要说最满意的就是它的空间了，因为我之前开的本田飞度，空间方面比较小一些，家里人口五个，基本上每次出去都坐不下，经常被吐槽，被吐槽多了后来也是决定把飞度卖了换一台空间大一点的车，经过一段时间的筛选后来选择了马自达的CX30，在空间方面我再也不用担心坐不下了，经过这一段时间的使用，CX30的空间表现我觉得非常不错，看来我当初做的选择是正确的。
驾驶感受是 CX30 让我赞不绝口的亮点。它的操控性能堪称一流，方向盘的指向精准得如同指哪打哪，回馈力度恰到好处，驾驶时能清晰感知车辆的一举一动。底盘调校扎实稳健，悬挂系统在保障舒适的同时，还能给予足够强大的支撑力，无论是在蜿蜒的弯道还是崎岖的颠簸路面，都能赋予我满满的信心，让我尽情享受驾驶的乐趣。
首先让我赞不绝口的是它那出色的操控性能。马自达一贯以来对操控的执着在这款车上体现得淋漓尽致。方向盘的手感极佳，转向精准且轻盈，能让我在驾驶过程中清晰地感受到车辆的动态，轻松应对各种弯道和路况。其底盘调校也非常扎实，行驶起来稳定而富有质感。再者，它的外观设计简约而时尚，黑曜版独特的黑化元素更是增添了一份神秘与个性，每次驾驶它出门都能吸引不少目光。
首先大家不要误会，我并不是姓白，而是我是一个汽车新手小白。我的驾驶技术实在不怎么样，但是我很任性，我还想拥有一辆自己的车，所以老公给我买了这辆车，我还是比较喜欢的，我最满意的地方就是这辆车比较好驾驭。因为我找不到在驾校练车的那种紧张感。驾驶证下来之后我也开过其他的车，但是心理因素特别大，就是开不好。这辆车是老公给我买的，虽然非常爱惜，但是毕竟是自己的车，所以胆子也大了一些，非常让我惊讶的是这辆车方向盘非常的稳，非常好操控。这是让我非常欣慰的。
最满意的就是性价比，虽然我提前就已经做好了预算，全款拿下这辆车也不是什么难事，但是他们还是在价格上给了一定的折扣，“能省则省”的原则也是让我完成了。
自从有了这款车以后，我可以说是每天上下班完全换了一个生活方式，取快递买菜等等活动都想着开着他去，就连楼下不到一公里的早餐店也要开着它去，可能这就是相见恨晚吧，颜值是十分的高，车身搭配轮毂，看起来非常的协调。车子本身也比较立体，棱角分明。
马自达Cx30的外观确实是我比较喜欢的小巧精致的设计能够在市区开着更加灵活自在，并且有着马自达这独特的操控加持下，让这车行驶过程更为稳当，还有就是外观也是我比较喜欢的一方面吧，相信年轻人对于 cx30的外观都毫无抵抗力，马自达本身就是面向年轻人的品牌，在外观上真没得说，还有一个我比较喜欢的地方，就是它的安全性也高，全车安全气囊那是真的多平常媳妇和娃坐在车上也感觉比较安全，这点是很重要的。
在选择看车的时候也看了很多车型，但更加偏向日系车，因为家里人都觉得日系车皮实耐用，省心没有那么多毛病，是比较符合家用的，所以我们也看了尼桑本田丰田，全是日系车几乎都看了遍，当我在看到CX-30这款车时，被这款车的外形瞬间就吸引了，就有种莫名其妙的好感，车身设计比例很自然，没有那么多的棱角，车头设计也很大气，尾部采用圆形尾灯，很漂亮，而且这款车的内饰用料也很好，几乎都是软材质包裹的，双拼色内饰更加体现出了质感与档次，就很喜欢，感觉这款CX-30车型很精致，而对比其他日系车用料要足，
买小马的时候其实对比了很多车型 ，主要还是比较喜欢马自达这个品牌 ，也被它得颜值以及驾驶感所吸引，我特别喜欢这个内饰大气简洁 ，不太喜欢大屏幕，中控台的按键也特别方便，不致于像别的品牌要分心去点屏幕，只需要手动操控就可以了，而且每次红绿灯起步也很快，其次饰主驾驶有自动驾驶而去还有记忆座位功能 ，这样就不用别人开过之后我再去调座椅，包括方向盘的按键非常美观方便识别，仪表盘也可以切换三种不同模式，都说马自达就有异响赛车，其实只要是车都会多少有点，都是在能接受的范围，连接车机也很方便只需要插上原厂数据线就可以使用CarPlay，需要使用什么应用自己主动添加即可，我之前买了手机支架发现也派不上用场，我特别喜欢这种传统档位 ，直接往上下推切换档位很方便
个人感觉这款车是时尚轿车与SUV的美丽集合，速度与运动的合体，像个小猎豹。家族前脸，靓丽Led大灯，加上一条镀铬银色饰条的勾勒，凸显整车的动感时尚。内饰做工也很细致，没有粗糙的感觉，设计的也很运动范，车子开起来过弯时，能很明显感觉到车子很平稳，转向也是十分的精准，指哪打哪，给我的感觉就是很满意
作为一个新手小白，最满意的还是省心好开，买之前看过很多评价，测评之类的，新手友好。 我是交了定金之后才试驾了一下，因为太久没开过所以没有信心试驾?，估计不试驾就买的应该是少数，开的时候虽然全程腿软，但是真的轻快好开，动力平顺，给人信心所以提车的时候也是自己过来开回去的。 其次最满意的就是颜值了，作为一个摄影爱好者，虽然这几天天气不好，还是忍不住开出去拍了一下，因为天黑灯光比较差，所以都以黑白为主，还是盖不住它帅气的样子，以后等驾驶熟练了，会带它去拍更多照片。
满意的地方有很多，譬如靓丽的外观还有精致的内饰，到社会上工作也有一段时间了，这辆车也是奖励自己辛苦工作的回报啦，当时选车的时候也有很多纠结，朋友也给了我很多建议，像大众的Polo还有本田的xrv都有去看过，但都不是很满意，要么就是外观不感冒要么就是内饰做工不太喜欢，最后看了一圈下来发现只有马自达符合我的标准，不管是外观还是内饰都在自己的审美上，最满意的就是它的红色内饰了，看上去非常的运动，而且也很有质感，勃垦地红色非常上档次，我自己也很喜欢这个颜色，本来外观也想选择红色的，但奈何没有现车，而且想赶上购置税减半的末班车也等不了，最后选了灰色，算是一个小小的遗憾吧，不过灰色其实也还挺好看的，起码男朋友觉得这个颜色很好看，也算是个小小的安慰吧。
油耗吧，市区300块左右加满一箱油能跑个550-600公里之间。大概（5-6）毛/公里左右。高速可以接近700公里！可能是磨合期没过。出现惊人的数据高速试过3.8L的油耗。我都惊呆了。
这款车最满意的就是外形和操控了，大气的前脸，一眼看上去就很有派头，整车设计都很精致，车身线条设计的也很自然，当时一眼就喜欢上了这款车，试驾的过程让我对操控有了新的认识，这款车毕竟主打的就是操控，方向对于我们女生来讲很难掌握，但这款车却很好上手，打方向也有车随意动的感觉，我很喜欢，油门刹车配合的也很不错，解决了我市里跟车的难题，感觉很舒服，很满意
购买马自达cx30可谓是“众里寻他千百度”。比较了同价位的几个品牌后，又从外型、内饰、功能、动力、油耗及服务等诸多方面进行了综合比较后，最终选择了她。由于是新手，选车时更看重了内外颜值，待使用时体验的是功能。外型和内饰是我一眼看上的。车子是晶钻蓝色的，这个蓝色非常特别，你很少看到这个颜色的蓝色。藏蓝色的基调透着深邃感，闪着星光的感觉，非常高雅气派独特。圆形的车尾灯像两只眼睛，是她最美的地方。外型硬朗中兼具线条感，大轮眉，给人以豪华帅气的印象，在路上你一眼就可以认出她。内饰是红色座椅，黑色中控，均为皮质材料。坐在车里感受到了设计者的审美，高贵典雅。真可谓“魂动设计”。中控台设计简洁明了，显示屏尺寸大小正好，位置高低正合适。方向盘外观好看，手感很好。功能上，这款嘉悦版配置相当高，有智能安全辅助系统功能，给人以满满的安全感。在车辆的安全防撞试验中排名前几名。加油，刹车踩下去稳稳的，操控感很好，驾驶过程中能够感觉到“人车合一”的完美。
要说最满意的还是Cx-30的外观设计，迷人的身材傲人的腰身就是很好看，我很喜欢这个外观的设计风格，时尚运动又看起来很沉稳、适合我这个年纪吧，现在路面上的车很多、停车也不是很方便，就想选择一款小型的SUV，灵巧又有空间感，在这个小型SUV里面、我最满意的还是这款CX-30，设计年代是最近几年才上市的，而且马自达都是采用的AT的变速箱、对于东北的冬天来说，给油还是很快的，节省了一点点哄车的时间吧。
马自达cx30最让我满意的还是颜值，当时买车也是看了很多车的，日系，德系，几大国产品牌，新能源等几乎都看了一圈。但是，女生买车还是注重颜值。个人觉得日系几大品牌中，马自达的车比较适合女孩子开，外形内饰都是我的菜。尤其是这个新款的勃艮第红内饰，这也太好看了吧。简直是为我这种小女生量身定做的。
他非常的运动，18寸的轮毂和外后视镜都采用的是亮黑色，和内饰深红色的强烈对比下，这款车子让我第一时间就感觉到了视觉的冲击。马自达车子本身做的就是比较年轻，运动从他的外观设计方面。整个有点像轿跑溜背的感觉，当时，在国外，外国人都是比较喜欢小型车子的，因为道路方面比较窄，然后大多数都是一个人开，所以说很多外国人更多选择旅行车这个结构，cX 30在介绍方面，的确也是有点类似旅行车的结构，后备箱空间要比后排空间更加的宽敞，这次小改款的话，把一些细节做得更加的突出。车辆内饰的缝线，我觉得很能体现马自达的工匠精神，非常的细腻，特别方向盘上的缝线，每次打放向盘的时候，低头都能看到红色的缝线，让我觉得这款车子整个内饰质感做的真的很好，双手握住的握感也非常符合我的手型，所以的话也是现在比较流行的运动型包裹座椅，整个背部有被包裹着的感觉，没什么空缺2.0动力组合配合六档手自一体，整个加速流畅速度反应也非常的快速。城市里代步用的话，的确动力可以很放心，偶尔出去自驾游跑下高架，瞬间提速，油门一踩，动力就来了。
车灯十分非常水灵，再加上引以为傲的魂动设计，外观非常能打，觉得用料足够良心，车身足够安全，再加上配置也比较丰富，只是后排小了点，但两个人也够用。音响也可以。本人身高177，一直在看中型SUV和小型SUV，最后因为预算原因定在了小型SUV。一开始觉得空间会有压力，体验下来觉得还好，座椅调整好头部还有4指，可以接受。
人到中年，生活单调的滋味不好受，买车之前与朋友聊天中提到马自达的车子，他们都一致认为马自达的操控属实不错，我起初并不赞同，直到我跟朋友去店里看车并试驾后，当时就决定就是这个车了CX30。这个很好看，操控性能非常强大，内饰设计和用料都符合这个价格应有的水准，不像别的日企合资车里面都是硬塑料，外观设计非常犀利，朋友都说我这个年龄开这个车未免太年轻?，人各有志，买车的时候朋友再三提醒我：要买自己喜欢的车，不要被别的思绪牵绊的自己的选择。
这款车的底盘稍微有点硬，每次过减速带的时候都把我弹起来，避震效果没有我想象中的那么好。
然而 CX30 也并非十全十美。它的后排空间相对显得有些局促，对于后排乘客，尤其是身材高大的人来说，腿部空间和头部空间可能会稍感压抑，若是长途乘坐，舒适度或许会受到一定影响。
车内的隔音效果有待提升，在高速行驶时，风噪和胎噪会相对明显一些，一定程度上影响了车内的静谧性。
这个内饰我觉得过于简单了，可能女性的思维就是不一样或者是审美不一样吧，反正我觉得这个内饰做的不如我意。我一次次的表达说内饰不好看，其实更想的是老公给我装饰一下，结果老公没有理解我的意思。
起步的加速比较冲，有一些拖拽感，不是特别的线性，刹车也需要适应一段时间。感觉还是不是特别灵敏的，感觉轻踩可能会刹不住，但是重踩又会点头严重。
不太喜欢就是车四周的这一圈塑料，感觉整体的外观看着是没话说，但是这一圈塑料确实有点太过突兀感觉和整体的线条不是那么的协调，但也不得不承认就这一圈塑料能够预防大多数的刮蹭。其他的倒是没有发现有不太满意的地方吧，总体还算是可以了。
说起这款车不太满意的其实还是后排隆起太高了，后排中间坐人会很不舒服，不过我平时两个人用车后排几乎不坐人，买了已经半年了，后排满载的情况还没有，最多也就四个人，也就无所谓了，喜欢就行
本来提车的时候想换铂钢灰的 ，可是太难等了 ，现在是晶砖蓝也好看就是太容易脏了，刚洗完车第二天就脏了，不太喜欢就是车4周的这么一圈塑料，整体外观没问题，就是一圈塑料有点突兀
不满意的是油耗方面，刚提车目前还是挺高的，9个多了，还有感觉噪音有点大，估计是冬天天气比较冷的原因，因为没有车库一直停室外的，早晨起来启动声音真的很大，不过车热起来之后好像能好点。
也谈不上最不满意，买车总要有些取舍，毕竟预算在那里。觉得不够满意的地方就是虽然是小suv，车头太长了，视线还是有些差，新手比较虚。 虽然有sd卡，usb等接口，还是想要一个AUX,这样就可以用其它播放设备了。
不满意的地方就是颠簸路段坐着感觉有点震，特别是像过一些坑坑洼洼的路面，或者过减速带的时候会很明显，选车的时候也试驾过一些别的车子，总的来讲马自达的震动感觉要强一些，其他车子会舒适一些，不过像现在杭州城市里的路况都还算不错的，没有很多颠簸路段，平路上也感觉不出来什么不舒服的地方，不过也算是个小瑕疵吧，其他的都还算满意。
对于这款车最不满意的，就是价格优惠力度确实很小，现在疫情不稳定，行情也不好，但优惠却不像其它品牌的能优惠到两三万，这款车不可能，经常会听到这么一句话一分价钱一分货吧，这款车的内饰用料很好，没有很重的新车异味，还是很好的，毕竟家里也有孩子，用料就不同也就能接受他的优惠力度了，还好享受到了国家购置税减半的政策，也省下来不少钱！
cx-30在外观上有四个很宽的大轮眉，显得她更野性了一点。个人感觉还是稍细一点更帅气。不过一次擦碰我倒是体会到了它的“好处”，体会一下设计者的用心，可能就在此处。
总体来说目前提车的这么久以来还没有什么不满意的，用车的使用感受还挺好的，驾驶还是很好的，停车也很方便灵活，红红火火的小车车，越看越稀罕
说实话马自达的中控屏真的实在太小了，而且也没有联网功能，只支持简单的手机投屏。这个跟其他车型对比，简直弱爆了。后排空间略微小了点，好在家里孩子还小，基本也就我一个人开为主，目前影响不大。
主要还是一些电子配置在这个中高配上配备的比较少，其他同样是这个价位的品牌可能已经配备了360全景印象，抬头显示还有座椅加热，座椅通风或者是电动尾门。配置还是少了一些。发动机冷启动的声音的确是跟大多数网友和实际客户反应一样，声音比较大，在上下班启动的时候比较尴尬。油耗来说，现在可能是新车还没有完全的处于一个实际的使用油耗还是相对比较高的，可能后期会一点吧。
后排空间很小，两个人乘坐的话马自达CX30很好的选择，4个人乘坐会有一定的压力。方向盘有一些重。头枕部分还是感觉稍微有些顶，加上太厚的头枕会顶着头前倾，只能上下移动，不能做其他方向的调整。
这个车整体造型和驾驶感觉都符合我的要求，座椅没有通风，夏天坐皮沙发会不舒服，音响效果中等偏上，毕竟这个价位也不奢求什么，后备箱空间比较小，我觉得整体造型要是再加长十五公分左右会有意想不到惊喜。
这款CX30的外观很好看，比同级别的车型好看太多了，整体的造型耐看不浮夸，前脸是经典的家族设计，很有辨识度，开出去很拉风，也很有面子，朋友们都说这款车颜值超高。
CX30 的外观时尚且独具一格。车身比例协调完美，侧面线条行云流水般流畅，营造出一种蓄势待发的俯冲姿态，满满的运动感呼之欲出。车尾的设计简洁却不失大气，双边共两出的排气布局更是为车辆增添了不少运动气息。车身颜色的可选范围丰富多样，足以满足不同消费者对于个性的追求。
外观无疑是它的一大亮点。黑曜版独特的黑色进气格栅、轮毂等黑化元素，让它看上去更加酷炫。车身线条流畅自然，整体比例协调。犀利的大灯组和独特的尾灯造型，让它在夜间也具有很高的辨识度。整车外观给人一种精致而动感的印象，开着它在路上，回头率绝对不低。
从我的审美来讲，我更喜欢女士风格的车，这辆车如果站在男士的角度去看，更加沉稳一些。还是比较好看的。
外观设计的就比较时尚了，我也是喜欢这种颜值高一点儿的类型，自己本来就是外貌协会，而且买了车之后也是每天需要跟自己接触的，肯定是得选择让自己喜欢的、心动的，这样用起来才顺心，选择自己原本就不喜欢的根本就不会爱护，就是因为我足够的喜欢它，它足够的养眼，平常车身上有一些小小污渍时只要自己能够清洁就会随手给它擦拭干净，时时刻刻都保持着靓丽的“身姿”。
外观算是比较有个性的，能和其他车有明显的风格区分，有很清晰的棱角和腰线，感觉线条还是比较饱满流畅的，该凹的凹，该凸的凸，前凸后翘说的就是它了吧。
最喜欢的就是马自达的这前脸嘴巴特别宽大，整个大灯又是比较修长，马自达的logo都要比别的品牌会更大一点，就像一只海鸥一般翱翔，尾部的大灯造型独特，突出车体外的部分有棱有角，能够让整个颜值看着就不是一般的高。，不过这车轮4周的塑料挡板确实有点宽，感觉和车子不能很好的融为一体，让他的颜值差了一点。不过这塑料挡板也是有它的好处，就是能够避免大多数的小刮蹭，可以降低一下维修成本吧。
cx30虽然是suv但是特别小巧，很适合女孩子开，操纵感跟轿车差不多，但是视野比轿车好，有时候一些比较小的停车场也很顺利的停进去。
外观设计确实很有特点，看着辨识度比较高，我其实挺喜欢这种小型SUV的，外观看着比较小巧玲珑，看起来很协调。车尾设计的比较运动，两个排气口尺寸还算比较大。它的整体设计非常时尚优雅，也很有运动感，车身做工非常扎实，特别是前脸的设计，能感觉到设计上很用心，而且宽大的进气格栅特别大气，线条设计的非常流畅圆润，两个鹰眼大灯很帅气，侧面的话整车流线型很美
外观应该是长处了，当初也看了同价位的其它车，应该没有比它好看的了，马3除外。特意选了钢灰，黑曜反正就加一千，也直接上了?。这天使眼谁受得了，只有吹爆，最开始我是想选手动的，灯不一样是我犹豫的原因之一，在操控和外观方面，我还是不够纯粹?，直接上图吧。
外观还是很满意的，看了一圈下来只有马自达看对了眼，颜值拉满，唯一有些遗憾的是没有买到红色的，不过灰色也不赖，男朋友挺喜欢这个颜色的，提车当天也拍了一些照片发朋友圈，今天刚好能用上啦，还有就是侧面的黑色塑料有点多，看着有点怪怪的，也不知道设计师是为啥这么设计的，后来有问过销售员，说是为了减少侧面的油漆占比让侧面看起来更加修长，不是很懂，不过也还能接受。
没啥好说的。我不是针对哪款车型哪个品牌。我是说15万左右有这颜值的只有马自达。其他的外观都是垃圾
在车的外形上我一眼就相中了，车上流线很自然，没有多余的棱角，无孔的门把手设计就很整洁，后视镜也后移了，整体的视野就宽了很多，车尾部双出的排气设计也很运动化，LED的车尾灯，晚上很漂亮，
外观好评。独有的晶钻蓝色，配上马自达独有的闪亮的车漆，给人感觉是深邃的星空一般。车尾灯是亮点，圆形造型，配上星空般蓝色，一闪一闪，非常出色。造型上，刚柔兼济。前脸车盖处有棱角，车顶线条感强。整个外观大气，帅气，豪华，动感。
马自达的外观设计风格非常好看，所有车系都是一样的，前面都很往下延伸，侧面看上去像跑车一样的感觉，就是给人一种压迫感，看上去很运动又不失稳重，再来说一说马自达，买马自达必须买红色，不买红色买马自达干嘛，对不对，魂动红入我心魂啊，开在马路上绝对是回头率超高的一款小车，目前我还没有发现别的品牌红色可以和马自达媲美的
外观就没的话说了。我想说马自达的设计师真的非常厉害，以我的审美来说，完全适应了我的口味。尤其是这个新款的黑曜版，白色的外色，配上亮黑色的轮毂，真的是非常酷啊。然后内饰的座椅配了一个非常高档的红色-勃艮第红，又不失精致和豪华感。个人建议大家买车还是要去实体店看实车，实车和图片还是有很大的区别的。 马自达车子的车头很长，看着好看，但是也带来了个问题，就是坐在车内时，前面车头几乎看不到。有好几次在外面停车，感觉不太好把握距离，关键这个车没有那种全景影像，后期感觉需要升级下。
很多人应该选择马自达，都是因为外观吧！如果买轿车，我绝对是会选红色的，但是SUV现车的话，没有红色，蓝色也是我考虑了很久，也开了一个月不到，感觉越来越好看
外观很年轻，很张扬，除了外观比较年轻运动之外，内部空间马自达也不够宽敞，因为追求了流线型所以内部空间就很局促，所以买马自达都是为了自己开车，而不考虑家人乘坐的。内饰简约，用料扎实，总体来说外观，内饰，同价位应该算是优秀。
买这个车就是奔着颜值去的，不需要解释了，中年80后男人该疯狂一把了，儿时的梦想，四十岁的生日礼物?
内饰第一眼给我的是比较普通的，设计的中规中矩吧，看得过去，我也不是特别注重内饰这块，对它没有什么太高的要求，但是这个材质必须得夸一夸，座椅和方向盘都是真皮包裹，手感真挺好。
车内内饰采用了高品质的材料，触摸起来质感极佳。座椅的包裹性和支撑性都相当出色，就算长时间驾驶也不会让人感到疲惫不堪。中控台的设计简约清晰，各种按键和旋钮的布局科学合理，操作起来轻松便捷。仪表盘和中控屏的显示清晰明了，所呈现的信息丰富实用，极大地提升了驾驶过程中的便利性。
整体风格简约而不失精致的用料和做工都非常不错，触感舒适。座椅的包裹性和支撑性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。中控台的设计简洁明了，各种按键和旋钮的布局合理，操作方便。仪表盘和中控屏幕的显示清晰，信息丰富。
新车的内饰都差不多，只不过我暗示了老公好多回，就是为了让他给我装饰一下，这样我更能感觉到爱，但是老公没有理解。
不论是小众品牌的车子还是大众品牌的车子，功夫都会用在外观上，也就会忽略内饰的一些设计感，就比如它，虽然外观挺时髦的，但是整个内饰看起来就是平平无奇，中规中矩的设计类型，反正我个人并没有很心动，但是它的做工确实是不错，而且这个中控屏屏幕尺寸也比较大，这一点是让我很心动的，里面的功能也挺全面，使用的时候屏幕辨识度比较高，左右滑动的时候流畅度也挺高，从来没有出现过卡顿的现象。
内饰属于比较耐看的，摸起来质感要比我之前的车要好一些，座椅材质说得过去，比较柔软，舒适度也还不错。
马自达的内饰方面还是很占优势的，整体设计就走的是精致小资的路线，大多数的部分都是软包的材质，细长型的出风口能够让整体的内饰更显立体，但他也没有一味的追求所谓的科技感抛弃实体按键，大多数都集中在档位附近，使用起来还是比较顺手的，细长型的方向盘有点宝马的感觉，但手感更胜一筹，别看车内的喇叭数量不多，但音质效果确实挺好，平常休息的时候躺在车上听听歌都是一个不错的享受。
内饰的做工用料很好，几乎都是软包，新车也没有很重的味道，方向盘的握感也很舒服，按键的阻尼感很解压，屏幕使用也很方便，现在我都可以使用旋钮实现盲操作，也提升了驾驶的安全型，减少了低头看按键的习惯 座椅舒适性：座椅软硬适中，但支撑性很好，包裹的很舒服，尤其在过弯的时候身体侧倾很小，座椅的腰部支撑和腿部支撑很使用，减少身体的疲劳，很满意这个设计，很人性化！
马自达的内饰真的把简单做到了极致，现在的年轻人都不喜欢太繁琐的东西，整个内饰高端大气。内饰都是真皮座椅材质，很舒服，本来想加红色座椅的，奈何红色要加钱?，所以还是选它自配的黑色，
内饰设计简洁大方，整个中控的感觉整洁时尚，还有就是内饰用料还不错，做工也很精细，基本上都是软质材料，手感特别的好，总体布局简洁，各项功能区域一目了然，而且所有的操控也非常的简单易懂，中控屏幕大小适中，液晶屏显示也非常清晰，所有数据一目了然，配合旋钮操作，与目前主流的触摸屏相比，更符合驾驶员的操作习惯
黑曜的精致缝线，天黑内饰没有咋拍照，这个价位，在合资里应该算越级体验了。摸得到的地方都是软的，还是有质感的软。强烈建议各位自己对比体验，国产虽然内饰也不错，但是感觉没有这么紧实，有质感。 实体按键也是好评，不用在大屏幕里面点点点了。 ☆ 胎压监测功能：胎压监测挺实用，好像一般不显示，有问题才报警，车机还没玩明白，以后再研究。
内饰满分，我最喜欢的就是红色的皮座椅，一眼看上去就很特别，运动感拉满，而且勃垦地红色看上去也很有高级感，一点也不低俗，内饰的其他用材料也都很考究，基本清一色都是用的皮质材料，手感也很好，中央大扶手点赞，很大很宽敞，手放上去很舒服，而且手放的位置也刚好合适，没有太高也没有太低，打开扶手箱里面空间还不小，能放不少东西，好评哦。
比上一代的内饰要好。简洁不简单的内饰。皮质包围也很多。科技感少了点吧。如果有自带氛围灯就完美了所以给4星
内饰都是软质包裹的，味道很小，没有像之前买车的时候新车味道很重，这个车味很小，电动座椅包裹的也很舒服，腿部支撑腰部支撑全都有，还有两项位置记忆，黑曜版本还是红色的座椅，档次很高，很喜欢这个红座椅，
内饰做工精细，红色座椅，黑色中控，完全皮质材料，豪华大气上档次。此外，内饰的设计简洁，简单，规矩不杂乱。正是我喜欢的简单美。包括方向盘logo简单，显示屏大小合适。座椅舒适。隔音效果在市区里和高架上完全不错。到高速上100以上速度的时候，会有噪音出现。
这款车的内饰你眼睛可以看到的地方几乎都是软包的材质，很良心的厂家，有的品牌车价格可能会便宜一点点、但是你一打开车门子上车就感觉都是塑料感，看上去就不上档次，再来说一说我入手的这款车，黑耀版红色的真皮座椅，哈哈哈，我很喜欢啊、打开车门子的那一刻我都沉浸在里面，现在黑色座椅看的太多了，咋一眼一看红色的座椅，真的很喜欢，而且真皮座椅的材质很软，摸上去手感非常好很舒适的。
主要是这个勃艮第红色的座椅好看，这个红看着就高档舒服。内饰部分的材料摸上去到处都软软的，没有那种塑料感。座椅坐着很舒服，闺蜜每次坐我车都说比她的车坐的舒服，坐时间长了没这么累。 仪表盘是那种液晶的，可以切换几种模式，简直YYDS。
那是是日本的极简风格 比较精致简单过案件都是表面有镀铬处理，看上去质感会很有档次，波动起来也非常的便捷
中控显示屏随着汽车显示屏开始越来越大，集成功能越来越多，物理按键逐渐走下历史舞台，显示屏的分辨率、反应灵敏度、耐磨性、抗指纹和耐反光性等成为了新的关注点。马自达还是保持小巧的，不能触摸的中控屏。这个人是看个人喜好了，功能较多的集中在屏幕上，我认为也是有一定的不方便程度。马自达这个中控屏，完全不能触摸，也是有一点不方便，而且太过小巧。
内饰设计理念体现明显，该是柔软的地方绝对细腻柔软，做工精致且富有小资情调，座椅支撑我这85公斤的体重感觉舒适和安全感十足，按键操作感丝滑柔顺，就是喜欢这种感觉。
CX30的空间表现优秀，比之前的飞度好太多了，后排超级宽敞，坐三个人都没什么问题，头部腿部的空间很充足，我一米八的个子在后排能翘着二郎腿，可想而知这后排的空间有多牛了吧，日常出行满座也不会觉得挤，后备箱也能装下不少的东西。自从买这款车之后再也没听到他们说空间不够用了，看来这车是买对了，至少在空间上面是买对了。
CX30 的前排空间还算令人满意，驾驶员和副驾驶都能比较轻松地找到舒适的坐姿。可后排空间确实是它较为明显的短板，对于身高较高的乘客而言，可能会觉得有些拥挤。后备箱的空间在常规状态下能够满足日常的基本使用需求，但要是碰到需要装载大件物品的情况，就不得不将后排座椅放倒来拓展空间了。
前排空间对于我来说是比较舒适的，头部和腿部都有足够的活动空间。驾驶位的座椅调节也很方便，可以轻松找到适合自己的驾驶姿势。不过后排空间确实是它的一个短板，对于身材高大的乘客来说，可能会觉得有些局促。后备箱的空间基本能够满足日常使用，但如果需要装载大件物品，可能就需要合理规划一下了。
我是觉得空间够用的，为什么敢这么说呢？因为这辆车老公也开过他坐在驾驶位置的时候，我觉得空间还是比较够用的。如果这辆车自始至终都是我来开，可能我就不好作出判断。至于后排座椅只能目测比较宽敞，因为至今后排座椅还没有坐过人。最多的时候就是老公带着我出去玩一圈儿或者说我们两个回老家，平时都是我自己一个人开。
说到空间，其实我个人比较在意的是后排空间，全面的去感受了一下，坐在中间位置的时候中间的那个凸起不会很高，所以不会影响人去正常的乘坐，这就解决了我心里非常担忧的一个问题。
空间还是非常不错的，我现在单身状态，可以说对于空间没啥要求，后座也很少坐满的情况，我一米八三，坐进驾驶位一点都不觉得挤，大长腿也比较舒展，好哥们和我每天开车出去浪，吹牛逼，这个生活还是很无忧无虑的。前阵子回了一趟老家，后备箱准备了些酒水肉之类的，还是轻轻松松的就能装开的，根本用不到后座的空间。
看到朋友都说马自达的空间小，但是我自己开了这一段时间感觉其实还可以，反正平常上下班或者接娃上学放学都是完全够用，，主要也是我家人比较少的缘故吧，三个人坐在这一台SUV上，那肯定是没有任何问题的，如果非要在5个人短途行驶也没啥问题，长时间那就真不太合适，如果针对空间有很高的要求，那还不如加点钱换个大SUV呢。
主驾驶跟副驾驶空间肯定是够的，可能前面驾驶位置往后调的话后排空间就狭窄一点，但是平时也不带人所以后排空间对我来说无所谓，如果一定要带人的话短途还可以长途时间久了腿还是有点难受的，买马自达的都不在乎空间的。如果针对空间有很高的要求，那还不如加点钱买一个大一点的素材，后备厢空间也是够的 ，我平时出差比较多，带三个22寸的大箱子一点没问题 乘坐空间：主驾驶座位真的很舒服，空间大，真皮座椅，跟人体后背头部很贴合，开长途也不怕累。
空间方面还是不错的，平时基本上就是我们一家三口，每次带小孩儿上下学或者周末带她出去游玩都非常的方便，空间对我来说真的已经是很不错了，后备箱的空间也非常大，出行旅游带上孩子的东西还挺方便的。
储物空间挺多的，摸得到的地方也都是皮质，很有质感，个人觉得真皮的有点凉，加个套就舒服多了，希望里面别伤到我的皮? ☆ 空间设计亮点：极简却有质感的驾驶空间是我最喜欢的了，个人不喜欢大联屏，氛围灯，很干扰驾驶，晚上这个小屏幕亮度高了我都觉得刺眼，太过吸引注意力。 第二排空间：第二排都懂的，反正全家我最高才170。我觉得175以内都够用吧，而且做第二排脚可以伸第一排下面，还是比较舒服的。最主要的是平时就我一个人开，只有逢年过节会拉上家人。
我对于空间的需求其实不大，不然的话也不会选马自达了，选车的时候也做过很多功课，知道马自达的空间不是很大，特别是后排，不过我一个女生开车前面的空间占的其实不多，后排我也看了没有想象中的那么小，男朋友坐我后面也还能有三个拳头左右的空间，正常乘坐是没有是没问题的，储物空间的话也还不错，扶手箱很大，可以放我的一些化妆品之类的，偶尔还能补个妆，门板上也有不少空格，可以放一些小东西，后备箱的话不算特别大，不过挺高的，毕竟属于SUV高度还是不错的，就是有点短。
空间就算了。前排问题不大。后排只能说1.8米以下够用绝不会宽裕！后备箱也不大。3个行李箱那样吧
一开始看车的时候就考虑买个小点的，毕竟不是家里第一台车，也就上下班接送下孩子，够用就行，这款车的空间不能说大，但是家用也绝对够用了，平时用车就我和孩子，孩子他爸开另外一个车了，后备箱这个车还是挺大的，能放不少东西，空间上还是够用了，能满足了我平时的需求
我是女性，身材中等，cx-30的空间对我来说很完美。前后排的空间都充足。中控台设计简单明了，规规矩矩不要乱，很符合我个人的喜好。车门板上的把手是镂空的，如果那里封口能放东西会更好。物品格子都挺合理的。中间放置水杯等物品也有专门设计。
其实入手这款车的就知道空间不会太大，但是对于一家三口来说还够用，平时我们两口子开的时候比较多、然后就是带着孩子，要是回娘家买点东西，后备箱也够用了，逢年过节的带上三两个朋友后来空间总体不是特别大，但是挤一挤，凑一凑还是可以的，坐满的情况比较少，一个月也就那么一两回吧，小两口带着孩子使用是完全没有问题的，后备箱虽然小，但是深度还是很够用的，总体空间使用感还没有说不够用、装不下的这种。
cx30的空间确实不能算大，不过这个车确实是女生开的比较多一点，算是中规中矩吧。提了车后，周末跟老公出去玩了几趟，后排坐了宝宝，带了点露营装备，刚刚够用。 第二排座椅放倒后，和后备箱没有台阶，这个要表扬下。以后出远门可以改成床车，嘎嘎，瞬间感觉又赚了。 后备箱的盖子设计太高了，打开后我要踮着脚才能够到，还有居然没有电尾门，这个是扣分项。
买这个定位的车型基本上都应该跟我一样，一个人上下班代步用，偶尔带孩子出去逛逛超市，自驾游什么的空间肯定是够用的
前排空间没问题，后排空间很小，两个人乘坐的话马自达CX30很好的选择，4个人乘坐会有一定的压力，有一点点压抑感，但是正常家用也足够。后备箱还是比较大的，能放两三个大箱子整体来说还可以，后备箱空间也足够用。
CX30这车整体造型很精致，我本人中等身材，平时也主要是我一个驾驶上班买菜，前排空间对于我来说非常够用，后排没有办法，毕竟轴距的数据摆在那里，只能说后排是及格的标准，后背箱空间及格 ☆ 空间设计亮点：太好看了！质感超强！
CX30搭载的是一台2.0L的自然吸气发动机，只有158匹马力，虽然在数据上看着不咋地，但是开起来的感觉给到我不一样的体验，起步提速很快，完全不像一台2.0排量的车子，一脚油门下去还有明显的推背感，日常驾驶的时候动力输出很平顺，6挡手自一体变速箱换挡很流畅，没有顿挫感，驾驶体验我觉得是还不错的。
驾驶 CX30 真的是一种令人陶醉的享受。它的变速箱换挡丝滑顺畅，几乎察觉不到任何顿挫。刹车系统反应极其灵敏，制动效果出色可靠。车辆的悬挂系统能够巧妙地过滤掉路面的细小颠簸，而在过弯时又能稳稳地保持车身姿态。在驾驶过程中，车辆的隔音效果也还算不错，能为我营造出一个相对安静、舒适的驾驶环境。
它的动力输出线性而流畅，2.0L 的发动机在市区和高速上都能提供足够的动力。变速箱的换挡逻辑清晰，几乎感觉不到顿挫。车辆的悬挂系统能够很好地过滤路面颠簸，同时又能给予车身足够的支撑，在过弯时给我很大的信心。刹车系统反应灵敏，轻点刹车就能迅速减速，让我在驾驶过程中始终感到安全可靠，但是隔音效果方面还是有待提升的。
驾驶感是非常好的，就是因为非常好操控，所以我非常喜欢这辆车。没有了那种紧张感，我的技术也越来越好。
刹车系统还是挺灵敏的，车多的时候需要频繁的启动它能够迅速的反应起来，而且启动的时候起步进反应也是比较流畅的类型，不会有明显的卡顿感，这也是让我比较认可的一点，还有就是它的动力，虽然能够带来一定的推背感，但并不是那种特别突兀的类型，所以不会突然间吓人一跳。
方向盘的指向很准确，操控起来比较灵敏，虽然车身很大，开上几次非常容易上手，底盘对路感的回馈非常准确，让驾驶者对颠簸路段的情况了如指掌。就是刹车有点不适应，太硬了，有时候踩了发现根本没踩下去，跟以往的刹车方式还真不一样，就刹车适应了好几天。
整体的操控那真是没话说，，虽然是一台SUV，但说真的开起来完全就是一台轿车的感觉，不会像一般的SUV那样坐姿太高，像开船一样，。马自达的这方向盘大小也挺合适，一只手刚好能握着，并且整体闻着也比较轻盈，对于新手来说是极为合适，就是起步的时候，别看就一台自然吸气的发动机，但说真的带上我们一家人上坡或者高速超车也毫无压力，加速依然很流畅丝滑，发动机声音会稍微有点大大约要半分钟以后才会有明显的下降。其他的倒没有啥啦，整体的动力和操控我都是挺满意的。
驾驶感受：2.0L的动力对于我这个新手来说绝对够用了，超车反应也很快，也很有自信去超车，变速箱换挡挺平顺的，毕竟马自达主打的就是驾乘愉悦，确实如此对我我这个新手也能很好的驾驭，我很喜欢自己开车出去溜达，享受自由自在的感觉，
驾驶感受：整体操控没得说，虽然是一台SUV但是开起来跟轿车差不多，而且比轿车视野好很多，有些SUV开起来像开船一样，cx30的刹车刚开的话蛮硬的，开几个月就好了，开弯道山路转速能力挺好的，动力很足，平时市区开开车身也比较小巧去哪都方便。整体操控我都很满意。 跑高速：非常稳，高速中后段提速比较快，超车什么的完全没问题，速度达到125左右也没什么感觉，可能也跟天气影响有关系的，还有副驾驶，有个辅助偏移驾驶，你分神方向盘偏移后，车机会做出反应有点跟你抢方向盘的感觉，提醒你方向安全，对于新手司机这点真的太赞了，安全感满满。
驾驶感受：动力很轻快，方向盘很轻盈，很适合女性驾驶，跑高速的时候感觉车身的稳定性很不错，满满的安全感。带孩子对于安全性还是比较看重的。
因为工作原因接触到很多豪车，劳斯莱斯全系，保时捷系列等等，不是洗车哈。当然大部分只是坐过没有开过，最让我印象深刻的就是宝马x7,那个车那么大，开起来又那么轻巧，nvh比保时捷卡宴要好，只有源源不断的发动机动力传到车内。东瀛宝马有一点那个x7的感觉，差不多不到一半吧，但是已经爽到?。 起步/加速动力：我个人觉得轻快好开，没有觉得起步慢，一二档换挡会有感觉，红绿灯还是慢点观察一下，走高架不知不觉踩到100，动力城市里开肯定够了，没有肉车只有肉人。 刹车灵敏性：刹车前半段比较软，情况紧急还是直接深踩，据说这样设计避免太灵敏晃动晕车等，还是需要一段时间适应的。 补充:跟油门差别太大了，一个灵敏一个软，要减速直接踩到二分之一，踩四分之一溜过去效果不明显，感觉就是给后面提个醒。 #一位青铜骑士诞生
驾驶感受：驾驶感受除了略微有些震感之外其他都蛮好的，这方面我不是很懂，当时试驾的时候也是男朋友帮忙试的，听他讲的说马自达操控性一级棒，我自己开的时候也觉得开起来蛮舒服的，过弯变道这种操作也很轻松。
驾驶感受：60时速劈弯不是问题。记住这是太小型suv！不是轿车。说明马自达有两把刷子的。当然，我技术也是一方面！
驾驶感受：2.0的动力对于家用来说绝对够用了，之前一直开的手动挡，刚开始开自动还是很不熟练的，档位怎么挂还得学，最近这俩天学习的也差不多了，车也熟悉了很多，比之前的车开的舒服，换挡也很平顺，油门也很跟脚，毕竟被称为东瀛宝马，操控自然不会差了，还是很满意的！
驾驶感受：方向盘转向准确灵敏，车子加速起步很平稳，没有顿挫感，踏板踩下去轻重度适中，没有轻飘飘的感觉。超车并线时轻轻给油，就会完成操作。适合高速路，动力十足。
首先多说一下、入手这款车的时候我还试驾了一下昂克赛拉，怎么说呢、赛拉我试驾的也是2.0排量的，同样这个也是2.0排量的，但是两款车试驾一圈下来，我感觉这个Cx-30动力和视野的感受就是比赛拉强一点，不知道为什么同样是2.0的，给油这个车就是冲一点、我咨询了一下别人，也不是专业的、就只是说调教不一样、我呢也感觉是缘分吧，就是让我上手开CX-30就很得劲，很顺手，加上这段时间的使用感受、开起来就是很省心，超车也是嗖嗖的、一点不输的，
驾驶感受：都说马自达是东瀛宝马，我也不怎么懂。但是单位几个开昂克赛拉的同事都说马自达车子好开，开高速不飘。提了车后和老公上了次高速，老公说比他现在开的国产车好开多了，说底盘很稳。 这个车的刹车有点硬，就是急刹的时候得多花些力气，老公说还可以，可能是我还没适应好。 动力非常不错，反正对于女生来说，足够用了。
基本上市区开的比较多，堵车的情况下，刹车和油门的替换反应还是很轻松的，动力也是完全可以在预期状态下呈现，整个驾驶感受比较简单。
动力的话真的很足，以前手动挡红绿灯起步都是最慢的，这个给油就走，很敏感，换挡也感觉很方便，换挡很流畅，习惯了之后也还是比较好用的，还有就是感觉方向盘非常重，这个应该慢慢适应一下就会好。总体来说比较均衡，没有很突出的有点，也没有很突出的缺点，在这个价位我认为驾驶体验做的算是比较不错了。
驾驶感受： 跑高速：我今天特地去跑趟高速办事，在行驶过程中非常平稳，超车加速感和油门踏板感觉都非常的舒适，发动机的爆发力和持续的输出感觉后劲十足，很棒！
油耗：都说马自达的车省油，开了一段时间后发现，还真是挺省油的，原本我也不怎么相信，直到自己开了才确定，现在市区的油耗稳定在6.5个油，刚开始我以为怎么也要7个油吧，没想到比我预期的还要低，真的不错，每个月为我省下很多油钱，开出去玩也不担心油耗的问题了。
油耗：在油耗方面，CX30 的表现着实让我感到惊喜。在城市道路频繁启停的情况下，综合油耗能保持在一个较为经济合理的水平。而当在高速公路上以稳定的速度巡航时，油耗还能进一步降低。当然啦，具体的油耗数值还是会受到驾驶习惯和路况等多种因素的左右，但总体而言，CX30 在燃油经济性这块的表现还是相当出色的。
油耗：目前我的综合油耗在 7.8升左右每百公里，对于一款 2.0L 排量的车型来说，这个油耗表现我还是比较满意的。在市区拥堵路况下，油耗会稍微高一些，但在高速上巡航时，油耗能保持在较低的水平。
说起油耗我觉得和其他的车并没有太大的差距都差不多。现在燃油车技术上没有什么代差，所以表现几乎都处在一个水平，目前来说百公里油耗八个油还不错，毕竟现在油价那么贵。在市区里开还不错呀
车子的油耗表现的还是挺稳定的，可能是自己的车技比较好或者是它比较懂事，能够迅速的找到规律，总之平常在市区路段的时候尽管会频繁的碰见红绿灯，偶尔也会遇见高峰期，需要频繁的启动，但是油耗上下的波动也就是零点几个油吧，不会突然间往上弹很多，这让我十分的放心，心里的石头不会悬着。
这台车的油耗还算是可以的，毕竟排量不是特别的大，市区跑一跑还算是比较省油的，表显8.5个油，跑高速差不多不到7个，不管多少钱都要加，最近听说油价又要涨。
可能也是磨合期的缘故吧，目前是9升的油耗和宣传的还是有点差距，也有可能是我基本上都在市区开这的缘故，一路的红绿灯下来，走走停停也是比较费油的，我觉得这跟个人的驾驶习惯也是有很大的关系。等我再开一段时间再来更新一下目前油耗
油耗：油耗没有理想中那么省油，七八个油，可能是因为市区用的比较多吧，自己又开的慢，过几天做完首保在看看油耗，别上十个油还是能接受的，我朋友的国产车型最近得十多个油，对比起来我还是省的呢，
油耗：我刚提车就跑高速所以油耗降的比较快，平时市区开开红绿灯比较多也在7.6左右，高速6个左右，天天开的勤嘛油耗肯定会耗的，反正平时我都是给它喝粗粮的 ，也不心疼。
油耗：油耗这个和路况以及个人习惯有很大关系，像我都是在市区以内开的，上下班通勤路上开的最多，油耗也要9个多，再加上现在汽油涨价幅度越来越高，我这车跑的比较勤，每个月油钱确实是个不小的开支
油耗：刚提车20多，跑了高架降到10，出去溜达了一圈又回到11，果然是青铜骑士，应该可以清0重新计算，车机这些东西还没摸清楚，慢慢调。提车时油价92 7. 55 加满305块，应该油箱偏小，毕竟是个小suv,看大部分车主都在8个左右吧，刚提车不久，目前我的参考价值不大，也不是特别在乎油耗，305块能跑500多公里的话，我觉得还可以的。
油耗：油耗目前试八升，平时上下班开开，基本都是市区的路况，如果开高速的话可能还要再低一些，从提车到现在差不多两个礼拜，开了七百公里，一个月下来应该也就一千多一些，油耗还行，我觉得既然选择了油车那油耗只要不是特别高，都是可以接受的。
油耗：市区7.8-8左右。高速5-6.5。匀速100左右出现过4.4或者3.8。具体还是高速清零试试！
油耗：刚开始用车油耗还有点高，刚跑三百公里，就上下班用路程还不到10公里呢，我觉得油耗还是因人而异了，路况不一样，油耗也就不同吧，我并不是很在乎这个油耗，现在表显是8.5，有人说跑跑高速会更好点，现在疫情哪里也去不了的，等后期解封了再跑跑再观察一下油耗，我感觉排量这么大咋的也得七八个油！
油耗：平均百公里油耗为8.5左右，在高架和高速上最低油耗6.5-6.8，拥挤路段会稍高一点。总体上油耗不高，可以接受。
油耗：小车车的油耗平均在7个油左右吧，现在新款车的发动机还是啥的，就是都挺省油的，这要是以前老款的2.0排量发动机不得10多个油奥，我平时都是室内开的多，也就是上下班，接送个孩子、现在孩子也不用接送了，上下班也不堵车了，都是心酸和无奈呀，这段时间的使用也就是平均7个油左右，给广大新车主一个意见啊，刚刚开回来的时候油耗表显示挺高的，不要怕、跑一跑就掉下去了，没事奥、咱不怕嘿嘿嘿
油耗：油耗倒是真的有惊喜，一直以为2.0的排量，油耗会比较高。结果仪表上的油耗一直在7-8之间，居然比我们家另外一个1.6排量的国产车省油。看来销售宣讲的创驰蓝天还是有两把刷子的。
油耗：现在开市区基本上应该要在8到9个油耗，如果是开高价的话，应该在六个油复合下来，应该在七个油左右，现在苏州八块三的汽油，真的有点高
油耗现在是9-10，一直在市区里面开，现在的天气也没有开空调，之后会上上高速，各种路段都走一下，可能驾驶员的驾驶习惯和水平也影响着油耗，总的来说现在不开空调，胎压正常，80%的时间走市区红路灯较多。再适应一段时间，看看能不能降到8以下。
油耗：刚开不长时间，目前为止这个油耗表现非常满意，我上部车是2015年的别克君威2.0排量，要比上部车的油耗省了很多，现在看市区8个油，高速6个油。
综合权衡 CX30 的配置、性能和价格，其性价比在同级别车型中处于中等水平。虽说价格相较于部分竞争对手可能稍微偏高了那么一点点，但它在驾驶感受、外观设计和品质把控等方面的卓越优势也是有目共睹的。对于那些执着追求驾驶乐趣和品质生活的消费者而言，CX30 依然具备不小的吸引力。
在我看来，这款车性价比还是比较高的，它拥有出色的操控性能、独特的外观设计和不错的配置，虽然价格不是特别便宜，但综合考虑其品质和性能，还是物有所值的。
老公给我买个车，我自己也没有花钱，还有什么好挑剔的，更何况我觉得这辆车非常不错，不管花多少钱我都觉得值。
我买车的时候考虑的还是挺多的，不仅会考虑当时的价格符不符合我的心理预期，而且还会考虑一些售后的情况，他们在价格上是有一定让步的，给了一定的折扣，所以也帮我解决了一些经济的问题，我的原则就是能省则省，既然给了折扣，那省下来的这点儿钱就可以用作其他的地方，另外就是售后情况，质保时间还是很不错的，而且售后也有着比较专业的服务队伍，让我更加的认可和放心。
性价比上当然很高了，我觉得这款车的性价比是最高的，基本的配置也都有，就是纯粹用来当做家用车的话这个版本就挺合适，优惠如果能再多一点就更好了。
对我来说性价比那必然是极高的，外观时尚，内饰又比较高级，整体操控上又没得说，我觉得买它算的上一个真心不错的选择啦，当时买车的时候还还送了4次保养，再加上免费的首保一共有5次的免费保养是真划算。而且我开了一段时间，也加了不少车友群，根据车友的反馈也没有发现这车有啥大的通病，，保值率也就那样吧，本身价格也不算太贵，至少会比国产车会稍微好一点。，马自达店离我家本身就挺近，开车过去就两三分钟的时间，平常闲的没事还能过去自助洗车，我觉得还是很划算。
我不懂什么叫性价比，我觉得喜欢就行了，经常听同事说二手保值率啥的，其实那些我觉得并不重要，买一辆自己如意的车是最重要的，
我觉得suv来说马自达cx30真的蛮不错的 销售态度：不管时试驾前包括定车后，只要有任何问题找销售人员都很及时很有乃心帮我解决掉
性价比这种东西看每个人的需求，我觉得车子的性价比还是很不错的，从动力功能配置性能几个方面的表现比起价格，自认为还是挺划算的，虽然优惠不多，但是比起同等配置的车，价位还算合理，买车送了保养、脚垫还有行车记录仪，总体来说还是不错的
预算严格控制15以内，这个价位合资的自己对比一下就知道咋选了。也不是不喜欢国产，主要几年前有位马粉头子kol给我种草了。星瑞我也看了，确实又大又豪华，星越l也不错，我的第一选择其实是领克03,太贵了没办法，到那个价位可以选的太多了。 销售态度：我最开始也是网上寻过报价的，确实收到过很多附近4s电话，真的想买车，不怕货比三家，到最后也就去了三趟的店和稍微远一点的店在跟进邀约，后来这家我报的底价去了就直接爽快成交，现在都比较透明了，整体服务也比较满意。各位想买车的还是不要着急，慢慢来，多对比。 品牌评价：有些事情好像是注定的，手机喜欢小而美的魅族，虽然他最近不咋地。相机用松下，灵于动，凝于静。开车自然马自达啦，悦自己，越自己，就是有吸引力吧。
买车的时候也对比了不少别的车型，但考虑几天之后还是毅然决然的决定选择马自达了，一方面是觉得这个车子的外观内饰比较合自己心意，另外一方面是觉得价位比别的车子要便宜一些，全款下来落地也就十四万出头一些，还是比较满意的。
没有性价比的。还是那句话同级别的合资车。马自达的起步价就是贵多1万。这哪来的性价比？要性价比还得看三大妈品牌！
对我来说，就不懂什么是性价比，喜欢，觉得这个车好，后期养车用车都省心就好了，其他的也不懂，以前开的就是自吸的车。就很省心，所以这次还选择了自吸的，由于现在环保要求，几乎都是带增压器的，所以当时看车也很了很久，最后看的马自达，却发现这个品牌在国内没有增压器的车，而且车也好开，就没有考虑别的，直接就选择了CX-30了！整个过程都很开心，也很满意，无论是从服务上还是车上，都很喜欢，我觉得这就够了！
整天性价比可以。对比其他同等价位车，马自达的这一款保养次数多，服务态度好，当时还有购车税减半的优惠。此外，在车的外型，尤其是内饰（马自达车内饰好过其他车）方面，使我最终选择了她。
性价比怎么说呢，不外乎就是自己感觉合不合适呗，我感觉这个价格能买到我心仪的小车就感觉很适合，而且现在车的行情已经这样了，基本都是很低了，买车前不只是我，大家都得对比一番，感觉合适了才能入手不是吗？现在路面上开马自达的也不少了，市场的保值率也还可以，怎么也得开5.7.8年的不是吗？想以后卖的问题那真的是太长久了，就是开心当下，觉得合适就入手啥毛病没有。
今年买车主要是购置税减半了，奈何马自达的优惠太少了，总之，买这个车也不是冲着性价比去的，主要还是自己一眼看中了。之前也看过新能源，个人觉得这些个电车才这么几年，新闻上事故新闻也时有耳闻，感觉还是不靠谱。听销售小哥说，马自达有一百多年的历史，我还是相信品牌的力量。再说单位好几个同事开的都是马自达，而且评价颇高。所以几经考虑，最终还是选择了马自达，感觉这就是缘分吧。
前川川码子的厂家有赠送两年的保养间隔办年次保养一次保应该在500块钱，一年一次保险，加上两次保养，剩下的就可能是加油的钱，维护成本来说还可以
在有限的价格预算，配置越多，各性能指标又能符合我的需求，他的短板也是在我的接受范围，那这台车对于我来说就是高性价比。这台车带给你的功能享受和最终的使用体验就是它的价值所在。比如漂亮的外形、内饰营造的高级感、丰富的配置、激情的操控。在有限的造车成本预算里每辆车都有他所侧重的性能，或者在各种性能参数里做到均衡。比如：品牌外观、空间内饰、乘坐舒适、不挑油还省油、可靠耐用、安全配置、维修方便等。如果一辆车能做到面面均衡，再加1-2个爆点，必定是家用车的爆款。至于动力、操控等驾驶性能往往对于绝大多数消费者来说并不在重点考虑范围。不同品牌、不同级别的车型，开发目标不同，产品呈现出来的产品力自然是有所侧重。某方面的产品力特别吸引你，价格也合适，你就觉得这车性价比特高。注重可靠性，空间王道，乘坐舒适，驾控无所谓那日系车性价比就很高注重质感，喜欢动力和驾驶，关键是你搞清楚自己的核心需求是什么。要在一大堆的需求里做减法，又要便宜又要高级，还要油耗低、动力强、可靠稳定、有档次感，这就很不科学了。只有明确了自己的需求，去找和自己需求最匹配的车型，优先解决主要矛盾，再考虑次要矛盾，才能找到所谓“性价比”高的车。
CX30这个配置完全是我想要的，不多不少刚刚好，相比较其它车型，我觉得不管是外观和内饰，要比其它二田的车子好太多了，根本就不是一个段位的。
