理想的车辆外观风格非常的独特，基本上一眼就能看出来这个车是理想的。而理想现在在国人的心目中已经奠定了中高端增程车的地位，所以开着这辆车，我觉得一方面是在质量方面比较有底气，一方面确实也是能够带给自己一些自豪感。
很智能，空间超级大，座椅什么的都很舒服，操作性强，别的车没有的功能，理想都有，有些汽车还要加钱才有360，倒车影像，油车基本都要加装，理想还是不错的选择
理想L7我就喜欢它超大的空间，买车之前自己就有明确的定位，一定要大空间的，看过很多其他车型，都没有理想L7带给我的那种购买欲望，可以说它非常的对我胃口，不管是前排还是二排都超乎想象的大，坐在里面翘着二郎腿都没有问题，后备箱也是我看过的SUV里面最大的，我的户外运动比较多，露营、滑雪、钓鱼什么的装备都非常多，每次出门没有大空间是不行的，理想L7就完全可以满足我的装备放置，就算露营装备和钓鱼装备一起都能够装下，太让我惊喜了。选择它真没错。
出来上班都挺长时间了，也想着给自己买台代步车，参考了比较多的中大型SUV车，就选择了它，颜值高，而且节油。
理想是一台热门一点的新能源车，买车就买热门一点的，这样的话后期维修也方便一点，如果车子出故障，那还是挺麻烦的，所以还是买一台热门一点的车更好。
最满意就是空间大，又是增程车，市区电，高速油，买这个车就是为了出去自驾和露营，去山里面待个几天有油也完全不慌，纯电就满足不了我的需求。这车网上没赢过，现实没输过，我以前也是喷理想的，冰箱彩电大沙发，结果去试驾了一次看看到底多垃圾，结果就直接买车了，奉劝各位千万别试驾。别的车企解决技术，理想解决需求。
最满意在就是空间了，换车之前就一直想要一辆SUV,看了很多车型都不是太满意，直到理想L7出来后，试驾过后发现几乎所有的需求它都能满足我，特别是空间，远远超出了我的预期，不管是前排、后排，还是后备箱的空间，都是超级大的，移动的家果然名不虚传。
最满意的地方应该是颜值和科技配置。今年八月份刚开着宝马5系跑了趟川藏线318小环线回来，两个防爆胎鼓包。不能修复，只有换，4000块钱！心在滴血。九月份去合生汇逛商场，一楼多了好多展车，被理想的颜值吸引，白色外观，爱马仕橙内饰，比起宝马的内饰强了不知道多少倍，销售很热情，进去体验了一下，真的感觉理想把车主当上帝了，什么都是以车上人员体验感为准，科技配置直接拉满。
在我看来理想L7的整体操控挺好的，方向盘没有沉重感，比较好控制方向，转弯半径也不大，刹车也挺灵敏的，制动没有延迟。
最满意之处当属它的外观设计，整车外观线条流畅，并且融入了一些运动元素，给我一种动感十足的感觉，车身采用镀铬装饰，增添了一些豪华感，前脸设计独特，大灯的造型线条优美，造型犀利，给我一种霸气十足的感觉。
L7的外观设计非常匀称，没有L8和L9的那种偏商务的感觉，多了一些运动年轻化的元素。 进入车子内部之后，大空间也会给消费者留下深刻印象，坐在后排，女性的腿部几乎可以完全伸直，并且横向空间也非常大，在安装儿童座椅的情况下，依然可以舒舒服服的坐下1-2位成年人，并且全车座椅全部是电动的，在调节座椅的时候也很优雅。 并且在电车洪流涌来的大时代背景下，一辆车如果智能化做的不好，可能都不好意思叫自己是电车，而理想的智能化在汽车行业绝对的首屈一指，多音区识别，多音区交互，而理想同学的智能化一定要到现场才能真正感受到他给消费者带来的震撼。
买理想之前我一直关注这款车，从理想one到理想l7，之前关注理想l8，但是六座家里需求不大，加上第三排空间不行，就选择l7，理想l7提车3个月多，最满意的就是空间和舒适度，我在选择理想之前试驾了宝马x3和奥迪q5，可能是油车后排中间隆起的梁缘故，空间总归有点压抑，理想作为新能源，后排没有中间梁使得空间非常大，5个成年人坐着非常宽裕。 还有一个就是驾驶舒适感受，理想汽车整体的静谧性非常的好，在柏油马路上面没有胎噪，风噪也比较小，悬挂调到运动时，驾驶感受也非常好。 再一个就是智能化，我是一个对智能化不是特别感冒的人，但是相比早两年的油车，这个电子体验还是让人眼前一亮的，noa驾驶辅助虽然不是特别完善，但是跑高速确实能让人轻松不少。
最满意这款车的内部空间， 真的是超级大，特别是后排的空间，腿脚随便伸展都很舒服，而且新能源车没有中间凸出的那一块， 就更宽敞了，还有就是这款车的智能化，很先进，之前开燃油车一下子过渡到新能源真的是觉得再也不会去开燃油车了。
理想L7空间我是最满意的，乘坐空间很大，后备箱也很大，可以放下好多东西，因为我们经常出去野餐，露营，需要带好多装备，这个后备箱绰绰有余，乘坐空间上，前排调到合适的位置，后排还能躺坐，腿部空间特别大，很舒服，还有就是语音交互非常顺畅，没有任何卡顿，而且非常智能，还有最神奇的就是识别手势，科技感满满，外观的设计也非常大气，有设计感
最满意的地方就太多了。 首先就是空间是我及家人最满意的，小孩子可以站在后面跳舞，你说大不大。 其次就是增程式动力，市区用电，极度节能，长途用油，没有里程焦虑 最后就是车机系统，没有物理按键，几乎所有的操作都可以呼叫“理想同学”
最满意的肯定是超大空间了，以前一直开的轿车，家里新添宝宝后，每次出行大包小包的东西没处放，这时就需要一个大空间的车型了，刚好理想L7就出现了试驾一次后就爱上了，空间特别的大，家人都特别的喜欢。
小毛病有点多，目前有电流声异响，雨刷复位有声音，除雾风太大，吓人（最好有普通除雾和快速除雾两个模式），理想同学停留时间长（有时侯要等他退出才能聊天）
现阶段还没发现不满意的地方，各个方面都让我很喜欢，比如外观、空间、智能化、内饰等方面，甚至很多地方都超出了我的预期，不吹不黑，理想真的很好。
不满意的也肯定有，首先就是续航，因为我刚买没多久，它的实际续航还是下降的比较快，其实冬天的续航才是最重要的。
最不满意后备箱脚踢，垃圾的不行，还不如没有这个功能，真的差劲的不行！还有钥匙信号不咋地，就带了一个带一点点金属的钥匙壳就影响信号，解锁上锁经常失效
开惯了3系，即便是air悬架还是太软，不过完全可以接受，毕竟家用属性的车，因为家里人坐pro的空悬晕车，所以只能选择air，强烈建议出一个不带空悬的，带激光雷达和后排电视的版本！！！
不满意的就是车身的漆太薄了，因为车身比较大，刚开始开还有点不习惯，狭窄路段和倒车时很容易擦挂，轻轻一碰就掉漆，让人很少郁闷，不补的话，心理觉得不舒服，补了吧，又觉得太小没必要。很头痛。如果换着以前的车，这样轻轻碰一下根本不会掉漆的。
最不满意的地方是纯电续航稍微短了点，如果能做到两百七八就好了，这样基本可以一周充一次电，不用加油！还有就是来了一个多月的时候，有一次中控大屏全部黑屏，结果是打电话给销售，按照步骤操作才弄好的
车子它的隔音效果并不好，因为开车的时候还能够听见胎噪声，还有就是新车这个异味的话也是比较大的，这一点让我也不喜欢，当然，我买这辆车子的时候也没什么优惠活动。
最不满意的地方有以下几点。1:车内用的廉价塑料太多，尤其是不太显眼的地方，2:做工粗糙，后车灯有4个接缝，能很明显的看到，一开始还以为是车灯裂了，结果4个接缝左右对的都很齐，其他车主也反映有，这个车灯做工这么粗糙让人意想不到，很多贴了车衣导致车灯裂的，不知道是不是因为这个原因，还有就是车内黑色塑料，手感还有看起来很廉价，用料很差。3：操控吧，这个车我感觉真没啥操控。4:电量消耗太大了，以目前的耗电量看，空载满电感觉能跑140左右。5:销售不太满意，两个销售送的东西都不一样，还都说全国都一样，而且保证过的东西刚说过有不承认
用车最不满意的点有两点 第一点是降价实在是太快了，刚买一个月又降1万，提车三个月，又整体降了2.5万左右，虽说降价是车商根据市场行情变化的，但是作为真金白银下去买车的用户着实胸口一刀。 第二点就是车太大，过弯确实有点不灵活
车身稍微有一点大， 对于女性司机来说还是有点不太好驾驭，我刚开始不习惯估不准距离，还擦挂过两次。另外一个就是视频影像我觉得测距的距离不是很准确，我倒车的时候就是看屏幕的倒车数据，结果和现实的距离还是有差距，撞路边杆上两次。
用车4个月以来，综合表现还是很不错的，没有特别不满意的点，居然以前一直比较在意的纯电续航，这次OTA升级也能够做到续航的增加，实在是意外，如果后期能够继续提升就太好了，总的来说纯电续航还是少了点。
外观非常具有品牌特点，相较于l 7和L8最大的区别就是尺寸要小一号，这个尺寸我都觉得稍微大一点儿了，如果实在大的尺寸可能我开起来就会比较费劲，所以尺寸方面我是挺满意的。 前脸圆圆的，贯穿式的前车灯是一条从左至右的弧线，特别有特点。 侧身看反而不像车头这么可爱，整体的车高包括车长都是很可观的，所以显得很大气。 后车尾是比较方正的，如果能再更圆润一些，我会更喜欢。
外观很大气，年轻人来讲的话很喜欢他前面的车灯，灰色看上去很帅！侧面也很霸气，开在路上和大几十万的车一样，就是屁股个人觉得稍微有点难看
这车远看就很气派，毕竟尺寸在那摆着，星环大灯是最大的亮点，给庞大的车身来了个点睛之笔，让它更加的时尚和现代化，区别于其他硬派的越野车型。全车线条匀称饱满，没有过于浮夸的设计，我总觉得简单就是最高级的。我选择了灰色车身，这样更稳重一些，而且耐脏，可以不用经常洗车了，哈哈哈。
刚开始是想买one的，一开始并不感冒L的外观设计，但是慢慢的觉得越来越好看，最后还是买了L，而且实在受不了三天一层灰的城市建设，7有白色，最后就选了大白L7
外观是我非常喜欢的类型，不仅圆润饱满，而且整体没有花哨怪异的造型，特别是前脸的设计加上星环灯的衬托。感觉非常的前卫时尚，高级感油然而生。星环灯的设计很独特，识别度非常高，白天晚上开着特别的好看。
理想的汽车设计给人的感觉很舒服，线条简洁，不脱离带水，整体设计比较饱满，但不是那种憨憨的感觉，因为车身比列恰到好处，看着就很舒服，而且辨识度很好，有自己的设计理念风格
外观第一眼看上去感觉有些平庸，颜值并不出众，车头确实会有一些审美疲劳，要是能在设计中融入更多前卫新颖元素会更吸引年轻人，车漆挺厚实的。
我已经在前面提到了，它在外观设计上非常吸引人，与其他同级别车型相比，它的外观更加运动化、豪华化，无论是车身线条、镀铬装饰还是大灯造型，都能够吸引路人的眼球。
外形车身比例协调，车身线条硬朗，力量感爆棚，但是设计算不上很惊艳的那种，车头略微普通了些，不过现在越看越顺眼些了。
外观大气、稳重， 分为白色、黑色、灰色三个颜色。 我们选择的是灰色，每个颜色都很好看。 辨识度也很高，停在路边还是很容易识别出来。而且外观也很新颖，年轻时尚，特别是星环大灯特别好看。
理想的体型还是很大的，用我老婆的话说，就是肥而不腻，看着大，但是很协调，整个车身线条圆润饱满，特别是前脸的星环灯，识别率还是非常高的，也非常好看，很远就知道是理想，设计简洁而又有辨识度。
内饰就是主打一个豪华大沙发加大彩电，这个座椅一看就能感受到吧，非常的柔软，不仅是他这个皮质非常亲肤，它的填充物也是比较柔软的那种，但在柔软的同时那里也给提供了非常好的支撑性，所以叫他大沙发不是没有原因的。 车内内饰的设计主打一个简洁，和传统油车很大的一个区别，也就在于它的中控，包括方向盘上的处理都非常的简单，没有那么的复杂，因为很多功能都被集成在了大屏幕上，或者通过语音就可以直接实现。
座椅舒适性很舒服没的说，内饰橙色的比较显年轻，制冷制热都很快，最棒的是隔音，外面的声音很小很小，很舒服，有时候在里面睡觉感觉比家里还香
以前从来没有关注过国产车，总觉得内饰做得都很差，但是看过理想后，就完全打消了我这个想法，内饰做得非常的大气，双连屏设计是我最喜欢的，每次孩子一上车就要呼叫李想同学播放动画片，我也乐的清闲，全车几乎都是皮革包裹了的，摸上去软软的，手感特别好，去掉了传统的仪表屏，改在了方向盘上，外加抬头显示，视野更加开阔，简洁大方，更有科技感了。
并不是说它的内饰设计不好看，我只是希望它有更好的隔音效果，这样的话才能提升车子的档次，希望它的隔音加强一下，还有就是空调的效果不太好。
内饰很赞，颜色很喜欢，全皮内饰很有质感，当然也有弊端，门板下沿容易被踢脏踢坏，所以网上买了同色保护贴贴一下，至少新搭茅坑三天香，新车阶段总要保护一下的? 氛围灯设计的少了一点，有点抠的，玻璃开关，空调出风口也设计带氛围灯的话就比较优秀了 门板下大喇叭罩塑料质感有点low 音响效果一般 仪表台设计再用点心就更好了，有点单调
内部装饰还是很良心的，几乎都是软皮包裹，而且新车拿到后异味也比较少，用材还算好吧。全车都没有实体按键，都可以用语音操控，科技感比较高。特别喜欢中控的两块大屏幕，不管是行车过程中看导航，还是副驾追剧，感受都非常好。清晰度和流畅度很高。
我选的是白外，橙内，这个爱马仕橙太上头了，家里人没一个反对的，确实好看，车内的皮质包裹，能摸到地方，都很舒服，理想真的很为消费者着想，座椅填充物也刚好，不去那种软踏踏的，也不是那种硬邦邦的，触感很棒，关键是全车座椅都有座椅加热通风按摩，空调的制热制冷明显比油车要快很多，氛围灯就不用多说了，简直是想要啥都有啥，体验感非常棒
内饰不错，没有太多花里胡哨的设计感，中控屏科技感满满，功能丰富，可玩性高，用料方面软包也不少，不过小细节做工算不上精细严谨。
其实车子它的内饰设计我个人感觉还是挺一般的，这个风格的话谈不上惊艳，而且这车的异味也比较大，这一点让我也是挺失望。
内饰观感来讲，有点普通有点中庸，音响配置也不如同级，音效一般，中控屏画质很高清， 车内采用的软性材质填充面积也不少。
内饰是皮质沙发，坐起来很舒服，摸起来很柔软，颜色搭配很好看，我们选择的爱马仕橙内饰，看起来很简洁干净，车内空间整体简洁大气，我经常直接躺在后排休息， 车内线条和屏幕这些设置还算合理，但是屏幕个人觉得有点太大。
内饰我选择了橙色，很显档次，豪华，第一眼看到这个橙色我就很喜欢 内饰用料：内饰都是napa真皮，非常柔软 空调效果：空调制冷比较快，还有座椅通风 座椅舒适性：座椅非常软，包裹性也很好，很有安全感，头枕的高度正合适 ☆ 氛围灯效果：氛围灯有256色自由调节，可以调成自己喜欢的颜色 PM2.5过滤效果：车内带自动净化空气的功能，而且可以实时监测车内pm2.5的值 座椅加热：所有座椅都可以座椅加热，制热效果很快
内饰有多种颜色选择，而我选择了橙色内饰，完美的搭配了灰色车身 内饰用料：整个车内用料都很足，触手能及的地方都是软软的，质感很棒，特别是小孩子在车内，不容易被磕磕碰碰后出现严重的伤害，这一点是非常值得欣赏的。
内饰中规中矩吧，目前国产新能源车型都大同小异，值得夸赞的一点是全车能摸到的地方都做了软皮包裹，手感挺不错的，很高级的感觉。
空间自然不用说，既然你想打造的是一个中高端的品牌定位，那么在空间这一方面肯定就不可能做的抠抠搜搜的。 不管是前排还是后排的空间都非常的大，非常的让人舒服，坐在里面，活动的范围也很大，不会让人感觉拘束。 后备箱空间自然也不用说了，当然也是很大的。
当初买车就是看上了他的空间，后排空间，后备箱空间大的不得了，我180在调整前面的主驾后，后排坐着甚至可以伸懒腰！这个价位的性价比很不错，很适合带家人出去玩
空间是我最喜欢的了，以前的轿车那叫一个拥挤哦，家人坐在后排腿都伸不直，憋屈得很，换了L7后一切都变得更好了，舒适度提升了太多太多，坐车也变成了一种享受，而且每次全家出行，行李也可以尽量多的带上，后备箱空间超级大，上次回老家，居然装下了400多斤的丑柑回来，一点压力都没有。
空间是我最满意的，我1米8的个子，体重也不轻，92公斤，腿粗屁股大，之前开油车轿车，基本是半躺着开的，要不然头直接顶到车顶，L7的空间是真的很满意，坐车开车超级宽敞，而六座对于我家就一个娃来说，利用率并不高。感觉6座坐4个人很舒服，第5第6人坐就会很憋屈，L7的5座空间是真的舒服，后排空间简直惊为天人，后备箱也够宽敞
空间是非常让我满意的，平时的用车需求中就特比在意车子的储物能力，理想L7不管是前排后排还是后备箱，都非常的巨大，每次出行带上必须的物品都能轻松装下，而且驾乘人员的活动空间也还很充足，全家出行再也不用为精简物品而烦恼了。特别是长途出行时每个空间的乘坐舒适度提升了很多，再远都不会感觉到累了
我身高175，比较壮，坐在驾驶位感觉空间很大，试驾过宝马x5.感觉差不了多少，副驾驶和后排都去感受过，座椅皮质比较细腻柔软，很舒服，手扶箱空间我觉得还是稍微小了点，不过无线充电板很赞，不挑手机尺寸，用着很方便，后排门板上的储物空间中规中矩，后备箱很大，把第二排放到后可以铺上理想专用的汽车充气垫，像一张大床一样，，外出游玩再也不担心找不到酒店了
空间的话，后排值得表扬，轻松坐满三个成年人，后备箱也有着大容量的装载力，缺点也有，前排视野不算很好，车内储物空间也略少。
空间很赞，前排视野开阔，后排也没有拘束拥挤的感觉，头部、腿部空间都宽裕，让家人朋友很认可，后备箱的装载力也强。
作为一辆中大型suv，这个空间确实没得谈，一个字，大。5个成年男性在这辆车里一点不显得拥挤，后备箱也非常大，我日常用途中需要装一些货物，后备箱大的优势就体现出来了。 第二排空间：第二排空间对于我女儿来说就是一张小床，一家人出门旅行，孩子在车上睡觉娱乐都是非常的好
空间表现只能说非常优秀，后备箱超大空间，前排的副驾驶就算把椅子放到60度左右也不会影响后排乘客的腿，外出旅行后备箱可以放很多东西，我们平时都是把露营的帐篷桌椅都放在车上的，还有小孩的东西，完全能够放得下。
整体空间表现超出预期，每个单独的空间都超乎想象的大。 ☆ 空间设计亮点：扶手箱还有隐藏式储物格，贵重物品好收纳 乘坐空间：空间是真的很大，我孩子可以完全战立在后排。而且后排腿部可以伸直，不憋屈。 后备厢容积：后备箱容纳还是很充裕的，自驾露营可以轻松放下所有装备
空间还是很大的，二排空间很宽敞，家里有个4岁小女孩，经常站在后排看着前排屏幕学习跳舞，你说大不大。后备箱也是超级能装，每次出门露营的设备都很多，但是都能轻松装下，还有很多的空隙。
驾驶感受：非常舒服，开惯了电车之后就会觉得以前开的油车都是垃圾。 动力非常的好，动力给的非常的充沛，在路上绿灯亮起那一瞬间，起步没有延迟，可以做到非常丝滑的冲出去。 车子的操控性也特别的好，这也是这个车虽然车身尺寸比较大，但我开起来还算是比较有自信的原因，能够紧跟驾驶者的意志，做到指哪打哪。
驾驶感受：动力什么的都很不错，有时候着急变道啥的，一脚油门下去就直接变道了，不像油车那样墨迹，智能性也很强，模式也很多，只是后排坐着会晕车，座椅按摩，座椅通风，方向盘加热，反光镜加热什么都有，很细节
驾驶感受：第一次开电车，原来电车才是汽车中的天花板，比燃油车驾驶起来更加的轻快灵活，也更加的安静，悬架变得更软了，过减速带都不带颠簸的。经常城区开，时常会遇到堵车，开启LCC更加的省心省力，高速还可以开启辅助驾驶功能，它真的很聪明，非常棒的开车小助手，而且在高速上还比我自己开更省电一些。
新能源车的加速能力当然是很好的，因为增程式的车型其实开起来没啥大问题，但就是底盘的整体调教不太好，还有一点就是过弯时候有点不稳。
驾驶舒适性蛮好，air版本的钢制弹簧也不遑多让，底盘可调舒适可调运动，有的人觉得太晃，开运动模式就没问题了，有的说底盘调教不好，我倒觉得很舒适啊，平时上下班我都开舒适，高速就运动模式。毕竟SUV的底盘调教成跑车那种硬得不行的底盘也不现实，那种底盘调教驾驶真的很不舒服啊。另外有一点，理想的能量回收设置得我觉得很舒服，因为之前开过特斯拉和几个新势力品牌的电车，能量回收让人真的很不习惯，哪怕我是在驾驶也一样，所以一开始我是开最低的，问了媳妇和孩子说没感觉，然后我调到最强能量回收，发现也不像其他新能源那样让人难受，媳妇和孩子也没觉得不舒服，甚至孩子在车上看动画片也没觉得晕，之后就一直开最强模式了。 哦对了，一个个人感受，理想的风琴式油门踏板如果改成悬挂式的会不会更舒适更安全 hold自动驻车功能平时红绿灯时候超级实用方便，不需要频繁切换档位，只要轻踩油门踏板变会正常行驶，但是，因为是风琴式的，比较低，脚其实是容易误踩的，而且如果车主用了不太合适的脚垫，也会容易变相误踩，还是有一定安全风险的。 另外一点，理想的座椅是有那么一点高的，而风琴式油门踏板是比较低的，所以... 这个纯属个人感受个人意见
驾驶感受：作为3系车主来说，l7操控基本没有，转向很模糊，悬架太软，不过这个车方向盘很轻，加上动力强，开起来感觉车并没有那么大，很轻松。总体来说还算满意
驾驶起来还是非常轻松的，没有急加速的抬头感，也没有急减速的点头动作，幅度都非常小，是自己能接受的范围，而且整个驾驶\n过程中都非常的丝滑，没有太多多余的动作，加速时也比较线性，动力也很强。油门反馈非常及时，完全没有延迟的感觉。就是过急弯时车身会有比较大的倾斜，速度慢点会好很多。
电车的加速真的很猛，我另外一辆530感觉都跑不过它，随叫随到，高速低速超车都是非常轻松，电机的反应就是比燃油发动机要快，不过可能是车子比较大的原因，开起来还是有点像开船，不过开着不累，那么大的车开着还是挺灵活的，刹车也是非常灵敏，安全感很足
动力有点不太足，不太能满足喜欢开快车的人，起步倒还可以，可满载开空调时，提速需要踩大一点，爬坡时也会有点吃不消。
加速非常棒，方向盘也非常轻，唯一不足的是车开着确实有点像在开船，过弯的时候半径有点大，不太灵活，直线开着比较稳，估计和自身重量比较重有关系。
驾驶感受：驾驶感受还是很棒的，座椅都是自动化的， 有加热通风还有按摩的功能。开累了还可以开启自动驾驶，解放双手。智能语音控制可以开启车窗、打开音乐，自动导航。反正我觉得很舒服了， 应有尽有。
因为我们是家庭用车，所以不会要那种猛踩油门，猛刹车的感觉，要的就是平稳，车可以设置舒适性，起步，刹车，坑洼路面，感觉上都很舒适，不会有那种顿挫的感觉，都比较温和，比较适合家庭使用 起步/加速动力：起步比较稳，加速比较快速，而且起步加速的舒适性是可以调节的 开空调/满载加速：开空调完全不影响加速动力 方向盘轻重：方向盘轻重适中，转向都很舒服，也可以根据自己喜好调节舒适性 刹车灵敏性：刹车感觉比较灵敏，但是又不是那种很明显的顿挫感 弯路/并线稳定性：转弯尤其调头的时候，侧倾比较严重，可能是因为车大的原因吧，并线未感觉有明显侧倾
驾驶感受：虽然车身自重2吨多，但是动力表现依然很强劲，远超普通燃油车，多种模式选择，可稳重、可运动，开起来非常轻巧，不会觉得笨重，操控比我预期的好很多，小女生也可以轻松驾驭。
驾驶感受：驾驶起来舒适度还是很好的，座椅包裹性强，起步、加速、高速行驶都很稳健，车身重，但不影响加速，还有推背感呢，高速行驶就更加稳健了，轻松上到120，还有多种驾驶模式选择，能够应对不同的路况，方向盘都可以多种模式调节，挺人性化的。最主要的是辅助系统也很强大，特别是360影像帮助挺大的，我老婆开着它都能轻松应对，不管是倒车还是窄路驾驶，有360影像辅助，一点都不慌。
续航：在续航这方面我觉得还算不错，因为他最后有一个保电在保证保电的情况下，纯电能够跑到170公里，已经是一个比较良心的数字，更别说这个车还没有里程焦虑，出门远途的时候还可以用油。 大家都说增程的车会比插混的车油耗更高，但是就我使用而言，这个尺寸的车油耗才七个油的话，那么真的不算高。
续航：杭州用车还可以，室温25度以上能开210的样子，基本在190的样子，冬天不大行跑高速开空调只有110-129，普通跑的话大概150-160，油耗倒是不错目前只要7个出头，总的来讲还是续航再高一点就好了
续航：现在春季了纯电续航基本上没有折扣，能够跑175公里左右，经常市区上下班开足够了，一周充一次电都没问题，而且自己有家充，预约晚上充电，价格非常便宜。跑长途才用油，油耗也很低，综合油耗6.7L，用车成本相当低。
续航：我肯定希望自己的车续航更好，因为冬天才是检验一台新能源车的标准，尤其是它的纯电续航比较少，所以成本还是高，续航是很重要的，冬天纯电续航下降太快。
续航：平时上下班通勤用的最多，每天来回不到30公里，周末送孩子上课回乡下父母那里，所以纯电续航要求并不高，但偶尔过年要回媳妇老家，又有里程焦虑，毕竟节假日的高速就是停车场，加油都排队更别说充电了，所以，增程确实适合我。平时用车基本一个星期也就充个1-2次，看用车频率吧。 之前纯电续航显示170，OTA4.6.5后提升到183，但是OTA5.0.0以后实际用下来是超183的，这个有点意外的 关于油耗的话，就开了一趟。车嘉兴买的，蹭了一波杭州的补贴，所以开的杭州票，去杭州上牌前加了点油，路上用的油，油耗7.6，这么个大家伙，这点油还是可以的 不过，纯电续航如果再多一点就更好了 表显续航准确性：这个冬天真实续航
综合续航还蛮好的，比较持久，高速上直接加油就行了，碰到人多的时候也不用排队等充电，不过跑高速的并不省油啊，纯电续航在市区差不多实际能有150公里左右，算是可以接受吧，毕竟现在充电也还蛮方便的。
续航能力还不错，我每天上下班20公里的距离，全部用电，纯电续航在市区看，基本一周充一次性比较合适。远途出行用油，油耗表现也很惊喜。目前综合油耗差不多6.3L左右，成本很低。
续航：我平时都是在市区用车，一般三四天充一次电，周末要去户外一般来回在两百多不到三百公里，每次都要用油才能跑回家，我觉得，如果能升级一下，哪怕多花点钱也是可以接受的，续航能到二百七八，现在显示的是175
能耗：用车费用没有想象的那么低，纯电续航里程和官方给的数据相差有些大，充电速度慢，燃油的话，日常开着也有些高。
它的电耗表现也是非常不错的，根据我使用的情况来看，它的续航里程能够达到预期的范围，对于城市日常使用来说足够了。此外，它还具备快充功能，可以在短时间内充满电。
续航：空载满电的情况下，我感觉能跑140左右，150应该勉强，170以我目前的耗电量肯定跑不到，但是毕竟能加油，我才劝我老婆没买蔚来，不过话说回来，纯电的话蔚来还是很优秀的，就是价格有些那啥
能耗：在市区开车，简单通勤来讲，综合用车成本挺经济省钱的，纯电续航不错，波动不会很大，充电频率以及加油的频率让我能够接受。
续航：坐标杭州，目前因为只开了3个月，只经历了冬天，市区开不开热空调，只开座椅加热和方向盘加热的情况下纯电可以开150公里左右（续航是183公里）。至于用油平时不怎么用，显示油耗是7.5个。
续航：这款车是增程式的，可油可电，纯电的续航只有180多公里左右，在市区跑完全不用担心，但是现在充电桩也已经覆盖很密集了， 基本也不会有充电焦虑，偶尔跑长途还是需要烧油，我们家主要大多数是在市区内使用所以平时基本用电就可以。
续航：我一般在城市里就选择纯电优先，因为每天的路程不是很远，来回里程大概32公里左右，所以我通勤上一般都是一周一充电，现在纯电续航能到190公里，满足了我日常上班的需求，周末如果出去玩，比较远的话，我就会 电池衰减：电池是三元锂电池，目前没有衰减，最近的OTA升级之后，纯电续航还有提升，就感觉很意外 充电时间：充电我一般都在外面的快充站，从20%充到100%大概50分钟左右 表显续航准确性：因为我是在杭州，冬天也不会很冷，所以表显续航还是比较准的，没有很多打折
续航：WLTC工况续航175公里，在市区用基本够用，以我的出行为准，每天20公里路程，每天消耗10%的电量，差不多一周充一次电。因为没有家充，所以我都是在快充站点充电，每次都选择晚上23点后去充电，时间大概50分钟可以从15%充到95%，费用大概就7元多一点，服务费可以用理想积分抵扣，相当划算。所以我是极度节能主义者，能用电就绝不用油，环保出行。 国庆节期间长途自驾了一次，往返1200公里，期间都是油电混合模式驾驶，高速上通过实践油耗大概在7.0-7.5L之间，比我之前的两箱轿车还省油，所以对我来说，这么大的块头，这个油耗，已经相当满意了，毕竟长途驾驶只是偶尔，长时间还是在市区驾驶，用车成本很低，还没有里程焦虑
续航：纯电续航总的来说还是短了一点，因为我没有家充，所以只能去外面快充，市区上下班行驶，冬季续航还得打打折扣，大概一周充一到两次，还是挺耽误时间的。比较惊喜的是用油电混合模式时，电量几乎不会少，燃油油耗平均6.7L，这是非常让我惊喜的，比我以前的两箱轿车油耗都还低。2吨多的车重，有这个油耗，简直太难以置信了。满油满电的情况下，综合续航差不多能跑1000公里吧，没有里程焦虑，还是挺不错的。
舒适性上一般般，座椅设计宽大，承托性不错，不过滤震性还是有所欠缺，过减速带会有颠簸感，隔音也不够给力，高速上车内有着明显的风噪音。
舒适性一般吧，底盘调教不错，走坑洼路面不会很颠簸，可座椅比较硬，久坐下来容易腰酸背痛，高速上风噪、胎噪音也大一些。
车子三十万露头，保险在7000块钱左右，就是4s店没有太多的优惠和赠品给可能因为这个车本来也不愁卖吧。 性价比在我看来非常的高，因为油车用30万的价格根本买不到这么顺滑的驾驶感受。更别说他的配置这么丰富，不管是语音还是车机都非常的流畅，给到的调教也恰到好处，所以对于我来说，30万买到这样一辆车，非常的符合心意了。
综合性价比不错，在此之前看了特斯拉和蔚来，特斯拉太小而且功能不多还要加钱pass了，蔚来我也很喜欢，但是空间没有理想大，续航也只有300多，考虑到跑高速的原因最后还是选择了理想，再加上两块大屏，可以在休息的时候看电影，很棒
考虑买车时预算跟它的价格差不多，实际买车时居然还有几万的优惠，属实很意外，算下来性价比相当高了，而且各个方面都让我非常的满意，很赞。
有一说一，这台车方便了我日常出行，其实没车的日子还是挺苦的。不过，我买这款车的时候店家不是很大方，没啥礼品送。
性价比怎么说呢，以前我觉得新能源折价太厉害了，性价比太低。但是后来想法不太一样了，觉得车就是个消费品，是用来享受的，那就得买适合自己的，自己喜欢的，毕竟千金难买心头好。更何况，要谈保值，就现在这个环境，房子这个当初的保值神器都掉价掉成熊样了。资产都在缩水，现在谈保值估计只剩下黄金了。 车喜欢，用着自己满意舒心，这就是性价比
29万裸车价，保险5400，没了。送了露营的天幕，床垫，tpe脚垫，还有3w8的积分，性价比其实真的还可以，不到30万，家用属性，玩具属性拉满的一辆车。
全部落地是31万，保险是7000，优惠了1万，送了20000积分，可以兑换东西，送了一套帐篷，四个麦克风，买之前还对比过小鹏g9,刚好上新款，优惠力度还很大，比l7便宜了4万左右，最后还是看了理想的销量，觉得卖的好，后期保障度高点，售后跟得上，加上颜值上理想略胜一筹，所以最后果断下单理想
我这台车子当时买的时候都没什么优惠活动，在这一方面的话，我也没那么开心，毕竟一口气也花了不少钱，而且都没什么礼品送。
价格政策：L7Air原价31.98万元 现在的政策下有 保险补贴 售后补贴 置换补贴 常州补贴 详细政策下方评论
30多万的车对我们来讲只是上下班代步，个人觉得还是稍稍有点贵，但是家庭出行确实很有优势，舒适度这些是不错的，享受了车的舒适度，以及超级强大的智能系统，也是其他车无法比拟的
综合性价比，我觉得是比较高的，有现金优惠，还有积分奖励，还有额外的礼品赠送，主要是30多万，让我有种开豪车的感觉 购车优惠：我是优惠了1万8，然后还有2万积分，还有别的赠品 品牌评价：我觉得理想是一个很有创新精神的车企，每个月的OTA更新更是给我们很大的惊喜，看到了企业在不断的进步 销售态度：我的理想销售我觉得非常nice，我们平时沟通非常好，然后有官方的车友活动，他都会及时的告诉我，让我觉得买车和用车的过程是很幸福的过程
正因为性价比很高，我才会被它吸引住，不管是外观、续航焦虑、还是智能化、舒适度等方面，在同级别中，确实找不到对手，以前对比过很多款BBA的燃油车型，对我来说都不是特别的完美，所以理想的出现满足了我所有的期望。
总的来说这个价位能买到这个配置和颜值的车，这个市面上也唯独理想了，不过买早了，现在优惠更大，两个月不到的时间，小亏了1万多。
大众ID.ERA 9X（0条口碑）
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