最不满意就是跑高速到120左右感觉副驾驶有漏风的感觉，密封性很不好，还不如A级车，内饰做工也一般，还有就是车机系统比较一般，后备箱空间在不放到第三排的情况下比较小

锐界L底盘完全变了，甚至可以说是有些减配吧，从原来的铝合金悬架套件变成了现在的全钢材质，虽然说刚性没有什么下降，但是车重肯定是增加了，应该是为了应对目前的成本压力进行的处理。

福特车型动力以及操控都是特别的好，而且这款车的颜值也特别帅气，让我不满意的就是他的油耗表现是比较高的，另外这款车的价格现在也是有点偏贵，毕竟燃油车还是有购置税的其他地方我觉得还是很不错的。

在低速的时候噪音不太明显，但是车子在高速起来以后，风噪和胎噪都比较明显，这可能主要是由于车身的静谧性主动降噪做的不到位，也没有使用比较高档的双层隔音玻璃。

风噪较大：在高速行驶时，车辆的风噪相对较大，可能影响驾驶体验。

要说不满意的，就是这款车的价格还是有点贵，毕竟新款车型已经上市了，老款应该在价格上更降低一些，才会促进销量，还有就是这款车的，内饰异味是比较明显的，油耗的表现也是有点儿失望，要比同级别的国产车油耗高很多，其他的地方表现还是可以的。

不满意的只能说品牌力差一点，油耗高一点，以前现代朗动1.6自动挡跑市区都要10个油，这个车我清零油耗单纯市区在14个，这是早晚高峰期上下班油耗，不超15能接受，虽然车机相比以前小车有了翻天覆地的变化，但是和同价格国产车机差的不少，合资车中车机也不占优势，最起码没有hicar，都说升级系统有亿联，我这也没有，也不提示升级，现在只能蓝牙听歌，或者链接手机热点用车机听歌或者视频，听说亿联也是镜像，手机不能关闭。否则黑屏，车机互联这一点差评。目前论坛反映强烈的就是天窗卡扣折断和隐藏式门把手伸不出或者收不回问题还没遇到，天窗特意开了三次，没问题，不知道是不是随着时间过去卡子才会出现老化或者变得脆了才会断掉，不确定性较大，门把手也比较担心，目前用着没问题，质保期内出现有质保，就怕出了保修期还要自费，就麻烦了。

锐界这款车的各种性能还是空间表现都还可以，但是每款车都有优缺点，锐界让我有点不满意的是车辆的发动机启停都需要手动关掉，这一点在使用上稍显不便，还有就是车辆轮胎噪音有点大，隔音效果不是很理想，后期可以有一下隔音升级，最后就是新车的异味比较重，购买新车后一定要勤通风，多买一些去味的物品放车里，

风噪较大：在高速行驶时，车辆的风噪相对较大，可能影响驾驶体验。

这款车从外观颜值来说是很帅气的内饰，科技感又那么强，如果说缺点的话还真的不多，唯一的感觉就是这款车拍照是比较明显的，相对于探险者或者是其他之前试驾过的车型，我觉得稍稍有点偏大，这点有待改进。

福特的内饰一直都是比较弱的地方，这些年来虽然科技智能化方面提升上去了，但是那是做工的细节上还有待改进，可以说科技感有了，但是豪华感没了，密室板的连接处缝隙不平整，而且座椅有点硬。

刹车的确偏软，急刹车感觉前面右轮有奇怪的声音，油耗的确有点高，750公里了11.6的油耗

车内隔音：部分车主反映，该车在高速行驶时，胎噪、风噪以及过路车的噪音较为明显，车内隔音效果还有提升空间，可能会影响驾乘的舒适性

对于不太满意的地方就是内饰，因为这个是仿皮的材质，所以新车还是多少带点异味的个可能是太久没有不通风的原因把，而且这款车的价格还是稍微有点贵的，毕竟油车都炎购置税的，整体下来还是有些贵哦。

这个车的内饰相比于福特以往的车型福特已经有了很大的进步，大面积采用了比较有质感的皮革，看上去档次上来了，但也同时带来了一些问题，刚坐进去以后，能够闻到少许皮革的味道，可能新车的缘故吧，这个问题应该时间久了以后，随着通风可能会慢慢的散掉吧。

对于它的车机我感觉他这个导航自带的版本有点问题，我试驾的时候他闪退过。希望后期能够得到更新，应该就是软件匹配度的问题。还有一个语音助手的功能不是很全面，有些很多问题，我觉得可以就直接口令执行的，但是他却表示无法解决，这个智能化应该要再加强一点。

有2个不满意的地方。 第一个:就是他的车机在试驾的时候，地图打开的时候卡顿了一下。我感觉车机系统优化方面可能还是需要再优化优化!毕竟新车都这样了，用个两三年之后系统不得卡死啊。 第二个:就是他的门把手是隐藏式的，我这个我感觉安全系数没有传统的那种门把手好，还有一个就是说是如果在北方冬天的地方有，就像我们这边南方嘛，宁夏的温度到时候冻住了，我怕很难早上起来把车门能打得开。虽然说是设计之初，是想把风噪降低，但是我觉得这个应该做成半隐藏式会比较好，这样分数也低了，而且冬天这个问题也能够解决。 空间 他的内部空间，我觉得还是可以的，特别是第二排的空间还是比较宽敞的，而且基本上我会把第三排空间当成后备箱使用，这样的话就会有一个很大的后备箱储物穴间!这样的话就算出去一家人旅行，行子也是完全够放了的。而且在第三排座椅的

油耗偏高：发动机在燃油经济性上有所优化，锐界L的油耗仍然偏高。城市拥堵路况下，频繁的起步和停车会进一步增加油耗，注重经济性的来说，是一个需要考虑的因素。部分配置实用性不高：配置上非常丰富，有些配置在实际使用中的频率并不高，虽然提升了车辆的豪华感和科技感，但也增加了购车成本和维护费用。实用性来说，会觉得这些配置有些多余。

缺360全景影像，自己安装的心里不踏实。噪音大。

尽管整体隔音效果良好，但部分车主反映，在行驶过程中，尤其是低速或起步时，车内噪音较为明显，影响了驾驶的舒适性。

黑色感觉很帅，但是由于不是顶配，没有贯穿前灯和尾灯，感觉

锐界L看上去就是典型的美式外观设计，前脸部分是点阵式的进气格栅，格栅与两侧犀利的前大灯融为一体，有效提升前脸的视觉宽度，车头正中位置的福特车标起到画龙点睛的效果。车身侧面造型魁梧，黑色悬浮式车顶的设计，一条简洁的腰线从车头贯穿至车尾，C柱的造型比较有特点，采用类似波浪型的设计，让人印象深刻，并且四个车门均采用当下流行的门把手设计风格，看上去有不错的时尚感。车尾的设计较为简约，车顶上方配备亮黑色的“鲨鱼鳍”天线，两侧尾灯组造型修长，车尾中间是经典的福特车标，整个车尾呈现出较强的运动感。

福特锐界L两驱豪华版第一眼看见就展现出美式造型的经典风格，这款车健硕的体格加上多次微调和优化，霸气和越野风格更加突出。车身线条流畅有力，前脸采用福特最新的家族的风格，宽大的进气格栅搭配犀利的LED大灯组，显得霸气十足。车身侧面，腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，营造出强烈的运动感。车尾部分，层次感分明的设计搭配贯穿式LED尾灯，不仅提升了整车的辨识度，也增添了几分时尚气息，我个人是非常喜欢它的外观设计。

车的造型还是比较硬朗的，点阵式的进气格栅进气中网与两侧大灯融为一体，视觉辨识度比较高，车头正中位置的福特车标也是比较显眼的，车身侧面造型比较厚，黑色车顶的设计显得更加稳重，一条简洁流畅的腰线让车身看起来修长，C采用类似波浪型的设计，并且四个车门用的是新能源车普遍采用的隐藏式门把手，提升了车辆的科技感。车尾的的风格也是以稳重为主，车顶上方配备天线，两侧尾灯组造型修长，车尾中间是经典的福特的造型和代表锐界车型的英文字母，下包围处带有分体式扰流板，整个车尾看上去比较稳重厚实。

1. 整体尺寸与比例： - 大气磅礴：这样的尺寸使得车辆在视觉上具有很强的存在感，能够营造出一种大气、稳重的氛围。较长的车身和轴距不仅让车辆看起来更加修长，也为车内空间的营造提供了基础，轴距保证了车内乘客，尤其是第二排和第三排乘客的腿部空间。 - 比例协调：整体比例较为协调，车身的高度和宽度搭配得当，不会给人一种头重脚轻或过于扁平的感觉。较高的车身让车辆具有良好的通过性，同时也为车内乘客提供了较好的视野。 2. 前脸设计： - 大尺寸进气格栅：前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，几乎占据了整个前脸的大部分面积，具有很强的视觉冲击力。格栅内部采用了横向的镀铬饰条进行装饰，增加了前脸的层次感和精致感，同时也使车辆看起来更加豪华。 - 分体式大灯：大灯组采用了分体式的设计，上方是细长的日间行车灯，与贯穿式的镀铬饰条相连，形成了一个整体，拉伸了前脸的横向视觉宽度。下方的主大灯则与进气格栅相融合，造型犀利，眼神锐利，在夜间点亮后具有很高的辨识度。 - 前保险杠：前保险杠的设计较为简洁，两侧的进气口采用了黑色的装饰件进行点缀，增加了车辆的运动感。同时，前保险杠的线条与车身侧面的线条相呼应，使整个前脸看起来更加协调。 3. 车身侧面： - 双腰线设计：车身侧面的线条流畅，采用了双腰线的设计，上方的腰线从前大灯一直延伸到车尾，线条笔直，给人一种硬朗的感觉；下方的腰线则微微上扬，增加了车身的动感。两条腰线相互呼应，使车身侧面看起来更加立体。

说实话，福特车型的外观都是比较耐看的尤其是这款锐界设计的很有特点，采用硬朗且大气的设计风格，车身线条流畅，车头宽大且具有力量感，大尺寸的进气格栅搭配犀利的大灯组，营造出一种霸气的视觉效果。 车身尺寸：较大的车身尺寸使其外观显得非常稳重，同时也为车内空间提供了保障。配备造型精致的轮毂，车身的镀铬装饰条细节处理也增添了车辆的豪华感。尾部贯穿式的尾灯设计的非常的动感，时尚而典雅的风格。

外观乍一看没有相中，时间长了感觉还可以，相较以前外观可能是拉长了缘故，显得比较修长低趴，中网感觉做熏黑处理比较好看，尾门处有点内凹，显得不太协调，不丰满，尾灯造型简单不高大上，点亮效果虽然说不错，但是造型不好看。

这款车的外观设计也是我个人比较喜欢的一个地方，整体线条很流畅，既时尚又霸气，尤其是车头同样延续了家族式的设计语言，大气的进气格栅配上靓丽的大灯给人营造出一种宽体的轮廓，车身侧面腰线锐利，从引擎盖延伸至车尾的侧身腰线尖锐，营造出丰富的视觉层次。贯穿式的尾灯与车头相呼应，双边排气管让整个车子看起来又霸气又稳重，门把手同样也是采用了现在流行的隐藏式设计，也是深的我心。

1. 整体尺寸与比例： - 大气磅礴：这样的尺寸使得车辆在视觉上具有很强的存在感，能够营造出一种大气、稳重的氛围。较长的车身和轴距不仅让车辆看起来更加修长，也为车内空间的营造提供了基础，2950毫米的轴距保证了车内乘客，尤其是第二排和第三排乘客的腿部空间。 - 比例协调：整体比例较为协调，车身的高度和宽度搭配得当，不会给人一种头重脚轻或过于扁平的感觉。较高的车身让车辆具有良好的通过性，同时也为车内乘客提供了较好的视野。 2. 前脸设计： - 大尺寸进气格栅：前脸采用了大尺寸的多边形进气格栅，几乎占据了整个前脸的大部分面积，具有很强的视觉冲击力。格栅内部采用了横向的镀铬饰条进行装饰，增加了前脸的层次感和精致感，同时也使车辆看起来更加豪华。 - 分体式大灯：大灯组采用了分体式的设计，上方是细长的日间行车灯，与贯穿式的镀铬饰条相连，形成了一个整体，拉伸了前脸的横向视觉宽度。下方的主大灯则与进气格栅相融合，造型犀利，眼神锐利，在夜间点亮后具有很高的辨识度。 - 前保险杠：前保险杠的设计较为简洁，两侧的进气口采用了黑色的装饰件进行点缀，增加了车辆的运动感。同时，前保险杠的线条与车身侧面的线条相呼应，使整个前脸看起来更加协调。 3. 车身侧面： - 双腰线设计：车身侧面的线条流畅，采用了双腰线的设计，上方的腰线从前大灯一直延伸到车尾，线条笔直，给人一种硬朗的感觉；下方的腰线则微微上扬，增加了车身的动感。两条腰线相互呼应，使车身侧面看起来更加立体。 4. 车尾设计： - 贯穿式尾灯：车尾采用了贯穿式的尾灯设计，尾灯的造型较为独特，两侧的灯组呈现出“7”字型，与前大灯相呼应，在夜间点亮后具有很高的辨识度。尾灯内部的横向排列的灯带也增加了车尾的科技感。 - 层次感分明：车尾的线条丰富，层次感分明。后保险杠的位置较高，与车身的衔接处采用了折线设计，增加了车尾的立体感。同时，后保险杠上还配备了银色的护板，既起到了保护作用，又为车尾增添了一份时尚感。

这款车外观颜值真的超赞，整体造型时尚大气，车身线条硬朗，前脸采用的进气格栅很有点缀，开出去很吸引眼球。两侧犀利的大灯，为前脸增添了不少霸气。另外采用了当下流行的设计，如悬浮式车顶、隐藏式门把手，显得很运动且具有科技感。车尾部分，两侧三段式尾灯让尾部视觉效果看起来宽大，增加了车辆的辨识度。

锐界L的外观设计还是很有辨识度，前脸采用了家族式的设计风格，宽大的进气格栅加上犀利的大灯组，给人一种霸气十足的感觉，给人一种三十万以上的高级感，两侧的LED大灯不仅造型犀利，点亮后的效果更是亮眼，给人的第一印象非常棒。车身线条流畅，从车头一直延伸到尾部的腰线，既稳重又有运动感。这个价位买到这样的外观设计，真的是物超所值。

不喜欢那个隐形把手，造型爆满，大块头，看着就爽歪歪

一、整体风格与印象 这款车的外观散发着一种大气磅礴且时尚动感的魅力。它既有着中大型 SUV 的稳重与豪迈，又融入了现代设计的时尚元素，给人留下深刻的印象。无论是行驶在城市街道还是高速公路上，都能成为众人瞩目的焦点。 二、前脸设计 1. 独特的进气格栅 - 前脸采用了尺寸较大的多边形进气格栅，内部由黑色点阵式装饰组成，犹如繁星点缀在浩瀚夜空，极具视觉冲击力。这种设计不仅增加了前脸的层次感，还展现出车辆的力量感与稳重感。 - 格栅周围搭配了粗壮的镀铬饰条，进一步提升了车辆的豪华感，使其在阳光下熠熠生辉，彰显出福特品牌的独特魅力。 2. 犀利的大灯组 - 两侧的大灯造型犀利，线条流畅且棱角分明。灯组内部采用了先进的 LED 光源，提供了出色的照明效果，让夜间行驶更加安全。 - 大灯与进气格栅完美融合，仿佛一双炯炯有神的眼睛，注视着前方的道路，为车辆增添了一份灵动与霸气。 3. 动感的前保险杠 - 前保险杠设计富有运动感，线条硬朗，与整车的风格相得益彰。下方的进气口采用了梯形设计，增加了车辆的空气动力学性能，同时也为前脸增添了一份凶悍的气息。 三、车身侧面 1. 流畅的线条 - 车身侧面线条流畅自然，从车头一直延伸至车尾，营造出一种优雅而动感的姿态。微微上扬的腰线犹如一道闪电，为车辆增添了一份速度感与活力。 - 车窗周围采用了镀铬饰条进行装饰，提升了车辆的精致感。同时，D 柱采用了隐藏式设计，营造出悬浮式车顶的效果，使车辆看起来更加时尚。 2. 大尺寸轮毂 - 配备了时尚的大尺寸轮毂，轮毂造型独特，采用了多辐式设计，犹如盛开的花朵，充满了艺术感。 - 较大的轮毂尺寸不仅提升了车辆的通过性，还使车辆在外观上更加大气稳重，为整车增添了一份力量感。 总之，2023 款福特锐界 L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型的外观设计时尚大气、动感十足，无论是整体造型还是细节处理都展现出了福特品牌的精湛工艺和创新精神。它不仅是一款实用的七座 SUV，更是一件行走的艺术品，为用户带来了极致的视觉享受。

看着这台锐界L的外观是属于耐看类型的，第一眼看着不会太多惊艳的样子，但是细细看下，就会觉得各种细节都有，确实不像传统的肌肉范。整体多了一份好男人的样子，不张扬，有内涵。贯穿式的LED 灯带，前后呼应的三层日行车灯和车尾，比那些花里胡哨的新势力更加好看点，这次看着的车型是黑色的，整体看着更加稳重点。

锐界l还是一贯的美系肌肉型的造型，车身侧面造型魁梧，不同的配置外观略有区别，豪华系列车型中网部分则采用了全新的多边形造型，中网内部由多条镀铬横条装饰，整体看起来更加简约时尚，正面中间部分用了点阵式中网设计，看起来更显稳重大气，黑色悬浮式车顶的设计看上去更加高大威猛，一条简洁流畅的腰线从车头贯穿至车尾，C柱采用类似波浪型的设计，看上去比较流畅，并且四个车门均采用当下流行的隐藏式门把手，借鉴了目前新能源车的门把手设计。

外观是黑色的，我觉得是最好看，它的前脸采用网状式的格栅造型是比较宽大的，比较有肌肉感，车子整体给我的感觉它的流线型还是非常的漂亮的，特别是它的尾部的造型我觉得非常简约大气。车身侧面的腰线还是比较优美的。还有一点，我比较喜欢的就是它的前后大灯是比较呼应的那种，不像有些车企前后大灯感觉是两种风格的那种。

这个外观方面，其实我觉得是比较耐看的，还有一个它的整体造型是比较运动风格的，而且颜色也可选，其实我觉得黑色外观的颜色再做上熏黑处理的话，应该是很漂亮的黑武士那种风格。我觉得他的前脸的进气格栅是特别的霸气的。

前脸设计，宽大的进气格栅几乎占据了整个前脸，营造出强烈的视觉冲击力。不仅提升了散热效率，也增加了前脸的层次感。两侧的大灯组造型犀利，LED日间行车灯与远近光灯融为一体，点亮后具有极高的辨识度。前包围的设计也颇具运动感，两侧进气口造型夸张，进一步凸显了车辆的运动气息。车身侧面线条流畅富有力量感，提升了美观度，降低了风阻系数。侧裙线条从前翼子板延伸至后尾灯处，勾勒出车身的动感轮廓。车尾设计同样精彩纷呈。尾灯组设计，内部LED光源排列有序，点亮后呈现出独特的视觉效果。后包围造型饱满且富有层次感。

好看，腰线设计很美，车头车尾都漂亮

锐界采用了福特家族式的设计语言，前脸部分呈现出饱满且工整的轮廓，敦实有力，视觉效果十分硬朗。这种设计不仅提升了整车的辨识度，还赋予了车辆一种稳重而不失活力的气质。锐界的侧面造型符合国内消费者的审美偏好，没有采用过于复杂的设计元素，而是通过较为平直的双腰线营造出一种硬朗且富有层次感的视觉效果。这种设计使得车身看起来更加修长且有力。车尾部分同样保持了较为方正的轮廓设计带来了一种厚重且稳重的即视感。车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带两端与后风挡边缘凸出的饰条衔接提升了车尾的层次感。尾灯造型与车尾表面贴合边缘处使用了一圈黑色涂装内部双色灯组点亮后具有不错的辨识度。这种设计使得锐界在夜间行驶时更加引人注目。外观设计上展现出了动感和时尚的特点。前脸部分采用了福特家族式设计语言与经典的马丁脸造型相结合营造出了一种稳重而不失活力的气质；车身侧面则通过平直的双腰线和细节处理展现出了一种硬朗且富有层次感的视觉效果；车尾部分则通过方正的轮廓和尾灯设计提升了车辆的厚重感和辨识度。整体来看锐界的外观设计既符合当下消费者的审美偏好又具有一定的个性和辨识度。

内饰做工感觉一般，塑料感有点强

锐界l内饰设计比以前进步了很多，内饰选用了细腻的皮质面料，触感顺滑，几乎感觉不到颗粒感，摸得到的地方采用了大量的软质材料包裹，触感细腻，游艇式的换档把很有质感，换挡时的反馈也不廉价，整体的豪华感还是挺足的，刚进进到车里感觉车内空气清新，即使紧闭车窗也不会感到压抑，这足以证明锐界L在材料选择上非常注重环保。中控部位配备了由全液晶仪表和贯穿式中控屏幕组成的大尺寸“联屏”，视觉尺寸很大，车机反应快，界面内容丰富，分辨率也非常高，能够很好的满足年轻消费者的使用需求。

福特锐界L两驱豪华版的内饰主打豪华和科技感。中控台设计简洁大方，大尺寸中控屏幕让人眼前一亮，同时支持多种智能手机互联功能，驾驶体验更加便捷。座舱采用环抱式布局，营造出温馨舒适的乘坐环境。中控台采用大面积软质材料包裹，还有它细腻的缝线工艺，提升了整体的豪华感。全液晶仪表盘与中控大屏相连，形成双联屏设计，提升了车内的科技感，试驾体验的时候更加一目了然。

内饰用料不算奢华，但质感确实不错，真皮座椅坐起来蛮舒服，中控台的一些细节处理挺扎实，不会让人觉得廉价，基本都是皮料包裹的手感很好，坐进去特别舒服，靠背对腰身的支撑很到位。中间大尺寸中控大屏，除了主界面第二个图标可以展开二级菜单，像快捷控制、车辆设置、车辆状况、系统设置这些都在里面，使用逻辑很清晰，反正屏幕上所见即所得，没有什么上手难度，第二排座椅可以进行大幅度的调节，在人少的时候第三排没有人坐，此时第二排这两个座位空间可以调到最大，几乎就是飞机上的头等舱待遇了。

. 设计与布局： - 整体风格：内饰设计较为现代简约，线条相对硬朗，展现出一种美式的豪放与大气。同时，整体布局合理，各功能区域划分清晰，方便驾乘人员操作。 - 中控台布局：中控台偏向驾驶员一侧，体现了以驾驶为中心的设计理念，方便驾驶员在行驶过程中操作各种功能按键。贯穿式的双联屏设计是内饰的一大亮点，，不仅提升了内饰的科技感，也增加了视觉上的连贯性和整体性。 2. 材质与用料： - 软性材质：车内大面积采用软性材质包裹，如中控台上方、车门内饰板等部位，触感柔软，质感较好，能够提升车内的豪华感和舒适性。 - 细节处理：在一些细节部位，如方向盘、座椅等，采用了皮质材料进行包裹，缝线工艺精细，增加了内饰的精致感。此外，部分装饰件采用了钢琴烤漆或镀铬材质，提升了内饰的档次。

内饰采用高品质的材料，座椅材质舒适，做工精细，触摸感较好。中控台设计：中控台布局合理，配备了大尺寸的中控显示屏，操作界面简洁直观，集成了多媒体、导航和车辆设置等功能，但是有一点不好，内饰的皮子味道还是很重的，尤其是刚开车门那一瞬间买这款车还是要多通风。

买的展车，展了1个月，现在味道还是有，买了香薰后，现在是香薰和新车味混合型的，考虑做下新车除味，时间长关窗户的话晕的有点难受，就要开开窗户。买新车来，贴了车衣世窗光学的圣盾6500，7.5mil厚度，龙膜2800，买了盯盯拍记录仪600，360脚垫900，后备箱垫，钢化膜，门槛条，坐垫，香薰，门槽垫，门把手合金贴，各种小东西，一共花了1万1吧。到处都是钱啊。

打开车门我们可以看到锐界的设计以及用料算得上比较高级的，中控台采用了大面积的软包材质，手感舒适，座椅的舒服度也很不错。同时大屏幕的连屏设计操作起来也很顺手。

1. 设计与布局： - 整体风格：内饰设计较为现代简约，线条相对硬朗，展现出一种美式的豪放与大气。同时，整体布局合理，各功能区域划分清晰，方便驾乘人员操作。 - 中控台布局：中控台偏向驾驶员一侧，体现了以驾驶为中心的设计理念，方便驾驶员在行驶过程中操作各种功能按键。贯穿式的双联屏设计是内饰的一大亮点，，不仅提升了内饰的科技感，也增加了视觉上的连贯性和整体性。 2. 材质与用料： - 软性材质：车内大面积采用软性材质包裹，如中控台上方、车门内饰板等部位，触感柔软，质感较好，能够提升车内的豪华感和舒适性。 - 细节处理：在一些细节部位，如方向盘、座椅等，采用了皮质材料进行包裹，缝线工艺精细，增加了内饰的精致感。此外，部分装饰件采用了钢琴烤漆或镀铬材质，提升了内饰的档次。

内饰采用黑灰配色，统一的色调整体显得很高级，而且灰色不晃眼睛，看久了不会有审美疲劳。配备大尺寸的中控屏幕，视觉效果震撼，车内的科技感很强，并且具有分屏操作功能，使用方便。还有就是车内用料实在，很多地方都是皮质包裹的，触感不错，双色的设计也看着很精致，做工细致，缝线均匀。前后的座椅厚实宽大，舒适度不错，头枕是双层，能很好地支撑颈部，如果长途驾驶可以缓解脖子酸疼的问题。 第二排座椅旁边的调节按钮，除了前后、靠背可以调整，这样的话长时间乘坐可以减缓腰部疲劳感。

内饰虽然比福特以前的车确实已经有了很大的进步，但是在做工方面还是有待提高，仔细看内饰细节处，主驾前方仪表盘上边接缝不齐，风挡最下边和中控台最里面的那块塑料版没对齐，用力一摁还会比较松散，这些细节有点差。另外中控台大屏下边和门板上虽然都包覆了一层软质材料，但软的海绵行程比较短，摸上去轻轻往下一摁就是硬板了，但大面上的整体做工还看得过去。

屏幕的确很酷，但是内饰的颜色看上去没有活力，很老成

踏入车内，一种现代与豪华交织的气息扑面而来。整体内饰风格既展现出科技感的前卫，又不失豪华品牌应有的质感与舒适，为驾乘者营造出一个令人陶醉的移动空间。 二、中控台设计 1. 超大尺寸连体屏：这一设计犹如一块巨大的信息展示画布，不仅视觉冲击力十足，还为驾驶者提供了丰富的车辆信息和娱乐功能。无论是高清的导航地图、车辆状态显示，还是多媒体播放界面，都清晰可见，操作起来也十分便捷。 2. 简洁的布局：除了连体屏，中控台的布局简洁大方。各个功能区域划分明确，按键和旋钮的设计恰到好处，操作手感舒适。没有过多繁琐的装饰，一切都以实用和美观为出发点，让驾驶者能够轻松找到所需的功能控制。 3. 材质与质感：中控台采用了软性材质包裹，搭配钢琴烤漆面板和金属装饰条，质感十足。触摸起来柔软舒适，同时也彰显了车辆的高品质。在细节处理上，福特锐界 L 也毫不含糊，缝线工艺精细，边缘处理光滑，展现出了精湛的工艺水平。

车内的设计还是比较简约的，座椅与中控、门板都采用了软性材质包裹，12.3英寸仪表+27英寸中控屏，在行车途中不仅导航听歌看电影都是没有任何问题的。虽然车内不是真皮的，我问了下销售是个仿皮的设计，这个新车还是有些许的味道，可能太久没有通风的问题呢，这样还是要多多通风呢。

整部车的内饰显得比较简洁，一些点缀，还能显示出运动感，中控台和门板处采用了大量的皮质进行覆盖，相对于福特以前的车型质感已经有很大的进步，配备了大尺寸天窗，有点不满意的是，坐进去以后，感觉车子里头皮革味道比较大，这个可能需要时间长了后，慢慢的通风才能够散掉。

我觉得它的内饰方面做工毕竟是老牌车企了，还是不错的，而且我最喜欢的内饰，它的部分就是它现在也结合了大屏幕，真的很棒。而且它的内饰的设计布局也是非常棒的，你看他的那个手机充电的位置放的都是比较好的，也不影响开车挂档使用。而且它的杯架是在前面的，也完全不会阻挡到开车的操作。

坐进车内，仿佛踏入了一个精心打造的豪华移动空间。不仅注重了材质的质感与工艺的精细，更在科技感和舒适性上做出了卓越的平衡。内饰采用了高品质的材料，触感细腻且富有质感。内饰的缝线处理精细，每一个细节都透露出福特对品质的不懈追求。中控台是锐界L内饰的一大亮点。中控屏不仅显示效果清晰，操作流畅，在行车过程中能够轻松享受科技带来的便利。座椅设计充分考虑了人体工程学原理，提供了良好的支撑性和包裹性。前排座椅支持调节，第二排座椅同样宽敞舒适，并支持靠背角度调节和前后移动，以满足不同乘客的乘坐需求。不仅在材质、工艺、科技感和舒适性上做出了卓越的平衡，更通过精致细腻的细节设计展现出了福特品牌对品质的不懈追求。

上档次，时尚灰配上大气，是皮质的座椅，第三排用的话，空间也很大，坐上不难受，很舒适。平时用前两排，后备箱很大很宽敞。

锐界的内饰给人一种青春、动感且充满活力的感觉，整体设计十分时尚，符合年轻消费者的审美偏好。中控台采用了对称式设计，看上去非常工整。中控台材质方面，虽然部分区域使用了塑料材质，但整体质感并不廉价，反而给人一种简洁而实用的感觉。座椅的观感和触感都更为高级，进一步提升了车内的质感。同时，高级材料座椅也更容易清洁和保养，乘坐空间表现良好。第二排空间宽敞舒适，乘客可以轻松地翘起二郎腿。第三排空间虽然相对局促，但也能满足短途乘坐的需求。方向盘：锐界的方向盘采用了高级质材质包裹，手感细腻且握感良好。方向盘上集成了多种功能按键，方便驾驶者在行驶过程中进行各种操作。仪表盘不仅显示效果清晰且富有科技感，还能提供丰富的车辆信息展示功能。内饰设计得到了广泛的好评。许多车主认为其内饰风格时尚。

没问题，一家六口全能装下还不挤由于我提的是223布局， 孩子最喜欢躺在第三排睡觉，

空间一直是我重点关注的地方，因此我专门体验了这个车的空间，身高175的我，在第一排和二排座椅调整好适当的坐姿后，第三排座椅的乘坐空间表面出色，即便是成年人依然可以舒适地坐下，头部空间和膝部空间相对充裕，即便长时间乘坐，也能为第三排乘客提供较好的体验感，实用空间方面，锐界L的三排座椅都设置了杯架、储物槽和空调出风口。后备箱空间方面，在第三排座椅还有灵活的拓展性，后排展开时锐界L的后备厢容积比较大，并且第三排座椅的靠背和后备厢地台形成一个近似的平面，方便放置更多大件行李。

前排的空间非常的宽敞，包括腿部的前后距离以及左右的宽度都是非常舒适的，第二排也是更加的宽敞，做三个人完全没有问题，第三排的话虽然有点紧凑，但是对于家用来说完全够用，车内的储物空间更是没得说前排以及后排都拥有不错的储物隔断，这一款中大型SUV后备箱我是不担心的，打开以后宽敞，而且宽度也适中，放置行李箱完全可以放三排。

进到车里面后，第一感觉就是宽敞，得益于长达宽大的车身和充足的轴距，车的三排座位空间均表现良好，我的身高是178cm，经过我实际体验，在安排座椅按照我的身高调整好后，第二排座椅空间仍然像头等舱一样宽敞舒服，第三排座椅的乘坐空间依然可以可以做两位成年人，头部空间和膝部空间这时候还是可以保证的，即便长时间乘坐，也能为第三排乘客提供较好的体验感。锐界L的储物空间也是花了一番心思的，中控台下方的储物格设置也比较合理，扶手箱打开后有着相当不错的容积，挡杆下方的空间经过镂空处理，可以放置手提包等物品。在第三排座椅展开时，锐界L的后备厢是可以灵活改变的，在第三排座椅一键放倒后，可以带来非常不错的后备厢空间，此时后备厢容积显得就非常大，并且第三排座椅的靠背和后备厢地台形成一个平面，方便放置更多大件行李。

- 座椅布局：这种布局不仅提供了灵活的乘坐空间，还确保了每位乘客的舒适度。第二排座椅为独立设计，带有舒适腿托，支持超长滑轨调节，便于乘客进出第三排。 - 第三排空间：尽管第三排座椅的腿部空间相对有限，但头部空间充足，适合短途乘坐。第三排座椅下方设有储物空间，增加了实用性。 - 后备箱容积：即使第三排座椅竖起，后备箱满足家庭出游的载物需求。 - 车内储物格：车内设计了多个储物格，包括地板下方的储物空间，方便乘客存放随车工具等物品 福特2023款锐界L 2.0T EcoBoost两驱七座豪华型以其宽敞的空间、舒适的座椅设计和丰富的储物空间，成为家庭和长途旅行的理想选择。

说实话前排的空间是比较大的。我身高一米八零，坐在前排非常的宽敞，而且头部空间也很大，第二排的空间，一点也不小，作为中大型SUV设计的还是很够用的，本来以为第三排的空间会小很多，没想到也很舒适，做起来一点也不会感觉到疲惫，整个内饰的储，物空间也比较多，放一些日常的杂物，完全是可以的。后备箱的上下距离很宽，深度也完全够用。

空间真是太大了，7座坐满无压力，虽然没坐满7个人过，但是目测没问题，买的223布局，三排腿部空间都匀一下绝对不会憋屈，我二排留两圈，三排还一拳，7座车里唯有锐界L，揽境，途昂有此空间，剩下的汉兰达，陆放，领克09，空间真是难啊，汉兰达一是空间不大，车长不长，动力不行只论后期费用他排第一，但是但是那个桌子厚度和舒适型和板凳一样，德系车两款7座，只因为他是涡轮增压加7速双离合，我放弃了，动力感觉不及锐界L，相比7速，福特8AT还比较稳定，和09相比，锐界L空间完胜，一开始倾向09，配置满配，唯有座椅偏硬，空间不大，但是我就是买7座图一个空间，而且09当5座来，二排座椅移到最后，腿部才有两圈半而已，而锐界4至5拳，领克主打沃尔沃安全基因，而锐界L安全性也不差，三排靠背也带钢板，整车高强度钢也不差，再三权衡下更偏向锐界L，事实证明，目前没有选错。

对于福特锐界这款SUV，其空间安排令人印象深刻，在我所比较的一些同级别车型当中，它的表现也是我比较满意的一款车型。其2+2+3的座椅布局非常适合家庭使用，即便是应对商务接待也相当合适。以我不到1米7的小个子，坐进驾驶位调节好舒适的位置后，头部和腿部仍拥有充足的自由活动空间。第二排的座椅无论是日常乘坐还是休闲放松，空间表现都非常出色，让人无需为活动空间感到焦虑。然而，第三排若乘坐三位体型较大的成人可能会略显局促，比较适合儿童或身材娇小的人士。此外，车内还设有众多储物格，足以满足日常物品的存放需求。后备箱的容积率看起来也还不错。加上3排座椅放倒后装大物件的东西都不在话下，

- 座椅布局：这种布局不仅提供了灵活的乘坐空间，还确保了每位乘客的舒适度。第二排座椅为独立设计，带有舒适腿托，支持超长滑轨调节，便于乘客进出第三排。 - 第三排空间：尽管第三排座椅的腿部空间相对有限，但头部空间充足，适合短途乘坐。第三排座椅下方设有储物空间，增加了实用性。 - 后备箱容积：即使第三排座椅竖起，后备箱满足家庭出游的载物需求。 - 车内储物格：车内设计了多个储物格，包括地板下方的储物空间，方便乘客存放随车工具等物品 福特2023款锐界L 2.0T EcoBoost两驱七座豪华型以其宽敞的空间、舒适的座椅设计和丰富的储物空间，成为家庭和长途旅行的理想选择。

空间的表现是很够用的，这也是我比较喜欢SUV的原因，车身尺寸方面优势明显，车内空间宽敞。不管是哪一排，空间都足够宽敞，全家出动也不用担心不够用。第二排的座椅乘坐方面坐垫厚实，靠背贴合人体身形，并且第二排座椅的前后调节范围很大。第三排座椅如果不需要的时候可以放倒，能大大增加后备厢空间，装载能力强，实用性高。第三排座椅的腿部空间没有感觉到局促，对于身材较高大的乘客来说，长时间乘坐也不会感觉到不舒服，更不会感觉到疲惫。另外，我们看空间还得关鑫后备箱的储物空间大小后排座椅可以比例放倒，这样的话后备箱的空间是非常的大放任何东西基本都不会有压力。

前两排的座位还是非常宽裕的，我身高一米八零，前排调整好坐进去后，一点也不压抑，视野开阔，再调整好第二排座椅后，像我一米八的身高，坐到第三排，还有不到一拳的空间，成年人偶尔应急没问题，重点要表扬的是第二排的座椅，简直就是为家人量身打造的，座椅的厚的和包裹度都非常好，横向距离也比较充足，腿部距离将近3拳，这样一来长途旅行时家人再也不用担心腰酸背痛的问题了，第三排的表现也是可以接受的，在短途行驶中偶尔应急让孩子坐后面，也是能解决相当大一部分问题。 后备箱绝对是同级别车型中的佼佼者，非常充裕，后备箱即使是在第三排不放倒的情况下，也能轻松放下几个大行李箱。如果把第三排放倒，那空间更是大得惊人，搬家拉货都不成问题。

第三排我175去感受了一下，有一点挤，但是是真的够用了，不算假七座了

1. 整体尺寸带来的宽敞基础： 较长的车身为车内空间的布局提供了充足的条件，无论是纵向还是横向空间都有很好的保障。车辆行驶在路上，犹如一个移动的“庞然大物”，具有很强的视觉冲击力。 - 宽阔的车身宽度：空间十分充裕。乘客在车内无论是肩部还是肘部都不会感到拥挤，即使是三个成年人并排坐在后排，也能有较为舒适的乘坐体验。 2. 车内乘坐空间： - 前排空间：驾驶位的空间设计合理，座椅可以多向调节，能够满足不同身材的驾驶者找到舒适的驾驶姿势。方向盘的位置和角度也恰到好处，驾驶者在操作时不会感到局促。副驾驶位的空间同样宽敞，乘客可以轻松地调整坐姿，腿部和脚部也有足够的活动空间。 - 第二排空间：第二排座椅的舒适性和空间表现都非常出色。采用了双近零重力悬浮式头等舱座椅设计，座椅的包裹性和支撑性都很好，能够为乘客提供舒适的乘坐体验。超大的横向空间让乘客之间不会相互干扰，腿部空间也非常充裕，乘客可以轻松地翘起二郎腿。 - 第三排空间：第三排空间在七座 SUV 中也具有一定的优势。虽然相比前两排空间会稍显紧凑，但对于成年人的短途乘坐来说是完全可以接受的。在应急情况下，第三排座椅能够为乘客提供必要的乘坐空间，并且座椅的舒适性也有一定的保障。

作为5米长的车身长度，轴距接近3米，这也给车内的增加了不少的空间。第二排的空间也是老板级的舒适感，左右两边还有扶手，而且还可以放个手机，整体还是比较贴心的呢。中间翘着二郎腿都是没有任何问题的，而且还带腿托简直舒适感拉满。第三排虽然位置比较紧凑，但是相比较来说还是比较不错的呢，当第三排放倒之后，后备箱的空间也可以达到放不少东西，最主要这样秒变豪华大四座车型，锐界L整体比较偏MPV 的感觉，对于家庭人口比较多的，这个空间还是非常不错的呢。最后锐界L还是可以带着全家人去旅游呢，不仅空间大且还可以载不少人，相对于传统的SUV 来说不知道有多香呢。

较大的车身尺寸带来不错的车内空间，整车的长宽高分别达到了 5000×1961×1773 毫米，轴距 2950 毫米，调整前面的坐姿后，我1米78的个头坐在后面还有两拳多的腿部空间，头部空间也绰绰有余。此外我还特别留意了第三排，虽然进出需要稍微弯腰，但坐进去后发现空间也可以接受的，对于偶尔需要载上老人或者朋友的家庭来说，应急用一下是不错。此外这个车的空间拓展也是做的比较灵活的，在第三排座椅一键放倒后，可以带来非常不错的后备厢空间，此时后备厢容积显得更加宽大，并且第三排座椅的靠背和后备厢地台形成一个比较平整的面，方便放置更多大件行李。

空间上做了一个1米82身高的人在主驾驶的座位，调到最舒适的状态后在后排空间乘坐的话仍然有个三拳的距离。而且这个车子布局可以选择2-2-3这个非常的方便，特别把第3排到后备箱的时候变成大4座一样的乘坐还是比较舒适的。而且后备箱可以放更多的东西，基本上你一家出去的话，如果一家三口的话，来个大四座大后备箱是最实在最实用的。如果人多的话，就把第3排座椅利用，而且第3排乘坐的空间还是可以的，无论是大人还是小孩乘坐的话，都不会觉得很拥挤，而且还带了出风口。

他的内部空间，我觉得还是可以的，特别是第二排的空间还是比较宽敞的，而且基本上我会把第三排空间当成后备箱使用，这样的话就会有一个很大的后备箱储物空间!这样的话就算出去一家人旅行，行李也是完全够放了的。而且在第三排座椅的空间，其实也还可以的，你无论说是头部空间还是腿部空间，只要不是特别高的身高的话，基本上都没什么问题的。基本上第三排建议的话，是给小朋友乘坐，小朋友的身材比较适合第三排。

锐界L的车身尺寸堪称佼佼者。得益于长轴距和合理的空间布局，乘坐空间非常宽敞。前排座椅人体工程学设计，提供了良好的支撑性，多项调节功能，让驾驶者和副驾乘客能够轻松找到最舒适的坐姿。第二排座椅同样宽敞舒适，能够满足不同乘客的乘坐需求。储物空间方面出色。车内设计了多个储物格和杯架，方便乘客存放手机、水杯等小件物品。中央扶手箱和手套箱的空间也非常充裕，能够轻松容纳各种随身物品。宽敞的后备箱空间，常规状态下就能够满足家庭出行的需求。需要装载更多物品时，可以将第三排座椅放倒，获得更大的储物空间。空间表现上堪称优秀。无论是宽敞的乘坐空间还是充裕的储物空间都让人在驾乘过程中感受到前所未有的舒适与便利。家庭用户来说这款车型无疑是一个非常不错的选择。

很大，很舒适，第二排宽敞，坐4-5个人都可以

前排座椅宽敞舒适，驾驶者和副驾驶乘客可以享受到充足的腿部和头部空间。座椅调节范围广泛，能够满足不同身材的驾驶者需求。第二排空间表现优秀，乘客可以轻松地翘起二郎腿。座椅设计合理，提供了良好的支撑性和舒适性。相较于第二排，第三排空间略显局促，但座椅高度适中，坐姿正常，可以坐下成年人进行短途应急乘坐。后备厢空间灵活性很高，能够满足多种日常装载需求。车内还设计了多个储物格和杯架，方便乘客存放手机、水杯等小物件。这些储物格设计合理，取用方便。

很平稳，动力还可以，

试驾的时候发现2.0T涡轮增压发动机，有不错的动力输出。轻轻踩下油门，车辆反应灵敏，加速过程平顺有力，底盘调校偏向舒适，即使是在颠簸的路面上行驶，也能很好地过滤掉大部分震动，保持车内乘客的舒适度。转向手感轻盈但不失精准，高速行驶时车辆稳定性非常好，让人信心满满，还配备了多种驾驶模式选择，可以根据路况和个人喜好切换，比如运动模式下动力响应更加直接，而经济模式则能有效提升燃油效率。静音抑制方面不错，关上车窗车内就仿佛进入了一个静谧的世界，外界的嘈杂声几乎都被隔绝了。这种隔音效果极大地提升了我的驾驶体验，因为车窗玻璃较厚，并且锐界L才用了一系列降噪功能，所以噪音控制的比较好。

驾驶感受：试驾福特锐界L两驱豪华版时，这款车提供了六种驾驶模式性能特别的棒，全区试驾了大约五十多公里，可以感受到其出色的动力输出和平顺的加速性能。加速的时候使得油门响应迅速，加速超车时信心满满。同时，车辆的操控性能也十分出色，底盘调校扎实，悬挂系统能够很好地支撑车身，在高速行驶时，车身稳定性极佳，即使遇到强风或路面不平的情况也能保持稳定的行驶姿态。此外，锐界L还配备了丰富的智能科技配置，比如说语音识别控制系统以及在线导航都是非常的精准的，还有一点就是我们比较关心的话题，就是他的静音性怎么样？这款车我觉得静音舒适性还是很高的，高速行驶的时候开启音乐，基本上听不到任何的杂音驾驶舒适性还是很高的。

锐界L的动力我觉得可以了，家用是绰绰有余，我重点感受了运动模式和标准模式，很明显运动模式动力要更激进一些，油门踩不了多深，加速很快，这种感觉有一点点像电动车的感觉。标准模式不像运动模式那样激进，特别是才起步的时候，会稍微有一点点反应时间，我留意看了一下转速基本上超过3000转以上了，但是一旦完成起步，接下来的车子就很轻盈了。方向盘的手感轻盈，低速时方向盘也是轻巧好控制，转弯掉头的时候，悬挂有点硬，稍微有些颠簸，不知道是不是和驾驶模式选择有关，不过高速匝道过弯时表现很稳，底盘感觉很扎实。自适应巡航和车道保持这些辅助功能非常方便。 缺点是隔音效果一般。胎噪非常明显，路面噪音通过底盘传递非常明显，没有双层玻璃，外界隔音效果一般。静谧性不如昂科旗，略好与汉兰达。

一、乘坐舒适性 锐界L 2.0T EcoBoost两驱七座豪华型的内部空间同样宽敞舒适。作为一款七座车型，它在空间布局上做得非常出色，无论是第二排还是第三排乘客都能获得舒适的乘坐体验。座椅采用了高品质的材料，触感柔软且支撑力十足，长途驾驶时能够有效缓解疲劳。 二、内外设计亮点 锐界L在外观设计上进行了全面升级，更加时尚动感。车身线条流畅且富有力量感，前脸部分的进气格栅和大灯组造型独特，让人过目难忘。内饰方面，锐界L同样进行了大刀阔斧的改进。中控台布局简洁大方，大尺寸触控屏集成多种功能于一体，操作便捷。

福特车型的动力表现，那绝对是同级别车型无法比拟的，动力性能很强。2.0T发动机在加速过程中表现平稳，涡轮增压介入时动力输出充沛，在试驾过程中体验感是非常的好。还有它的操控性能也很好，方向盘转向精准，底盘扎实，悬挂系统调校适中，能够在保证舒适性的同时提供较好的路感和操控稳定性。在试驾过程中，前后排我都特意尝试了车内隔音效果较好，能够有效隔绝外界噪音，尤其是开启音乐以后，基本上是听不到外界的杂音。

操控不及领克09，想一想，买了7座车，需求肯定是一家子出行，再好的操控也不是跑赛车比赛，能满足日常就可以了，只要不是太糟糕，就可以。再说那么大的车有几个操控好的。开车都像船一样，5米车长谈操控不现实。

福特锐界的发动机性能也算强了，在试驾过程中确实让我充满了信心。无论是超车还是变道都让我体验到对车子的驾驶乐趣，这么大的车，只要稍微给油那速度就上来了，一点顿挫的感觉都没有，转向精准以及轻柔的方向盘一点虚位空间都没有，就是车辆的隔音效果没有我想象中的那么好，高速行使轮胎的噪音随之而来，

- 操控稳定性：底盘调校扎实，前麦弗逊后多连杆悬挂系统，确保驾驶稳定性和舒适性。 - 定期保养：按照厂家规定的保养周期进行保养，避免拖延保养。 - 选择合适的机油：使用适合车型的机油，保证发动机润滑效果。 - 检查更换易损件：定期检查刹车片、轮胎等易损件，及时更换以保证行车安全。 - 合理利用优惠：关注4S店的优惠活动，合理安排保养时间以享受优惠。 福特2023款锐界L 2.0T EcoBoost两驱七座豪华型不仅驾驶感受出色，而且通过合理的保养策略，可以有效地控制养车成本，是一款性价比较高的选择。

驾驶感受：试驾了大约50公里的路程，它的动力很充沛，作为2.0T高功率发动机加上八档手自一体变速箱，动力输出强劲，试驾的时候市区起步加速线性很柔和，深踩油门时推背感很强。还有就是它的操控性能较好，方向盘手感不错，基本没有明显虚位，而且在转弯的时候也丝毫没有感觉到费劲，虽然这么大的SUV操控性依然那么好，配备超大全景天窗，试驾的时候车内的采光效果和视野很开阔度，但是这款车在试驾的时候 感觉静音性不是特别好，尤其是在高速行驶的时候非常的明显胎噪很大，即使把音乐调高一些，也还是能听到风燥和胎噪的声音很影响驾驶体验，

试驾过程中锐界L的大马力也给我留下了深刻的印象，这车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，加速响应迅速而平顺，油门也很跟脚，轻点油门就有推背感，变速箱与发动机的匹配非常默契，加速过程中几乎感觉不到顿挫非常平顺，开起来完全不像是在开大车，甚至有点像开小轿车的感觉，转向还是比较精准的，没有很虚的感觉，刹车脚感不错，建议提前点杀减速，直接一下子刹住会有很明显的“点头”感。车子因为大，如果是从小轿车换这车的话，拐弯角度要适当调大一些，不然很容易会蹭到。 静谧性方面:我还特意体验了低速行驶时的隔音效果，低速时几乎听不到发动机的声音，在速度上了80以后，风噪声音就逐渐起来了，这也是由于体积和造型的原因。这个发动机可以用92号的汽油，这对于经常需要驾车的用户来说无疑是一大福音，不仅省去了油费，也使得长期维护成本有所下降。

油门一点，动力充沛，操控很轻，比原来的蒙迪欧操控轻巧许多，刹车也灵敏

- 动力表现： - 强劲有力：动力参数亮眼。在实际驾驶中，无论是城市道路的起步、加速，还是高速路上的超车，都能感受到动力的充沛，轻点油门就能获得积极的动力响应，有着不错的推背感，比如在快速路并入主路时，能迅速提升车速，安全地完成并线动作。 - 输出平顺：换挡过程较为平顺，几乎感觉不到顿挫感，这使得驾驶过程非常舒适，尤其在市区拥堵路况下，频繁启停时也不会有明显的闯动，让驾乘者的体验更为惬意。 - 操控性能： - 转向精准：方向盘指向精准，没有虚位，驾驶者能清晰地感知车辆的行驶方向，在弯道或变道时，只需轻轻转动方向盘，车辆就能按照预期的路线行驶，操控起来得心应手。例如在蜿蜒的山路上行驶，精准的转向能让驾驶者轻松应对各种弯道。 - 底盘扎实：采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，底盘调校兼顾了舒适性和运动性。在行驶过程中，底盘能有效地过滤路面的颠簸和震动，保证车内乘客的舒适性；同时，在高速过弯或紧急变线时，底盘又能提供足够的支撑力，保持车辆的稳定性，让驾驶者有信心操控车辆。 - 车身稳定：配备了车身稳定控制系统等一系列电子辅助设备，进一步提升了车辆的操控稳定性和安全性。在遇到突发状况或恶劣天气时，这些系统能及时介入，帮助驾驶者保持车辆的稳定行驶，降低事故风险

驾驶感受：这次销售带着我试驾这台车，这台车搭载了运动、越野、雪地、经济、舒适模式。本次试驾 5公里差不多23分钟，我在副驾感受还是比较舒适的呢。试驾人员带着我体验这台车的底盘，行驶坑注与水井盖路段，虽然有些颠簸，但是只有那么一下下，没有特别的明显，接着体验S路线，也非常的稳定，没有任何的侧倾感，最后百里加速制动测试，这台车制动接近 40米，在最后刹车的时候都刹的非常灵敏，最后就是掉头都是一把过呢，整体试驾完还是可以的，我还是比比较满意的呢。

试驾过程中，锐界L的大马力也给我们留下了深刻的印象。这辆车搭载了2.0T的涡轮增压发动机，变速箱与发动机的匹配非常默契，加速过程中几乎感觉不到顿挫，加速响应迅速而平顺，油门也很跟脚，轻点油门就有推背感。开起来完全不像是在开大车，甚至有点像开小轿车的感觉，低速行驶时的静谧性也是不错的，发动机的声音非常小，车子的静谧性做的还是可以的，只是速度到了90以上，能够感觉到明显的风噪，这主要也是因为这个车的车身太宽大了，风噪是无法避免的。 车辆的操控方面表现的也不错，盘调校偏硬朗，过弯时车身稳定，操控感不错，转向是偏灵敏的而且方向盘的力度也比较轻，我一般单手操控也会不太费力，基本感受不到方向盘的虚位很好操控，底盘扎实紧凑，过弯时车身支撑性和稳定性挺好，操作起来比较顺手。

整个驾驶感受的话，点油门的时候，有时候感觉车头有点往前冲不知道是不是因为动力的原因，还是说是车子比较重，突然间往前都会有这种情况。反正也说明了车子的油门踏板是比较灵敏的，而且它的刹车制度也是比较好的，轻轻点一下就有反应了，应该说是比较跟脚。而且他打方向盘转向的准确性是比较高的，而且他的转弯半径也不算很大，整个在调头过程中还是比较方便的，而且它的减震效果也不错，在一般道路上的绿证还是非常的可以的。我也试了一下他的acc适应巡航功能，我觉得这个如果在高架和高速上还是挺好用的，能够给驾驶员介绍好多精力，在胎噪方面的话，我感觉在我试驾的这一段距离，我觉得还是能够接受的，但是跟电动车相比的话，静音效果肯定是没办法达到一样的，但是在油车里面我觉得已经算是可以了。

整个它的驾驶感受的话，无论是油门的加速度呀，还是机动的刹车距离都非常的不错，而且它的动力是真的很猛，2.0t的动力真的不是随便说说，你反正要懂得懂我们深踩绝对是能够满足你的动力需求的。而且它过弯支撑性座椅方面还是做的不错的，这个我觉得教师感受里面有一个比较舒适的，就是他那个头枕是比较好的，跟普通的车企的头枕相比的话，这个点是值得肯定的。

被宽敞的空间所震撼。空间布局非常合理，每个人都能找到舒适的乘坐位置。巨大的后备箱空间，则让装载大件物品变得轻而易举。大空间的设计，在同类车型中脱颖而出，真正实现大空间的驾驶体验。动力充沛且响应迅速，无论是城市穿梭还是高速巡航，都能轻松应对。提升了驾驶的舒适性。锐界L在驾驶体验上达到了一个新的高度，真正实现了高配置的承诺。无论是动力性能、操控感受还是乘坐舒适性，都表现出色，完全能够满足消费者对于高品质的期待。市场上具有很高的竞争力，驾驶感受上给人留下了深刻的印象。无论是宽敞的空间、高端的配置还是高性价比的特点，都让人对这款车赞不绝口。

轻松有力，自驾游很美。

方向盘与悬挂：方向盘指向精准，握感良好，驾驶者可以轻松地掌握车辆的行驶方向。同时，车辆采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架的组合，有效提升了车辆的操控稳定性和舒适性。座椅设计：座椅采用高级材质，包裹性和支撑性良好，为驾驶者和乘客提供了舒适的乘坐体验。座椅还具备电动调节功能，方便驾驶者根据个人习惯进行调整。驾驶感受方面表现出色，动力充沛、操控稳定、舒适性良好且配置丰富。

优惠由于跑高速比较多，车机系统显示七个多，

油耗：根据福特锐界2.0T的工信部综合油耗，其数值为wltc数值8.44L/100km，这些数据通常是在理想工况下测得的，实际行驶中的油耗肯定要高些，看网上车友实际驾驶情况看，对于2.0T版本，平均油耗具体范围在10.5L-13.5L之间，根据路况和驾驶习惯不同。但是这个车的辎重比较大，而且车身也比较宽敞，所以这样的油耗表现，可以说还是不错的。

油耗：作为一款美系中大型SUV来说，这款车的油耗相对于是比较高的，市区内行驶的话，百公里油耗在九到10个油之间，高速的时候可能在8.5左右油耗高，也是无可避免的，毕竟美系车型的动力表现和操控性也是其他车型无法比拟的油耗高也是在所难免的，如果买车以后多跑高速进行磨合，油耗肯定会下降一些。

油耗：在工信部给出的wc综合油耗是8.44，对于大尺寸的SUV来说，油耗表现已经算是不错了，普遍反映这车油耗在城市路况多于高速路况，实际综合油耗9.5个，对于一台两吨多重的中大型SUV来说，这油耗已经让我很满意了。

油耗：该车型的油耗表现因驾驶习惯和路况而异。但根据部分车主的反馈，该车型的油耗相对合理，能够满足日常出行需求。不过，具体油耗还需根据个人实际情况进行判断

油耗：油耗的表现，福特车型确实不够好，试驾的这款车油耗也比较高，百公里油耗达到十个油，如果是混动车型的话，应该会很低。当然，油耗的表现也要根据个人的驾驶习惯有关系，如果一味的激烈驾驶肯定会导致油耗升高，另外一个就是按时按期保养，这个也是非常重要的，希望福特的技术，再接再厉。那样油耗会有不错的表现。

油耗：提车保定回来加满油500块，回来150公里高速，剩下全部市区，跑了380公里后再次加油50升，油耗13.2，和表显相差无几，加满后纯高速跑淄博往返650公里，表显7.6，和计算出差不多，大概估算出，纯市区14个，纯高速7.5（120巡航），这个油耗可以接受，因为之前朗动市区都要10个油，14个还可以接受。

油耗：对一款7座的SUV车型来说，车辆的油耗一般会高一点，在试驾过程中我留意了锐界的油耗表现，经过一段时间的测试后表显示9.2的油耗还是处于一些同级别车型当中属于比较省油的一款车子，

油耗：该车型的油耗表现因驾驶习惯和路况而异。但根据部分车主的反馈，该车型的油耗相对合理，能够满足日常出行需求。不过，具体油耗还需根据个人实际情况进行判断

油耗：目前这款车还处于磨合期，在试驾的时候百公里综合油耗为11 - 13升，在同级别车型中偏高。不过实际油耗会受到驾驶习惯、路况等多种因素的影响，高速路段油耗表现相对较好，但是在市区行驶的时候就有点偏高，可能过了磨合期会好一些。

油耗：这种中大型的SUV纯燃油车油耗不是它的强项，方标定的wltc综合油耗是8.44，在网上看到网友在市区用车的综合油耗是11个左右，在高速上就表现比较优异了，基本能达到八左右的油耗，这么大的车身已经表现算是中等偏上了。

油耗：油耗的确有点高，有人发的二豪燃油能开到7-8，我是没想明白怎么开的

油耗：2023款福特锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型的油耗表现受到多种因素的影响。虽然官方公布的综合油耗数据为8.44L/100km，但实际油耗可能会因驾驶习惯、路况条件、车辆载重和气候条件等因素而有所不同。因此，车主在日常使用中应注意养成良好的驾驶习惯，合理规划行驶路线，以降低油耗并延长车辆使用寿命。同时，也建议车主在购车前充分了解该车型的油耗表现和使用成本，以便做出更加明智的购车决策。

油耗：对于油耗而言，锐界L的变现也是非常不错的呢，在平时的驾驶当中，不管是暴力驾驶还是温柔驾驶，我的油耗也维持在10个油左右了，对于这么一款中大型SUV来说，这个油耗已经是比较出色的，而且这也得益于锐界的先进的技术加持，使得燃油经济性更加的稳定，不过这台车也还是吃92号汽油，这点还是非常不错的呢。现在

油耗：这款车的发动机是可以用92号汽油的，这样一来就大大减少了油耗的费用，而且买这款车的人应该是不太会在意油耗的，毕竟这么大的车身和自重，再加上2.0t的涡轮增压发动机，在油耗方面肯定不会太低，毕竟想要马儿跑，粮草是必须要的，官方给出的综合油耗是8.44每百公里，网上大家实际使用起来应该在10到11个油左右，跑高速的话能够达到八个油左右。

油耗：油耗方面我觉得这个车的话就不要太纠结油耗了，一般在11个油是要的。试驾车的话基本上都达到了13，毕竟试驾的人就是想使用一下性能的，也不可能太低，自己开的话我估计在11个油。

油耗：油耗方面，我感觉很多人又要说了，他是有老虎了，但其实我想说，这么大的车，你想油耗很低，也不现实呀!我觉得他这个油耗我是能够接受的。基本上是这样的，也就是11.5个油耗

油耗：动力组合不仅为车辆提供了充沛的动力输出，通过精细的调校实现了油耗的进一步优化。在同级别车型中处于相对优秀的水平。实际油耗往往会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况、载重、气温等。锐界L的实际油耗在不同使用场景下会有所差异。在城市拥堵路况下，由于频繁的起步、加速和刹车，油耗可能会相对较高，油耗会到10L/100km以上。油耗表现略高。

还可以，车2T重，油耗还可以，为了安全。

油耗：影响因素：实际油耗与多种因素有关，包括但不限于驾驶习惯（如急加速、急刹车）、行驶路况（如拥堵城市路况、畅通高速路况）、车辆载重、空调使用情况等。保持合理车速：在高速公路上行驶时，保持经济时速（通常为80-100km/h）可以有效降低油耗避免急加速和急刹车：平稳驾驶有助于减少不必要的油耗损失。定期保养：保持发动机和传动系统的良好状态，定期更换机油和空气滤清器等部件，可以提高燃油经济性。减轻车辆载重：不必要的物品会增加车辆重量，从而增加油耗。因此，建议定期清理车内杂物。油耗方面表现中等偏上，实际油耗会受到多种因素的影响。为了获得更准确的油耗数据，建议消费者结合自己的驾驶习惯和行驶路况进行实测。同时，通过合理的驾驶习惯和车辆保养措施，可以在一定程度上降低油耗并节省燃油费用。

目前这个车的优惠力度还是比较大的，店里谈到能够优惠接近6万，当然前提是要做分期，购置税15000多，保险4800，上牌费500，争取一下可以拿到终身的免费保养。

价格政策：现在这款车的裸车优惠是?18,000，只看这个价格的话还是有点偏高，但是现在政府补贴力度是非常大的，而且还享受同车型的高置换补贴，这点还是值得欣慰的，如果裸车价格再下调一些，肯定会促使这款车不错的销量，还有就是这款车的贷款，现在也可以做到低利息。

目前双十一价格政策给的还是可以的，尤其现在要推出新款了，老款的价格优惠力度比较大，普遍能够优惠到25000以上，置换补贴有额外的8000元，买车的话送终身免费保养。

考虑到其动力、空间、配置等方面的表现，以及福特品牌的口碑和保值率，该车型的价格性价比较高。

本来以为这款车的价格会有很大的优惠，但是目前只优惠三万元，我个人觉得还是有点偏贵，毕竟燃油车的购置税还是很高的，但好在是现在买车赠送免费的基础保养，而且贷款的话可以做到低利息，如果在裸车基础上再优惠大一些，那就更好了。

这个车最后落地218700，含置换补贴6000，不含省补，含1年利息，赶在出新款前买的价格肯定是到底了，没买贵，相比前些年这个车落地价真是太便宜了，可能让新能源车逼得也是没办法了，要生存就要降价求量。前些年要30落地的，想象一下荣放crv，2.0自然吸气高配的在去年的话22能不能落地，唉，只能说早买早享受，晚买享折扣，有可能明年20就能落地。

现在车型在指导价优惠了2万多块钱，加上地方政策补贴下来整体优惠了好几万，经销商同时赠送了多次保养以及汽车玻璃纸，小家电之类的，

考虑到其动力、空间、配置等方面的表现，以及福特品牌的口碑和保值率，该车型的价格性价比较高。

价格政策：整车的价格我觉得是有很大优势的，目前这款车是裸车优惠?30,000，而且指导价本身就不贵，还享受国家的二手车置换补贴，同品牌的话补贴力度更大一些，说心里话，我真的有点动心了，现在买车的话4S店还赠送终身的免费基础保养，还有贴膜脚垫等等。

价格政策方面还可以，目前的优惠力度是两万，置换补贴有6000元左右，送车的终身免费保养，有两年的免息厂家金融政策。

这个价位合资车性价比之王，不接受反驳，就是和至尊差了3万，要是差个1-2万，肯定上至尊了

2023款福特锐界L 2.0T EcoBoost 两驱七座豪华型在价格上具有较高的性价比。其动力性能强劲、空间宽敞舒适、燃油经济性良好、安全性能出色，同时品牌知名度高、售后服务完善。在当前经销商报价下，该车型无疑是一款值得考虑的家用SUV。对于追求品质与性价比的消费者来说，这款车型无疑是一个不错的选择。

价格政策：现在锐界L的价格还是比较不错的，刚问了销售人员，现在提车需要等3周左右呢，而且现在有门店优惠和地方补贴，最后赠送6次保养，不过汽车其他加装根本就没必要了，不过这个范围还是可以接受的呢。问了好几家门店，都是这个价格，整体比较不错，如果喜欢我觉得可以入手一下呢。

目前这款车给的优惠力度还可以，店里能够给到18000左右的现金优惠，如果有旧车的话，还有置换补贴，补贴看旧车的情况，大概可以做到11000左右，厂家提供低息金融分期可以做，如果做贷款的话，优惠力度还可以再大一些，看个人的砍价能力了。

价格方面我觉得还是非常不错的，它的价格现在也有补贴能够置换。而且小时候跟我说置换了之后难过享受终身免费基础保养。我觉得这个还是非常的不错的，虽然说是基础保养也没有几百块，但是你每年算下来的话也能够相当于优惠了不少呢！我觉得这一点这个政策出台的还是比较好的，真的对想换车的人还是有吸引力的。

价格政策上面目前能够优惠到一万多块，如果你有车置换的，会有另外的置换补贴，你果你还有国三指标的话，你还可以另外拿钱。其实现在的价格我觉得还是比较合适的，毕竟有这么大的车，2.0t的发动机，你说再怎么便宜也不可能说是十万多，我你拿一台吧

价格定位来看，实际购车价格往往会有一定的优惠。这样的价格在市场中处于中高端水平，不过于昂贵，也体现了应有的品质和价值。性价比方面具有较高的竞争力。虽然价格相对较高，考虑到其卓越的性能、宽敞的空间、豪华的内饰和丰富的配置，是一款值得推荐的车型。

非常好，安全系数高。为了安全才买这款车，舒适性也好，配置好。

在空间布局上做得相当出色。第三排座椅虽然纵向空间一般，但座椅高度适中，乘坐感受良好。前后排横向净宽较大，乘客可以享受到较为宽敞的乘坐环境。