首先，让我最为满意的是天籁的舒适性。无论是驾驶还是乘坐，都能感受到它出色的减震效果和隔音性能。长途旅行时，车内静谧的环境和柔软的座椅让人几乎忘记了旅途的疲惫。此外，2.0L的自然吸气发动机虽然动力不算澎湃，但在日常使用中却显得异常平顺，加速线性且易于掌控，为驾驶者带来了极佳的驾驶体验。
因为自己家里面人还是比较多，所以才想着买一台车子，当时看了一下还挺喜欢天籁的，这台车子的空间让我还是比较满意，因为我的身高有177CM，坐在驾驶舱上面的时候都感觉还挺宽敞的，头部空间很充，而且外观方面的设计时尚大气，车头的线条流畅，具有很高的辨识度，车身的流线型设计美观，另外车尾的造型与车头相呼应，整体看起来非常协调。
座椅的包裹性和支撑性极佳，长途驾驶也能保持舒适感。此外，车辆的悬挂系统调校得恰到好处，过滤掉了大部分路面颠簸，让乘坐体验更加平稳。
最满意我这台车子它的空间，因为坐着还是挺舒服的，而且车子的动力也让我很喜欢，每当我提速的时候这个反应还是比较快的，对了，车子它的颜值也很高，开着它还是比较有气质。
因为家里面也没有代步车，所以就想着入手一台比较经济实惠的，但是想着如果要买也得买个稍微好一点，这样子可以用的时间长一些，最终就选择了日产天籁，很喜欢这辆车子的空间，因为它的这个设计还是很大，所以家人坐在里面的时候都说很宽敞，另外就是它的这个动力也很充沛，因为我买的是2.0的自然吸气发动机的天籁，所以每当我加速的时候，它的这个反应还是比较快的，包括车子的造型设计的也是很经典，整个设计的风格还是挺符合我的审美。
我自己的话不是很富裕，所以买车的话就是看了比较多20万以内的家用轿车，当时经过一番精挑细选之后还是选择了日产天籁，我挺喜欢这辆车子的空间的，因为坐在车内开车的时候感觉头部空间还是比较宽敞，而且车子它的这个动力也比较充沛，虽然说是自然吸气发动机，但是在加速的时候反应也是比较快，同时它的这个底盘也是挺稳的，即便是走一些崎岖的路段都比较稳定。
首先对4S店的态度非常满意，车子出了刹车的问题，他们的态度还是很积极的，其次这款子满意的地方还是多的，比如动力，舍得给油，那动力是杠杠的，不用怕没有推背感，油耗也是挺感人的，跑了7000多公里了，油耗的话7.8个点左右，真的不错。能跑出这样的结果，还是很出人意料的。非常满意。
最满意的就是这辆车的外观表现，我觉得这辆车的外观表现是非常不错的，我自己也比较喜欢，我觉得风格设计还是比较时尚。
我对我的天籁可以说是一见钟情！最让我满意的就是它的舒适性。每天下班后，开着它穿梭在霓虹灯下的都市，车内静谧的氛围和高级的座椅设计仿佛能抚平一天的疲惫，那感觉就像走进了一个移动的高级休息室～
我最满意的地方就是它的舒适性和加速表现。每次开着它，不论是长途旅行还是日常通勤，都感觉像是坐在自己客厅的沙发上，特别是日产那个出名的“大沙发”座椅，长时间驾驶也不会感到疲惫，简直是一种享受！而且，加速时的那种线性和顺畅，真是让人心情愉悦。
Cvt无极变速，所以换挡时没有顿挫感，非常的顺滑，开车时的体验感还是非常重要的。 车的大小不会太紧凑也不是大到日常开起来不方便的程度，同时空间还刚刚好。
作为日常用车绰绰有余，回家的时候坐车是特别不方便的，第一眼给人的感觉就是上档次，驾驶体验非常良好，其实我在买车的时候还是挺犹豫的。
第一次看到这辆车以后周末就迫不及待去店里试驾了，天籁也不负我的期待，给了我一个不错的用车体验，整体感受确实很好。
座椅上面比较好，自己也经常开车谈业务，有时候会在车上中午休息一下，天籁这个车就是都挺舒服，功能配置也比较齐全，车动力也高2.0L排量，开起来超车加速都比较有劲。
其实在买车的时候我就想好了，我想买一辆和别人与众不同的车，普通的车我都不喜欢，特别是街上常见的那几款，看得我都审美疲劳了，天籁这款车的外观造型真的很特别，线条流畅，设计感带着一些时尚，更重要的内在做的也比较好，空间宽敞，后备箱容量很大，座椅坐着也是十分舒适。最满意的就是天籁这款车性价比和外观，天籁的外观我相信符合大多数年轻人的审美，外观设计的非常好看，当初我一眼就被它高颜值的外表所吸引。另外就是这款车的舒适性特别好，坐在车内特别舒服。
我这款天籁最令我满意的地方在于其舒适性。座椅柔软且贴合人体，能有效减轻驾乘疲劳。车内空间宽敞，隔音效果出色，营造静谧氛围。动力输出平稳，换挡顺滑，驾驶感受流畅。外观时尚大气，线条流畅，彰显优雅气质。
最满意的地方就是天籁的外观，作为日产的热门车型，新款天籁更加好看了，运动化的设计风格，很吸引年轻人的眼光，我觉得不管怎么看颜值都很高。
如果说有什么让我感到不那么满意的话，那可能就是它的内饰设计略显保守。在这个追求个性化和科技感的时代，天籁的内饰布局和材质选择似乎有些跟不上潮流。尤其是中控台的设计，虽然功能齐全，但视觉效果上缺乏一些新意和亮点。
虽然搭载了2.0L自然吸气发动机，但在起步阶段的动力响应略显不足，需要稍微深踩油门才能感受到明显的加速感。这对于追求瞬间爆发力的驾驶者来说可能会有些失望。
我买的这台车子配置不是很高，因为车子的话它是没有影像辅助的，所以我就花钱加装了，另外车子的话也没有行车记录仪，所以我也花钱买了，不过其他方面倒是没什么问题。
说到不满意嘛，可能就是它的动力表现了。虽然平时通勤绝对够用，但偶尔想要来个小激情时，会觉得它有点“温文尔雅”过头了，加速感没有那种让人心跳加速的冲动。不过，对于日常用车来说，这并不算什么大问题啦。
最让我头疼的是车内的储物空间设计。门板的储物格小得可怜，手套箱也显得有些局促，放些杂物就满了。有时候想藏点私房钱都担心被找到呢！还有，虽然不影响驾驶，但是内饰偶尔会出现一些异响，尤其是在过颠簸路面的时候。
充电接口都是type c的，现在还没有统一到所有的数据线接口都是type c转吧，怎么好像去掉USB都变成type c就很高端的样子呢？ 底盘有些低，开车的时候因为介意底盘儿，所以很多路都要谨慎的通行。
现在的用车感受来说没有多余的问题，个人感觉它优秀的地方还是特别多的，整体的质感也是相当出众的。
这车开了也有一段时间了，在性能和舒适性上面是没什么大的问题，唯一不足的就是天籁这款车的隔音做的不好，这点不单单是我自己说，我在网上看到不少的网友都吐槽，都说上高速的时候速度过了100码噪音就很明显，事实确实如此，平时在市区开的话就没什么问题，好在我也不是经常跑高速，对于这个小问题我也不是非常介意，只不过是说出我自己的想法。另外就是这款车刚交车的时候车内异味很明显，特别是在阳光下暴晒过后味道更浓，搞的我每次开车都要打开四个车门把味儿透出去一点才上车，不然闻着受不了。不过现在就好多了，在路边摊买了一些柚子皮放在车内除味一段时间之后好多了。
设计较为平庸，全黑色搭配木纹和镀铬装饰显得普通，缺乏高级感。 车漆较薄：日系车的通病，外壳铁皮较薄，质感欠佳。 隔音：高速行驶时风噪较大，需加大车内音量来遮盖噪音。
天籁的外形设计一直以来都保持着优雅而稳重的风格。2022款车型在细节上进行了一些微调，使得整车看起来更加精致和时尚。前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的LED大灯组，营造出强烈的视觉冲击力；车身侧面线条流畅自然，展现出一种蓄势待发的姿态；尾部造型简洁大方，尾灯组的设计与前脸相呼应，整体感很强。这样的外观设计既符合商务用车的沉稳气质，又不失家庭用车的温馨氛围。
我很喜欢这辆车子的外表，因为看起来颜值还是挺高的，而且看着也比较大气，另外它的这个做工也是挺细致的，还有就是车子的尾部看起来也是比较有立体感。
外形设计时尚而不失稳重，线条流畅且富有张力。前脸采用了家族式设计语言，辨识度极高；车身侧面则通过巧妙的腰线设计营造出动感的视觉效果；尾部造型简洁大方，整体给人一种优雅而不失力量的感觉。
天籁的外观设计非常时尚、运动，前脸的进气格栅造型独特，搭配修长的大灯组，给我一种强烈的视觉冲击力。车身侧面线条流畅，勾勒出车辆的运动姿态。尾部设计简洁大方，尾灯造型别致，与前脸相呼应。
日产天籁的外观设计非常经典，车身线条流畅，细节处理得十分精致，外观上的设计元素充满了现代感，使得整车看起来既时尚又大气。
日产天籁的外观设计时尚大气，车身线条流畅，给我一种优雅的感觉，前脸采用了日产家族式的设计元素，辨识度很高，总的来说，天籁的外观设计符合我的审美需求。
外观也挺吸引人的，不管从哪个角度讲，都比较美观前脸也不是很宽的那种，比较细长，很犀利，侧面看的时候屁股隆起，跟车顶部自然衔接的很顺畅，很流畅的设计，比较自然
天籁的外观设计真的很符合我的口味，既有现代感又不失优雅。前脸的大V型镀铬格栅，加上犀利的大灯，给人一种很有力量的感觉。每次停在公司楼下，都有人问我这是什么车，心里那个美呀！
车头设计现代感十足，大灯犀利，车身线条流畅，整体造型既有运动感又不失优雅。每次洗车之后，看着阳光下的它闪闪发光，心里那个美啊！不愧是“移动的美学艺术品”。
首先我觉得它的车身尺寸是够的，所以整体上来看是挺有气质的。 包括这个车长，显得这个车修长、很优雅，侧身的线条包括后面向下的趋势，都让这个车显得很舒展。 车灯也是很有个性的设计会灯箱是一个折角，前灯向上的一个趋势，眼尾处有稍稍的一个尖角。 很多人说和轩逸长得像，但他屁股是双排气，而且天内的大字占的面积还很大，怎么也不至于分不清和轩逸的区别。
这车的外观真好看，也喜欢，我喜欢它的外观，很有立体感，我还非常喜欢它有辨识度的尾灯，可以说是吸引力很高，毫无违和感，整体感觉很时尚大气。
每个人的感触都是不一样的，我感觉天籁的魅力是很大的，具备年轻运动感，第一次和媳妇去看车就喜爱上了。
这款车的外观没得说，都说轩逸和它长的很像，我倒不这么觉得，我觉得天籁比轩逸好看太多了，而且车身也比轩逸大气，虽然轩逸看起来也不错，但是跟天籁比起来就逊色了许多。我对天籁可以说是“一见钟情”，本来我对外观不是一个很在意的人，但是天籁太与众不同了，大灯设计非常赞，侧身的线条更是显得活力满满，不管哪个年龄段的人都可以轻松驾驭。
22 款的天籁的外观展现出独特的魅力与优雅气质。 前脸采用日产家族标志性的 V-Motion 设计语言，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，极具视觉冲击力，让车头看起来大气且富有张力。 车身线条流畅自然，从车头延伸至车尾，营造出一种修长而动感的姿态。微微上扬的腰线不仅增添了运动感，还使整车看起来更加稳重。 车尾部分，造型饱满且富有层次感。独特的尾灯设计在点亮时具有较高的辨识度，双边共两出的排气布局则进一步凸显了车辆的运动属性。 此外，车辆的轮毂设计也别具一格，多辐式的造型精致时尚，与车身整体风格相得益彰。整车的外观设计将时尚、大气与运动元素完美融合，无论是在城市道路还是高速公路上行驶，都能吸引众多目光。
除了之前提到的内饰设计稍显保守外，天籁在内饰用料上也存在一定的提升空间，虽然大部分区域都采用了软质材料包裹以提升触感舒适度但部分细节处理仍显粗糙不够细腻。此外车载娱乐系统的操作界面也略显复杂对于初次接触的用户可能需要一段时间来适应。
内饰方面同样展现出了高品质，整个内饰设计简洁大方，配色也非常温馨，而且座椅舒适，给人以贴心的呵护。此外，车内材质的选择也相当考究，触感舒适。另外的话就是车子它里面这个异味还是比较明显的，然后我也会喷一些香水，效果还是有一点点。
中控台造型独特，采用了大量的软性材质包裹，触感舒适。大尺寸的触摸屏操作便捷，功能丰富。仪表盘显示效果清晰，信息丰富。不过新车嘛，这个异味还是有的。
它的内饰设计同样表现出色，采用了高质感的材料和精致的做工，使得整个车内空间都充满了豪华感。中控台布局合理，用起来很方便。对了，就是新车嘛，这个异味还是有的。
内饰方面，日产天籁同样表现出色，采用了高质感的材料和精致的做工，让车内整体质感得到了提升。中控屏幕大小适中，操作起来也十分流畅。
新车味道大，家人坐我的车都觉得味道大了点，呛鼻子。放了个车载香包，感觉好多了，内饰用料还算厚道，但设计确实简单了些，缺乏一些同级别车型那种科技感满满的氛围。不过好在功能分区清晰，操作起来还算顺手。智能化配置上，基本的导航、倒车影像都有，但跟那些“黑科技满满”的对手比起来，还是略显保守了点。希望厂家能在这块多下点功夫，毕竟现在大家都爱智能嘛！。
刚提车的时候，总觉得车内会有一股味道，应该是新车的味道，就有一股新的皮质的那种味儿，但是开了一段时间会好一点。
内饰方面，天籁真的是下足了功夫。软质材料、精致缝线、科技感十足的中控屏，每一处细节都透露着高级感。特别是那张“零重力”座椅，长时间开车也不会觉得累，有时候加班晚了，直接在车里小憩一会儿，比家里的沙发还舒服呢！
内饰还不错，虽然用料没我想象中的那么好但是做工很棒，态度很重要所以我觉得也OK，简约而不简单。用料讲究，做工精细，虽然有些地方的塑料感稍强，但整体质感还是不错的。。
座椅舒适度很高，这点基本上都是大家比较认可的。包裹性非常好，支撑性也很好。不怕开车出远门儿，而且就算只是日常上下班代步，舒适性也很好，坐上去的时候感觉幸福感满满。 内饰刚开始提车到家味道会有一些，也需要散一段时间的味道才会好。 内饰整体设计没什么毛病，按键比较多，但熟悉了之后操作能比较迅速。不用太耗费心力去想怎么怎么办，根据记忆直接上手盲摸就好了。 但是整体算是设计比较多，包括一些暗纹设计和线条设计。
车子内饰该有的基础功能也都有，响应很快，中控台规划的真的是很契合我的审美，实用性还是有照顾到的。
内饰风格没有外观那么的炫酷，相对来说就比较稳重时尚一些，不过在做工方面还是比较厚道，用料扎扎实实，就是中控的屏幕尺寸有点小，如果配一个更大一点的屏幕就比较符合这个车的气质。
天籁的内饰风格偏向居家实用。整体采用了软性材质包裹，触感较为舒适。中控台布局简洁明了，功能分区清晰，操作方便。座椅的材质和做工都不错，提供了良好的支撑和包裹性。 但也存在一些不足，内饰颜色搭配相对单一，缺乏个性与时尚感。部分装饰件的质感还有提升空间，看起来不够精致。仪表盘和中控屏的显示效果中规中矩，科技感稍显不足。总体来说，内饰表现中规中矩，能满足日常使用需求，但在豪华感和创新性方面有待加强。
内饰虽然没有外观那样的颜值，但是实用就行，车机也比较好用，就是导航有点不智能，乱带路，能解决一下就好了。
无论是前排还是后排乘客都能享受到宽敞的腿部空间和头部空间。特别是后排中央地板的凸起不高，即使坐满三个人也不会感到拥挤。后备箱的空间也相当可观，能够满足日常出行和购物的需求。
从空间方面来看，它的轴距达到了2.8米多，使得车内空间非常宽敞，我坐在车内，无论是前排还是后排，都不会感到压抑，我身高177CM，驾驶时头顶仍然有足够的空间。而且后排坐满三人时，腿部和头部空间都很舒适，没有拥挤的感觉。
作为一款中型轿车，天籁在空间方面的表现可圈可点，前后排乘客都能享受到宽敞的腿部和头部空间，即使长时间乘坐也不会感到压抑。后备箱容积也相当可观，能够满足家庭出行的储物需求。
天籁的空间表现让我非常满意，车身尺寸适中，车内空间十分宽敞，我身高1.77米，体重80公斤，坐在车内头部和腿部空间都非常充足，后排座椅的舒适度也很高，长途乘坐也不会感到疲劳。此外，它的储物空间也非常丰富，中央扶手箱、前后门板都有足够的空间存放物品，后备箱的容量也很大，满足了我的日常需求。
日产天籁作为一款中型轿车，其内部空间表现非常出色，乘坐体验上，天籁的座椅柔软舒适，能够提供足够的支撑和包裹感，让乘坐者感到放松和舒适。储物空间方面，后备箱容积也比较大，能够满足家庭出行的需求。
日产天籁作为一款中型轿车，其内部空间宽大舒适，后排乘客也能享受到足够的腿部空间，车内储物空间丰富，后备箱容积也很大，满足了我日常的各种储物需求。
空间方面也是天籁的一大亮点！车内空间宽敞，后排腿部空间特别给力，长途旅行时，家里的“大长腿们”也能轻松翘个二郎腿。而且后备箱容量超大，周末去超市采购或者带娃去公园玩，所有东西都能轻松装下，实用性满分！
说到空间，简直是太棒了！无论是前排还是后座，都宽敞得不得了。尤其是后排腿部空间，我1米8的朋友坐进去还能轻松跷二郎腿呢！周末带上家人出游，完全没有拥挤的感觉，孩子在后座玩耍也自由自在。
天籁的空间表现非常出色。不管是前排还是后排，腿部空间都非常宽敞。我曾经带着全家出游，三个大人加两个小孩，大家坐得都很舒适。后备厢空间也是杠杠的，装下我们一家大小的行李完全没有问题。
空间还是不错，满足了我当时每一辆家用车的需求，前排日常出行非常的舒适，后排带上家人空间充裕，活动空间很充足。 中间扶手部分空间很灵活，可以放下手机，也有发票、卡片等小物件的空间。空间的利用是比较灵活的。 车门侧面的储存空间稍微有一些小，塞不了什么东西，稍微放点东西就满了。 扶手箱空间也不是很大。长、宽和深度都有点儿小。 后备箱空间中规中矩，平时用肯定没什么问题。逢年过节去送礼品的时候就得塞的满满当当的了。
空间并没有受到什么影响，还是挺大的，其它的时候基本上都是空置的状态，后备箱的空间还不错，储物空间上表现的也还不错。
整个空间在内部处理的时候特别的合适，乘坐起来还是挺宽敞舒服的，开车的时候就不会觉得累，头顶和车顶棚之间也不会有压抑感。
天籁是一台中型轿车，所以在空间上面肯定是要比一般的轿车优秀不少，空间也是我最满意的一个点，后排坐三四个人毫无压力，平时开车的时候家里的小孩就喜欢在后排躺着睡觉，睡的可香了，而且翻身的空间也很足够，完全不怕掉到地板下去；我身高是一米八五，坐前排驾驶位头部腿部空间都比较宽敞，平时驾驶起来也能更加的顺手，后备箱的空间更大，非常适合喜欢自驾游的车主朋友们了，随随便便就能放三四个大号的行李箱，甚至还有多出的空间可以放别的东西，车内的储物格也设计有挺多的，不过我平时没太多的东西放车上，也就放车钥匙，钱包这些东西而已。
我的身高是 185cm，体重 75kg。坐在前排，头部离车顶还有一拳多的距离，腿部空间也非常宽敞。坐在后排，腿部离前排座椅还有两拳多的距离，头部离车顶还有一拳的空间。后排坐三个身高 175cm 左右的成年人也不会觉得拥挤。后备箱的空间很大，可以轻松放下几个行李箱和一些户外装备，平时出门旅游放行李、帐篷、折叠桌椅等都没有问题。
虽然最大功率和扭矩数据并不抢眼，但胜在输出平稳、响应迅速。无论是城市拥堵路段还是高速公路巡航，都能轻松应对。
我这款车提速线性且无卡顿延迟，开起来非常丝滑，即便是跑高速的时候，也能够很轻松的将速度提到120迈。此外，车内的安静也是其一大优点，驾驶它，我可以更好地专注于路况和驾驶，而不受车内噪音的干扰。
如前所述，动力方面虽然起步时稍显迟缓，但一旦速度起来后便能感受到源源不断的动力输出。2.0T发动机在日常使用中完全足够应对各种路况需求。
在驾驶它的过程中，我感受到了十足的动力和稳定的操控，车辆搭载的2.0L发动机动力输出强劲，起步和加速都很快，高速行驶时给我一种强烈的推背感。同时，它的悬挂系统调校得非常出色，高速行驶时稳定性很好，转弯时的侧倾也得到了很好的控制。此外，它的刹车系统也非常给力，制动力充足，刹车距离较短。
它的驾驶感受非常出色，其悬挂系统能够很好地吸收路面颠簸，提供稳定的驾驶体验。加速性能也相当不错，油门响应迅速，高速行驶时车辆表现出色，我能够感受到强烈的推背感。
它的驾驶感受可以用“轻松”和“稳定”来形容，方向盘操作轻便，指向明确，让我在驾驶过程中感到十分舒适和自信。车辆悬挂系统表现良好，经过坑洼和减速带时，过滤掉了大部分震动，保证了乘坐的平稳性。
动力没问题，起步也挺顺的，没有一点笨重的感觉，只要给油门跑起来很快，一路上基本上都在超车，车身也不算太重，动力还是很强劲的。这点也是最满意的一个方面。操控也没什么说的，很顺畅吧，下雨天的时候慢一点也没什么问。
我觉得这辆车虽然开起来还不错，但是悬架减震方面也存在一定的问题，途经颠簸路段的时候颠簸感还是太明显了。
驾驶天籁就像是在享受一场旅行。方向盘轻盈，转向精准，底盘调校得很有质感，过弯稳当，高速行驶更是给人满满的安全感。而且，它的隔音效果超级好，有时候低速行驶时几乎听不到外面的噪音，只能听到音乐声和自己的呼吸声，这种感觉太治愈了！
动力响应是挺快的，不过排量是有点小了，平常在市区家用是没什么问题的不过一旦上了高速就有点不够看了。操控起来还算是得心应手吧，我刚上手就感觉这车是挺简单的，方向盘也轻也没啥复杂的功能，媳妇练了两天就直接上路了，她是有本本的只不过是好久都没开车了。
驾驶感受：开起来其实挺好的，这里就说一些小缺点吧。 这车的冷保护热保护挺烦人的，主要是冷保护，要等他的温度上来了，否则根本带不动。大概行驶两三公里后把水温上来了，提速就好一些。 动力说实话一般般，这个动力的区别。载不载人的情况下差别还是挺大的。尤其是满载的情况下，感觉对动力的影响是体感上明显能察觉出来的。 另外就是这车起步用劲儿会有些窜，除非你踩刹车特别特别的温柔，不能够急，不然都得窜一下。感觉超过40之后就还好一些。 其他情况下开起来感受都还不错，车子难免都会有些缺点，都是正常的，但看天籁我觉得性价比算高的了。
心里也是美滋滋的，其优势还是比较大的，驾驶这辆车子的时候就觉得超车也很轻松，拥有着更快的加速以及更稳定的起步状态，所以说实际的驾驶感受是真的很棒了。
爬坡上坎都没问题，各种各样路况都会遇到，天籁的动力跟我当初买车的预想还是比较接近的，平时在市区里面开还是挺顺溜的。
天籁这款车的动力很足，提速也很快，不过我这个人性子比较慢，平时也不喜欢开快车这款天籁的动力对我来说非常足够了，开起来很平顺，CVT无级变速箱在进行换挡工作时不会出现顿挫的现象，而且车身底盘调教的也比较扎实，在过一些比较复杂的路段时，也能够从容的面对，减震效果很好，车内基本上不会有震感。虽然车身比较修长但是操控起来也是比较容易，多功能的方向盘大小握着刚好合适，打转向时很轻盈，指向精准；另外织物包裹的座椅坐着也很舒服，就像坐在家里的沙发一样，把人紧紧的抱住，久坐也不会觉得难受，可惜的是这个价位的天籁没有全景天窗，偶尔想抬头看看蓝色的天空也不行。
天籁的加速踏板轻重灵敏度适中。起步时，动力响应较为及时，给人一种平稳且轻松的感觉。 在上坡时，踏板需要深踩一些才能获得足够的动力，但整体表现还算不错，不会出现明显的动力不足。 并线时，踏板的灵敏度能够较好地满足需求，轻点踏板就能实现快速并线，车辆的操控性较为精准，能让驾驶者有一定的信心完成并线动作。不过，与一些主打运动性能的车型相比，其踏板的反馈可能稍显温和。
油耗：油耗方面是天籁的一大亮点。得益于其优秀的燃油经济性和轻量化设计，我的车在综合路况下的百公里油耗始终保持在较低水平。这对于经常需要长途行驶或面对高油价压力的车主来说无疑是一个好消息。
油耗：我这款车的油耗还是很低的，毕竟我这款车是自然吸气的发动机，平均油耗的话就是8个多，还是挺省油的。
油耗：在城市拥堵路段和高速公路上交替行驶的情况下，综合油耗能够控制在合理范围内。当然，涡轮增压发动机这样的油耗没啥问题。
油耗：在油耗方面它的表现让我惊喜，虽然它搭载了一台2.0L发动机，但油耗却相当低，根据我的实际驾驶经验，平均油耗在8.1L/100km左右，这在同级别的车型中是非常好的。特别是在高速行驶时，油耗更低，让我在享受驾驶乐趣的同时，不必担心油价上涨。
我这款车的油耗不是很高，百公里油耗的话也就是8个多，而且我这款车加油就是加92号汽油，费用开支也不是很大。
我的日产天籁是2.0L的发动机，油耗相对较低，在城市和高速上的综合油耗大约在8-9L/100km，对于一款中型轿车来说，这个油耗表现让我十分满意。
油耗：油耗低，目前行驶7000多公里，油耗已经在7.8L左右，是不是很意外，真的在我的预料之外，我以为怎么也在8L多一点，很知足了。
油耗：关于油耗，我得给它点个赞！平均下来大概7-8个油左右，这成绩相当经济实惠了。记得有一次长途自驾游，全程空调+满载，最后算下来每公里也就5毛多，真是省钱小能手啊！
油耗：还是挺经济的。综合路况下，百公里油耗大概在7L左右，已经相当不错了。不过，如果遇到市区堵车的情况，数字会稍微高一点，但也在可接受范围内。毕竟，想要马儿跑得快，又不想让马儿吃草是不现实的嘛。
油耗：目前还算在磨合期吧，所以还在磨合当中。 刚提车的那会儿油耗能开到九个十个油上。后来慢慢的油耗就越来越低，越来越低，现在基本上稳定在了八个油上。 磨合期高一点是正常的，后期慢慢降，尤其是跑过两次高速之后就会下来了。
油耗真的不高，油耗表现才是让我觉得最自豪，得具体看你怎么开吧，油耗我觉得是可以的，油耗费的不算多。
我能接受的也是很省油的结果，正常上下班开的油耗表现还是很合理的，每次加满油还是可以使用一段时间。
油耗对于一台中型车来说还是比较经济的，不管平时我是上下班代步还是跑高速油耗表现都蛮不错的，综合油耗在7个油，我很满意。
油耗：在市区行驶时，由于经常遇到堵车，油耗大约在 8 - 9L/100km；在国道或高架路行驶时，油耗大约在 6 - 7L/100km；在高速行驶时，油耗大约在 5 - 6L/100km。使用到现在，总平均油耗为 7L/100km。最低的一次油耗是 5.8L/100km，是在一段 80 公里左右的高速路上行驶时取得的。对于降低油耗，我的小妙招是保持合理的车速和匀速行驶，避免频繁急刹车和急加速。
满意的就是这个车子的舒适感，座椅真的无敌了，前排靠上去，靠背对我腰间盘突出这些患者非常友好。
它以相对亲民的价格提供了宽敞舒适的乘坐空间、稳定可靠的动力系统以及良好的燃油经济性等诸多优点。对于那些注重实用性和舒适性的消费者来说这无疑是一个值得考虑的选择。
就是感觉我这款车的价格还是有一些贵，而且我买这款车的时候店家也不是很大方，没什么礼品送给我，还好车子本身的性能还是可以的，车子的空间，动力这些我都是挺认可的。
尤其是在舒适性和静谧性方面表现出色使得它在同级别车型中具有一定的竞争力。当然，如果能在动力和内饰细节方面进行进一步提升的话相信会更加吸引消费者的目光。
在性价比方面天籁的表现相当不错，虽然它的售价相对较高，但考虑到它的品牌、品质、性能和配置，我认为这是一笔值得的买卖。相比同级别车型，它提供了更多的实用配置和科技功能，让我在日常驾驶中体验到了更好的便利性和舒适性。
综合考虑天籁的空间、驾驶感受、外观等方面的表现，其性价比非常高，作为一款中型轿车，天籁在市场上的售价相对合理，同时其性能和配置也非常出色。对了，我买这款车的时候店家也很大方，还送了我不少礼品，挺实用的。
综合考虑天籁在各方面的表现以及价格因素，我认为天籁的性价比还是比较高的，作为一款中型轿车，天籁提供了宽敞的空间、舒适的驾驶体验以及相对较低的油耗，同时还具备了时尚的外观和精致的内饰。
性价比很高，当初预算在几万，但是老爸说还不如买个好的，能开个十年八年的，开出去档次也不一样，然后就听了老爸的，买了这款，总体来说驾驶过程还是挺舒适的，觉得还是挺值得。有想购买同等价位的同仁们，我觉得天籁是一个不错的选择。
价格优惠力度还是不错的，我就认为性价比其实还是挺高的了，保险也并不贵，比有些新能源汽车的保险要便宜很多了。
性价比这块，我觉得天籁是物超所值的。当时购车的时候比较了好几款同级别车型，最终还是被它的综合实力所吸引。安全配置丰富、智能科技到位，再加上不错的优惠幅度，入手不后悔系列！
在性价比方面，天籁绝对算是一位低调的实力派。它用实实在在的配置和表现，诠释了什么叫做“物超所值”。相比同级别的其他车型，天籁在保持亲民价格的同时，也不失豪华感和实用性。这种平衡之道，正是我选择它的重要原因之一。
挺高的，当时裸车是花了15万多，保险记不太清了，大概就是四、五千块钱。 落地这个车一共花了是 当时4s店送了脚垫、太阳膜，太阳膜是去专门的贴膜店去贴的。
该有的配置功能都有力强，动力的切换方面比较顺畅，手感和外观都不错，价位比较能接受，配置这些也是蛮高的，再加上实际生活上的用车也是极为方便的。
我觉得天籁作为我们家的第一台家用车来说，在实用性和舒适性上面表现都是非常不错的，外观也好看，价格也不是很贵，而且出色的动力和燃油的经济性让我觉得买它简直是物超所值。
22 年天籁在性价比方面有着不错的表现，首先，价格相对较为亲民，在同级别车型中具有一定的竞争力。配置方面，配备了诸如无钥匙启动，上坡辅助，胎压显示，疲劳驾驶提示，发动机启停技术，电动天窗等实用功能，在安全方面还提供了，主驾驶安全气囊和侧面安全气囊 ，在舒适性上，它延续了天籁一贯的优势，座椅柔软舒适，悬挂调校适中，能有效过滤路面颠簸，为乘客提供良好的驾乘体验。 动力方面，多种动力选择满足不同消费者的需求。而且，天籁的后期保养费用相对合理，保值率也较为可观，然而，与一些同价位的竞品相比，天籁在科技配置和内饰豪华感的营造上可能稍显逊色。但综合来看，其在价格、舒适性、保养成本等方面的平衡，使得 22 年天籁具有较高的性价比。
