骚气的颜色，霸气的外观，强劲的动力，宽敞的空间，高端的配置，总之我对红旗H6致臻版可以打上全五星的满意！
H6外形我真的很喜欢，悬浮式的车顶设计，溜背式的外观，掀背式尾门很具有运动气息，感觉相当漂亮，很耐看，差不多快半年了，依旧很喜欢，这确实是一台运动与家用兼顾的车，能够让我感受到驾驶的乐趣，也能够满足一家人的出行需求。我觉得红旗品牌的这次尝试，无论成功与否，给了驾驶者更多的选择，既弥补红旗品牌车型单一的缺陷，也可以改变人们对红旗的刻板印象。总之，我觉得这次尝试非常成功，为消费者提供更多选择。
对于这台车我最满意的就是它的动力部分了，这台车开起来有足够的动力，跑高速的时候也不会很吃力，可以说是即踩即来了。而且在市区开的时候这台车的动力同样也是很给力的，起步的时候一点都不拖拉，提速的时候也是很顺畅，不会有那种肉感。我在市区开着这车我都觉得这个动力有点过剩了。而且对于这台车的空间表现，我感觉还是挺满意的，内部空间足够大，车内的空间还是有保障的，尤其是后备箱空间挺宽大，日常家用的话完全可以，平常孩子的一些玩具都可以扔在后备箱里，而且儿童车也可以放到后备箱里，第二排空间也足够，中央地板凸起很小，这给这台车提供了一个很好的乘坐环境，中间乘客坐在里面也不会感觉到难受。最后就是对这个品牌的服务和历史都是评价很高的，家里有老人和孩子，而且预算差不多就这些。颜值方面也让我很满意，饱满匀称的前后车身，开起来比较拉风，有种吸引人眼球的视觉感，看到实车之后真的也是挺喜欢的。
H6最满意的应该是外观和内饰给我的整体氛围了，我自己算是一个对于颜值比较在意的，所以我是比较喜欢这个颜值的，我觉得车身流线要比很多车要协调，整车的配置我觉得还是足够的，自己用的不是特别多，使用起来还是挺方便的，中控台附近的储物格还挺多。其次空间方面，前排的驾驶空间倒还是挺不错的，这辆车其他的部分乘坐感受如何？倒没有特别深的体验，大多数的时候都是听身边的朋友或者是父母的反馈。整体来说空间上的表现还是挺不错的，后排哪怕是同时乘坐三个人，不会感觉到有任何的拥挤和不适，后备箱的空间倒是很不错，平时也喜欢把一些随车的物件放在后备箱里。而且在驾驶的时候也有很强的动力表现，在速度的表现上有着极高的默契度。车内的各项操作也足够智能化，只需要通过语音一键操作就可以轻松的调节各项功能，最后就是操控，就能够感受到它的操控性能还是挺不错的，比如方向盘的掌控就很轻松灵活，然后车道保持辅助系统，能够随时自动纠正。
做一款资深的红旗车爱好者，终于可以来一探h6的究竟了，心情非常美丽。本来特别喜欢红旗车，之前的h5,h9就一直关注着，这次的h6真是让我眼前一亮，首先这个车的颜值非常在线，流畅的线条，溜背式的设计，运动风拉满，非常有跑车的气质。在就是这个车的动力非常猛，红旗h6搭载2.0T发动机，最大功率251马力，峰值扭矩达到380N-m，8AT变速箱，零百加速7秒以内，这个数据真是非常抢眼了，已经完爆市面上同级别的很多车了。红旗h6还有一个优点就是他的空间，前后都非常宽敞，而且这个车是个大掀背，后备箱空间非常出色。
我觉得这款车打破了之前对红旗的传统印象，更加年轻，也更加运动，也更加为年轻用户考虑，更时尚的外观加上更有冲击力的内饰颜色搭配，并且还有很多辅助驾驶的黑科技，让驾驶更轻松，对于现在这么激烈的汽车行业，我觉得红旗这款轿跑，在配置还有价格、用料都很用心，性价比很高，非常符合年轻人的个性需求，而且车内也有很多人性化设计，感觉非常贴心。
我心里一直很向往轿跑车型，无意间陪朋友看车的时候注意到了红旗H6，首先造型非常符合我的审美，然后轿跑的操控性也很好，并且最让我意外的就是这辆车后排乘坐空间够大，再搭配上后备箱的加持，让这辆轿跑车型也拥有很强的储物空间优势。
H6最满意的地方就是空间了，这也是我选择这款车最主要的原因。首选是储物空间，前排设置了几个放饮料的杯架，用起来也是非常顺手的，手机之类的随身物品也是可以妥善放置。后排坐起来是比较宽敞的，实用性是不错的。横向宽度也是不错的，坐三个人的话是完全够用的。后备箱的尺寸也不小，能装不少的东西。而且外观上我其实还是挺满意的，虽然设计的其实还是不是很多，但是稳重中带有些许精致感，属于比较耐看的那种。侧身上下两个腰线的对称设计让车子侧面看着十分大气协调。大灯和尾灯的前后呼应式设计更体现了那种稳重和成熟。当然每个人有每个人的口味，有些人对这种风格就比较反感，这个就完全看个人喜好去考虑选择。而且操控性还行，它的指向精准，路感反馈明显，加上它的动力不错，而且配有巡航，倒车影像，这些配置都提高了车辆的操控性
我之前开的车是致炫，两箱的，真是太小了，想换个大点的。本来打算换个红旗h5,朋友跟我说h6出来了，特别好看，让我去看看。确实是好看，特别像跑车，尤其是它的前侧面，那个角度最好看。本来想换车主要原因就是空间问题，之前的车我开着还行，家人都说后排坐着挤，这个车我试了一下，空间很大，尤其是后排空间，坐三个人绝对不拥挤。红旗h6看着特别修长，一点都不臃肿，我觉得比h5好看。红旗用的是我们自主研发的发动机，很稳定很强，我们国产车其实一直都在进步，这两年红旗车的表现都有目共睹，我观察了之前好几个车型，都觉得很好，以后我是一定要支持国产。
最近在网上看到红旗汽车发布了一款轿跑，红旗H6,我个人比较喜欢轿跑那种流线的车型，于是我来店内试驾了这款红旗H6, 红旗H6的外观设计非常优秀，简洁大方，我非常喜欢这种干净利索的设计风格，线条流畅，给人以科技感和豪华气息。
个人认为，红旗H6出现的意义远大于产品本身，虽说就目前来看该车的销量成绩不是很理想，但确实让消费者看到了红旗的另一面。也有一些需要提升的地方，但整体产品力也不差，更重要的是成功解锁红旗之前从未涉及过的领域，为品牌接下来的产品布局开了一个头，预示着今后的红旗会继续积极拓展自己的产品线，与时俱进的提升自身造车实力。用事实证明，虽然自己传统但并不是不懂变通，至于面对红旗H6，不论他人评价如何，一切还要看个人喜欢与否以及经济实力。
我很喜欢轿跑车型，也很喜欢驾驶带来的快乐，在网上无意间看到红旗H6这款车型，首先打动我的就是它的外观，前脸非常有辨识度，采用红旗家族式的前脸，虽然前脸看上去有点偏低，但是有种向前俯冲的感觉，就像要助跑冲刺一样，并且进气格栅还有银色镀铬点缀，让前脸看着更加灵动有活力。
如果你手头正好有20到25万预算，想买一辆B极轿车，要求它空间大、配置全、动力足的话，很多人第一时间脑海中浮现车型可能有雅阁、天籁、凯美瑞或者是亚洲龙、别克君威、君悦这样的车型，如果对这款车再有一些颜值上的要求的话，可能很多人会把聚焦点集中在阿特兹或者像大众CC这样车型上，如果在要求这款车有掀背尾门、中式排气、溜背造型这样的一些具有减龄感的设计元素的话，很多人的脑海中就没有答案了。如果再要求这款车能够提供2.0T加8AT的动力，透明底盘，整车OTA一体化的运动座椅，可以有座椅通风、座椅加热、座椅按摩这样的功能，同时，这个车的品牌形象一定要高端大气，大敞出品，走到哪里多少人高看一眼的豪华风尚轿车。如果你有这样的购车需求的话，那么全新出品的一汽红旗H6几乎是你唯一的选择。
关于23款红旗H6，2.0T顶配车型，我先说说优点方面， 1、外观很年轻运动，线条非常完美，双色也是更显个性，内饰方面皮质、碳纤维、丹拿音响、大屏，应有尽有。而且红旗绝对有排面有情怀！2、动力方面属实强劲，高功率250＋的马力绝对够用。3、尺寸在同级别是较大的，内部空间和后备箱空间都挺大，作为运动型轿车能完美兼顾成年人家用需求！4、国产在汽车这个市场相对来说真的很艰难，必须相当用心消费者才会买单，希望国产车能越来越好，消费者的爱国情怀和对车的性价比要求能共同得到满足！
H6的颜值是我最喜欢的一个地方，尤其是他那个侧脸这个外观真的是让我对他我十分的喜爱，尤其是这个配色的话我感觉真的是挺不错的，因为我自己也是特别喜欢这颜色，所以说正好搭配了我，哈哈，尤其是这个车头的这个造型，我的天，一股高级的风范莫名而来，哈哈，而且最主要的就是它这个车头的是你非常的别致，看起来充满了霸气，也彰显了他他的实力，这个车子这个性价比也是比较的高，当时我特意也是对比了很多同价位的车子，但是还是感觉H6的综合实力更强一些吧，虽然说H6的销量很高，但是总感觉性价比没有那么高，最终还是选择了我H6，真的是没有让我失望的一款好车子。
我最满意的部分莫过于它的动力部分了。这台车开起来确实很不错，有推背感，而且跑高速的时候也很给力，加速以后的效果也是很不错，反应很快。在市区开的时候起步也是很给力的，平常在等红绿灯的时候，我总是第一个跑出去。还有一个比较满意的就是它的颜值了，我觉得在这个价位段里，颜值是比较大气的，很适合我们40岁左右的人开。而且在空间方面的表现我还是挺满意的，车内的空间足够大，尤其是前排空间，坐在里面还是挺舒服的，中央扶手位置设计的恰到好处，而且内部的储物空间也挺大的，还有就是第二排空间头顶的距离非常大，而且腿部的空间也是非常充沛的，坐在车里很舒服，即使跑长途的时候也不会感觉到累，再就是后备箱空间，如果把第二排座椅靠背放倒的话，坐在里面真的会有一个特别大的空间，出去郊游的时候就能体现到这台车的优势所在。其次它的配置方面，这台车的配置真的是相当不错，比同级别车子好不少，辅助驾驶的一些配置很方便，这些配置是在同价位车上是见不到的。
这些年随着国产品牌的崛起，我也关注了很多国产品牌的车，其中最喜欢的就是红旗车。红旗h6刚上市的时候我就有特别关注这款车，一直没有时间去试驾，趁着这个假期，终于试驾到我心心念念的这款车。果然也没让我失望，真车的颜值甚至超过了图片和视频，你能清楚的看到车身的流线和光泽，摆放在那里让人移不开眼球，整车的设计都彰显着时尚，在车身四周转360度感受它的颜值，更是让人惊喜，无论是前脸的大气，还是后面的动感都做到了完美，每个元素的融入和结合都没有违和感。试驾的是最高配版，动力十足，配置齐全，整个车给人的感受都很好，开起来舒适平稳，感受着微风的柔和，仿佛整个夏天都美好了。
全新产品红旗H6定位 B ＋级豪华风尚轿车，针对的是年轻化的消费群体。近些年，国内 B 级车市场消费者年轻化趋势明显，主流消费群体逐渐从成家立业的中年人向"精神小伙"转变，尽管这个级别产品不少，但主流的中庸风格似乎再也满足不了这些年轻消费者对于个性化／多元化的需求，基于红旗对于市场的精准洞察，所打造的全新产品红旗H6看中的正是这一块市场。 对于这台车的整体表现而言，我觉得还是很棒，符合它的这个整体价位表现。悬架方面，这台车使用的也是四轮的独立悬架，包括它还使用了阻尼可调的减震器，所以整体的底盘的支撑性，包括它的运动性都还是不错的，对于一些细碎的小颠簸，也算是可以比较明显的进行软化的处理，但是它还是会传递到车内有一点点的震。整体来说确实是一个运动的调性，运动的设定，但是也没有让人觉得有很高的那种隔绝感。
我们都知道这是一个变化着的时代，但是我们都不知道的是，时代的变化比我们想象中的来的还要快。其实这不是我第一次见红旗H6，大概在两个月之前，我曾经提前仔细的看过这台车，但是这两个月中国车企发生了太多事情了，有多少企业已经坚持不住了，想必大家都清楚。而说回这台车，相比于之前的红旗，它真的变化了很多，这是红旗第一次做这种溜背再加掀背的车，这是红旗第一次把内饰加入了碳纤维，加入了翻毛皮，加入了运动座椅，这是红旗第一次啊，把底盘调的这么偏向于运动化。这些变化很重要，但是更重要的是我们通过这台车能看到中国最传统，最正式、最高端的一个汽车品牌，敢于变化，拥抱变化，并且正在变化的行动和决心。
目前已经是信息化时代了，但车机的系统反应速度还是依旧的缓慢，也是众多车主吐槽的一个点，也是各大红旗车型的一个通病。
最不满意的地方其实还没有，这台车虽然买回来也这么久了，但是还真没发现让我不满意的地方，一切都是刚刚好，也没啥故障。要是硬说的话，唯一的美中不足就是它的底盘有点硬，在过减速带或者是在走一些烂路的时候颠簸感非常强。
可能真的是车无贵贱，人心有高低，自从买了这个车之后，我感觉这车确实不光在颜值上面挺高，操控还是不错的，就是中间地台凸起稍微有点高，对后排的乘坐造成了一定的影响，再就是感觉坐在后排，个子稍微高一点的话大腿没有被座椅非常好的承托起来，主要还是得依靠脚部支撑腿，所以长时间乘坐的话感觉还是稍微有点累。
我觉得这个款车比较小众，买b级车的人很多追求的是沉稳大气，这款车还是比较年轻化的，另外现在新能源的车比较流行。
这款车主打运动，但是没有备胎，让我觉得不是很方便，在平时驾驶中就需要格外小心，怕经过颠簸路段发生爆胎等情况。
虽然整车的感觉比较满意，但是还有一些细节想要吐槽。不满意的就是底盘有点便宜，要是走到不平整的路面上，会觉得噔噔噔的车子在颠，颠簸感还很强烈。最后既然说到这里就要说到车子的隔音，底盘的隔音效果实在不怎么样，感觉就连车轮蹦上石子的声音都可以听得清清楚楚。
之前红旗h5的中控就有点卡顿，h6基本延续了h5的内饰,不知道卡顿的现象还有没有，我试驾过程没发现，但是用车时间比较短，这个还不好说。另外红旗h6的价格还有点略高，虽然它整体优于h5,但是价格也高出很多，虽然是新车型，但价格如果能下调，相信市场占有率会很高的。既然我们要发展自主品牌，推广就很重要，希望红旗可以把价格做下来，做到更亲民，让我们感受到国产车性能的同时也看到实惠。
唯一的不满意就是这个手动换挡拨片吧，我觉得对于我来说就是多余，我根本就不会用到这个功能，其他感觉都还好，特别是它的方向盘用手握着非常舒服，还有就是座椅带按摩功能，并且还可以调节按摩的力度。个人很喜欢
1.价格定位都太高了，尤其顶配车型。 2.后盖外面没有直接打开后备箱的按钮。 3.这么运动的车型，怎么可以没有四驱版本的。
这款车从外观到配置都让我很喜欢，但是还是希望可以增加更多选择，比如可以增加声浪等配置，对于一款运动车型，更符合它的气质。
1.没有四驱版本，顶配都没有四驱版本。 2.顶配次顶配，差的配置不多，价格挺多。 3.速度快起来，噪音比较大。
1、尾门没有开门按键。 2、前驱车不够完美，建议增加四驱版本。 3、顶配目前27左右落地这个价位或许应该有后排调整空位温度。 4、顶配比次顶配贵那么多才有抬头显示，结合第三点感觉整体确实偏贵。 5、红旗自己的车机仅个人认为是没有骁龙那些新款的芯片好，运行速度感觉慢点，功能也少一点，响应会不会卡顿以后有待考察。 总之，在这个价位上来说，这款车的产品力还是不错的，如果再优化一下，我觉得销量更更上一层楼。
H6就是他那个减震效果设计的不是特别的好吧，前段时间回老家看父母的时候，经过家里那种山路。还是感觉到有挺大的颠簸感的悬挂设计的比较硬一些，希望改款之后能有所改善吧。还有就是车内有一些异味闻起来确实不是特别的舒服，需要通风，有一段时间才能消除掉。
H6让我最不满意的就是悬挂方面了，在土路上跑的时候就能够明显感觉有点硬。目前除了这个还没有发现其他不满意的地方。
这款车的油耗有点高，我试驾完自己算了一下百公里超过了8，试驾路况很好，没有拥堵，而且现在是夏天，可能冬天或者上下班高峰时间油耗会更大的。
这台车的隔音方面，我觉得隔音方面是这台车可能我不是特别满意的地方，因为整体开起来，尤其是速速度上到50之后，它的底盘的传来的噪音就会比较的明显了，我觉得如果以20万的车序要求它的话，我觉得它还是有再提升的空间的，因为它的发动机的声音也是那种比较呃沉闷的声音，然后你急加速的时候它能听到话，它是一个明显的一个低吼的感觉，就是风噪还是稍微也有一点点明显吧，总之整体感觉下来，如果他能再把隔音去努力的去做一下的话，那我觉得这台车的动态的行驶表现就没有什么大问题了。 还有一个遗憾是这个电动尾门，它不能在后面直接打开，需要拿钥匙或者是在这里按一下才能够开启，日常使用稍微有一点不便。
1.从外面打不开后备箱，必须通过车内开关打开，或者钥匙打开，这个有些不太方便。 2.速度过快的时候，胎噪风噪有一点点大，建议厂家多做做隔音方面的处理。
外观很能打，犀利的大灯造型配合凶猛的獠牙灯，向下俯冲的车头配上家族式的中网设计，还有溜背的造型掀背式尾门，中置双出排气，回头率不用多说了！
红色的外观太骚气了，很符合我的性格和风格。造型也是十分大胆前卫，全新的设计语言，年轻、时尚，和以前的红旗汽车有很大的反差感，在任何场景看到都让人眼前一亮。 引擎盖上是一条细长的红旗logo一直延伸到中网，非常具有辨识度。车身也是比较付款的轿跑溜背车顶设计，运动感很强。车尾则是当下流行的贯穿式尾灯设计，车尾中间是让我引以为傲的“红旗”汉字车标，很有身份认同感。
红旗H6的外观很符合年轻人的审美，有十足的帅气范。前脸的设计比较挺有创意，采用家族贯穿式旗标，而且有直瀑布式格栅，格栅的内网设计创意源自自战斗机翼造型，看起来霸气十足。前大灯的光源是比较充足，样式也很好看。对于这样的前脸设计个人是比较满意的，感觉时尚又不会过于夸张，还有一番独特的韵味。侧身比较运动化，线条足够流畅，加上还搭配了帅气的轮毅，运动感方面很强。尾部设计也没有那么夸张的设计，采用的是贯穿式的尾灯，点亮的时候，辨识度很高，也让整个尾部看起来更加炫酷，同时提升整车的颜值。
外观方面我觉得挺满意的，看起来还是挺精神的，而且这个颜色也特别耐脏，特别喜欢前脸的设计，虽然大灯照明效果不是很好，但是后期我会改装一下。
这辆车的整体比例非常协调，我本人最欣赏的还是后背的流线设计，真的好看，经常洗完车的都会忍不住好好看一会儿，是最打动的一点，不得不提一点就是日行灯，非常新颖，就喜欢这个特点，
外观对比红旗其它车型有突破，虽然前脸还是格栅设计，但是两边的灯明显不同了，就是这个变化让整个车看起来都不一样了，动感十足，特别有运动感，年轻人应该特别喜欢。车身的线条流畅，设计感十足，腰线还加入了分段设计，前侧的腰线顺应着前轮拱的弧度略有下沉，而后段腰线从B柱区域发源并向后延伸，与略微上扬的侧裙线结合，更加增添了侧面的层次感。尾部采用了中置双出排气结构，同样增加了运动感，整个车看起来就是年轻化和运动化的结合，时尚又不失大气。
这款车的前脸还是采用红旗家族式的设计，但是不同于以往的红旗，这款车更加运动时尚，更有朝气，更符合年轻人的气质，车灯设计也更加的炫酷，采用了溜背式的设计，让运动感十足，搭配帅气的黑色轮毂，显得更有气场。车身侧面线条简约大方，从车头延伸到车尾，感觉一气呵成非常流畅，车门把手采用了镀铬装饰，让车身侧面也不单调，贯穿式的尾灯让尾部看起来很时尚，并且尾部微微翘起，运动范十足，排气孔采用了双排设计，凸显了这款轿跑的运动气质。
第一眼看中的就是这辆车的前脸，进气格栅搭配犀利的大灯，显得非常有气场，而且在进气格栅中间还有像雨滴一样的镀铬装饰，能看出设计的很有自己的风格与特色，中网与机盖上的红旗标志让这款车看上去更加修长，非常震撼；侧面看悬浮车顶非常年轻时尚，并且侧面线条看似简单，但是却让汽车运动的气质提升不少，再加上主副驾驶车门外侧的竖旗标，即使从侧面看，也让车辆很有辨识度；尾部采用了贯通式的尾灯，并且在车尾底部中间的位置还配备了双出排气孔，让运动气质发挥到极致。
外观非常的大气上档次，而且也不老气，看起来硬朗的线条，前脸比较霸气，时尚潮流，符合当代的审美风格。前脸设计比较霸气，尾灯设计很好看。车身线条设计非常硬朗，给人的感觉就是大气稳重，但是也非常时尚，年轻人和中年人开都很合适。
从前对红旗的印象都是出席重要场合时选择的，因为比较商务和庄重，但是同时也比较沉稳，不太适合年轻人，红旗h6就完全不会，一眼看去就特别有活力，特别适合年轻人，可以看出来红旗这次的确用了心，在向年轻人靠拢。红旗h6无论从正面，侧面，背面都充满了运动气息，正面还是红色的旗标，下面是中网，中网整体黑色，中间有星芒点缀，而且格栅还是主动进气格栅，风阻系数很低。大灯是一体式的，看上去就科技感满满，配合着格栅，整个车正面给人的感觉就是活力加时尚。侧面是溜背造型，顺着车身看车尾，有一个鸭尾的设计，贯穿式的尾灯加上双出的排气，整个后面看都是运动氛围。
外观方面，红旗H6的前脸延续了红旗家族化设计风格，中网内部采用镀铬饰条装饰，并且在中央位置还有一道红色饰条一直延伸到引擎盖上。两侧的大灯采用分体式设计，上方为LED日间行车灯和转向灯，我很喜欢这个设计！
车头向下低趴，标志性直瀑式前格栅加入雨滴样式装饰点，两侧LED大灯采用矩阵布局，点亮之后拥有更强科技感。车身侧面既有悬浮车顶也有大溜背，车身尺寸基本跟H9一样，只不过在流线型设计手法的衬托下，看起来比H5秀气不少。车尾整体基调大差不差，只不过贯穿尾灯更细长，同时融入分体式设计，两侧灯组更具有流动美感。当然最让人惊讶的是设计了中置双出排气口，不少消费者表示还是接受不了这点，但是更多人还是觉得这个设计非常酷的。
这款车的前脸非常有辨识度，虽然看到了红色款的，但是我个人更喜欢白色，感觉白色更加干净，主要也是因为白色好打理，白色车漆搭配家族式前脸，进气格栅以黑色为底，中间加以银色镀铬装扮，非常运动时尚，两侧大灯点亮以后流水式的大灯，非常新颖。大灯旁边还有超大的银色镀铬装饰条搭配，让前脸整体更加有气势，就像一双翅膀展翅翱翔，虽然看着张扬，但是非常和谐。车身侧面线条很流畅，从车头贯穿至车尾，看着非常简约大气，而且在主副驾驶车门外侧，还有旗标，能看出设计的小心思。车尾车灯设计的造型很有意思，上下分体设计，中间一条线分割开，搭配尾灯点阵式的光源，感觉很年轻时尚，贯穿式的尾灯，夜晚点亮辨识度很高。
车身侧面和后尾讲解 车身侧面，三个重点信息要跟大家分享，第一是红旗H6勇往直前的侧面姿态，侧面依然沿用红旗品牌使用的风吹过旗帜形成的自然且有生命力的曲面双腰线设计，优美且动感，彰显昂扬挺胸之势。第二是旗开得胜的侧膝标形态，轮廓像一面飘扬的旌旗。第三就是红旗H6采用运动车型最优天窗方案，单片外滑，受溜背造型影响无法应用全景天窗的情况下，实现了内部开口的最大化。此外还有一点就是设计非常有个性的轮圈造型，目前的配置表显示有245和225两种宽度的轮胎，分别匹配不同配置的车型，据说上市后还会有17英寸缺气续形轮胎可选，但不知道选装费用会是多少。来到车尾我们能够看到哈，这个羽翼伸展的尾灯，从造型上来看的话，是上下分层的这种设计，而且整个设计的这种感觉是跟车头的大灯是遥相呼应的这种一种设计的理念。再往下看中置排气对这个造型的话，可以说是这款轿上身的点睛之笔啊，从后尾部看上去的话，它这种运动气息会更加的凸显，整个车尾的造型的话，你能看得出是层次分明，其实这个线条的话，它是红旗的这个设计师对中式建筑线条的一种深层次的再演化，需要大家去静静的欣赏。车牌是布置在了保险杠的上边。
红旗H6就是红旗在中型车市场推出的重量级产品，从外观上来看，红旗H6既有红旗旗下车型的大气风格，同时也有着运动型轿车的流畅外观。前脸不用说，那就是红旗惯用的大面积直瀑格栅，同时车头的两侧也有非常夸张的进气口设计。单就这个前脸来说，既保证了足够的品牌辨识度，也有了相对不错的外观，看来红旗的设计师在国内还是称得上不错的。侧面的造型可以说是全车最好看的地方，流畅的溜背设计外加双腰线的造型使得整辆车从侧面看起来就是一辆正宗的四门轿跑车，而且没有使用过分夸张的设计就能营造出运动的氛围。尾部的设计并没有和前脸进行特别多的呼应，主体依旧是贯穿式尾灯，不过尾灯的整体样式柔中带刚似乎有点像冷兵器设计。而底部的扩散器造型设计相当不错，既有明显的精致感，也充分保证了车辆的空气动力学特性，尤其是中置的双出排气，比那种双边共四出的设计看起来视觉效果更好。
我的爱车我非常的喜欢。家族式的设计风格，非常的让我对他爱不释手啊，真的是挺有自己的设计语言的，非常的漂亮，这个尾翼我特别的喜欢，简直就是锦上添花，让这个车子更加充满了战斗气息。平时开出去也特别有面子的，车子的做工也是比较的帅气，质感很足的，看起来真的是很有逼格。感觉整个车子都特别的有高级感。
外观我还是很满意的，这台车的外观比较大气，我个人比较喜欢这种偏规整、偏大气一些的车子。现在大多数是那种很年轻的外观，我个人欣赏不来。
整车外观真是很拉风，尤其侧面，修长的车身加上完美的线条，看一眼就不想挪开视线，因为它是双腰线的设计，看上去很年轻时尚。前脸我也很喜欢，以前的红旗车我总觉得那个格栅太大太长，这个完全没有那种感觉，格栅加了入了一些设计元素，看起来动感不少。两边的led灯非常犀利，内部采用了21颗独立点亮光源，可实现五种日行灯光模式，点亮后相当霸气，配合上向下的獠牙式灯带，整体给人感觉真的非常张扬，个性。尾部设计也做了创新，贯穿式设计的基础上增加了分体布局，两侧的尾灯和整体相呼应，完全没有臃肿的感觉，加上双排气的布局，整体就运动感更强了。
红旗H6是红旗的双系列产品，车头部分无疑是一个非常凶悍也非常新颖的设计，看上去真的是很运动，而且有一种低趴的前冲感。细节方面，包括头灯以及中网，还下面真正的主光源，都是红旗很标志性的设计，但是看上去又有那么些许的不一样，好像比以前要更加的妩媚一点。 它的车身尺寸，它的长度已经达到了四米九九，而轴距也是达到了两米九二，那再加上这台车多层次的腰线设计以及双色的车身，让这台车看上去真的是非常的修长，也非常的有那种运动的感觉。那车尾的部分无疑是这台车最销魂的地方了，首先是它这个溜背的造型，当然还有它这个先背的后备箱，那另外呢就是这个贯穿式的尾灯了，无论是整体的造型还是细节的把控呢，都是相当的到位，当然最让我喜欢的还是这个双出的排气，真的是非常的帅。
车长差一点点到五米，也就是说是一个中型偏大一点点尺寸的轿车，但是它也不是一个传统意义上的纯轿车，它的后面是一个溜背的造型，很有运动和风尚的感觉，所以说它是我们见到的最年轻也是最美的红旗了，它保留了红旗传统的设计风格，前面经典的红旗大logo，前门这边的侧面上也有红旗的一个标志性的元素，包括车尾红旗那两个字，都是和长安街上开着的红旗完完全全是同款，当然它也有不同的地儿，除了刚才说过这个溜背的造型以外呢，还有一个很实用的后备箱，打开之后一个巨大的电动的掀背尾门，咱们在之前的红旗上没有见过这样设计，并且其实现在掀背的车型越来越少了，因为贵，整个后门和后盖的成本都比较贵，但是好处是开口巨大，后备箱巨大，随便装，并且还有遮物帘啊，能隐藏一些车里的小秘密，所以这么大一个很生活化的后备箱才对得起它运动风上的定位。而更运动的是往下看这个中置双出的巨大排气啊，这个太有意思了。
内饰时尚大气，整体设计语言很丰富，黑色内饰也有黄色装饰线条点缀，形成强力的撞色视觉冲击，也更有时尚感和青春活力。中控区域是当下很流行的大屏幕，代替了传统的机械按键，基本车内的操作都可以通过大屏幕来轻松完成。 同时，也要夸奖红旗H6座椅的设计，充分考虑了人体工程学，即使是长途驾驶或乘坐也都不会感觉不舒适，这点非常好，因为我喜欢自驾游，车里驾乘的舒适性对我来说是非常重要的。 前排多层隔音玻璃，后排隐私玻璃，这配置真的顶满了！
内部设计比较时尚、前卫，没有一些花里花哨的设计，虽然整体的设计偏低调，但运动感还挺强。车内配备了一体化运动座椅，座椅的造型个人比较喜欢，乘坐起来也不错的，舒适性得以保证。其次，还有D型的方向盘，颜值高、手感不错，同时搭配了10.98英寸的W-HUD，以及12.3英寸的液晶仪表和12.6英寸中控竖屏，科技感方面营造得不错。用料方面也挺好，没有那种廉价的感觉。感觉红旗H6的内部成功打造那种身临其境的感觉，是比较给力的。
内饰设计也足够新颖，采用的是液晶仪表，看起来还是挺有科技感的，而且内饰用料都不错，也没有什么异味产生，再加上车内的空间也足够大，后备箱空间很富裕，内饰真的很好了。
内饰上也是一样，内部与外部可以说是完美的结合，内饰非常的豪华，给人看了就非常的舒服，非常有潮流感，仪表台的层次感鲜明，液晶屏，显得非常的有科技感，视觉效果和多媒体功能超级丰富。
内饰第一眼看上去就是奢华，超大的中控显示屏，我在别的国产车中从来没见过，真是越看越喜欢。多层布局让红旗H6的内饰看起来层次感很强，标准的“T”字台功能布局合理，干净整洁。在用料方面，这辆红旗H6表现非常抢眼。碳纤维、镀铬、皮质多种材质组合在一起时，高档扑面而来。粗壮的平底方向盘提供了绝佳的握持感，上半部为碳纤维，再配上红色缝线和麂皮材质，进一步提升运动属性，底部正中同样可以找到一抹红色，与车头的红旗LOGO相呼应。红旗H6的天窗很有特点，没有采用全景天窗设计，而是一个较大尺寸的外开启式天窗。
坐进车内首先就感受到一体式真皮座椅的舒适性，包裹性很强，长时间驾驶也不会觉得累，并且中控超大的屏幕让内饰更显豪华，操作系统也很流畅，屏幕更大，导航查看地图更加方便。车内还采用了碳纤维，坐进车内，感觉非常的年轻时尚，并且还采用了换挡拨片，让驾驶体验更好，出风口的造型设计很新颖，镀铬装饰条围城一圈，让出风口更有立体感，在中控屏幕下方还有空调控制按键，采用了实体按键，并且还有略微凸起，让驾驶中操控空调也可以得心应手。后排中间扶手位置的水杯架我觉得设计的很小巧，轻轻一按就直接旋转打开，非常有仪式感。
坐进车内，感觉内饰整体设计的很简洁大方，内饰采用了一体式座椅，让乘坐很舒服，透气性也很好，而且长途驾驶不会感觉疲惫，方向盘的尺寸正好，即使女司机也可以轻松掌控，握起来的手感也不错，并且方向盘上还有很多功能按键，查看车辆信息，控制车内音量大小，操作起来很方便；车门上的氛围灯夜晚点亮让车内更加豪华大气，并且搭配银色开门把手，让车门整体更加年轻时尚，并且车内还采用了碳纤维，非常符合这款车的气质，并且内饰的颜色搭配我更喜欢红色，彰显了这款运动轿跑的独特气质！
这套内饰的造型比较简洁，看起来完全不会浮夸。好在功能性是不错的，中控车机支持手机互联的功能，扬声器的音质也不错。而且车内质感也是相当不错，车内的材质是比较不错的，做工也是足够严丝合缝。内饰的储物空间也比较大，能放很多小东西，方便了许多。
内饰也是运动氛围，大的仪表盘加上超大的中控显示屏，都能看出来h6内饰的高端。整个内饰的用料很精细，都是软质的和碳纤维的材料，摸上去手感特别好，一看就是用的上好的材质。座椅是一体式的真皮，中间加了一些翻毛皮，坐起来更贴合的同时设计感也更好了，特别符合现在年轻人的审美，单一的真皮座椅看上去太沉闷了，这个就不会，很有动感。方向盘T字型的布局对于驾驶员来说比较顺手，手握的感觉特别好。
内饰方面，采用竖向中控大屏设计，并且中控台线条非常平直，保持了红旗一贯简约大气的设计理念。不过在细节方面，红旗H6采用了一体式运动座椅，更符合其轿跑车的身份，并且由于车顶是溜背设计，全景天窗的尺寸也相对较小，但是我觉的正好够用！
红旗H6的内饰设计布局与H5保持高度一致，只是通过改变细节来提升运动气息，所以比起外观更容易让人接受。T形中控台层次分明，竖状中控屏就是它的对称轴。部分区域加入碳纤维面板点缀，方向盘也采用平底式设计，并且高配车型还加入了异色装饰条，内饰还是很高级的，科技感十足。
内饰我更喜欢红色的，感觉非常有活力，整体以黑色为主，并且用红色来点缀，感觉整体的豪华气质提升不少，并且座椅采用了一体式的运动座椅，而且顶配车型还有座椅按摩功能，不仅有按摩，还有加热和座椅通风功能，对于长途驾驶可以快速缓解驾驶员的疲惫感，让开车是种享受，车门材质的质感也非常好，摸起来很舒服，并且不会留下指纹，打理起来很方便。
首先坐进车里的第一感觉就是这个车的设计啊，科技感跟豪华感都非常的强，首先来说科技感哈，一进入车内的话，驾驶员能够首先看到的是眼前的这个10.98英寸的HWHUD的一个显示器啊，刚才我试一下功能上还比较多，导航的这些显示都能在这个眼前显示，再往下呢，是12.3英寸的全液晶的数字仪表，而且这个画面真的是非常细腻啊，就是改变了我对之前这个品牌稍微有些粗糙做工这这种印象，中控屏的这个屏幕呢，是比较特殊的，它的尺寸是12.6英寸，但是它的比例呢，是一个4 : 5的这么一个比例，所以它更接近是一个竖屏的这么一种感觉，这块大屏其实还有几个特点啊，第一来说呢，就是它是一个大视角的屏幕，就是你驾驶员从哪个角度去看的话，都是比较清晰的，第二呢，它的材质跟工艺呢，就经过了一些比较特殊的处理，它所以会更耐磨，而且防指纹，这种功能会更好一些，那第三就是采用的交互式卡片式的这么一个UI的设计，所以它的用起来并流性也会更好一些。
内饰上的设计呈现出大气＋时尚的风格。基本延续了H5的设计，布局基本一致，只不过红旗H6可能运动感更强一些。整体纯黑的配色和黄色的线条的撞色设计在座椅，中控台、副驾位置等地方无处不在，整体感觉更加时尚，带来极强的视觉冲击力。12.6英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表也体现出不错的科技感。
整体的做工我必须要给好评，这个手感摸起来很舒服，那是相当的厚道啊，而且配色也比较的有高级感，摸起来手感非常的不错的。而且这个车子布局也比较的合理。功能分区做的也是很好的，日常用起来也是十分的方便，必须点一个赞呀。
风格也是和外观比较相似的，内饰设计的极为出色，没有过多的装饰，打开车门最引人注目的应该就是车子的中控设计了，买这台车的大部分原因就是因为这台车的外观，车子内部的配置也比较齐全，他的整体设计合理，内饰设计还是很独特的，座椅采用的用料，看起来很朴素，看得出来花了不少功夫，内饰方面也有不少惊喜，并且H6感觉不到有异味，这点我非常满意。
内饰做工精致，都是碳纤维材质的，很有跑车的内饰感，一看就高端。另外我发现一个很重要的问题就是这个新车内饰没有味道，一般的新车都味道很重，需要开车窗放味加香薰，这个车完全没有异味，可能因为材料都是环保材质的吧，这点很让人放心。还配有三幅式的多功能方向盘以及12.6英寸的液晶显示屏，可以随意切换驾驶模式。精致的金属运动踏板也很抢眼，一看就有运动风。
我觉得它整体的空间还是不错的，两边也有两个小的置物格，坐在这台红旗H6的车内呢，我觉得总体来说它的设计感和豪华感，而且舒适感也都不错。仪表台整体上像是一个飞机的喷气口，还是挺有新意的，再加上整车我们这顶配车型，它用的这种，整体的皮质包裹的座椅，再加上翻毛皮，还有这种黄色的线条做点缀，整体看上去也还是挺清新也挺年轻化的。方向盘同样是真的碳纤维的纹路，这种碳纤维饰板，再加上这里真皮的包裹，底下居然还用了一点这个翻毛皮，高档感是真的做到位了。整个仪表盘上面也是这种碳纤维的这种纹路的饰板，整体看上去确实是够精致，而且也动了很多的心思。
内饰，映入眼帘的是两个大屏幕，这个很平常，现在红旗的车基本都是这样了，不平常是这个方向盘是平底的，然后真皮打孔的，下面带有一部分阿甘塔RA，上面带有碳纤维的装饰，没有想到红旗用了这么运动的一个方向盘，并且整个车的内饰红色，包括这个座椅也是气质材料拼接的，类似于赛车运动的座椅。
空间没得说了，作为一款中型轿车，空间很大很舒适，轴距达到了2920mm。方正平整的后备厢特别深，能装好多东西。
它的内部空间足够宽敞。像我的身高达到178cm坐在前排，感觉还挺宽松，坐在后排腿部离前面座椅还有两拳的距离。反正像我这种身高体型的人坐在前、后排，没啥压力，这样的车内空间也足够一家人使用，这点不需要担心。
我最满意的就是它的空间了，首先这台车的前排空间真的很宽敞，我快200斤的体重坐进去也不觉得挤，而且我个头也不低，所以说坐进去以后头部的空间也是很合理的，这台车开起来感觉就像是为我合身定制的一样。后排的空间也是很不错，三个成年人坐着不会很挤。而且内部的储物空间，做的还是挺满意的，
因为我目前是单身状态，我父母有车，所以在车子使用上面我还是以自己上下班为主，同事有时候阴天下雨会坐我的顺风车，总体来说还是挺宽敞的，我平时不喝酒，所以团建的时候我都是开车去，把同事挨个拉回家，车子里坐满5个人没问题。我自己身高173，坐在车子后排还是有充足的腿部空间的，但是头部空间不是很足，因为中间地台凸起的原因，还有就是大腿的衬托感觉有点一般，不过年轻人考虑那么多空间干嘛呢。
主驾驶和副驾驶的空间都很大，头部空间很宽裕，个头高点的男士也没有压力。后排的空间可以跷二郎腿，坐着还是比较舒服的，头部的话不能个头太高的人，正常1.8米以内的完全可以。后备箱是个亮点，放平的话，1.7左右的个头的人随便躺，这有点出乎意料，本来我以为只有小孩可以，没想到自己躺上去也够用，很惊喜。平时不放平的话目测能装两个大号拉杆箱，一般的需求我觉得还是能满足的。
车内有很多的储物空间，首先就是在主驾驶位置，靠近门边有一个小储物盒，可以放行车证等，平时拿取也很方便，并且中间扶手箱也很深，可以放一些随身物品，并且在中控位置有一个镂空的储物空间，可以把随身的小包放在里面，而且里面还有可以充电的地方，非常的实用，把能利用的地方都利用上了。乘坐空间也很舒服，主驾驶位置的腿部空间很充足，不会觉得拥挤，我身高182，坐进车内不会觉得压抑，而且头部也有一些空间，因为车顶的天窗，让乘坐起来不会觉得心情压抑，后排的腿部空间也很大，而且腿部的承托性也很好，长途旅行不会让人觉得很疲惫。后备箱的储物空间真的很大，而且打开的角度也很大，可以放一些大件物品，正好夏天来了，可以装上露营装备，来一场说走就走的旅行。
主驾驶的空间让我很满意，首先打开车门的角度很大，上下车很方便，车辆底盘距离地面高度正好，上下车不会感觉腿部不适，坐进车内很流畅；并且主驾驶位的腿部空间很充裕，我身高185cm，腿部可以伸展开，不会有压抑感，而且头部空间日常也完全没问题，即使我驾驶中挺直后背也不会磕到头，而且因为有天窗，驾驶中也不会觉得压抑憋屈。副驾驶的位置是我比较喜欢的，因为副驾驶前面的储物箱感觉更靠前，并且有一些倾斜角度，所以乘坐起来感觉整体的腿部空间更加充足，并且左右两边的空间也不会觉得很拘束，乘坐效果很好；后排地板中间的位置凸起不是很高，在上车或者后排左右挪动换位置的时候很方便，并且后排的空间也很大，靠背微微后倾，让乘坐更加舒服，并且座椅很柔软，长时间乘坐也完全没有问题；这款车最让我喜欢的就是后备箱的储物空间，首先后备箱的打开角度真的很大，可以放一些出去游玩时的大件，比如说帐篷、天幕等，而且后备箱空间很深，可以放很多东西，能完全满足日常所需。
空间没毛病，180的身高坐到驾驶位头部空间绰绰有余，横向空间表现也很出色，平时节假日我们一家人会去周边的城市逛一逛，我都没有听到父母的抱怨声，绝对符合家用车标准。后备厢开口很大，装我们几个人的行李后还有很多空间富余，所以大部分时候只管往里面塞就是了。
前排不用说，能调节，头部空间很大。我最关心的是后排，特意上去两个人去试车，都是成年人，完全没问题，尤其主驾后面特别宽敞，翘个二郎腿都没问题。掀背式的尾门，后备箱的空间超级大，不管是横向还是纵向，非常实用。后备箱侧面还有网兜，可以装一些纸巾累的物品。
它的空间感觉绝对的够用，后备箱的深度很深，可以装下很多东西，特别是每次出行的时候孩子需要带的东西实在是太多了，它的空间完全可以满足我们出行的需求！并且后排坐的空间也很宽敞，坐下的时候并不会窝大腿！
比起H5更容易激起人们的驾驶欲望，前排运动一体式座椅对人体拥有不错支撑性，这点同样很受年轻人欢迎。后排空间表现符合自身定位，头顶因为受到溜背造型的影响，多少还是有些局促，再加上头枕尺寸偏小，长时间乘坐多少还是有些不舒服，比起家用更适合当作个人代步车。
这款车虽然是一款轿跑车型，但是内部空间也都可以满足日常所需，将近5米车长，首先就是驾驶位置的腿部空间很充足，腿部左右两侧的位置也不会觉得很狭小，开车久了挪动双腿空间也够用，我身高182，头部也不会完全顶到车顶，还有剩余的头部空间，不会觉得压抑。副驾驶的腿部空间也很充足，腿部不需要弯曲太大幅度也可以有很好的伸展，长途驾驶也不会觉得累。后排乘坐空间也很舒服，距离前排还有两拳左右距离，而且后排地板中间凸起不是特别高，上车下车很方便，虽然这款车有种溜背的感觉，但是后排头部空间也不会觉得非常矮，乘坐起来心情也是很愉悦的。后备箱真的非常大，首先就是打开的幅度很大，有很大的打开尺寸，而且采用抽拉式的挡板，节约空间，后备箱的长度跟深度也都可以满足日常出门所需，非常能装，并且两侧还有网兜，非常人性化，把空间利用到极致。
红旗H6车身尺寸长宽高分别为4990，1880和1455毫米，轴距是2920毫米，达到中级车中上游水平。前排空间很足，跟正常的B级车基本一样。后排空间，腿部空间是十分宽裕的，2920毫米的轴距跟竞品相比也是颇有优势的，头部空间经过设计师的挖掘，表现还不错，没有因为溜背式的造型而为难后排乘客的乘坐体验。
空间上，这台车的车身尺寸为 4990*1880*1455，轴距为2920，得益于 2920mm的轴距，红旗H6的后排空间绝对算是 B 级车里最优秀的车型之一，而且后备厢空间也巨大，还有掀背尾门；
对空间要求比较大的朋友也可以考虑H6，这个空间感觉真的是特别的宽敞的，因为我自己说实话确实是挺高的，而且也不瘦，坐在这个车子上的时候丝毫没有拥挤的感觉，相比较同价位的车子来说，我感觉空间挺大的，后排空间也是相当的给劲儿，三个朋友坐下去都没有问题，后备箱也很大，放一些烧烤的东西，一些吃的喝的好玩的东西都没有问题，拿东西也比较方便，这个开口在那儿是挺宽敞的。
空间方面，我觉得这台车做的也是很不错的，至少它的后排空间很宽敞，平常满载的时候一点都不用担心。后排坐三个人是毫无压力的。而且储物空间也比较多，所有的储物空间都是比较大的，所以说实用性也是很高。后备箱空间的话我也是很满意的，平常在回老家的时候我会买一点东西，好几箱也能够装下去，而且没有那种凸起的部分，所以说利用率也是很好的。
主驾驶座椅都能调节，空间不用说了，根据自己的身材，都能找到最适合的宽度，座椅上下也可以调节的，头部的距离也完全没问题，我的身高不用座椅调节到最低，只要头部距离充裕，我喜欢相对高点的，视野好。后排头部距离也很大，座椅宽度适中，坐上去整个身体后仰很舒适。腿部距离也大，因为前排的座椅我已经调节好，后排可以跷二郎腿。后备箱纵向面积很大，大件物品放倒的话应该也能放进去，完全没有问题。这个车的整体空间是绝对够用的，各个方面表现都很好，毕竟是B级车，确实比A级车好很多。
空间方面，我的一米八三的身高，200斤的体重，坐在前排把座椅调好，咱们去后排，后排空间，腿部一拳四指头呢，大概三指有有点富裕，整体来说没有问题，而且你们看这个坐垫是够长的，对大腿的撑托也还好，而且对腰的撑托还是不错的，坐一个比较舒展的姿势也依然我觉得很好，再加上这里有一个很大的扶手，然后两个杯架在这里，还有一个储物槽，所以整体的实用性而言是没有什么太大的问题的。而且前面看两个空调输风口，两个USB接口，所以整体对于一个家用车而言，它的表现是完全合格的。
红旗H6车身总长已经达到4990mm，宽度1880mm，轴距2920mm，并且算采用了比较夸张的轿跑溜背车顶设计，后排空间也有了最大保障，所以作为B级车，空间方面绝对是没问题的，空间很大很宽敞。
驾驶感受：驾驶感受方便，至臻有主驾驶座椅按摩，遇到堵车或长时间开车的情况，腰部压力没这么大。方向盘比较精准，还有拨片，很有运动感。风琴式的油门踩着也比较舒服，十二个丹拿音响，音质非常不错！
红旗H6整体给人的都是一种运动时尚年轻的感觉，驾驶体验也不例外，2.0T带来了强劲的动力，操控也十分灵活，可以自由的在道路上驰骋。悬架还可以进行软性调节，即使是驾驶在泥泞坑洼的路段，车内驾乘人员也不会感觉倒明显的颠簸感。H6把驾驶的快乐和乘坐的舒适很好的兼顾兼容了。
驾驶体验的话，经济模式不用说，所有车都差不多。舒适模式下的动力已然足够，转向手感轻、刹车脚感也觉得轻。运动模式下的提速快，它的转速高，给我一种平民跑车的感觉。综合来讲，这台车适配所有家用的需求。开起来比较舒畅，毕竟这款车型搭配 2.0T 高低功率 8AT 动力组合，动力方面足够强劲。驾驶的过程中，没啥顿挫感，是比较顺畅的，?震效果挺优秀，我还特意去开的那种颠簸路段，颠簸感挺小。加上悬架和底盘很理想，可以带来不错的舒适性。刹车灵敏度很高，轻轻一点就可以得到不错的反馈。
其实谈不上什么操控，整体开起来还是比较稳，方向盘也是比较轻，底盘做工非常扎实，开起来厚重感还是有的，而且视野盲区小，在市区里面开起来还是挺灵活的，刹车反应灵敏，车身稳定，我这种新手司机，能很快的适应，我感到很安全，对驾驶也很有帮助，拐个弯的动作也是挺轻松就可以完成，转弯各方面等完全没有侧倾，驾驶起来非常舒服，而且很有活力，平时上班时间在市区行驶的时候感觉不到啥，一脚下去就能随意开走，咱这路上不能认输啊，完全没出现动力不足的情况，我很满意，这车是我特别选的，加速起来非常棒。这个价位的真的是很难得。这台车的舒适性我觉得中规中矩吧。其实座椅方面还好，坐进去比较舒服，而且也宽敞，加上空间也比较大，而且这台车的隔音很好，空调的效果也很不错。在配置方面足够高，而且车身尺寸也足够大，底盘行驶质感也足够稳定，所以长时间坐着也不会特别的累，就是它的悬挂有点硬，所以说在走一些烂路的时候颠簸感很强，车子里面很抖。
方向盘指哪打哪，没有特别明显的虚位，自带的转向辅助系统也加分不少。车子的灵敏度也比较高，虽然说车身比较长，但是实际上并没有特别大的影响，它的底盘特别的扎实，这也是车身长带来的好处吧，过弯的时候是完全没有侧倾感觉，刹车和油门效果都很明显比现在很多的车都要优秀。加速的推背感挺强，尤其是运动模式，我喜欢周末在郊区跑一跑，兜兜风，就自己一个人，没人打扰的感觉真好，可能就是风和自由吧。舒适性的设计上也是很不错的，尤其是H6的座椅调节，很是舒适，再加上车内的隔音效果也很不错，行驶在路上时基本上感觉不到很明显的噪音。平时心情比较好的时候，喜欢在车内放一些劲爆的DJ，很是欢快。
我平时开车比较喜欢突然加速，不喜欢等待时间，就比如快到红灯的时候我才会踩刹车，红灯结束马上启车，这对车的灵敏度要求就比较高，反应慢的我一下就能感受出来。这款车真的不错，突然给油没有等待时间，一下就能开出去，速度是真的快，刹车时也没有卡顿，直接就停下，不会拖拉很久。我还特意试了一下加速转向，没有延迟，直接一个弯就过去了，真是非常完美。
这款车的动力安全可以满足日常所需，起步非常平稳，并且当你踩下油门的时候，你可以感受到它的强劲动力，有一种往前冲的感觉，在换挡的时候顿挫感也不是很明显，让驾驶很舒服，并且超车也非常轻松，推背感十足，在转弯的时候非常平稳流畅，而且搭配车内一体式的运动座椅，长途驾驶也不会觉得累。
我很喜欢这款车的驾驶感受，首先在起步的时候就可以感受到动力的强劲，并且有明显的推背感，提速也很快，不会有延迟；在转向的时候方向盘很舒服，转向很轻盈，很好操控，并且很平稳，加速换挡时也不会有明显的顿挫感，很适合追求舒适驾驶体验的朋友，不仅仅是驾驶体验很好，后排的乘坐体验也很好，经过泥泞坑洼路段的时候，车内的颠簸感也不是非常明显，乘坐起来很舒服。
操控是不错的，方向盘转动起来是一种很紧实的感觉，几乎感受不到有虚位，转向比较精准，路感比较清晰，整体上还是比较令人满意的。底盘的感觉就很扎实，侧倾一点都不大，跑高速的时候也是很稳定的感觉，一脚刹车下去，车子也不会出现明显的点头现象。动力参数非常不错，驾驶过程中表现也很出色，年轻人的性格还是有点追求动力，在路上开很安全，超车不用提速慢，油门随踩随有，高速上转速也够，120以上加速还是比较不错的。动力绝对是个亮点。底盘感觉不是很星，过滤路面的细微震动不是非常彻底的，过滤一些大的起伏，底盘的感觉就很差了，车子的隔音静谧性是不错的，跑高速时的风噪并不明显，旁边有大车经过的话，H6的声音也不是很明显。就是底盘的隔音性能不是很好，能听到磕碰的声音，座椅填充比较足，包裹性不错，做起来比较软，而且座椅比较大，即使体重偏大的人做起来也很轻松。
油门和刹车踏板踩上去都比较适中，动力十足，起步的瞬间响应非常迅速，完全没有延迟。行驶过程中没有太大的感觉，没有顿挫感，很平稳，几乎感受不到换挡。方向盘的手感方面比较精准，转向很快，不同模式下转向略有不同，有的会沉一些，但是总体转向都很好。整体驾驶体验就是比较轻快。
驾驶感受：驾乘感受方面，红旗H6给人的第一感觉就是非常的平稳、沉稳。无论是在城市道路还是高速公路上，红旗H6都表现得非常稳健，驾驶人员几乎不会感到震颤和噪音，让人感到非常舒适。加之方向盘顺手、刹车灵敏，让驾驶者可以有更加愉悦的驾驶乐趣。
红旗H6在动力方面标配2.0T发动机，分为高低功率两个版本，只有入门级版本是低功率，动力输出跟红旗H5 2.0T是一样的。而高功率版本的动力输出跟H9是一样的，标配8AT变速箱，相比于H5，红旗H6的动力输出和储备确实得到优化，高功率版本的百公里加速度仅需6.8s，它的动力非常符合它的外观设计风格，毕竟作为运动车型，动力还是非常重要的。对于日常出行来说，舒适模式下的动力输出已经足够了，运动模式下，动力响应更加灵敏。底盘调校手法依旧偏舒适，与常规家用车相比，确实拥有更加出色的操控乐趣。
驾驶体验真的让我有种意犹未尽的感觉，首先就是起步感觉非常流畅，抬起刹车就会感受到动力在缓缓上升，然后轻轻踩下油门，你就会感受到明显的动力，而且非常流畅非常丝滑，方向盘也不是很沉，在转向的时候操控性更好，而且视野很好，在驾驶中可以看到更多路况信息，左右转向的时候不会出现A柱遮挡路边行人的情况，而且在等红绿灯起步的时候，提速非常快，超车也完全没有问题，推背感很强烈，能感受到是一款运动型汽车，并且动力输出也完全够用，在提速过程中不会有顿挫感，驾驶感很舒适，这款车刹车给我的感觉很好，不仅是驾驶感受，乘坐感受也很好，刹车很舒服。在驾驶途中遇到修路颠簸的路段车内也不会有很大反应，乘坐体验也很舒服。
我今天驾驶这款车，是2.0T高功的顶配的这么一个车型，然后从参数讲的话，它的0百加速成绩达到6.8秒，这是一个非常不错的成绩啊，在同级竞争对手来说也是一个非常能打的成绩，大家都知道，宝马三系那个车的话也需要7.3秒。与之匹配的变速箱呢，是爱信的8AT的这么一个比较成熟的一个产品，总体感觉就是动力衔接顺畅，然后表现是游刃有余这么一种感觉。悬挂系统采用的是前麦弗逊后多连感式这么一个结构，那顶配车型的话还提供了这个悬挂软硬的一个调节的功能，如果你喜欢自己去控制这个软硬程度的话，可以从菜单里去选择运动均衡或者是柔软啊，其实我个人感觉区别不是特别大。悬防系统本身是提供一个实时监测的这么一个功能，它可以根据你的这个路况，还有车身的姿态，间隔两毫秒进行一个数据的读取，各个传感器的参数汇总到这个系统当中，进行一个悬挂系统实时的响应，这样的话你在高速或者是连续过弯等这种不同的这种状态下，车身都能保持良好的一个平顺性，还有一个姿态的控制。
动力上采用了2.0T涡轮增压发动机并匹配8AT变速箱，最大马力为252匹，最大扭矩为 380牛．米，2.0T发动机是红旗自主研发的，动力输出非常线性，有点蒙迪欧的感觉，初段，中段，高速每一个阶段都很线性，这很难得。8AT变速箱是爱信的，准确的说是一汽与爱信合资生产的，这是丰田唯一在国内的自动变速箱合资生产厂，传动效率和稳定性顺畅度都兼得。
H6在动力这一方面配备的这个发动机还是相当强悍的，百公里加速也挺快的，让我比较的兴奋，感觉在同级别的车子中，这个动力可以说是数一数二的吧，开起来也是杠杠的，前段时间带着朋友们出去玩的时候，在高速上的表现也是可圈可点的，尤其他中后段那个加速感特别的强劲，一口气儿我就跑到了终点。
这台车的操控性我觉得还不错，尤其是它的方向盘方面，我觉得很轻，经常在市区走的时候急转弯也能够单手操作。还有就是它的各种辅助驾驶配置，都比较实用，无论是跑高速还是倒停车的时候，影像以及它的巡航功能都是比较好用的。而且动力表现还是挺好的，发动机很猛，只要油门深入踩，动力就会一直有，而且低扭也非常强大，在起步加速的时候动力还是挺猛的，变速箱换挡速度非常快，在激烈驾驶的时候，动力方面还是挺好的，变速箱换挡非常积极，总能找到一个适合的转速区间，并且H6舒适性很好，主要体现在于它的座椅是皮质包裹，坐起来很舒服，方向盘皮质包裹，摸起来也很舒服，就是减震的效果不是很好，过泥泞路面的话，车内的颠簸感还是比较严重。
我平时开车就特别稳当，开这个车更是，不管起车和刹车都平稳，转向灵敏，动力很足，另外我发现这个车的声音很小，还有过减速带的时候震动感很小，几乎没有颠簸，开起来就是舒适感十足。我开车追求的不是速度与激情，是安全和平稳，这个车很符合我的要求。
红旗H6开在路上，这台车使用的是2.0T的高功率版的发动机，这也是H6独享的，它的最大功率呢有252马力，最大扭矩要380牛米，那对于这样一个参数和配合上这台爱信8AT的变速箱来说，对于红旗H6的整个的加速过程，包括不管是起步加速还是中途，它的动力可以说甚至是过剩的，日常使用完全没问题，而且官方也给出了它6.8秒的0百加速成绩，我觉得对于这样一台大尺寸的车型，这样一个定位来说，它的表现是完全合格的。那再来说一下刹车哈，这台车的刹车，初段的脚感稍微有一点软，因为它前面的空行程会比较长，但是，当制动力上来的时候，你再去踩踏刹车踏板的话，它的增长还是比较线性的，也是比较好掌控的。
试驾的时候，我感觉整个车的支撑性很好，动力来的也很舒服，在日常道路上，这个动力确实还是蛮对得起它20万上下这个价格的。它有着偏向于运动化调教的悬架，特别是在中型车这个级别，我上一次开类似悬架感受的车型应该是这一代正在卖的奥迪A4L还是45T的高空版，它那个运动型悬架跟这个悬架特别的像，所以明显可以感受到，这台车是特意向运动倾斜的悬架的调校的，因为其实现在的车，像这种特地调的比较运动还是很少见的，特别是它本来是一个家用车的级别和尺寸，但是你看H6这个车刚才说过外观就显得很运动，有很多一些夸张的元素，有很多红旗第一次用的元素，而实际开起来感觉跟这个是匹配的，因为现在有的车，就外观搞得很运动，广告拍的也很运动，但开起来就跟马路上大妈似的，但这个车动力还是很充沛的，悬架是特别古典的德式的运动的感觉。
油耗：油耗方便有的说高、有的说低，我就举例说一下，我有个朋友开HS5，也是2.0T的，开了15000KM，市区综合11-12个，高速8-9个，H5市区开了50KM，有堵车的情况，温柔驾驶不地板油。综合11个。
目前行驶了4000多公里，平均油耗10.9L，市区占85％，高速15%，在市区里面开车相对油耗会高一点，这也是各油车的通病，但长途及高速油耗表现也是非常的优秀在6-7L左右。
现在油耗是一直都很低，真的给了我很大的惊喜，还是比较值得的，能够说是神仙一样的存在了，目前的油耗是在8.4个油左右，我觉得这个油耗对这个发动机来说是比较正常的，能够接受。跑高速的时候一般都是七个油到八个油左右，还不错。不过我自己对油耗这种东西并不是特别感冒，能给我带来实用性才是最重要的啊。
油耗方面一开始会比普通的家用车会高一些，不过经过长时间的磨合，以及个人习惯的改变，这款车的油耗，我目前在市区上下班跑业务，能够控制在8L多一点每百公里，总体来说我对这款车的油耗还是比较满意的。
油耗：油耗官方的数据6.5L/100km和6.8L/100km，我感觉可能会略微高一点，毕竟路况不同，使用不同，环境不同，这些对油耗都有影响。我们北方来说，冬天就是比夏天的油耗大，这个油耗b级车里还是可以接受的。
油耗：这款车采用的是2.0T发动机，在动力上驾驶感受很好，我开车经过了学校路段，并且也遇到大堵车的状况，油耗大约在9.4个左右，对于这么重的车，这个油耗我还是很满意的，并且我个人比较喜欢急加速，所以可能也对油耗有一些影响。
油耗：试驾过后我整体的油耗大概在百公里9.2 个左右，可能跟我开车的个人习惯也有原因，我喜欢急加速或者急减速，并且还经过了堵车的路段，对油耗可能会有一些影响，但是正好可以模拟一下工作日上下班的路况，对于偏运动风格的轿车，这个油耗我还是可以接受的。
油耗表现是不错的，即便是有点堵车，H6也是可以拥有不错的油耗表现。在市区通勤的话，综合油耗在7.4L左右，这样的成绩还是很省油的。
油耗：红旗h6是加95的油，油耗官方是6.55L/100km,实际的油耗因为我试驾的很短没办法判断，应该上差下差不会太多吧。
油耗：动力输出平顺，油耗也不错。我在道路试驾的时候特意看了一下当时的油耗，当时的平均油耗为8个油左右，作为一款轿跑车型来说在市内道路来说可以接受，如果跑高速的话，我相信表现的会更好！
油耗：油耗虽然采用的是2.T发动机，但是红旗H6的油耗居然非常可观，低于业内平均的水平，非常难得。据测评车手透露，红旗H6的城市油耗大约在7- L /100km，而高速公路的油耗则在6L/100km左右，非常环保节能。这个油耗可能是理想的状态，日常状态下，城市路况，估计在8个油左右吧，高速应该6个左右就够了。
油耗：油耗这个东西因人而异，看每个人的习惯还有每个人的脚重脚轻，我试驾时候的油耗是百公里9.8个油，我个人还是比较满意的，毕竟驾驶途中遇到了孩子放学堵车的时候，而且还有修路的路段，经常走走停停，对于一款运动型轿跑，我还是很满意的。
油耗：油耗方面可能是大家比较关心的，我当时开的时候好像不是经济模式，所以现在没法跟大家分享一个准确的数据，但是从我现在拿到车之后，现在参数表的显示，每百公里油耗7.7升，路上并没有堵车，油耗表现还不错。
油耗：官方给的油耗是6.5升百公里，实际上用车，肯定会偏高，我觉得这个动力尺寸的车，如果日常用车油耗在八个左右，我觉得就可以接受了。由于我试驾距离不远，并且测试动力所以脚很重，就不过多介绍油耗了。
H6油耗也是比较的节省嘛，大排量，百公里油耗从来没有超过八个油的，让我非常的满意，也偶尔出去玩玩的话也不用担心这个油的问题了，哈哈，跑高速的情况下不会超过7个油的，现在这个油价也不知道因为什么原因长得这么快。这个油耗还是相当的具有优势的，一年下来我感觉还是能够爽一下一笔不少的油钱的，因为我也确实是没有那么多钱，哈哈。
油耗部分也算是有一个磨合期吧，刚提回来的时候这台车的油耗一般都是在9个油左右，我还以为是买了个油老虎回来，不过后来就慢慢的降低了。目前我也比较熟悉了，油耗一般都能保持在8到8.5个油左右，对于这个发动机来说，这个油耗还是比较合理的。
油耗：油耗我觉得相对高，官方给出的数据应该是理想状态下的吧，这个高出官方到是正常现象。对比A级车我觉得它也更费油了，我之前没开过B级车，我特意上网了解了一下别的品牌的B级车，好像油耗都差不多，h6也没有特别高。
油耗：通过查了一些资料，官方给的油耗是百公里6.5L升，但是通过一些车主反应，它的城市油耗大概在7-8L/100km，高速上的油耗为6L/100km，我觉得这个油耗还可以接受，毕竟这是B级车，尺寸大动力大。
油耗：我是去试驾体验的，开的距离比较近，并且脚比较重，所以油耗方面不做过多介绍，官方给的油耗是6.5L/100KM，我感觉日常用车的话，8个油左右吧。
这确实是一台运动与家用兼顾的车，能够让我感受到驾驶的乐趣，也能够满足一家人的出行需求。我觉得红旗品牌的这次尝试，无论成功与否，给了驾驶者更多的选择，既弥补红旗品牌车型单一的缺陷，也可以改变人们对红旗的刻板印象。总之，我觉得这次尝试非常成功。
这台车的性价比我觉得是毋庸置疑的，因为当初我买这台车也是看上了它的性价比这方面。这台车的动力、颜值、配置、价位都是符合我的预算的，而且后续的维护保养也便宜，很值得买。而且口碑做得非常好，质量很稳定，还有把这台车和同价位的车型对比，配置也是很高的。
我觉得H6子的性价比是比较高的，不仅仅是因为我一直比较喜欢H6，而是因为它的一个整体的实力，外观还有操控，确实给它增色不少。它的售价不高，它的配置却没有减少，而且很多也都比其他车配置高了那么一些，我对于H6子的选择，我认为是非常明智，所以我个人还是觉得它非常值得买。
红旗最打动我的就是拥有四年十万公里免费保养政策，并且还提供免费救援服务，这样可以节约车主不少的用车成本，而且购车方面还有各种优惠政策，对于刚刚步入社会的年轻车主很友好。
这款车的价格我感觉性价比还是挺高的，车内各种配置都能满足日常所需，并且在用料方面也很扎实，而且还可以享受置换补贴政策，购车贷款方面也有很多的优惠，提供了低利率零首付等政策，为年轻车主缓解不少经济压力。
在这个价位里，性价比已经算很高的了吧。销量代表了一切，空间大，省油，动力强劲，用起来省心，这不就是家用的全部需求吗？非常符合老百姓购车的标准，性价比十足。而且我买的时候价格这方面还是挺给力的，听别的车友说他们那里优惠不大，我还暗自窃喜了一下，买到就是赚到了。
价格政策：价格有置换补贴，加上它的免费保养，我个人是可以接受的！总体来说，它的外观和内饰设计都非常符合消费者的审美需求，而且在动力和配置方面也非常均衡。
19.28-23.98万元的区间，看上去价格偏高，毕竟很多老司机这个价格都会去买合资品牌了，但是红旗有情怀，而且现在技术又过硬，车子完全对得起这个价格，并且后期肯定会有优惠政策的。
作为一款新出车型，在购车政策上还有很多优惠，不仅可以享受置换，对于医生等职业还有多种优惠，在购车贷款上也有首付0元等政策，可以缓解大家购车压力。
就目前呢，这款车的价格是19.28万元到24.98万元这么一个区间，不知道以后会不会在价格或者其他方面能给我们一些惊喜，就是厂家优惠政策或者经销商的优惠政策会不会多一些。
目前这款顶配车型，价格23.98万元，落地大概27万左右，看上去价格确实很高，希望以后厂家做活动，又有优惠就好啦。
这个价位段也看了很多的车型，还是选择了性价比超高的H6，感觉H6还是挺不错的，比较符合我们年轻人的审美，定位的话也还可以个种配置用起来得心用手丝毫不比同价位的车子差！而且车子实用性也特别强，空间大，动力足，适合我。特意对比了好几款车型，同价位的我都有考虑过综合来综合去，最终还是选择了H6，感觉这几年做的真的是太优秀了，尤其是在外观的一方面，真的是深深的抓住了我的胃口，被他给吸引到了，哈哈，特别的漂亮呀。颜值特别高，而且这个配置做的也是相当的给劲儿的。这个发动机在搭配的超大马力可以说是没有什么对手了，开起来这个速度杠杠的了，没事的时候带着几个朋友出去浪，哈哈。
当时买车的时候也是看了很多车型，只有这台车脱颖而出，符合我的需求，所以从这方面来讲，他的性价比肯定是非常突出，因为我自己也是一个在乎性价比的人。而且我一直就特别喜欢这个品牌，车子外观比较精致，这个牌子也还不错，驾驶体验也是不错，平时带人带物比较方便，价格也十分的亲民。
我看的这款23万多，价格有点小贵，以为上市一段时间会降价，但是还没有，但我还是决定不等了。贷款的话现在优惠政策还挺多，算下来也能便宜不少。
十九万四千八到二十四万一千八的售价，价格定的还是很高的，但是通过试驾之后，感觉这台车确实配得上这个价格，毕竟这也是真正的B级轿车，而且是红旗品牌第一款轿跑型车。
现在所有经销商4s店都有现车啦，顶配车型价格23.98万元，看上去价格确实很高，大众cc这个价格已经可以落地开回家了，希望以后会有优惠政策。
