总体感觉还是很值的，说是有厂家的补贴在，感觉特别实惠，性价比很高，空间很宽阔，乘坐起来也十分的舒适。

跑高速的时候，轮胎噪音还是有点大，如果不关窗的话，那个声音简直可以用“震耳欲聋”这个词语来形容，有点受不了。

肯定是内饰略低。性能都是一个水平，唯有动力高低的区别，视自己需求选择而已，外观也是一个高度。唯有内饰丧失一部分高级感，没有那么多的点缀。

胎噪有点大，起步涡轮会有迟滞，动力一般。

全车最拉垮的地方就是方向盘，没有一个多功能按键，光秃秃的塑料方向盘，确实太low了。

不满意的是车的减震效果有点差，过减速带声音大

外观是那种比较大气的，很有识别度，让人过目不忘，车头霸气，车内通透，外貌真的很帅的，老实说还可以的。

男人都想拥有一台沉稳大气的座驾，帕萨特就是这样的一款车，它的前脸是经典进气格栅式的，中间一条镀铬装饰把前脸分为上下两部分黑色的车身显得高端稳重大气，车身接近5米长，1.83m的宽，配上腰身上的线条，显得优雅有气质。车尾部位是贯穿式的尾灯，光源是特别亮的，并且尾部隐藏了排气管，显得更很有设计感。

我就喜欢这类正式一点的外观，也一直喜欢PASSAT的风格，典型的横式格栅，不过设计成短线形状，更时尚一些，同时车尾采用贯穿式尾灯，也是增加了时尚感，这样不至于太“老干部”。

外观不想以前的车型那么成熟，看起来不浮夸 很适合上班人士

虽然是低配，其实外观也没有太差事，天窗也有，就是轮毂看着有点小气，后面准备直接换成18寸的．其他方方面面其实和精英版没啥区别。

外观这款新帕萨特可以说超越同级车了，改成时尚潮流的B级车，贯穿全尾灯，星空前脸，设计的更加年轻化

选用的材料也都很优质手感摸上去很有质感，每一次驾驶体验都是享受，内饰就两字，精致，做工也精细，看着还是很舒心的，这个中控台的样式看上去也是比较高端的。

大众帕萨特内饰简洁，却一点都不简单，第一眼看上去显得非常豪华，内饰的用料搭配偏向于商务，基本上手能触摸到的地方都是软质材料，座椅包裹材质柔软舒适，采用真皮包裹，坐在椅子上仿佛陷进去一般，如同家里的大沙发一样包裹性很强，做工用料很足，特别是缝线的做工都很精细，买到这款车我非常的满意。而且方向盘这部分造型比较规整，没有花哨的装饰，给人一种看着简约不失质感的大气，中控屏的布局和车内按键没有特别的设计，让车内看起来舒适、简洁、规整，各种按键操作起来也很方便，总之就是简洁大方，很满意。

内是不露怯，这点无疑，全皮座椅，工业水准在这摆着呢，做工精湛。经典内饰风格，只是没有太多的多媒体点缀，还有较小的屏幕。不影响用车，唯一的影响是标榜价值略低而已，人到中年，追求实际才是正道。

内饰一般，科技感不强，仪表中控：高配的屏幕也太小了，中控很老气的感觉，做工感觉没有日系好，一般吧。

这台商务版的内饰，其实就方向盘看着有些拉垮，光秃秃一个多功能按键都没有，看着不怎么高级，但配置其实挺不错的，有液晶仪表，也有大屏、座椅也是皮座椅，还有天窗，后期只需要把方向盘换成多功能方向盘就行了。

内饰做工精细，皮质感觉舒服，整体中控显示屏尺寸变大，豪华B级车

和同价位的车子相比，就会有明显的优势，头部空间也有富余，我对空间是没啥要求的，要带的东西都放在后备箱完全没有问题。 ☆ 空间设计亮点：头部空间也不觉得压迫，感觉刚刚好，前排的空间还是比较宽敞的。

帕萨特整体空间充足，我对后排的空间也很满意，三个大人坐着也不拥挤，完全可以在车内翘起二郎腿，而且座椅的舒适度也很高，无论长时间驾驶还是乘坐，都觉得很舒服。 后备厢容积：后备箱的空间很深，对于家用轿车来说，这个空间真的很出色。

B级车是轿车迷的归宿，除了对心仪爱车的追求，还有就是对空间的改善。这两帕萨特，尺寸突出，体格修长，车体宽大，乘坐空间站比大，体验足，头部宽松，伸腿距离充分，车内储物地点多，容积大，随手方便，后备厢的单独容量都很大。

后排空间巨大，坐三个男的都不挤，高度也很高，本人185坐前后排都不压抑，空间对于轿车而言已经非常足够了。

花同样的钱，和紧凌级车比起来，帕萨特这轴距这空间感受，我176的身高坐在自己主驾位后面，腿部空间接近三拳，能翘二郎腿，并且宽度不错，坐三个人也不挤。

空间从前排到后排，乘坐起来特别的喜欢，舒适，还有后备箱空间，车载储物空间也多

每次在等红绿灯的时候都可以很快的冲出去，我这人性格也好，动力够用，不管是在市区里还是在高速上行驶都没什么问题，速度提升的很快。 起步/加速动力：开车的那种迅猛感，绝不拖泥带水，加速确实很快。

驾驶感受：整体的驾驶体验感很好，虽然车身达到了近4.95m，但开这个车过弯的时候，完全不会觉得有倾侧的感觉，底盘也很稳。虽然这款车是搭载的EA211 280TSI动力，但是它的动力却不差，特别是中后段依然有着不错的后劲，换挡几乎是很难感觉到顿挫的。我在买车之前考虑到可能车身过长，停车的时候会不会不方便，但是开了这么一段时间以后，发现自己之前的想法是错误的。 方向盘轻重：，尤其是方向盘特别的轻巧，轻轻转动就可以大幅度的摆动车身，停车好像也不是个难事。加速的时候还能明显感受到推背感，日常爬坡一点也不吃力。

1.4T的体验，对我来说已经非常充足了，起步并不肉，提速更顺畅，高速储备也足够，所以才选择了这个版本。双离合的的操控感也很流畅，车身稳定性很好，掉头半径小。

驾驶感受：起步涡轮迟滞，转向精准，悬架有点对不起这价格了

作为一台B级车，其实帕萨特也只比凌渡L重了70斤的样子，对于这台1.4T的发动机，动力感受是完全够用的。

驾驶感受：加速，高速行驶特别的舒服，安静，隔音效果很好，转弯灵敏，而且操控性真的非常好

整体油耗下来以后也是很优秀很低，这让我对他作为家用车的使用更加满意，操作技术和驾驶时候的习惯对油耗好像都有影响，也没有什么其他想说的。

油耗：在现在这个高油价时代，想拥有一辆低油耗的车，实属不易，B级车更是凤毛麟角，帕萨特作为上汽大众一款B级车就是凤毛麟角中的一员。我基本上在市区开，提车到现在快3个月了，帕萨特这款车的综合油耗大概在8.5个油左右，如果碰到堵车，开空调的情况下，油耗势必会更高，其实车子省不省油其实跟车主的开车习惯也有很大关系，如果能减少紧急刹车猛踩油门等这些不好的开车习惯，对车子油耗减少是有很大帮助的。

油耗完全合格，预料之内，虽然我的油耗也超过8个了，但这个冬天很寒冷，空调使用量很大，所以综合起来会有所拉高，城市路况来说，这是很正常的结果，所以我比较满意。

油耗：市区平均10.5-13。跑了一次长途油耗6-7，油耗有点高。

市区行驶，1.4T的就是比2.0T油耗低，目前跑了700多公里，平均油耗7个多油，其实和A级车油耗差不多。

油耗：我基本在高速快速路跑的多，百公里油耗也就是7个多，2.0T排量特别的省油了，调校的很不错，

出现了问题经销商能快速解决，这台车的保养也是挺省心的，在这个价位买到这样的车子我觉得我还是比较幸运的，表现就很OK的。

帕萨特280TSI 商务版这个配置相较于330TSI来说，确实在动力方面小了点，但是我买车主要还是看舒适度，我平时只是上下班代步一下，很少跑长途，偶尔出门郊游一下，大部分时间都在市区使用，约上三两好友出门钓鱼，基本上可以满足我的日常需求。而且这个配置相较于帕萨特其他配置来说价格确实比较香了，虽然当时购车砍价挺艰辛的，但是裸车最终给我优惠了3万，另外还送了我太阳膜，脚垫尾箱垫等，当然了，要求我做了3年分期贷款，不然价格还谈不下来，现在买车都要求贷款，说是贷款优惠更大。从外观看跟330配置相比差距不大，只是它的轮毂小了 一点，商务版是16寸，但这个对于我来说不是特别重要。它在舒适性配置上表现不俗，无钥匙启动，电动天窗，前后排扶手，后排空调出风口，而且车内空间足够大，这些配置基本上满足了我们一家人日常出行需求。

选择是最大的性价比，此款满足需求，价位最低，优惠较大，排量合适，油耗更低，这就是选择的力量。

性价比还可以，买车时销售送了3次保养价格还算公道

性价比确实很不错的，商务版的价格很划算玩，花凌渡L的钱，干嘛不考虑帕萨特。

新帕萨特绝对是性价比之王，相对目前的优惠价格，这款车的价格已经非常合适了