不满意的地方目前只有传动轴异响了，周六提车，周一就响了。180公里。在提车之前也做了许多功课，知道G系列的10个车主9个半都会响，但真的响了以后心里还是会膈应的。但是没办法，这不是概率问题，大家都这样，也做了好多心理斗争，既然选择了5系也知道这个问题那就只能欣然接受了，看后期厂家及4S店有没有改进办法。反正3年10万公里质保。

传动轴异响，还有就是配置太抠搜了，四十几万的车360全景都没有

车身有点长，但是有没给配360全景影像，新车还没开到一个月，后保险杠就被刮擦了，但不是很严重，现在都没有去管它。车机系统需要吐槽一下，虽说是宝马最新一代的系统，但在操作便利程度上还是有所欠缺。

传动轴异响 顿挫感比较强 有很多功能用不了

也没有多不满意,只是觉得车身比较长,停车难度的话会相对较高一点.而且价格方面的话也是偏高,今年的车价还是比较亲民的,庆幸的是家里给了一定的支持,后期维护费用的话也可能相对较高一点,不过这些都是自己的选择,拥有的和付出的会成正比.另外就是网上传的传动轴异响的问题,我目前是没遇到,后面再开开看吧.

传动轴异响，轮胎硬，跑高速方向盘太灵活，要一直不断小幅修正

最不满意的就是比较费油，开了这么久，油耗一度开到11.9，平时很少开舒适和运动模式，只开经济模式，降到了8.7，但经济模式驾驶体验就会打折了。

说不满意的地方，也是有的。虽然宝马的底盘调校非常优秀，对于路面的坑坑洼洼都处理得非常到位，但是他的侧向支撑性不是很好，转向的时候会有侧倾，可能是车长的问题，毕竟车长五米一，相对于以前的老款少了一点运动感，多了一点舒适性。其次还有后备箱的开口设计，我觉得有点不是很便利，开口有点小，大件行李不是很好放进去，虽然空间够用，但是塞进去也会显得比较拥挤

提车当天出了4s店的门口传动轴就开始异响，到现在也没给解决，甚至是准确的方案都没有。

选的碳黑，颜色没问题，就是黑色太不耐脏了，稍微有点灰尘就是很明显。

车内的储物空间真的不多，主驾驶左手边下面那个只能放瓶小水，副驾前面手扣最多两包纸巾一个档案袋就满了，中控更是小

相比较我之前的国产车型来说，这个车的车机系统做得还是要差一点，不够人性化，可娱乐性的东西也是比较少的。当然，这也不是宝马这个系列要着重讲的卖点，也不是不能理解。再有一个就是有的时候低速行驶会遇到一点顿挫感，虽然不明显，老司机还是能感觉出来的。

不满意的就是新车提车的时候车内异味比较大，我开了几天窗户和车门，买了一点竹炭包，现在已经基本没有异味，现在开车心旷神怡。

冷启动抖，每次冷车启动坐在座位上感觉就像是在地震，另外低速1000到2000转的时候，底盘会有明显感觉金属轻微撞击的声音

最不满意的暂时还未发现，总体我都比较喜欢

最不满意的是车内的智能配置，智能配置方面确实是小短板，这一点还是得尽快补上

1.内饰用料不厚道，这个价位的车居然变成仿皮，后排中间凸起； 2.23款没有安全带收紧，行驶中安全带与B柱会发出声响（网购皮质把安全扣包裹后就没有了）；夏天开空调中控台异响（时间很短，温度差异会出现也正常） 3.车速在25至35之间顿挫明显，严重降低驾驶感受，感觉上就像你要加速走，后面有人往后拖拽（特别是在城区堵车最明显）

40W的车居然变成了仿皮而不是真皮，还有后座中间的凸起。

主要有两个方面，个人觉得舒适配置低了些，这个级别音响还要选，选配音响我不是特别大的牌子。座椅没有通风，夏天来了还是捂屁股。车内整体设计稍微有些老气，跟现在新车比有差距。

最不满意的就是高速公路行驶的时候胎噪声不时的传入车内，我估计是隔音效果不好，但是低速又没有这个问题了。

外观很帅，不管是前边后边都符合审美。到了晚上还有天使之翼感觉很炫酷。

侧面很喜欢，两条硬朗的腰线很好看，整体沉稳大气不失运动

车头是家族化的设计，这一代的“双肾”格栅比上一代的又大了一圈。侧面线条流线型很好，LED尾灯点亮很有质感，多幅式的轮毂跑起来很动感。

黑色的比较好看，就是容易落灰，整体线条效果都挺好的

外观的话还是挺具有美感的,白色又耐脏,挺符合我自己的审美.我爹就说有点太男子气了,反正我不这样认为,我觉得自己喜欢的才是最漂亮的.另外需要评价的话是车尾这个黑色部分,塑料感太强了,而且确实有点丑,和白色有点冲突,如果是黑色车的话应该还好

时尚动感，缺乏稳重大气，买了5系想A6，白月光和朱砂痣只能选一个

整体外观车头还是经典的双肾进气格栅，一眼就是宝马，车尾也好看，尾灯点亮比较有辨识度。整体的造型车身侧面我觉得是最帅气的。 车身做工：前脸设计霸气，线条漂亮，车身侧面是最帅的、低趴大气又运动，车尾线条丰富，尾灯也是很精致，造型层次感强烈，吸睛。

外观显得运动时尚，车头霸气，车身线条流畅，车身的各种镀铬装饰和车灯设置也非常精致，不过我觉得给他换个颜色外观方面会更加出众，贴了一个GT银色的改色车膜，颜值一下有了很大的提高

前脸超大的双肾型进气格栅加上双L型的大灯造型，展现出了浓重的宝马范儿。???

车管所登记后立马把中网换成了黑色，整体不错

宝马的外观线条硬朗，运动感十足，很适合年轻人

小白肯定是这个车我觉得最畅销的颜色，单看车头就知道，白色配上银色的格栅边框，家族式设计之外还有一点大胆的跳脱感。因为车身比较长，所以后部显得比较平加上侧边修长也不意外。

宝马家族经典车头设计，车身修长，腰线明亮灵动，引擎盖线条力量感十足，整车兼顾家庭和事业可文可武。

宝马个人觉得袁芝比奥迪和奔驰更加的中庸，适合家用

530li领先型外观依旧是宝马的典型设计风格，双肾前进气格栅，腰线非常运动和动感。同时，车身线条流畅。在路上行驶时，我的宝马530Li的白色外观是非常吸引人的，光泽度也非常好，尤其是在阳光明媚的日子里。同时，白色也是比较耐脏的颜色，但是白色外观还是需要定期进行保养和清洗。长时间不清洗或者不注意保养，白色漆面可能会出现变黄等情况，影响整个车辆的美观度和保值率。因此，购买白色外观的宝马车主们需要定期做好车辆的保养和清洗工作，让自己的爱车始终保持优美的外观

宝马5系的外观设计是让人眼前一亮的，整体外观设计稳重大气，细节方面的设计又让这辆车增加了些年轻化和动感的气质。 车头造型：前脸个人认为很经典，非常有辨识度，前脸有层次感。前保险杠也很有力量感，两侧有大尺寸的雾灯和进气口，彰显出运动气息。侧面的线条优雅，让车身比例非常协调，很有力量感，车窗四周熏黑处理，与车身颜色形成对比。轮毂也很有个性，后保险杠也很简洁大方，整体辨识度很高。

帅气不失运动运动中带稳重。宝马家族经典的鼻孔设计配上明亮灵动的L型眼睛。帅得一P

细长的眼角，扁平化的进体隔栅以及L型的日间行车让这辆车的整个造型还是外观都会显得更加简洁，更加干练，经典的配比也让宝马5系更加富有肌肉和力量感。然后说下侧面，整个车身侧面的线条还是非常流畅的，类似很多车主按国产后整个车身轴距有所增加，加长的宝马5系让整个车子更修长也跟符合我的审美。然后是车尾，我最喜欢的溜背让真个车身看起来非常协调，非常粗壮的后尾灯造型还有着一点点深黑的造型处理整个车尾灯，非常具有辨识度，它的两个老对手中，我觉得他的车尾以及整个车身造型是最具有辨识度，最显眼的这么一款车

外观还是蛮喜欢的，特别是在配上M运动套件，整体简洁干练，既有豪华行政轿车的气场，又有年轻运动的气息，宜商宜家真的在合适不过。

宝马5系动感精致而不失稳重大气的外观，整体设计给人一种典雅经典的感觉，设计风格延续了宝马家族一贯的思想传承。

虽然新款的内饰大连屏，但还是这款的内饰最经典，本人感觉没有鸡腿档的宝马没有灵魂，纯个人看法，勿喷哈。

有一定的豪华感，但是氛围灯比起benz还是差点意思，塑料件也挺多的，还挺多异响，为情怀买单吧，小时候想着能开bmw，所以小缺点也接受了

宝马的套娃内饰，中控屏幕不大，但显示很清晰，火山红的内饰配色很优雅、高级，中控的按键手感很不错，阻尼感适中，虽然有换挡拨片，但是我还是感觉鸡腿挡把操作更方便顺手。内饰的用料也还不错，手能摸到的地方都是软材质包裹。

中控内饰都比较一般吧，对于马上24年来说第一眼的感觉是比较老，硬件按钮比较多

内饰属于那种运动风较强的,座椅的透气度和舒适度都挺好.高速的隔音效果也很好,基本外面的噪音会过滤很大一部分.不过隔音太好的弊端就是,去停车场人家给你指挥停车和说话的话,完全听不到.另外还有音响效果也是挺好的,关上窗门就是个人的嗨歌时间

内饰塑料感强，没有太惊艳的地方，非要说点什么就是这个黑色顶棚和红色座椅真的很酷

内饰方面宝马的设计一直是在线的，精致，豪华。前排的大连屏确实很好看。车机系统中规中矩，导航听歌还是挺方便，操作起来也比较顺畅，延迟不大。 座椅舒适性：乘坐方面，座椅包裹感不错，与身体贴合程度很高。长途驾驶能有效缓解疲劳。后排座垫对于大腿的支撑相当到位，舒适性还可以。

我觉得座椅舒适性非常高，每次开着都包裹着我的身体，就和定制的一样，人体工程学做的很好，材质用料方面也十分不错，隔音效果也很好，发动机的静音处理很棒，各个方面的细节也都很完美

可能是因为心里年龄的原因吧，提车选了棕色的内饰（其实红色也很喜欢），内饰整体给人的感觉还是超棒的，座椅的材质、宽度、舒适性都很不错，在没有真皮覆盖的地方都做了亮面处理，显得还是很有豪华感的。

内饰方面过得去吧，选了火山红。因为对比了即将上市的新款，还是比较中意现款的内饰

火山红的内饰很经典，但是五系的座椅腰部是有点空的，需要另买腰垫，中控的CarPlay很好用，省去了手机支架，可以直接投屏用

经典的颜色肯定永远都得是纯色系，这台车就是这样的中控台，没有过多的色彩渲染，也没有过分的造型线条走向。就是一个耐看，一个用料好。

宝马车内大尺寸的中控屏看着科技感很足，内饰材质质感细腻柔和，座椅填充物很足。

内饰就没什么好讲的，这个板块根本就不属于宝马

宝马530li领先型采用了豪华舒适的内饰设计，配备了12.3英寸的中控液晶屏、全液晶仪表盘等配置。内饰细节处理也非常到位，我选的这暗红色内饰稍微突出了车内的运动气息。但是座椅材质是仿皮，可能是为了更加耐用。

做为一个豪华型轿车，宝马的内饰一直都是独树一帜的，完全能感受到豪华气质，配色高级，做工十分的精细和用心。用料也相当舒适。 座椅舒适性：前排座椅手感丝滑，好打理，坐感舒适。对腰部的包裹性和支撑性足，长坐也能接受。电动调节，可以找到自己最舒适的坐姿，而且不会影响后排舒适性。后排座椅软硬适中，沙发级坐感，不管是商务接待还是家人坐都能有很好的休息体验感。

内饰座椅用料不想多说，两个字：拉胯（仿皮） 空调效果：夏季开空调，刚打开有几秒钟的热风。（和我以前的途观、A4L都没法比）制冷效果还好。

五系的中控台是略微倾向于驾驶员的，并且拥有着较为粗壮的方向盘，握感呢非常的带劲，同时方盘上还拥有着许多多功能的按键，所以操控起来非常的便捷，然后居然有非常显眼的酒红色。让整个车子的高级感又上拉了一个档次。另外这次也有了电尾门一脚就开，但是开始几个月老习惯去按。槽点也有，就是这车居然是合成皮而不是真皮，之前试驾时候做过真皮的7系，虽然在触感上以及承坐感上没有什么太大的区别，甚至可能更舒服，但是我感觉还是个减分项！

内饰用料一般，座椅不是真皮，但做工不错，细节处理到位，而且包裹性不错，软硬适中，坐着挺舒服的。车机系统胜在流畅好用，语音控制还需要加油。

车内内饰材质质感面料柔软细腻，多功能方向盘看着扎实有力，座椅填充物很足，包裹性和支撑性都很舒适，就算长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。

本人180身高，前排调整好后后来还有很大的空间，毕竟是C级车，空间不会差。

乘坐空间还是可以的，前后排都比较富余，后备箱宽度小了点

网上有说5系动力弱的，有说内饰没有豪华感，也有说品控不好的，但没有说空间不行的，3105mm的轴距车里的空间非常宽敞，我170cm的身高，坐到后排有种空荡荡的感觉，哪种姿势坐都没有问题。

空间挺大的，不拥挤，感受挺好?? 很少坐到后座

身高168,评价没有男生那么专业.提车的时候我爹开回去就说空间很优异,很宽敞.我自己开倒是没多大感觉,就感觉头和腿挺宽的,自己的座椅还要往前调一点.我爹开车的时候我就坐后面,感觉后面的空间也是完全够用,不过经常都是我自己一个人开车上下班,空间大点也就和家里人一起的时候,我都是坐后座,舒适度也挺好

后排空间很大，前后座椅很软， 后备厢容积：容积还可以 ☆ 空间设计亮点：奔着红色内饰去的，56E只有这个红色内饰最骚

买车时特意比较过，5系在同级的整体空间表现还是比较满意的，尤其是后排，不管是朋友，还是家人出行，坐着都挺自在，乘坐舒适性真不错。 乘坐空间：驾乘舒适度及格以上，正常的家用城市代步，跑个长途没有什么不适。在后排空间上，坐垫长度也合适，两个人坐得话，舒适感是最好的，横向宽度、高度中规中矩，毕竟也不是一个很宽体的车。后备箱以及储物空间够用。

车内的空间非常充足，加长的车型，横向纵向头部腿部空间都非常充足，就后驱车的通病，后排中间凸起部分对后排坐三个人有点不满意，两个人的话舒适性还是挺高的，后备箱虽然开口设计不是很便利，但是空间是完全够用的

本身身高180，驾驶座椅调整到合适位置，后排座椅腿部空间大概还有2-3拳的距离，后排的乘坐舒适感还是非常棒的。

空间足够用，1米8个子在后排也是很宽敞，完全不用担心

我身高191cm，92kg坐进去不论坐哪个位置都绰绰有余，前后排乘坐空间都足够。后备箱能放进两个24L的箱子还有空余 乘坐空间：毕竟五米一的车长，三米一的轴距！前后排空间那是相当富裕，我191cm的身高，在副驾可以腿伸直躺平

车长出长轴距，这句话说的就是5系。这个超过了五米的长度，提供了超过3.1米的轴距，不用怀疑，前后排直接的距离真的远远的。我这这个车载过我一个190cm的哥们儿，他都说放腿挺不错的，不像他自己的车，坐上去难受。只是中间的地台还是有一点点高的，不经常满载倒是还好说。后备箱和车内储物空间我用起来是够的，我甚至塞下个一个大行李箱，一个帐篷，还有两个背包，就这些东西都还没有放满。

宝马5系的空间还是很大的，轴距达到了3105mm，这样的数据在同级别车型中也是中上的，所以车内横向和纵向空间很大，第二排有时候我老婆会翘着二郎腿在刷抖音打游戏，有时候自驾游累了也会在后排休息小鼾一会，驾驶位也很宽敞，我身高183厘米体重156斤，坐着很舒适头部和车顶还有三指距离，车内储物空间布局合理，老婆的化妆盒，钱包，手包，文件袋都可以安置好，后备箱很大很深，和家人自驾游可以带着几个行李箱没有问题。

整体空间感觉还行，不会觉得拥挤，总体家用完全足够

可以容纳三个成年人，但是头部空间稍显狭窄。而行李箱的容量则较为适中，可以满足日常出行的需要。

车内空间也不错，前排不用说，家人平时是坐在后排比较多，完全能满足一家人的空间需求 乘坐空间：前排空间真的是绰绰有余的，腿部，头部空间舒服，不压抑，后排空间非常充裕，我身高177，在后排还有很宽的膝部和腿部空间，家人坐车能很好的休息，出去旅游坐满也一点都不拥挤

车内储物空间不够用，最奇葩的还是手机无线充位置，对华为机真的不友好，要放进去还不能带套套（真的是裸机触感要不同点） ☆ 空间设计亮点：后备箱空间是真大。 乘坐空间：本人身高177，媳妇儿170，乘坐空间够用，中央后排凸起太高，后排就只考虑坐两个人就够用，但凡多一个坐中间都顶脑壳。 车内空间：车内后排空间

宝马五系本身国产就加长了轴距，空间已经非常足够了，再配上双温区自动空调系统，无论驾驶还是乘坐，只要不是那种非正常人类体型，正常乘坐都是非常舒服的。后备箱也是非常大的。唯一不足，后排的凸起是每一辆大众系列的痛，导致这车坐5人是非常难受的。

本人身高175，530li的空间对我来说很够用了，前排空间很充足，视野良好，后排因为加长的缘故也非常宽敞，基本上想什么坐姿就什么坐姿。 车内储物能力：车内储物空间不错，大小空间都有，位置也设计的顺手，放手机，钥匙，水杯都方便。 后备厢容积：后备箱很宽敞，深度和平整度都不错，完全不用担心空间不够用。

宝马5系空间绝对够用，我自己身高181厘米体重161斤也算是大体格了，在驾驶位头部和车顶还有四指距离，驾驶视野很开阔没有视线盲区，没有压抑感，车内储物空间丰富，我和老婆的充电宝，钱包，老婆的化妆包还有我的公司文件等等都能很好的放置，第二排座椅又平又大，客户在后排还可以翘着二郎腿和我洽谈合作，毕竟轴距达到3105mm，所以整车无论横向和纵向空间都是不错的，后备箱容积也很大，和家人自驾游一或者自己商务出差放几个行李箱还有孩子的折叠自行车都不是问题，空间在同级别车里也算佼佼者。

驾驶感受：给油就窜，有时候不是想开快车，而是不知不觉速度就很快。带过一车人试了一下加速，切到运动模式手动档，一脚油下去直接7000转，提速很猛。毕竟是2.0T高功率的车，动力方面没问题。

驾驶感受：油门跟脚，提速快，车身稳重，行驶质感不错

发动机的性能很优秀，245匹马力很不错，120km/h跑高速很从容，1560转就能达到最大扭力，起步提速的动力感受是非常不错的。变速箱的换挡也很平滑，响应积极，宝马的采埃孚8AT匹配是大家公认非常棒的。都说车加速快不算什么，要刹得住才是完美的，刹车制动很强，而且灵敏线性。转向灵活，车尾跟随性强，宝马本身就是以操控著称，即便是5系这么大的车型开起来很舒服。

驾驶感受：灵敏度挺好，起步提速快，方向盘一般不算轻。顿挫感太强

反正在我看来,踩油门的时候,车响应还是挺快的,而且给我感觉的话就是踩多重的油门速度就有多快.除非前车实在是太慢了我才会去超车,其他时间基本都是规规矩矩的开车.转向的话稳定性也挺高的,有时候转向车速没减多少下来,都没有要把人甩出去的感觉

驾驶感受：加速真的够OK 没有他们说的顿挫，油门响应很及时，减速时候因为是轻混原因动能回收拖拽感 方向盘轻重：方向盘适中 起步/加速动力：开起来很轻盈，动力有自信，起步动静很小，感觉像电动车 刹车灵敏性：刹车稍微点点就有，轻混动能回收时候会很顿

第一体验动力还真不差，动力介入很早。应该2千转就来了 有点小激情，家用完全够了。变速箱是双离合有顿挫感，在低速跟车比较明显，但后段还是很平顺的。 弯路/并线稳定性：都说这一代宝马操控性打了折扣，往舒适性走，但我的整体感觉城里面上下班以及日常通勤完全ok。转向手感不错。方向反馈及时。刹车脚感较硬，很灵敏。过弯时，避震的支撑性表现比较像短簧，偏运动，过坑洼或减速带时，底盘滤震很干脆，还是有很深的底盘调教功底在里头。

驾驶感受：宝马的驾驶感受根本没得说，每次开都能感受到他带来的舒适性和驾驶操控乐趣，动力也很充足245的马力，不管是山路还是市区道理都能轻松驾驭，还有突然的急转弯，稳定性也是丝毫不差，虽然说会有侧倾感，但是还是很稳定

宝马5系的加速能力在BBA里面还是比较不错的，2.0T加8AT的黄金组合堪称完美。但是在低速行驶的时候会有轻微的顿挫感，不过打开舒适模式Plus基本上可以减轻不少，至少是可以接受的水平。

驾驶感受：动力充沛，相比较之前的车是完胜。因为之前一辆是阿特兹自吸车，

驾驶感受：不论加速还是踏板灵敏度方向盘转向灵敏度都是顶级，很好操作，在高速上需要的超车和方向盘控制都很顺手 开空调/满载加速：开空调并且后备箱装满货物，对于加速能力毫无影响，在高速上需要来超车的时候油门下去瞬间就会反馈，毫无压力

方向盘的手感是我上车第一触感，所以还是比较重要的，这个车的方向盘造型中规中矩，经典又轻，这也是它比较好开的一个原因。再一个就是发动机了，2.0t245马力L4，这个还是比较常见的，所以成熟度还是挺高的，在高速路上头跑是蛮好的，能有比较好的冲击力。但是一旦堵车低速就会感受到轻微顿挫感。悬挂什么的倒是没什么不好的。

宝马2.0T的发动机加涡轮增压的进气方式，动力输出异常强劲，不管是高速公路行驶还是城市道路行驶都不是问题。

驾驶感受：总的来说跟200,000的大众帕萨特和迈腾区别没有太大的感觉

2.0T245马力，涡轮增压的进气形式，除了起步稍微肉一点，城市里面驾驶动力是足够的，高速上超车也是很轻松！而且行驶起来转弯也非常的稳，刹车也很灵敏，驾驶起来得心应手！

高功率发动机，再加上宝马优秀的调教，使得动力非常强劲，变速箱平顺，起步丝滑流畅，没有顿挫感，油门响应快，城里开动力随踩随有，宝马一向以操控见长，虽然中长轴车身，但底盘调教偏舒适。操控非常的友好，转向指向非常精准，车身稳定，速度高点行驶时丝毫不慌，转弯车身也非常优雅

动力方面就不多说了，大家都了解，相比于双离合，8AT的低速顿挫的确恼火（节能模式明显）。1500转涡轮介入，起步动力就不说了。中后段加速：运动模式下只要舍得给油，一样可以给到你想要的推背感

动力不用多说，大众经典2.0T 8AT变速箱，稍微懂点车的人都应该知道这套组合。这套系统逻辑非常清晰，油门踏板的感受也是比较沉稳的那一类，同时又不失灵活和灵敏，不管是你脚下是深还是浅啊，这辆车总能降到你满意的党位来获得更好的动力输出。并且地板油时候，重心后移以及贴地感非常强烈。记得当时试驾时候销售说这车是50比50的比重，具体原理我也不懂，但是开起来不管是从体感上还是实际上操控的感觉上，这辆车比对同样动力配比的其他车的确感觉更舒服。并且因为是后驱，在出弯的加速过程中啊，后驱的形式还能为车位带来一定程度上的灵活的动态。然后说下不足，低速加速时候还是有略微的顿挫，但是非常非常小，如果不是我刻意去感受，几乎感受不到。

245的马力虽然不大，但宝马调教的不错，整车加速很轻快，没有笨重感，高速超车也很轻松。方向盘大小合适，握感舒服，转向有些轻，精确度还算不错。底盘整车扎实厚重，属于舒适中带着点紧绷，是我喜欢的感觉。 刹车灵敏性：刹车这方面挺良心的，给了4活塞卡钳，刹车脚感线性，深踩有不错的制动力，踩起来很好控制。

驾驶感受：2.0T的发动机动力储备充沛，加速非常迅猛，动力输出随叫随到，行驶很平稳，操控性能优越转向灵活精准，越来越喜欢。

油耗：没仔细看，大概10个油左右，本人正常开的情况下脚不是很重，基本不过2000转。

油耗：之前看车友有说城市8个油，高速五六个油的，自己试了下，除非开eco pro能跑到城市8个月，高速7个油，再就很难更低了，除非全程eco还不重踩油门，那还有什么驾驶乐趣可言，所以综合来说，正常开，应该就是城市9个，高速7个比较常态，不过整体来看，这么大车这个油耗还是挺优秀的

不到2个月的新车，才跑了3000公里，开高速的次数一只手都数的过来，目前表显平均油耗9.2升，还算不错，后续不知道还能不能再降一降。

油耗：正常油耗平均十个油左右 低油耗暂时没有发现，高速没怎么测试

油耗会稍微比较高一点,我开的话平均在8.5/8.6左右,基本在城区.我爹开的话城区基本上要10L左右,高速和我的油耗差不多.油箱也挺大,不用担心续航的问题.相对于来说油耗算是很低了

油耗：这个级别有好能接受，高速6.8 市区10个左右 郊区8个左右

刚提车基本10个油耗左右，这两天油耗在市区基本固定7-8个左右、高速6个，还是不错的。

油耗：他的动力非常强，但是他的油耗又没有想象中的那么夸张，甚至还非常省油。68L的油箱，虽然加满一箱的价格还是比较高，但是他的续航油耗也是杠杠的。市区油耗大概在8.5左右，高速更加低一点会在7.5左右

油耗：我的车基本都是上下班通勤用，大部分路况都是城市铺装路面，目前行驶了4000多公里，平均油耗大概8.2L/100KM，这个油耗感觉还是很令人满意的，毕竟超5米的车长加上市里走走停停的路况在这摆着了。

油耗：目前来讲，1000多公里的油耗表现很优秀了。而且这个里程是上下班通勤的行程，没有高速。注：大多是市区高架路

油耗：在上海城市开拥堵的情况下11个油，高速一般在6个油，这么长的车这个油耗还是令人满意的。高速上还是全程开空调的情况下，一箱68L油加满可以开1000公里以上

油耗：油耗就算中规中矩吧，没有特别高，反正也不算省油的主。正常水平吧。

油耗：因为提车才一个月不到，现在我还是临时拍照开的公里数也不是很多，综合油耗在12个左右，估计新车还在磨合期吧，等过段时间应该油耗还会更低。

油耗：城市区9.5个油，总体对油耗还是很满意的，至少比美系节约一点

虽然官方数据显示530li领先型的百公里油耗只有7升左右，但实际使用中，我发现车辆的油耗比较高，大约在9升左右。虽然这款车的动力表现非常出色，但油耗较高.。

城市道路油耗相对比较高，堵车严重能达到13L以上，大功率车型这个油耗也能接受。

油耗：城市油耗表显8.9，高速大概在8个多，勉强还能接受。可能会有人说：都上这个阶段的车了还在乎油耗。我的回答，不关在乎不在乎的事，主要是有比较就会有伤害，看到5系车友圈发的表显油耗：7点几，我的8.9往上，我就想问问，油耗6-7这些大哥些，你们是把车子背起走的吗？

目前开下来大概是9个左右，高速大概是8个出头吧？这个油耗完全可以接受的

油耗：目前新车开了1000多公里，百公里9.3的油耗个人还是很满意的，毕竟车子有这么重。

油耗：现在综合油耗在8.2左右，在城市道路拥堵路段和红绿灯路口还是蛮多的，车子一直是走走停停，而我又喜欢大油门驾驶，现在夏天我全程开空调行驶的，所以这个油耗还是非常符合我的预期。

性价比还是可以的，加上今年油车大降价，以前真的没想过40万出头可以上530。

相比新能源车的各种高配置，辅助驾驶，舒适配置，传统燃油车这块还是太抠了，整体用料也一直在减配，只能说这个价位燃油车选择不多，品牌价值和一定的产品力，性价比只能说一般吧

40多万的5系老气横秋，36.85万的5系完美至极，虽然只是一句玩笑话，但在高幅度的优惠下，一切的缺点都是可以忍受的，性价比非常高。

价格除了品牌来说性价比一般，价格偏高，现在内卷严重

不好评价这个性价比,我反正觉得挺值的,面子也有了,开着舒服,坐着舒服,我觉得挺好.虽然只送了点小礼物和5年保养,我也不知道这种算不算值,但是对于我来说已经很满足了

继勺子灯以后最漂亮的一代了，趁着没变啤酒肚，24款实在接受不了，末班车抄底了

整体来说，综合实力很强，性价比高，无论是品牌溢价，还是车身做工，外观，动力配置，5系都是做到了这个价位的中上，比较均衡。

动力配置，驾驶感受，内饰舒适性，铺面而来的高级感和运动感，让我觉得他值得这个价，而且优惠也相当大，还送了窗膜和全包围脚垫，性价比还是非常不错

9月份提车裸车价37.9万，赠送了脚垫贴膜，还有终身免费基础保养，当时感觉价格已经很低了，但是现在看来买车还真是不能太着急了，短短几个月多花了好几万。??

性价比方面的话我觉得没什么必要去纠结，车子是消耗品，自己喜欢就行

性价比拉满，当时买的时候去看了奔驰E300L和奥迪A6L，宝马的动力和价格绝对是最合适的，目前买5系真的物超所值

性价比吧也不是这个车能轻易评论的，我是觉得好看好开就足矣。

感觉40万左右能入手宝马5系我感觉性价比很高。

如果单纯讲性价比的话，那帕萨特迈腾基本上能满足所有功能就别上宝马浪费三十万

挺好，唯一觉得不太舒服的就是这个价格应该把座椅材质用好点真皮才对得起这个价位。性价比适中吧，大品牌也有在某些方面溢价多一些。

价格方面，优惠可以，配置上也有很大的提升，4s也送了挺多东西，综合下来同级别性价比挺高，后期保养维护，用车成本油耗我还是能接受，花不了多少。

裸车39.09，保险1.3、购置税3.4

都说5系是打工族的天花板，实际感受也非常好，这辆车是我接触过驾驶性上最好的车，没有之一外加优惠后40W的裸车价，这个车，值了！

这个级别可以选择的并不太多，选来选去就是那几款车型，主要还是看自己的喜好和实际使用情况。个人觉得530Li性价比不错，整体很均衡。

从宝马的品牌价值和动力输出还有空间来说，宝马5系的性价比很高。