新款es8升级还是蛮大的，尤其是内饰方面，比老款的质感要强很多，而且双腔空气悬挂的调教非常细腻，开起来不太会有那种开船晃悠的感觉，就是既保留了一部分的操控又不会丢失舒适性。座椅对比上一代也舒服很多，感觉变得更宽了不知道是不是错觉哈哈哈。试驾的哥们也带我体验了蔚来的NOP+智驾系统，现在这套系统已经可以实现市区的领航驾驶，还是蛮厉害的！！
家里第三辆车，买车第一还是看底盘。蔚来es8底盘用料扎实，双腔空气悬架，这是选车时把bmwX5比下去的很大原因。蔚来全新ES8标配德国大陆集团双腔空气悬架，很遗憾国产华晨宝马2.0tx5没有，只有顶配80多万才有空悬。 Es8双交叉臂结构的空气悬架而且是全铝合金的悬挂，上叉臂和支撑上叉臂的牛腿都是全铝的，我们能看到所有的分体式的连杆和摆臂都是铝合金的。修车师傅把es8顶起来的时候，我相信卖的贵不是李斌的问题是我们自己的问题。 X5一个月能买一万辆的车它的底盘各种铁件一定有宝马道理吧，我只知道铝合金比铁贵。 国产后 x5卖70万没问题，因为他是我们8090后曾经的梦想，大家愿意为梦想买单，但是你得给我70万的东西！！！ bba我开了十年，风雨十年我应该感谢，可是质量问题让我夸不起来bba，消费者会越来越理智，bba的质量和用料可能是让在国产新势力能有机会在世界崭露头角的很大的一个原因。说实话最受不了的是bba你们说优惠十万，然后贷款利息算下来七八万。然后跟消费者说现金优惠十万，这样的猫腻你们还能玩几年，，。 至少蔚来三月份清库存优惠四万就是四万，贷款不贷款都是优惠这么多，这才是现金优惠！ 这才是消费者呼喊的合理！
车子造型非常好看，双电机四驱动力也比较强，适合任何场景下驾驶当时主要是被外观所吸引，销售给我介绍了车子的动力，还有配置之后我兴趣非常大，然后就去试驾了，试下玩很满意，但是对于第二排空间跟第三排空间还是有一点犹豫，觉得不大够，所以当时没有定下来，后面又对比了其他品牌配置，还有价格都详细了解之后还是更喜欢未来才下定
蔚来es8最让我满意是它的外观和驾驶感受，整个外观非常有辨识度，有气场和运动感；驾驶感受在运动的同时又兼顾舒适，过颠簸时十分有质感，侧倾控制的也很不错，很有高级感，这也是我对于一款豪华的中大型纯电智能SUV最大的期待！！
之前的ET7是我家的第一辆纯电车，开了一年多，春节从厦门到黄山千岛湖自驾一次，暑假从厦门到川西自驾一次，算是对电车，充电，换电有了充分的认识，不再停留在纸面上了。最满意的还是蔚来的换电，长途高速无敌的存在，无换电不长途！第二满意的是蔚来的服务，确实物超所值！第三满意的是ES8的操控性能，一个2.5T以上的大胖子真的太灵活了，加速变向随心就有，基本都是运动 模式，开起来真的超爽，害我天天都想摸到方向盘！
从2019年就开始关注蔚来了，去店里看了不记得多少次了，就是一直没敢去试驾（因为有人说试驾了就想买），今年新ES8全面焕新升级，在视频平台刷到很多车主和KOL对ES8的使用感受和详细解读，随着对ES8的深入了解，今年8月份我预约了第一次试驾，ES8这么大的一辆SUV的加速着实惊艳到我了，仅仅开了舒适模式，已经比我的宝马530的运动模式加速更激进了，完全没有开大车的感觉，整体悬架也非常舒适，变道路感清晰，指哪打哪，和小车开起来没太大的区别，刹车竟然有一种自带老司机的模式，减速平稳柔和。第一次怀着忐忑的心体验了NOP+领航辅助，那个时候不知道这个功能将来会变成我无法离开的一种驾驶模式。座椅的用料只能说非常良心，所及之处都是真皮，车顶是翻毛皮，这样的配置很顶很顶了。也就是这么一次试驾，硬生生地把我的换车计划提前了一年！ 之后就是订车选配置，蔚来的FL也很专业，以我的需求给我推荐最适合的配置，经过一个多个月的等待，终于等到我的新伙伴ES8，曙光金，一眼惊艳，反复看，耐看，还有很重要的一点耐脏，之前黑色车帅不过3天，现在至少帅一个星期吧！ 提车之后的感受就是，买车附赠了一个用车的全生态。我儿子一有时间就会让我带他去车上坐坐，和NOMI对话，看NOMI各种表情，体验下按摩、香氛系统、调试各种氛围灯，研究车里的功能，然后就是在车里美美地唱几首歌，谁让我我在蔚来商城的第一个订单就是一对话筒。还有牛屋的活动，有合适小朋友的活动，都会带他去参与，组织的活动人员也很负责，从活动前的追踪和活动中的陪伴，全程贴心，那里似乎成了我们第二个家，周末到商场首选牛屋，有喝有吃还有的玩。
我是之前用的油车，后来看到电车越来越多，就慢慢开始关注到的电车领域。其实在真正购买电车之前还是观望了特别久，主要是有里程焦虑。最早特斯拉出来的时候，身边也有朋友换过特斯拉，那时候特斯拉还很贵，但是充电这些也特别不方便。因为路上没有多少充电桩，而且充电也特别慢。哪怕是周边的那种超充桩都要半个小时，还很难找到桩，这些就特别劝退。 到后面，知道充电桩、换电站这些基础设施都建起来之后，在听别人说电车有补贴、上路便宜之后，又开始慢慢关注电车了。其实最早还没考虑蔚来，最早还是想选特斯拉，因为毕竟是整个行业的老大哥，领头羊，感觉选择总不会出错。但是后来特斯拉一直降价，就想看看国产的这些新势力。 选择蔚来是朋友推荐的，朋友在换了蔚来之后就说服务真的很好，比传统的那些油车好太多了，售后服务这些都是杠杠的，然后就在他的忽悠下，先去试驾了一下。第一次试驾的是ES6，空间和操作感其实都还挺好的，而且作为SUV，我也感受到了新能源汽车的加速，真的很猛。开到运动+模式，油门踩到底那一下整个人都失重了，大脑空白了一秒多，不得不说4.0S的零百加速真的很爽。 然后后面看到ES8，第一感觉就是很大气，是我喜欢的那种类型，也试驾了一下，整体很平稳，底盘虽然说和传统那些油车SUV大户还是有点差别，但是整体上路还是舒服，而且价格比他们要划算，就决定买了。 提车的时候，前前后后很多人都来提供指导，包括提成当日有提车专员全程陪伴，教我车机知识，各种车机功能，完了之后还分配了一个后续的FL，平时用车有什么问题都会得到解答，而且很人性化，就像一个朋友一样，有啥福利或者啥活动都会介绍，帮着赢了不少礼品，比如11月份他们来搞集中试驾，还帮我和对象一人赢了一个车载冰箱。 其实本来还有一次迎新会的，当时是新车主免费看一次电影，但是那会电影是《惊奇队长2》，感觉影评不太好，后面就退了。总之蔚来对于新车主来说都特别友好，比其他品牌要好很多，各种人、各种活动都在帮你融入到社区里面，不用担心自己变成一个孤狼玩家。 在开车方面，不得不说，拥有蔚来之后，开车上路有2个超级大的优势。首先是和油车比，上路真的便宜太多了，哪怕是换电站，续航价格也只有油车的一半不到。然后是和电车比，换电站真香。 首先，电车上路比油车便宜是整个新能源汽车的一大卖点。电动汽车的使用成本比燃油车低很多，主要是因为电力价格比燃油价格低，而且电动汽车的维护成本也较低。以换电为例，蔚来换电其实有服务费，在新能源里面都算比较贵的，但是真正算下来一度电也就1.4-1.6元，就算百公里耗电33度，百公里也50元左右。如果是家充桩，在低谷期电费不到1元，百公里才不到30元。就问这个出行价格香不香！出行蔚来的电动汽车产品在市场上具有较高的性价比，让消费者更容易接受。 其次，续航方便，蔚来的换电站功不可没。蔚来在全国范围内布局了大量的换电站，尤其是江浙沪地区，基本上铺的到处都是，想要换电的话，周边一般5KM都能找到一个。而且，想要换电的时候，还有充电地图，可以找到最近的换电站，换一次电也就5分钟不到的事情，比起传统的充电真的快了不要太多！这种换电模式不仅提高了充电效率，还让电动汽车更加方便地使用。特别是在高速公路上，换电站的布局让长途旅行更加便捷。尤其是，蔚来开发了补能路线，在导航里面都会告诉你沿途建议去哪里补能，去哪里换电，甚至还能根据你的里程，直接算好在哪个地方里程可能不够需要换电。而且这些换电站基本上沿着高速都是铺设好了的，以后跑长途啥的都可以非常放心，真的是极大的解决了长途的续航焦虑！ 总的来说，蔚来是一家具有较高水平的电动汽车制造商，其产品具有换电站、电车上路便宜等优点，同时也具有较高的性能和品质。虽然市场上有很多电动汽车品牌，但是就我自己来说，自从提了蔚来之后，虽然底盘这些还需要再调教，但是整体来讲真的还是很认可蔚来！
我本人是对大车非常喜欢的，但是呢，在日常的感官里一直会觉得大车可能看起来比较笨重，不那么灵动，可是当我第一眼在展厅看到es8的时候，我就觉得它的设计线条非常的流畅，整台车看起来是霸气侧漏的感觉。
终于还是下定决心，把家里仅剩的一台油车?换成纯电了。开了9年的宝马5系，中途也试过很多其它的车，驾驶感上，同价位的车也很难有超越的。太太的毛豆3虽然说操控上还不错，但是动能回收这块有点让我这个油车车主不适应。当初太太买毛豆3完全就是因为听别人说电动车里面，除了特斯拉就是其它（21年的时候），而我们也不懂其它新能源车有什么好的可选择，所以就特斯拉低配先上了。直到最近几年被身边朋友不断安利新能源车后，我才开始关注新能源车这块。期间一度想买理想L9，因为家里有两个娃，父母亲也经常住在一起，所以首选是空间。但是增程车总是觉得不够纯粹，想说要么纯油，要么纯电。后来合伙人一直给我安利蔚来ES8，他原先是开帕拉梅拉，换新能源的时候在Model X和 ES8之间选择了ES8，这个引起了我的兴趣，然后我去试驾完就决定要买了。不吹不黑，分享一些个人直观感受： 新8的外观在1代基础上做了较大调整，简约大气了许多，尤其是侧面看，像极了路虎揽胜。 双色车身设计创造出悬浮式车顶的效果，同时B/C/D柱的熏黑处理营造了一种时尚感（窗户部分的镀铬条也是黑色的）。贯穿式腰线在一定程度上拉伸了视觉长度，使得新车看起来更加大气。 流线型的车身线条，空气动力学优化方面应该做得不错，风阻系数低，综合了一下庞大身躯所带来的电耗。蔚来2023款ES8总体来说算是一款好车，虽然很多方面被人吐槽，但是谁没有个缺点，谁没有个成长的过程呢？而且众口难调，完美的产品向来就不存在，适合当下的自己就是最好的选择。
颜色：pass了常规的黑白灰，也不考虑南极星蓝，最终敲定内敛的星辰绿，非常有深度的一个颜色，绿的恰到好处，复古又不失现代风；外观：新款ES8的外观真的大气，精致又不失大气的前脸设计，纯屏设计的侧窗玻璃质感非常好，充分体现了蔚来工厂的造车工艺；底盘：底盘的质感非常的厚实，双腔空气悬挂，无论怎样的路况过滤性非常好
蔚来的服务真的没话说，选择蔚来很大部分的原因就是服务，其次是外观，开起来也很舒服很稳，特别是平常带家里人出去玩儿的时候空间也够用，平常还有一些活动啥的，可以带小朋友参加
★丰富的活动★ 蔚来每周有几十个活动，也丰富了我的生活！ ★牛屋★ 全国各地都有牛屋，蔚来的中心，可以免费休息，还有儿童乐园。最开始我并不在意这个牛屋，可拥有了蔚来后，简直太香了！有机会一定体验一下上海虹桥机场的牛屋！ ★纯电很省钱★ 纯电开起来是真舒服，家充的费用很低，无论时间成本还是使用成本，都很低。我一年省 1万多油费。 ★蔚来强大的补能★ 一年千站计划，之后到处都有蔚来换电站，还有那么多充电桩！最后还有一键加电，人在家中躺，醒来后电都充好了。我完全没有里程焦虑。 ★可换电的蔚来，没有电池衰减焦虑★ 开始想尝试电车，主要担心电池衰减问题。可以换电的蔚来，让我对电池衰减完全没有了焦虑。也让补能速度像加油一样方便。每次换电也是一次电池的健康检查。 ★丰富的电池玩法★ 对于很多新手可能有些陌生，慢慢地去了解蔚来，会发现蔚来的电池很有意思。例如反向换电，跨级换电，灵活升级电池，电池顺风车，电池共享等。我一直在薅羊毛啊。 ★看 100 遍不如试驾1 遍★ 试驾了一次蔚来，就喜欢上了蔚来！整体的服务，试驾体验还有环境，蔚来做的都很用心。 ★无敌的服务★ 蔚来没有大小事，只有用心做好每件事。只要是合理的需求，他们都会满足。上门理发，接送孩子，组装电脑，辅导作业，后备箱惊喜，牛屋生日宴，圣诞老人送礼物，等等。蔚来不仅仅是车，更像生活的伙伴。
从前两年开始我就在预谋想换新能源车了，只是我老婆不同意，说新能源又贵又怕续航不理想。去年终于是架不住我软磨硬泡还是去看车了，最开始是锁定byd还有lixiang的。但是怎么看都有些不如意的地方，不是空间问题就是外观不大气，因为我家里总共是有五口人，两个小孩一个老人，所以空间问题是我必须要考虑的。蔚来es8空间就足够的大。外观也是我喜欢的。当然动力和娱乐性这些不用多说，都是满意的点。
提车也已经将近3个月，行驶了5000公里。下面就是我对全新ES8的一下体验： 最满意是服务方面，每个车主都有专属群，一有问题总有及时反馈，而且也很让车主省心。 选车心得方面，因为家庭为主的用车需求，一直都关注ES8，对于新8的标配即顶配这个卖点很符合我的要求，不需要纠结功能的选配。 油转电的对比方面，油车始终在驾驶感受上没有电车的丝滑，但是蔚来可以无限接近油车的驾驶感受，令你无需对电车重新适应或者怕开电车会头晕的感觉。电车与油车还有一个最大的区别就是可以不断的升级使得车辆常用常新。 另外蔚来还有很多细节上可以做得更好或者可以优化的地方，希望蔚来可以越来越棒！ Blue sky coming 加电！
外观大气，颜值高，从第一辆蔚来到现在的第二辆，蔚来的外观设计是真的有豪华感。 配置很足，双腔空悬，电吸门，女王副驾零重力，4秒多的加速，各种对料，基本上把电车能配置的功能都加上了实话实说，配置对比同级别的bba大六座，从配置上就能感觉到差距。 六座更实用，二排的乘坐体验提升了一大截，后排的空间也有所提升，基本上前中后三排都有很舒服的空间体验，es8车长将近5米1，轴距3070，同级别也算很能打的了。 当然除了es8车本身实力是拿得出手的，蔚来换电体验这的好，作为老6车主，现在置换es8，主要就是习惯了换电。比充电舒服太多了，而且换电站只能蔚来车主用，等待压力比充电小太多了，相信很多朋友看到过节假日高速充电的困扰，开蔚来还真没这顾虑，换个电几分钟继续出发了，等待的时间有时候比油车等待的还短，现在有一些高速的换电站还能召唤换电，设定好导航，自动就能在高速服务区换电。我还没体验过，争取过年回家体验一下。 整体对比下来，买这个价位的纯电es8确实把我想要的都给我了，家里二胎，以后2个孩子，6座es8是正正好够我们家用。
跟蔚来的不解之缘还是从朋友的老款es6体验后就开始关注起来了，之前也有在老款es8的设计就非常霸气，空间也实用，后面了解了蔚来还能换电对于嫌麻烦的我来说真是对胃了，后续因为家里油车没处理好一直关注着，直到家里另一台车处理后先买了溜背的ec6给家里开，后续我的车就坚挺到了新款es8上市了，上市后立马就付了了意向金，后面试驾选配锁单一气呵成，新款比老款更加柔和，更有别样韵味，标配了双腔空选，激光雷达，全车座椅舒适功能，大六座全家可用，开起来又不失驾驶乐趣，平常换电五分钟，家里五公里范围有四座换电站，充电基本上与我无缘，整体感受下来新es8给我带来了很多惊喜，满足了我平常的用车需求，也满足了家庭成员的乘坐需求，给我们带来了舒适的用车体验，真的应了网上那句话，一直换电一直爽，强烈推荐新款es8!
外形、动力、安全性、智能性、车主圈、品牌服务都很棒，出色的动力性能给我留下了难以磨灭的印象。无论是在城市道路上的平稳起步，还是在高速公路上的迅猛加速，它都能游刃有余地应对，为我带来激情四溢的驾驶快感。出色的动力性能给我留下了难以磨灭的印象。无论是在城市道路上的平稳起步，还是在高速公路上的迅猛加速，它都能游刃有余地应对，为我带来激情四溢的驾驶快感。
不满意的地方很少， 只有转向灯的拨杆回拨容易拨到反方向，作为一个游戏大神这种力度都比较难以把握。 然后就是续航不算优秀吧?，不过因人而异，我的工作生活范围一般是镇江泰州南京，怎么开320公里都够了，回家充电27块钱左右充满，在意电费的车友可以设置定时充电，（定时充电在蔚来app里面手机就可以操控。车友们蔚来的app巨好用，比蔚来牛屋体验还好！买车参加活动送的积分还能在车商城和惊喜商城买东西，生活用品啥的应有尽有，我买了es8的腰托和头枕贼好用，还买了蔚来的超模杯子，杯子的颜值都很高！帅！一分钱没花）回家插上电桩，晚上九点以后自动充电，谷电比较便宜三毛五一度，充到你设置的电量自动停，很方便，也很安全。也不用担心下雨天在室外充电安不安全，绝对安全，网上有测试有兴趣可以搜搜。 如果去远一点的地方换电就行了，蔚来花了几百亿给车主建设换电站，这件事仁者见仁智者见智，蔚来创始人李斌李总要做的事情不是要解决这三五年的问题，而是高瓴资本创始人张磊所说的“长期主义” 我相信把最好的用料带给客户的企业，把会议内容都集中在车主使用感受给车主创造价值，把时间都用在了客户怎么使用bass方案最舒服上面，把几百亿的亏损都花在研发和给蔚来车主造换电站上面！！难道这样的中国企业，你还会担心他以后赚不赚钱吗？ 就像马云爸爸说的“钱其实是最容易得到的东西” 而有些东西，很多车企其实任重而道远。 刚开始开es8的两天会有续航焦虑，一个星期后，蔚来让我的这种焦虑烟消云散。相信蔚来和宁德时代的长寿命电池合作计划会让电池越来越牛。下个月蔚来150度的半固态就要投入换电站给蔚来的车主们选择了，这可是能跑800到1000公里的猛兽。 所有的文字为我个人见解，各位车友兄弟不对的地方可以指出来交流，不喜勿喷。纯手机一个个码字，将就看哈?
六座的车型，一家人要外出的情况下，还是会有一点点小第三排空间小朋友做做还可以，但是大人要做的话会有点拥挤，但整体的驾驶感受是喜欢的，要是再大一些就好了，那堪称完美 之前无意当中逛街路过商场，看见展厅摆放这台车子
这款车对于我来说主要是一辆家用通勤SUV，我更看重的是他的驾驶质感和他的外形，五米一的车长又是六座空间不能要求他太多，所以相对于其他尺寸更大的SUV来说，它的第二排，第三排空间没有那么宽裕，可能是这辆车最遗憾的一点，但是话又说回来，这是一款我用于上班通勤的车，所以我也不希望它过大，也正是符合我需求的一辆车。
订车慢！从大定确认配置到提车，等车等了足足7周，真的有点久，虽然家里有台3.0T的SUV，可是实在是开不习惯了，油门踩下去感觉车没有在动（可能说得有点夸张），害得我找蔚来租了一辆一代的EC6来开，一个月30天的租金是7400元，蔚来补贴了5000元直接在车价里抵扣了，所以相当于我的租金是2400元一个月，但是含了8次免费的换电（4次在上半月，4次在下半月），我春节还开去潮州玩了一下，满座5人也挺好的，到换车的时候这8次都没有用完还剩了2次。不过听说现在订车快了，ES8只要2~3周就可以拿车。话说回来，等车的时候其实才是幸福的期待，焦急又幸福的感觉。
提车四十几天，整体体验下来没有什么不满意的，如果一定要找一个槽点，可以是是车机器的响应速度，我觉得还可以更流畅一些，这样才能匹配蔚来提供的高算力的芯片！
最想吐槽的是后备箱空间，3排座椅不放到的情况下，放个大点的行李箱都困难，还谈什么一家6口人出去旅游，行李都放不了几件，有点对不起这么大的车身。不过还好我们家老人都不喜欢坐长途车，所以大概率还是一家4口长途出行，3排座椅放到的情况下还是够用了。
不满意的应该就是续航了，可能是车子大的缘故，稍微激烈一点的驾驶续航只有300出头还是会有一点点焦虑。可能主要是还换电站不是很多，加紧建设吧。期待150度电池
续航问题，也是纯电电车的痛点。双电机的蔚来续航如果再优化一些就更好了，毕竟鱼和熊掌不可兼得，还好蔚来有换电 3 分钟，满电出行。 新 8 整体空间还不错，除了过道版本的通道窄了点，第三排上下有点不方便，像行政版第二排可以电动折叠座椅，第三排上下就方便很多。
刹车点头这个现象前一个月特别的严重，也不知道本身就是这样子还是我突然开电车有点不习惯，后面慢慢掌握了开电车的习惯，好一点，但是还是有这问题，可见是调教得不好。显示屏幕效果一般，不知道是不是个例，我这台显示总感觉屏幕泛白。
因为我买时也购买了nomi头，因为可爱孩子就喜欢拔它，有次没注意看差点拔坏，建议有孩子的家庭可以不购买，购买也要注意小朋友在车的举动呢。
今年买新8没免费换电服务了，有点遗憾。 在一个就是续航表现一般吧，虽然电耗优化了一些，但是这么大的es8，市区表现400左右，冬天就300多了，高速还要降一降，电车的无奈，毕竟北方冬天零下对电车的续航影响还是比较大。
侧面线条修长，霸气十足，不知道啥时候开始，可能是接触了蔚来，才喜欢上了SUV车型，一直对轿车情有独钟，直到买了蔚来，再也不想开轿车了，哈哈我确实很胖，SUV空间大
选的星辰绿，21寸轮毂，比较耐看成熟稳重些。刚提车就贴了车衣，毕竟五米一长的suv很容易被蹭到。蔚来app商城能用积分兑换车衣，和窗户隔热膜。 Es8和库里南停在一起，ES8也不会逊色太多吧！！！哈哈哈
星灰非常漂亮，第一眼相中了，颜值完全吸引住我，沉稳大气，包括整个侧窗轮毂都非常好看未来的颜值没得挑，无懈可击是我看过所有的新闻品牌里面车型最女看的品类最多的，而且颜色比较多，选择性空间比较大，内饰颜色也很多，我是颜值控
车身颜色选择丰富，每一种都散发着不同的气质。无论是沉稳的黑色、典雅的白色，还是深邃的墨绿色，都能满足不同消费者的个性化需求。而我选择的那款深邃质感的墨绿色，更是让我每次看到它都心生欢喜。 ☆身线条流畅而动感，无论是平直的腰线还是车顶的设计，都展现出了成熟稳重的气质。这种设计不仅让整车看起来更加大气磅礴，更让驾驶者感受到了舒适和稳定。 车灯造型也是蔚来全新ES8的一大亮点。智能多光束大灯集成了多颗微米级高亮度LED，每颗都可以单独控制，不仅提升了照明效果，更增加了行车的安全性。而激光雷达的加入，更是让这款车在智能驾驶方面有了更多的可能性。 ☆侧面超大面积的纯平侧窗设计，真的是我特别喜欢的一个细节。它不仅让车内空间更加通透，让驾驶者和乘客能够享受到更加舒适的驾乘体验，更让整车看起来更加动感和时尚。每次我看到这个设计，都会为之心动。
蔚来ES8的外观设计具有强烈的视觉冲击力，车头的X-Bar、Shark Nose和Double Dash等元素，让人一眼就能认出这是一辆蔚来。车身线条硬朗，充满力量感，这个曙光金是今年年度色 非常的nice！
外观做工停满意的，没有任何瑕疵，白色免费色，在晚上特别好看 车头造型：验车照片，车头斜角度45度还是很好看的，不过侧面颜值还是比ET7要差点 车身做工：机盖打开检查，并没有前备箱，但是很规整，蔚来堆料狂魔，安全性有非常多冗余，大家尽管放心
当然买ES8也是冲他的颜值去的，你永远可以相信蔚来的审美，就是那种刚刚好，不浮夸也不平庸的感觉！越看越喜欢的那种！ES8霸气的外观，全黑的车顶是不是有悬浮车顶的感觉，车长也是我觉得比较合适的长度，再长了停车会有点问题，所以一切都是刚刚好
外观在购买时我选择了白色，因为我真的很喜欢大车，我觉得买个白色会让这台车在大的基础上更加显大，这跟黑色显瘦应该是一个一样的道理，所以呢，我选择了白色，嗯，它的流线真的非常的好看，整个前脸非常的霸气。
腰线设计：蔚来新款ES8的腰线设计独特且动感十足，赋予了整车更加流畅和动感的视觉效果。该腰线采用贯穿式设计，从车头一直延伸至车尾，犹如一道优雅的弧线，营造出一种蓄势待发的感觉，使车辆外观更具运动感。同时，分段式腰线上扬的设计，增加了车身侧面的层次感，让车辆在静止状态下也展现出一种前行的动态感。这样的腰线设计与车辆的整体造型完美融合，既提升了视觉效果，也提高了车辆的辨识度。 车头造型：蔚来新款ES8的车头设计充满了现代感和力量感，展现了品牌独特的设计语言。X-Bar的前脸造型赋予了车辆极高的辨识度，同时也凸显了其电动车的身份。前大灯组采用分体式设计，智能多光束大灯犹如锐利的眼神，为车头增添了几分犀利感。封闭式的进气格栅加强了车头的整体感，也使得车头看起来更加简洁大气。
★重点★：不太了解汽车的时候，第一眼就是看外观，蔚来好看，蔚来颜值高！！！ ★成为车主前： 选车就跟找媳妇一样，找喜欢的，合得来的。好看的女孩也会多看看，好看的车车也会多看看。那会也看了理想 L9，外观还能接受，坐进去的时候看到屏幕那么多有点晕，所以也就放弃了理想。 2023年7 月蔚来全新 ES8 一出，看了第一眼就喜欢上了。 ★成为车主后： 1??路人也会说，哎哟，这车不错。 2??轮毂标配也不丑： 当初有点后悔为什么没有选配轮毂，觉得标配的不好看，现在看习惯了，反而觉得还不错，更有特色。主要这个轮毂续航也是最理想的，而且还是免费。 3??外观颜色很丰富： 平时上班的地方都把车停在室外，之前开的棕色的车，几天就看得出来很脏了。所以选择了灰色，因为免费，而且耐脏，还有悬浮顶。南极星蓝是我最喜欢的颜色，有点舍不得加价，所以放弃了。当然全黑的黑色也好看，一体黑，没有了悬浮顶。蔚来外观颜色的选择太多了。 4??眼睛有点小的灯是眉毛： 有一次我问打哈哈哈最快的全能销售成都邓紫棋，蔚来眼睛怎么那么小，后来我才知道，其实引擎盖两边长长的灯，是眉毛。两侧的眼睛还是挺大的！ 5??蔚来有一张和我一样大的脸： 这估计也是一种巧合吧，老婆和孩子告诉我，我的小蔚大前脸跟我的脸很相似，都那么大。 6??全铝车身让我觉得蔚来更安全： 如果看了其他车，可以问问销售，该车的全铝车身占比多少，蔚来全系车型全铝车身都很高，蔚来 es8 达到了 90% 以上。蔚来把看不见的地方都做得很好，这样的蔚来让我觉得更安全。
外观是好看，最喜欢前脸的设计，本来车头设计比较偏大的，但是设计师给安了一对细长条状的大灯，有一种出其不意的美感。我蹲在车头和车尾拍照的时候，都能感觉到这个车的伟岸，侧边看更是修长的很，但是这种一体色又尤其的显高档，整个车身看上去就轮毂是浅色，腰线也是不明显，张弛有度。
从外观来看，这一次全新ES8也是延续了蔚来产品第二代的设计语言，相对于老款来说，在前脸上的改变非常大，外表上变得没有那么凶悍多了几份从容，采用了时下流行的分体式大灯组设计，再搭配全封闭式的前脸更符合一台纯电动车的调性。 灯光方面，配备智能多光束大灯，内部100颗微米级高亮度LED组成，每一颗都可以单独控制，点亮后极具辨识度。每次拿着钥匙靠近车，灯光自动有序打开那种仪式感真的感觉一个伙伴等候你多时一样。车尾采用了纤细的贯穿式尾灯组，更符合蔚来的简约调性。
这侧面腰线，突出一个霸气，颜值高还耐看，我学的黑色的颜色，我觉得会显得es8更大，要是把轮圈也喷成黑色，整个黑武士就绝了。轮圈是21寸的，离近了看特别大。 车尾造型：这贯穿的灯带，大晚上跑在路上，老远就能看到一条光线闪过，配上4秒多的加速，一到光闪过眼前绝了。
车子设计柔中带刚，更加协调，整个车子线条动感显得车子非常长 腰线设计：一条大直线的车窗线条让车子显得修长动感 车尾造型：贯穿式的尾灯精致时尚
本身带空气悬挂，车身低姿态非常帅，游艇外形也是吸引我的一个点，外形大气5年内都不会落伍，流畅的线条勾勒出优雅的身姿，犀利的大灯仿佛能洞察前路的一切。流畅的线条勾勒出优雅的身姿，犀利的大灯仿佛能洞察前路的一切。
之前还觉得云贝米的颜色太浅，现在真是越看越喜欢，你一定要相信蔚来的审美，我现在只喜欢云贝米的内饰，用料自然不用多说，第三排也能够运2个成年人，但是已经成为我儿子的专属
Es8标配座椅通风座椅按摩和零重力座椅， 全车纳帕真皮很舒服，后排屏幕可以播放歌曲调节空调和座椅。没事都喜欢坐车里听听歌，零重力座椅配合头枕比在床上睡得踏实?蔚来音响的音质也是和bose或宝华韦健差不多了，毕竟功率摆在这里，达到了2230瓦，有23个扬声器组成，由劳斯莱斯同款的调音团队进行调音。不是特挑剔的音乐发烧友都够用了。 就是按摩座椅的力度觉得度有点小，希望后面ota能升级一下。 Es8的中控台上面部分设计的一般，没有很豪华的感觉，不过用料很好。
内饰颜色选择性也比较多，色系也比较符合未来的调性，高端大气上档次，皮质也非常舒服，真皮也比较高端当时想选一个粉红色，结果没有，然后看了一下他的其他颜色销售，带我看了实车，觉得这个戴帽中非常好看就定了
☆内饰设计在追求精致的同时，并没有过分追求奢华，而是通过细腻的材质和考究的细节，展现出一种高级的空间感。这种设计理念不仅体现在整体布局上，更在每一个细节中得以体现，让人在享受驾驶的同时，也能感受到内饰设计的独特魅力。 值得一提的是，蔚来ES8的女王副驾设计，可以实现一键舒享模式，让靠背自动调节，坐垫整体随动抬升，同时打开腿托和脚托，实现双120度的坐姿零重力姿态。 除了女王副驾外，蔚来ES8的座椅舒适功能也十分丰富。同级少有的热石按摩功能，分区调节的加热和通风功能，则让坐垫、靠背和腿部都能享受到适宜的温度，满足不同乘客的需求。背部舒缓系统则通过循环充放气的方式，舒缓压力，让长途乘坐更加舒适。 在视觉、听觉和体感方面，蔚来ES8同样表现出色。采光面积高达1平方米的全景天窗，让乘客在车内也能享受到自然光的照耀。360度的静音技术则有效隔绝外界噪音，为乘客打造一个宁静的私享空间。智能五区新风系统则根据车内不同区域的需求，自动调节空气流通和温度，让乘客在车内享受到更加舒适的环境。
真皮座椅舒适度极高，女王副驾、HUD、大尺寸中控屏、四门车窗一键升降等豪华配置一应俱全，最重要的是有nomi，基本车内所有功能nomi都能帮你完成
中控台还是很好看的，用料高级，大家看整体效果如何？ ☆ 氛围灯效果：主驾车门这一侧的氛围灯效果，还是比ES6和ET5要高级些 第二排舒适性：第二排座椅有全部的按摩和黑石加热功能，乘坐舒适性还是有保证的，就是不能放倒，这个有点可惜，只能说为了双腔空悬和换电结构的缺点吧，为了操控带来的牺牲 第三排舒适性：第3排就只适合短途了，买通道版也是为了第三排能舒服点，脚可以伸直。
内饰选的是暖色系云贝米，和外饰颜色曙光金比较搭配，热石按摩通风一喊NOMI就来，开车累的时候，可以享受下，座椅的皮质很紧实，包裹感强。
内饰的话我最满意的还是材质，我选择的呢是标配的皮，但我觉得触感各方面已经非常的舒适了，基本达到我的用车需求。
Napa真皮座椅、做工精致，我加钱选了玳瑁棕。按摩、加热功能一应俱全，女王副驾深得我家女王的青睐！ 座椅通风是吸风式的，肠胃不好的建议慎用这个功能，嗖嗖凉~懂的都懂！ 中控竖版的屏幕略显寒酸了点，也不是要什么大彩电或者大通屏，只是觉得跟整体的设计和定位来说差口气。 空调出风口比起1代好看不少，做成了隐藏式的，加上氛围灯的加持，高级感加分。 我没有选Nomi，原本说想后面用积分兑换的，但是发现原厂的Halo也蛮不错的，太空舱音效+呼吸灯，也是我的菜。要是嫌中控台单调的话，可以摆放自己喜欢的手办公仔什么的，毕竟5千元可以买很多很多摆件了。
全系标配nappa真皮座椅，质感非常好，蔚来的内饰也非常的高级精致 座椅舒适性：第一排跟第二排，标配了座椅通风，座椅按摩，座椅加热，满配的座椅舒适功能
刚拿到车的时候，新车一点味道都没有，蛮好的，整个皮质的感觉非常好，没有任何异味，质感完全没话说，手碰到的地方全部都是的皮的，整个舒适度也很好
★重点★新款 ES8 是蔚来的旗舰车型，不会差！蔚来一直在默默做好车！很多的细节都是蔚来的标配。 1??有了 ES8后，我女儿反而更喜欢车上睡午觉，隔音效果很好，车内很安静，我不会担心外面的喇叭声吵到她。而且纯电车，行驶起来也没有发动机声音。长时间停车，车内空调打开，也不用担心车用油产生的积碳。 2??我也不太懂什么座椅纳帕材质，反正新 8 坐起来很舒服，而且是全部纳帕，不是部分。诚意满满。车内材质。环保级别杠杠的。 3??蔚来有丰富的内饰颜色选择！老婆力推的云贝米确实好看！ 4??标配内置 ETC让人省心，也好看。不用单独再去办理 ETC装在前挡玻璃上了。
内饰还是挺豪华的，这个粉色内饰是我老婆要的，其实也还好，颜色方面还是搭配得不错。中控台比较简单，大屏幕加仪表屏幕就是全部了，也做了一些纹路，看着质感不错。中央扶手的设计尤其有他自己的特色。用料也好。
内饰选的新款的棕色，比原来的棕色要高级太多了，触感很舒服座椅的皮质用料不错。氛围灯效果很好，256色分区可调随便整。门板上的细节处理的很到位，豪华感是有的。空调系统蔚来做的还是不错的，空气净化对于北方城市来说，还是很实用，能让车内空气一直保持在优质的程度。
高级的内饰材质触感极佳，舒适的座椅如同温柔的怀抱高级的内饰材质触感极佳，舒适的座椅如同温柔的怀抱 内饰用料：全车纳帕真皮，顶棚翻毛皮，非常高档
为啥选择通道版本，第三排就是给我儿子安排的空间，曾经开过别克的商务车gl8，那时候油耗真心接受不了，市区能跑到15个油，高速真心省油，满载7个人，从哈尔滨高速到三亚，最低能够开到6.6的油耗，市区真心不友好，动力也肉，安全性也不咋地，这次的蔚来全新ES8内部空间真的跟别克商务车gl8很相似，特别是第三排，我感觉比别克商务车gl8坐姿还要好一些，这次从哈尔滨到嘉善接儿子回哈尔滨，买了一个类似床板的垫子，第三排就变成了儿子的专属空间，睡觉这个香呀
第三排做两个成年人也没问题，坐小盆友游刃有余，非行政版中间有个走道，小盆友走进去很方便，仿佛一个十平米居室，你受得了吗（嗯？震哥附体，，） 第三排放倒放三套高尔夫球包?一两个行李箱没问题
空间赶上前排座椅跟第二排座椅都非常舒服，座椅也比较软，沙发皮质都是用的，真皮皮质也比较舒服他用的是那怕真皮，这个皮质非常的细腻，柔软，空间上也蛮够的，做起来蛮舒适，就是第三排空间稍微小一点
坐在蔚来ES8的座椅上，我深感其空间的独特魅力，一米八五的身高让我对车内空间有着特别的要求。 这款车的副驾驶座，真的让我眼前一亮，由于没有手套箱的阻挡，整个副驾驶区域显得巨大且通透。我可以清晰地感受到设计师的巧思。 当我向后移步，来到第二排座位时，我发现这里的空间也同样令人满意。虽然我的身高让座椅稍显紧凑，但整体来说还是足够满足我的需求。座椅的舒适度和支撑性都相当出色，让我在长途旅行中也能保持舒适的姿态。 当然，与我之前驾驶过的奔驰S级相比，或许在舒适度上稍逊一筹。但对于一个正常身材的乘客来说，这里的空间体验无疑会更加出色。他们可以更加轻松地伸展身体，享受旅途的愉悦。 至于第三排座椅，虽然对我来说刚刚好够坐，但上下车的过程确实有些麻烦。不过，这也正是中大型SUV的通病之一，所以我也能理解。 除了座椅空间之外，全新ES8的储物空间也让我印象深刻。前后排都有足够的储物格和扶手箱，方便我随时放置手机、水杯等物品。门板储物格的设计也很贴心，让我可以轻松收纳一些小物件。
前排好评，副驾最佳，因为有女王座椅，第二排无法躺平，但是也还算是优秀了，比MPV比不了，但是比起竞品宝马X7之类的肯定是好太多了。 后备厢容积：后备箱装备，一个蔚来车载冰箱，可以用车机远程控制，APP也可以远程控制。一个蔚来商城积分换的折叠箱，蔚来商城的品味还是可以信赖的。
虽然我基本都是一个人开车，但是我觉得车子还是得大，我可以用不到这么大空间，但不能没有，如果需要装东西，可以放倒第三排，还是可以装很多东西的。主驾驶的座椅头部腿部空间都保留的很好，这个是小汽车不能企及的，座椅的多向调节满足不同身型人的需求。 因为偶尔还是有全家出行的需求，我选通道版，进出快捷，也方便照顾小孩。
本身就是一台SUV车型的设定长度已经达到了5米多，整个空间非常的宽大，而且是6座车，相对来说坐1，2排的人都会比较舒适，因为家里有小孩子的原因，所以呢，必须要用到大车，s8的空间整体来说够用，平时没事的话呢，是拿它当4座车来用的，后备箱可以直接把后排座椅放倒，当后备箱用。
我选的是通道版，确实觉得冰箱没啥用，而且家里有孩子，进出还是通道方便点。 一二排座椅空间没什么太多挑剔的，3排大人坐的话舒适度要比前面两排至少打个6折。主要是两侧鼓包太厚了，脚的空间倒还好，可以接受。 副驾驶去除了手套箱，让脚步空间更加舒适，不用担心顶到膝盖。 中控扶手下面的超大储物空间加分不少，方便拿取。2排座椅除了扶手侧面各有一个放置手机充电用的小储物格，在两个坐下正下方也各有一个长条储物格。之前蔚来的fellow都没有介绍这个地方。
就是一个女士代步车，我看开空间足够用了，偶尔老公开一下，也没有放很多东西。需要的话后排放倒，空间足够用的 ☆ 空间设计亮点：中间的中岛位置，有足够的空间，我可以放背包，鞋子还有外卖，ipad还可以放这个位置充电，非常的实用，碰到个急刹车，也不担心飞走 ☆ 第三排空间：调整好第二排座椅后，第三排空间充足，不压顶，成年男子也没有压力 乘坐空间：乘坐空间还是非常有富足的，足够我调整坐姿 后备厢容积：后备箱虽然小，但是够用，不够用的话可以把第三排放到 车内储物能力：第二排座椅前面都有一个小收纳盒，可以放一点小东西；扶手旁边这个地方有个小空间，旁边的typC还可以连接起来充电
空间都挺够用的，平常一家人出去玩儿的时候，第三排坐人也不会压抑，而且第三排座椅也是电动调节，还有座椅加热，就是觉得扶手箱有点小，不是很深
★重点★ 一定要去现场体验一下车内空间，试驾一下。而且重点看个人是否有 6 座需求。 ★成为车主前： 起初换车想的5座6座 都行，后面想了一下，还是 6座吧， 这样家庭用车也方便了，之后不用再换 6座 车。身高180cm ，体重180 斤的我，试驾后，第一感受就是，开新 8 不会再掉头发了，头发撞不到车顶了。 ★成为车主后： 1??6 座 SUV后备箱没有想的那么小： 蔚来第三排可电动调整，座位放平后，后备箱空间真大。不放平的时候，第三排电动调整一下，后备箱空间变大了，而且还不影响第三排坐人。 2??第三排我坐着不难受： 经常车停好后，会到第三排陪女儿玩，一起车上看看动画片，冲奶给她喝。并不会觉得很挤，也不会顶头。 3??女王副驾很女王： 副驾驶的位置，应该是最爽的，一键放平，还有腿托，长途旅行，不要太爽！中午休息也是不错的选择。
空间更是我首要关注的点，因为家庭成员比较多，如果这个车多乘坐空间和储物空间不够大的话，我根本都不会考虑。后面的座位由于是有接近三米一的轴距了，所以后排座的宽敞度可以说是比较夸张的，我身高176cm，坐进去都可以跷二郎腿。头上的空间也比较高。最安逸的还是后备箱放大件物品的能力，目测满放可以三个大行李箱。
座舱方面，能触及到的地方都让你感受到用料的扎实和诚意，质感非常好，驾乘的舒适度非常好。前后排标配了电动调节，第三排更是可以调整靠背角度，再加上5温区空调，充分地照顾到每一排的成员。这个十分?，非常人性化。
空间够大，三排放倒，有500多升，足够用了，出去玩，装一些露营桌子帐篷推车啥的足够用了，绰绰有余。 乘坐空间：这二排的空间堪称可以随便坐，横向的空间也很大，坐着特别舒服，腿部空间可以满足我坐着伸着腿，或者翘着腿，头部空间不用说了，一点压迫感没有。 ☆ 空间设计亮点：类似这种细节的设计都很到位，取放东西很方便，不用的时候可以收回，轻轻一按就能弹出来，弹出的阻尼感很舒服，很高级感觉。
空间非常好，我买的通道板，小朋友门上下车子，车里面换座位都很方便，之前看了中岛版的虽说有冰箱和无限充电面板但是小朋友不太方便还是决定买了通道板，目前用车一切顺利。 ☆ 空间设计亮点：各个座椅空间都很棒，尤其是副驾驶的女王副驾，简直不要太享受
6座每个人都能有自己合适的空间，后备箱我加装了拖挂行李箱，放4个24寸毫无压力，高级的内饰材质触感极佳，舒适的座椅如同温柔的怀抱，充满未来感的智能座舱更是将我带入了一个专属的科技空间。高级的内饰材质触感极佳，舒适的座椅如同温柔的怀抱，充满未来感的智能座舱更是将我带入了一个专属的科技空间。
驾驶感受：动力电车肯定是没有问题，何况是蔚来，2.5吨重的蔚来全新ES8开起来也没有感觉很大的车，也许是年龄的原因，再也没有0到100几秒的激情，也不爱跟人飙车啦，特别是开了蔚来全新ES8以后，有些人别啦一下你，我也能够释怀，毕竟开的车不一样，素质也需要提升一下下，开着挺舒服的，太舒服，舒适性太好了，双腔空气悬挂真心为舒适做了很大的贡献
驾驶感受：虽然说suv不谈操控，但是es8开起来真的很舒服，底盘质感表现非常好，我只能说不输x5和卡宴吧，一定比GLE好太多。双腔空气悬架和后多连杆前双交叉臂的行驶质感有一点像揽胜。至于标题提到的为啥把卡宴也比下去了，是因为性价比和下一辆车的规划。porsche我觉得始终只有911才算真正的保时捷，假期都会去业余的赛道会去体验开着着911或718，基本的漂移和车辆失控下救车也略有建树，也算是热爱操控的普通玩家。附上刚学漂移的视频。 所以大家觉得，es8和911这样的男生车库搭配，是否也很nice？极致的舒服，完美的操控
驾驶感受：加速真的是很刺激，但是又不是那种让人心慌的感觉，操控还是不错。驾驶模式选择丰富，而且每一个模式都有明显的体感差异。
驾驶感受：双电机的动力在目前的新能源行业里面已经是最高的了，任何场景下都可以使用下雪，暴雨，包括淋淋路段我都有开过完全狗洞力，真的太强劲了，驾驶感受就更不用说很舒适，颠簸感几乎没有，ES8的驾驶感受所特别特别喜欢的是我试驾完这么多车，唯一一款让我觉得双腔空气悬架多么厉害
驾驶蔚来ES8，无疑是一次令人难以忘怀的体验。这款车不仅传承了蔚来品牌的高性能基因，更在细节上进行了全面的升级和优化，为驾驶者带来了极致的驾驶乐趣。 ☆从加速表现来看，ES8的零百直线加速能力堪比甚至超越300万级的奔驰AMG GLS 63。无论是起步、上坡还是并线超车，ES8都能展现出惊人的动力输出。这得益于其全铝车身架构和智能双腔空气悬架的完美结合，使得车辆在不同路况下都能保持最佳的驾驶状态。 ☆在高速动力表现上，ES8同样表现出色。无论是长途巡航还是高速超车，车辆都能提供源源不断的动力支持。踏板的轻重和灵敏度也经过精心调校，使得驾驶者能够轻松掌控车辆的加速和减速。在激烈驾驶时，ES8的智能双腔空气悬架能够根据路况智能调节底盘刚度，为驾驶者提供更好的侧向支撑，让车身姿态更加稳健。 ☆值得一提的是，ES8还配备了第三代动态悬架阻尼控制CDC，这一技术能够更好地消减来自路面的震动，使车身保持稳定。无论是在颠簸路面还是平坦大道上，驾驶者都能感受到ES8带来的舒适和平顺。
驾驶感受：驾驶ES8的感受还可以的，标配前后双电机起步平缓而有力，加速迅猛而不失稳定，多种驾驶模式可以调节的让人感觉非常安心。智能多光束大灯和激光雷达的组合，确保了夜晚行车的视野和安全。纯平侧窗和隐藏式后雨刮的设计，使得整车看起来更加简洁美观
驾驶感受，操控感非常好，ES8的易车原厂圈速榜也就比ET7差了一秒而已，相当优秀了。运动 模式表显零百4.1秒，反向虚标，实测3.7秒多点，可以说是这么大的SUV里面最优秀的了。 刹车灵敏性：刹车卡钳自己喷的，但是建议大家还是选原厂3500的气辉橙，质量还是要好得多
驾驶感受：只要你不吝电耗，可以全程运动+模式，百公里4.1秒，那推背感是稳稳且沉重，你可能会忘记了这是一辆车长5.099米，将近2米宽的大型SUV，颠覆了我对大车的驾驶感受。 运动+模式在仪表盘上面还会有加速特效，炫彩流星特效很好看，也会有很炫酷的独有声效。听说之后会全面升级EP赛道模式，有模拟声浪，这个我儿子一定很期待。 底盘调校得很紧实，个人感觉和卡宴差不多，即使路面颠簸或者起伏，都能牢牢得把你按在座位上，这套双腔空气悬架应该出了不少力。
驾驶感受：别看它是一台大型的SUV，其实它的百公里加速也非常的快，推背感极强，感觉是动力非常充足的，这可能跟它的双电机设定有关系，总之开起来非常爽，而且视野特别好。
这款车开起来真的很稳，而且最喜欢的是它的怠速和油车感觉很像，几乎没有适应的过程，顺滑过渡。双电机四驱，动力你说强不强？ 加速确实可以，虽然选用了6活塞Brembo卡钳，我还是会担心刹车距离的问题。 悬架偏软，过坑洼路面不磕巴，但是有点晃。按照车友的说法，悬架硬就是上下颠，悬架软就是左右晃。坐后排的乘客可能会有点船感，容易晕车。
百公里提速最快4秒级，我平时不用这个，因为舒适模式就够用了。但是真的说开起来也不会逊于，那些轿跑车，有句话说的对，我可以不用，但是不能没有。提速非常的直接跟以前的油车体验完全不一样，转向也非常精准。 方向盘轻重：方向盘轻重可以调节的，高速开起来也非常稳。提车后20天就开到杭州去上牌了，，路感非常好。 刹车灵敏性：刹车非常的稳，得益于ISS系统，就算车上坐着老人跟小孩也不会觉得晕
驾驶感受：加速真的不用说，不过平常都用不太到这么好的性能，唯一能用到的地方就是加速超车的时候很有信心，这么大个车也不会笨重，提速也很快，特别是刹车的时候点头抑制得很好，而且在过弯也很稳，侧倾也不严重，总的来说还是挺好的，并且因为摄像头很多，盲区监测啥的也有，开起来还是比较得心应手的，完全不用担心这么大个车很难上手，不过我也是开了差不多一个星期才适应?
驾驶感受：★重点★蔚来开起来很轻松！后悔买晚了！整体就是一个字，爽！ 1??我超车更快了： 原来开油车超车的时候，油门都要使劲踩踩。蔚来新 8 那么大个块头，提速来的超级快，太爽了。现在我都不愿意去开油车了。 2??蔚来有很多驾驶感受可以调节： 方向盘轻重可调，悬架软硬可调，加速度快慢也能调，等等。完全可以设置个人喜欢的驾驶模式。 3??让我开车很轻松： 上车后设置了指令，按摩自动打开，爱听的节目自动打开，让我觉得开车不再是乏味的事情。
驾驶感受：动力是我最满意的，从1.4t的油车换车这个车之后，这个推背感太让我欣喜若狂了，每次起步的时候都不自觉的想深踩一下电门。整个车的稳定性能也格外的出色，从来没有遇到过飘的情况。悬挂不硬不软，舒适度高，通过性强。但是也有不好的地方就是隔音比较差。
驾驶感受：驾驶方面，动力表现非常出色，搭载着双电机使你在路上动力满满。悬挂比较适中，有特别要求的车友们可以进行个性化调整，操控方面也是中规中矩。对于这么大的一部车讲操控确实有点难为它了。
驾驶模式好几种，平时基本舒适模式，偶尔自己开，会开运动模式，加速4秒多，这么大一台六座suv，提速4秒多，秒路上的油车真的是拿捏。因为有空悬，跑一些坑洼路的体验也不错，滤震性不错颠簸感受控制的很舒服，包过静音做的也很好。这么大的车，开起来一点不笨重。跑高速就突出一个字，稳。
双电机四驱，百公里加速4.1秒，丝毫感受不到开的是大六座车型，只有丝滑二字 起步/加速动力：平常舒适模式7.9秒加速就完全够用啦
续航：我的蔚来es8居然一次点都没有充过，一直换电一直爽，懒得充电，蔚来换电站的布局很好，能够适应我的一切出行，虽然蔚来es8又大又沉，电耗有点高，毕竟都不是问题
续航：一般都是舒适模式，16～20度电每百公里。续航上面内容也有提到，因人而异，按需购买电池包。75度用不惯后面可以换100度的甚至150度的。蔚来能给你的续航安全感极其强大，强大的不是三五分钟换完电后又是满电出发，而是十年以后，你还是新电池，，，！！ Ps：上面视频是我想要选择的轮毂，但是买的现车没有这个配置有点可惜。
续航：双电机动力比较大，所以耗电也比较高，这个是能够理解的，续航的话只有三百多，如果能更大一点呢会更好，但是未来有换电的话也不用太担心，但是在日常的行驶过程当中和使用过程当中，你可以在任何场景下使用，不用有任何担忧
续航：我是在四季分明的扬州，作为一款双电机四驱拥有75度电的中大型SUV，续航表现肯定不能和单电机更大的车型相提并论，是也能基本满足我的日常通勤需求。 在扬州的夏季，气温常常高居不下，蔚来ES8的满电续航能力能够达到300公里，足以应对日常的城市出行需求。而在电耗方面，ES8的夏季电耗为18～ 20 kWh/100km， 进入寒冷的冬季，尽管冬季空调常开，但ES8的满电续航仍能达到260公里左右，满足用户在冬季的出行需求。而冬季电耗约为19～22kWh/100km，虽然电耗相较于夏季有所增加，但考虑到冬季气温低和空调负荷大的因素，这一表现还算可以了。 ☆值得一提的是，蔚来独特的换电站体系为用户带来了极大的便利。用户可以根据自己的需求选择充电或换电，这一灵活的方式大大提升了用车的便捷性。蔚来换电站的高效运作，使得换电过程迅速而简便，为用户节省了大量时间。
电车里面只有蔚来是最不需要考虑续航问题的，蔚来的特点是高性能双电机，全时四驱，加上车身宽大舒适取向，肯定比其他单电机，硬邦邦的小电车续航要弱一些，但是也不差，正常开电耗也是在20以内。但是路上看到的都是其他电车慢悠悠的开，而只有蔚来飞驰而过，为啥，因为蔚来有换电啊，换电3分钟电池满电啊，现在最快的800V超级快充也是要半小时以上才能充到90度，而且高速服务区还没有超充，只有慢悠悠的公共桩。体验这一年多来换电几十次了，真的只有蔚来没有里程焦虑，也没有电池衰减焦虑，更没有电池技术升级带来的容量焦虑，换电统统解决！ 换电服务：其实换电站还有一个确定性，就是当你前面路途上有几个换电站供选择时，可以实时看到每个站的等待时长（排队几人，下单几人，每块电池就绪时间），一目了然，意味着你可以总是选择那个对你最优解的换电站，和油车一起出发的我也是更早到达，比如厦门到桂林1000公里我也就8点出发5点就到达了，中途高速服务区换了3次电，路上敞开了跑根本没有补电的烦恼。 充电时间：充电最大功率250KW，实测无图，不过坚持不了多久，实际也要半小时才能充满，和5C差不多
续航：我买的是标准的75度电池，纯高速公路（120KM/时）大概300公里续航，如果是城区郊区大概可以跑360公里，续航还是达到我的预期。蔚来全面的补能体系基本消除了旅程忧虑，短途选择家充or快充，长途选择换电，完全没问题。我自己安装了家充，以前每月1600+油费，现在一个月不到300元，这个用车成本你受得了吗？
续航：续航方面是比较弱的地方，因为车太重了太大了，所以确实耗电，而且整车用电，平时开空调啊，听音乐等等都是需要用电的，除了车辆本身的驾驶，哪哪都需要用电，续航这方面确实提升空间很大，但是呢，日常在市区也是够用的，只是如果有远程旅行的计划要做好补能规划。
电耗：续航方面，我选的是75度电池，想说装了家充就不担心充电问题了，要是跑长途可以临时升级100度的。但是我有点低估了掉电速度，毕竟那么大个的身躯在这里，从油车过渡还是需要一定的时间来适应一下的。 现在上海是秋季，温度大概在20几度上下徘徊，上下班通勤为主，没有跑过长途。目前每天平均差不多跑60公里，一周2次充电。大家可以作为一个参考，跟个人驾驶习惯也有很大关系，我选的都是舒适标准模式。
平时大多数是上下班开，续航表现一般，但对于我来讲是够用了。提车后20天就去杭州上牌，充电实在太难等了，直接换电。换电真的很方便，没有续航焦虑。 充电时间：平时大多数在地下车库充电，设置好高峰低谷充满也才二十多块钱。
续航：因为我家附近就有换电站，完全不用担心换电的问题，平常在市区跑续航也够用，我开车下脚也比较重，一个星期左右换一次电吧，有一次出去玩儿，就升级了100度的电池，续航焦虑也没有那么大，续航升级也是我选蔚来的一大原因吧
续航：★重点★蔚来全系车型双电机，不要拿单电机的续航跟蔚来比！蔚来新 8 续航还是很不错的。 图 3 是2024 年 1 月 23 日8000 公里的时候拍的最近百公里平均电耗19.8。 ★2023.10.10，成都出发，石棉行程记录（图 1，图2） 全程空调，音乐，怎么舒服怎么来，高速。 满电出发～充电充满。将近 300 公里，用了快 60 度电。续航很不错了。
续航：续航方面最开始我想着买75kh会不会把我甩路上，其实只要自己规划好，完全没问题的。长期看下来满电跑三百多公里还是有的。冬天差一点。
续航：续航其实还是有一点偏弱，毕竟这么大的车，而且蔚来的suv的电耗普遍没有轿车做得好，不过新8的电耗还算是给了我惊喜，平时正常开，最低开到过15，平时17/8度，高速20左右吧。还算能接受，毕竟换电站多。还是方便的。
电耗：续航我还是满意的，毕竟买这车就是冲着车辆舒适性和后续服务体验的，我单次三百大几公里，平常换电站五分钟换好满电又能出发 换电服务：换电真的是一直换电一直爽
续航：拥有换电功能本不必焦虑续航表现，每月6次的换电权益也基本够用了，出远门临时租一个100度电池包，到达后再还回去即可，真的非常方便
本来是想买ec7后来还是决定圆梦蔚来ES8，家庭幸福美满快乐才最重要，溜背造型的蔚来或者其他车型还是很养眼的，我本身就有蔚来的老款ec6再搞个ec7确实有点怪怪的
75度电池选配完是53万， 2024年三月买2023款（2024年二月生产）是有四万优惠的，加上bass方案新政策再减七万电池费用，（新政出来之前就已经下定锁车，新政一出立马去提了车）提车加保险43万多，购置税缴了七千多块，，（新能源免33万以内税，超出部分要交）bass的奇妙之处多多
大家都说未来的车性价比不高，但其实很多下本的地方都是你看不到的，比如用的是大陆的双腔空悬，还有那么大个的铝叉臂，是一个需要你认真了解开过用过才会觉得好的品牌。
全车使用铝合金材质，全铝车身，航空铝材质双电机也是用了比较好，电池用的是宁德时代的电池，还有空气悬架用的是德国大陆的空气选钾性价比真的非常非常高，作为600,000左右的车，这个车的性价比超级高
☆蔚来ES8的性价比并非一眼可见的表面华丽，它更像是一道精心烹制的佳肴，将丰富的内涵巧妙地包裹在精致的外壳之中，只有细细品味，才能真正感受到它的美味与价值。这款车在细节处理、科技配置、驾驶体验以及售后服务等方面都展现出了卓越的品质，让人全方位满意。 ☆而蔚来品牌的海底捞式服务，更是体验推向了一个新的高度。蔚来注重用户体验，从购车咨询、试驾体验、交付使用到售后维护，都提供了一对一的专业服务，让用户感受到无微不至的关怀和贴心。 ☆蔚来还通过丰富的同城社群活动，将用户体验进一步推向高潮。这些活动不仅为蔚来车主提供了一个相互交流、分享驾驶心得的平台，还让他们有机会结识更多志同道合的朋友，共同探索更多驾驶乐趣。
蔚来走的高端路线，性价比肯定是要和BBA来比的，相比之下服务，换电，配置这些综合下来都比BBA要高得多，反正拥有过BBA的也知道BBA也就那么回事，看得见看不见的地方一年比一年减配，价格虚高，服务拉胯，还真的比不上蔚来的性价比高。 售后服务：下面列出入坑蔚来ET7和ES8以来，享受过的个性化售后服务：- 一键维护若干次，维护车上门解决轮胎等各种小问题；- 因为小擦挂，追尾，维护等原因，若干次进维修中心，蔚来员工送取车，大夏暴晒天车外等候；- 自驾充电建群，本地道服同事根据行程提供每日最佳充电建议，缓解里程焦虑；- 自驾途中，遵义，胎压报警一键维护，因维护车无法及时到场，补偿160元（2000积分）让我自行处理；- 自驾途中，新都桥，两晚一键加电，车停酒店停车位即可，第二天睡醒已经满电；- 旅行归来，蔚来驾享去我小区开我的车到机场停好；- 每逢中秋，红酒一瓶；- 春节，积分1888，fl积分188；- 夏季，送香氛或遮阳帘（二选一），提车三个月后了；- 参加几次OTA领航（新版本测试），送的若干饮料；- 外地重大事故，代步车来接，并无偿使用了50天，感谢这台无限换电的ES6；- 车辆全损拆检，未收取任何费用，这里请参考行规10~20%手续费，理想算厚道的也实收5000；- 等新车，提供极具诚意价的租车代步，2400元月租含8次换电，充满电开300公里异地从福州送到我手上的这台EC6；- ES8自行卡钳烤漆导致刹车故障，回原厂重新加注刹车油，800多的费用给我免了我不是什么EP用户，就是一个普通得不能再普通的用户而已，估摸着这一年林林总总这些服务对我而言，折现价30000起跳。真的是不算不知道，一算吓一跳。论销售，蔚来确实二流，吹牛不行，套路太少，道行太浅，不懂请水军但论售后服务，你们就说其他哪家做得到以上任意三条？蔚来是不是用户企业，该不该庆幸自己是用户而不是股东？反正我就被折服，这一年我接触到的蔚来服务起码有几十号人了把，几乎毫无例外都把服务用户刻在心里，真的是感受得到，很好奇是什么绩效考核做到的？ 音响：这个车的音响要重点说一下，真的非常好，建议大家去展厅试听一下，我听的李宗盛的写给自己的歌，差点听哭了。7.1.4的杜比全景声，看电影基本就是家庭影院级别了，临场感特别好，比起其他车来简直是有和无的差别。 购车优惠：购车除了复购的积分以外，10月优惠了5000元，展车能优惠1到3万，不过也没有合适的展车，展车配置都很高，而且基本上一出来都很快抢空了。用积分换了100度电车，敞开了开。
你应该很少听说买保时捷的人谈性价比，从价格上蔚来卖的是相对贵一点，但是我觉得还是要考虑这样一辆车能给你带来的价值是什么，蔚来舍得在研发、车辆用料方面下成本（全铝车身、Brembo卡钳、博士双腔空悬、真全车NAPPA真皮座椅，等等），能用的东西基本都是很顶的品牌和配置。还有蔚来是一个用户型企业，从和蔚来FL交流的过程就能感受到这个企业的价值观，为你考虑，而不是一味的让你接受那些不适合的高价配置，这点我很欣赏。当然蔚来的服务是真的不错，花很合适的成本就能得到其他车企无法给予的服务，这些就是成为蔚来车主之后才会知道的，也不难解释大部分蔚来车主都是非常认可蔚来，甚至家里有好几辆蔚来车。
性价比这一点真的是因人而异的，对于我来说，其实电车本身的一个用车就不需要用到太多的钱，因为电费肯定是要比油费便宜的，嗯，那每年呢购买了服务无忧的话，基本上保养也是不用出钱的，不用出什么太大的钱，但是这台车的起步价呢已经去到快50万，嗯，作为家里面唯一的用车，我觉得它的性价比还算是很高的蔚来的服务也确实是很可以，这个也不是说钱能衡量的。
综合来看，新8的性价比还算可以，毕竟蔚来把所有的能力都放在这款旗舰车型上了，加上有一代车主们积极反馈，二代还是做了很大的改进。价格上嘛，除了去买展车，其它折扣也没有什么。不过展车就是要看运气，就算碰到有车，也不一定是你自己喜欢的。所以我就干脆点，直接选配订制好了。 购车优惠：要说有啥福利，就是10月份有个5千元选装基金可以抵扣，剩下的就是fellow送了一个小米吹风机，一个睡袋，两个头枕。顾问送了一瓶红酒和一盒小饼干～ 剩下的就是自己想办法弄积分了，比如家里有军警医，或者大厂员工之类的，二手车交给他们合作商卖也能返积分。反正我7788弄下来7万多积分，贴个好点的隔热膜是够了。 保险方面，第一年肯定是走蔚来这边合作的公司，上海保费供参考（如图） 至于是选保险无忧还是服务无忧，我选的是保险无忧。新手且不差钱的建议直接选服务无忧，那真的是一点都不用担心，坏了能换就换。 如果你第一年选的是保险无忧 第二年想换服务无忧，要加500元验车费。
ES8的车身配置，如果在油车上的话，至少是100w以上，而且蔚来的无忧服务，让后期保养省了很多，几乎不用花钱
因为就考虑纯电嘛，也不考虑什么增程混动啊这些，所以同价位的话就看了蔚来，了解的也蛮多的，而且正好碰上有优惠嘛，并且我的销售顾问还送了我脚垫和头枕啊这些东西，还是蛮好的
★重点★蔚来换电可以不去，还是赋予了每个车主可以随时去换电的权利。后期不用担心换电池产生高额的费用，这性价比够高了吧。 ★重点★我是每公里 6 分钱的车主 我的充电线有 140米，线越长电损越高，这样的情况下，我每公里才 6分钱，一年我能省一万多油费。 ★重点★降低时间成本才是性价比之王 蔚来的服务让我们节约了更多的时间，大小事都可以蔚来帮你做。 ★福利合伙人★ 蔚来车主自己的门店，蔚来车友有福利，现在已经养成了去哪里先看看有没有福利合伙门店，蔚来让生活也有性价比！ 一次普通的补胎：一键上门补胎，太晚了，告诉蔚来地址，蔚来喊车送我们回家，他们半夜补好胎把车送到指定位置，全程无任何费用。而且我的售后顾问涂老板，全程一直指导关心着。
性价比综合来看，我觉得是可以的，加上蔚来的服务各方面，各种换电站超充的数量，基本在各个品牌里面，蔚来的充电设施是数一数二的，换电站2000多坐。超充也一大堆。而且在一些偏远的景点都有蔚来得充电桩，考虑上这些，我觉得蔚来还是值这个价的。而且后期保养啥的基本都是易损件的维护，每次换电还能做一次三电自检，安全性也能得到保障。
50w能买到大六座，双电机四驱，百公里4.1秒，双腔空悬，b牌6活塞卡钳，全车真皮座椅和舒适功能，全家老少皆宜，这就是性价比 售后服务：服务无忧强烈推荐，车子扎钉子都是小哥上门免费维修，点赞，蔚来的服务没的说
10年不限公里质保，免费上车补胎，牛屋，驾享服务都是蔚来独一份，蔚来的工作人员始终以专业、热情的态度为每一位车主提供帮助。专属的车主社群更是如同一个温暖的大家庭，让我结识了一群志同道合的朋友。蔚来的工作人员始终以专业、热情的态度为每一位车主提供帮助。专属的车主社群更是如同一个温暖的大家庭，让我结识了一群志同道合的朋友。
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