终于提到心心念念的日产天籁落地价145,000还赠送全车贴膜，脚底氛围灯和后备箱感应功能简直太划算了，从提车到现在开了一段时间，我可以很负责任的说，这次购车体验堪称完美天籁完全超出了我的预期，先说说让我最满意的舒适性日产不愧有着沙发厂的美誉，天籁的灵动力座椅名不虚传，它的设计完全贴合人体曲线就像一双温柔的大手，将我稳稳拖住，内部的填充物柔软又不失支撑性，长时间驾驶或乘坐腰部和臀部都不会感到酸痛，记得第一次开着他跑了三个小时的长途下车后居然没有一点疲惫感，这数字度真的绝了，而且车内的隔音效果也相当出色，关上车窗外界的嘈杂瞬间被格局再配上高品质的音响，播放一首喜欢的音乐，仿佛置身于移动的私人音乐厅动力和操控方面我入手的2.0L版本，对于日常通勤和偶尔的短途出游来说完全足够C VT无极变速箱让动力输出非常平顺，加速时没有对错感，开起来身份轻松转向精准方向盘的力度适中，无论是在狭窄的街道转弯还是高速行驶都能给我足够的信心，底盘调校也很出色，过减速带和坑洼路面时悬挂系统能够很好地过滤震动，坐在车内感觉很平稳油耗表现更是一大惊喜在市区拥堵路段百公里油耗大概在7.2升左右，而在高速上油耗能降到五升多对于一款中型轿车来说，这样的油耗真的非常经济实惠，按照我现在的用车频率一个月下来能节省不少油费
1.舒适性拉满 天籁号称移动的大沙发，名不虚传，坐上去柔软舒适，包裹性好，开起来一点也不累，开长途的时候更为显著。 2.动力总成终身质保 用户得到了实实在在的保障和优惠政策，减少用户的后顾之忧。 3.隔音效果好 天籁前面窗户做的是双层玻璃，隔音效果非常好，在同级别当中属于上乘。 4.底盘调教舒适 对颠簸过滤彻底，没有大的颠簸，令人舒适。 5.省心耐用 经常会听到许多老车主都是开20万公里以上无大修，开10年以上都是基本操作，无论是保养还是维修，也不贵。
当时买车之前在网上看过君威 索11 凌渡L 迈锐宝 可惜我最喜欢的迈锐宝4s店在我这边倒闭了，别克销售的态度不好可能看我比较小吧 最后提车的时候我爸一眼看中天籁，之前我网上也看过天籁感觉也还不错，外观也好看 我爸就是看中 日产油耗低吧 日产的销售服务态度很好，因为预算不够本来想上天籁380的最后也只能买2.0l
日产天籁现在有终身质保 我是 24 年 12 月初提车的 目前安全行驶 2850 公里 当时也看过雅阁 凯美瑞 最后还是选择了天籁 因为价格也比较便宜 在优惠完上路 14.5 悦享版 这个价格同级别没有对手日产天籁的心得： 本人坐标山东泰安的有无工作和生活的原因需要入手一台出行方便的的车 就入手了人生第一台车日产天籁 整体来说给我的感觉是非常不错的车是 2024 年 11.30 号交的定金 12.1 号提的车 车上路的价格 14.5 车的 车的总价 18.80 优惠完的价格是 13.5 没有选装 目前已经安全行驶 4 个月 2850 公里给大家分享一下提车体验车 天籁车身长近 5 米本人 25 岁 所有选择的沉稳大气的黑色外观 车身线条采用流线型设计车头使用了日产 V-motion 的设计风格 显得更年轻化 大灯也是采用了 LED 大灯看起来更犀利 我买的是 2022 款自吸悦享版 对于长期在市区用车舒适的配置已经完全满足我的日常出行想导航 倒车雷达主副驾驶电动座椅 自动启停这些都配备齐全 唯一就是没有锁车自动折叠 还有锁车自动升窗 有时候锁车没看 锁了日产智联 app 会提醒车窗没关市区百公里油耗 6-7 个左右高速的话 4-5 个油左右 油耗这个东西都是根据自己的驾驶习惯来决定的 舒适性： 天籁的座椅设计非常人性化，支撑性和包裹性都很好，长时间驾驶也不会感到疲劳。悬挂系统调校偏软，能够有效吸收路面颠簸，提供平稳舒适的驾乘体验。 动力性能：发动机动力充沛，加速平顺，尤其在城市道路和高速公路上表现良好。 CVT变速箱换挡平顺，几乎感觉不到顿挫，提升了驾驶的愉悦感。操控稳定性： 方向盘指向精准，路感清晰，过弯时车身侧倾控制得当。 刹车系统响应灵敏，制动距离较短，安全性较高。噪音控制：车内隔音效果不错，行驶过程中外界噪音被有效隔绝，营造出安静的驾驶环境。 燃油经济性：- 综合油耗较低，适合注重经济性的用户。 维护保养定期检查： 建议按照厂家推荐的保养周期进行常规检查和更换机油、空气滤清器等易损 轮胎维护：- 注意轮胎的气压和磨损情况，及时更换以保证行车安全。电池保养：定期检查电池电量和接线柱的清洁度，避免因电池问题影响启动。 优点总结 舒适度高：座椅舒适，悬挂调校优秀。 动力充沛：发动机和变速箱表现良好。 操控稳定：方向精准，刹车可靠。 噪音控制佳：车内安静，驾驶体验好。 燃油经济：油耗低，经济实用。 缺点及改进建议 内饰塑料感较强：虽然不影响使用，但提升内饰质感可以增加豪华感。 部分配置不够丰富：如自动泊车、盲点监测等功能在一些低配车型上缺失，可以考虑选择高配版本。
前脸造型相较于老款车型有了挺大的改变，它通过大面积镀铬妆点，使其看起来比老款车型多了一丝稳重，但该有的运动氛围还在，配上全新的品牌标识也不显老气，但我看起来是有日产的独特辨识度，阳光下配合这个密条辐轮毂可谓是熠熠生辉，看习惯了还是蛮舒服的。 尾灯组焕新了，上一代的尾灯组一点也不精致，比较显廉价，新款的点阵式光源无论是辨识度，还是精致感都跟上来了，好评。 得益于前排双层夹胶玻璃，隔音表现也有一定提升。
喜欢天籁车好久了，之前一直开的是日产的骐达，开了n年，从来没出过问题，最满意就是他的安全和稳定性，几乎没有维修过，此款天籁悦享的性价比是我最喜欢的，加上参加报废+置换，又优惠了1.5+1.5w，相当于12w左右拿到了一辆B级车，且外观大气，驾乘舒适
在我30岁之年，买了自己人生中第一辆B级轿车，日产旗下的“天籁”！在长达几个月观摩对比中，各个日系列品牌的车辆都试驾体验之后，我最终还是选择了日产天籁！原因是这车即安全，配置丰富，驾驶乘坐又特别舒适！还有我特别想说的是：在今年春节假期结束后，独自在高速驾驶11个小时，堵堵塞塞开开停停行驶过程中，车给我的反馈很舒服，对于隔音方面，相当满意，也不愧人们常说中，日系车，日产汽车隔音最为出色，确实没毛病，实至名归?！天籁悦享版带有六个音箱喇叭，音质在同级别也是可圈可点，不含糊，确实很赞，底盘悬挂调教很扎实、减震效果很好（也包括国道、乡间一些坑坑洼洼路），一点都没感觉到疲劳，更为重要一点，腰部支撑非常棒、非常棒、非常棒！没有半点腰酸感！选它，我不后悔！
早就有换车的准备了，所以最近一直都在看车，本身开的是英朗，目前开了6年6万多公里，见证了本人从小白到老司机的过程，这个车现在正在开着，到也没啥大问题，就是单纯想换个空间大点，然后家人父母坐着舒服的车，不得不说天籁这款车真的很符合我的用车需求，性价比算得上是很高的了，现在4s店做活动，享受优惠幅度大，裸车都到了14个多，这款车的的配置都丰富，个人觉得还是挺划算的。
从买车到到现在大概有半年的时间了，行驶了有5600多公里，让我感受到了这辆车的稳定性与舒适性！ 2.0L自然吸气的发动机搭配CVT的变速箱，加速线性，换挡平顺，几乎没有顿挫！天籁的转向反应灵敏，指向精准，天籁底盘悬挂调教可以说是软而不散，在过减速带时或者行驶在颠簸路面的时候，可以感受到悬挂系统带来舒适的滤震效果！
驾驶舒服，长途不累。座椅非常软且有支撑，静谧性也挺好，省油好开，耐用性日系车应该不会让人失望。家人也挺喜欢。
选择日产品牌的无非就是考虑舒适性、经济耐用性。 1、试驾车辆第一时间还是试坐，这款天籁来说，他的座椅舒适性是挺好的，真皮大沙发一般，长时间驾驶也不会感到特疲惫； 2、功能配置人性化，前后排扶手、后排杯架都有，增加了后排乘坐的舒适度，具有双区空调，照顾到主副驾的温度需求； 3、天籁作为家庭需求用车来说，稳定性与经济性尤为重要，日产天籁这款2.0L发动机稳定并且省油。 4、试驾天籁的时候，适逢跳水双人跳水比赛，那时不知不觉的把天籁主驾座椅放平，躺着拿着手机看全红婵陈芋汐夺冠，很舒适，躺着天籁看比赛，犹豫躺在家里大沙发看电视一样舒适，柔软的大沙发。如果你不想手拿着手机看比赛，还可以把手机放在仪表盘上来，天籁座椅靠着背来看比赛也很舒适。天籁躺着主驾看体育赛事，也是一个小技巧。
第一，天籁这款车型的空间设计极为宽敞，乘坐体验极为舒适，尤其是其座椅配置，堪称一绝，试驾之前便深深吸引了我。座椅不仅材质厚实，触感柔软，更展现出一种高品质的用料考究。 第二，车辆的外观设计令人赏心悦目，充满了动感的线条与力量感，无需繁复的装饰或额外的点缀，自然流露出不凡的帅气与时尚。 第三，天籁的车身重量恰到好处，为驾驶稳定性提供了坚实的保障。在转弯时，车辆展现出沉稳的姿态，底盘稳固，这对于驾驶经验尚浅的新手司机而言，无疑是一大福音。 第四，那就是不得不提的天籁那静音效果。尽管在高速行驶达到一定速度后，车内仍会有些许噪音传入，但相较于同级别车型而言，其隔音性能已属上乘，为乘客营造了一个相对静谧的乘坐环境。 我对天籁的全方位表现深感满意，而销售人员的贴心服务更是锦上添花。试驾过程中，销售人员不仅展示了天籁的车载视频播放功能，还细心引导至一处凉爽的停车位，让我得以在舒适环境中沉浸于奥运赛事的激情之中。 为了确保车内环境宜人，销售人员适时降下车窗，让清新的空气流通，避免了长时间封闭空间带来的沉闷感。每到比赛的关键时刻，车内环绕的欢呼与解说员的激昂语调交织在一起，让我仿佛置身于热血沸腾的比赛现场，那份共鸣带来的兴奋与喜悦难以言表。与销售一同为精彩瞬间欢呼鼓掌，这份因共同爱好而建立的默契，让彼此间的互动充满了乐趣与温馨。 赛事中的意外插曲或是球员们的趣味失误，更是成为车内欢声笑语的源泉，它们如同调味剂，有效缓解了比赛的紧张氛围，让天籁车内的观赛体验变得更加丰富多彩，充满了意想不到的欢乐与惊喜。
在高温天里，天籁能给我舒适和安全的体验，原因主要有这么几个。舒适方面，首先得说座椅，坐上去就像被温柔地抱住一样，柔软又贴合身体，长时间在车里也不难受。空间大这一点也很关键，不会有那种局促感，手脚都能伸展得开，让人心情舒畅。空调制冷特别迅速，刚上车一会儿，热气就被一扫而空，带来阵阵凉意。还有隔音好，把外界的燥热和喧闹都挡在了外面，在车里能安静地享受清凉，安全上，车身稳定系统让人很安心，高温下路面情况可能复杂多变，有了它能保障车辆行驶平稳。倒车雷达和倒车影像配合得很好，在倒车时能清楚了解周围状况，避免意外发生。车上配备的众多气囊，能在危险时刻提供有效保护。胎压监测也不错，高温容易影响胎压，有了它能及时发现问题，排除隐患。 夏天到了，可我没有一辆属于自己的车，日子过的很不方便。每天上班都得去挤公交，人又多又热，那汗味混杂着各种气味，别提多难受了。有时候等车还得等好久，被太阳晒得头晕眼花。周末想和朋友出去玩，还得提前规划路线，算好公交地铁的时间，生怕错过了末班车回不来。要是遇到下雨天，那就更惨了，打车都打不到，浑身被淋得湿透。看着别人开车出行，轻松自在，想去哪就去哪，我心里特别羡慕。我渴望拥有一辆属于自己的车，不用再忍受等车的煎熬，不用担心天气的影响，能够随心所欲地安排自己的出行。这个夏天让我深刻地感悟到，有一辆车不仅能带来便利，更是一种自由和舒适的保障。我下定决心，努力工作，争取早日拥有属于自己的车，享受便捷的出行生活，看完天籁之后，我发现这就是我理想中的车，各方面我都很满意。
我得说，日产天籁在隔音上真是下本了。不管你是听着风的声音、轮胎滚过的声音，还是发动机的轰鸣，这些声音统统被挡在了车外，给你创造了一个超级安静的驾驶空间。这不仅仅让驾驶变得更加享受，连音响效果都升级了，长途旅行时还能好好休息，这绝对是让我最感到满足的地方。
1:要说最满意的地方，那肯定是它的舒适性。后排座椅坐上去整个人都能得到很好的包裹和支撑，后排坐两个人家情况下可以很好的享受到大沙发的支撑性。 2:车内的隔音效果很不错，关上车窗，基本上听不到外面的嘈杂声。 3:外观进行了全新升级，相比于21款天籁前脸显得更加大气。 4:现在优惠力度很大，至高优惠49999元，对于我这个老款奇骏车主来说来香了。 5：CVT的变速箱换挡非常平顺，城市中行驶还是很舒适的。 6：空调制冷效果非常好。就在这一段时间，我的那辆老奇骏在空调制冷效果真是不太理想。每次开车的时候，即便把空调温度调到最低，风量开到最大，也总觉得车里不够凉快，在闷热的天气里开车真是一种煎熬。然而全新天籁的空调就完全不一样了。一打开空调，那强劲而迅速的制冷效果简直太棒了。没多久，整个车内就变得十分凉爽舒适，让人心情都跟着舒畅起来。
人无完人，车无完车，天籁也有一些小缺点，比如车机系统偶尔反应会有点慢，倒车影像的清晰度还有提升空间，但这些小问题在他众多的优点面前完全可以忽略不计
买的是2.0L的，所以在起步的时候较慢，特别想快点加速的时候，感觉速度一下子提不上来，但是作为市区代步绝对足够了，本人也不是急性子的人，还是比较适合的。
22款悦享配置低了一点 前雷达 主动刹车什么的都没有 还有前排座椅感觉短了有点不舒服
跑起来噪音比较大 主动降噪的用处不大感觉 在高速上 120 的速度比较明显 自吸的发动机起步比较慢 但是后段比较强 车内的塑料感比较重 大多数地方塑料感比较强 起步的时候声音比较大 冬天有冷保护
在公路上行驶，加速的时候能听见异响，像是有许多沙粒在左后门里晃来晃去似的，具体是什么声响现在也不清楚，但是还可以接受！还有就是倒车映像画质，在晚上和下雨天的时候画质不是很清晰，白天还可以！
1、2.0L自然吸气的发动机，起步会肉一点，尤其是在车速比较慢的时候，变道会麻烦一点，得多注意后车距离、车速。车速80码以后加速就会得心应手了，在高速驾驶，加速，变道，都响应迅速。这也是自然吸气发动机的特点； 2、现在年轻人买车，很多都注重智能化，日产智联虽然挺好用了，但是目前的车机系统缺少了车机互联，没有carplay、Hicar等功能，希望日产智联早点实现车机互联，在市场上更具竞争力。
搭载2.0升自然吸气发动机，车辆起步时或许略显沉稳，尤其是在低速区间，变换车道时需细心把控后车距离与自身速度，确保安全。然而，一旦车速攀升至约80公里/小时，加速性能即刻展现，无论是高速驰骋、瞬间加速还是灵活变道，皆能游刃有余，这正是自然吸气技术赋予的独特魅力。 对于追求潮流与智能的当代青年购车者来说，车辆智能化已成为重要考量。日产智联系统虽已表现出色，但当前版本在车机互联方面尚存遗憾，未能兼容如CarPlay、Hicar等前沿技术，这无疑限制了其功能的全面性与用户体验的进一步提升。我们期待日产智联能够尽快融入这些先进的车机互联功能，从而在激烈的市场竞争中占据更有利的位置，满足更多年轻消费者的需求与期待。
天籁的启停功能挺烦的我觉得一点用没有，还有就是我开的时候中控有点哒哒哒的异响，不知道是不是通病，最不满意的就是车机的导航因为总是闪退还卡顿，让我糟心。
天籁车型的内装部分，综合来看，呈现出了较为上乘的质感。然而，在设计风格上，其内饰显然更偏向于传统和保守，未能充分体现出时下流行的现代感和科技元素。相较之下，与同级别的部分新款车型比较，其内装的视觉冲击力可能略显不足，未能充分满足市场的审美需求。
1：前排座椅长度还是短了些，我身高185，坐在主驾驶感觉腿部支撑不够。 2：启停功能不可以一键关闭，每次启动时都需要手动关闭，有点麻烦。 3:2.0升的发动机在起步时，感觉稍微有点肉，没有那种一踩油门就迅猛冲出去的激情。 4：后排座椅不能放倒，我是一个喜欢钓鱼的人，每次钓鱼都要带上很多工具，后排不能放倒会让我携带的工具大大受限。
这优雅与动感的外观，V-Motion2.0前脸大气犀利，镀铬饰条与LED大灯相连，极具辨识度，侧面腰线流畅17英寸轮毂增添运动感，帅帅气气
非常喜欢天籁的外观，我感觉天籁绝对是优雅与动感完美相结合的典范，诠释了B级轿车的颜值新高度，流畅的悬浮式车顶线条如同行云流水配合日产一贯的V-Motion前脸，侧身锋锐的双腰线设计让近5米的车身更显修长矫健，看上去又帅又酷，这也是我选择天籁的重要原因之一。
优点：起初看了很多款B级车，天籁的颜值是比较吸引我的，其次就是驾乘体验，不知道是不是因为我是个急性子，反差的特别喜欢这悠悠哉哉、毫无顿挫的动力方式，最后就是我真的很喜欢睡车里，天籁的大沙发正是我喜欢的类型。 缺点：底盘太低，过路面不平或者有凸起上坡的路面得小心谨慎，会磕底盘。动力不够充沛，这个是多数人反映的问题吧（对我来说不是问题，反倒很喜欢，治好了我多年的路怒症。） 总的来说，日产是我很喜欢的一个汽车品牌，天籁也是我小时候的梦想车，买他算是圆梦吧！
喜欢天籁车好久了，之前一直开的是日产的骐达，开了n年，从来没出过问题，这次置换就想着还是同品牌，去了4s店在众多车型中还是一眼就喜欢天籁，我们年龄偏大50+，以稳重舒适为主，开始看的是真心版，但是经过和几个销售聊，最后还是果断选择了天籁悦享版，悦享版无疑是日产天籁系列中的一颗璀璨明珠，它的性价比和各项均衡性能，成为我的理想之选。 从外观上看，悦享版保留了天籁原有的经典韵味，同时融入了一些现代元素，线条流畅（我最喜欢这个外观），既大气稳重又不失时尚动感。
日产天籁外观，毋庸置疑，我买它的原因，外观也是深爱之一，在同级别、相同价位之间，天籁的外观，实在无可撼动！帅！！！
之前我一个亲戚开的是老款的天籁，我小的时候还做过，那时村里能有开这个车的就相当哇塞了，当时觉得这车好好啊，说实话以为现在的眼光看着太老气了，有点木讷，相反这一代的天籁外观还是很时尚运动的，比较适合年轻人的审美，市区开着正合适，他的大灯变得细长，外观设计扁平化的设计很有自己的个性，横幅式的前脸简约的线条，运动的同时不缺沉稳，以及轮毂的样式都是我喜欢的类型！远远看去，一种优雅的气质油然而生！
车身做工：提到日系车，人们第一反应，车皮薄，重量轻，其实不以为然，车身使用高强度钢，强度达到590MPA，而且采用铝合金材质的前防撞梁的厚度达到4.7mm 厚！整个车身核心材料都用在不容易被发现的地方了，整备质量为1518KG！这个重量比一些美系车还重！当然，车漆太薄，是毋庸置疑的，平时用车的时候爱惜点吧！ 腰线设计：腰线设非常干练，具有张力！并且采用双腰线设计，使车子的整个侧身具有层次感！它的侧身腰线流畅而且上扬，贯穿整个车身，车顶采用溜背式造型。更加增强了车子的运动感！并且采用17寸的铝合金材质的轮毂，多幅式设计，银灰相间的色调！展现出整个车子强劲有力的状态！ 车头造型：镀铬的装饰条与犀利的LED大灯组合完美结合在一起，让人眼前一亮！，前脸部分采用V型进气格栅，搭配前唇两侧的扰流板造型，使前脸非常的霸气，不仅提高了车子的辨识度而且还增加了车子的气场！天籁还配备了先进的LED灯组，近灯效果光线集中而明亮！远光灯开启之后，照射更遥远，视野更加宽阔，提供了卓越的照明效果，在加上LED的流水转向灯都大大提高了夜晚行车的安全性！ 车尾造型：微微翘起的尾部使整个车尾看上去更有层次感！车子的后尾灯设计也非常独特，外形像是躺倒的Y字形，晚上点亮的时候，给人一种很特别的视觉效果！车尾底部两边还装备了两个独立的排气管！排气管使用银色镀铬条装饰，使整个车尾更加具有立体感！排气管配有的装饰线进一步展现了车尾的精致感！
天籁格栏珊前脸，给我一种大气的感觉，独特的前脸设计，给人容易辨认。白色的外观特别的时尚，还显大，还耐脏。前脸的大灯与前脸的格栏珊嵌入，融为一体，给人一体式的感觉，轮廓的设计挺时尚的，整车的车身设计也是丝滑，车头到车身、车尾的线条美观，毫无违和感。带有的天窗，让人感觉白车黑顶，这样的搭配很时尚。如果把门把手做成隐藏式的，那车身就更加完美了。
日产天籁悦享版，其外观设计匠心独运，融合现代时尚与大气风范，车身尺寸4906mm，在B级车领域稳占一席之地，既不张扬亦不失格调。车身轮廓勾勒出一抹流畅而跃动的韵律，仿佛蓄势待发的力量，令人一眼难忘。前脸部分，承袭日产标志性的V-Motion设计哲学，大面积镀铬元素巧妙融入，不仅勾勒出前脸的立体层次，更添一抹不容忽视的尊贵气息。 前大灯设计，犹如猎豹之眼，犀利而充满生命力，LED光源的采用，确保了夜间行车的明亮视野与安全，每一次点亮都是对前方道路的精准洞察。车身侧面，线条简约而不失力量感，一体式车顶设计巧妙延伸，营造出一种向前冲刺的动感姿态，让每一次出行都成为一场视觉盛宴。 车身比例经过精心雕琢，展现出一种难以言喻的和谐之美，既稳重又充满力量，仿佛一位蓄势待发的绅士，随时准备迎接每一个挑战。车窗边缘的镀铬装饰，如同点睛之笔，不仅提升了整体的精致度，更让这份豪华感油然而生，让人在每一次驾驶中都能感受到非凡的尊贵体验。
天籁的外观我特别喜欢，真的很好看，让我很满意，它整体的造型看起来特别流畅，没有那种生硬的转折或者突兀的地方。车身的线条很自然，从车头一直延伸到车尾，显得特别优雅。白色的车漆干净又亮眼。车头部分，那个进气格栅的设计蛮特别的，尺寸大小正合适，不会显得过于夸张，又不会小气。而且搭配上两边犀利的大灯，看起来很精神。Led大灯的形状也不错，相信晚上开灯的时候也很亮，车尾的设计我也觉得挺好看的。尾灯的造型有自己的特点，点亮之后很好看。而且车尾的线条比较圆润，有一种饱满的感觉。从侧面看，整个车身比例很协调。轮毂的样式也不错，尺寸大小和车身搭配得刚刚好。车身上的一些小细节处理得也不错，比如车门把手的设计，用起来很顺手。还有就是，车的前后保险杠和车身的衔接很自然，没有那种缝隙很大或者不均匀的情况。车身的各个部件之间的贴合度也很好，整体看起来就很精致。反正就是怎么看怎么顺眼，越看越喜欢。
日产天籁悦享版，这车外观看着就舒服，不夸张也不缩水，正好4906mm，在B级车里头算是个标准身材。车身线条顺滑，像水流一样，一看就感觉这车随时能跑起来。前脸用的是日产的那一套V-Motion设计，亮晶晶的铬条往上一摆，豪华感就上来了。大灯弄得挺酷的LED光源，晚上肯定亮得跟白昼似的。 侧身看着简单，可一体式的车顶设计让这车看起来挺有活力的。整个车身比例拿捏得挺好，稳重又不失力量感。车窗周围再来点铬条点缀，整个车的豪华感就更能提上一提了。
天籁 2.0L 悦享版的外观设计还是比较吸引我的。车头的镀铬饰条搭配犀利的大灯，显得很有气势。车身侧面流线型的线条十分流畅，优雅中又不失动感。车尾的设计简洁大方，LED尾灯的造型独特，辨识度很高。外观的接缝处处理得比较均匀，体现了不错的工艺水平。不过，整体外观相对来说还是比较中规中矩，缺乏一些让人眼前一亮的创新元素。
我选择的是白黑配，黑色内饰。皮质座椅看上去就非常细腻大气，触手可及之处皆由缝线工艺精心雕琢，尽显优雅格调。12.3英寸液晶触控屏与机械指针+液晶仪表的组合，在科技感与实用主义间找到完美平衡。木纹饰板与哑光金属饰条的巧妙搭配，营造出温润如玉的轻奢氛围。
天籁的舒适性在同级车型中依旧出色，座椅柔软厚实，长时间驾驶不易疲劳。悬挂调校偏舒适，对路面颠簸过滤良好，但在高速过弯时侧倾较大，操控感一般，更适合平稳驾驶。
内饰方面，我觉得同价位合资车中天籁悦享版更是将品质与舒适结合的很不错。不要拿同价位国产车相比，材料与做工都很不错，尤其是新车就没有味道，大屏幕及前侧的装饰条我都很喜欢。
天籁的内饰还是比较传统的设计，相对于现在新能源的科技大连屏全是保守了，空调出风口下方它保留了很多的物理按键，这点我比较的喜欢，就是在开车的过程中不用看屏幕也可以属进行操作，比较安全，如果是新能源的话需要触屏，可能还会误操作，12.3英寸的悬浮式中控屏感觉没有特色的感觉，还有多功能的方向盘，比较中规中矩，这个配置的也不带车内的氛围灯，我本人其实也不太喜欢花里胡哨的东西，可能和个人的性格是有很大的关系，他的内饰整体的氛围感也说的过去
纯黑色的内饰，搭配 ☆ 内置行车记录仪：天籁还配备了原厂行车记录仪 画面清晰还不卡顿，但是得自己买一个专用的内存卡！还有模式可以切换，比如在录像，拍照和预览模式进行切换！打开录像模式时，可以记录行车中的影像和声音，也可以选择不录声音，还有停车录像的功能！这样可以放心的把车停在各个地方！还可以循环录像，有多个循环时间可以选择，比如， 1分钟，3分钟，或者5分钟，循环时间通常设置为5分钟，这可以有效的记录行驶数据 ！而且还可以与手机连接，查看行车记录仪的实时画面，循环照片与视频！ 内饰用料 内饰用料：纯黑色的内饰，搭配了仿木纹的饰板！使车内提升几分档次感 ，座椅采用优质的真皮材质！用手摸上去柔软而细腻！厚度和柔软度也不错，具有良好的支撑性和舒适性，仪表台与车门护板采用软质的包裹 用手摸上去软软的 手感不错！天籁的方向材质采用真皮，开车时双 手握在上面，不仅手感不错，而且看着更显档次！能够很大的提升驾驶乐趣！ 座椅舒适性：座椅坐上去感觉很有弹性，软而不塌，有很好的支撑性和舒适性！座椅的侧翼设计，像两只小翅膀！包裹着你，无论是转弯还是高速行驶，都有着很好的包裹性！座椅的底部支撑面积，正好拖住我的整个臀部和大腿部分，具有良好的支撑性！座椅还配有腰部支撑功能，我很
天籁的方向盘、座椅都是真皮设计，方向盘的握持具有不错的舒适感，座椅比较软，坐上去就是在家坐着大沙发的感觉，空调制冷效果挺好，制冷迅速，分区空调，满足主副驾不同的需求，后排也带有扶手杯架，音响表现还算可以，随便不是品牌喇叭。仪表台带有悬浮屏的车机系统，符合现代人的审美标准。目前大多数车企都选用大连屏的设计，给人科技感满满，天籁在这方面的设计略显保守。
步入车内，映入眼帘的是精心选用的真皮材质，其包裹之细腻，几乎无瑕疵可寻，避免了常见的粗糙边缘问题，这在许多品牌车型中往往难以兼顾，尤其是那些采用塑料件较多的车型，边缘处理常显粗犷。而此款车型，在我亲身体验的试驾过程中，细节处理之精湛令人印象深刻，即便是在最细微之处，也几乎找不到瑕疵的踪迹。座椅的缝线工艺尤为值得称道，针脚细密，宛如艺术品般严谨，整体营造出一种内敛而不失高雅的内饰氛围。 车内功能布局简洁而不失深度，每一个设计都恰到好处地满足了驾驶者的需求，既保持了界面的清爽，又确保了功能的全面与实用，让人在享受驾驶乐趣的同时，也能感受到那份来自匠心独运的低调奢华。
天籁的座椅是真皮的，坐上去那感觉真是舒服，软乎乎的但又有足够的支撑，开车也不会觉得累。还有这真皮方向盘，握在手里的手感特别好，大小也正合适。车内的隔音效果让我很满意。关上车门，外面的嘈杂声一下子就小了很多，在车里听音乐或者跟人说话都能很清楚，不会被外界干扰。空调制冷速度特别快，大夏天的一上车，打开空调没一会儿，车里就凉快下来了，这点真的很棒。中控台的设计虽然不算特别惊艳，但各种功能按键布局清晰，用起来很方便。
日产天籁的内饰，给人的感觉就是现代感和温馨气息融合得恰到好处。你看，整个内饰的布局，简单大气，线条流畅，各个部分之间的过渡自然得很，看一眼就能感觉到那种一体感很强的视觉效果。材质方面，它用了质感十足的高级材料，不管是摸起来的感觉还是看起来，都显得相当有档次，一下就提升了车内的品质感。中控台的设计，简洁却不简单，各种功能键和旋钮的布局合理，操作起来那是相当的顺手。再来聊聊它的触控屏，尺寸大，显示效果棒，反应还特别灵敏，试驾的时候它的隔音效果真的是太棒了，即便你是在高速上飞驰，车内也能保持得相对安静，让我能够更专注于驾驶，享受每一次加速和过弯带来的刺激。仪表盘呢，它采用了指针式和液晶显示屏的结合，既保留了经典的感觉，又融入了现代的科技感。还有那些储物格和杯架，用起来超级方便。
与同等级车相比，天籁 2.0L 悦享版的内饰还是有一定优势的。内饰材质用了不少软性材料，触感舒适。做工也比较精细，没有明显的瑕疵。座椅的软硬程度恰到好处，既不会太软让人陷进去，也不会太硬让人觉得不舒服。隔音效果出色，在行驶过程中，车内非常安静。空调制冷和制热的效果都很好，而且调节起来很方便。
天籁长达2825mm的超长轴距打造出完美的宽敞座舱，坐在里面的时候没有束缚感，感觉很敞亮，中午的时候我就躺在里面休息，一点都不觉得拥挤。后排空间即使满载三位成年乘客也能舒展自如。后备箱586L的超大容积轻松容纳全家行李，婴幼儿车、钓鱼工具等同时装载仍游刃有余，回老家一趟，后备箱就是最大的财富。
?日产新款天籁的座椅空间太让人惊喜啦！宽敞舒适，无论前排还是后排，腿部都能自由伸展?。座椅的包裹性也很棒，坐上去就像被温柔地环抱?。一家老小出行，完全不会觉得拥挤，尽享舒适旅程?。这样的座椅空间，爱了爱了?！坐三人不会觉得局促，头部空间也较为宽敞。座椅填充柔软，支撑性适中，长途乘坐舒适度较高。后备厢容积尚可，能满足家用需求，但开口稍小，放置大件物品时需要调整角度
空间比较宽敞，无论是前排还是后排乘客，都能享受到充裕的腿部和头部空间，让长途旅行也变得轻松惬意。
日产天籁作为B级轿车来说，空间无需谈吐，一家人乘坐绰绰有余，腿部空间能翘二郎腿、非常舒服，非常宽敞！
天籁这车在家用B级车中属于优等水平，前后排空间都特别的宽敞，他的轴距在两米八多，后排的空间也是很舒服的，坐上三个大人也没有觉得多么拥挤，而且座椅坐着很舒服，填充物比较多，不愧为移动的大沙发，不像我现在开的这款英朗，自己上下班开开还行，一到了逢年过节的，坐两三个亲戚就把小车塞得满满的，还有天籁这个后备箱深度还有宽度都令我十分满意，比如行李箱，或者去超市买的东西不管是放还是取都方便。
☆ 空间设计亮点：天籁的空间设计实用性很强！例如中控扶手箱的深度够足，宽度正好，可以放下好几瓶饮料！可以满足我的日常需求！前排还设计容积较大的手机储物槽，还配有防滑垫，手机放在上面更加牢固！不会滑落！前排杯架的尺寸能够容纳各种尺寸的杯子，杯架的位置与驾驶员和乘客的距离适中！方便使用，极大的提高了实用性，与便捷性！ 后备厢容积：天籁的后备箱容积为586L 底板下面配备了备用轮胎，底板也是非常平整！提供了较好的装载能力！开口大小适中，可以满足日常装载需求！ 乘坐空间：前排乘坐空间对于我来说绰绰有余，我身高170Cm 体重150斤 。我调整好驾驶位置，头部空间的得有两拳距离，不会觉得压抑！腿部空间，足够宽敞。双腿可以随意伸展！不会觉得局促！并且座椅舒适度很高！不管长途驾驶还是日常使用都不会觉的劳累！ 第二排空间：长为4906mm*宽为1850mm*高为1447 mm 轴距2825mm， 这样的尺寸对于我们一家五口使用绰绰有余了！后排就算坐满三个人，也不会觉得拥挤。而且腿部空间足够充足，双腿收放自如，我这170的身高在后排可以翘起二郎腿，虽然后排车顶是溜背式设计，头部空间也不会很局促，做在后排也不会觉得压抑，在加上分段式的全景天窗，使车内整个空间宽敞而舒适！ 车内储物能力：中控下方配备了一个手机储物槽，不大不小，刚好可以放置一部手机。使用起来很方便！四个车门的门把手位置都配有储物槽！可以放一些较小的物品！车门下方储物槽稍微大一点，可以放置饮料或者雨伞！中央扶手箱的开口较大，深度和宽度都不错，可以装下许多物品！而且打开使用也比较方便！后排的中央扶手位置也配备了两个杯架，提高了空间的实用性，与便捷性！
天籁作为一辆B级车，空间表现确实不错，坐上主驾，十分舒适，我身高165厘米，体重115斤，坐进去腿部空间感觉特别宽阔。我做到后排，腿部到前排也有两个拳头的距离，相对于我的逍客经典来说，空间舒适感特别强，后排坐三个人也不会特别压抑。后备箱也有580多L，一家出行行李放进去也够放。
我身高170公分，体态均衡，偏向轻盈身姿，这样的体型在天籁的宽绰空间内显得尤为自在。无论是调整至最适驾驶姿态的前排，还是转身步入后排，都能享受到超过三拳之宽的腿部空间，宽敞度令人赞叹。座椅采用高品质真皮材质，触感细腻，软硬适中，与旧款相比，舒适度不减反增，我感觉即便是长途驾驶或乘坐，也能保持身心的愉悦与放松。 车内储物设计合理，虽不张扬却足够应对日常出行的琐碎需求，实用性强。至于后备箱空间，更是值得大加赞赏，相比前代车型有了显著提升，容量惊人。无论是满载旅行箱还是携带各种生活用品的自驾之旅，应该都会轻松容纳，卓越的储物能力，让人无后顾之忧，尽享旅途的畅快与自由。
天籁的空间我觉得特别好，坐进车里最先感受到的就是宽敞。主驾驶位置那真是没得说，我身高180cm，体重155斤，调整好座椅后，头部还有很充足的空间，一点也不觉得压抑。腿也能伸展开，踩油门和刹车的时候很自在，不会有那种伸展不开的憋屈感。副驾驶的空间也很大，我让朋友坐那试了试，他把腿伸直都没问题，而且座椅还能往后调不少角度，躺着休息都行了。再说说后排，我坐进去之后，膝盖离前面的座椅还有差不多2拳的距离，头顶也有空余。就算坐三个人，也不会觉得挤，中间的地台凸起也不高，不会影响舒适度。后备厢的空间更是让我满意。深度和高度都很够，目测放两个大行李箱进去，还能放一些别的东西，扶手箱的空间也不小，能放些杂物，手套箱能放点保险单子之类的。天籁车的空间确实令我意外，完全能满足我的日常使用需求。
东风日产天籁车型在空间布局上，兼顾了乘坐的舒适性与使用的便捷性。前排座椅具备广泛的调节幅度，以适应不同身高驾驶者的需求，确保每位驾驶者均能通过座椅的前后移动和上下调节，寻找到个人的理想坐姿。至于后排座椅，其宽敞的乘坐空间，即使三位中等身材的乘客并肩而坐，亦不会感到拥挤。膝盖处的空间相当充裕，长途驾驶或旅行时，乘客亦不会感到不适。此外，后排中央扶手箱的设计，不仅提供了一个放置小型物品的储物空间，而且内嵌的杯架设计，可便捷地放置水杯等容器。至于后备箱，其容量足以应对日常购物的需求，即使横向放置一个大型行李箱，箱体两侧仍有多余的空间，足以容纳快递包裹、水果篮、牛奶箱等物品。总而言之，无论是乘坐空间还是储物空间，本款轿车均能充分满足消费者的基本需求，展现出了不俗的设计实力。
主驾的空间很宽敞，我身高 185cm，调整好座椅后，头部还有一拳多的距离，腿部也能自由伸展，丝毫没有局促感。但是座椅长度较短，支撑不到大腿，如果长时间驾驶可能会腿酸。 副驾的空间同样不错，女朋友坐在那里也觉得很舒适。后座的表现也让人满意，腿部空间充足，坐两个成年人也不会觉得拥挤，头部空间也有一定的余量。 后备厢的深度和高度都挺大的，能轻松放下几个行李箱，而且开口较大，便于取放物品。车内的储物空间设计也比较合理，车门上、中控台下方都有储物格，方便存放一些小物件。
挺好的，后排坐起来很舒服，日产大沙发不是吹的，之前网上看还以为2.0l动力不行 开起来家用是够用的 高速没有跑过就不评价了
满意：首先，我对日本车的噪音控制都不是很看好，不过这台天籁给了我极特殊的好感，前排玻璃夹层，冷车点火听不见声音。高速120的噪音很低很低，比家里的crv 强了很多。其次，座椅不用过多说了。很舒服。还有大家关心的动力表现。2.0升自然吸气确实纸面上没有什么优势，不过城市中40提速到60 80超车，这台发动机还是算合格的，我确实没有很多可以开到80的时候在平时的用车中。我个人感觉，大家都一样，即使给你v8 发动机，也不会每天都能体感的上的。不过动力确实是行驶中的重要一环。还有就是车机，很不错，我本人喜欢悬浮屏幕。平时就是听歌导航。空调热的也快。总体不错。座椅上下前后腰部腿部头枕都能调节。确实舒服
方向盘很轻，助力系统做的很好，多年的驾驶体验我觉得这款车开起来很舒适，各种灯及辅助功能都在手旁而且有智能语音功能，导航，电话，音乐等功能直接语音识别
虽然动力上不能说特别的强劲，但2.0L自吸的发动机主打的就是平顺省油，后期的维修保养费用低，咱就是普通上班族，每月就那一点工资，出去房贷，吃饭生活一些必要的开销，兜里有多少钱只有自己最清楚，所以买什么样的车要看自己腰包，况且这车在起步也不会感到特别肉，提速也上得去，因为我大部分时间都是在市区开，四五十迈上下班代步，高速一年到头个位数，对我来讲挺够用的了。这车比我之前开的要大一点，所以在停车的时候还是需要注意的！底盘调教上觉得还是可以的，过一些减震带的时候不会有很强的颠簸感，开着比较惬意！
起步/加速动力：大多数都是我一个人上下班代步，156匹的马力，197的的扭矩，起步时转速在2000转左右动力还算可以，油门调教的很跟脚，不会很窜，换挡平顺丝滑。比较适合佛系车主！ 跑高速：2.0自然吸气的发动机搭配CVT的变速箱，156匹的马力，197的扭矩，在高速加速或者超车，有一定的延迟，相比较双离合变速箱，提速相对会慢一些！，切换DS模式，发动机转速上升，明显感觉到加速性能提高了许多，可以完成快速超车！
去试驾的途中，起步也是比较肉，自然吸气发动机的特点，跟我的逍客经典的情况一样，特别是在刚起步的时候，得用力踩油门，车辆正常行驶了油门响应就快，方向盘转向都很准确。天籁的车身稳定性挺好，过一些弯道什么的，都是挺稳定的，而且天籁的车内静音做得很好，在行驶的过程中，基本听不到外界的嘈杂声。天籁后排也是带有独立悬挂，过一些坑坑洼洼的路面后排也算比较舒适，我的逍客经典虽然是紧凑型SUV，也是带有后排独立悬挂，日产在驾驶舒适性这方面确实用心。
这款车型的底盘展现出非凡的惬意质感，即便是遭遇路面细微裂缝，其应对之态亦是温文尔雅，操控流畅度令人印象深刻。谈及动力性能，实际驾驭过程中，市区起步加速毫不费力，动力输出饱满而直接，搭配变速箱的迅疾响应，仿佛动力与意念同步，随需而至，畅享驾驭乐趣。至于减震系统，表现可谓均衡得体，相较于先前体验的一款大众车型在通过减速带时的生硬感，此款天籁则在滤震方面更显从容，确保了旅途中的卓越舒适性，让人安心享受每一段旅程。
动力方面，正常开着还行，但是一旦遇到需要急加速超车的情况，就感觉有点力不从心。尤其是开着空调的时候，超车就稍微有点费劲。不过要是挂到 S 档，超车也能很顺利。其实想想，日常在市区里跑，这样的动力也够用了，油门踩下去的反应不算特别灵敏，得稍微深踩一点，速度才能提起来。不过速度起来之后，车子开着还是挺稳的。刹车的表现还不错，轻轻一踩就能感觉到明显的制动效果，让人心里比较有底。转向的时候，方向盘力度比较适中，不会太轻也不会太重，指向也还算精准，打方向的时候车子能跟着自己的想法走。在过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂的减震效果还可以，不会有那种特别强烈的颠簸感，加减速的时候，顿挫感很小，整体的行驶平顺性还不错，动力方面虽然不是特别强，但应付日常出行是没问题的。
在体验试驾过程中，我驾驶着日产天籁，随着引擎的启动，动力输出显得极为线性。2.0L的发动机在常规驾驶场景下，展现出足以应对各类需求的动力性能。变速箱之换挡过程，润滑如丝，顿挫感几不可觉，使得加速过程显得异常流畅。方向盘握感轻盈，操控精准，无论是在都市的繁华街道中穿梭，还是于停车库内完成精准泊车，均能轻松驾驭。底盘调校偏重舒适性，对路面的细小颠簸处理得相当彻底，减速带或崎岖路面之上，悬挂系统能有效吸收冲击，为车内乘员提供了一致的舒适体验。然而，在高速行驶的情况下，车辆的隔音效果仍有进步空间，风噪与胎噪较为明显，这一点或需加以优化。
在驾驶感受方面，这款车的油门加速表现中规中矩，不是特别激进，但日常使用也足够了。加减速时，顿挫感不是很明显，整体比较平顺。 有CVT变速箱的加持，城市堵车频繁踩油门升档降档都非常平顺，变速箱反应很快，这点非常适合家用。 刹车灵敏度还不错，轻轻一踩就能有明显的制动效果。转向力度适中，指向精准度也还可以，在过弯时能给我足够的信心。
由于本人一直在热闹的市区，一直堵车，而且距离较短，只有4公里左右，所以油耗有10个，不堵车的时候一般是7个多，还是非常省油的。
真香！座椅软得像家里沙发，跑长途腰不酸屁股不疼。2.0L自吸+CVT丝滑得跟德芙似的，市区堵车不蹿不顿挫，油耗才7个多，加满一箱油能跑小半月。后排空间大得能跷二郎腿，带爸妈出门都说舒服。配置够用，倒车影像准、蓝牙连手机很方便。底盘滤震温柔，过减速带“咚咚”两声就完事。保养便宜，4S店换个机油三百搞定。这价位要啥自行车？家用代步性价比之王！
高速综合油耗6.1/100km，开过5.9，国道大概7、8个左右，对于一台B级轿车来说，是相当满意的表现啦！
油耗：官方油耗是6个多，但是市区开我感觉怎么也得8个左右，这车尺寸在这里摆着呢。我那个英朗综合油耗也就7个多点，加满一箱油高速能跑600多，市区开的话500左右吧，我平时开车比较佛系，基本不会有暴力驾驶，都是匀速行驶居多，感觉算是省油的了！
城市油耗：油耗这方面也只能说因人而异吧，我开车起步不是很猛 ，每天上下班都是在市区中行驶，我家距离公司有11公里，红绿灯也不少，现在表显综合油耗8.3L/百公里！作为一辆自重有1.5吨的B级车天籁，有这样的油耗表现也是很不错的了！ 高速油耗：在高速上开过几次，一次也就开二百多公里路，表显油耗5.9L百公里！时速在120迈左右，最近在市区与国道的路上开了有50多公里路，表显5.4L百公里，有这样的油耗表现，我认为是相当的省油了！
油耗：在试驾的10多公里的途中，有市区、有国道，刚开始在国道的行驶中，约6公里（保持在60-80码速度行驶），平均油耗仅4.5L/百公里，后来经过市区，有红绿灯，有路人，走走停停，平均车速在30码左右也走了5公里左右回到4S店，平均油耗去到了6.1L/百公里，换算一下，市区的油耗大概在7.2L/百公里左右。相对于我的逍客经典，真的太省油了，我的逍客经典走了6186公里平均油耗也去到了7.8L/百公里，走国道最低也才试过5L/百公里，走市区起码的8-9个油。天籁确实很省油。
油耗：谈及燃油经济性，我个人体验上略感遗憾，天籁的油耗表现较为突出，百公里油耗攀升至9升左右。对于一款搭载2.0升排量的引擎而言，这样的油耗水平确实稍显偏高，难免让人对其燃油效率抱有更高的期待与一丝失望。
油耗：天籁的油耗，我在试驾过程中仔细感受了一下。就我试驾的情况来看，在市区里跑的时候，走走停停，频繁地起步刹车，油耗大概在 9 个左右。这对于一款 2.0L 排量的车来说，我觉得还算可以接受。毕竟市区的路况大家都懂，车多红绿灯也多。上了高速以后，油耗就明显降低了，差不多能降到 7 个油。在高速上匀速行驶的时候，能感觉到车子的燃油经济性还是不错的。我也参考了一下官方给出的油耗数据，和我自己试驾的情况相差不是很大。我觉得这款车的油耗表现，如果能一直保持在这个水平，那日常用车的成本也不会太高。对于普通家庭来说，不会造成太大的经济压力。而且现在油价也不便宜，能省一点是一点，天籁的油耗在我的预期范围内，算是比较经济实惠的。
油耗：天籁这个车的官方油耗是每百公里6.5升。可是我试驾开的时候，油耗读数要比这个高，每百公里得6.9升往上。这可能就是实际路况和我的开车习惯造成的吧。要是跑高速的话，油耗应该能降低到每百公里6升多一点。这也就是说，车的油耗和开车的办法以及路况有很大关系。总体来说，天籁的油耗还是在我预期的范围之内。
油耗：天籁的油耗表现相当不错。就实际使用情况来看，百公里大概在 7L 左右。这对于一款中型轿车来说，算是比较出色的成绩了。在城市道路中，频繁启停的情况下，能保持这样的油耗水平实属难得。工作人员说跑高速时，油耗还能更低一些。日常驾驶中，只要合理控制油门和刹车，它的油耗就不会让人失望。这样的油耗还是令我非常满意的。
空间大，底盘用料好，前后防撞梁都很厚实，开着又舒适，然后又耐造省心，关键是价格又非常实惠，天籁作为B级车卖这个价格，可以说性价比拉满了吧。
天籁给我的整体感受就是：舒适、省油、省心！作为一辆家用车，它完全能满足日常需求，优惠蛮大，落地价便宜，性价比突出。此外，日产的保养费用较低，维修配件价格适中。
优惠是我最看重的，这款车都优惠四万五了，以前这车都得20个的，现在这价格真的是很有诚意了，现在思域速腾也要这个价格了，他还有一款真心版，价格12.78就能买到，真的是太给力了
购车优惠：我这款车悦享版本，指导价为188000块钱.分期贷款五年优惠了50000块钱，最后和销售软磨硬泡进行砍价，又优惠三千块钱！一共优惠了53000块钱！没有加装任何东西，赠送了前后排脚垫，后备箱垫，免费贴玻璃膜，还赠送了两次保养，小保和大保！还有价值1000块钱的油卡！最终落地价格为153600多块钱左右，其中包括5600的保险费用，12000的购置锐，再加上200块钱的上牌费用！
店里天籁作为本周特惠车型，2022天籁悦享版裸车价14.2万元，包牌包税包保险下地16万，店里有现车，一周可以上好牌提车。还可以送全包围脚垫以及车窗贴膜，还可以送烤箱一个。
在深入探询天籁悦享版的价格策略时，我被其极高的性价比深深吸引。尤为令人欣喜的是，这款车型的提车周期极为紧凑，销售人员告知我仅需大约5天即可喜提爱车，彻底告别了漫长等待的煎熬。细观价格构成，裸车价与保险费用均清晰透明，保险覆盖全面，不仅包含了基础的交强险，还贴心地加入了商业险与驾乘险，为车辆与每一位乘客筑起坚实的安全防线。 更令我安心的是，确认无额外的出库费用，让我购车预算更加精准无虞。在选装配置上，销售人员建议根据个人偏好与需求灵活搭配，我个人感觉标准配置已足够满足日常所需，因此未做过多探索。总而言之，我对最终的全款落地价格??约16.5万元，感到非常满意，特别是还额外赠送了10次保养服务，这无疑是一笔长远来看颇为划算的额外福利，进一步减轻了我的后续养护负担。
天籁悦享版的价格方面，销售仔细算了算。车价本身、保险、购置税等等，一些费用加一块，全款落地是 15.2 万，配置方面呢，我觉得现有的就已经够用了，所以也没去选配啥。 就拿车价来说，在同级别车里算是比较实惠的。保险费用也在合理范围内，没有那种贵得离谱的项目。购置税也是按照规定来的，没啥毛病，销售说还能送1次车辆检查，和2次基础保养，后期自己保养费用大概是350左右，对于车辆保养方面确实得用心，我平时开单位的车用来拜访客户，所以保养这件事领导也就交给我了，我都是先把车好好洗干净，尤其是车底容易藏泥沙的地方。打开发动机舱，清理灰尘和杂物，保证散热良好。也得定期检查检查轮胎，看看有没有磨损和裂纹，胎压也得保持适中，避免高温爆胎。空调滤芯一年一换就行也没多少钱，能让车内空气清新凉爽。偶尔打打车蜡，也能保护车漆不被晒伤。还有我会把车内不用的杂物清理掉，减轻车重，也减少油耗。这些保养技巧能让车在夏日保持良好状态。
试驾的车型是2022年的天籁悦享版，漆黑的外观，酷炫得很。如果你喜欢白色，得额外付两千。车价是18.88万，优惠后加上税费、保险和上牌费用，总共大概15万。我觉得还能砍砍价。对了，现在有个“双保政策”特别划算，申请一下兴许能省下两千五，还能拿到一些小礼品。这些都是我最近了解的，希望能帮你买车时省点力！
等车周期大概在1周左右，比我预期的稍微快一点。看车时的价格明细如下：裸车价格是18.88万元，保险费用大约4000元，置换补贴有8000元，购置税15820元，选配白色价格一共2000元，现在购车免费送一年保险费用。加上厂家给出了一定的优惠，综合算下来，总共花费15万元左右。4S 店当时有一些活动，比如赠送了脚垫和贴膜，还提供了两年的免费保养。整体价格与我的预期没有太大差距。 工作人员告诉我，天籁后续的保养费用也很低，每次保养费用在500元左右，夏季特别要注意高温用车，到4s店内可以免费检查车辆电瓶，雨刮以及轮胎等安全配件，非常贴心。并且还告诉了我一些夏季用车小知识。 首先，经常清洁水箱和冷凝器，避免被杂物堵塞影响散热。其次，适当提高轮胎气压，但别过高，防止爆胎风险。再者，给车窗贴隔热膜，能减少车内温度上升。另外，停在太阳暴晒的地方时尽量使用遮阳挡，保护车内内饰，车内定期清理杂物，易燃易爆物品千万不能放在车内。听到这里为工作人员专业性点个赞。
