首先来讲外观方面 外观设计非常时尚运动 整车前置后驱 操控非常棒 方向指哪打哪，高速体验也很好 提速非常快2.0 t237匹马力 1.5t211匹马力 实际开起来差别并不明显 其次内饰方面 内饰算是中规中矩吧 物理按键该有都有 8英寸的小屏幕放到现在确实比较落后 这也是许多人吐槽其内饰的原因。但是moli真皮的座椅非常舒服 进去也没有什么异味 内饰只能说是仁者见仁 智者见智了 空间方面 前排空间中规中矩 但后排空间真的一言难尽 这也是ct4车最大的缺点 考虑家用就不要买这款车了。ct4定位是年轻运动喜欢操控的人群 因此许多人建议将ct4设计成两门四座 这样卖的更火 配置方面 标配的l1辅助驾驶 前后雷达 倒车影像 电动座椅 bose音响低音效果是真不错 驾驶感受非常爽 后驱车玩的就是性能 油门大点就能起飘 高速车身姿态也非常稳 最后讲油耗 1.5t市区正常11个油左右 高速5.6左右 美系车真是高速之王 市区油耗高但高速是真省油 性价比方面 整车性价比并不高 考虑家用 不要选择 喜欢性能和操控他或许是你很好的选择 但降价幅度大的话 入手也很香 年轻人第一台后驱车 正所谓 无后驱 不豪华！
最满意之一是颜值，如獠牙般犀利的大灯和霸气的前脸，走到哪儿都吸睛。1.5T的动力也是没得说，一脚油门下去，那推背感瞬间就来，超个车轻松得很。还有BOSE音响，听歌的时候那音质，就像在演唱会现场一样。而且这车子开起来特别稳，方向盘精准灵活，给我十足的信心。总之，CT4我是越开越喜欢！
我最为欣赏这辆车的是其独具匠心的外观设计和充满活力的驾驶体验。它具备令人瞩目的线条和轮廓，赋予了它非凡的魅力。在驾驭它的时候，我能深刻感受到那份强大的动力和卓越的稳定性，每一次驾驶都是一场愉悦的享受。
为什么我要说凯迪拉克CT4是为年轻人打造的一款豪华车呢？因为这款车不仅有帅气颜值满足年轻人喜好，也有出色操控满足年轻人的驾驶乐趣，也有豪华品牌调性满足年轻人的面子需求，更有实惠价格满足年轻人的钱包。
非常个性在外观设计要我最喜欢它的原因，年轻人的代表车型，我也毫不例外的很喜欢它，前脸是独具匠心的个性化设计，搭配大气的车标，让人一眼看上去就赏心悦目，车身线条饱满有力，绕车一圈你会发现它就像一个年轻帅气的小伙，阳光运动，非常招女孩子喜欢。当然作为男孩子的我来说，我同样也很喜欢。
对凯迪拉克CT4最满意的有几点。首先就是配置方面非常的丰富，有主动刹车，前方碰撞预警，多种驾驶模式切换，上坡辅助，可变转向比，卫星导航系统，导航路况信息显示，车道保持辅助，前排多层隔音玻璃，carLife，单色车内氛围灯，扬声器有14个喇叭等等都配备齐全。既确保了行车安全性又增加了驾驶乐趣，非常人性化的设计，其次就是凯迪拉克的售前以及售后服务也确实不错，有一种宾至如归的感觉非常暖心贴心，购车时销售忙前忙后的，一切事情都给我办妥了，而且也不像别的车企销售车子卖好了就啥都不管，不管我在使用车辆中对车辆有任何疑惑或者不满有什么需求售后基本都是第一时间回复，热情专业细致周到。让我对凯迪拉克的品牌认知一下子提升一个档次，最后就性价比很高，在豪华车品牌同价位的车型要么车身没有它宽大，要不就没它的强劲动力，和它一样的豪华品牌价格都比它贵不少，可以说是深得我心。
凯迪拉克CT4主打的就是运动气质和驾驶操控，我喜欢开车，表现好的操控性能非常吸引我，当初就是因为这个原因买了这款车，同时颜值也是非常高的。
对于这类型的车，最满意的一般都是空间了，而且座椅也是为了更好的实用性考虑的，还有很好的储物空间，这车后备箱也挺大的，日常用车装东西也很方便的，所以不管从家用角度还是商用车考虑都是可以的，我和家人出门旅游非常的方便，坐满人也没有太拥挤感了，而且坐着是很舒服的，这样的车开着很放心也很安心的，就这个价位能买到如此性能出色的车也可以了。
最满意的就是使用过程中的一些体验感，颠簸感不严重，体验比较稳妥，在市区路段它的动力反应也比较柔顺，不生硬。
选择的原因是，车子的外观好看，路上开的人也多，销量据说还不错，最终还是在我爸爸的建议下我选择了它。我一个女孩子对动力没什么要求，我对车也不懂，我父亲说这款车稳定。
我是一个油车车主，我非常的喜欢油车这次我在第二十届上海车展中看到了凯迪拉克CT4我看的这款车是23款最新上市的25T豪华板。说实在的第一眼看到这款车的时候我绝对的眼前一亮，前前后后的各种看各种研究，总体上除了后排头部空间有点小我略有小失望之外其它的我还是非常的满意的。 我对这款车最满意的地方就是这款车的动力配置了。这台车使用了1.5T涡轮增压发动机，再配合上8AT手自一体变速箱。能让驾驶自动挡车型的车主也能感受到手动挡汽车升降档位带来的驾驶快感。有人吐槽说着他车的发动机1.5T的小骑士一点都不小，轿车1.5T的发动机更加的省油。燃油紧急向更加的好。并且这款车也有2.0T的发动机配置款式。 并且这台车还有一些亮点配置，例如电动转向助力，还有多种驾驶模式可以进行选择运动、标准、舒适、雪地等
外观我认为非常帅气，每一次看到这车都觉得很有运动感，有着跑车的风范，车子也很好操控，转向让我觉得很轻松。
它的空间水平看上去很不错，不仅前排乘坐舒适，后排也特别的惬意，而且还可以翘二郎腿。储物空间方面做得也挺到位的，在车里收纳物品很轻松。
不满意是内饰，看着就很普通，与豪华品牌的定位有些不符，应该早点换成大哥CT6那种大连屏。其次是后排空间不大，虽说是B级车，后排也就A级车的水平，不过对我这个单身狗影响不大。
我认为这辆车在某空间方面还有待改善。虽然车身尺寸看着不小，但内部空间并不宽敞，尤其是后排座位，我坐在后面膝盖和前排座椅只有差不多四根手指的宽度，长时间乘坐会让人感到不适。还有就是车内噪音较严重，我感觉隔音效果做的不够好，影响了整体的驾驶体验。这让我很不舒服。
严格来说平时我自己用车时间比较多，所以当时买它时没有考虑到太多，导致现在偶尔后排会坐家人和朋友，才发现后排的空间确实比较狭小，我的几个朋友都是大高个子，一起出去玩，他们坐在后排就会显得拥挤，特别是头部空间几乎都要顶到车顶棚了，被吐槽了很多次。
如果说不足的地方，就是内饰有异味，这点也需要我们开窗散气几天才没有大的影响了，希望这些都可以改善一下。
不满意的就是油耗，可能是因为最近经常碰见红灯，需要频繁的启停，再加上本来就是新车还需要磨合，所以油耗就不太符合预期标准。
满载时车子加速度不是特别给力，可能是因为我每次上车都是开着空调的吧，但不满载的时候动力还好，总体来说动力基本还是够了，毕竟不能当成赛车开，所以我要求不会太高，虽然满载加速度不快，但是还是可以接受的，另外就是隔音效果不是特别好，高速110以上风噪有点大。
要说这款车我认为的缺点那就是后排座椅的乘坐空间对个子高的人不太友好！我1.8米的身高，坐在后排头发会碰到车顶内饰！头发经常碰车顶内饰的话！内饰非常容易脏！而且内饰是最不容易进行清洗的。
各方面都得到应有的升级，他整个的一个设计还是比较不错的，运用的材质也是挺不错的，非常的环保，轰鸣声是挺大的。
减震调校得稍微有一些过于运动，经过较大坑洼的时候，过滤得比较干脆利落。但对于细小的震荡感觉过滤得不算彻底。
没啥特别不满意的地方，之前有一台1.6自吸的福克斯，这车动力比福克斯强太多了，就是后排空间有点紧凑。
CT4的前脸十分霸气，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯，就像一头猛兽在凝视前方，相当有气势。车身线条流畅且硬朗，勾勒出强烈的运动感。尤其是从侧面看，溜背式的造型简直太帅了，时尚又动感。车尾的设计也很独特，标志性的竖状尾灯，在夜晚点亮后辨识度极高，远远就能让人知道这是一辆凯迪拉克。
这车的外观设计真的让我惊艳到了，简直就是一件无与伦比的艺术佳作。每个部分都细致入微，完全贴合了我的审美标准。尤其是创新的日行灯设计，灵动又充满张力，一眼看去就能给人留下深刻印象。引擎盖上的独特筋线凸显出车辆的力量感，让人感受到一股浓郁的复古美式风情，非常符合我对于力量和个性的偏好。侧面几条平滑的曲线让车身更显苗条，增添了层次感。黑色涂装的运动轮毂也展现出它的动感和豪华感。后方的小型鸭尾还添加了一份年轻气息，尾灯设计同样极具特色，在夜幕下点亮时，立刻就能认出这是标志性的凯迪拉克风格。这种感觉太帅了。
外观是经典的凯迪拉克设计理念，延续了诸如车灯设计等多处品牌标志性设计元素，车身线条彰显车辆肌肉感和力量感，白色车身搭配全黑化的运动轮毂，驾驶在路上非常惹眼，富有张力。CT4考虑到年轻人的不同喜好，有非常多的外观颜色选择，赛博红、勒芒橙、珊瑚紫、水墨灰……每个颜色都很好看
因为喜欢这车的外观设计，所以我才选择的它，确实有很多独到的风格，运动时尚的外表下还透露出了一些强劲有力的内在表现。感觉并不是徒有其表的花花公子，看它车头网状结构的进气格栅，就觉得符合年轻人的气质，时尚运动感很强。
整车霸气张扬兼顾青春运动气息，颜值拉满，车身线条流畅如钻石切割比例协调，车头凯迪拉克家族经典车标在阳光下显得熠熠生辉，路上行驶特别有辨识度。
外观满分，有极高的辨识度，前脸和车尾都是凯迪拉克家族式的大灯组设计，和其他车设计都不一样，整车运动气质很强，流畅的车身线条。原本帅气运动的外观基础上还可以选装运动外观套件，比如运动格栅、运动轮毂、熏黑尾灯、黑色装饰条、导流尾翼，进一步提高外观运动性和帅气感，感觉开着CT4，我的颜值都变高了很多。
外观不得不说还是挺不错的，看过照片的人都知道还是挺好的，这款车设计的挺适合年轻人的审美的，会有一种运动元素在里面，看起来很精神，很大气。颜控的也可以考虑一下这款，辨识度挺高的。整个外观大气，自己感觉很棒。再就是车尾真的很饱满看着很有力量感，整体的外观很有安全感我自己是属于很喜欢这样的感觉的。
外观设计的比较成熟一点，是我喜欢的那种稳重一点的设计风格，自己年龄也不小了，还是觉得这种气质类型可能更适合我现阶段的使用情况，用在工作和生活中都能够跟自己的身份完美的搭配。
外观挺不错的，中规中矩，说不出那里特别好看，也不能说那里很丑。总的说外观还是比较时尚大气的，适合年轻人开，缝隙均匀而且还比较小。
外观方面，凯迪拉克的中网分上下两个部分上中网格栅依旧配备了辨识度非常高盾形前格栅。我感觉这个中网的设计灵感绝对来源于凯迪拉克的车标外形。这个上部格栅搭配了网格式的中网设计，中网下半部封边使用了镀铬饰条，而在上部两个两侧大灯组之间使用了黑色的饰面板封边。立柱大灯造型较为狭长，在车灯外侧还搭配了纵向布局的LED日间行车灯组。下部中网未提醒黑色塑料设计，与上部中网设计的外箱遥相呼应十分的搭配。在配合前包围大尺寸散热开口，这款凯迪拉克CT4整体配合凯迪拉克车上上的棱角设计搭配进一步提升了这款车的运动感。 车身侧面可以看出两个前后排窗户之间的D 柱车门边框采用了黑色的涂装！这样的设计在视觉上感觉两个前后排车窗就像一体的一样，显得车窗更加的狭长，更加具有运动感的视觉冲击！并且轮毂的颜色也是运动感十足的熏黑设计，并非并非传统的银色设计！ 车尾部分还是使用了辨识度非常高的凯迪拉克家族设计语言。然人一看设计不看车标也能知道这是一款凯迪拉克家族的车辆。车尾两侧的车灯组还是凯迪拉克家族特色的竖向设计。车尾两侧的这两个排气管镀铬饰面罩子也十分的美观，配合为线上的小尾翼设计更加的具有运动气息也更加的会收到年轻人喜欢。
这车是属于越看越喜欢它，大多数人都觉得好看就是代表还行，车就要看外在，这台车的外观都是很惊艳的感觉，怎么看都是有气势的。
在外观设计方面，我觉得它融入了很多运动元素，看起来还是比较顺眼的。中网的设计很有科技感，机盖上方的肌肉线条看着也很养眼。
内饰比较普通，好的是用料还算扎实，能摸到的地方大多都是软性材质，质感不错。座椅的包裹性和支撑性也挺好，长时间驾驶不会太累。不好的是造型一般，缺乏时尚感和科技感，中控屏幕尺寸不大，而且车机系统的操作逻辑和反应速度也不咋样。
内饰方面这车采用了品牌家族化的设计元素，虽然看起来并没有太强烈的豪华感或者科技感，但其功能性和实用性却得到了充分体现。尤其是中控屏幕，反应迅速且流畅，从未出现任何卡顿情况。空调的调节区域还配备了大量实体物理按键，这不仅提升了操作便利性，而且在驾驶时更加得心应手，指针式的仪表盘我也很喜欢，很有机械感，我感觉这种粗旷的风格才更符合美式车，我喜欢这种感觉。
内饰同样具有豪华品质，选材用料及做工都符合豪华品牌气质。黑色内饰、真皮方向盘、真皮座椅，前排座椅可电动调节、8英寸中控屏幕等，都营造出一种低调而豪华的氛围。 标配BOSE音响，音质确实不错，让我在享受驾驶乐趣的时候，还能享受到高品质的听觉盛宴。
个人比较喜欢黑色，所以我选择了和车漆一样的黑色内饰，这样感觉更稳重深沉一些，刹那一看还有点神秘感，各种材质的搭配也恰到好处，而且摸上去手感都不错，座椅设计也是非常贴合身体的，软硬合适，坐在上面特别舒服。
内饰称得上简约又精致，材质很高档，真皮座椅、真皮方向盘，手感舒适，做工很精细。电动天窗很舒服，前排还有多层隔音玻璃，叠加主动降噪功能配置，增加了车内的静谧性。
虽然这款车的价格并不是特别贵，但是二十万左右的价格我认为也配得起更好一点的内饰，所以对于这款内饰还是颇有微词。
中控设计的会更加的抓人眼球一些，尺寸也比较大，而且在正中间的位置，是没有办法忽略它的高级感的，也提升了整个内饰在我心中的地位和档次。
内饰方面，23款凯迪拉克CT4配备了指针式仪表盘，并且仪表盘还有加液晶显示，指针液晶仪表盘的组合样式，苏安然也挺漂亮还具有科技感的，但是我感觉要是用全液晶仪表耿介的具有科技先进性。这款车的多功能方向盘也是常见时尚的三辐式设计，中控台部位的悬浮式的中控多媒体显示屏设计的十分的实用也十分的酷，显示的信息也是非常的而全面的，再配合中央大屏下方的物理功能按键、方向盘处的拨片换挡机制、手柄档杆的换挡机构，让我们驾驶员的驾驶氛围得到很好的提升，使用自动挡车型也能够用手动的方式快速的加减档位。 内饰面料除了方向盘采用耐磨的真皮把套之外，其它的座椅等饰面的包裹均采用了仿皮的皮革面料。整车看上去还是非常的有质感的。
细节部分设计的也是十分贴心十分到位的，但还是觉得太方便了，我对它的内饰表现非常满意，内饰颜色搭配很恰到好处。
开门没有异味说明材料用的肯定差不了，比上不足比下有余，内饰要比我的老福强太多了，门框和中控台都是那种摸起来很柔软的材质，座椅的皮子也很柔软，包裹性很好坐着也非常舒服，没有氛围灯和全液晶仪表，科技感上差了点
前排空间没问题，头部和腿部都有足够的活动空间，开车时没有任何局促感。不过，后排空间就有点差强人意了，我身高1米73，头部空间还算凑合，但腿部空间就不太理想，也就一拳的距离。而且后排中间地台凸起比较高，不适合坐人。
空间方面整体表现尚可。前排能享受到了宽敞的环境，无论是横向还是纵向，都有充足的活动范围，并且中央扶手箱的存储能力也值得肯定。尽管如此，后排座椅的腿部空间稍显不足，特别是当车内满载时，中间位置因地板隆起而显得不太舒服，而且腿部空间也不算充裕，稍微半躺的姿势膝盖就能顶到前面的座椅。后备箱深度不错，提供了充足的储物空间，能够轻松应对日常使用的各种需求。
车长4.7米左右，车宽1.8米左右，车高1.4米左右，轴距2.7米左右，车身看起来还是挺大的，前排空间也足够舒适，头部和腿部的空间都充足。但是空间利用率不高，后排应该是为了照顾到车身外形的运动和动感设计，略有点局促，腿到前排座椅不到一拳的距离。而且后排中间位置还有高隆的地板，只能庆幸自己基本都是一个人用车了。
前排空间是完全没有问题，基本上都是我自己在用，所以没有考虑太多，买车后偶尔会有家人和朋友乘坐，但是都要被吐槽，因为后排的空间确实有点狭小，特别是我有两个比较高大的朋友经常坐我车，每次都要被说空间小，他们的头都差不多要顶到车顶棚了，而且腿也卷缩在比较狭小的空间里，导致他们很难受，短途还好，如果是长途乘坐就会很难受了。一般身高的人坐还是没有问题，比较高大的人坐确实会有点局促，这种情况也不是普遍的，属于个例吧。
除了后排空间有点小 其它没有任何毛病 因为买车就我一个人开 休息时带上女朋友玩玩玩 后排很少坐人 所以空间大小没有太大的要求
车内空间非常宽敞，4760mm的车长和2775mm的轴距，这样的数据在同级别车型中也是排名靠前的，我身高181厘米体重174斤在驾驶位头部和车顶还三指距离没有压抑感，座椅坐姿很高驾驶视野开阔没有盲区，而前排座椅都有多向调节功能，让身体很好的贴合在座椅上，就算长时间行驶也不会感觉疲惫，第二排座椅在满座的情况下没有拥挤感，车内储物空间还是蛮多的，中央扶手箱和手套箱都很深，我的一些文件，钥匙，充电宝，手机等等都可以归纳好，后备箱容积为364L也算中规中矩，空间比较平整，拿取物品便捷，去超市购物能装很多东西。
虽然是中型车，但是空间真心一般，轴距只有2775mm，前排还行，后排的头部空间、腿部空间都有局促感，再加上后排中间地台凸起比较高，长途乘坐体验不佳，只能尽量减少这种用车情况了。
空间不得不说真的很大，尤其是这个高度，不像普通的小轿车那么低，坐着感觉会比较宽敞开阔，车子的驾驶位位置也挺不错的，而且可以自我调节。另外就是放东西的话行李箱放几个都是可以的。
这款车的空间那真是没的说。很多车都是外部尺寸大，实际车内的空间表现并不怎么样。但我这辆车不同，车内也十分能装。这车的容量可以用“表里如一”来形容。
这台车的前排空间我还是十分满意的座椅的舒适性包裹性都十分的好，座椅软硬适中！并且主副驾驶座椅我1.8米的身高乘坐也不会感觉到空间狭小拥挤！ 后排中央扶手箱的设计还是非常不错的，高度合理并且两个杯架还是可以进行隐藏收纳的？说真的这次车展我看了很多车？有的车的后排中央扶手箱就是糊弄人的设计，高度低的贴在坐垫上了并且打开时跟自由落体一样那感觉就别提了！ 后排座椅的舒适度跟腿部空间我还是比较好认同的，略显失望的就是头部空间对我这个.8米身高的人有点不友好头发会碰到内饰！车尾空间的深度一样非常的令人满意！大尾箱也是三厢轿车的特点！
开车的时候就不会觉得累，我小孩都说可以在车上随便睡觉，非常喜欢这辆车，当家人坐在后面时，对于它的空间表现我还是挺满意的。
空间方面没什么担忧的，乘坐起来没有压力。头部空间和腿部空间都合适。364升的后备厢也完全够用。车内储物格数量也很多，用着很方便。
前排空间还不错，感觉比福克斯大一些，后排有点紧凑尤其是头部空间，高一些的人坐后排有点憋屈了，其他地方都挺好的。
操控最为出色，方向盘指向精准，几乎没有虚位，悬挂调校适中，过弯时车身侧倾小，信心十足。刹车也很灵敏，能及时响应。不过低速行驶时，偶尔会有轻微的顿挫感。1.5T没有2.0T那么猛，但平时使用完全足够，起步不肉，加速也能明显感受到强烈的推背感，超车很轻松。
这车以其运动化的特性让我深感欣慰，每一次全力加速，都能感受到强烈的推力将身体紧贴在座椅上，宛如一股猛兽般的力量，展现出其非凡的动力性能。它的发动机表现出色，无论是高速还是低速，都能轻松实现超车，给我充分的信心。车辆配备的稳定系统、敏捷的油门和变速箱协同工作，保证了对驾驶者命令的即时响应，并且持续供应强劲动力。当切换至运动模式，悬挂系统的优化使车辆即使在急转弯时也维持卓越的牵引力和平稳性。精准的转向和精心调校的悬挂带来了高水准的操控准确性，每一个动作都流畅自然，毫不费力。此外，座椅提供了极佳的支持和舒适度，在各种驾驶情境下，都能让驾驶员保持稳定的坐姿，减少了不必要的晃动，极大地增强了驾驶的愉悦感。
驾驶感受：作为后驱车，底盘调校偏运动，在操控上、动力上都优势明显。 操控上：为我带来了更精准的转向和更稳定的车身，尤其在过弯的时候，能感受到更强的抓地力，驾驶时候信心满满。 动力上：1.5T涡轮增压发动机，搭配后驱系统，无论是起步加速，还是快速超车时候，都能为我带来了更强烈的加速推背感，驾驶乐趣十足。
说到驾驶感受，我最喜欢的就是凯迪拉卡的悬架的调校了，确实做得非常的好，我也开过很多品牌的车了，但是在悬架的调校上面比起凯迪拉克说实话，差距还是挺大的，我每次开车坐在驾驶室内，我就感觉特别的舒服，恰到好处。过弯、坑洼路面，非铺装路面，一路开过去那种舒适的体验是其他车不能比的。要么硬邦邦的过去，要么就是软绵绵的。
驾驶感受：搭配1.5T 8AT变速箱 动力够用 但是跑高速超车加速总感觉油门踩了 反应一秒后才出动力 起步/加速动力：起步地脚油门推背感很强
搭载了一台1.5T的涡轮发动机有着211匹的强悍马力，起步平顺，没有特别肉的感觉，急加速没有顿挫感，满载的状态下超车，提速也是毫无压力。8档手自一体变速箱升降当丝滑，一脚地板油就能体会到强烈的推背感非常刺激。前后独立悬架减震过滤优异，车内颠簸感很小乘坐感舒适，油门反应线性没有延迟，方向盘指向精准没虚位，刹车制动灵敏。
动力很好，操控性较好。1.5T、211马力的发动机搭配8挡手自一体变速箱，发动机的引擎声音很带感，感觉就像脱缰的野马马上就要飞奔出去一样。驾驶车辆时候感觉车身很稳，很有安全感，因为是后驱，驾驶又很灵活轻巧，方向盘操控精准，刹车、油门反应速度都很快，还有多种驾驶模式可以选择和切换，给我提供了十分丰富有趣的驾驶乐趣。凯迪拉克CT4的驾驶体验在同级别车中很有竞争优势。
驾驶感受上感觉动力还是相当于有点儿差，需要给多一点油门才会把速度提起来。车子操作起来也非常的简单，刚刚开始拿到车的时候也是很快的上手的。对于新手来说易上手，还是不错的。乘坐的感受上，我很少做到后座，不过驾驶位与副驾驶位还是挺不错的，最起码没有让我觉得不舒服的地方。舒适度还可以，主要因为这个车子的空间比较大，坐起来当然没有那种闷闷的感觉，所以还是挺舒服的。
在市区路段行驶的时候经常会碰见减速带，这时候整个车身体反应情况还是挺稳妥的，颠簸感不严重，而且在市区路段它的动力也比较柔顺，不会很唐突。
动力虽然没有推背感，但能够满足日常需求，买这车的人本来也是作为日常代步，动力有些不足也还能忍受一下子的。方向盘非常的轻，一根手指就能带动，指向也非常的精准，没什么虚位。这车的底盘不硬，跑一些路况不好的地方，减震性也不错，不会有令人非常不舒服的强烈震感。内饰也选用的软皮包裹，坐上去感觉很柔软，有点微微凹陷进去的感觉，即使是跑长途也不会感觉腰酸背痛的，整体的舒适性还不错，但在隔音方面确实还有做的不到位的地方。
给我感觉是动力储备是充足的，动力在日常代步上面基本够用，平常开着轻快，我觉得这也足够了，上班时拥堵路段也感觉不到顿挫感。
凯迪拉克CT4的动力水平还行，超车提速挺快的。1.5T发动机与8AT变速箱的组合果然超赞。不过它的减震调校得有些过于运动，对于大坑洼过滤得很好，但对于细小颠簸过滤得不算彻底。
驾驶感受：带T的动力果然比自吸的猛，提速比我的福克斯好太多了，后驱车提速嗖嗖的，超车很轻松！过弯也很稳，车很容易上手。虽然动力比2.0T差一些，但性价比在这呢，1.5T的价格更合适一些
驾驶感受：以前不知道后驱和前驱的区别，实际驾驶后就能和家里的前驱车有明显的不同感受，加速更快，起步更猛，更灵活。
油耗：住的郊县，不算很堵车，所以7.9L/100KM的油耗还可以。市区里面基本都在10L以上，还好我不住市区里面，要不然着不住。
油耗：这个车的油耗我感觉还蛮不错的，属于中等偏上的水平，我平常在市区里面代步通勤油耗差不多8.9个，我感觉这个表现虽然不算省油，但是考虑到它这么强劲的动力水平，我感觉也是可以接受的。
油耗不算高，现在经常都是在拥堵比较严重的市区行驶，能达到综合油耗7L左右，确实挺不容易的，高速上还会降低一些。
油耗：一个半月三千公里 综合油耗7.5个左右 主要休息开车转转 跑高速比较多 喝的95细粮 还是能接受的
本来油耗这事就和驾驶习惯有关，同款车有的人激烈驾驶油耗就高，像我开车还比较稳，不会很激进，平均油耗在7.4，最佳油耗才5.8。我认为CT4还是很省油节能的。
油耗我真的没有仔细计算过，但是从平时每个月报销的交通费上来看，和我之前的车是差不多的。也就是说这款车的油耗在8.4个左右。
提车时间比较短，油耗也就比较高，而且我发现最近这一段时间我经常赶红灯，一个红灯接下来都是红灯，所以也比较折腾，就不太利于油耗的磨合，再加上它本身就是一辆新车。
谁说这款车不省油的，这可让他刮目相看，高速上匀速跑，我最低跑到过6个多油，可以说是相当的低了。市区稍微的高点，因为会时不时堵下车，红绿灯也是隔不远就来一个，哪怕是这样，油耗也就在8-9个左右。
油耗：这台车是1.5T的发动机所以相对来说是比较省油的！通过车友的了解，因为路况的不同，这款车的实际综合油耗在8～9升左右！
油耗：油耗感觉还行，现在平油在9.5L左右，最近我们这边没限号上路很堵，所以现在油耗有偏高的趋势，还有油耗得看路况和分谁开，开熟了估计油耗也能少一些。
CT4的动力和操控出色，最最最重要的是优惠比较大，普通B级车的价格买一辆豪华品牌B级车，怎么看都觉得值。
前面也说了，性价比高，车子本身的综合实力优秀，开了八九个月都没出过任何毛病，省心有安全感。关键是价格也很给力，很适合想要拥有一辆豪华轿车的年轻人。
关注这车很久了，当时买的时候比以前的价格要便宜不少，还是挺划算的，而且提车时销售还送了油卡、送了脚垫、还有车窗膜什么的。
第一次买车 也没那么多经验 裸车不到18万 保险将近6千 4S帮忙投保 自己购买 牌照在老家上的 购置税1万7 加个运动套装 全款总共下来21个 送了两次保养 全车贴膜和全包脚垫 11月2号看的车 11月28号销售通知可以提车 整体比较顺利
虽然25T豪华型比入门级风尚型要贵一些，但配置方面有明显的增加，为我提供更有带感的驾驶体验和更舒适的驾乘配置，总的来说，性价比是很高的。
性价比还是挺高的，首先这个车子特别实用，除了能载人，还可以放比较多的东西，有时候想进行大采购不需要跑两趟，另外就是车子比较省油，长期来说这一点性价比很不错。再有一点就是车子的外形也比较偏商务嘛，看起来比较高级，开着有面子。
价格优势一直都是这个品牌特有的，普通老百姓也能够简简单单的承担的下来，买这辆车可以快速的用到日常生活中，负担一点都没有。
买它就是冲着它的性价比去的，作为一个新手小白，心里想要的车就是颜值看得过去，空间大，动力够用，油耗低一点，后期保养维修便宜，没什么小毛病。这些在CT4这里都基本满足，平时上下班，偶尔运个大件的东西都很好用。
这款车官方指导价为23.17万元，但是厂家跟经销商经常会有优惠福利政策，目前得知最高的优惠福利政策可以达到3万元。
凯迪拉克CT4在价格上做了很大的让步，比起其他同级别的车型，我感觉它是挺有诚意的。而且这个品牌也挺大的，不仅是豪华阵营里面口碑比较不错的品牌，同时也是影响力比较大的一个。
