，不然新车就要追尾了，再就是噪音确实大一些，我不狠踩，低转正常开车也能从脚下传来低沉的那种轰轰声，从打火那一刻起，整个车厢内就充斥着这种声音，还算能接受，但是高转起来的那种发动机声音就会让人很亢奋，不过加速太平滑了，完全没有推背感，还有车道居中车道保持不好用，让他保持的时候保持不住，不想让他保持的时候他拉我方向盘，没细研究，不知道是不是我哪设置的不对，其他就没啥了，毕竟才开了200公里，就希望以后能给我省点心，别异响，别三天两头让我去4S店就行了，毕竟去一趟4S来回230公里很不方便，如果别犯小毛病，那我下一辆车还可能会考虑马自达
最要是冲着马自达昂克赛拉的颜值去的，唯一让我不满意的可能就是选择的铂钢灰好看确实好看，就是太容易脏了，容易积灰，还有就是第一次保养完车以后，刚开始老是检测不到钥匙，让我有点困惑，4s这边也是有打电话回访也是及时把这个情况告知了工作人员，后面磨合了几天又变好了
说实话，这车的噪音方面是我不太满意，刚启动这个车子，全小区都知道马自达车主出门了，发动机在热车前即使你坐在车内，也会感觉到，好吵啊，还是比较吵的，还是觉得比较尴尬的，然后就是车速在开到80码以上的时候，我也不知道或者是分不清，是风噪声还是胎噪声，也可能这个有，那个也有，但是只要自己喜欢就行啦
这点可能具体点，就是在平时开车点火的时候噪音比较大，还有就是那个自动启停有点不怎么适应，而且有两次都已经显示了自动启停系统故障，不太满意，还有一点也要说，平时虽然不怎么注重但是而且还是要被吐槽下，就是后排的空间中间是凸起来的，平时出去耍后排但凡是最3个人中间那个就比较难受非常不满意。
车的大体来说都是比较满意的，要说最不满意的地方就是天窗再大一点儿就好了，虽说用的不多，但是再大一点儿的话会显得更有气质，然后就是车内没有氛围灯，开了几天，考虑要不要加个氛围等让车内更有氛围。
比较不满意的就是整个中控看起来是很小气的，昂克赛拉的屏幕显得相对没那么大，不知道后期会不会加大，马自达在安全方面是非常注重的，屏幕的大小不会影响驾驶的安全，如果能在大一点儿就更好了。
最不满意：次顶配都没有前雷达。小马车头比较长，车距真的很难判断，提车两周连着蹭两次车头，每次都是觉得肯定能过去，然后蹭上了。想加装前雷达，4S店目前给出的回复是厂家暂不提供原厂的，不知道什么情况，很无奈。
总的来说都非常符合自己预期，非要说不满意的地方，就是冷启动发动机声音大，毕竟这是马自达著名的创世蓝天技术摆着，还是可以接受的。
没有让我觉得特别需要吐槽的地方，落地15万不到的价格，能做成这样，我觉得很满意，软硬件质量也不低，真皮座椅这些也有，很舒服。
当然人无完人，车无完车，所有的车子都不是十全十美的，都会有一些小小的缺点，而马自达昂克塞拉的缺点应该就是它的空间方面，前排驾驶位空间还是可以的，就是后排坐三个成年人来说，可能就会比较拥挤，没有什么太多余的空间，活动空间是比较小的。
空间不太行，高度有点低，坐后排的人会觉得有点压抑了了，而且有一定空间需求的人接受不了，我虽然平常不放很多东西，但现在这点空间还是觉得觉得是小了点，这个尺寸跟轴距是一点没变，其它的车都有一定进步，买的时候我还是挺纠结的，不过到手之后还是觉得挺香的，平常是够用了。
当然人无完人，车无完车，十全十美的车子那是不太可能，也不现实的，在我眼里，这车的整体表现已经是很不错了，但还是有些不足的地方，虽说都是比较小的毛病，但毕竟人都是要求完美的嘛，比如说他的座椅，感觉填充物不是很扎实，长途开车坐着久了会塌陷进去。
不满意的就是昂克赛拉的仪表还是有轻微的电流声，用一段时间后就慢慢习惯才行，还有就是后座的角度看上去显得僵直，座椅折的角度有点大，靠着睡觉不够舒服，坐久了会比较累。
这个我觉得不用多说，萝卜青菜各有所爱，我个人认为是挺好看的。最开始想买魂动红，但是看了几个二手车发现魂动红-日后有点刮蹭补漆都会有明显色差，后来考虑白色，但是白色车之前开七年了有点开够了，后来正好铂钢灰有现车补漆也没色差就选这个了。昂克赛拉的内饰也算是合资里最良心的 了，当然跟国产比还是有差距。
对于昂克赛拉这款车的设计我是比较喜欢的。尤其是前脸的设计凌厉而精致。网状的进气格栅和前大灯相呼应。看上去既时尚又优雅。车身的侧面整体线条流畅。腰线设计的十分精细。使整个车身看起来既动感又立体。而且车辆的外观的做工十分好，尤其是车辆的车漆，我买的是铂钢灰的颜色，虽然这个颜色比较低调，但是搭配昂克赛拉独特的造型，在众多的车辆中还是挺惹人注目的。
次世代马自达昂赛拉的车身线条流畅优雅，采用了他们品牌独有的减法美学的设计。车身线条柔美，动感，时尚。精致到每一处，做工都精细，用点儿上乘，提现马自达的匠心品质。
我自己买的是次顶配质睿黑耀版的，白色的外观搭配黑色的轮毂，和黑色的后视镜，整体看起来更加运动且富有激情！ 车头造型：质睿版比质雅不一样的地方就是多了日间行车灯，而且尾部也是变成了圆形尾灯，虽然自己看不见，但是架不住他帅呀！车头其他部位也没有过多的线条，简约大方，一目了然，让人看着很舒服！ 腰线设计：车身跟车头设计一样，同样的没有线条，取而代之的是大面积的曲面设计，车身最下面有一条黑色的包围，跟黑色的轮毂显得更搭了
我这人不喜欢拍照片，我选的水晶魂动红加黑耀套件，非常经典的红黑配色，总之就是好看耀眼就对了，阳光下那种流光溢彩的感觉，照片是呈现不出来的，必须动起来看，停车场里的五六十万的车的漆都完全比不了，隐形车衣已经下单，就等到货去贴了，这身油漆完全值得一套车衣，而且车衣有提亮的效果，贴完了以后会更亮更耀眼
侧面线条很棒，包括马自达昂克赛拉的车屁股的两个大眼睛很喜欢，不灵不灵的 车身做工：做工没有瑕疵，就是漆面太脆了
它这个车头和别的车头其实还是很不相同的。它的车头比较的宽、比较的大、又比较的长。像几百万的跑车一样！我还是比较喜欢的。
这点怎么说呢整个车身外观来看还是蛮好看的，比较小巧包括通过整个车身的线条来看还是具有一种优雅感。
外观是我比较喜欢的一点，设计的是非常的时尚又高端，而且运动感是非常十足的，前脸网格设计是非常的漂亮，原车原厂的LED大灯是非常的亮眼，他的车灯设计像鹰一样的眼睛一样，还有就是流线造型的轮毂，也是比较漂亮的，超大的车头，尽显大气。
昂克赛拉的外观打造十年不过时的设计，总体来说外观看起来很顺眼，非常耐看， 车灯很犀利，LED大灯是特别亮眼的，夜间开车是比较好看的，而且钣金质量很不错，刷完车我都会给它拍一个美美照，晒朋友圈。
昂克赛拉的外观必须是满分，设计上让人有一种莫名的喜欢，是属于一见钟情的那种，就第一眼看上去就比较吸引眼球。
外观真的不赖，特别是前脸很帅，车前盖是曲面得，大灯修长，显得锐利，所以看起来很帅气，侧面跟尾部倒还好，整体得效果不错，看着比较融洽。
要说马自达昂克塞拉外观的这一块是没得说的，第一眼看上去就是给运动男开的，跟我这个爱好健身的人一样，给人的感觉就是青春活力，运动气息满满，可以说开在路上，回头率真的是非常高的，因为现在就是个看颜值的社会，无论是买任何东西都是要求好看，当然车子也是不例外的，因为一个车子是一个男人的脸面。
外观很好看，这车的颜值一直都是在线的，媳妇也喜欢马自达的外观，本来像再弄一个大点的车，但这款的前脸圆润又很帅，斩男也斩女，即便空间被压缩了， 对她来说也值得，虽然是紧凑的小巧车型，但运动感跟力量也不缺，反而觉得是很帅的那种。
外观我觉得不用我多说什么，还是比较显而易见的吧，这台车的颜值还是挺高的，而且我感觉要比同级别的车更适合年轻人，感觉这车既适合30岁以上的人来开，也适合年轻人来驾驭，颜值很大气，也很硬气，整体设计特别随性，特别有立体感，还有就是灯光方面也配置的很全面，加上性感的车尾，整体车身线条也非常流畅，不管开到哪里去都是很拉风的。
昂克赛拉的外观没得说，就两个字，漂亮，马自达设计很不错，车身修长，不用多说，外观设计是非常适合男士的，即时尚又大气，线条硬朗，不管是开车出去玩还是出差，走在路上都能吸引人回头看。
选装了黑曜版之后，原本低调沉稳的内饰风格完全变成了我所追寻的骚包气质，深红色真皮座椅， 一 体化饰板，红色缝线，简洁但不简陋，足够骚但并不土气，在你和副驾能够触手可及的位置，基本都覆盖了软塑料，触感反馈就是大写的高级。
内饰方面，昂克赛拉的内饰整体看上去简洁且高级。设计细节都是经得起推敲的，做工也特别好，非常的注重品质。
昂克赛拉整个内饰的布局都非常简约。采用了以驾驶者为中心的设计理念。开始的时候我也质疑过这辆车的中控屏幕尺寸小的问题，然后在实际使用中发现确实是以驾驶者的视角出发去设计的这个屏幕在开车的时候使用是特别实用的
马自达昂克赛拉的内饰不管是用料还是工艺，我觉得在这个价位里算好的了。保留了该有的空调实体按键，整体设计简约大方，又不失优雅，层次感明显。 内饰用料：内饰采用了大面积的皮质包裹，不管是方向盘还是座椅，都是真皮的，中控台和门板上面也是采用了一个皮质包裹，没有冰冷的塑料，让整个车子有了温度！再加上我选了这个黑耀版，里面的内饰是红色的，而且车里面的缝线也是红色的，这么一搭配，更加让这个车富有驾驶激情！
1.内饰我是冲着红黑去的（本人是AC米兰球迷），实际也是相当有质感。 2.这段时间去医院看了脖子，医生教了几个放松的动作，坐在车上就感觉和医生交的一个动作感觉一模一样（不太好描述，反正就是舒服），我想这就是优秀的人体工程学？
内饰做工还可以，哪哪都软，酒红色座椅很好看，运动感迎面而来，唯独就是这个皮子摸上去的那种沙沙声让我起鸡皮疙瘩，尤其是揉方向盘的时候，我更喜欢翻毛皮的触感，而且方向盘有点滑手，不行后期我缝个翻毛皮的方向盘套算了
这款车子的椅子不像别的椅子长时间坐下去就塌下去了、他的椅子很软、无论是什么人去坐都感觉像坐在家里沙发一样。软软的
整个内饰布局简单明确没有太多的复杂感，内饰用料及空调效果也还算比较可以，座椅舒适感觉都差不多体验不出啥感觉来，唯独美中不足的就是车内异味有点严重，还有就是感觉悬架的减震效果不是特别好呢。还有就是车内的胎压监测是不是太敏感了些，今天开车的时候无缘无故显示左前轮胎胎压比较低，但是仪表盘上显示的4个轮胎的胎压值又是一摸一样240，开了一路显示了一路，但是下午又开车的时候居然又恢复正常了，此点我感觉有点不满意像有问题一样。
内饰设计也还是很不错的，能用手触摸到的地方都是皮质的，质感是非常好的，座椅刚坐上去，虽说有点硬，但是适应以后还是非常舒服的，主要是座椅的设计是比较舒服，坐久了也不会觉得腰疼。
内饰质感是可以的，座椅看起来很高档，就是这个屏幕有点小了，不然就完美了，音响的效果也是非常好的。
内饰设计简洁大方，因为我个人不喜欢那些花里胡哨的设计 昂克赛拉的这种简单设计风格，是比较符合我的审美的，全是软材质包裹，很是高档，车内异味还算可以，平常开车都是开窗的，所以味道也不会特别明显。
内饰得质量还真不错，车里面比较简洁，可能考虑到有人觉得单调，就有一些简单得纹路或者线条设计，丰富了视觉效果吧，其次是没有塑料感，能感觉到真材实料，真皮得座椅跟方向盘，大部分能触摸到的区域也不粗造，所以质量是真不低，虽然中控台的科技感不强，但是扬声器的声音效果不错，有时候下雨了，我就把车找个地方一停，然后一边听车载音乐一边玩手机，真是享受啊。
在现在基本都是各种显示大屏的时代，这种小屏幕真的让人眼前一亮。carplay用起来也很舒服，不是触摸屏幕也无所谓，旋钮可以很完美的操控并且不影响驾驶。车机就是看导航听音乐的，完美够用。
马自达昂克塞拉的内饰用料是非常精致的，该用软料的地方都是软料，能用手触摸到的地方都是软包材质，手感非常好，就算塑料壳也是很有高级感，而且设计的也是非常适合现在年轻人的审美，既简单又不失大气，而且车内的异味是比较小的。
车里面看着也精致，更重要的是马自达的驾驶位座椅坐的舒服，感觉很协调，而且还是真皮座椅，坐起来很舒服，之前也看了几款同级车，但没有这个配置，中控台也跟外观一样不复杂，一目了然，前排的USB接口有两个，值得点赞。
内饰的话我觉得还算可以，虽然整体氛围显得有一些单调，但是质感还是可以的，中控台的材质摸起来也很有质感，耐脏性也还不错，我觉得这台车的内饰，还是很符合家用的定位的，没有太多华丽的装饰，座椅要吐槽，感觉填充物不扎实。
内饰方面也是很不错的，做工非常精致，细节处理的够细，尤其是两种材质的连接处，在这个价位里算是比较好的那种，使用起来比较顺手，车内一些身体经常触摸到的地方都是软材质的包裹，整个车的内饰看上去比较豪华。就是后排的座椅靠背不是很舒服，角度不合适，长途乘坐的情况下很累，而且仪表盘有轻微的电流声，其余的而表现还是很不错的，车内的隔音效果是非常的不错的，长途在车内也是很安逸的。
昂克赛拉的空间和其他车比肯定是要小的不过我自己身高173，驾驶位调好之后，我自己坐后排膝盖还有一拳的距离，平时也就我自己开自己坐，家里人也没有比我块头大的，所以空间上我没啥需求。马自达主要的空间浪费都在车头上了，明显比其他车长，4s店说法是为了保证安全，缓冲区大。
对于昂克赛拉的储物空间我比较满意。因为这辆车的后备箱特别大，而且车内的小储物空间做的非常人性化，尤其是中控扶手箱特别的实用。但是这辆车的乘坐空间相对教育局促前排还好。但是后排的乘坐攻击还会感到同步和腿部的空间不太足，如果是五个人成人乘坐的话，乘坐空间会变得相当拥挤。
这辆车的空间设计亮点应该就是后备箱特别大，挺深的。比较大的东西也能够装得下。其实中控扶手箱也大，能够放的东西挺多，使用很方便。再有就是乘坐空间方面，前排乘坐空间完全没有问题，后排乘坐空间稍先紧凑，但也完全够用了。不像网上传的后排空间特别小，没有那么夸张。
平时我就一个仁上下班，上班的距离也不场，所以我对空间的要求不是很高，自己坐的舒服，开的舒服就行！ 第二排空间：作为一个紧凑型的家用轿车，马自达昂克赛拉的空间也并没有大家说的怎么怎么小，在我看来中规中矩，虽然跟有些车子比，没有其他车子的大，但是比老款来说，已经有了很大的进步了，车子的轴距也比老款大了不少！ 后备厢容积：说到这个车的后备箱，的确不像一个紧凑型车子该有的后备箱空间。我只能用一个词来形容，就是“深”，而且整体非常平，虽然我平时后备箱基本上不放东西，但是对于那些喜欢钓鱼的小伙伴来说真的是太友好了，可以放很多钓鱼需要的工具，而且不用担心鱼竿太长放不进去，因为这车的后排座椅可以全部放倒，这就非常nice了！
我身高173，女朋友170，都是坐前面，后面搭过父母和同事，没有想象中的那么小，当然也不会太大，后备箱空间比较深
我身高1.73调好驾驶位，后排就是出租车的水平，180/200斤的朋友坐到后排也说还可以啊，也没有网上说的完全坐不进去那么小啊，日常市内短途拉人完全没问题，但是经常长途后排拉人的一定要慎重，时间长了腿伸不开，会非常难受（坐过长途大巴车的都深有体会）
主驾驶和副驾驶肯定位置是够的塞，可能就是说前面调好位置后面就有一些狭小，后排乘客如果是短途什么的不会感觉到不适应，如果是长途的时候腿还是会有点不舒服的，不过对于我个人来说买小马只是为了自己在生活能够更好的陪我去游玩，有个遮风挡雨的小房子 ☆ 空间设计亮点：后排也有放杯架的地方很方便，还能把座椅打下来进行睡觉，位置还是比较富裕的，我1米78的个子放倒睡进去还是没什么问题的 后备厢容积：后备箱相当来说是比较大的，我个人能在后背箱放5个装满衣服的背包，五副渔具，一副手竿，已及一个凳子，鱼护，饵料那些，两箱500ml的矿泉水，，正打算把这些东西清空，买一些露营的工具放在后备箱，非常方便，出远门也不需要去开酒店什么的了留一丢丢车窗便能在车上睡觉，满满的安全感
空间还有设计是我比较满意的，你永远想不到，大师级的设计手法，后备箱打开方式也很吸引我，在马标下面，隐藏式的，容积也是很深，比较满意是哪里，它和某田某丰也不一样，在玻璃下面有胶条，还有它的那个设计，让我这个小女生方便关闭后备箱，这样贴心的设计少有。
这点必须是4分，刚刚前面提到了一点，其实我对整个车子的空间来说，算是对我个人吧比较够用，但是唯独有点就是在后排中间那处要是人坐满了不太好放脚比较难受有拥挤感。
昂克赛拉的空间是完全足够使用的，后排坐三个成年人来说，完全没有任何问题的，真的不用担心后排空间不够用的问题，而且后备箱的空间也是比较大的，即使是回农村拉个土货或者是年货满满一车，完全是足够几个月的口粮，而且昂克赛拉的扶手箱和手套箱是真的大，深度也不错，平时放一些杂物是没有问题的。
后排空间我感觉坐三个成年人来说是完全没有任何问题的，没有网上说的那么小，座椅很长，坐长途也不会特别累，可能是坐椅做长了，看起来比较没有那么大的空间，昂克赛拉的后备箱的空间也是非常的不错的，出行装几个行李箱没有问题，再说买车就是为了代步方便，又不是拉货，所以空间对我来说是完全ok的。
如果是对空间有要求的话，不好意思马自达3可能就达不到你的预期。但是后排短途坐起来还是可以凑合，坐长途腿部的活动空间小，久坐之后比较累，好在后排不经常坐人，勉强过得去。副驾驶和中科扶手箱，包括了四个门边上的储物空间还是不错的。后备箱空间对于这里A级轿车来说是够用的，亲测能放下3个24寸行李箱。
我对空间要求并不是很大， 昂克赛拉的空间对于我来说是足够用了，都说马自达的后排空间不大，我试过发现其实并没有想象当中的那么小，我身高175，前排坐姿调整到我喜欢的位置，座椅靠后半躺着开车，后排空间完全是足够用的，而且平常就是和我媳妇开车，后排坐人的几率不是大，但是驾驶位的置物空间实在是太小了，手扶箱，储物盒几乎放不下什么大物件。方向盘左下角的小储物盒就是个可有可无的摆设，后备箱容积还算大，纵深很大，可以放很多东西。
空间跟别的车对比起来是有点小，但也能接受，平常无非就是接点人，大部分时候也都是我一个人到处跑，所以没什么问题。
如果家用还是算了，我只有前排才坐人，就无所谓。现在位置调到合适，后排有个一拳的空间，也可以了。 ☆ 空间设计亮点：储物空间足够，后期又买了几件增加储物空间的小物件 第二排空间：不用说，买这个车的人都知道。 后备厢容积：挺大，能放不少东西。 乘坐空间：本人173，头部还剩一拳。
不得不说这款车的空间方面确实不是它的优点，确实是比较狭窄，给我的感觉是一般的，前排的空间虽说是没有什么太大的问题，但是后排的话，如果坐三个成年人就会比较拥挤，没有太多活动的，不过后备箱空间还是很宽敞的，车内的储物空间还是很不错的，扶手箱也是很深的，手套箱空间也很大。
这车身尺寸确实挺吃亏的，这款跟前几代一样，车身大小跟轴距都没什么变化，买紧凑车型也能接受这点，但外观又是个溜背的设计，把后排的高度又给压了一点，所以空间这方面只能说一般般了。
昂克塞拉的空间表现还是很不错的，因为我之前的车子是两厢车，空间太小，所以才选择了这款车，他的空间自然是小不了，首先就是乘坐空间，这也是我非常关注的地方，前排没啥问题，主要是后排比较充足，后排的腿部空间非常大，因为父母年纪比较大，喜欢后排空间比较宽敞的，坐在这辆车的后面，完全不会感觉到任何拥挤的，还有就是后备箱也很大，因为有时候出门需要放婴儿车，婴儿车放进去之后，还有很多剩余的空间我还是比较满意的。
昂克赛拉的车内空间是比较宽敞的了，但是由于我家内人比较多，对于我来说可能有些不够用，我之所以说这车的空间不够，是因为他的空间设计不够分明，像我这种有很多小物件都没法分开放，我总不能将充电器，充电宝或者纸巾一股脑都塞进后备箱，或者都是塞进去抽屉里，那样的话，既不好看也不方便。
驾驶感受：2.0L+祖传6AT，这个纸面数值很一 般，但开起来很爽，因为它懂你，能快也能慢。以我的开车风格感觉也是完全够用，目前磨合期还没试鸡血开关，平时到 3500转超车就足够用了。动力和操控的配合也很完美，试驾的时候整个车即使踩下鸡血开关车也能完全跟着自己的驾驶风格走。有时前面突然出现慢车，紧急利车加避让也很稳定。
驾驶感受：试驾的时候我就挺喜欢昂克赛拉的驾驶感觉的。买到手之后这两个多月的实际使用中发现昂克赛拉的整体很稳。在高速行驶的时候，车身依然能够保持良好的稳定性。
驾驶感受：在驾驶感受方面，起步阶段车辆的油门反应挺好的，加速平顺。在高速行驶的时候，然后塞拉的稳定性也很好。不会出现飘忽不定的感觉，底盘很稳。方向盘的质感很好，摸上去很舒适，轻松也合理，转向精准。但是车辆减震做的不太好，太硬了。
驾驶感受：驾驶感受必须满分，这是毋庸置疑的！毕竟“东瀛宝马”的名声在外，这也是马自达一直坚持的造车理念！2.0的创驰蓝天发动机匹配6AT的变速箱，不管是直线加速还是弯道超车，都能游刃有余，绝不拖泥带水！ 起步/加速动力：开过马自达的人都知道马自达车子在油门踏板上下了不少功夫，在这个价位里独有的风琴式油门踏板设计也是我选择这个车的一个重要的原因！毕竟有这样的设计自己开车长时间脚不会累，只要脚脚尖轻轻发力，车子的速度就立马上去了！不管是起步也好，还是后期的加速，都不用去大脚踩油门。 方向盘轻重：首先昂克赛拉的方向盘握感非常舒服，挺销售顾问说是采用了意大利进口小牛肩皮，而且大小粗细也刚刚好，没有因为手大手小产生不舒服的感觉，再加上这个车在行驶过程中，方向盘也很轻巧，不管是直线还是转弯，一只手都可以轻松搞定！女司机也可以驾驭哦！
1.因为变速箱的缘故，加速让我感到惊喜，但高速上后段稍显乏力。 2.因为单位在乡镇，需要开山路，以前开老父亲的cc旅行过弯自信不够，现在完全没问题，小巧灵活。
加速主打一个顺滑，我之前开EA211的1.4T斯柯达明锐，俩车动力感受差别不大，但是小马太跟脚了，即踩即有，妥妥的城市加塞小王子（趁着别人变速箱懵逼的那1秒，我车头已经插进去了）我斯柯达的双离合变速箱就会懵逼一下车才动，但是我的明锐干式双离合也8万公里了，我也要给证明一下，没坏过，没任何毛病，日常驾驶是完全OK的
昂克赛拉的刹车有点软，所以小伙伴们在速度上来之后一定要观察自己对刹车的掌控，提速方便可能也就是起步，如果你不在乎油耗可以在地板油之后松开再补一脚油门上去能感受到不一样的起步速度，立及马自达昂克赛拉给你带来zoomzoom的驾驶感受，昂克赛拉的声浪就好比跑车自带的声浪一样 起步/加速动力：起步捎带有点肉，起步不肉怎么才能体验到马自达昂克赛拉的快乐呢 跑高速：非常稳吧，高速中后段提速比较快，超车什么的完全没有问题，速度达到125左右也没什么感觉，可能也跟天气变化有影响吧，还有驾驶辅助，你分神方向盘偏移后车机会做出反应有点跟你抢方向盘的我感觉提醒你现在轮胎有点偏移了，方便的人性化，也不用担心什么一分神就会撞柱子上去
驾驶感受：对我来说，感觉很多车的驾驶感觉都不错，我的新车虽然咱们接触时间不长，但是仿佛是认识了好几年的朋友一样熟悉，它了解我，我好像也明白如何驾驭它，这么一说是不是感觉我像一个资深老司机。其实我开车还是很严谨的，不会超车不会超速，安全第一嘛，驾驶感受很顺滑
驾驶感受：整体感觉还算可以，我2.0的车子动力还是比较足的，起步或停车减速都还行，没有任何的顿挫感，而且整个车子的平稳度也还行，像方向盘轻重转向度以及刹车灵敏性在买车的时候也提前在网上看过很多的评论这些没跑，所以驾驶感还算不错。今天还有点感受可以说说就是在跑高速的路上突然发现提速不像之前那么慢了，突然稍微轻踩油门速度能很快上去，还有就是今天开了自动启动启停和之前也有点不一样声音逐渐变低了。
开空调加油，起步丝毫没有任何瑕疵，速度也是非常给力的，超车更是体现了弯道小王子的称号，轻轻松松带过，方向盘的手感是非常的好的，而且油门和刹车的力度也是很不错的，加速的时候爆发力很强，踩刹车的时候很线性。
昂克赛拉的动力还是很不错的，2.0L的发动机，加速很快，跟变速箱很匹配，油门响应速度太快了，换挡速度非常的快，没有顿挫感，很温和，就是我这个人还没反应过来，车就先反应了，动力完全没有任何问题，油门随叫随到，开起来是非常爽，即使是开空调的话，也没有啥影响，昂克赛拉爬坡还是满载，都是没有问题的。
驾驶感受：2.0L动力足够用了，油门响应很及时，加速很线性，弯道上方向盘操控非常好，方向指那打那，马自达主打的就是人马一体的驾驶体验！
驾驶方面基本能满足日常的需求，偶尔暴力一下，有一点小激情，听着马自达发动机的嘶吼声，肾上腺素会飙升，动力这方面对每个人的需求都是不一样的，对于我来说， 昂克赛拉的动力完全是够用的，变速箱的灵活性是可以的，只要深踩一点油门，变速箱立马响应，动力马上就上来了，再继续踩，直接降到2挡，冬天没开空调，所以不知道动力会不会衰减。
驾驶起来很舒服，人马一体名不虚传，以前还真没发现自己的坐姿有什么不好的，后来跟着这个一调整，就觉得很舒服，可能这个座椅的角度、高度也都很适合我，所以我觉得坐起来很享受，其次就是动力不弱，谈不上说出色，但上限差距不大，起步速度跟加速度不弱，所以这方面没问题，方向盘、刹车也都顺手，并且有个感应雨刷还是方便的。
驾驶感受：起步一般，中后段加速可以，变速箱稳定性较好。悬挂一般，舒适性较差。而且18寸胎虽然好看，但是走烂路不太好，
马自达昂克塞拉的驾驶感受方面是很不错的，动力是杠杠的，提速很快，加速度大，超车是非常棒的，没有一丝丝的顿挫感，还有就是方向盘精准度非常高，车子刹车很稳，操控起来是非常容易上手，车子坐起来也是非常舒服，座椅的包裹性很好，车内空调效果也很棒。
动力很强，别看小是小，但核心还是不错，起步速度也快，有爆发力，并且动力挺稳定的，谈不上有什么其它的缺点，给我最大的感觉是驾驶的乐趣更大了，而且体验也更加舒适，因为这个“人马一体”，所以开起来觉得很轻松，之前已经买了一款马自达了，后来打算给媳妇买一辆，她平常看我开车，就喜欢上了马自达，所以就给她买了个质雅版，到目前为止，都还没出什么事，幸运啊。
驾驶感受也是很不错的，动力和速度瞬间就有反馈的，没有任何延迟，动力输出也是很透亮的，还有满载的情况下，或者爬坡的情况都是对动力的一种考验，这车表现的都很不错，只要油门踩到位，动力上一定是非常满意的。
昂克赛拉的驾驶感受方面我还是很满意的，动力完全不必担心，因为他不仅动力很强悍，而且车子非常稳，即使在下雨天的时候，行驶在高速上，无论是进行怎样的超车动作，昂克赛拉都是可以完全轻松完成的，有这样强大的稳定能力，超车的环境就变得很富裕。
油耗：这辆车给到的官方数据是百公里综合油耗5.8km，但是实际是要比这个数据要高出一些的，目前我这辆车的话大概百公里综合油耗是7.5个油左右。但我感觉这个数据我已经很满意了，在燃油车里头，这已经算是一辆很省油的车了，毕竟这辆车的发动机还是2.0自然吸气的，在保证动力的同时油耗已经应该属于非常低的油耗了。
油耗：油耗方面，刚开始买车的时候要油耗要稍微高一些，现在经过两个多月的磨合，现在百公里油耗已经低于八个油了，大概在七八个油左右吧，在这个区间之内徘徊。
油耗：目前车子才开了400公里不到，上下班很近，也没时间开车出去玩，油耗也就7.2L百公里。值得一提的是马自达昂克赛拉只要加92号的汽油，当然加95号的更好！
油耗：我主要是开山路和高速，偶尔去城里交、领个资料，目前油耗7.7。我感觉高速和城里油耗差不多也?
油耗：目前200公里，回来跑了100左右的高速100左右的市区，综合油耗8.8，车友说新车高点，再开开就降下去了，我到是对油耗无所谓，只要不是十个油以上，我都能接受
油耗：城市油耗加上红绿灯也比较多，限速什么的目前我个人的油耗的话就是在9.2l，跑高速的话也才5.6l不是很费油，加上喝的粗粮也不会心疼油钱，用力踩就行了，剩下的交给转子发动机 城市油耗：城市道路我目前就是9.2l但是这个只能说明与个人平时的驾驶习惯也是有关系的，只能说如果但是油耗高，我的建议是从电车入手
油耗：其实我觉得这款车不比其它车差，我一个安徽淮南的，在这边加满油，可以从这边开回老家，还能跑70几公里路呢，你们说，百公里下来5.6个油这高吗，当然，我的驾驶习惯比较好，根据每个人的驾驶习惯吧！每个人的驾驶习惯不同，油耗也是不同的，各位马友 外观：它这个车头和别的车头其实还是很不相同的。它的车头比较的宽、比较的大、又比较的长。像几百万的跑车一样！我还是比较喜欢的。
油耗：这点还是要说马自达还是比较良心了，现在油价这么高，昂克赛拉只需要加92的油，而且油耗也比较低真的是非常不错，像我平时上下班通勤一般都是30公里，平时加200的油能跑10来天左右所以这点还算可以。
油耗：因为我个人对油耗要求的并不是特别高，目前开到现在综合油耗大概在8个左右，我觉得还是能在我接受的范围之内的，因为平时用车的时间也不多，也只是上下班开，但是高速的时候油耗会更低，可能这就是2.0L发动机的魅力吧，速度高的时候油耗低，在市区每天都是交通拥堵，这样的油耗还是可以在接受的范围内。
油耗：虽然它的排量但这么大，但是油耗还真的没有想象当中的那么费，算下来可以说还是比较省油的，我也都是平时上下班儿开，市区内也会有拥堵的时候，平均油耗大概在7.8个左右，我个人觉得还是能再接受范围之内。
油耗：油耗我是相当满意的，作为三线小城市，堵车的情况不多，等红绿灯城市道路里平均油耗大概不超过八个，偶尔假期出去旅行，跑跑高速，油耗大概就在六七个左右，油耗这个东西吧，也不太好去定义，但对于我来说，这个油耗我是比较能接受的。
油耗：油耗正常在7个油左右，偶尔会高点，但差距不大，现在开车也得小心控制，多跑一个油可是钱啊。
油耗：马自达昂克塞拉的油耗，可以说是非常棒的了，作为一款家用车，平均油耗大概在7个左右，我个人觉得是非常满意的。
油耗：油耗是真的不错，平常小县城开，6个油的消耗还是挺省的，买的时候也是看重了这一点，非常划算。
油耗：昂克塞拉的油耗对我来说是十分满意的，这台车用来上下班还是非常合适的，一个月差不多只需要加两次油就够了，频繁一点的话，十来天加一次，平均下来油耗还是蛮低的，跑高速的时候油耗达到了惊人的低，这车的油耗表现还是非常令我满意的，感觉当初选择昂克塞拉，是一个比较明智的选择，因为车子使用下来费用最高的其实还是油耗，所以细算下来要比同级别的车划算很多。
油耗没有办法去评价，但对于我来说，昂克赛拉的油耗是比较令我满意的，现在的油价高的真的是让人没话说，但令我欣慰的是这个车的油耗很争气，目前开到现在下来，平均1km大概四五毛钱，以前油价不是这么高的时候比这更低，可见它的油耗表现值得期待。目前我开了600多公里，综合油耗7.7L，所以我对于油耗是真的满意的。
在懂车帝上确定了预算、需求、偏好车型等基础信息后，可供选择的范国就已经相对精准了。根据个人喜好再进行筛选后，就剩下了昂克赛拉、思域、轩逸，10w+档位御三家。
昂克赛拉的外观设计时尚优雅。驾驶的性能表现也是非常出色的，当时我买的时候还有特别的优惠，所以我感觉这辆车的性价比是很高的。
我买的时候赶上有促销活动，跟2023款的价格也差不了太多，但是23款的车要比22款的车工期长非常久，所以我还是选择了22款的次世代昂克赛拉。比之前买车的人应该都要便宜不少，所以同样的配置我以这个价格买的，应该性价比预算很高了。
在买这个车之前，朋友也推荐我去看了速腾和思域，也去店里都试驾过了。感觉都还可以，可就是哪里差点意思，说不上来！后来朋友说去看看马自达吧，说那个车蛮好看的。结果去了店里一看。“咦”，果然不错，不管是外观设计还是内饰用料都是我喜欢的。后来店里的试驾员带我去试了一下，我终于找到了那种说不来的感觉，对！没错，就他了！
我自己感觉性价比高，因为我想要操纵好的油车，对比了思域和高尔夫，不过是内饰还是价格优惠上，我还是喜欢昂克赛拉。
性价比现在算可以了，优惠比较大，我次顶配的质睿加魂动红加黑耀，落地14.7万，这个价格买思域速腾这些次顶配肯定是买不来，只能买到中配
性价比不错，主要价格还行。有优惠也有赠品、真是物超所值，买到就是赚到。 配置：你像小马的倒车影象比较清晰的，像辅助驾驶什么因有尽有，我觉得，一个新手貌似也是可以轻松驾驶这辆小马
个人觉得还算可以吧，主要是当初买车除了给到了该有的优惠以外还送了专用的膜，行车记录仪和脚垫以及还有个厂家额外的5次保养，加上首保就是6次还算比较可以。
能这么快确定提这台车的动力还是赶上了很好的政策，购置税减半，所以买车的时候还是很开心的，昂克赛拉的价格本身就不贵，性价比不错。
昂克赛拉的性价比还是很不错的，车的价格本身就不贵，买车的时候还有优惠，还有赠送的保养，还是很值的入手的一台代步车。
购车的时候对比了两家店，整体了解下来价格差不多，主要是配置上有增加，价格的有差异以外，销售的服务态度都不错。常规的赠送（保养、行车记录仪、脚垫、头枕靠枕等）当时还享受到了政府补贴，价格上也是自己心理预期范围内就入手了。
虽说昂克赛拉整体都是比较满意，但性价比方面我是不太满意的，因为就是优惠力度太少了，没有太多赠送的东西，就觉得心里不是特别舒服。
性价比没得说，价格15万不到，却很贴合我的需求，很看重空间的话或许会介意，但对我来说却很完美。
马自达整体销量不行，逐年下滑，所以性价比还是很高的，逐渐都会被人忘记这是日系车，但是却有这不同于两田一产的安全性。用这个价格带来的享受，是很完美的。
马自达昂克塞拉可以说从性价比方面是特别不错的，值得信赖的，毕竟马自达是老牌子，还有一定的信任度的，综合评分我觉得是非常不错的，目前一直都很不错，花这些钱买到这台车，我个人感觉还是非常值得的，带给我的驾驶体验很不错，而且这车子是保值率非常高的。
我觉得看需求，如果是不介意紧凑型的车身，那么昂克赛拉真的不错，外观、内饰、驾驶体验这些方面都做的不错，有空间需求的就再考虑。
在这个价位来说，如果综合着品牌影响力和养护成本，以及后期的维护和保值率来说，我觉得这台车的性价比还算是可以的，毕竟它的价格比较实惠，而且它的配置也都很齐全。
买车的时候我就看出来昂克赛拉的价格优惠力度很大，而且还有一个旧车置换补贴，除了这个就是他的保养价格很低，总体来看，机车虽然有一点点瑕疵，但是总体来看还是买的很值得。
