电销比较老实，套路比较少，销售李伟敏服务非常好，基本不用操心，平时问他问题都能很有耐心回答，值得表扬?
1、空间大、特别是后排、坐着舒服可以跷二郎腿。2、中控屏幕满意、清晰。3、方向轻盈、操控好；动力足、起步快。
最满意的地方呢肯定是这款车它自身的性价比够高。别看我这款车它的售价不是特别的贵，但是在性能这方面的表现确实也是不差什么的。满足我正常的出行代步需求呢真的是绰绰有余了。
最满意的一是开着顺手，比燃油车好开多了，就像骑电动车一样，只管着转方向盘就行了。二是真省钱啊，以前一听说汽油涨价，心里就突突，现在不用怕了，用电比用油可便宜太多了。
对于汽车的空间比较满意，我们家人口较多，尤其是在进行一些重大活动的时候，就会有一些不方便，还好有了它，让我们出行更加便利。
这台车入手也有大半年的时间了，最满意的地方，就是它的高性价比了，不到13万购得的裸车，不光配置丰富而且空间表现也很优秀，动力输出也很充沛，超过了最初的预期。
最满意的就是以最少的钱买了个最多功能的车。从这个配置和功能来看，价格再高一点我也是可以接受的，现在相当于给我省了不少钱。
我当初决定要买车的手，基本是第一眼的相中了埃安YP，这款车几乎符合了我整个审美。颜值高，外观时尚，整体车身不是很庞大的那种SUV，但是它的空间又非常大。价格也很亲民，贷款方便。一款车设计的初衷一定是为了最大程度的满足用户的需要。但喜好因人而异，毕竟罗布白菜，各有所爱。我觉得一款车合不合适你，有车的因素，也有自身的原因。
说真的，我比较满意的是AION YPlus的舒适度，首先就是它里面的空间非常大，宽敞的空间让人坐在里面的时候就会觉得很舒服，车子操控起来也是很轻松的，一点也不累。噪音很小，电车这一点是很有优势的，在车内会觉得非常的放松，安静，能够专心的去开车，有的时候再打开音乐真的会觉得整个人都放松了下来。
满意的地方挺多了，比如说这个车子的内饰设计挺不错，用料也很高级，再就是座椅很舒，跑起来没啥噪音，操控也比较轻松。
在买车之前自己也看了不少车，买AION YPlus的主要目的是为了接送孩子上下学，而AION YPlus让我觉得它很有个性，孩子一眼就能看到，但是外观又不是很张扬！车子本来也不是很大，开起来也比较顺手，像我这种刚刚学出车没多久的，也开的很好。
空间真的很大，特别是后排的空间，因为我和老婆都上班，家里的孩子又无人照顾，所以父母都来帮我们看孩子，后排还安放了一个儿童座椅，但是由于中间的地板纯平，所以我母亲坐在中间也不会觉得难受，还是会觉得很舒服，另外比较满意的地方就是AION YPlus内饰做工也蛮不错，所以不能说是豪华，但是绝对可以说是舒服。
开始对这车最满意的地方就是外型好看，颜值高，整体看着舒服，不碍眼，空间大，不喜欢空间狭小的感觉。现在用了快半年，这车还算稳定，没出任何问题。还有就是电车真的很省钱，尤其是自己安装充电桩，我一般都预约晚上11点，半价的时候开始充电，充满只要20多元左右吧，能跑400多公里，确实很香。
23乐享510。不就是空间吗？埃安yp在网上早就以空间出名了，不过后备箱确实是阉割后备箱空间来的。总体空间是真的舒服，作为一名开了五年多的老司机（对自己车技有信心）续航?网友话不要全信，还一直以为很虚，今天跑高速，实际车机的里程和导航里程就差6公里（当然今天由于中秋节多多少少堵车会影响高速续航是否虚的判断）因为目前我就跑了天台这边高速，后续也会继续检测是否高速续航真如天台这次表现优秀（单踏板＋高回收）！不过离谱普通模式＋低回收市区我居然只开300公里多点（当然可能我新买车是有关系，没有适应它的电门）
最满意的地方就是驾驶和乘坐很安静，没有乱七八糟的噪音，老妈说坐在车里很舒服，不像以前的油车那样，时间一久就感觉头晕脑胀的，这台车的舒适感很不错。
开车，开车，自己买车最重要的一点就是它好不好开，而电车给我最大的体验就是起步真的很快，这种体验让我在红绿灯的时候特别有自信，并且AION YPlus在开的过程中，方向盘转向也足够精准。驾驶辅助功能也很精准，智能操控起来十分方便，可以让行车变得更轻松。
10万级的车竟然没有后排阅读灯，就连前排阅读灯都不会开门亮灯，希望厂家可以后期加装或选装，还有后尾门也是一样，没陪还不能选装，到外面装又怕没质保一，真扎心
1、中控导航不能自动升级、现在的新版都能读红绿灯的秒了，而现在的没有，用户还不能自动升级2、座椅要加腰部可调节的才行，我被迫买了个腰枕，开车一个多月一直腰疼，我还以为我的腰椎有问题了，过年因为喝酒一个星期没开车、腰好了，再上车又疼，才晓得是车辆座椅的问题。3、坐在驾驶室看不见引擎盖，没有习惯的话估计不好前轮的位置，建议上带540的4、建议厂家提供360配件由4S店安装
现在来讲对我这款车感觉最不满意的一点就是它的操控手感没有那么的舒服，车里的一些智能辅助系统在平时使用过程当中，我觉得对我的帮助并不是特别的明显。
不满意的就是买车的时候没有赠品，经销商解释是，羊毛出在羊身上，这个也可以理解，不过购车体验不怎么愉悦。
中控台的反光有一些严重，看着很不舒服，在白天的时候尤为明显，我坐在在其他车子感受不到反光，而在这款车子反光就有些严重了。
人无完人车无完车，这台车也一样，尽管入手之后对它的总体表现比较满意，但是还是希望有些细节厂家可以更加完善，比如高速行驶的时候，胎噪和风噪都很明显，就是说车子的降噪这块的处理不是太完善。
整个车身看起来也算是协调吧，但是这个前脸的设计不是我喜欢的类型。内饰设计也一般，看上去挺简洁的，但有的地方也过于简单了，没有让人一眼惊艳的感觉。
我不是特别满意的一点就是，刚拿到车的时候是有味道的，当时去试驾的时候是没有味道的，还比较窃喜，但是没想到新车果然躲不掉味道这一关。
一开始觉得外形不太好看，其实如果和同级别的电动车相比，这个外观还是可以的，可能是没有前格栅的关系，总是看着少点什么东西。
让我不满意的可能就是内饰的味道，因为是接送孩子上下学，所以格外小心，而它的内饰确实有一些味道，是一下子就能够闻得到的，我也是放了一段时间之后，才敢用它来接孩子。
鸡蛋里挑骨头的话，我觉得这个车子的外观一开始没入我的法眼，主要是因为它没有格栅的缘故，第一眼看上去不太顺眼。另外还有动力感受，提速确实快，但后期加速有点拖沓，不够利索。
没有镜子，没有车顶的拉手，转弯身体没有拉的容易偏，转弯的时候，A柱有一定盲区。没有后挡风玻璃雨刷，下雨天视线不好。
续航，续航真的太虚，目前跑了1200多公里都是在广东跑，走了一次高速深圳到阳江来回，深圳到阳江慢充充满100%电，显示510公里，到了阳江实跑287公里电量剩24%表显剩120公里，时速平均100左右，因为没跑完电实际续航算不出，但大概可以预估跑到剩5电的时候实际续航335公里左右，阳江回深圳时快充到95%自动跳枪表显484公里，特地选了一条总里程300公里左右的路线，开始时速110 见掉电很快就降速到100左右最后降到80左右，一路没停车心惊胆战开回家总共301公里，剩下5%的电量，早就电量报警了，跑到趴窝实际续航顶多320公里，再加上那没充满的5%电跑到趴窝顶多340公里，但总得留点电找充电桩，可以跑的实际续航就是310公里左右，6折左右，严重虚标，这几天在深圳市内跑没有试过跑完电的，但大概算也是续航350左右，我是绝对的真实车主
最不满意：减震和车上忽然异响（时有时没有）减震我03年威驰都没那么硬，真的无力吐槽。能解决的办法就是要么换减震。要么就提前踩刹车，慢慢过这个坑，反正我是懒得搞这个，简直就提前踩刹车慢慢来。 这个异响啊，也是真的也很无语，低速开开卡纸，卡次卡次，高速开开又没事。又变回低速开有没声音了。有时候真搞不懂这个到底是哪个地方出了问题。
个人觉得AION YPlus的造型确实很有辨识度，但是与我之前传统的审美还是有一定出入的，不过现在看起来也觉得还蛮不错的。
我很喜欢这款车的前脸设计，设计的十分的修长，看着就有一种霸气的感觉，加上它的车灯更多拉一点可爱的气息，车头车尾的造型也是相呼应的。
除了前脸的设计，其他地方都还不错，前脸可能是因为没有格栅的缘故，看着总有些不顺眼，可能看惯了就好了吧。
开始就说了是被这车颜值吸引的，所以对这车外观相当满意，侧面 后面都挺好看，只是正面稍微有点过于方正的感觉。车身紧凑，线条流畅，选白色的原因是因为白色耐看。
本以为对电动车的操控有一个适应的过程，没想到对外形也需要适应，因为没有前格栅，这个车头看上去少了点啥，没有油车那么协调。
以前有一台二手的马自达，可能是看惯油车的样子了，刚开始对于电车的外观是真心不喜欢，没有前格栅的车头，总觉得少了点什么，不够协调。
中控简单实用，没有什么实件按键，刚上手有点不适应吧，开几次就好啦，现在连后视镜都是中控屏里调正的 空调效果：广东天气最怕热，YP我开25度我都觉得冻冻地，本人肥佬怕热的
内饰讲究的就是简约实用，没有乱七八糟的东西，各种功能也都挺好用的，中控屏幕确实是点睛之笔，看上去科技感满满。
汽车的中控台是有一点反光的，在材料的选用上可能不太严谨吧，我坐在车内能够明显感受到，而且白天的话更明显一点。
车子的内饰，这么说吧，什么价位有什么价位的水平，单就同级别而言，算是主流表现了，总体感觉简约大气，实用性强，有一点可能有小孩子的家庭有点怵头，就是布艺材质不耐脏，得经常打理。
简洁大方，是这个内饰的特点，这也算是个优点吧，但有的地方也不能太简单了，看上去就没有什么亮点，总之没有惊艳的感觉。不过用料还是挺好的，没有难闻的气味，这一点比其他车做得好。
各方面表现都不错，我觉得内饰比外形好看，挺吸引年轻人的眼球，科技元素和时尚元素并存，非常顺应当下的潮流。
在我看来，内饰的表现要好过外形，可能我比较注重用料和做工吧，不管看到哪里，到处都是精致的感觉，在材料的使用上也做到了环保，至少没有难闻的气味。
相对于价格来说总体上还是满意，在伸手能接触的地方，都有皮质软包。其他就是硬质的塑料，横向比较的话，基本上就是主流配置。我也无所谓，好多地方平时也摸不到。表面设计上比较平整，没有那么多凹陷和死角以及缝隙，方便打扫卫生。整体比较简单简洁。
座椅的这个布料摸着挺舒服的，颜色搭配也不错，但总感觉没有皮质的高档，这也是没办法的事，我选择了一款低配版，材质上肯定是有些差距的。
我们家都是中等身材，一家三口人坐这台车真是绰绰有余，别说后排坐三个人了，就是使劲塞上四个人也是没问题的。
我们一家五口都在上面，我和妻子坐在前排，三个孩子坐在后面都是比较充足的，而且后备箱也很大，出去玩的时候装东西都很能放，如果要按行李箱算的话，可以放两个24寸的行李箱，还有一些空余。
别看这是台紧凑小车型，但是车子的内部空间特别是后排，真的很可以的，我是178的个头，坐进后排之后，腿部还有差不多两拳的距离，头顶也有三指有余吧，而且车子的后备箱也挺能装的，容量可以。
乘坐空间足够使用，后备箱的空间也很大，露营的时候可以放不少装备，车里还有一些小空间，也挺惊喜的，储物箱和水杯架都有。
成人随便坐都不会觉得拥挤，与前排的空间大，躺个人都绰绰有余，朋友坐车的第一印象就是空间大，坐着舒服，后备箱也挺能装，
我180的身高坐在里面都没有问题，我调整好座椅之后，后排是可以正常坐一个成年人的，完全不会觉得很拥挤，另外后备箱也比较大，装的东西也比较多。
两排空间都很大，车里的储物空间设计也非常合理，出去玩的时候，把后排座椅调整一下，连接后备箱就是一张小床，蛮不错的。
因为我平常主要是接送孩子，就我们两个人坐可以说是非常宽敞，孩子一个人在后排玩的很快乐，后备箱的空间也很大，有的时候一家三口出去露营，后备箱能够放得下一家三口的东西吃的用的。
我觉得它的空间不拥挤，不论是前排还是后排都能够有很宽敞的空间，储物空间也比较多，有孩子的肯定都知道，零碎的东西特别多，它的门把手或者座椅后面安放的小的储物袋都很大，后备箱也可以放置很多的东西。
不管前排后排空间都非常大，有时候开久了，伸腿打直，伸伸手放松一下，都绰绰有余。有两次我睡车里，把前排放平，头刚好挨着后排就能睡直。后背箱也超能装，没有试验过，但有次放了三个行李箱，还有好几大袋东西。
真的，这个价位里面空间是真的无敌，我一个1米9坐起来很舒服，驾驶位不动的情况下，我坐后排翘二郎腿也没什么问题。很好很贵的车，我也没坐过，反正这个座起来还挺好的。 后备厢容积：后备箱反正是真的挺小的，我自己平时东西放放，就差不多满了。如果搬家什么的话，放后备箱就很容易造成困扰，因为根本放不下。不过嘛，还好我家有货车，问题也不大。
空间还是很大的，AION YPlus目前就是一家三口在用，后排的空间对于孩子来讲十分宽敞，是他的游玩之地，有时候还会放一些玩具，在后面也能玩的很开心。
方向盘现在我调是舒适好少少重，电门踏板我调标准跟开油车感觉差不多，因为自己车开起来就有点小温柔咖，不过有点一定要注意的，刹车可以是车子本身重有点刹不住的感觉，要慢慢适应一下，可能刹车?还没有磨合吧，希望以后好用一点
我是老司机了，以前开燃油车，觉得驾轻就熟，现在开这台车更是不在话下。媳妇是新手司机，她对新车的操控那叫一个赞不绝口，还说早知道这么好开，应该早换车了。
汽车的动力是比较饱满的，不愧是新车，想提速的时候只要轻轻踩一下油门就可以了，而且在经过红绿灯的时候也是反应比较快速的，能够很快的赶上队伍。
车子的动力是完全够用了，我不知道是不是所有的纯电车都是这样的，就是这个动力输出非常的平顺而且还有一种非常线性的源源不断的感觉，而且这个车子还有多种驾驶模式可选，出行的时候我一般都是标准模式，高速的时候也开过运动模式，动力响应真的非常迅猛的，推背感很强烈，每每这种时候，我都有一种貌似小看它了的感觉，嘿嘿，小车子能量还挺足。
虽然一眼就相中了这个车，还是犹豫过，毕竟10多万商品，我也去4S店试驾过其他车型，都没有给我很惊艳的感觉，各有各的优点和缺点，就不细说了。反正就是对埃安这款车念念不忘，我下单的最大阻力就是网上很多人说这车虚标王。纠结了很久最后还是略带不安的下单了。拿车后就从成都开回老家（托运到成都），感觉就是上手很容易，没有任何不适感，方向盘很顺手，转向精准，坐着也舒服。用车几个月后基本上打消了虚标王的顾虑，我是属于大多数时候正常速度开，一些时候速度快，有机会就超车那种。但基本上不会出现电量恐怖下降，走高速也是看你哪种开法，我高速一般不急都在100公里每小时左右，实话实说也就14点几的能耗，我上午才跑了高速，当然我冬天没开空调的。
车子真的拥有一个相对不错的驾驶体验，不管是在用车过程中还是在动力上，都没有让我失望，加速的时候真的很快，一瞬间就可以成为全场的焦点。
开着轻松自在，同事说和燃油车差不多，我觉得还是有区别的，电车的操控更简单一点，但动力到了后期没有油车那么强悍，不过对我来说正合适，我开车还是很佛系的。
车子驾驶起来很轻松，由于我买的这个版本它有倒车影像，定速巡航等功能，所以我觉得不论是停车，还是日常开车都很方便，起步也比较快，超车并线的时候都很轻松。
跑了两次高速，在高速上加速也完全没有问题，整体的加速是很平稳的，开车的过程中车内感受到的颠簸感也并不大，车内很平稳并且很安静。
操控没什么问题，各种功能都挺好用，我这样的老司机驾驶起来没有任何难度，就是动力不够直接，初期加速还可以，到了一定速度后，再往上加速就有点拖沓了。
这车动力好，动力随叫随到，特别是红绿灯排第一位的时候，那叫一个明显，每次甩后面油车一大截。超车的时候提速也很给力，一脚油门速度嗖嗖的网上冒，超车毫无压力。低速平稳，快速不抖，驾驶起来很顺畅。驾驶能耗模式有4种，我一般市区用eco，高速用正常模式，其他两种没用过。
电车嘛，加速啊，什么都还是很给力的。 起步/加速动力：我是没用过运动模式。我现在都是用单踏板模式加高回收嘛。单踏板踩起来的话，其实是有点重的。加速的话多多少少也是会受到影响。如果是普通模式加低回收的状态的话，嗯，加速是随机响应。因为我之前都是开老车，怠速，响应速度较慢。比较慢，相对来说高回收的话，加速的响应确实比不了普通模式，但是也没有感觉很差。超车什么的就需要重踩电门，一般路线正常超车是不成问题的。
开起来很顺手，车子的驾驶感受以及动力都非常好，动力不仅仅是体现在前段，后段的加速依旧给力，这一点是我没有想到的，给了我一点小惊喜，车子在行进的过程中没有太多的噪音。
天天开暖风的情况下，续航肯定会大打折扣，现在充完电能跑350公里吧，我觉得还可以，就是生活用车，也没有别的用途，这个续航够用了。
续航：我是沧州的，平原地带，此款车官方续航510，但实际续航冬季到不了300，20多个电，折扣率接近一半了
我觉得现在科技的发展带给我们很大的便利，我们家周边有很多的充电桩，所以这方面我不担心，平常也不去很远的地方。
从车子入手到现在，一年四季差不多经历三季了，纯电车的续航里程，其实和气温路况和个人驾驶习惯都有很大的关系，没办法一一分开细说了，同样车子的电耗，在不同的状态下也不完全一样，就总体平均值来说，百公里十六七度电是很正常的水平了，当然极端天气下，也有过百公里20多度的能耗，这个具体情况具体分析，不管怎么说，都比同级别燃油车费用要低是肯定的
续航430公里，随着气温的变化，续航也会跟着上下起伏，用电不算多，百公里14.3千瓦时，不管怎么算，都比用油车省钱。
续航：在四川冬季不是很冷，所以我除了除雾，一般都不开空调，毕竟四川市内室外都一样，习惯了。所以能耗还好，冬季正常开13个多左右，高速15左右。
现在我开起来基本就是打8折左右，由于天气比较冷，可能后续需要长时间开空调，不知后面会不会还会再下降一些。
我基本不出远门，就是在市区里做上下班的代步工具用，别人开车都是月均1000公里，我要少个两三百公里，现在的续航还可以，到了冬天也没觉得下降多少，能达到430公里。
续航：续航看情况，跑高速续航会低一些，尤其是速度超过120以后，用电量就高。还有就是我发觉用快充电量要虚一些，特别是半夜气温最冷的时候。用家里的慢充电池就要耐跑一些。正常跑，不追求多快，高速用电量还是可以的，国道的话我冬天最低跑过电耗11.5kw＼百公里，秋季温度高能10的样子。平均13个左右。这车510的续航，不管在市区还是国道，只要不猛踩基本上不虚。图片是今天上午跑的，居然续航比例能达到1:1，跑了100公里，还剩408公里续航。就是国道速度60左右，进市区后停了半个小时，所以用时有点长。
电耗：不知道是不是新车到手没开习惯的原因。510的车子一般也就打个8折左右。我开这个车用普通模式低回收，硬是感觉就300多一点啊，真的也是醉了，当时还怀疑网上说的对的，这个续航也是太虚标了吧，什么打几折几折这明显就打骨折？从9月6号提车，快充过两次，因为充电桩申请了9天才又安下来也是无语。然后他普通模式，电耗又高，续航就有点差，不得已在外面含泪充了100块。
续航比我预期好，本来以为到了冬天会下降不少，现在看起来还不错，也就下降了有20公里吧，用电也不是很多，平均14.6千瓦时。
落到价真是好实惠啦，不过咩都无点送啦，保养就得首保，就送个玻璃膜，真是玻璃膜来的，不是防爆膜来咖 同一套地垫 购车优惠：11W落地，斋车就10.5W，爽起不得了
入手了这款车以后我感觉自己的幸福指数一下子就提升了上来，而且这一段时间它也没有给我带来特别高的用车成本。
单纯看价格的话，这个车真不贵，比很多同级别的车便宜不少，就是买车的时候没有赠品相送，体验不太好，希望厂家改善吧。
性价比挺高的，不到十三万可以拿到综合续航500多公里的纯电SUV，光是这一点就很棒了，再加上它的各种实用性的配置，还有一些优惠政策等，真的超值了。
价格确实便宜，同级别的另一款车也不知道好在哪里，价格竟然贵了将近两万，对比下来，这个价格真是太划算了。
综合性价比不错，同样的价格空间更大，颜值更高，贷款是车企的无息贷款。这车是始于颜值，买后也没让我后悔的，如果让我说它的优点，我觉得不如说这车没有明显的缺点。毕竟在日常用车，缺点才是真的痛点。这方面我基本上没有体会，所以总得来说埃安YP还是非常不错的。
环保又节能，价格也不高，同级别里这是最低的，而且我车行的售后服务也很到位，这一点在买车的时候就深有体会。
价格方面，我认为是比较合理的，各方面的表现也都不错，不敢说是同级别里的性价比之王，但至少能排在前两名。
我觉得性价比算高的，可能我对车要求不高吧，很多功能我都没用过。续航里程510公里在同等价位里算高的，颜值在同等价位里面算高的，当时买车的时候也只有埃安提供无息贷款，没有其他任何手续费，其他我看过的车只能贷款几万，埃安能无息贷款10万。开了这么久基本上没有任何问题，经常不好的地方就是风噪和胎噪比较大，不过关窗基本没啥问题。
全款是13.35w。（还有个-3000补贴不过还没到手）充电桩9月开始不送了我也算进车款里面了。这个价位买这个车，我是觉得物有所值。。我建议你们家里一定要有一辆油车，才考虑去买电车。加上有充电桩。外出次数少。我这样子家用上班百分百满足够够的，电开快没了直接充电桩怼上去一晚上充满第二天就可以美滋滋开了 就算他续航真的虚，你有家用充电桩，在后面保驾护航，上下班什么完全不受影响。电子元件多了的东西，你没办法保证，突然哪一天把你撂在路上？油车还能简单处理一下，电车鬼知道会不会漏电什么肯定也是交给专业师傅，车坏半路真的浪费时间和考验心态个。
定下这台车的原因，肯定是性价比了，各方面的表现都不错，关键是我开着很顺手，没有不舒服的地方，用着也很方便，目前为止，没有特别不满意的地方，价格也相对合理。
方程豹钛7（660条口碑）
奥迪Q5L（894条口碑）
大众途观L（2100条口碑）
AITO问界M7 增程版（1641条口碑）
奔驰GLC级（600条口碑）
特斯拉Model Y（549条口碑）
