纠结好久了，还是买了，开这个车明显感觉动力输入很强。拐弯半径小，指哪打哪，比我之前那个油车强太多了，尤其是它的外观我很喜欢，毕竟这款车颜值还是很高的！加上他的底盘调教的也很好！价格也不是很贵，值得入手！
车辆的动力强大，支撑起来的车辆提速非常可观，开此车从来不为超车提速担心过。操作也很好操作！高速行驶非常稳定。出口欧洲的冠军车，在国内被雪藏了。懂车的人评价还是不错的。后置驱动，驾驶乐趣给力。
7月22日，偶然刷到名爵木兰这款车，优惠力度大，全车主打安全和环保，就和4S店预约了去看车。续航425km的卖的最好，不过我还是希望能够续航再多一点，就订了520km续航的，之后就是等车。8月2日，车到了，去把手续办了一下，把膜贴起。8月3日领了临牌就开回来了，4S店帮着把电充满了。到今天正好跑了12天，800多公里了，说说优点：环保是让我最满意的地方，基本上车内没有异味。其次就是加速快、动力强，小钢炮的称呼名不虚传，等红灯起步直接甩后车三条街，超车更是随心而动。电耗没有关注，用电的成本很低，所以没事就往外跑，空调效果也很棒。没有天窗这个也非常好，天窗这个功能就是个摆设，还容易漏水。估计这是我们县城的第一辆木兰，整个街上没看到过第二辆，朋友们都说好看。
MG4 EV的外观真的让我百看不厌！同级别的电车都有去看过，对我来说，ID3有点萌，海豚有点丑，AION Y不太高级，真的很难找到一眼顺心如意的，直到看到MG4 EV！我选择的是白色，简洁大方的车身线条，给人一种流畅又优雅的感觉；前脸造型，营造出一种强烈的动感与活力；车尾机翼造型尾翼，未来科技感爆棚，整车简直是一道靓丽的风景线。白色车身在阳光下熠熠生辉，显得格外抢眼，每次停在路边都会引来路人的目光和赞叹。MG4 EV开起来的驾控表现更是让我惊喜连连！我选择的是后驱版本，加速迅猛而平稳，无论是城市街道还是高速公路，我都能感受到那种后驱带来的独特驾驶乐趣。车辆转弯时，后轮紧紧贴合地面，给我带来了充足的抓地力，让我更加自信地驾驶。人车合一的感觉，让我每天的上班之路犹如“上班车神”！
作为一辆电动车，MULAN给了我足够智能的用车体验。像我现在上下班路上，用到自适应巡航功能的频率很高，用它来跟车非常省心，加减速都特别自然，跟车距离把握也很合适，习惯之后我已经有点依赖上了。
我朋友有辆海豚，之前我也挺喜欢的，但就是试驾过后觉得那车开起来的质感不太好，所以最后没有考虑。而买MULAN这车，除了看中它的外观设计之外，一个很重要的原因就是试驾时它给我留下了很好的印象。一方面，150kw的电机加速很快，特别是加速到后面动力输出也很持续。另一方面，它整体开起来的感受很听话，整体是非常灵活的。
底盘调校让我惊喜，以前感觉电动车的底盘都比较一般，但MULAN改变了我的看法，对比我之前看过的比亚迪及其他国产同级车型，MULAN的底盘有明显的厚重感，支撑很到位，又不会影响整体的舒适性，两方面都兼顾到了。
买MULAN最主要就是看中了它在操控上的出色表现。不管是加速的跟脚程度还是指向的精准度等等方面，试驾的时候就给我留下了深刻印象。现在偶尔我还会开着它去跑山，连续弯道行驶更能让我感受到它的驾驶乐趣所在。
一是加速快，电门踏板又很线性，那种踩多少有多少的动力输出感觉很爽，开起来得心应手。二是底盘很厚重，路感清晰，在驾驶乐趣这块表现非常给力。
外观内饰好看，车身小巧操控灵活、停车方便。作为电动车，续航也比较坚挺，而且即使是要跑长途出远门的话，它的充电速度让我很踏实。
内饰还得继续改进，那个扶手箱和中控台没连在一起，看起来有点不习惯，同事胎噪也有点大。个人觉得如果前机盖打开在加一个储物箱就更完美了！
第一是车辆没有锁车自动升窗功能，也没有远程控制车窗功能，导致时不时忘记锁车窗造成不必要的麻烦。第二是车辆续航衰减有点快，我的3000公里就开始衰减，5000公里左右就充满电情况下，少了11公里了，才509公里。
说说缺点吧，车顶没有拉手， 开车太快，家里人找不到地方拉一下手。其它暂时还没有不满意的地方，等冬天看看电池衰耗怎么样。
电门和刹车踏板的反馈做的不够自然，开着有点像是玩游戏般的感觉，电子味有些浓。另外，智能驾驶辅助这块表现没我想象的那么好，像车道居中有时候就会出现在车道内不断左右修正方向的情况，感觉不是那么舒服。
底盘略硬了些，高速的隔音效果也没我想象的那么好，在舒适性方面的表现只是中等水平。另外，在这个价位来说，配置给的不算太多，一些实用性的功能基本有了，但缺少更高级的配置。
续航打了8折，而且还是我大部分时候在市区里面开的情况下。内饰设计也比较一般，和外观相比感觉没那么抓人眼球，整体显得有些平庸。
内饰色调太深，没有浅色的选择，看的时间长了会觉得有些压抑。配置上，我这个单电机顶配的功能不算多，相较于这个价格而言我觉得应该要提升下。
车身侧面下方的黑色包围我不太喜欢，总感觉有点破坏整体的协调性，如果能做成和车身同色的设计效果肯定更好。另外就是没有自动泊车让我有些不爽，智能化的配置上不够完善。
内饰有些单调，屏幕也不算大，作为新能源车来说少份科技感。配置方面，后排不带空调出风口让我觉得不爽。
满电也就跑个420km的样子，续航并不算特别出色，也可能是现在天气温度比较低的原因。内饰这种简约风格有点不符合我的审美，如果能像外观那样更加有特点一些就好了。
后备箱偏小，有时候和朋友约着出去逛超市、购物，感觉没买太多东西就有点放不小了。虽然高度要比一般三厢轿车更有优势，但感觉深度还是不能让人满意。另外就是我自己和朋友都感觉到的一点，这车的底盘有些硬，过大的减速带的时候得把速度尽量控制下来，要不然突然一下冲击，坐在车内甚至会有被抛起来的感觉。
外观我很喜欢，我就是冲着它的外观买的。尤其是哪个大灯加上前盖看起来很有运动气息，大灯老远看见就很有辨识度，两侧的腰线也很匀称，尾灯造型也很独特，到了晚上就更好看了，不知道小伙伴觉得呢，欢迎来评论交流交流！ 车头造型：自己看，我不想多说看完以后可以闭上眼感受一下，哈哈！
那在颜值这一块，MG4 EV还是蛮OK的，整个线条都很犀利，尾部的尾灯点亮以后也有贯穿式的造型，两个小耳朵（尾翼）在这个车上也挺搭配的，前舱盖上的那个造型也挺特别的，就是有点容易落灰（前两天阴雨，请原谅没有洗车）
本来家里想买smart的。但是只适合女孩。所以实用性不高。这款车设计很前卫。不会过时的外观。有着英国运动品牌的。设计感觉。
这个车的外观是很好看的，个性化十足吧，前脸运动型的模样，大灯比较霸气。车身整体是前爬型，运动气息十足。 车尾造型：车位比较杀马特的这个造型，后来的电车很多很多都是跟这个一样，这个造型对车辆在高速行驶下保持车辆稳定非常有用，高速上稳得很！ 车身做工：做工水平只能说是一般，或者说是粗糙了一些的，很多的地方是还需要提高装配水平的。
是我的梦中情车，有一股超脱一般车型的独特气质和气场。不愧是欧洲的销售冠军，外观的合资品质和全球化的审美还是有点东西。 车头造型：大灯采用了三角形设计，点亮后效果十足，眼神非常犀利，具有较强的科技感。 车尾造型：最喜欢天鹅座的车尾造型，路上看到它就会一眼难忘。
车身线条很流畅，侧面看车尾部分不会让人觉得突兀。前脸部分，灯组和保险杠样式都非常具有冲击力，正前方望过去是特别凶狠的感觉。车尾分段式的尾翼、贯穿式的尾灯，前卫的同时还充满了运动气息。
车身不少黑色元素，前脸还用了前唇的装饰，加上下方的进气格栅，运动感拉满。车尾的两段式尾翼也挺好看，很特别，我自己都经常忍不住要多看两眼。
外观很激进，特别是想运动的保险杠、黑色前唇、分段尾翼这样的设计，很吸睛。另外，作为两厢车，MULAN的车尾过度很自然，不会有三厢车切掉屁股的感觉。
整体看，轮廓线条、灯组造型等等是很漂亮的，只是车身侧面下方的黑色包围稍显突兀，让我来设计的话我宁愿不要多这一部分。其他地方的黑色元素倒是都没问题，像保险杠下方的前唇、黑色后视镜等等，增加了它的运动气息。
现在两厢车越来越少，但我觉得两厢的造型年轻，尺寸也很适合在城里面游走。MULAN不管是哪个角度看过去，颜值都很高。比如前脸，柳叶的LED大灯最吸引人，非常有特色。而侧面又用了类似悬浮的设计，还有俯冲的腰线，很运动。
外观有几分福克斯那样的运动风格，不过比福克斯更年轻的感觉。前脸我最喜欢的是它的大灯形状，和一款奔驰车的尾灯很像，里面又都是LED的光源，档次感很强。车尾有尾翼，侧面轮毂又很漂亮，颜值超高。
内饰设计简单实用，车内异味有一点不大，开个一两天通通风基本就没有了，内饰颜色喜欢浅灰色，耐脏，看起来舒服不压抑！
内饰我选择了双拼色，当然还有其他的颜色可以挑选，看个人了怎么选了！车内的味道不是很大，还是能接受的，其次空调系统搭载的PM2.5全效空气粉尘净化系统。能有效的净化车内的空气。无论座椅的做起来很舒服，还是车内的覆盖件摸起来都很柔软，后备箱是储物空间也很大，放几个大箱子也不是问题。虽然后备箱里们没有备胎，但是它给你提供了充气泵和补胎的胶水，这一点还是不错的，让我挺满意的！
内饰用料不错，异味基本感觉不到。颜色是双拼，视觉上也可以。不过感觉不耐脏，我带小孩，经常感觉脏的很。空调制冷效果很棒，风量要大的时候可以很大！不过可惜没有后排出风口，不然就完美了。
内饰方面，MG4 EV相对简洁，浅色的内饰搭配橙色的拼接，清爽中更带一丝活力；中控台布局简洁明了，没有其他干扰，开起来很安心。内饰的材质摸起来还是很有质感，听说用料符合欧盟法规，车内也无异味感，健康环保。值得一说的是，MG4 EV座椅舒适啊！长途驾驶也不会感到疲劳。
悬浮式的全液晶仪表和中控屏设计，干净利落，整个中控台也是特别简约的造型，还用了贯穿式的空调出风口，很符合我的审美。
先说用料，材质选择这块名爵做的还是很好的，软包多、新车异味又不大。再说设计，整个中控台是平直的线条为主，没有过多的曲线，特别简约大方。旋钮的换挡、还做了个悬浮式的设计，很独特，在其他车型上很少见到。
看外观觉得MULAN很特别，但内饰就没这种感觉了，除了悬浮式的换挡区域有些不一样之外，其他地方都比较简单，中控台没做出层峦起伏的层次感，相对单一了些。
方向盘是异性的设计，我觉得其实就用一般的圆形就挺好看，像老款名爵车型上那样反而更符合我的审美。设计上没啥挑剔的，简约大方，旋钮式的换挡、悬浮竖立的中控和仪表屏幕等等，很耐看。
液晶仪表尺寸大小合适，透过方向盘的空挡区域看过去刚好能全部看清。中控屏显示效果细腻，又保留了一些实体按键，操作起来非常方便。
电子档杆这块设计很有创意，悬浮式的，下方水杯架放长的水杯都没问题，空间利用的很好。不过整体设计有些太简单了，就像是两块屏幕数在中控台上，其他的没什么让人印象深刻的。
内饰设计没太多好说的，很简约。有大屏的同时还保留了些实体按键，操作够方便。新车买来，内饰没啥难闻的异味，用料够环保。
前排空间充足，我178的身高坐着一点也不拥挤，后排坐上小孩父母三人轻轻松松，而且腿部还有一拳左右的活动空间！
这车看起来很小，实际车内空间不小了，我身高一米八三，驾驶位我前面调整好，后排乘客还有2拳的距离，做起来一点也不拥挤。就算做3个人问题都不大，车内储物空间也很多，总够你摆放日常所需的东西了，坐椅做起来很舒服，一点也不累，适合长时间开车！家用绝对够用了！
空间整体式中规中矩，前后排乘坐空间都OK，后排两拳空间是有的。 后备厢容积：对我来说后排可以比例放倒还是很实用的，尤其是我偶尔要出去钓钓鱼，鱼具总是放不下，后排放倒一下什么都够了。而且开电车出去钓鱼，还可以带上帐篷、取暖炉，接上放电枪就可以舒舒服服坐一下午。
乘坐空间还可以。家里三个人用车，一人用一台，完全够用了 视野也很好。 因为车头前面是往下压的。 发动机盖没有遮挡。
空间只能说不小，平时我一个人开，周末全家出行后排坐老人和小孩空间也算宽敞，尾箱大小平时逛超市够装了，大件可以放到后排座椅
车身宽度足够，加上2705的轴距，所以前排一点压力没有，后排三个人也很轻松。后备箱相对偏小一点，因为把空间都给了乘坐了，但是满足日常家用也没有问题，这里说的小也只是相对的。 ☆ 空间设计亮点：中控处的镂空式设计，比较实用，平时放手包啥的还是很方便的。 乘坐空间：前排后排乘坐空间都是非常有保障的，主驾位置，因为电动座椅可以调节，所以就算是2米的大个头也一样可以轻松。后排我做好后，还有两拳左右的距离。 后备厢容积：后备箱不算大，不过满足日常买菜呀，三四个人出行呀之类的，三四个行旅箱还是没有问题的，如果要拉大件，还可以把后排座椅放倒。比例放倒或者整体放倒都是可以的。后备箱旁边还有小钩子，可以挂东西，细节上还算很贴心的。
空间够用，日常开车轻便灵活，后排乘坐家人也都OK，头腿部空间有余，没有局促的感觉。 后备厢容积：后备箱空间开口够大，放几个储物箱完全足够。 车内储物能力：整体储物空间还是比较多的，中控部分镂空可以放包和咖啡，这里还做了一个咖啡的小标志，符合都市白领的精致生活；扶手箱、后排座椅的储物袋等小空间增加增加了日常的便利。 眼镜盒：看到有些车都不配眼镜盒了，那必须不能，开着我的MG4 EV，墨镜一戴，谁都不爱！
我172cm的身高，后排空间对我来说是很充足的，腿部空间剩余有20公分左右。MULAN有个好处，就是坐垫做的足够长，对于大腿的承托性很好，靠背角度也足够舒缓，对于身体的贴合性很好，整体的舒适度都没的说。
空间在这个级别的两厢车中算是很可以的了，我对比了朋友的高尔夫，我的后排要更宽松。而且后排地板是近乎平整的，没有凸起的影响，坐3个人的时候更舒服。
空间利用率挺高的，看着车身尺寸不大，但车内空间和那些三厢车相比其实没什么劣势。像前排，储物空间这块很丰富，水杯架、储物格、扶手箱等等，能放东西的地方很多，而后排头部空间甚至要比绝大部分三厢车更充裕。还有就是后备箱，进深一般，不过开口大，日常用着放东西其实更方便，特别是需要用到座椅放倒的情况，两厢车的优势就更加显现出来了。
我身高177，后排的腿部空间有15公分上下，对我们一家三口来说，平时都是老婆孩子坐在后排，这个空间完全没问题。另外，过道中间的凸起不明显，要坐人的时候不影响放脚，偶尔几个同事一起出去吃饭什么的，一车坐满看着也不拥挤，后排中间位置也不会难受。后备箱的容积算不上多大，但两厢车的优势在于开口比三厢车更大，放一些大体积的东西更方便些。
空间在同级别车型中属于中上水准，后排对我176cm的身高来说刚好合适，腿部空间剩余大概15公分，活动起来不会有什么阻碍。像平时后排基本是媳妇和我妈坐，对她们的身高来说就更没问题了。前排的储物格设计很多，像门板上、中央过道等等地方都能放东西，用着很方便。
空间不小，后排和我朋友的轩逸差不多。后备箱有点像SUV的那种感觉，座椅还能放平，东西比较大的情况下比三厢车更实用。
我和媳妇两人用车，买车也没太关注空间，不过对于这么一辆两厢车来讲，MULAN的后排倒是可以，至少我172的身高坐下腿部空间剩余还有2拳左右，腿部很放松。而且它没有像一些车型一样偷空间，它的后排座椅坐垫长度是非常充足的，支撑性很好，坐感特别舒适。
我现在还单身，买车一般是一个人开，上下班代步、出去玩什么的都更方便。要说偶尔后排坐朋友，MULAN是完全够的，即使是男生问题也不大，但就是后备箱有些偏小，东西多的话不够放。好在后排座椅能比例放倒，有时候我干脆把座椅放倒来放东西，这样倒是没问题。
后驱的设计，提速不输任何同级别车型，加速踏板响应速度，推背感强，转弯半径小，轻松穿越大街小巷，方向比较轻很舒适！
作为一款家用电车，动力这方便没的话说，动力很强，我只能说，谁开谁知道！超车很快，只是一角油门的事，相比较油车就很轻松的一件事。尤其底盘是前麦弗逊加后五连杆独立悬架具备了优秀的操控稳定性和支撑性，过颠簸的路段也不在话下，加上他的坐椅舒适度，坐在车内感觉不到太大的颠簸。
这个车我觉得20万内操控应该木有对手。无论是过弯、直道加速还是制动，整体我都比较满意。我买的是长续航后驱，加速不算快，但基本可以满足我对随踩随有的需求了。过弯的时候整个悬架对车子的支撑还是比较足的，加上座椅的侧翼，基本可以让我没有很大的躯干位移，并且是真的很抓得住。整体操控上唯一我觉得有所扣分的就是制动到停止的最后那一刻的顿挫，应该是前一段都是电机制动，最后刹停用的制动踏板的制动力，所以会一开始很线性，最后有个小顿挫，总是晃到自己。
驾驶感受很好。 后驱加速很猛。 方向盘也跟手。 指向也很精准。 驾驶模式调节感受很明显。 还是很好开的。前后都是独立悬架。前后车重比也很不错。
我的520的版本，150千瓦的最大功率，204ps的马力，支撑这个小车非常轻松，加速非常给力。高速超车一点问题没有。只要敢踩，感觉动力源源不断，没有高速了就提速疲软一说。而且高速上得益于尾部设计，高速行驶下非常稳定。刹车很灵敏，动能回收非常非常好用，回收效果也很突出。
动力很足，起步很快，过弯非常灵活，一把掉头很轻松，爱了爱了。开过海豚这种肉肉的车，才知道MG4 EV有多上头。
从操控角度看，MULAN表现很出色，不管是加速性能还是激烈驾驶时候底盘和车身的动态表现，都能让我满意，开的快的情况下也能给我足够灵活的感受，不会觉得拖沓。但从乘坐舒适性的角度来说，遇到大的减速带还有坑洼较多的路面，缓冲效果一般，高速上噪音增加也比较明显，还有提升空间。
单纯说够用的话，125kw的版本都没问题，但150kw的电机开起来会更爽一些。推背感倒没有，但电门到底的时候明显是一般1.5T车型不能比的。而且MULAN这车的电门和刹车踏板脚感很好，力度轻重合适，行程也够线性，踩多少是多少，习惯之后开的很舒服。
我这个版本电机是150kw，加速的推背感倒没有，但随时踩下电门，动力都能给到我想要的那种输出，我觉得这就足够了。因为是两厢车，相比三厢要短一些，平时停车还有在车流中穿梭并线，操控起来是很灵活的，很好控制。加上动力释放没有延迟，加速也够快，开起来能给我随心所欲的感觉，特别好开。
加速够快，特别是中低速下深踩电门，动力立马能爆发出来，响应几乎没有延迟，这种感觉很爽，主观上就会让我觉得动力很强。对比我开过的一些1.5T车型，在超车时MULAN能给我更足的信心。再就是它的转向很准，中间几乎没有虚位，过弯时候车身也挺平稳的，即使是开的比较快的过弯都没问题。
以前没开过什么电动车，第一次试驾MULAN的时候它给我的感觉就是非常轻盈的，起步很轻快，超车时动力来的也很及时。而且它的电门有一定的反馈，行程又很线性，让我感觉特别好控制。再就是底盘方面，MULAN的调校和它外观上看上去差不多，是偏运动的风格，及时是快速转弯或者连续转向的情况下，车尾响应速度也很快，一点不拖泥带水。
车子很好开，一个是加速够快，超车的时候非常干脆利落，另一个就是尺寸小，转向也是很舒服的感觉，操控特别跟手。只是底盘稍微硬朗了些，走颠簸路段缓冲感没那么明显，有些硬邦邦的。
续航：今年南京的天气还不错，没感觉多冷，电车冬季续航打折意料之中的事，不过小钢炮还是没让我失望，就目前4-5度的天气满电续航340左右，还不错了！
续航：我在南京这边，属于南方，续航这个方面还是可以的。官方是520，我提车的时候天气还是比较冷的，都在零下，能跑410?430之间，还是表现不错的，由于我才提车不久，夏天我不敢发表意见，如果有的小伙伴在夏天提的车可以告诉我一下，大家一起谈讨论论，我个人估计也不会让我失望的。
提到电车不得不聊一聊续航，这台车的续航整体来看还是挺让我满意的，充一次电可以跑两周通勤，而且前提是我一直开的很暴力（下面会讲讲性能），而且是冬天开空调的情况下。老婆有台油车，所以出远门一般不开这台电驴（爱称），最远一次去无锡往返，一点压力也没有，开空调情况下300km只开掉80%，整体7折还是达到了电车一般的高速折损标准的，当然要是换个温柔点的司机开电耗应该会更低。
续航：我在云南用车，气温是电车的天堂，一年四季都差别不大，冬季最冷也是在12度以上，所以我四季的续航都是差别不大，一般充满电正常用，打9折左右，开450公里是完全没有问题的。家里安装了充电桩，充电很方便，调整预约好晚上11点到早上7点充电，这个时段是电价低估价，3毛一度电。非常香！ 电池衰减：我的是三元锂电池，也是小一年的库存车。电池衰减还是明显的。3000公里开始衰减，5000公里的时候就只剩下509了，后来春节的时候，又还回来了3公里，变成512，但是过了不久又回去了，陆续510，509，又510，现在维持在509。现在行驶了10000多公里。我一直都是家用装慢充。车友跑网约车的，在我后面买，现在都4万公里了，而且随时都在快充，续航衰减的还没有我的快。现在也还是512，比我的强。这个好像跟充电快慢充还是次数没有多少关系，跟电池的时间关系大吧。 充电时间：我的充电桩安装在院子里，一般充电功率达不到7千瓦，基本只能到6.2千瓦左右，我计算过差不多一个小时充电10％左右。所以我一般是剩下30％左右充电，晚上11点到第二天早上7电充，也就是睡一觉基本也就充满了。这个时间段恰好是安装的分时电价的谷价，每个月差不多就是充三到四次左右。根据用车路程！跑过远路就充得次数多一点。一般每个月充电费50元左右。 公共充电桩：云南瑞丽城区充电桩还是比较多的，一般充电不收停车费，充电价格也是分时段，最便宜的是夜里0.65元一小时（函服务费），最贵的是白天忙的时候，1.5元一小时，还有白天不忙的时候是1元左右一小时。我的家旁边200米就有一个加油站，里面就设置了一些快充桩。充电非常方便。但是到了山区，就基本没有充电桩。充电就不方便了。 表显续航准确性：100％的电量时候，跑了7-8公里，表显才开始减，很耐用。30％后的电量也非常耐用，10％以后的更耐用，平坦路基本超过1：1的达成率。这个还是非常不错的。越到后面的越耐用，这样对续航的把握就不需要担心忽然趴窝了。 能量回收效果：走稍微下坡的电耗是负数的，下坡的路没有用电不说，可行驶的路程还加大了。电耗也是负的，说明反向充电了一部分。总的来说，动能回收很好用，刹车用到的次数都少，不过开始的时候容易晕车。
除了动力表现，MG4 EV的续航能力也让我非常满意。日常电耗在13左右，续航比较扎实和准确，充电也非常快。除了日常代步，周末还可以周边短途来个自驾，只需30分钟又可以充到80%，目前没有里程焦虑，现在可以适应电车的使用节奏。
续航：城市续航我脚头比较重，冬天差了一点，其他时间在450公里左右。冬天充满电514，去4s检查电池健康度99%，现在充满电又变成520了
满电大概430km左右的续航，考虑到我周末经常出去玩，跑长途快速路的情况不少，这样的综合续航表现我认为是达到我预期的。
我平时市区开的多，中低速行驶为主，仪表显示平均车速35km/h，电耗14.5kwh，满电续航差不多440km的样子，和官方数据相比打了8-9折，已经是一个挺高的水平了。
对比同级别其他一些车，我感觉MULAN的电耗有些高，感觉达到了同级别SUV的电耗水平了，这确实有些不理想。电耗高直接导致续航缩水，我现在还是中低速用车居多，如果纯高速的话，这车估计也就跑个300km多点，长途还是有些让人心虚的。
电耗一般13-14kwh之间，驾驶激烈些的话会超过14kwh。续航方面，我一般开到剩余30%电量左右，基本都有320、330的行驶里程，把电跑光的话，续航应该能达到460km的样子。
满电续航能跑到450km，当然得是在市区行驶的情况下。高速上没有完整测过，但大概也有370、380km的样子，对比同价位其他的电动车，这个续航水平是非常可以的了。
如果是纯市区低速，满电甚至还不止450km，高速长途出行，稳定110km/h左右的速度，续航也能接近400km。
开下来，电耗差不多要15kwh，这个数据有些高了，以它的尺寸还有性能来说不算省电。而且我还不是经常高速行驶的用车情况，大部分时候是在市区开，续航表现也只能说是一般。
在城里面开，满电是能有450km左右的续航的，我很满意，相比官方的数据其实没有什么太多的水分，况且目前气温还没回升。另外就是这车充电速度很快，之前有一次开到剩余40%，我正好开车去给其他公司送文件，停车时有充电桩，我就直接插上充电了，送完文件回来，大概15分钟的样子，电量直接充到了接近80%，又可以跑很远。
12万左右的车，空间，外观，动力都不错已经心满意足了，关键再也不用去加油站看着那数字飞快的跳动了！
作为一款家用，这个车无论续航还是其他的一些功能方面，都是值得入手的，我选的旗舰版的，我很喜欢这车的L2驾驶辅助功能，什么保持车道居中，主动刹车功能等等，对了，这款车还有放电的功能呢！出去野餐也是不错的。很合适刚拿到驾照的朋友。而且这款车的价格也不是很贵，和同级别车子比起来还是值得入手的！
这个价位买个纯电小玩具、代步工具，对我来说还是很满意的，该有的功能都有，算上补贴，性价比还是很高的。
我的购车优惠相对多一点，在指导价的基础上优惠了3.58万元。所以把性价比凸显出来了。如果没有优惠我也可能不会下手。车辆的保养倒是非常便宜，4S店家跟我说电车没必要保养啊，因为在我之前他们没有卖出去过电车。但是我还是坚持按时保养。目前保养都是免费的。我自己换过一次空调滤芯。总的来说，车辆的性价比我觉得非常高。买车之前是好好对比过埃安Yy、海鸥、海豚、大众ID3、缤果、哪吒V等车的。感觉综合下来，还是MG4EV胜出。 购车优惠：优惠了3.58万元，免利息贷款5万元3年，手续费也是免的。这个还不错。赠送了脚垫和玻璃膜，不过质量太好，赠送的东西总是质量不行。 保养项目：首次保养是3000公里就要去保养，我去保养了，也就是一处看一下，我以为会帮更换空调滤芯的，也不帮，只是拿出来抖了一下。4S店的说电车没啥保养的。 销售态度：销售和售后的态度都可以，就是电车卖的少，很多技术还需要他们学习。
总体来说，上汽名爵MG4 EV白色后驱版本给我带来了全新的驾驶经历，忙碌生活中偶尔化身“后驱战神”，生活多了便利和乐趣，使用成本也不高，作为我的第一辆纯电车，给了我很好的体验。
综合来看，MULAN除了给我经济的用车成本，在续航、颜值以及驾驶感受上都能让我满意，综合来看特别均衡，性价比挺高的。
同级别对比，MULAN的价格属于正常区间，但感觉纵使是我这个高配在功能配备上也没什么特别突出的。我想要的座椅通风、HUD等等相对高级的功能都没有，稍微有些遗憾。
在这个级别中，MULAN的价格不说是最便宜的，但从外观到开起来的感受，我觉得它的表现够均衡，对得起这个价格。
感觉名爵在配置上有些吝啬，我这个如果是中配倒能接受，但买到次顶配了，全景天幕要选装，没有HUD，没有后排出风口等等，放在同级别车型中这个配置真有些不够看的。
买车送了充电桩，而且是免费安装，以后用车成本这块是不需要考虑太多了，非常经济。本身MULAN的价格不高， 我直接买了顶配，功能配置很完善，像电动的主驾驶座椅调节、无钥匙进入启动等等功能都有了，用着很方便。
价格适中，不贵，车子好看还好开，配置也不低，像主驾有电动调节，原厂的车机支持语音控制等等，我觉得值了。
