朋友开的蔚来et5，有天坐他车上后，确实感觉不错。刚好某天路过蔚来门店，一眼就看到ec7，这尾翼、这侧脸、这线条，两个字：完美，试驾后不纠结了！一定会买它！ 关于续航：工作原因我经常市区通勤，500的续航妥妥一周不用担心不够跑。周未如果和朋友出去玩，随手一换100度大电池美滋滋，非常灵活。 关于nop+：一句话，用完真香！用之前不了解NOP的优缺点，但是我感受到现在NOP+开启后，一个人高速开车太香了，几乎可以完全解放双手（虽然系统会及时提示需 要你始终手握方向盘，但是忍不住不瞄下手机啊） 关于外观：说实话，ec7简直是轿跑suw颜值里的top 了！小姐姐看了谁不喜欢啊！这线条，这灯组！这内饰！我直接打爆电话好吗！ 关于预算：其实这么大的车子结合蔚来自身的Baas购车来算，购入压力不大，我这种刚工作几年的也可以轻松入手，毕竟为颜值为动力买单！ok bang bang bang!
最满意 去年三月底提的车，开到现在也有个一年半了，差不多1W7公里，在开车期间最满意的就是蔚来的智能化和换电了！其实在这个价位买车，尤其是在50万左右的价位买车，真的不是一个小数目。买车之前我也是试过很多别的品牌，这个价格能够很轻松的够到一些豪华品牌的SUV了，像奔驰的GLC，宝马X4，还有新能源的理想L9，这些车我都看过。但是老款的豪华品牌去试驾的时候开起来确实是没有蔚来的车省心，再加上这种车型都比较大，我又想兼顾空间，又想能够精准把控车辆，车这么大，肯定需要一辆能够完全掌握内外情况的车，EC7这款比传统豪华品牌的智能化好太多了，雷达也多，试驾的时候开了一条很偏的小路，不得不说，我自己是肯定不敢开的，但是EC7居然过去了，那么大的车身，当时真的是震惊到我了。这一点我认为是远远强于豪华品牌的SUV的，有时候我真的觉得安全比面子重要得多。再说回新能源车，智能化这点确实是够了，但是增程款的车如果不能经常充电的话和油车真的没区别，我在官网看理想L9是亏电7.8个，这跟我现在开的油车差不多了。再加上我的工作性质真的是没有办法等充电，动则半个小时一个小时的充电对我来说真的是有点致命了，再加上用车的频率，我最后还是选择了能换电的蔚来EC7，开起来确实是比我之前开的油车舒服多了，这下再也不怕路上刮刮蹭蹭了，要不是这个雷达我现在修车钱都要上万了哈哈哈，而且蔚来换电真的挺合适的，和充电差不多的钱，但是只要3分钟，和加油差不多，真的是太符合我的实际用车需求了。
看了很多的车子，始终觉得不是很满意，直到看了蔚来ec7，才终于落定了心，从几个方面吧，第一个是颜值，对于轿跑suv没有抵抗力，尾翼升起来不要太好看，第二个是空间，本身个子有190，普通轿跑根本满足不了我的体型，这也是看了那么多车都不满意的原因， ec7内部空间简直不要太大，在里面蹦迪都可以了，哈哈哈哈，第三点蔚来的智能辅助驾驶，用我8年的老司机眼光来看，没接触前认为我自己开车实际操控我认为是最放心的，用了之后，简直没话说，哈哈哈哈哈比我还要老司机，远远超出了同级别智能程度，点赞赞赞
整体的车体质感以及设计，内饰YYDS了，空间也很不错，座椅非常舒适，底盘操控没得说，符合价位，性价比是有的我个人认为，还有电动尾翼，很帅，续航我市区开有家充，到外地有换电也有蔚来的超充，整体感觉是非常好的。
今年年初开始就一直在观望电车，也是试驾了目前主流的各个新能源车品牌，特斯拉的车开着不错内饰差强人意；理想L9和蔚来ES8开起来都太平的，给我一种划船的感觉…… 最后踩着蔚来七月免费换电权益取消的节点拿下了EC7。首先EC7的外形很帅，体型够大，溜背+尾翼很帅，每个月四次换电在厦门岛内市区通勤还是够用。当时买车的时候FL极力给我推荐它，作为全国目前风阻系数最低SUV，双电机加速性能优秀，一脚电门就能冲出去。方向盘的指向精准性和油车差不多，指哪打哪。EC7的行驶质感很不错，反正开下来是顺的，不是低端电车那种散散的感觉。 蔚来的选配还是挺贵的，陆陆续续选配落地下来54w，这个南极星蓝的颜色比我想象的要容易脏，其实有看到选个免费的白色也是还可以的。 虽然是溜背造型但是前排的空间人坐着也是不会压抑的，后备箱很能装，第二排可以放倒，不过一般不需要放倒就能装得下我需要装的东西了，春节期间EC7秒变货车。 春节期间换电偶尔还是需要排队的，不过也是比较快，晚上充电白天换，高速也能换电，完全没有补能焦虑，还是非常棒的。 厦门路上的Ec7真的不多，不容易和别人一样也是很不错的
外观很抗打，性感小尾翼，NOP+比较好用，动力十足。 销售也非常的好，不过度推销打扰但可以解决所有疑问 Fellow也相当给力，时不时的能搞着车主福利，活跃群组气氛 好多人说蔚来服务大不如前，但我从BBA过来的，蔚来的服务让我感觉到了真诚和细心
①动力随叫随到 ②空气悬架上坎儿、老人上车很方便 ③感应电吸门高级感不错 ④换电我很喜欢 ⑤辅助驾驶我很依赖 ⑥优雅的外观＋装逼的尾翼
对于蔚来EC7这款车型，从它上市起我就在关注，外观实在是太好看了，当时发布会一下子就被吸引到了。所以资金到位后果断就下定了，到现在已经使用了有半年的时间，整体的体验还是蛮不错的，这里和大家做一个小小的分享。 首先最满意的地方一定是蔚来EC7的外观设计。就是能够非常直观的传递出优雅的感觉。因为本身我的工作性质也是和设计有点关系，我特别能感受到蔚来EC7的设计美学。背部用的是短平快直落式溜背设计，站在远方看EC7就会觉得这辆车和轿跑车型的相似度还是很高的。还有EC7车顶的激光雷达，给整个车一种很高的科技感，仿佛这不是2023的产物。也很喜欢EC7的尾翼，在跑起来的时候可以自动打开，速度和动态效果的结合，可以说是这辆车的点睛之笔了。 除了外观，对于EC7这台车的空间我也比较满意。没有因为溜背而牺牲二排和后备箱的空间。家里人不管身高高的还是矮一些的二排乘坐都没什么问题。后备箱也挺能装的，我们平常回老家带的一些吃的，或者是出去玩带的装备，轻轻松松就装下了，还得是SUV就算做了溜背，空间还是比轿跑车型大出太多了
朋友开的蔚来汽车，有天坐他车上后，确实感觉不错。刚好某天路过蔚来门店，一眼就看到ec7，这尾翼、这侧脸、这线条，两个字：完美，试驾后不纠结了，买它。 关于nop+：一句话，用完真香！用之前不了解NOP的优缺点，但是我感受到现在NOP+开启后，一个人高速开车太香了，几乎可以完全解放双手（虽然系统会及时提示需要你始终手握方向盘，但是忍不住不看看手机啊?）尤其，国庆期间开nop+还可以赚积分，香得不得了……
一个月前，梦中情车终于到手了[害羞R]颜值即正义，coupe真的太帅了，且透露着优 雅，大遛背小翘臀，我一个不咋懂车的女生 简直欲罢不能啦[色色R] 说来也巧，一个月前原本是打算买ES6的，就在Es6发布前夕，路过新街口牛屋被曙光金EC7惊艳到了!拉开车门再见可可棕内饰，蔚来气质扑面而来，一整个高级住了，是我喜欢的，配色配到我心坎里了，就拿捏的刚刚好，谁能懂?真的爱了[害羞R] 考虑了两天，决定下单，锁单到通知可提车，大概四周半时间，产能速度上来了，当天的交车仪式也做得很好，蔚来的服务，环境、品控、质感确实无懈可击!
一开始是因为喜欢溜背的车尾，后面发现EC7的驾驶感受非常平实而舒适。动力输出平稳，驾驶过程中没有过于激烈的变化，适合日常城市驾驶。悬挂系统调校得当，过坑洼路段也不会有明显的颠簸感，整体表现非常实用。
EC7，大5座，豪华优雅，操控、性能样样拔尖。还有最最最受不了的自动开启的尾翼，帅就完了！Elegance is power ，这句英文完美诠释了EC7的定位。我认为车就是工具，特别帅男人的工具，就应该在讨好家庭，媳妇，孩子的前提下，尽可能的讨好自己！所以我和老婆一致投票选择了EC7。目前开了一周了，非常满意，不仅满意车，也满意蔚来的体系化服务，甚至换电服务。这也是传统经销商模式下的豪华品牌无法逾越的高峰。
优雅的力量由外至内，每一处都帅得超出预期? 时间真快，转眼提车1个多月了，谈谈这3900km的感受吧。这辆号称风阻最低、线条最靓的coupe SUV，但凡看到的人内心一定会不由自主的「哇塞」起来，第一次EC7是在它刚上市的时候，正好路过商场的蔚来体验店，远远就被这帅到无边的造型给吸引住了，不自觉的就走上前就动起手了，哈哈，没错，真的是狠狠的摸了一把，从车头看到车尾，这一身流畅的线条简直太绝了，尤其车尾部那扬起的尾翼，这岂不就是老男孩的梦想吗？我发誓，从没有象今天这般关注过蔚来，这车简直堪称惊艳。整车外观上，EC7这种平顺柔美的力量感，让人可以一眼就被认定，距离上一次这样的感觉还是坐了朋友的X6，这流畅的溜背线条就像一条完美的抛物线，美翻了。 PS：个人非常不喜欢那种线条繁杂过于刻意的车身造型，一点也不高级。 内饰方面，EC7的顶棚采用了极具高级运动感的超纤绒，这点也是有对标BBA高档车型的，还有90%的软性材质覆盖面更加奠定了它简约而不简单的内涵，不得不说蔚来用料真的很顶，看起来不光高档，而且极非常耐看，并且车内空间宽敞，每个座位的空间都非常舒适。
1.帅气十足2.服务比较好3.支持国产车4.体验流程比较好哦.首先为啥考虑电车呢，其实是上海车牌拍不到啊，放弃了.后面就开始看电车，初期选择的品牌有奔驰的eqe，宝马、特斯拉.奔驰呢怎么说，感觉电车技术还没有那么强，而且最大的问题就是觉得实在是太丑了啊.哈哈哈哈.宝马也同步试驾了下，服务流程和车型不是很满意.最后就是特斯拉了，后面想了想数据信息还是留给国内吧.就选择了蔚来.最后比较重要一点还是ec7车型美观影响了决策吧
自动驾驶功能，EC7是全铝合金车身加空气悬挂，3.8秒百米加速，开起来非常灵巧，并没有一般旗舰轿跑SUV的笨重感，尤其是经过新车的磨合之后，驾驶感非常顺滑，以至于再开油车有一种强烈的不适应感。
作为一名90后，有了家庭小孩之后，原来轿车的空间已经无法满足家庭需求了，就有了换车的想法，原来的油车已经开了6个年头了，换车的时候就想着换个新能源车吧，这不，就把目光在蔚小理华这几款车上停留了。
要说整车不满意的地方可能也是我的原因哈哈哈哈哈啊哈，我算是新手所以还是觉得车子有点大，而且续航通勤来说是够的，要是出去玩可能有点捉急，但是好在蔚来可以换电，也不用太担心！
最不满意的就是续航了，因为用车频率太频繁了，所以续航对我来说还是蛮重要的，标500公里的话也就能跑个400出点头，我当时还专门去蔚来服务中心问了一下，官方人员说是因为双电机功率大一点的原因。不过现在换电站这两年铺设的越来越多了，续航的问题就真的还好，去换一下就可以了，速度也很快，3分钟左右全自动就好了。总体感觉还是很不错的
不满意的地方可能就是续航了。有一说一，蔚来EC7的续航确实要比想象中少一些。尤其是冬天，续航可能要打六折左右才算正常。秋天的时候差不多也要八折，但是秋天的这个还是可以接受的，冬天的还是有点低了。到了冬天就需要换电换勤快点，好在换电很方便，时间快，换电站距离我们家的位置也很近。而且有一次出去玩发现蔚来高速上的换电站还挺多的，换电还是方便的。
关于续航：工作原因我经常需要深圳到处跑，75kw经常续航相对有点弱，时不时要担心电量不够，太难受了?前段时间灵活升级100度电池还是觉得不太够，斌子啥时出150度电池啊，最好便宜点[旺柴]
要说不满意那就是这个天幕了，夏天的话还是多少有点晒的。需要加装一个遮阳帘。但是这样呢就很不方便。这个实用和颜值不能并存啊。
实在要说不太满意的地方就是后排中间座比较硬，可能每个人感受不太一样，我比较，欢软软的，还有就是音响，如果对音响音质 要求较高的伙伴可能会有些勉强，正常听够用了。另外就是后悔没选nappa真皮，当时牛 屋展车是高配nappa，FL说合成皮质感差别的 不大，还耐糙，就选的合成，结果质感还是差了些，对质感要求高的要选nappa，不过没有对比就没有伤害，现在es8已经是标配了，太羡慕了~
内饰材质相对一般，一些塑料部件的手感略显简单。在提升内饰质感方面，希望蔚来能够做一些改进，提高整体品质感。
当然，要说人无完人、车亦是如此。蔚来我认为在50万这个价位区间，唯一最大的劣势就是整车的音响系统了！虽然号称千瓦级别功率，杜比音效等等，但是还是差点意思，从我不专业角度听来，低音过于哄头，高音上不去，中音不够细腻。?，也不是炫耀，平时在家用B&O听人声真的好舒服啊?，希望蔚来能尽量去调试吧
EC7的天幕确实是让人啊，在这里非常建议大家选装智能调光天幕，有很多车友实测效果非常好，后悔啊，本着省米以及不太相信的心态，当初没有下手，把预算给了轮毂和卡钳。其实主副驾驶位还好，上方有一点遮蔽位置，后排简直就是暴露在阳光下了，贴了冰甲膜也作用不大，无奈之下车商城中选择了一块天幕遮阳帘，也算是一种解决方案吧，希望蔚来在这一点上可以设计基础的遮阳帘满足更多需求。
内饰质量，细节确实不足，虽说在安全和关键部位蔚来用料用心没得说，但是不代表其他地方就可以降低标准，很多时候对一个车的印象，更多是这些小地方决定的。比如说门把手下方的扣盖，提车没几天就掉了，维修过一次之后副驾的门把手扣盖又松了，这种给车主的体验感非常不好。其次安全带的位置，总卡在座椅侧边。控制窗户的按键灵敏度不知道该说灵敏度太好还是太差，总之要多次才能开到理想位置。
尾翼尾翼尾翼！重要的事情说三遍！真的，百公里3.8秒的推背感加上拉风的尾翼，谁说SUV不能帅的？快速路上我就是最靓的！
一个机缘巧合瞎溜达进了蔚来展厅，那是第一次看电车，当时就被EC7的外观抓住了（直到下订也没有再看过其它品牌）！ 提车当天，到了车库一眼就看到了！在黑白灰的丛中一个炸眼的橙，那性感的小尾翼和22的大轮毂?交付说一天都交不了一台EC7，橙色就更少了，我属于小众车型小众颜色…但是不太会大街上撞同款
①黑色车漆质感很棒（强烈建议贴车衣） ②纯平侧窗有高级感 ③巨大尾翼性能感十足 ④22寸大脚＋Brembo 6活塞橙色卡钳刚劲有力
外观可以说是我最满意的地方了，完全长在我审美点上的一台车。尤其是喜欢它的大溜背，十分优雅帅气。颜色我选的是黑色，酷酷的感觉，我能开，老公也能开。而且EC7本身车型偏大，我们选了黑色的颜色就会从视觉效果上显小一些，更好看了
必须是超五分!蔚来EC7，轿跑SUV的代表作，每一个角度，每一处细节，都将蔚来的优雅诠释到极致!精心设计的双模主动升降 尾翼，够宽够大，升起时恰到好处地延长车 尾流线，将优雅与自EP9的赛道基因完美融合。 车头造型：车头造型和ES7比更柔和，ES7更犀利，车灯 更长一些，不太了解蔚来的人可能看不太出来区别。
EC7的外观设计简约大方，给人一种低调实用的感觉。没有过于花哨的设计元素，一开始也是冲着颜值来的。车身线条流畅，整体设计也非常时尚。
蔚来的颜值担当，外观条件就是满分的存在，不接受任何反驳，没有见过实车的兄弟们强烈建议去现场感受一下它的气场…此处省略1万字
我愿称之为最好看的溜背。真的可以说是先下了单，选选配置落地五十二万多，真要说有什么缺点就是贵了点，不过这是我的问题不是它的。
选定的原因，首先还是，EC7确实好看，修长的车身比例与溜背造型，couple SUV还带电动升降尾翼，在路上不经意的升起，确实拉风。最让我心动的就是车身大溜背和全景天窗，真的很酷，加上尾翼，既有轿车的丝滑顺畅又有跑车的酷炫狂拽，尾灯也很好看，整体设计都很棒！
最初打动我的就是外观，优雅的coupe造型，很难不爱 车身做工：采用全铝车身，在硬度上毫无疑问是目前用料相对扎实的车了，安全性上是我们的首要考虑，这也是选择蔚来的原因之一 电动扰流板设计：ec7之所以优雅，不正是尾翼加上coupe造型，吸引力一大批人。
内饰怎么说呢，在新能源汽车里算是非常整洁的，没有很臃肿，简洁，明快，还有可爱的nomi让整个车内空间多了一丝可爱，他没有让人觉得很豪华，但是坐进去就是很舒服，让人觉得不会疲惫，可以一直在车里坐下去。
蔚来的内饰都说他很简单，确实没有油车那么多镀铬条装饰跟复杂的摁键，没有其他车那种大连屏，很多老车的人都觉得屏幕越多越好看越科技。但我就是喜欢这种做工用料都特别好，简约而不简单的设计，不喜欢那种花里胡哨的，实用最好，够用就行。
对于内饰，我选择的是珊瑚红色，黑色的外观搭配热烈的珊瑚红色，非常好看。除了颜色，蔚来EC7的内饰在材质的选用上也处处彰显着精致的高级感。首先是采用了大面积柔软皮质包覆，再搭配上亮色的镀铬装饰，还有可再生藤木的点缀，直接将EC7的高级感拉满。在一些小细节上，比如顶棚，用的是超纤绒的材质，既好打理，摸起来的触感又非常舒适。
全新升级的女王副驾。更是让内饰变得更加出色。一键实现零重力舒适坐姿。增加腿部加热功能。曲线贴合人体大面积覆盖柔性海绵质感又舒适。
内饰没有奔驰的奢华，但恰好很高级。座椅 舒适感很强，超出一代车起码百分之五十，座椅填充物和皮质的感觉进步蛮大，很喜欢 可可棕内饰，不显老气且显稳重，搭配的金 属边是玫瑰金色，很高级，很有质感。女王 副驾应该家里领导都很满意，简约舒适。金 属踏板也很有质感。 ☆ 氛围灯效果：有256种氛围灯颜色可选，可自定义门板颜色、储物颜色、地板颜色，可调节亮度，也有呼吸模式，可根据设定的频率进行明暗变 化，也有音乐随动模式，根据音乐节奏进行 实时的明暗变化。我比较喜欢粉紫色，很艳丽，男生可以选紫色，很好看!很有氛围感! 座椅通风：座椅通风YYDS，舒适感极强，炎热的夏天，提前把车内空调打开，人进车后，把座椅通风再打开，瞬间就凉快了，就是三档小心拉肚子哈哈。
内饰材质相对一般，一些塑料部件的手感略显简单。在提升内饰质感方面，希望蔚来能够做一些改进，提高整体品质感。
这里我扣了一星?，不是因为蔚来内饰不好，恰恰相反，蔚来的内饰是我认为新势力里面最简约而不简单的设计了。但是我觉得蔚来的销售体系培训有点问题，我问了很多FL，选不选Nappa，统一回答是不要选，Haptax和他一样，Nappa不耐用。实际上，nappa真的高级很多，无论是皮质的细腻度，座椅的造型都有很大区别，我现在最后悔的就是没选nappa，我都买50多万车了，真的不差这2万?，希望蔚来官方能改正
选的是星空灰外观，为了避免内外差异过大，也选了灰白色的内饰，感觉上比白色耐脏一点，但实际座椅材质都非常好打理，一擦就干净。再加上蔚来自研座椅也坐的很舒服，包裹性强，软硬感表示适中，支撑感强，不太喜欢那种软绵绵的座椅，个人偏爱这种运动感，坐着舒服又能享受驾驶乐趣。
在智能方面我认为nomi是灵魂，主打一个情感陪伴，自动驾驶nop和nop+在开高速的时候确实省力了很多，不得不提的就是14寸的hud抬头显示，应该是行业少见的，真的是大的离谱。
蔚来内饰简约大方的设计还是比较符合年轻人的审美，挂挡的设计尤其喜欢，EC7的座椅是蔚来自研的，包裹感非常好，根本不需要再加腰垫和头枕。 但是整体有余，细节确实不足，虽说在安全和关键部位蔚来用料用心没得说，但是不代表其他地方就可以降低标准，很多时候对一个车的印象，更多是这些小地方决定的。比如说门把手下方的扣盖，提车没几天就掉了，维修过一次之后副驾的门把手扣盖又松了，这种给车主的体验感非常不好。其次安全带的位置，总卡在座椅侧边。控制窗户的按键灵敏度不知道该说灵敏度太好还是太差，总之要多次才能开到理想位置。
内饰用料扎实！没有小技巧，全是真心，值得大大的赞 第二排舒适性：腰部都能被座椅撑住，空间也大，舒适度高 ☆ 氛围灯效果：氛围灯的颜色很多，除了常规颜色外也能自己调，跟随音乐跳动，是夜间放松的好去处。
空间肯定是没得说的，作为一款5座的SUV他的空间绝对是够用了，后备箱也很能装，一家人一起出远门的话，行李妥妥的没问题，甚至还能多放两箱水哈哈。前排驾驶空间也是非常够用的，相比我之前的油车来说的话，终于开车不挤前胸贴后背了，体验妥妥升级。
空间实在没话说，我一般开车位置都会比较后面，我朋友坐后排他一米七八的身高都还有二到三拳的腿部空间，而且我挺喜欢中控台底下的镂空设计，平时的包包雨伞什么的都可以放哪里，不需要特意放副驾，或者放后排去，拿的时候还不方便。后备箱也是掀背式的，开口超级大而且很后备箱开启后也跟酷。
Ec7遛背造型但是空间很能打！前排头部腿部保持的都很好，后排坐上去头顶也不压抑，前排椅背正常放置情况下我自己坐有大概30-40cm的空间。后备箱很能装，下面还有三层，后排可放倒 后备厢容积：过年回家装了很多东西，基本就是想放啥放啥
①储物空间足够，中控台下面也能放包，好评 ②后备箱巨大，而且分层设计，杂物放下面 ③后排地板纯平，坐3人都很舒服
外观可以说是我最满意的地方了，完全长在我审美点上的一台车。尤其是喜欢它的大溜背，十分优雅帅气。颜色我选的是黑色，酷酷的感觉，我能开，老公也能开。而且EC7本身车型偏大，我们选了黑色的颜色就会从视觉效果上显小一些，更好看了
标准大五座suv，空间是非常宽裕的，不用担心，我先生180，横向、纵向，腿部、头部空间都没有问题，还有一定余地 ☆ 空间设计亮点：前排中控区域下方，因为没有变速箱了，有个蛮大的储物空间，这里可以收纳一些零零 碎碎的小东西，在蔚来商城里买了个小垃圾 桶放在那儿，非常合适，质感在线
EC7作为大五座SUV，空间是绝对富裕的，这里我就不展示了，看看数据与尺寸就明了了，大五座和6座或者7座不同，大五座一定大?，6座7座车还是需要自己去体验实车后排的。 ☆ 空间设计亮点：因为没有变速箱啦，中间扶手箱有个很大的空间，我在蔚来商城买了个小垃圾桶放在那儿，非常合适
这一点绝对满分的存在，不论是前排还是后排的乘坐空间都非常充裕，即便是更多照顾前排座椅的情况下，后排依然有2拳头左右的空问，尾厢的空间更是惊喜，很多人误以为溜背造型的车头部空间一定非常有限，但实际非常不压抑还很宽敞，所以空间这一点也是锁单的最重要理由之一??
蔚来ec7开了快两个月，说一下我真实的用车体验。 首先总体概括一下，就是非常满意，买车时只是被ec7的优雅的外形吸引，作为一名couple的狂热爱好者，根本无法拒绝ec7的溜背，在打开尾翼的那一刻，只有立即锁单才能证明我对它的喜爱。定完车后开始研究车辆的配置和参数，才知道了原来这是全世界风阻系数最低的suv，是一台三秒俱乐部的性能猛兽，蔚来的用料确实没省，全铝车身加空气悬挂，再看得见和看不见的地方都下足了功夫。蔚来提车后有24小时的服务管家和专属的用车顾问，这里不得不表扬一下上海松江新城的fellow，服务态度很好，把车主当家人，解决问题快，还经常送小礼品，让车主感受到了家人般的温暖。买ec7的人应该大部分都是冲着它的大尾翼去的，一开始每次上车都要先打开尾翼，非常麻烦，后来提出了意见没想到蔚来很快做出了改进，现在已经可以设置开机自动启动了，再也不怕忘记打开尾翼了，蔚来还是积极听取客户意见的。
中等身材使用起来空间完全够，储物箱还可以设置密码，好用不是一点点。 ☆ 空间设计亮点：开门按钮的设置在日常使用中很顺，扶着把手大拇指一按就可以了！感应式的阅读灯也是一个亮点，手划过就会亮，很方便！
驾驶感受：驾驶感受没得说，空气悬挂yyds！开路面再也不颠了，之前载一个不太动车的朋友开车老说我开车不稳，前一阵子又拉他出去他还以为是我车技提升了哈哈哈哈哈，不过空气悬挂确实是不错，路上颠簸感真的是少了不少，坐着也不发晕了，乘坐体验感也不错。
驾驶感受：都说电车起步甩油车一条街，起步是真的没有任何顿挫感特别的丝滑，朋友们开了都说好无一例外。当然跟油车比真的算耍流氓，但是跟电车比也是更猛相应很及时，因为这车子也是个四驱的，性能真的超赞。
Ec7的驾驶质感很棒想，选车试驾下来最符合我心意的一台。悬挂的质感是舒适度，软硬适中。方向盘准向性和油车没太大差别，大车suv开的出媲美轿车的灵活操控 起步/加速动力：加速非常灵敏，电门给的反馈很快
驾驶感受：现在上下班基本就是NOP+和Pilot，跟车和并线都算比较主动，天天堵车立刻感受到了电车的优势。虽然之前的油车也是不错的品牌，我也很爱，但我觉得以后油车真的不香了，电车可玩性和智能化已经碾压，更不要提零百加速…
①选了265的胎，3.8s加速抓地很稳 ②四驱下雨天不打滑，标配了雪地模式，还没去试过 ③速度快了底盘降低，跑高速稳定
驾驶感受：EC7开起来还是比较舒适和灵活的，可能也和我平常基本都是舒适模式开车有关系。EC7有很多种驾驶模式可以选择：运动模式个性化模式节能模式雪地模式等等等等。因为我平常开车只求稳不求快，所以一直就是舒适模式在开。舒适模式还有一个最大的优点，就是坐车的人不晕车！之前妈妈做油车都晕车，根本不敢坐我的电车。但是当她体验过后给我的反馈是这车买的真值，不晕车，而且我们回老家的路一般都很难走，但是坐在车里并没有感受到颠簸，地盘还是比较稳的
是一款SUV里面性能比较棒的车。实测0百低于3.8的，踩下电门的一瞬间头皮发麻，第一次尝试简直比过山车还要刺激。
驾驶感受：非常好开，即便长4.96，宽1.97，开起来完 全没有笨重的感觉，超大的HUD很实用，感 兴趣可以去试驾体验下。 起步/加速动力：满分? 绝绝子了，百公里加速时间3.8，有一次 夜里，在无人的路上闷了一脚，很强的推背感!简直了，加速动力是油车比不了的。 方向盘轻重：方向盘可调节，不算重，也没有那么轻，总之很好开!
EC7的驾驶感受是平实而不乏舒适感。操控简单，符合日常驾驶的需求。车辆表现稳定，无论是市区还是高速，都能够得心应手地驾驶。整体驾驶体验给人一种安心感。
驾驶感受：满分?！必须满分，3.8秒的弹射也好，7.8秒的舒适模式也好，动力输出线性，动能回收恰到好处，对于我这种开了十几年油车的老司机来说无缝切换。 方向盘轻重：方向盘的调解比德系的略轻，但是指向感很清晰，我想蔚来也是照顾到了女性群体的用车感受，不过这里还是要你自己去试驾感受，每人体感或者你长期的习惯因人而异
驾驶感受：车身、底盘、刹车和悬架都用料很足，蔚来EC7的底盘刹车悬架采用了德国ZF公司的底盘悬挂系统和Brernbo的利车 系统，这些都是非常优秀的底盘刹车悬架供应商。所以，蔚来EC7的稳定性自然不用说，得到了非常好的保障，即使在高速行驶和急利车的情况下，车身也非常稳定，刹车也非常灵敏。所以非常意外的是，切换到电车后，油车上的驾驶习惯完全没有不适应的感觉，非常平顺的就接受了，转向的力度和灵明度表现也很精确，可能是刚提车，刹车脚感上有些不适应所以有刹不住的错觉，大概1000km的磨合之后，刹车操控就非常稳定了。再则就是EC7采用全铝车身打造，说实话鄙人之前开的530也就是车门和引擎盖等为全铝，蔚来在看不见的地方这么舍得用料，作为一个中国消费者来说，这种做法让我不敢相信这是真的，原来还有一个这么良心的车企，这无疑对我和家人来说又多了一个坚持选择的理由。蔚来给予的不仅仅是一份舒适，更重要的还有那一份安全的庇护，总体来说，蔚来所做打造的，是真正意义上的一辆好车。
驾驶感受：大概六周左右提车，期间上牌买保险选号蔚来服务管家一手包办，根本不需要自己操心，选好时间去提车，看到实车的那一刻感觉六周的等待都值了，买车时试驾车没有大轮毂和六活塞卡钳，我加装了，效果真的非常炸裂，让本来颜值就巨能打的ec7又上了一个档次，真的开上手之后最大的驾驶特点就是舒适，由于从B柱就开始溜背，车内空间并没有因为是couple而感觉压抑，反而是特别宽敞，包括后备箱也是特别大，座椅的包裹性也很好坐的不累，标配的座椅加热通风按摩一套成功把车变成了第二起居室，开起来静音效果没的说，要舒适有舒适，要加速有加速。
这是我们的第一辆车，一开始对电车并没有感觉，觉得相比油车还是有很多不方便，比如说充电时长、里程续航和冬季电池衰减，也并没有急切买车的需求，但就是路过蔚来门店、正巧有一辆EC7展车的机缘巧合，我们就选定了。EC7是全铝合金车身加空气悬挂，3.8秒百米加速，开起来非常灵巧，并没有一般旗舰轿跑SUV的笨重感，尤其是经过新车的磨合之后，驾驶感非常顺滑，以至于再开油车有一种强烈的不适应感。 电车最需要的是实际续航，建议把实际续航长期显示在电池右侧。胎压的多少直接影响耗电，我认为蔚来对胎压的显示非常便捷，但是自带的充放气设备有些简陋，指针非常不灵敏，建议可以输入胎压一键充气到位的功能。然后就是nomi，实现了光靠嘴就能操纵车机的大部分功能，但是有时候听不懂你在说什么，尤其是导航的时候经常听错，手动输入地址又很麻烦，建议优化。
驾驶感受：作为新能源车，百公里加速3.8s的ec7起步自然是迅猛又温柔的 方向盘轻重：方向盘操控轻松，指向准确，在城市道路上使用毫无压力 弯路/并线稳定性：高速过弯时车身稳定性很好，车内感觉不太到过弯的倾斜，乘坐舒适性好 刹车灵敏性：刹车灵敏度高，自动驻车也很好用，在城市通勤路上能够缓解驾驶疲劳
续航：这一块是唯一不满意的，但是买车的时候就做了很多功课了，因为我确实平时跑的距离不远顶多去去杭州温州这些地方，真的三百多足够了。而且蔚来最香的就是换电站，真的没有里程焦虑，哪哪都是换电站，真的最方便的加电方式，续航这一块也就没有说他不好，也没有顾虑了。
续航：续航一般，第一次上路开了280吓我一跳，其实有做过心理准备续航不长没想到这么短 换电服务：优势是换电还是很方便，即使小区有充电车位我也基本不充电，我家东渡边上有个换电站，公司附近也有个换电站，如果开回老家高速路上也有个换电站，每个月四次免费换电，提车到现在都是够用每个月，春节月换了6次。
续航：我基本就在成都用，75度电池完全够用，实际用下来不像网上喷子说的那么拉胯。 灵活升级很方便，要跑长途的时候可以去换电站租用100度电池
续航：续航表现就一般了。没有预估当中的续航多。刚提车的时候还好，可能是因为天气比较暖和，续航表现大概是在8折左右，还是可以接受的。后来随着天气慢慢变冷，续航逐渐变得糟糕。冬季EC7的续航差不多要到6折左右了。所以冬天的换电次数就要高出很多，也不太敢狠狠的跑。话说回来，还好蔚来有换电，补能倒是挺方便的，也算是弥补了续航上的不足
续航：未来的车相对于其他的品牌能耗偏高一些。北京近期降温在零度左右的时候能耗在22左右，充一次电实际能开450km左右。
电耗：75 度电池包日常大概跑个 390 公里。 因为经常深圳到处跑，又不想时不时去充换电。希望 159 度电池包快点来哇
电耗：冬天的话打折是会严重一点，大概就300多一点。我开开的话大概2-3天就要去换电。我家旁边就有换电站，所以也还行。
续航：这个各在人了，最近在练黄金右脚，尽量不 要一脚油门一脚刹车，这样续航能更远，习惯就好，好在蔚来的动能回收很容易接受，不是强制的，所以从油车换这个很容易适应，在城市道路，空调、座椅通风、按摩正常使用，电耗在18左右，车子比较大，充三电能跑360公里左右，但是一般还剩百分之10电量就要去换了。
续航：EC7的续航表现稳健可靠，能够满足日常通勤和城市驾驶的需求。充电过程相对方便，不需要过多的时间和精力投入。对于我这样注重实用性的车主来说，这是一个重要的优势。
续航：说到蔚来的续航，一言难尽啊，为了避免误导大家，我先上图。这么说吧，你如果激烈驾驶，一脚电门，一脚刹车，那肯定是奔着20+电耗去的，如果正常开，掌握了一定的电动车动能回收逻辑，并非是特斯拉那种强制动能，可以控制在17～18。如果你真的是黄金右脚，14～15也完全OK。我说的这些都是城市路段，拥堵、高架等正常路况，导航，空调，座椅通风，按摩也开着的情况。所以对于这么大一辆车来说我觉得算是优秀。但是为啥我又说一言难尽呢，因为我是75度电池，掐头去尾也只能跑350左右，没关系！蔚来有换电 电池衰减：说到电池衰减，是每个新能源车主最爱聊的话题，不过蔚来车主不聊这些，因为蝎子拉屎独一份的换电在蔚来这儿，电池衰减问题蔚来帮我拖底了，也许我们聊的最多的是牛屋哪家小姑娘最美！ 换电服务：这里我也想与蔚来新车主们讨论下，3万的权益你们留了吗？说说我的观点，蔚来的羊毛必须薅！哈哈哈哈，薅完羊毛还有多的四年质保我觉得挺关键，之前家里的奔驰车，过了3+2的质保期，各种坏，甚至还出现过油箱不显示油量了，换了个总成，心都碎了。话说回蔚来，那个空悬真的挺贵，据说一万多一根?
续航：新能源里真正没有焦虑的存在? 因为换了21寸轮毂，CLTC续航被打折到了455km，即便是这个数据我还是保持怀疑的，加上网络基本都在说蔚来续航拉胯，完全对不起这个价位的新能源车，直到提车当天心里还是比较担忧的。但是经过仔细的实际续航记录后，我可以真切的告诉大家，非但不拉胯，而且完全没有续航焦虑，顺便说一声，第三天我就换电了，考虑到新电池记录不准确，所以总共记录了4次数据，每次都是跑到剩余电量3%-5%，表显剩余10-15km才去换电，2次记录325-330km， 2次记录318-325km，基本在7折实际续航能力，大大超出我的预期，当然，每个人驾驶习惯和设置上都会有些些区别，不过2.5吨的EC7能有这样的成绩，已经是满分的存在了。最最香的当然是蔚来的换电补能技术，虽然心里上觉得电池续航太短了，可是转头一想，3-5分钟立马满电还有什么焦虑的理由呢？管它市区还是长途，一个字换！尤其号称基建狂魔的蔚来，感觉祖国的大好河山与我仿若近在咫尺，允许我再一次的庆幸自己的选择。很多新提车的车友最纠结的一点就是新电池一换就变旧了，起初我也有这么点纠结，但是转头一想，把电池的维护和监管交给蔚来不才是最最放心的事吗？
续航：然后买蔚来就不得不提到蔚来的服务，都说蔚来溢价都溢在服务，我也算是抓住了每月6次免费换电的尾巴，说实话换电这个东西就是：我可以不用，但你不能没有。更何况蔚来的换电站布局每月剧增，作为上海的车主更深刻的体会到换电的方便，买电车最怕的就是电池坏了换起来贵，车修起来贵，蔚来的可换电和整车质保让我完全省去了这方面的顾虑，买车之后贴膜贴车衣还修过一次轮胎，蔚来都是上门取车上门还车，维修师傅技术也是杠杠滴，不得不说蔚来app上的蔚来商城颜值都很在线，买了充放电一体枪，出门露营当电源，平时在单位当充电桩，非常方便。
续航：EC7是蔚来二代平台，在加上极低的风阻，其对电量的分配和利用要高效很多。并且蔚来对充换电站的布局，也很大程度上打消了我的里程担忧。如果说选定EC7一半是被外观吸引的冲动消费的话，另一半就是其基建布局给用户的信心。全国换电站已2100+，相信今年的2500个换电站的目标轻轻松松。主要高速的换电站大概200多公里就有一个，非常方便。（从北京到济南就有4个服务区有换电站）。
续航：在厦门完全没有续航焦虑，没电了就换电，三分钟搞定 换电服务：换电站多，在家与单位周围均有换电站，毫无续航压力，能够放心大胆的开，驾驶体验感更好，更能发挥出ec7的内在水平，体会他的优雅。
性价比我个人觉得是仁者见仁智者见智，我个人认为光是换电和智能化就已经是符合这个价格的体验了，也许买它没有买别的车有面子，但是开起来很舒服，这就是最适合我的车，那他就是我心里最有性价比的。
性价比这一块怎么说呢，蔚来确实价格是热门电车里面卖的最贵的。其实车也分好差的所以对我来说只要喜欢这个价格真的不是太高，以前也都开过像卡宴这种一百多万的车子，但真心觉得这个车性比价很高。很多朋友都问我怎么卡宴都不要了换了个蔚来，我只能说颜值征服了我，性能更好。
性价比还是可以的，首先是产品，车的硬件配置，激光雷达悬架什么摆在这；然后蔚来的服务的确比传统车品牌好很多，有一定的人文关怀，审美，和用户主义在。Ec7是一辆好车，而且在厦门是比较小众的，满足我想买一台质感好一点的电车，又不想跟别人装款的小心思
这是我的选配单，说实话，50万的车能做到这样，该有的配置都有了，且很好用（有和好用是两回事）。全铝车身、8500选了6活塞Brembo卡钳，我认为性价比还可以
性价比方面EC7还是相当有优势的。标配可以说是其他车型的顶配了，直接就做到的双电机四驱，性能没得说。舒适性方面，EC7还标配了女王副驾、前排座椅通风加热按摩功能、三区空调控制，后排座椅电调也是标配。智能化方便标配蔚来8155芯片、激光雷达、全域领航辅助等功能。还有很多没有说到的，配置确实做到了行业内比较高的水平，但是也只能说算是对得起EC7的价格了
当时购车时其实可以再等一等，还比较期待ec6的两个车差了将近10万元，但是整体从外观上来讲的话，感觉ec7更大气一些。对于颜控来说果断选择ec7，并且我们对于车辆的后排也有一定的空间需求，所以当时就选择不等了。
个人觉得现在电车的性价比都非常高，后期用车成本很少，就一个电费大概每个月100不到。保养也是2万公里保养一次。比油车是要省一点。
性格性价比很高，有过统计蔚来用户很大一部分曾是BBA用户。提车这一个月以来，薅 了蔚来两次羊毛:1、呼叫一键维保，上门 取车时间定在我准备去火车站的时间。2、 选择还车时间定在回南京的火车票到站时 间。结果是还给洗了车，充满了电，这个月做到了真正的零成本用车，简单概括就是纯 电车太香了，后悔买迟啦!还有就是蔚来积 分更是香，感觉想着法儿的送积分，然后可 以在商城里买买买，我买过配套的车上用 品，都很有质感，还有生活用品，零食，品质也都在线，买过冰淇淋很好吃，甚至葡萄酒也很好喝！重点是全都可以用积分兑换！！
EC7在性价比方面表现稳定。虽然在一些方面显得保守，但整体配置和驾驶感受还是相对平衡的。对于注重实用的车主来说，EC7是一款不错的选择。
蔚来有积分，是不是车主的应该都会知道，但是只有车主知道，积分有多香。免费咖啡，免费贴膜，免费…..上图上图！
蔚来哪都好，就是贵，在有限的预算里反复做了优化，最终还是确定，选了白嫖色星空灰，21寸轮毂，6活塞卡钳、Moon套件和nomi，既然是coupe车型那就将运动进行到底，不过最终还是破了50的界限，有点小肉疼?，关于3万元权益的问题，用车出行较多的推荐购买，多一分保障嘛！
总结来说，蔚来EC7的性价比肯定不如大部分车辆，需要提升的地方也不少，但整体体验还是可以的。用户增多、服务降级不可避免，但只要蔚来能为用户考虑，还是能看到有一个很好的未来。
