作为蔚来创始版ES8车主，第二辆蔚来我依旧选择新款的ES8。 我的想法是ES8作为旗舰车型，安全，好看，好开，是选择它的首要因素。 从近期驾驶体验来看，目前这台新款ES8的最大优点在于它的舒适度，驾驶的舒适感和车舱的静谧性让我很满意。比起之前我的创始版老八，悬挂的滤振舒适感，整体的柔韧性和底盘的整体性相比其他款来说，随着每次迭代，目前的状态是相对比较适合常规需求舒适的人来说的，够了，我是比较极端要求极致细节的人，所以避震部分舒适细节还有待提高，如果打分，相比我自拥有过的十台车子来说，蔚来新es8的评分可以到88-90了，相比我的LM300h的魔术避震正在不断逼近它，蛮期待它的再次升级的微调， 至于车舱来说，车舱的高级感和方向盘双色以及棕色内饰搭配依然让人感觉到进入车辆的温馨和放松，乘坐坐椅舒适度还算是95分。 其实除了本身的车好开之外，另外一个选择原因是因为蔚来最开始对我们车主最初的那份“承诺”的服务都一一实现了，用车服务比起传统部分车企的确好多，不存在离店“茶”凉的消费体验。
我原来是三系置换的用户，我由于体型原因，一直想拥有一辆SUV,看过es8,L9,岚图等车型，也考虑换辆新能源车，油车就不在考虑了，经过对比，首先放弃了L9，说到底，还是个油车，岚图的车型具体名称我忘记了，是个MPV，自己平时开有点怪怪的，es8既满足了我的需求，是新能源，平时一个人开也不感觉奇怪，而且经过了解，试驾其他系列的车型，让我对es8充满了信心，我就盲订了，运气还不错，居然还拿到了南京首提，经过20多天的陪伴，跑了4次长途，让我非常满意，有了换电，续航也不焦虑了，江苏附近换电站还是非常多的。外观：车辆外观设计非常时尚。线条流畅，配有独特的前脸设计和漂亮的轮圈，让人一眼就能被吸引。颜色选的曙光金，看起来非常大气，也很耐脏，车身有感应灯，晚上看特别炫酷。内饰：内饰选的云贝米，车内空间很大，扶手设计完全没有影响到座椅空间，第三排进入也是很方便的，就算全员坐满也都有很好的腿部空间的表现，不拥挤，自研座椅的舒适性也非常出色，长时间的驾驶对身体没有过多的负担。而且前后排都有按摩，通风，加热，舒适性拉满。在内饰选材上，全新ES8重视环保健康大量使用天然藤木、生物基Microfiber超纤绒材料为内饰带来上佳触感同时，避免异味产生结合智能电动出风口、空气净化和智能香氛系统智能五区独立空调系统能实现按需调节保持座舱温度适宜，空气清新自然高级感在细节处悄然呈现。在车门饰板上层布置了多达174颗LED灯珠每一颗都可以独立控制，光效变化自然细腻LED使用漫反射间接照明，带来沉浸式色调在前排扶手下部提供二排中央聚集脚灯设计入夜围坐夜谈，灯光闪烁，犹如火光氛围感带来“围炉夜话”般的情感化场景此外，氛围灯还提供多种主题选择轻松改变座舱氛围。驾驶感受:驾驶感受必须满分！动力表现出色，加速非常迅猛，能够迅速将车速推升到合适的水平。电动车的静音性让人感到非常舒适和放松，完全没有发动机的噪音干扰，双腔空气悬挂系统也是非常出色的，无论是在不完美的路面上还是在弯道驾驶时，车辆都能够保持稳定。蔚来ES8刹车系统配置的是Brembo六活塞定和打孔刹车盘，增加摩擦效果的同时，更快的冷却制动系统，可以说是高性能车的标配，使用过程中，表现也是非常良好，给人信心。还有蔚来自研的ISS，蔚来ISS智能舒适刹停系统不是单一通过悬架阻尼控制，而是通过制动压力的精准释放和悬架阻尼的配合让车辆刹停的顿挫感和车辆刹停后的悬架俯仰得到最大化消除。让乘坐的感觉更加舒适。：智能化：智能化最直接的感受就是nomi太好用了，靠语音就可以进行所有日常操作，没事逗逗nomi，会有意外的收获。虽然很多新能源车都有智能系统，但是nomi给车主的感觉更像是一个朋友，这个做个实体的创意还是很赞的。还有系统自带很多软件，比如QQ音乐，bilibili，腾讯视频，这点特别加分。而且不用担心流量的问题，每月有15G流量、。还有特别实用的全景影像，在狭窄路段行驶，还有停车的时候很方便。开ES8这种大车还是很担心剐蹭的，有了全景影像停车就很轻松。系统根据障碍的距离会有报警提示，从80厘米开始有提示音，到20厘米会高频率提示，距离越近提示音的频率越高。除了提示音，中控屏也有剩余距离显示，非常人性化。续航：我是油车用户，买电车之前一直很担心续航问题，提车之后这段时间的感受是：完全没有必要。对我来说，主要用途是日常通勤，出差，每月会有1-2和家人一起出行的需求。家里安装了充电桩，每月4次换电基本就能满足需求，换电是蔚来独有的，现在蔚来的换电站很多，我家附近就有3个，每次换电大概5分钟，比加油还快，。换电一时爽，一直换电一直爽！家充作为尴尬的时候，比如剩个40%左右的电，如果要长途跑下，之前换电感觉也不划算，就作为补能的一种手段，3毛一度电，还是很便宜的。服务：蔚来的服务就不用单独说了吧，没啥毛病。总结：目前来看，买蔚来ES8是一个很明智的确定，不论是驾驶体验还是售后服务，都让我觉得满意甚至是惊喜。行驶感受上，我作为司机觉得很舒适，家人们也都说好。服务上，从前期试驾，到提车，再到后期fellow的日常服务，都很贴心而且专业。续航上，换电方便还免费，也不用担心电池老化的问题。还有看不到的六活塞，看不到的中央远端安全气囊，看不到的铝合金，你看不到的全系双电机四驱等等一大堆东西，以上就是我的一些用车感受，希望能给大家提供一些参考。
很高级很纯粹，内饰高级的刚刚好，不会像一写商务suv内饰有那种暴发户的感觉或者塑料感，去万象城试驾就爱上了，而且suv能满足我家的用车需求，偶尔出门谈生意也很合适
从创始版的ES8到现在新es8，对蔚来车已经非常适应了，像老朋友一样！使用下来没有什么不满意的。即便有瑕疵或者部分中途的小bug，蔚来都可以通过它的app实现服务，不会让客户感觉出了异常不知所措。
我选的是白色外观，整车线条流畅，动感、时尚。白色让车身看起来更大了，前脸采用了多边形进气格栅和分体式LED大灯，整车看起来：具有科技感和力量感。车侧线条简洁大方，搭配22寸的轮毂非常有运动气息。
一开始关注的车型就是ES8，因为整体的气场比较强大，符合我的审美，蔚来顾问非常耐心，联系我让我试驾了ES8后，又给我介绍了另外几款车，看ES6的车型大小也符合我对SUV的审美
车辆外观设计非常时尚。线条流畅，配有独特的前脸设计和漂亮的轮圈，让人一眼就能被吸引。颜色选的曙光金，看起来非常大气，也很耐脏，车身有感应灯，晚上看特别炫酷。
内饰采用了极简的风格，中控台非常简单，基本上所有的功能都是可以通过nomi智能语音控制，最喜欢的是他内饰氛围灯有256色，然后三区可以自己调节的，
ES8舒服的点还在于车载香薰，隐藏在看不到的地方，可以用车机控制，需要调节香味和浓度很方便。车机上还会显示实时的空气质量成都，我本身对空气中的味道比较敏感的，加上家里有时候会坐新生儿，有个这个操作很方便，很好用，也很特别，之前开过别的车子，有时候下雨了就会有霉味，而且不好去除，换了ES8后就没有这方便的困扰。
因为我自己对车的座椅舒适度什么是比较敏感讲究的，无论是创始版的老八，还是现在开的新8，它都有一个比较舒适的表现，新八的座椅舒适度有所提升。我自己百分之90%是坐在主驾驶位置的，这台车主驾驶位置的舒适性能打一个90分甚至是95分。今年南方比较冷，如果出差去闽北，像现在冬季最经常用的功能就是座椅加热，夏季最经常用的就是座椅通风，配合整个座椅的支撑性包裹性。 内饰颜色选了个玳瑁棕，当时我的销售说这个颜色好看，后来实际来看，的确比app里面好看多了，不会像app显现的过度厚重感，相对还是比较耐看的。实车到手后我觉得他说得对，确实不像APP上展示的图片那么难看，实际颜色还不错，还很耐看。和星辰绿的外表也是比较搭配。和熔光晶估计也不会差。
内饰选的云贝米，车内空间很大，扶手设计完全没有影响到座椅空间，第三排进入也是很方便的，就算全员坐满也都有很好的腿部空间的表现，不拥挤，自研座椅的舒适性也非常出色，长时间的驾驶对身体没有过多的负担。而且前后排都有按摩，通风，加热，舒适性拉满。
内饰皮质有纹路，摸起来很高级。方向盘手感很好，椅子支撑包裹性都很不错其实通道版也不错，但是有个中岛觉得谈生意更大气，手臂也更有的放。
整体来看。是家庭和商务的一个中位场景，颜值高是一个很大的优势，纯商务用会别的车型更得体，如果考虑六坐车的话可以和别的品牌对比一下入手。
六座SUV的空间不容置疑，5099mm的车身长度给内部空间足够的自信，第三排灵活放倒给生活中出现的装载和家人共同乘坐都带来了更多的可能
内饰选的云贝米，车内空间很大，扶手设计完全没有影响到座椅空间，第三排进入也是很方便的，就算全员坐满也都有很好的腿部空间的表现，不拥挤，自研座椅的舒适性也非常出色，长时间的驾驶对身体没有过多的负担。
六座的suv真的能满足很多方面的需求，三代同台乘坐都没有什么压力。一进车感觉内饰质感真的非常好，然后车厢内很安静；小孩老人家在车上睡觉没啥问题；多方位的座椅调节也是特别的舒适。
用车舒适度上来看，先是驾驶和续航，蔚来标配即顶配，双电机，全铝车身，加速快，自己开起来是很顺手的，方向盘抓着稳重不松弛，踏板深浅配合车速刹车刚刚好，开了三个月，加上辅助驾驶，长时间开也完全不会累。车内还有NOMI辅助，很多情况下直接语音就能让他执行命令，提高了驾驶的安全性。
驾驶感受：和油车一样，一台电车的好坏判断基础依然脱离不了它的操控驾驶感受，这是一台好车最基本要具备的。ES8动力强，加速快，平时城区和高速通勤开舒适模式开的比较多，但是整个的提速也比路面上大多的车优秀了，相比老八，它近几年不断的迭代升级的确有效解决了其他电车存在一些容易拉扯感的坐车问题，舒适模式下相对95用户来说还是比较顺畅的吧，转向我认为还是灵活和相对精准的，部分转向细节，还有待后续升级中发现惊喜。 而且整个驾驶状态下ES8车内都保持的非常静谧，风噪声很小，因为工作原因经常有时候会在车上跟员工开蓝牙语音会议，个人比较喜欢相对安静的环境下，因为人为安静的环境沟通心情也就更好，决策力也相对清晰一些，这一点也是比较能体验斌哥说的ES8比较商务的定位。
续航：反正就是中等，中规中矩，打个七折左右吧这个还是按照每个人实际的驾驶习惯来开的我的话有时候会开运动模式比较激进所以比较高
续航：双电机也带来一个明显的短板就是续航短，但老实说对标油车时代的四缸六缸，精准省从来就不是豪华车系的标配。何况换电的补能体系，在我几个月的使用上看来是完全够的。 当然啦如果以后有150度电池出来我肯定是第一时间去升级的，可充可换可升级还是比较灵活的。 我在南方续航一般都可以在四百左右吧。
续航：因为经常要跨城广东或者闽北一些地方往返出短差，我这次是选100度电池，满电跑下来420-440之间的续航。前提我选择的是换电，如果是快充那就因人而异了，补能方便是越来越好，越来越省心。作为蔚来的老用户，亲眼见证了全国各地换电站的数量越来越多，换电时间比以前有提高，补能的便捷性和体验感不比油车来的差，而且老车主的终身不限公里的免费换电权益也是让整个用车费用都很低。
续航：我是油车用户，买电车之前一直很担心续航问题，提车之后这段时间的感受是：完全没有必要。对我来说，主要用途是日常通勤，出差，每月会有1-2和家人一起出行的需求。家里安装了充电桩，每月4次换电基本就能满足需求，换电是蔚来独有的，现在蔚来的换电站很多，我家附近就有3个，每次换电大概5分钟，比加油还快，。换电一时爽，一直换电一直爽！家充作为尴尬的时候，比如剩个40%左右的电，如果要长途跑下，之前换电感觉也不划算，就作为补能的一种手段，3毛一度电，还是很便宜的。
续航：每个月四次的免费换电，可能自己出钱再换两次。补能我一般是去东渡那个换电站，离家里比较近。自己开比较多最远的也是厦门到泉州这样，还没有跑过比较远的路，所以也没有什么压力。
说实话，性价比的话一般吧，买蔚来主要是看中蔚来服务，然后一个车身的颜值，还有他的一个空间包括一些他的换电功能，车价确实贵了些，但我买的时候有一些活动，我的fellow非常好，送了我很多东西整个购车过程都很好哦
我感觉开始觉得偏贵的价格，但后来发现很多的配置，车的行驶质感都是典型的肉埋在饭里，用过后才只有有多爽。尤其是它的换电体系的布局，让你补能的时间大大的缩短了。行驶中“白车身”的稳重和稳定性也让你驾驶起来更有信心。
车身的用料都是实打实的，依旧相对来说相较于其他国内车企来说，除了“贵”，哈哈。但是它不会让你感觉各方面用料不值这个价，相反随着使用时间以及它的综合服务，你会发现最终划算下来还是对得起这个价格，看你怎么用，怎么去划算。
五十万的价格能买到一台这样质感的车感觉还是非常不错的，毕竟全铝车身 牛屋特饮：牛屋活动很多，厦门区域的特饮蛮好喝的，很清爽，就是有点贵480积分
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