这个月17号，正是广州国际车展的开放日，受到广州安骅店的邀请，前来试驾下这款备受好评而且颜值又高的凯迪拉克CT5。这车让我最满意的就是它的外观，有菱有角的设计风格符合我的审美，低趴车身加上流畅的车身线条，整个侧面运动范十足。红色尾灯更是不可多得的艺术品，行驶在路上辨识度极高。其次就是它的整套动力系统，2.0T的发动机搭配10AT的变速箱，整个加速过程给我带来无穷无尽的激情，而且游刃有余的刹车系统也是让人惊喜。
本人是凯迪拉克xt6的车主，奈何车子体型尺寸有些大，所以打算给媳妇买一辆车身尺寸小一些的车来作为代步，媳妇看上了凯迪拉克的xt4车型，她比较喜欢SUV,但这个价格我更喜欢凯迪拉克的CT5，买XT6之前就很喜欢CT5了，奈何空间有些小，不适合我这种拖家带口的。最满意CT5的外观设计，感觉CT5外观设计实在是太帅气了，想必看过CT5的都会有这种感受吧。前脸年轻又时尚，整体又带有运动气息。
CT5的外观造型看着很炫酷，设计感十足，标志性的眼泪大灯霸气外露，侧面的线条流畅自如，我很喜欢它的车标，就像一个盾牌，再一点就是它的用料做工很厚道，真皮的座椅，通风加热都挺实用的，冬天不怕冷，最高配的还有腿托和腰托，开车时间久了也不会太累，跑高速很适合。我很喜欢车上的Bose音响，音质很清澈，体验感很好，比其他车上强太多，我开车的时候喜欢听音乐，尤其是下班回家路上，一首好听的音乐可以褪去一天的疲惫。
这车最大的亮点应该就是外观的设计了，整体车身比例协调，宽大而精致的前脸在泪眼式车灯的加持下，很有自己的特点。而且这辆车在动力性能方面也是相当带劲的，试驾了快速路段，运动模式下能让人完全体验到源源不断的推背感和后驱的可玩性，所展现出来的动力特性完美契合着它的SLONG“无后驱，不豪华”。
CT5有许多亮点，第一就是它的外观设计风格符合我的审美，第一眼在展厅看到就有心动的感觉。第二就是这车的动力，试驾时候试过猛烈加速，给我带来无穷无尽的快感，油门响应快，动力随传随到，源源不断的动力输出，这种驾驶感受是我喜欢的。第三就是它的内饰用料好，大部分都是真皮材质，用料和造工都是好料，不仅摸起来舒服看着也有质感。
CT5给我的感觉就是没有一点儿唐塞的粗糙的地方，空间能够满足我们全家人的使用，总体感觉还是很值的，用料方面很高级，在一定程度上增强了这个车的档次感，光泽度也是比较强的，轮胎抓地力也比较够。
对于这辆车，我最满意的地方就是它的外观，因为它的颜色有很多，这也就给了大家更多的选择不会只局限在一个颜色里并且它的颜色虽然都是经典色彩，但是并不缺乏创意。
外观以及配置特别高，我喜欢的配置这个车基本都带了，比如HUD抬头显示，非常方便不用低头看仪表盘，还有就是迎宾把手，亮光的非常好看，很有仪式感，开门是手稍微摁下门把手里边的触摸板，就可以打开车门，而不是硬拉的那种，这些小细节还是很让我满意的。
外观方面：同价位车型论外观CT5也属于佼佼者了，当然不同人有不同审美，不过就各大网站外观排名来看，CT5外观都在同价位前2名以内，说明还是符合朴素大众的审美的。至少就我而言，每次锁车都会回头看两眼就已经足够。 舒适性方面：L2驾驶辅助，super cruise在高精地图覆盖的高速和快速路是相当省心，但要注意只仅仅只是一个辅助，360，流媒体，通风加热，极为先进的物理按钮，前排的舒适性拉满（嗯，是的，仅仅是前排）。 操纵配置：巴伐利亚正统在通用，不知bimmer是否会怀念F30的328i呢?。说回CT5 mrc加lsd以及ps4s真的可以给你足够的驾驶和弯道信心，侧倾抑制真的很优秀，mrc和ps4s让车身底盘紧贴地面，总之很运动，操纵者之车。
最满意的那必须是CT5的颜值，够低够霸气，溜背造型运动风十足，前脸的直列式大灯很有辨识度，感觉就算夜间开出去也可以做街上最靓的仔哈哈哈。和老公一直在纠结选勒芒橙还是多瑙蓝，两款颜色都很美，所以到现在还没下定决心（哭）。
最满意外观，这台车有着非常出色并且很运动的颜值，车身上每一条线条都充满了时尚感，可以这样说我买它就是为了它的外观而买的。
这辆车看起来特别靓，我感觉这款车的颜值也不输它。这个车的外观感觉是特别值这个价的。其次就是车的油耗低，跑高速市区也就7个油左右，甚至有时候6个油左右，让我属实感到有点意外.
最满意的是外观，外观造型设计时尚，车身线条顺畅，运动感好，符合年轻人的审美观，颜值高。
舒适性是没得挑的，空间非常大，后排家人坐上去不觉得拥挤，坐着非常的舒服，做工方面也是非常有讲究的,空间也很实用。
一、车子外观我很喜欢，很多细节方面想的挺周到，就比如线条设计带来的高雅气质足，整体的车身很动感。二、车子的舒适性非常不错，驾驶这车给我带来体验感挺好，座椅就觉得乘坐非常合适，现在夏天乘坐就很凉爽，因为有通风，还有按摩功能，一路都有不错的体验感。三、也体现出非常智能，科技感挺浓厚，如：360全景影像让我倒车时很轻松。
人总是痴迷于第一眼喜欢的东西.试过CT5它在延续燃油车用车便利性与驾驶乐趣性的同时，带来了更智能、更安全、更可靠的智能驾乘体验相当不错
最爱的是颜值，哈哈?我相信很多哥们姐妹儿先奔着颜值来的！ 运动外形，真的是yyds。骚气十足！ boss音响，值得拥有。谁用谁知道！ 流媒体后视镜，也是不错的。 配置也是拉满的。座椅通风真的很香。 城区里跑在11个油，跑高速的基本8 个油左右。 车内物理按键使用起来，比较方便。
经过这段时间的驾驶感觉它整体的性价比都是蛮高的这是最满意的点了，年轻时尚让我越看越觉得欢喜。视野很好，整个开车过程当中这款车子的动力非常好。
由于车身是溜背造型导致后排头部空间特别小，而且后排地台凸起较高，严格意义来讲这车只能是一辆四座车，后排坐垫也短，对腿部支撑性差。
最不满意的地方当属大家都在吐槽的空间了，头部空间对于我这种山东大汉属实有些不太友好，后排空间只能说凑合，但是家里有孩子要占用后排一侧的宝宝椅，中间还会有凸起，所以后排只能做一个孩子跟一个大人。
整车对这个车挑不出大的毛病，非要说的话那就是它的后排空间了，后驱车的乐趣同样也是后驱车的烦恼，凸起过高，而且外外观大溜背的设计，让第二排的头部空间一般
虽然车身总长接近了5米，但在B级轿车里面的空间表现却只能说一般，近3米的轴距，乘坐在后排略感压力。
因为是和三个好哥们一起去试驾的，加上销售车上总共5个人，当我去感受后排空间的时候是拥挤的，后排空间满足不了三个成年人。后排凸起来的台阶高，影响后排乘坐人员的腿部空间。但是动力还是没话说的，即使满员的情况下，加速依旧那么充沛。
可能是太优秀了所以没什么不满意的，感觉隔音很好关着窗子几乎听不见嘈杂的声音，车身自然流畅的线条也非常的唯美，适合我们这种年轻人。
但是这辆车的后排座位的空间并不是非常的充足，在后排座位坐上人之后，大家的膝盖就会紧贴着前排座位，这样也就不能保证后排座位的舒适度，所以在这个方面还是有些欠缺的。
这车看下来，就同等级的车而言性价比肯定是毋庸置疑的，但从使用层面来讲，这车油耗不低，具体自己斟酌了。
LSY发动机是真的拉了，不适配10at的变速箱，237匹看着不错，实际01前段跑起来差强人意，说白了就是前段肉，后段加速还行，毕竟国人买车还是最在意01的。 另外空间表现后排来说乏善可陈，确实可以坐人，我哥190都能坐，就是坐的舒不舒服的问题，顶头没办法，毕竟溜背，长途建议后排就别坐人了吧。至于其他车主提到的异响目前还没遇到，低速降档闯动偶尔会遇见，另外感觉空调制冷有点小慢，降温有点慢。异味还好，比奥迪好就行了。
虽然我很喜欢CT5的溜背设计，但这个设计无疑会限制一点后排的空间，加上后排的底板中间有凸起，所以要是坐三个成年人会略显拥挤。
后排的空间有点偏小，还有就是转向灯提示声音偏小，但我觉得都无伤大雅。本来车子买来就是打算作日常通勤用的，我们短时间内没有要孩子的打算，平时也不怎么载人，所以后排空间还是可以接受的。转向灯声音这个，个人认为适应一下就没什么问题。
这个车的隔音效果不是特别好，开到八九十码，车的噪音感觉就挺明显，各种噪音混合在一起，听着挺不舒服的。
我并没有发现有什么问题，感觉到车身比较帅气，外观我能相中，并且配置也不算很低，给我的感受就不错，或者说是他外观比较独特，使用都非常方便。
使用这款车以来，最觉得不足的地方就是后排空间设计不好，虽然这是中型车，但并没有让我觉得空间上多么有优势，因为后排的腿部空间不大，中间凸起占据了不少的腿脚空间，所以在坐三个人的时候就显得拥挤一些。
最不满意的地是，后排中央凸起的部分有点高。 后备箱确实不大。 内饰比较传统，跟现在的其他品牌比确实显得没那么奢华了。 车机系统确实需要提高！
不满意的地方暂时还没有，用车过程中暂时没有出现不满意的地方，比我的预算还要节省一些，硬件的各方面还是可以的，能来一把炫酷激情的追逐，也增加了一些小创意或者是小亮点。
钻石切割的前脸设计很抓人眼球，蜂窝中网加熏黑轮毂很有运动感。分段式大灯像獠牙紧紧的咬住地面，试驾途中能看的出它的吸引力。这个外观放在整个同级别车型里都是遥遥领先。
外观真的见一次爱一次，家族式的外观设计，直列式的大灯搭配熏黑色的进气格栅，感觉战斗力十足，侧面线条流畅，溜背的造型，看起来十分的有运动气息。个人更喜欢黑色的车身颜色，黑武士的感觉。
一眼看上去就有种豪车的气质，有美系肌肉车的气魄，看着很结实，在我开关车门的时候能明显感觉到用料厚实。熏黑的轮毂时尚大气，后边尾翼的设计，把气质拉满了，很符合我的审美观念，开在路上一定是最亮的仔。
盾形的熏黑进气格栅呈蜂窝状层层递进，营造出豪华精致的视觉效果，同时溜背的侧面车身更是给人一种轿跑般的感官体验。年轻化的轮毂造型和双边排气尾部设计，让整体看起来很有运动气息，再搭配两侧非常有辨识的泪眼式灯组设计，总能给人留下个性十足的时尚气息。
CT5外观颜值是我喜欢的，宽大的盾形中网豪华又时尚，中间镶嵌着精致的凯迪拉克盾牌LOGO，整个前脸让人过目不忘，侧面腰线很线性，摸过漆面的质感很好，大溜背车身行驶在路上，运动感十足。我和几个朋友都很喜欢这车的外观设计风格。
毫无违和感，整体感觉很时尚大气，让人一看到这款车就感觉价格应该会非常高，而且车头的进气栅格横条的设计还是很独特的，车子的颜值简直就是王道呀，能提升前脸的精致感，车子的质量和整体的品质看起来都非常不错。
这辆车的外观是我最喜欢的地方，主要是它的颜色有很多，也就给了大家多种选择，不用在一种颜色里纠结，其次整个车身的选材方面也是很有质感的，也添加了一些很新颖的元素。
从外观来看颜值非常能打。前脸设计经典又大气，侧面溜背式车身加上运动导流尾翼，给人第一感觉是豪华又时尚，再配合上它19寸的大轮毂，轿跑姿态妥妥拉满。
跑车外型，CT5的外形就一个棱角分明，短前悬加溜背，如果加个无框车门我愿称之为绝杀，另外加上个人偏爱美系车的凶猛，很得我心，当然了铂金很多人会用来改装，总之改装潜力也很大，当然个人觉得原厂就已经很好看了。
外观是我最喜欢的点，车头特别霸气，直列式车灯太酷炫了。溜背造型也显得运动感满满，而且车子整体比例很协调。
外观还是比较好看的。特别是前车灯是那种长的，相比之前那些车灯的中规中矩的，感觉这款车的前车灯也算是一种创新，从外面看这车，显得车灯特别神气。
外观设计时尚，造型独特，看着年轻运动充满活力。车身肌肉饱满，结实耐看，走在路上回头率也不错。
感觉车子给人最深刻的印象应该就是车子前脸设计，细微之处处理的很妥当，这一点是明眼人绝对能够看出来，开出去也是一道亮丽的风景线，前脸整体设计大方得体。
从车身的外观能够看的出来，非常有魅力，车身线条设计时尚，拥有艺术氛围，前脸的造型霸气，格栅挺有商务感觉，车灯一看到就立马展现出力量的气势，尾部造型这块也很漂亮，拥有着犀利的造型。
车辆在车头部分所运用的线条都是比较平直的，让整个前脸看起来给人一种充满危险的感觉。中网格栅面积不大，但是采用了熏黑的蜂巢图案设计，让整个中网部分的造型看起来比较有攻击性，也增强了车辆的运动感。车辆的前车灯组设计的比较细，而且它的中间部分是有明显的曲折角度的，让人能够联想到锋利的闪电，从而也起到了让车子增强气势的作用
溜背造型是最爱， ☆ 个性化运动套件：个性化元素，黑色轮毂很好看。但是性能提升没发现。 车身做工：车身做工一般。细节不咋地。厚度硬度没问题。 车头造型：好看，颜值很赞?
个人来说就特别喜欢这台车子前脸大灯设计，整体造型精致，但我感觉这车整体的造型设计的还是能符合大多数人审美的，英气耐看，它的外观运动气息满满。
内饰做工精美，大部分都采用真皮材质，摸起来有质感手感舒适。10英寸车机大小适中，支持语音控制，无线CarPaly功能。
内饰就是家族式的设计，没什么太大的亮点，但是也没有失分项，据说明年也会换跟xt4似的大联屏了，感觉换屏幕之后科技感会更多一些。另外夸一下凯迪拉克的内饰用料很扎实。
我个人是喜欢深色的内饰，好处就是耐脏好打理，CT5车内做工用料都很讲究，新车没有?味，隔音效果也很好，全液晶的仪表盘相当帅气，听说新款会上家族式的双连屏，我不太喜欢，觉得很笨重，不如分开的，用着方便
内饰风格虽平平无奇，但当坐进车内却能被各种丰富的细节所打动。方向盘及座椅皆采用真皮材质，触手可及的细腻感让我非常喜欢。中控虽然布局非常简约，但该有的功能却一样不落，而且屏幕下方还保留了实体按键，使用起来十分有体验感。
内饰用料好，10英寸的车机运行速度快，语音输入很智能下达的指令都可以完成。空调制冷效果好，打开几分钟，车内就很凉快，后排也有出风口，照顾的很到位。
搭配看起来比较时尚，设计的很有层次感，摸起来手感很好，座椅用料都挺好，我就特别喜欢简单实用的这种设计。
内饰的选材方面非常的有质感，而且摸上去手感也很不错，其次就是它的中控台设计的很大，并且很清晰。
车子的内饰是我喜欢的类型，低调而不奢华，显得很大气，皮质座椅，摸起来手感也好，坐上去感觉像大沙发，特别舒服！！！
很多人吐槽内饰土，但是我认为只是做工不精细，全车真皮加缝线加真碳纤维，用料真的很实在，摸着就有触感，很运动；另外新款CT5内饰换成大连屏，私以为反而缺失了一点运动氛围，不够战斗，各有千秋吧。
真皮座椅我特别喜欢，触感很舒服，座椅真皮的缝线也细节。化妆镜带有柔光补光灯，蛮贴心的。我这人特爱睡懒觉，经常起晚了来不及化妆赶到公司就是灰头土脸的，之后如果买车了就可以利用通勤时间在路上补个妆了，这样一想我就有点迫不及待想提车了哈哈哈。
内饰设计简洁大方，用料好，做工细。空调制冷效果快，也可分区调温。车内隔音效果强。座椅真皮包裹，主副座椅有腰部支撑，腿托调节。坐在上面软硬适中，舒适感好。
用起来还是比较顺手的，我个人就很喜欢这种风格，内部设计的是比较让人称心，把车子整体的档次一下子也提高了上来，车子内部的用料比较用心，整体简约大气。 内饰用料：无论是家用或者是商务都感觉比较适宜，这个价位有这个装备我仍是很知足的，也算很超值了。
使用了这款车之后，让我觉得内部在整体的设计上还是非常用心的，仪表台整体的造型很有豪华感，中控屏幕这块设计尺寸大，特别是下方的按钮搭配，让我觉得拥有不错的机械感，排列整齐，就像钢琴一样，挺好看的。座椅皮质材料高档感不错，同时乘坐舒适，毕竟有通风以及按摩功能，现在的夏天乘坐就带来优势挺大，挺凉爽。
我试了下在车辆的前排位置看，车辆的中控屏是偏向主驾驶那一侧的，这也能让我在操控屏幕时更加便利。屏幕除了拥有超快的反应速度和灵敏度之外，它的各项功能也是非常实用且完备的，可以支持当下比较流行的各种APP的使用，不仅能让导行感觉更加便利，也可以照顾到副驾驶的乘客，给他带来更好的娱乐体验。
隔音很好，静音效果不错。 座椅加热：很喜欢，这回不用冻屁股了！ ☆ 氛围灯效果：一般，颜色少了！ 座椅舒适性：整体很好。 空调效果：很快制冷，无异味。 第二排舒适性：一般，地台凸起较高。 内饰用料：安全带扣容易划b柱 PM2.5过滤效果：个人没啥感觉。
各种常用功能一应俱全，视觉触觉都不错，坐着舒服安稳，用料很高级，也算是上乘了，中控屏简单大方，没有多少繁琐的按钮，设计感方面也和外形比较搭配。
前排空间是宽敞的，座椅有电动调节，我身高1米78坐进主驾驶都是完全足够，调整好座椅后，头部空间起码还有1个半拳头的距离。另外车内的储物空间也是较为丰富，中控扶手箱以及副驾驶的工具箱挺能装的，后备箱的开口大，感应式后尾门设计很前卫，配合着电动尾门，拿放东西便捷。这车的空间代步来说绝对够用！
空间不太友好，不过除了头部空间有些紧凑和后排凸起这个问题，CT5我感觉没有其他毛病。非家用空间还是可以的，后备箱的空间还是挺深的，车内储存也设计挺合理的。
空间我刚才吐槽过了，本人是175的身高，体重130左右，坐在前面觉得一切ok，但是坐在后面的时候就觉得很压抑，座椅偏硬，挺直腰板的时候头就会碰到车顶，真的是又爱又恨。
本人身高180，由于前排座椅坐姿低，所以试驾起来的感觉还是挺舒服的。真皮座椅的包裹性不错，也支持多项功能调节。与之相反的是后排的乘坐空间，试乘起来略显压抑，如果在这方面稍作改变，那我相信这辆车会更完美。
驾驶空间还行，座椅是电动的，调节起来较为方便。舒适的驾驶空间下，头部和腿部空间都够用。后排前面也说过了，如果是乘坐2个人还好，三个成年人确实拥挤了，所以大家庭不建议考虑这车。
空间的设计还是很体贴的，都不乏空间感，座椅的设计现在符合人体工程学，腿部活动的范围也很大，腿部和前排还有一定的距离空出来，乘坐空间方面还是蛮不错的，想当初选择买车就是为了以后生活更方便一些。
这辆车后排座位的空间会略显狭窄，坐满人后，乘坐者的膝盖会与前排座位紧贴着，这样就不能够很舒服的享受旅程，但是它的驾驶座位以及副驾驶座位的空间还是相对来说是比较充足的，所以总的来说这辆车还是可以的。
从空间看，它的空间是十分充裕的，试驾时特意试了试后排，感觉没有网传的那么不堪，就算载满一家人出行也不会拥挤。
空间不算太优秀，前排很不错，但是后排乏善可陈，后排中间坐不了人，一点也坐不了，这就是个四坐车，头部空间只能说局促，但你只要不是正襟危坐，正如我所说，190都可以坐；长途不太建议带人，后排不会很舒服的，但加个头枕感觉可以增加一点舒适性，不知道是不是心理作用。
后排空间偏小，坐两个成年人够够的，但三个人就会偏挤。不过我没有什么载人的需求，所以不介意这个，还有手机无线充电的组件，使用起来很便捷。
空间我前面有提到，后排空间偏小，不过对我们夫妻俩没啥影响。值得一提的是CT5有很多收纳的巧妙小空间的，中控台有带两个杯架，而且设计得很精致。我和老公一人放一个水杯很方便，也不用怕水洒了。后排其实也有杯架，还是可以隐藏的。我们平时是不载人的所以用不上，但是有娃家庭，或者爱载朋友出门玩的伙伴们就可以用上，蛮方便的。
后备箱空间还是挺够的，今年过年回乡下，就装了许多年货，特别满足，平时代步那肯定也不成问题，空间对于我上班族来说的话，完全够用
乘坐空间设计合理，前排视野好，头顶设计高，宽松舒适。后排坐三个成年人也刚好合适。后备箱做的小了点，放点大的东西就有点紧凑了。
内部空间，我还挺满意的，在车内左右挪动很方便，都能够找到合适的位置安放，尤其是它的前排做的很好，车内的空间还是挺宽敞的，车内储物空间很多。
讲到车的空间，前排我觉得挺够用，设计挺宽敞，我驾驶时很方便，不过后排空间就不够用，主要腿脚摆放空间不足，底板中间凸起太高。后备箱空间在摆放行李时挺够用，去游玩时能够放的装备就挺多，旅途时带来路上挺有用的。
车辆的座椅采用的也是两种不同的黑色，从而让整个造型看起来更时尚，而且座椅的填充物是非常厚实的，配合上座椅自身所带有的加热等功能，就让人觉得更舒适。
前排空间比较宽敞，后排对身高180 以上身材的兄弟姐妹不是那么友好。同时后排中央凸起比较高。 ☆ 空间设计亮点：杯架限位不错，方便。 后备厢容积：相对小点。 车内储物能力：门版储物格不是很大。 第二排空间：后排地板凸起比较高。 乘坐空间：前排很宽敞。
手脚都能活动的开，前排的空间是足够的了，我反正没感觉到紧凑，头部空间也不觉得压迫，感觉刚刚好，储物空间可以说设计的很用心。
驾驶感受：整个试驾过程经过许多凹凸路面，能感受到这车的底盘厚实度非常好，悬架调校也到位，过凹凸路面能高效的缓冲震感，行驶起来舒适。加上方向盘的大小适中，转向精确无比，没有虚位，方向指哪打哪，整个试驾过程让我轻松无没压力。
车子驾驶起来很灵活，车身尺寸大小刚好，方向盘也不会有虚打，凯迪拉克动力强劲可不是吹的，大家伙试驾感受之后都会明白什么叫做速度与激情了。然后再夸一下它的避震体验也是很不错的，过坑洼路段或者减速带的时候，不管驾驶人还是乘坐的，都很舒服。然后隔音效果也挺好，配合主动降噪，外面发生什么都听不见。
舒适模式下开起来很安静，但是我很喜欢它运动模式下的样子，踩油门的那一瞬问，推背感就上来了，这才是我要的感觉，官方零百加速在七秒多，确实带劲，它的发动机数据很亮眼2.0t的发动机能有230多马力的爆发，搭配最新的10at变速箱，动力输出平顺，反应很快
在三十几分钟的试驾过程中，能明显感觉到油门响应以及挡位的节奏表现都非常不错。我习惯性的一脚油去感受动力的澎湃，在提速过程中有明显的推背感，而且换挡不顿挫，可能是因为匹配了10at的变速箱，所以换挡平顺很值得称赞。
驾驶感受：CT5加速强劲有力，舒适模式下动力就已经很强了，能轻松应对各种路段，方向盘大小适合，指向精准，搭配主动刹车系统，以及车道保持系统，试驾过程中让我信心十足。
起步和加速的衔接做的很好，起步没有任何的拖拉感，做出反应所需的时间很短，我觉得这台车子的动力是真的好，我们全家人坐上去的情况下动力还是可以的，车子的起步反应相对于同价位的其他车子而言是比较迅速的。
这辆车的底盘是比较扎实的，即使是走比较陡的路，或者是有大坑的地方，也不会逊色，最重要的是即使是在高速行驶的情况下，它的动力依旧非常充足。
驾驶感受：方向盘操控轻巧灵动，功能齐全的配置也极大程度的提升了行车安全性。虽然搭载的是2.0T的发动机，但试驾时感觉远远的超出了这个动力范围，跑在马路上真的是给油就蹿那种，完美的诠释了什么叫：无后驱，不豪华！
驾驶感受：加速还是那个相对肉啊，主要那个模拟声浪还关不了，让你觉得自己很快。但是呢你得看和谁比，比起同级别雷车和奔驰C那是绰绰有余，你和阿罗还有奥迪高功还有那些新势力电车比那只能望其项背。没办法LSY发动机就是向国六排放妥协的产物。但是中后段是真的可以，60km/h大概2200转往上动力即踩即有，超车还是没问题的。有需求的可以去换个三元催化，增加进气；另外mrc给到的驾驶信心真的很足，非常真实的转向手感，没有电子味，转向无敌，无明显侧倾，无推头，这就是后驱，这就是法拉利都在用的mrc技术。至于漂移，等车技熟练一些再尝试?。
驾驶感受：车子的动力也很强劲，2.0T的可变缸涡轮增压发动机让车子的速度上升得很快，驾感很不错，推背感满满。坡道行驶也蛮轻松的。车子起步也特别快，转弯稳定，方向盘指哪打哪。
动力2.0T很足，加速快，推背感很强，转弯什么的都挺稳的。试驾走了不少颠簸路段，上坡路它是完全没有问题的，车身也很稳定，回弹性不错。
首先来讲，CT5的这个底盘的确是非常扎实的，开起来是很稳的，而且辅助性操控系统做的非常全面，所以车子开起来是很轻松的，其次2.0T的动力，起步也蛮轻快的，提速也极其流畅，正常在市区内行驶，不是急加速的情况下这个动力家用完全够用了。
操控还是挺方便的，感觉和我之前开的五菱宏光的操控感有得一拼。转向，掉头感觉特别轻松，显得整个车特别灵活，平时开着车去上班，转方向，倒车，加速都显得整个车特别容易操控。感觉和我之前开的那辆神车比操控，可以比一比。正常行驶的时候噪音比较大，胎噪，路噪，风噪都有吧，加上一起声音就大了，还在音响效果也还挺不错，因为这台车的隔音效果做的挺好的，就是高速上打开音乐还是蛮享受的。而且这台车空调制冷效果还是不错的，而且座椅坐起来足够柔软，坐在里面还是挺舒服的，后备箱空间也足够大，整体来说这款车舒适性还是可以的。虽然也有一些小缺点。
车上面配置的是2.0T发动机，起步提速快。车子开着稳定性好，有车身稳定控制。还有运动，标准，雪地三种驾驶模式可以切换。方向盘用着手感好，转动轻便，车子开着操控简单。
上高速的话就能充分发挥了，输出还是挺给力的，起步不肉，长途行驶动力还是不错，开起来也比较带劲，也能开得很爽快。
我这款车动力系统上拥有着明显的强劲感，发动机这块使用了2.0T的，排量拥有237Ps，轻踩油门就有冲劲感，切换运动模式之后，车子开起来快了一倍，在超车时就很有激情感。
在驾驶它能够感受到实用性非常强大的辅助驾驶功能，整个试驾过程，车辆选择变道时机以及车辆自主变道完成行云流水。系统的智能化选择几乎完全符合我驾驶方式，却无需我操作，整个试驾过程十分惊艳。
没有顿挫感，油门也很轻。 起步/加速动力：运动加速很快。 跑高速：加速动力爆发及时。 开空调/满载加速：动力没有下降。 方向盘轻重：方向盘比较灵活。很轻。 刹车灵敏性：刹车灵敏，踏板高度合适。 弯路/并线稳定性：车身稳定无侧倾。
2.0T的发动机，237马力，起步柔顺，提速反应也迅捷，秒杀同级别任何车的动力，超车无障碍，开起来非常的爽，特别的适合年轻人。
油门踩下去一点都不显得吃力，就目前的表现水准来看，我认为它是很有优势的，或者我觉得的一般在别人眼里就是很强劲。
油耗：广州环城有点堵车，一圈下来有40公里，全程空调，平均油耗9.6L/km，对于这个油耗没有想象中那么高，属于意料之外，美系车有这个数据，确实很亮眼。
油耗：油耗方面真的是因人而异，同样的一个车有的人能开10个油，有的能开12个，在我试驾CT5 的时候，平均油耗也就在10个左右，我心里还是比较满意，毕竟这可是台运动轿车！
油耗：比起1.5T，动力要迅猛很多，不过油耗表现却只比1.5T的车高出1个油左右，就这方面而言确实是我万万没想到的。
油耗：试驾路段有2段，我选择的是有高速路段的，全程30公里，平均油耗8.6L/KM，对于这个油耗还是挺惊喜的，比自己开的大众帕萨特油耗还要低。
基本没有太多其它的变化，刚开始感觉油耗一般，过了磨合期降了不少，并且还比乘坐地铁安全，油耗会比平时和官方给的数据还要低一些。
我个人认为这辆车的油耗是比较低的，加一次油可以跑很远的路程，这样也就不用总是担心加油的问题了。
油耗：全程约6公里的试驾路程，开了空调而且有1公里左右是拥堵的，平均油耗在10.2L，相比家用车而言这个油耗属于中上偏高。
油耗：其实大多数人认知还是停留在美系车油老虎的阶段，但通用也在不断优化，Tripower可变气门管理技术现在已经很成熟了，综合10个的油耗就对一台2.0T车来讲应该也是能接受的。个人开车习惯不算很激进，但偶尔的激烈驾驶那也是有的，目前综合来看10个，城市高架7-8个，高速最无敌，3-4（群里车友开到2.5）堵车13-15，平均10个左右，至少个人可以接受。自动启停堵车和下雨还是上车就关吧，别到时候油没省火花塞坏了。
油耗：试驾的时候油耗大概在百公里10.2这样子，我感觉还是能接受的，毕竟试驾的那条路线坡很多，会比较耗油一点。
油耗：4S店在福州三环边上，试驾可以跑很多路况，市区、高速、山路都体验了一下。想着试试车子的动力。试驾的油耗大概在百公里15.2这样子，我感觉还是不错的，毕竟这跟日常油耗还是有差的。
市区内综合百公里油耗9.5，然后前不久刚跑了一趟高速，速度在100左右，油耗还不错在7升左右。
油耗：油耗不高，油耗是我对车最满意的一个点，平时去哪里也方便，油耗低不至于让我加油时特别心疼，之前我就见过同事的车，一个月加4，5次油，他整个车油耗就特别高，经常耗油8，9个，感觉和我车那就不是一个级别的。
油耗使用不高，现在是夏天，经常开空调行驶，目前来看车子百公里油耗在8.7个左右，开着节能，经济实用。
CT5不会给我带来太高的经济压力，我觉得油耗保持的还行，基本没有太多其它的变化，真的挺喜欢的，表现还是比较稳定的。
油耗输出让我挺满意，虽然车子行驶的时间不长，但从油表的表现，车子油耗是不高的，平常在城区行驶最多，能够拥有8.7L的油耗，输出经济性控制挺好，车子动力强，车身这块也挺重，能够有这表现很有实力。
油耗：因为是试驾，好像大家对凯迪拉克的油耗都特别害怕，但是我看官方的有才六点几，是要入手以后慢慢摸索
油耗：跟其他品牌比不算省油的。 城市油耗：北京城区11个油 高速油耗：8个油，能接受。 开空调油耗：还没留意。
整个车子轻踩的话都会很有力量，我觉得车子的油耗一点也不高，日常代步真是很合适的一款车。有自己的优势，适合我这种压力大的人，这个油耗我可以接受。
价格政策：问过销售，目前顶配车型优惠有7万之多。优惠下来落地价格在31万前后，具体要看首付给了多少。保养费用大概在900多块一次，购车还送3次保养，另外可以选择捆绑在4S店续保，每年赠送2次基础保养，这个政策对于消费者来说确实不错。
本来是看好的凯迪拉克xt4,但是刚好就遇上了CT5要改款，销售就一直跟我们推荐这款车，目前现在是在做清库的活动，价格确实是很美丽。
凯迪拉克的优惠力度一直蛮大的，我们当地这车最多能优惠到7万多，外加车上的全包围脚垫和三次基础保养
向销售了解了顶配版本，落地34万，以贷款15万来算，每年利息4800，分两年提前还，送终身保养＋五年延保，性价比拉满！
价格政策：凯迪拉克的优惠确实大，问过销售，顶配优惠接近6万，分期还可以继续谈，落地价格大概在32万，而且全部费用都是实报实销，没有其它隐形收费。购车还送2次的原厂保养，对比其它品牌确实很划算。目前顶配配置的现车不多，像蓝色有2台库存，其它颜色要等，周期在3到4个星期。
虽然当时买的时候车子的优惠力度不是很大，但CT6驾驶起来乐趣不少，操控性能也很完美，给家人带来方便了，车子的质量也是比较有保障的，给我挣了很多面子。
价格政策：比较喜欢顶配版本，目前优惠政策不错还赠送保养，而且店里刚好有现车，所以基本不用等就可以提车了。
性价比来说真的很高，其实当时差点买了A4L 45高功四驱，啥都谈好了，但是一看配置，定速巡航，后排安全气囊，方向盘加热，hud，电尾门全部都要选装，35w左右的顶配车，似乎有点太缺乏诚意了，但机械素质而言私以为是要略优于CT5，01仅需6s的感觉真的爽还有quattro加持虽然只是适时四驱（没老托森没那味儿?）。但是CT5铂金sc和销售聊完后加了电尾门和后窗一键升后，这辆车似乎是真正意义上的顶配了，该有的都有了，就配置和性价比而言，确实爆杀了bba。
价格政策：我对车子的配置要求比较高，CT5顶配虽然没有什么优惠政策，但裸车价是36.17万，配置齐全，我觉得这个价蛮值的了。
顶配裸车价是36.17万，虽然没有什么优惠政策，我觉得还好，因为是人生中第一辆车，而且要用来做婚车，配置齐全，一步到位，所以我们买车子的预算还是算得相对充裕的。
性价比特别高，特别适合上班代步，这款车感觉特别适合用来代步，颜值高，油耗低，排场感觉也大，给上班族还是挺长脸的，平时开着这车感觉还是特别满足的，对于一般在市区跑得话，这车还是挺符合一般人的胃口的。
总的来看这车各方面表现挺合我心意的。外观颜值高，车内舒适感好。车上面配置高，驾驶辅助功能多，开着操控简单，油耗低，性价比可以。
出门也没有问题，对于我而言，性价比是很高的了，我个人非常欣赏，各方便综合起来，我觉得性价比较高，我感觉真的很值了。
选择这款车我觉得是赚到了，首先在车子价格方面，优惠幅度的确可以，折扣让的挺多。在整车质保方面也挺靠谱，三年，而且不限公里数。在油耗的输出上，让我在今后的用车成本也不用担心。
整体来说不错，价钱和保养都还能在接受范围。 购车优惠：优惠大概3万左右吧。 保养项目：还没做保养。 故障维修：目前没有遇到。 售后服务：整体满意。 销售态度：还不错哦，北京比较大的凯迪4s店，最有意思的是后来跟销售聊天竟然是住的很近的邻居。 品牌评价：一直比较喜欢的品牌。
这辆车对我来说非常好，空间也比较宽敞，因为性价比高来买这款车子的，真的就有一种买到就是赚到的感觉，我也喜欢这个牌子也属于良心制造了。
