最满意的是价格低。我买这台车根本就不是冲动，而是经过了多番对比才做出来的决定。在价格上，它是最便宜的，在实力上，一点也不弱于其他同级车型。
? Jackson生 50分钟前?广东 简直不要太帅 人生第一台纯电车本来是要定AION Y的，在我去试车时候，竟然出了AION Y Plus，二话没说马上订了。AION Y Plus第一印象就是空间大，从来没想到过紧凑型suv的空间可以如此之大。很多人说这辆车已经不仅仅是交通工具，还变成了休闲方式的一种。我觉得他像一个移动小家，周末无聊的时候，开车带着老婆孩子到郊外，在车里小憩、看视频，一定开心。 今天拿到新车，内心无比激动，足足等了一个多月，迫不及待开始了它的征程！ 动力挺足的，音响效果也很好，特别用用运动模式更是流畅澎湃！ 最让人惊喜的，是埃安APP，一键移车，远程控制车辆，妈妈再也不用担心我没有关窗，忘记关窗锁车的事情，手机APP帮你实现。 最后还是希望中国车企越做越好，越做越大，把新能源汽车的大旗稳稳插在世界之巅！加油广汽埃安
2022年11月27日通过app订车，时间飞快，订车一个月0??8天过去了。12月9日（星期五）aion荔湾中心店通知我车到店。根据销售的建议我星期日（11日）早上从汕头去的广州验车。第一眼看到的是：等了一个多月的新车每块车玻璃的生产月份都不一样，一块7月份，几块8月份，几块9月份，几块10月份，谁的新车是这么拼凑出来的？4001883333（AION工厂客服电话）咨询了是11月27日就出库的车。工厂就在广州，从广州运到广州用时半个月？中间隔了半个月才通知我提车？！！接下来是提车走流程，2022年12月14日下午全程高速定速巡航110左右，半程开暖气，晚上到汕头下起小雨。中间分别在高速服务站充了两次电，路上感觉耗电特别快。第二次充电是在绵羊服务区，车剩下180km，到汕头还剩140km。晚上十点到达家里，看了仪表盘总里程448km，电耗高达19.7kwh，咨询过全程高速是很耗电属于正常情况。不知道车友们你们高速耗电是什么情况呢？
埃安Y PLUS的驾乘空间在同级别车里无车科比，特别是后排空间，说它变态大，真的是一点都不夸张，前排放倒后可以和后排拼成一张1米8的大床，周末郊游或床车旅游的不二之选。后备箱可以根据需要对隔板位置进行调整，非常实用。车门及驾驶位的储物空间设计预留的比较多，可以满足一家人的储物需求。 北鼻智能语音助手特别实用，可以解放双手，让驾乘更加便捷，更加安全。 怀挡真的超级好用，可能刚开始有点不习惯，总是想用手去摸档把，但是习惯了就爱不释手了。
最满意的 一、当然是空间，空间大，就是我买它的原因。 二、价格实惠，广州有补贴。实实在在的现金。 三、毕竟是一台新能源车型，完美的解决我出行成本，充满电基本30-40，用了优惠券以后，价格很香。 四、外观勉勉强强过得去，正好出了新款，图个新鲜。
这辆车是今年十一月份的时候买的一辆车，到今天刚刚满一个月，在这个一个月的相处时间里，这辆车我是整体很满意的，续航也很给力，没有说的那么拉胯。
这车后排空间大，app功能方便，怀挡显高档，语音助手反应快 转向精准，低配可选放电功能，外观符合个人审美，座椅躺平放倒秒变大床！
元旦时候买的车，第一次充完电之后就开始留意续航数据，后来得出的续航里程数只有420公里，当时就觉得这个续航太低了，不过现在也有好消息，目前天气开始转暖了，续航有上升的趋势了。
价格便宜是便宜了，但有些地方的用料不够高级，座椅用的是最普通的织物，虽然不影响舒适度，但从观感上来说，差了点档次。
关于广州市一万元补贴：真是让消费者不放心的一个销售，14日车管所上牌提车回家，到24日一再追问下销售电话告诉我要2022年12月29号才能发回申请补贴的截图给我。原因是目前成功申请的是AION工厂的车辆证明（没提供凭证），不是成功申请了政府补贴。流程得等AION工厂的证明发过来，月底才能申请一万的广州市政府补贴？请问各位车友这时间是对的吗？我怎么觉得这么不靠谱呢？！！！再过几天有后续再给各位车友补上～。 另外，请问有车友群吗？常住汕头和广州两个城市，请车友们拉我进群讨论一下啊，谢谢！
1-不是吐槽国产车，而是真的要吐槽广汽埃安的装配水平，实在是差到爆。基本上没有一个门是齐边的都是一高一低。包括那个新款的贯穿是尾灯，正常应该在一条平行线上结果也是一高一低，本以为是自己的车才这个样子，对比了其他的新款一模一样。最后定义装配水平问题。 2-一台接近落地140,000的车，竟然没有电动座椅，电动座椅没有好说，连车内阅读灯开关和化妆镜都减配了。正常开门亮，关门熄灭的功能都没有。导致晚上回家，如果车内放有随身物品。需打开自己手机的手电筒寻找。真的寒酸。 3-所谓的车机互联根本不智能，中控大屏不支持第三方App。 4-几千块钱的手机都有屏幕亮度自适应调节，这台车竟然没有，每天早上出门，或者晚上开车，屏幕点亮那一瞬间可以亮瞎我的双眼。 5-所谓的，靠近开锁，远离落锁功能，非常不灵敏。至少这台车上不可以放任何的贵重物品，后续发现新的在更新。
在一个月里面，这辆车基本上没有啥让我很不满意的地方，有一些小小的毛病，但是也是能够接受的，毕竟价格也不是非常地高，是完全可以接受的。
很多人在买车的时候都说自己不是颜控，但其实都很在意外观设计，我对这个车的外形是很满意的，它看上去没有什么违和感，挺顺眼的。
酷炫的大灯搭配简约的前脸，整个车头充满了活力与动感。从侧面看也不错，流线型的线条非常流畅，看上去还有点优雅的感觉。
车身做工精细，天使翼大灯特别抢眼，多种车身颜色可选 车头造型：前脸饱满，大灯设计炫目 车尾造型：车尾贯穿式尾灯，辨识度很高
外观比较方正，说是SUV车型，其实更接近于MPV，车头的天使大灯是亮点。车尾贯穿式尾灯亮起时很漂亮，但好像与“某想”撞衫了
我的第六台车，第一台新能源。2023款广汽埃安Y PLUS 乐享版，丐中丐。前期一直在关注比亚迪海豚的，当时珠海还有7000元的政府补贴，无奈一直没有现车。其实今年也即将迎来自己的小BABY。得知今年埃安进行了改款，果断看车。老婆试驾了多台以后，最后确定埃安Y PLUS。立马交钱。提新款，其实这车外观并没有特别吸引我，而是纯粹因为因为空间大，然后对比老款最大的区别就是尾灯变了，挂挡当时变了，车身加长了。其实整体外观整体还是有所改善，看久了会有视觉疲劳。设计的不符合常理，看不懂，我还是比较喜欢流线型，或者肌肉感的。唯一可以给?的可能就是后面的贯穿是尾灯。
我的这一款车是最新款的，我个人的感觉是在外观上面没有太多的改变，但是我觉得我这辆车还是挺酷的，开出去肯定还是有不少的人喜欢这款车的。
整体布局非常合理，实用的时候非常方便，这是一个很大的优点，缺点就是座椅的材质不上档次，但也不会影响用车感受，以后再做个高级的座套套上就行了。
AION Y Plus，外观方面虽然没什么特别出彩的地方，但是内饰却精致许多，尤其是金属质感的怀档与14.6寸的大屏一下子吸引住了我的眼球。AION Y Plus的细节和质感都很不错！很精致的镀铬装饰与皮质软包，胳膊能触及的地方都很舒服，简单一句话，该硬的地方硬，该软的地方软！
内饰很普通，因为我是丐中丐，基本就是新能源车，很普通的新能源车，你说如果前几年看到大屏会新奇好玩，放到现在，基本都有。除了部分传统车机厂。新款有升级中控仪表周边的人造革。实在不好意思说真皮，提升手感。时间久了，早晚开裂，太阳暴晒。部分用到了钢琴烤漆，这个还是比较地道的，当初买车，问销售要黑内饰，销售告知头号玩家。结果最后发现黑不黑，绿不绿。也是很尴尬。我对这车没要求，适合自己才是最重要的，每人需求不同，你们觉得呢？
当初买车的时候，特地看了下这款车的内饰，这款车的内饰相对来说是比较简洁的，恰巧我也喜欢这种比较简洁的内饰，看着比较年轻。
内饰方向盘仪表台车门用的都是软包皮 这点很良心，但是低配座椅用的帆布 手动座椅就有点太斋了 对比起来有点怪怪的！而且实体按键太少。空调方面很nice 很快就凉快起来了！前排座椅打下贴合后排，可以秒变大床！
座椅的乘坐体验是相当不错的，这也得益于它有个宽敞明亮的大空间。我的身高是一米七七，在男士里也不算是高大魁梧了，坐在座椅上前后左右都有活动空间，挺舒服的。
乘坐空间相当宽松了，坐在车里一点压力都没有，刚开始打开后备箱的时候觉得好像不算大，但是里面的深度足够，所以能放不少东西。
空间确实很大，因为前面车盖缩短增加了车内空间。但我作为一个新手为了没有视线盲区必须把座位调到很高，左膝盖都顶到前车头了（身高160cm）
乘坐空间变态大 ☆ 空间设计亮点：近90度车门开角，上下车超级方便 后备厢容积：后备箱可根据需要调整挡板位置，超实用 第二排空间：二排空间在同级别里没有对手 车内储物能力：中央扶手设计很贴心，储物空间充足
新款有加长，后尾箱空间也变大了。前后排空间真的很舒适，我180身高，调到我适合的驾驶姿势，后排在坐个人，中间还可以站个人，后期带娃肯定足够。我是亲身试过，直接躺平在后排脚垫上的。看了很多车。14万以内，估计埃安 Y PLUS同级空间最大了吧。前排的储物空间也足够，后排放个安全座椅，轻轻松松在坐两个人。后尾箱放一些宝宝的物品也是绰绰有余。
整体的空间在于我看来是完全没有问题的，对于我这种四人家庭一点压力也没有，当然肯定在意的是它的储物空间，储物空间是完全够用的，一般的出行都是没有压力的，去露营完全可以的，只不过需要联系好充电的地方。
之所以选择新能源车，也是因为之前开了朋友的一台车，感觉那个车的动力输出挺痛快的，符合我的驾驶习惯。现在我的这台新车表现也是如此，每次加速都很畅快。
驾驶感受：这个驾驶体验感我是给满分的，得心应手，上高速还可以开定速巡航 跑高速：很爽，不考虑油耗的话很能飙，方向盘也可以设置轻重
驾驶感受：因工作日单位到家里往返都需80KM，电车确实可以节约出行成本。方向盘，分三个模式调节，轻盈、舒适、运动，如果开习惯德系车，建议用运动，轻盈的时候完全没有手感，舒适模式方向盘也很轻，基本上一个手指放在上面就可以转动。驾驶模式和动能回收都可以调节，这个功能还不错，刚开始用标准加低回收，适应了一段时间，续航掉很快，习惯以后调到单踏板模式加高回收。这里要说一下，我很久没开单活塞的刹车了，所以动能回收调到高以后，刚好可以弥补埃安Y PLUS刹车疲软的缺点，我开车比较激进。单踏板加高回收，续航还是比较合理的。8.5折左右，补充一下，单踏板模式，车速会自动限定到最高车速130，踩深了也没用。但其他模式，可以开到158，目前测出最高车速，提车当晚我就是从广州以这个车速开回珠海的。还有一点就是车身太重，导致在50-60转大弯时，悬挂拉不住车身，推头很厉害。完全是偏舒适调教
先说说这辆车的加速吧，起步的时候，稍微来说有一点点的慢，但是无妨。在加速的过程中，能明显的感受到速度在提升，而且有很强的推背感。
起步动力响应快，普通模式和油车无区别。方向盘可调 跑高速调重点 城区道路调轻盈 可玩性很高！刹车线性 感觉和家中的亚洲龙差不多。
前段时间续航不大行，可能因为天气太冷了吧？都到了零下十几度了，续航大受影响，也就在420公里左右吧，现在有上升的趋势了。
续航：目前只充了三次电，第一次在四儿子店，提车前，常规的满载而归，可惜最后只能充满到98%，根据销售所说是因为，他们四儿子店的充电桩有调节过电压，所以说充不满。然后全程开高速，从广州开回珠海。时速大概135左右掉电还是比较快的，刚提车时，用的是标准模式，加高能量回收。都说电车高速掉电比较快。反正电费这么便宜也不用讲究那么多了。第二次充电开去外面的充电桩戏剧性的一幕发生了，因为第一次开电车，所以说直接拿手机扫码没有把枪插在车上，导致一直充不上电，后续向正在充电的周边车友询问后告知先把枪插在车上，再扫码进行充电。第二次充电结果依然充满只能充到99%，开了大概一周后，调节到了单踏板模式，加高动能回收，基本可以打9折，激烈驾驶就是八五折。之前一直听说埃安Y比较虚，号称虚标王。现在看来还是比较满意的。电耗基本上控制在13至16之间。因为没有家用充电桩，所以都是外面快充。最近的第三次充电，自然98%就停了。目前还没摸清楚什么原因。后续在更新。
在我这一对多的使用里面，续航能力我觉得是属于那种中规中矩的样子，但是对于我这种上班族来说是非常够用的，而且充电也是相当方便，基本上不会存在没地方充电的情况。
关于车本身使用我评价是很高的，但有后悔没有选择中配，因为车前短又高有视线盲区需要360度全息影像。价格也对比了其他品牌，例如比亚迪元，后来毅然选择了一万元补贴和大屏幕，所以还是选择了aion
埃安车主有专属服务群，大事小事可以24小时进行咨询，服务特别周到。反馈了车机播放音乐卡顿的问题也能立即得到解决。
13.98万元的起售价，结合CLTC 510公里续航，2750MM轴距带来的超大空间，再加上广汽大厂背书，这性价比有得一拼吧？
我觉得我的价格还是比较香的，虽然你们可能比我更便宜，老婆的车年久，四儿子店没了，置换了埃安，很明确，对空间和出行成本的需求，达到了。但2022年12月31日，广州市新能源补贴就全部截止了。赶在退坡之前，薅最后一波羊毛。车价139800+保险4704+上牌1800(后补贴2000京东购物卡，可以95折回收，实际上牌-100; + -10000元政府补贴=134404。送了盯盯拍行车记录仪，原厂随车充电线，然后就是常规的地毯，炭包，隔热膜。因为后期有涨价，但广州有新能源补贴，所以说性价比还是比较高的。不过埃安官方已经发布了，2023年还会涨一波，我也不在乎当韭菜，当初也是听了别人的意见，说新能源的各种是非，好与不好，所以迟迟未下定，现在看来。好与不好，还是真的看个人需求，我认为这车性价比非常高，好与不好，适合才是好。有句话说得好，你买我推荐，我买我不买，我买就买了，你们买我不推荐。
购车无优惠 只有地方补贴。保养送了20次！购车后发现后排喇叭不响，售后说系统问题这是通病，说回去4s店更新升级系统就可解决，有空就回去升级试试。 总体说这车性价比挺高的 要空间有空间 要动力有动力 功能多科技感强 也才十来万。想不到国产品牌也能做出好车！希望不会小毛病多和售也能跟得上，也祝愿国产自助品牌能越做越好 越做越强 压过外资贵价车！
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