商务车的典范，没什么大的毛病。不满意的可能就是油耗吧，城里开，堵车还是有点高的。

因为已经不是新发布的车型，奔驰E级有许多小毛病被大家吐槽。刚好家里有一辆插电混动E级，我跟大家细数一些毛病： 1、天窗异响。我家车遇到这个问题，直到被解决也没查出来原因，最后是4s店给免费换了天窗总成，更换过程还拖拖拉拉，对奔驰很败好感。其实奔驰的异响毛病早就不是秘密，它无伤大雅，但是总归我花了40多个W，有这样的小缺陷让人难以忍受。 2、入门级别的发动机是1.5T，这不是拿消费者智商刷地吗？40多万买了个思域级别的排量，真是拿好看换好开啊。在宝马5系、A6L和奔驰E级里，性价比E级垫底。 3、E级减配减到铁的悬挂，虽然5系也是铁质悬挂但是用料好歹还比较厚实，A6L就超越前两位了，使用的铝质悬挂。奔驰偷偷摸摸的偷工减料，表面上却还是一切安好的样子，这样可不行哦，奔驰。

基本上都比较满意，但个别有一些需要改进的方面，低速换挡的时候有一点顿挫感，还有就是油耗相对较高，新车刚买的时候，有一些异味，这个级别的车了，要是用一些环保材料替代就更好了。

外观时尚大气，造型非常耐看，轿跑的前脸和修长的侧身搭配设计的非常用心，车身线条流畅，尾部造型也比较饱满和厚实。 车头造型：前脸设计霸气，颜色也简单，线条非常漂亮，特别是镀铬装饰，前脸风格更加前卫豪华。车身侧面是最帅的、低趴大气又运动，车尾造型层次感强烈，辨识度高，吸睛。

大家总在比“56E”，单纯个人观点的话，奔驰E级最符合40万价位我的期待。车展现场的是行政版的E300L，整体风格更商务稳重。 从正面来看，相比较宝马5系越变越大的鼻孔造型，奔驰E级良好的维持了它优雅中带有豪华的气质，整体线条温润儒雅，银色立标才是奔驰的精髓嘛！ 从侧面来看，腰线前后贯穿，立体而突出，凸显的是车身线条的修长感，整体的视觉重心向后移，使整个车身既商务又动感。奥迪A6L虽然也区分运动型和商务型，但是外观明显区别就在于中网，区分度不高、特点不够突出。 这一代奔驰E的设计充分考虑了年轻车主的喜好，后尾部稍微上扬的小鸭尾一点都不突兀，没有突出的个性化特征，反而使E级的车身整体感特别强。

采用了奔驰家族式的设计语言，线条简洁流畅，车身比例协调，整体造型大气稳重。前脸采用了大尺寸进气格栅，视觉效果非常震撼。车身侧面流畅的线条和长轴距的设计，使得车身更加修长，同时也为车内乘坐空间提供了更为宽敞的条件，车尾的尾灯设计视觉效果非常好看。

奔驰的内饰，在同级中绝对是数一数二的。奔驰主打的就是内饰豪华，化妆镜灯，全景天窗，机械式按键都非常经典，右后排老板位能控制窗户座椅，整体设计风格和用料都是非常显高级的。 座椅舒适性：内饰用料比较扎实厚道，仪表台和挡把部位使用钢琴烤漆，门把手处和仪表台使用了很多软性材料包裹，座椅用料扎实，触感上档次。座椅软硬舒适，包裹性好。娱乐屏显示清晰，操作反应流畅。

内饰必须是奔驰的强项啊！据说下一代奔驰E级中控要换成全新的大屏，但是目前为止，车展和4s店我们看到的依然是经典的双联屏。在展的是E300L顶配车型，大面积棕色皮质包裹+木质特别显好，奥迪A6L那暗色的、质朴到有些简陋的内饰，跟E级根本没法比，完败、完败。内饰好不好看对我来说还是十分重要的，毕竟开的时候坐在车里，自己赏心悦目必须到位。

采用了奔驰一贯的高端豪华内饰设计，用了大量的高级材质，整体感觉非常精致。中控台的双连屏设计，功能非常丰富，操作也非常方便。座椅的乘坐舒适度非常高。

E级的整体空间表现相当满意，尤其是后排，不管是商务，还是家人出行，都夸赞，乘坐舒适性真不错。 乘坐空间：前排和后排空间都非常够用，我身高1.75米。上车正常调整好座椅，前排空间没有任何压抑感，头部距离还有一拳多两拳，后排横向2人最合适，纵向的距离非常宽阔，头顶也有1拳多，个人感觉同级别轿车里E级的空间算是相当优秀了。

中国消费者喜欢长轴距版更多，3米多的轴距使E级内部的前后空间非常宽敞，身高160cm坐后排可以跷二郎腿、可以葛优躺，而且座椅靠背角度非常舒服的，这一点比A6L做的好。A6L的后排靠背有点偏硬，支撑力强却牺牲了舒适度。 后排中台太高是E级、A6L和5系都没法避免的问题，而且E级中间这个位置的坐垫又格外的短，尽管后排同时坐3个成年人的几率很小，但是一辆合格的5座车型只提供了4个合格的位置，中间这个位置有啥用？

奔驰E300L的空间宽敞舒适，特别是后排座椅，腿部空间非常舒适，头部空间也很充足，前排座椅也非常宽敞，可以轻松调节座椅和方向盘，找到最佳的驾驶位置，后备箱也很大可以放下许多大件行李

整体不管是低速还是高速动力输出还是比较平稳的，动力基本就是随叫随到，超车轻轻松松。 弯路/并线稳定性：动力还不错，比较轻快，各种路况开完全够用，操控上方向盘有些重，转向起来单手稍费劲，底盘支撑性不错，过弯基本上没什么侧倾，刹车脚感也很好。这价位的车隔音好应该是标配了，出本身胎噪就小，密封性也没得说，而且在过一些坑洼起伏路段的时候，颠簸感也还好，减震不硬，适合老人坐

驾驶感受不是来源于此次车展，简单说几句供大家参考。插电混动版是真的噪音小，但是纯油版也是真的噪音大。在4s店试驾的时候是一辆纯油版高配，急加速的时候感觉脚都踩发动机里去了，隔音做的不够好，在试驾5系和A6L都没有这样大的噪音。方向盘轻重适中，但是我个人不习惯E级档把用法，个人还是更喜欢A6L灵巧轻便、指哪打哪的车感。

在驾驶感受方面，悬挂系统非常出色，可以提供非常平稳的驾驶体验，即使在高速行驶时也能保持稳定。车辆的操控性也非常好，可以轻松应对各种路况，驾驶起来非常舒适。除了低速换挡时有点顿挫感其他都还好。

一般城市代步开，这两天因为全程开空调的缘故，油耗会高一定，春季温度不高的时候油耗基本在11左右，还是比较满意的。

油耗：油耗没有长期的体验，不能给出大家真实的参考，根据车友们介绍，基本上都要9-11个之间。WLTC工况的7个多、8个多油耗，仅供参考吧。

这个车我看一般油耗在12L/100km左右。虽然油耗相对较高，但是这也是由于车辆的动力性能和豪华配置所导致的，总的来说我个人还是能接受。

整体来说，综合实力很强，性价比高，无论是车身做工，外观，动力配置，还是内饰做工，对比同级别车，都有优势。

驾驶感受不是来源于此次车展，简单说几句供大家参考。插电混动版是真的噪音小，但是纯油版也是真的噪音大。在4s店试驾的时候是一辆纯油版高配，急加速的时候感觉脚都踩发动机里去了，隔音做的不够好，在试驾5系和A6L都没有这样大的噪音。方向盘轻重适中，但是我个人不习惯E级档把用法，个人还是更喜欢A6L灵巧轻便、指哪打哪的车感。

安全性能非常出色，车内配备了大量豪华配置，外观大气时尚，动力充足，我觉得是一款非常出色的豪华车型，性价比很高