购车理由： 作为二孩家庭，换车这件事我可是做足了功课。家里两个孩子加上老人，每次出行都需要宽敞的空间，而且偶尔还要来趟长途自驾游，所以我的选车需求十分明确：实际续航得 400 公里以上，充电速度要快；空间够大，最好是七座；安全性更得过硬，尤其是电池安全。?为此，我开启了长达半年的看车之旅。试驾小鹏 G9 时，它的科技感确实吸引人，但后排空间不太能满足我们大家庭的需求，只能遗憾放弃。EQB 也让我心动过，差点就下单了，可深入了解后，电池安全方面的顾虑让我最终止步。直到偶然在展厅看到 Q5E，静态体验时，它三排宽敞的空间一下子就抓住了我的心。后来联系安排了上门试驾，全家人都对它赞不绝口，就这样，从看车到提车，仅仅一周时间，我就把 Q5E 开回了家。? 最满意：纯电驾控舒适续航扎实颜值高 提车后的这段时间，Q5E 给了我太多惊喜。驾驶感受超棒，前机舱相对较短，操控起来特别轻松。续航扎实，用自适应巡航最低能耗11.7。 颜值：它的外观十分大气，矩阵大灯点亮时炫酷无比，每次开车出门都赚足回头率。 能耗能耗表现也相当出色，快充速度更是一绝，从 20% 充到 80% 不到半小时就能完成，完全不耽误行程。 功能配置 驾驶辅助 ： 抬头显示清晰，搭配自适应巡航和 B 档，在城市堵车路段也能轻松应对。车道偏离功能提高了行车的安全性。 空间：车内空间没得说，第二排地板纯平，老人和孩子上下车方便，坐在车里也不会觉得憋屈。后备箱深度比较大，配上官方商城买的后备箱垫，整洁又大气。 温度控制 ： 手机 APP 远程开启空调功能特别实用，夏天提前开空调降温，冬天提前预热，上车就能享受舒适温度。 车机流畅度一般，可以用Carplay，目前也可以用赠送的免费流量在应用市场下载自己习惯使用的导航和音乐、视频等软件，相对还是比较方便的。
每天通勤接近100公里，原来开的油车奔驰Smart，1.0的排量已经很省油了，但每天油费还是要将近50块。算下来一年开销不小，所以动了换电车的心。看过不少车，从威马、比亚迪、起亚、别克，到smart、大众、理想、问界、特斯拉……最后选中了上汽奥迪Q5 e-tron 2023款 40星耀型 机甲套装。
基于三个月的深度使用，我对这台奥迪Q5 e-tron星耀机甲的优点与不足有了更清晰的认识。作为人生第一辆车，它的表现总体超出预期，但也确实存在一些值得你注意的细节。 最满意的三点： 1. 续航扎实，补能无感，彻底治愈焦虑 这是电动车的基石，Q5 e-tron做得非常好。它的表显续航是根据实时电耗动态计算的，非常“诚实”。无论是市区通勤还是高速巡航，实际里程和表显减少的里程基本能做到1:1，让我可以完全信任它，敢按照剩余电量规划行程。配合公司或家附近的便捷充电设施，“补能”这件事真正做到了无感化，这是我日常体验中满意度最高、也最基础的一环。 2. 空间设计充满“实用智慧” 它不仅仅是大，更是“聪明”。纯平的后排地板让中间座位的家人乘坐舒适；三个可独立前后滑动的第二排座椅，赋予了车内布局极大的灵活性；巨大的后备箱在5座模式下堪称一个“深坑”；而那个前备箱，则成了存放充电线、擦拭布等杂物的绝妙隐私空间。这些设计让我在应对日常通勤、超市采购、家庭出游乃至朋友聚会等各种场景时，都感到异常从容。 3. 驾驶质感保留了奥迪的“厚重感”与“安定感” 作为第一辆车，它给了我极大的驾驶信心。方向盘手感沉稳精准，底盘滤震高级，过沟过坎时是干净利落的“咚咚”声，车身姿态非常稳。即使在高速上变道或遇到横风，也能感觉车身牢牢“吸”在地面上。这种厚重的行驶质感，是很多新势力车型给不了的，也是我选择传统豪华品牌电动车的重要原因。 总结： 对于我这个首购族而言，Q5 e-tron最核心的价值，在于它是一辆“让人省心且开起来有高级感的全能电动家用车”。它把电动车的续航、成本优势，与奥迪传统的空间实用性、驾驶质感优势，结合得相当到位。它的短板主要存在于“智能化体验”和“极致空间利用率”上。 如果你和我一样，最看重的是可靠的续航、扎实的驾驶感受、灵活实用的空间，以及品牌带来的某种安心感，而对花哨的车机娱乐、无人驾驶辅助没有极致追求，那么它会是一个非常成熟、可靠的选择。建议在决定前，一定要带着自己日常最典型的使用场景（比如模拟接送家人、搬运大件物品）去深度试驾，感受它的“聪明”空间和稳重驾驶感，是否正是你想要的。
颜值高、空间大，车开着很轻巧，转向精准，底盘扎实，驾驶感很安心、很踏实。7座当5座用，后备箱空间简直大的不要不要的。
奥迪Q5的电车 虽然知名度不是很高，但是购买之后有意外惊喜！ 优点：首先就是空间很大，按尺寸算中大型SUV3排七座，第二排空间很大，可以跷二郎腿，很适合家庭出行。 其次，电车的行驶质感很好，很像油车乘坐做起来不晕车，体验很好。 最后电耗不高，2吨多的车，市区平均电耗15公里，按照84度的大电池来算能够续航550公里左右不虚标，非常放心。 值得一提的是，颜值也不错，虽然适合有车Q5遵循不同的设计语言，但是整体侧面有点像Q7，而且采用了可自定义的日间行车灯以及贯穿式尾灯符合奥迪最新的设计语言，未来几年内都不会显得过时。
每个男孩应该都有自己心目中的dream car，都有喜欢的品牌和追求的车型，而我一直都被奥迪这个传奇百年豪华品牌深深吸引。上汽奥迪推出的Q5纯电就是我一直很关注的一款车，从造型设计到动力底盘都深深吸引着我，自从试乘试驾后更加坚定了要买这辆车的决心！ 说说最吸引我的地方，外观设计感太强了！动力充沛，座舱豪华感和科技感强！360度无死角的设计美感，尤其是斜45度无敌了。并且最让我惊讶的是电耗平稳，冬季里也不受很大影响！目前半年多的时间开下来，平均电耗大概不到15，完全没有里程焦虑。另外在驾驶辅助方面，变道辅助和跟车紧急制动极其准确且灵敏，日常行驶中给我提供了很大的驾驶安全和乐趣感。把三排座椅放倒后，超大无敌的后备箱空间满足我的各种出行需求。 最值得一提的是，音响效果太棒了，非常像影院里的环绕音效，在环抱式的虚拟座舱里非常的舒适和放松！ 另外，这次过年它给我印象很深刻，冬日里的Q5e没想到出乎我的意料，在雪地上的行驶质感出奇的好！没有换雪地胎就已经非常稳了，车身和底盘的感觉还特别扎实，速度越快越稳，而且非常安静，我太喜欢了。车子洗过之后安静的停在下着小雪的路边，这应该就是我想追求的完美人车生活。话不多说，上大片！祝大家新年快乐，拜个晚年哦～
作为奥迪全球“Roadjet 陆地专机”的首款车型，奥迪Q5 e-tron提供单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，采用83.4kWh电池模组，CLTC续航里程最高可达到560km。高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奥迪最新的电动quattro技术、前麦弗逊后多连杆式悬架，令驾驶者感受畅快随心的驾驶乐趣。 奥迪Q5 e-tron配备奥迪国产首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示功能，全系标配了带stop & go功能的全速域自适应巡航、AEB自动刹车、碰撞预警、车道偏离预警、泊车辅助等多项高级驾驶辅助系统 奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm。六边形一体式格栅、多处醒目的e-tron标识，以及全系标配的贯穿式流光尾灯、提供四种主题的个性化数字日间行车灯，将科技与时尚氛围提升至新高度。 此外，奥迪Q5 e-tron提供了锦衣套装和机甲套装两种造型设计风格、8种炫彩外观颜色、9种座椅内饰色，以及不同规格的造型轮毂、饰板等实现多种自由搭配组合。
作为一名对德系品质情有独钟的车主，去年下半年我将陪伴多年的燃油车换成了上汽奥迪Q5 e-tron。经过近半年的深度驾驶，这台车无论是日常通勤还是家庭出行，都给我带来了不少惊喜。以下从购车理由、驾驶感受、优缺点分析三个方面，分享我的真实体验。 一、为什么选择Q5 e-tron？ 换车时我的核心需求是：豪华品牌、纯电续航扎实、适合家庭使用。对比过宝马iX3和奔驰EQC，最终选择Q5 e-tron的原因有三： 1. 空间优势：作为中大型SUV，6/7座灵活布局（我选的是6座版）完美满足二胎家庭需求，第三排偶尔应急不鸡肋； 2. 奥迪电动平台专属设计：不同于“油改电”车型，Q5 e-tron的短前悬、长轴距比例更协调，风阻系数低至0.29，科技感十足； 3. 性价比：40万级豪华纯电SUV中配置诚意高，标配AR-HUD、L2+级辅助驾驶，对比BBA竞品更划算。 二、深度驾驶体验：豪华与实用的平衡 动力与操控： 后驱版204马力电机初段加速线性，城市超车游刃有余，运动模式下推背感明显。底盘调校延续奥迪的沉稳风格，过弯支撑性强，但相比燃油版Q5L方向更轻盈，对女性驾驶者友好。 续航与充电： CLTC 560km的续航实际能跑480km左右（空调+高速场景），满足长三角短途自驾无压力。支持100kW快充，30分钟可从30%充至80%，家用桩预约谷电每公里成本不到1毛钱。 智能配置亮点： ① AR-HUD：导航箭头直接“投射”在路面上，科技感拉满； ② 全触控MMI中控：菜单逻辑清晰，支持CarPlay无线连接； ③ B&O音响：3D环绕音效在静谧的车厢内体验极佳，电动车隔音优势明显。 三、车主真心话：值得买吗？ 适合人群： - 追求品牌调性且需要家用大空间的家庭用户； - 对“油转电”驾驶体验有顾虑的传统豪华车主； - 注重安全与续航稳定性的务实派。 购买建议： - 南方地区优先选择后驱版，续航更长；北方用户建议上四驱； - 选装“电子外后视镜”需谨慎，适应周期较长； - 目前终端优惠力度大，可争取免费充电权益或保养套餐。 总结：一台“不将就”的豪华电车 Q5 e-tron或许不是最激进的电动车，但它精准抓住了豪华与实用的平衡点。奥迪的工艺品质、扎实的续航表现，以及家庭友好的空间设计，让我觉得这是一台“低调但有内涵”的选择。如果你想要一台既能彰显品味又不想妥协实用性的纯电SUV，它值得列入清单。
好开 用车成本低 安全 自动帮我刹停过几次 有次差点就要撞飞外卖小哥了 四个圈 两个小孩坐第三排没问题 可以保证全家出行。出差时候也看过med平台工厂 和测试环境的场地，没问题 很严谨高端，在大家看不到的地方 用料成本其实不低 热成型钢的比例夸张 各安全板块用料成本可以 缺点就是 看不见的地方成本上去了 哦 看得见的地方成本就下来了哈哈 跟某些国产车反着来。 也看了视频 大众车系需要接受几十万公里各种极端环境试驾检测才会开售，这点国产车还是好好学学吧。
2月底选购，因为家里有油车，只考虑纯电，去店里试驾感受很好，试驾专员讲的很清楚，店长很热情，当天来回把家里人带过来一起订车了，送了贴膜，还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅，3月1日上牌，到今天4月30日，整整2个月谈谈初期用车感受吧，选车的时候最后因为店里的展车正好就这个配色，想着是不是买标配性价比最高，1W4的价格差犹豫了一下，免得以后后悔最后还是选择了中配20寸的多幅轮毂 矩阵特色的大灯，座椅加热也算有点用吧，颜值配色搭配还是很满意的哈哈，正好天气好湖边拍拍照（车牌不打码了，开了2个月，只在路上见过两台）最满意1、空间大、二/三排灵活布局、按需组合2、驾驶舒适、乘坐舒适3、静音效果好（真的很好哈哈，可能是我见识短，关上窗喇叭都小了一截）
最满意车的驾驶质感，开起来一点也不像其他电车那样晕车，加速平稳，特别像油车的驾驶感受。空间足够，七座可以应个急，平时可以当大五座开始用，本人183cm，190斤坐在主驾驶位，第二排空间极大。在东北有座椅加热和方向盘加热，真的是舒舒服服。 购买的这个城市展厅销售服务态度真的非常好，事事想的很周全，售后很棒！
我最满意的还是整体性价比很高，赶上年底优惠，目前购车已半年，在周边来说还没听说比我更低的裸车价；当然还有奥迪的品牌价值，奥迪四环胜过一切说明书了，慢慢感受吧；其次是七座，二娃家庭，带着父母和媳妇，五座已经无法满足，没想到Q5e能出标配7座，太合适了。而且不会像瑞纳，奥德赛，gl8那类的商务车那么长开着正好大气十足；第四，颜值爆表，在吾悦广场的展厅里一看到这个展车就一见钟情了，记得当时特别纠结的就是买机甲套装还是锦衣套装，最后听了媳妇的，选的机甲，很酷，显年轻。接车后直接去贴了透明车衣，黑色车漆真的很怕滑，对了，说到车漆，Q5e车漆也很有特色，珠光宝气的珍珠漆，还掺杂了点紫色，特别耐看。
1、外形够靓 奥迪Q5-etron的外形设计堪称靓丽。其憨厚的矩阵大灯成为整车的一大亮点，当车主靠近车辆时，车辆会自动启动欢迎模式，两侧大灯如同眼睛般鼓溜溜地转动，宛如一只憨态可掬的熊猫在欢迎主人的归来。这种人性化的设计不仅增添了车辆的趣味性，更体现了奥迪对于细节的极致追求。 2、续航真实，扎实 续航能力是电动汽车性能的重要指标之一。奥迪Q5-etron在这方面同样表现出色。其表显续航为实时动态续航，能够根据车主的用车情况和使用的功能实时调整剩余续航，让车主能够随时掌握车辆的续航情况。在冬季最低时，奥迪Q5-etron的续航也能达到400公里，春秋季更是接近500公里，完全能够满足日常出行的需求。 3、车机操作简单 在操作便捷性方面，奥迪Q5-etron同样表现出色。车辆各操作台上的图形设计形象直观，即使对于新手司机来说，也能轻松上手。此外，车辆还配备了智能车机和超级APP，车主可以随时查阅电子使用手册，通过搜索功能快速解决操作中的疑问。无钥匙启动功能更是让启动过程变得丝滑顺溜，大大提升了驾驶体验。 4、上汽奥迪App超强辅助 超级APP的辅助作用也不容忽视。通过这款APP，车主可以远程对车辆进行多种操作，如寻找车辆位置、提前打开空调、查找充电桩等。这些功能大大提升了车辆使用的便捷性，让车主能够随时随地掌控车辆状态。 5、辅助驾驶功能优秀 辅助驾驶功能是奥迪Q5-etron的另一大亮点。其自适应巡航（ACC）和半自动驾驶（L2）功能，能够在不同驾驶场景下为车主提供安全可靠的驾驶辅助。半自动驾驶功能更是让驾驶变得更加轻松，车主只需将注意力集中在方向盘控制和车况上，车辆便能自动进行加速、减速和保持车道等操作，大大提升了驾驶的安全性和舒适性。 6、底盘扎实，稳定 在行驶稳定性方面，奥迪Q5-etron同样表现出色。其车身结构经过精心设计和优化，使得车辆在高速行驶时也能保持稳定的状态，即使在120码的高速行驶中也不会有飘的感觉。起步速度也非常快，红绿灯起步时总能领先于周边车型，给驾驶者带来强烈的满足感。 7、空间够大优秀 奥迪Q5-etron的空间布局也十分合理。无论是前后排空间还是后备箱空间都相当宽敞，能够满足家庭出行的各种需求。即使是个子高大的男士坐在前后排也不会有紧凑和压迫感，大长腿也能收放自如。
高颜值 大厂的造车底蕴。熏黑处理的格栅，让前脸显得格外大气，流线型的车身、黑色车顶的设计，配合黑色的四个圈Logo，再加上20寸的多幅大轮毂加持，让其侧面颜值爆表。 区别于黑白红绿，深邃的诸葛色金属漆，让它看起来更有高级感。每天上下班高速的我，对底盘要求还是很高的，相比较新势力，我更相信大厂的造车底蕴。
奥迪的这款电车很稳定，即使坐在后排也不晕，这个是很多电车做不到的，给驾驶感及乘客带来了很大的舒适度，真的非常喜欢。
Q5 e-tron搭载的是宁德时代83.4kWh三元锂电池，续航还是很扎实的，预计续航里程非常准，能帮助我很好的规划充电时段，春秋季基本能到550km，在冬季续航会有缩减，但还是能接受的，根据预计续航里程及时规划充电。
空间，日常作为大5座使用宽敞偶尔7座做满短途也无压力。 节能辅助 这个功能真的好用根据前车距离在松掉电门的情况下自动介入动能回收???
我家这台q5etron诸葛灰，最让我得意的就三件事：颜值、好开、还有能装下全家老小的七座。 优点一：颜值。先说这“诸葛灰”的颜色，绝了！它不是那种死板的灰，阳光下带点淡淡的蓝紫光泽，阴天又显得特别沉稳，特有未来感，开在路上回头率超高。朋友都说这车看着就“显贵”，其实就20+?。 优点二：操控。开起来更是爽快。电动车嘛，动力响应那叫一个直接，踩下电门就走，一点不拖沓。方向盘指哪打哪，特别跟手，过弯的时候车身稳得很，一点不晃。虽然车子不小，但开起来感觉特别灵巧，像在开一辆小轿车，我老婆这种怕开大车的都能轻松上手。 优点三：空间。最实用的还是这七座空间！平常当大五座用，后备箱巨大，露营装备、孩子的自行车随便塞。等到周末带我爸妈一起出门，或者约上朋友两家子，第三排座椅一立起来，立马变身。虽然第三排不适合长途，但短途应急或者让小朋友坐，完全没问题。二排座椅还能前后调节，灵活得像魔术一样。
德系品控还是靠谱的，底盘对路面的反馈 ，以及带来的平稳安全感；整车的设计，内外饰还是在线的，车漆十分厚重，不亏为PPG供的货，小磕碰无伤大碍；电耗控制的比较理想，历程实在，北方冬季城市路况也不用慌张；大灯，四圈家扬名世界的看家本领。确实，无论是点亮归家之路，还是自动化亮度周围黑暗，人性化设计满满!原厂音响，不追求发烧话，够了。BO升降后期可升级。空间，够大。一家老小出游没问题，去商超可塞满后备箱，自己一人一车亦可（略显空旷），接个大小领导客户啥的商务场景，也够空间。
最不满意的三点： 1. 车身尺寸对新手不算友好 车长近4.9米，车宽超过1.86米，在老旧商场、立体停车库或狭窄的小区道路会车时，压力非常大。尽管有360度影像和雷达，但作为新手，仍需格外小心。这在一定程度上限制了它的使用场景，去一些地方前我会下意识地先想想：“那地方好停车吗？” 2. 智能车机与国产第一梯队有差距 虽然支持无线CarPlay救赎了大部分体验，但其原生车机系统的操作流畅度、语音识别的准确率和功能丰富度，与理想的“冰箱彩电大沙发”或蔚来的NOMI相比，确实存在代差。它更像一个稳定的工具，而非有趣的智能玩伴。
缺点:当然有优点就有缺点，主要是车机不够智能，而且卡顿死机情况经常发生。其次，就是内饰有点不够豪华，当然整体质感还是不错。最后就是刹车有点偏软，当然把动能回收调节好之后就很不错了。
一点点小建议是，二排坐垫要是能再软一点就更舒服了，中间的扶手箱有点小，可以放的东西不多。其他都还不错～
细节槽点： 车机语音识别偶尔卡顿，后排座椅角度不可调，高速110km/h以上风噪略明显。
不满意1、语音导航（谁用谁知道，它听不懂你说什么）2、卖的不好，路上看不到几台，不知道明年保险要多少钱3、内饰看起来素了点，4个内门把手设计空洞的，每次以为可以放东西结果掉了哈哈
这个车机啊，确实一般般。偶尔会断网，然后隔一两天或重启N次自己又恢复了。不是特别稳定，语音识别也是有点弱。开机得过一会触摸才有反应。
1、钢琴烤漆容易粘指纹 内饰采用了钢琴烤漆材质，这种材质在干净的时候确实能够展现出一种高级感和优雅气质。然而，一旦使用后，其缺点便暴露无遗。钢琴烤漆材质极易吸附指纹，即便是轻微的触碰，也会在其表面留下明显的指纹印迹，这无疑大大降低了内饰的整体美观度，也显得不太实用。 2、自修复轮胎使用成本高 虽然奥迪Q5-etron配备了自修复轮胎，但在实际使用过程中，其表现却并不尽如人意。自修复轮胎虽然能够在一定程度上修复细小的损伤，但面对较粗的钉子等尖锐物体时，其修复能力便显得力不从心。此时，仍需进行传统的补胎处理，而且相比普通轮胎，自修复轮胎的补胎过程更为复杂，费用也相对较高。 3、车机系统流畅度不够 车机系统的问题也是奥迪Q5-etron的一大短板。在提车短短几个月内，车机系统便出现了多次故障。其中，卡顿死机、无法登陆媒体软件等问题频发，这无疑严重影响了用户的使用体验。尤其是在使用多功能方向盘进行切歌、调整音量等操作时，卡顿现象更是让人难以忍受。 4、希望增加座椅通风功能 关于座椅功能，奥迪Q5-etron的座椅并未配备通风功能。在炎热的夏季，这一功能的缺失无疑会大大降低驾驶的舒适度。希望在未来的车型中，奥迪能够全系标配座椅通风功能，以提供更加舒适的驾驶环境。
车机系统方面搭载了标准的奥迪MMI系统，软件数量少且可个性化东西少，智能程度相比于新势力的车机还是差了一大截。不过我上一辆车也是德系车，开车习惯使用CarPlay，对车机的智能程度要求并不高，导航和听歌功能流畅运行，还是能满足我的驾驶需求的。
车机：基础功能和国产新能源还是有很大的差距。 智能化驾驶：也只有L2级别只能说够用。 驾驶感受：2.3吨自重停车存在点头
说到最不满意的地方，那肯定是车机和智能化了，这算是这辆车里最像“传统车企”的部分。 车机系统偶尔会有点小脾气，遇到过两三次突然黑屏或者卡住不动的情况，虽然重启一下（长按音量键）就能恢复，但在那个瞬间还是挺烦人的。整个系统的操作逻辑和流畅度，确实没办法和现在那些国产新势力的“平板电脑”去比。语音助手有时候会“耳背”，指令需要说得很标准，应用商店里的App选择也比较有限。 导航和基础功能是稳定可靠的，但如果你想追求那种很炫酷、很无缝的智能体验，比如手机车机深度互联、持续快速的OTA升级、或者特别聪明的语音控制，那它可能会让你觉得有点“朴实”。只能说，奥迪在机械素质和驾乘质感上功力深厚，但在智能座舱这一块，还需要多向国内品牌取取经，跟上步伐。
座椅：其实高性能场景很少用，国人用车大多还是家庭 商务工作，配个软点的厚椅子多好。很少开这个去赛车。工程师应该注意使用体验。国内交通道路，开2小时是常态，这座椅坐久了，尾椎骨是真疼。车机：老问题了，不多提了。CPU、软件升升级，爱疯4的配置，配2023年的车，卡顿、误报语音、升级后软件格机失踪，麻烦升升级，咱那车机CPU，不是啥国际垄断，多少给升下，大脑太弱了。刹车：前段软。由油车过渡到电车，不习惯单踏板，所以没开。前段好像只有前刹车在工作，前段踩下去没自信。慢速刹车，还有嘎啦的巨大噪音。 直接弄个6活塞的得了。
这车第一眼看上去就很顺眼。机甲套装的造型够个性，灯组设计也很奥迪，科技感和时尚感都有。虽然是家用车，但一点不老气，老婆也很喜欢这种风格。
个人很不喜欢新势力那种千篇一律的贯穿大灯设计，所以对Q5-TRON的颜值还是很满意的。
颜值方面有自己独特的设计和Q5的车区别很大，同时也是符合奥迪下一代设计语言的比较潮，比较酷。基本上在路上是最靓的仔?
还行 侧面 背面 45度角颜值都很帅 正面的话 怎么说呢 有点细狗 不过不宽也比较好停车
左前熏黑矩阵大灯 etron LOGO迎宾灯，自动大灯开启的很准确及时 车头造型：矩阵大灯特写（有四种模式可调，还是这个最经典） 大灯清洗，四个圈LOGO特写 ，挺好看的 腰线设计：长4876，轴距接近3m，车身视觉延伸感很好 车尾造型：饱满车尾一体式流线型尾灯，熏黑标识挺好看！
外观真的很具有现代科技感，年轻活力十足，尤其是奥迪的黑标，真的帅气！黑色车身在阳光的照射下，熠熠发光。
黑色珍珠漆非常漂亮，车灯特意选的星耀就是为了看激光矩阵大灯，夜间跑起来确实忽闪忽闪的，老酷了。车身接近5米霸气侧漏，显得厚重又大气，沉稳又低调，贯穿式尾灯洋气十足。
Q5-etron外观典雅而不失时尚。车身线条流畅，轮廓饱满，彰显力量感。白色车身清新明亮，与奥迪品牌的精致工艺相得益彰。车头犀利，车尾饱满，整体设计极具现代感，尤其侧面显得很饱满。
可能还是有一颗年轻的心，相比较商务优雅的锦衣套装，我最终还是选择了运动低调的机甲套装星骑士，熏黑处理的格栅，让前脸显得格外大气，流线型的车身、黑色车顶的设计，配合黑色的四个圈Logo，再加上20寸的多幅大轮毂加持，让其侧面颜值爆表。车身颜色犹豫了很久，最后选择了诸葛黑，区别于黑白红绿，深邃的诸葛色金属漆，让它看起来更有高级感。奥迪不愧是灯厂，智能矩阵式LED大灯，犀利的感觉一下子就出来了，但从群里车友的反馈来看，车灯是进口件，维修成本很高，真是有利有弊的。流光贯穿式尾灯，提供不同模式的动态效果进行选择，在黑夜里具有很高的识别度。
外观真的很大气，因为我买的是黑色的，实车每次洗干净，真的太好看了，车头腰线、车尾非常的好看，这个车标非常低调，黑色的。
外观延续了奥迪经典设计元素，中网部分是封闭式格栅设计，配上犀利的奥迪前大灯非常酷，最初看这车就是被这帅气的前脸吸引住的。后部也采用的是流线型贯穿尾灯，只能说“灯厂”不亏是灯厂。最终选了基础的白色，没舍得加钱换颜色，黑白双拼熊猫色还是很不错的，20寸的电光轮毂也极具运动感和科技感。
外观设计独具特色，展现了奥迪品牌对未来电动汽车的探索和突破。其造型线条流畅、简洁，同时又不失奥迪家族式的设计元素。特别是前脸部分，采用封闭式进气格栅并搭配奥迪引以为傲的激光大灯，展现出强烈的科技感。车身侧面则采用笔直的腰线设计，搭配多条幅的运动轮毂，呈现出丰富的层次感。车尾部分则采用流行的贯穿式尾灯设计，整体辨识度极高。
外观非常在线，平稳大气，又有一定的电车科技感 车头造型：车头设计非常在线，经典中又加入科技感，特别是高科技感的智能大灯
内饰布局简洁又大气，大屏幕、HUD抬头显示都很实用。颜色搭配温和，坐进车里挺有家的感觉。中控界面反应快，操作也不复杂，基本上不用怎么学习就能上手。
内饰方面有自己独特的设计语言，虽然不够豪华，但是整体质感还是不错的，同时和目前国内主流的中间大屏有很明显的区别比较个性
内饰 我的还可以 星骑士版本很推荐 纳帕真皮 座椅通风加热 座椅记忆 倒车 右后视镜会向下翻 加个6000块还是值得的
由于从油车转电车，内饰比较满意，座椅坐着挺舒服的，支撑感挺强，还有腿托和腰托，坐着不累人。 我选的黑色的内饰，有人说是id6的换壳版，但是只有坐上去亲自感受，才会体会出真正的不同。中控台是内饰的一大亮点，它采用了豪华的真皮和铝饰板装饰，营造出一种高端、精致的氛围。11.6英寸的MMI触摸显示屏位于中控台中央，不仅界面清晰，操作流畅，还搭载了最新的奥迪connect系统，包含了车载微信等腾讯生态服务以及奥迪专属个性化账号，极大地提升了驾驶的便捷性和娱乐性。 其次，内饰的个性化定制程度也相当高。从方向盘、换挡控制台区域、中央扶手箱上盖板，到仪表盘两侧空调出风口饰条、中控屏上下两侧装饰面板，乃至车顶棚颜色等，都可以根据车主的喜好进行定制，使得每一辆Q5 e-tron都能展现出独特的个性。 此外，内饰的舒适性和功能性也得到了充分考虑。驾驶座椅和前排座椅都拥有加热和通风功能，无论冬夏都能提供舒适的驾驶体验。而后排座椅则宽敞舒适，可以轻松容纳三名乘客。同时，车内的氛围灯设计也非常出色，在夜间开车时，能营造出一种温馨、浪漫的氛围。 总的来说，奥迪Q5 e-tron的内饰设计既体现了奥迪品牌的豪华基因，又融入了现代科技的元素，为车主提供了既舒适又智能的驾乘环境。
材质触感：不管是座椅、扶手还是车门内板，中控台的用料，软硬结合，我觉得比实木的耐用，虽然不如真皮的高档，但，没那个必要，都是花钱滴。 ?车内空气质量：这个车内空气净化功能特别好，一开空调主动识别车内空气质量，确保健康舒适，太棒了。
内饰材料精选考究，触感细腻，既保证了舒适性，又展现了奥迪品牌的品质追求。每一处细节都经过精心打磨，无论是仪表盘的布局，还是座椅的缝制，都体现出奥迪对工艺的严苛要求。
不比Telsa的极简风格，Q5 etron有点类似油车的奥迪内饰风格， 方向盘加热、真皮座椅的记忆功能、通风加热功能，让我驾驶的时候有了更多舒适感。 车机交互系统，还是依托于奥迪的MMI系统， 虽然屏幕没有新势力大，但双屏的设计说明奥迪电动车也在转变。 APP下载，Carplay都能很好的兼容， 对于车内娱乐没有太多追求的我来说，这样就足够了。 车内配置的负离子空气净化器，倒一直没有去研究，也不知道效果如何， 特别表扬一下： HUD抬头显效果真心不错，配合自带高德地图，动态提示效果不错，远超我的预期。
我提车的那天，明显感觉到，奥迪品牌的内饰用料很用心，气味不大，而且很质感，还有氛围灯效果
奥迪Q5 e-tron的内饰材质与做工堪称一流。大面积采用的皮革、金属和软质材料，不仅触感细腻，视觉效果也极为出众。座椅采用了独特的3D环抱式座舱设计，驾驶时视野很广阔，车内空间也显得更为宽敞舒适。人体工程学设计的方向盘和中控布局，在驾驶时的舒适性和便捷性都有提升。不足的是中控档位处的饰板，原厂是亮面钢琴烤漆黑，非常容易沾指纹，后贴了一张哑光碳纤维色贴纸，防指纹的同时显得更帅气了。
内饰我选择了黑色，座舱还是奥迪一贯的电感数字虚拟座舱，以驾驶者为核心，10.25英寸的全液晶仪表盘、11.6英寸的中央控制屏，以及整个中控台等都是向驾驶位倾斜，便于查看且易于操控。
空间表现很不错，后排宽敞，坐满人也不挤。平时我还会把二排放倒，塞一辆自行车进去轻轻松松，周末骑骑车锻炼也方便。还贴了车衣、装了护板、连Hicar都搞上了，舒适性和实用性都安排得明明白白。
按尺寸来说，基本上已经算是中大型SUV了，所以后排空间很好，第三排稍微有点挤，坐小孩子没问题
空间的话 第一排 第二排都可以 第三排坐我两个几岁的小学生也没问题 小朋友还会抢着坐第三排 第三排放倒 后备箱很大。
因为是纯电平台，车底空间率用率高，中间无隆起，实用性大大加强 车内储物能力：车门两边储物空间有三个大格，中控下有个很深的格口 乘坐空间：二排空间超大，调到最后很舒服，可以前后移动 后备厢容积：后备箱真的很大，5坐的时候放得下山姆一整套露营装备（帐篷、天幕、座椅3把、拖车、充气床垫等），还有一半的空间。
本人183cm，190斤，后排乘客可以轻轻松松坐三位成年男性，腿部空间还有两三拳的距离。有时七座也可以应急使用确保家庭成员全部出行。第三排放倒，后备箱真的超级大，敞亮，能装下好几个行李箱，小孩子的手推车放在里面也轻轻松松，真是奶爸车！
内部乘坐空间很够用，我身高183，前两排随便座，第三排留给孩子座，一般也不打开，放平。后备箱里放四个行李箱没问题。
作为一辆七座的SUV，第三排的话可能比较小，但是第二排的话完全没有问题，基本上我的第三排总是放倒的，偶尔会使用一下，短途出行也没有问题。车内空间布局合理，前后排座椅均设有便捷的储物格，满足日常收纳之需。后备箱容积宽敞，且可通过电动调节实现空间的最大化利用。细节之处，更显品质，如门板内侧的储物槽，设计巧妙，方便存放小件物品。
Q5 etron是20万级别ABB唯一纯电6/7座SUV. 最为关键的是7座配置，让我的家庭出行有更多选择。 接近3米的轴距，让7座看起来也不那么局促， 而且平日里我都是把三排放倒，真的是拥有超级大的行李箱空间。
这款是7座，但是我们日常就使用5座，这给我了我们一个非常大的后备箱，足够我们一家人出去玩带行李，第一排副驾驶稍有点挤，不过第二排空间很大，整体舒适。
车辆空间很大，无论是头部还是腿部空间都超级宽敞，完全不会有压抑感。第三排可放倒座椅使用很方便，放倒后露营装备和儿童小自行车轻松装入。当然，由于SUV的车型特点，第三排座椅的舒适性稍逊于前两排，我178cm的身高坐在第三排感觉有点挤，市区内7人坐满短途代步没什么问题。总体而言还是很满意的。
本人170前排座椅调整好第二排大概有3拳有余，搭配纯平车内地板空间非常宽敞，偶尔7座满员第二排和第三排能做到脚部空间各一拳。
平时当成大五座开，后备箱深得像能吞下整个世界。等真需要的时候，第三排座椅“咔哒”一声从地台里升起来，立马多出两个座位。虽然第三排最适合小孩或者短途应急，但这份“有备无患”的底气，关键时刻太顶用了。 而真正的魔法时刻，是当你想把它变成一张床。操作简单得不可思议??先把第三排座椅完全放平，形成一个纯平地台。接着，第二排座椅的靠背也能完全放倒。 铺上随车带的充气床垫，一张接近两米长、宽度超过一米的“双人床”瞬间诞生。我和孩子试过，躺两个成年人完全没问题。中午在郊外能找到个树荫，放倒座椅就是最私密舒服的午休空间；周末去露营，更是彻底省去了带帐篷的麻烦，透过全景天窗看星星，体验感直接拉满。
电车普遍空间非常大，得房率高。4.8米多车长，二排空间非常大。三排折叠临时座，比较窄，可接受 ☆ 空间设计亮点：带手机无线充，杯架众多，多的足可以放下6-7瓶水。 ☆ 第三排空间：三排空间属于折叠座，临时应急使用的还可以
动力输出很顺，不窜不飘。最怕老婆不适应电车的那种“突兀”，但Q5 e-tron开起来更像油车，很平稳。方向盘手感好，底盘稳，操控灵活，开着心里不慌。她上手几天后，早上开着直接“飚”出去了，我这担心也是白费了。
整体驾驶感受，对于以前开油车的完全能够接受没有太大的区别，也不会晕车，这里值得点赞，而且地盘包括行驶的质感都很好和奥迪作为豪华品牌的水准
结构虽然是前麦弗逊 后五连杆 但是调教的还算扎实 好路稍微有点高级感 坏路的话 路感强烈 但不会不适，双层玻璃点赞一下 隔音可以。 起步/加速动力：加速 说实在的 刚开始可以 后面就提不上去了，该死的德系车思路 功率肯定是被限制了。但是红绿灯秒油车 高速路超车都没问题，就给人一种很稳 很踏实的感觉 这车肯定是好开的。
驾驶感受：说说驾驶感受和乘坐感受吧，基本用的出厂设置均衡D档模式，没有用B强动力回收和运动模式，开着很舒服呀，和油车差不多，开习惯了之后就熟练掌握那个踏板电耗感觉，减震也很柔软，没有过激烈驾驶，对提速也没啥要求，平稳还是很不错的，家用车家里人坐的舒服很重要[拥抱]。
主要在城区驾驶，加速虽然官方标9秒多，但是城区道路超车变道足够用，红灯起步也是一骑红尘，远远将其他油车甩在身后，令他们望尘莫及，哈哈。在东北雪路面行驶，感觉还是比较平稳。驾驶起来没有一点其他电车的晕车的感觉，乘客也感觉挺舒服的，比较像油车。
驾驶感觉很平稳，加速时非常线性，我习惯用D档，Auto模式，不习惯用B档。车很重，底盘调校相当棒，动力输出很平顺，随叫随到。刹车有点软，鼓刹先用于动能回收了，所以如遇紧急情况你就使劲踩吧，使劲哈
驾驶感受：奥迪Q5-etron的整体驾驶感受颇为出色，特别是在城市高架与长途高速上。启用全速自适应巡航后，驾驶过程变得轻松自如。车辆转弯半径小，窄路调头游刃有余。在中低速区间，提速迅猛，然而当速度突破百码后，稍显后劲不足。此外，自动驻车功能表现优秀，无论坡道起步还是等待红绿灯，均能减轻驾驶者脚部负担。方向盘指向精准，但略感偏重，尤其在胎压偏低时，此感受尤为明显。我喜欢开他的b档，这个档位虽然有拖拽感，但是我一个人开车的时候非常舒服。
Q5 etron是基于MEB纯电平台架构打造， 虽然官方数据百米加速不快， 但实际驾驶下来感觉也没有那么肉， 提速还是很快，有推背感。 每天来回高速的我，对高速驾驶感还是有要求的。 它的驾驶平稳度计极佳，底盘的调教很好， 过颠簸的时候，减震效果也不错， 底盘这一块，不愧秉承了大厂的底蕴。
驾驶感受：驾驶还是很舒适的，方向盘很轻，本身就有加热功能，冬天也是很舒适，起步及加速这块速度也很快，空凋给力，刹车很灵敏，轻轻一踩就够，走山路毫无压力，特别稳定，高速那就更不用说了，总之，驾驶舒适，座椅调节方便。
驾驶感受：我选的这款是单电机版本，百公里加速度为9.3秒，作为纯电车来说算很慢了，但加速比较平滑，没有明显的突兀感，在日常驾驶中变道超车及应对突发情况没什么问题。Q5 e-tron底盘调校非常出色，在通过减速带或坑洼路面时，底盘能够迅速回弹，车身保持稳定，对路面震动的过滤细致，开起来有种厚重扎实的感觉。尽管这是一款轴距较长的SUV，但其转向系统依然紧致且指向性好，方向盘很轻。
方向盘转向轻盈，路感清晰，侧向支撑足够，与奥迪旗下燃油车驾驶感受接近，但作为电车，又有电车的起步加速快，动力输出线性无顿挫，且安静。动力感受与2.0T动力接近。
说到这车的驾驶感受，我最想夸的就是这个B档??能量回收档。真的用习惯了就彻底回不去了。 我现在城区里开车，几乎成了“单踏板司机”。脚只要控制电门就行：轻抬踏板，那股柔和的拖拽感立刻就来，车速平稳下降，能量同时在回收。红绿灯前，我基本能精准地用这个力度把车滑到停止线跟前，真的很少需要去踩刹车踏板。不仅省电，开起来还特别丝滑流畅，再也没有一顿一顿的顿挫感。 你别看它是个七座的大块头，开起来却异常灵巧听话。方向盘手感扎实，指向特别精准，就是“指哪打哪”的感觉。掉头、过弯，车身跟随性很好，完全不像在开一台大车。 底盘调教是那种沉稳又高级的范儿。过个减速带或者坑洼，“咚咚”两声，干脆利落就过去了，没有多余的晃动。跑高速就像吸在路上一样，稳得让人安心。 再加上它那双层隔音玻璃，关上车窗，外头的嘈杂瞬间被过滤掉大半。配合电动车天生的安静，车里总是安安静静的，放点音乐，那种静谧高级感，真的特别享受。总而言之，它是一台能让驾驶者感到愉悦和放松的车，好玩又好开。
加速0-50提速非常快。50-100一般，2驱版。有预算还得上4驱，电车低速下，丢速还是挺明显的。
目前每天通勤40公里高速、50公里城市路段，表显电耗大概在16度/百公里，已经很满意了。家里充电、公司也有桩，成本低得很，不到以前油钱的三分之一，简直不要太省。续航轻松达到500以上。
平时市区里上下班肯定是够用，自己家有充电桩，充电也很方便。高速上掉里程很快，100%满电跑到10%电量，只能跑250公里左右，好在现在无论高速还是城区充电桩都很多。
续航还是比较扎实的，基本上能够跑到500多公里，值得点赞。如果是冬季或者夏季开空调的话，也能跑到400多公里，基本上表显续航和实际跑的差别不超过百分之十，还是很让人放心的
续航：续航还可以 毕竟车重 冬天市区400有点悬 夏天的话 四五百没问题 经常跑高速 龙岩到厦门 170多公里吧 用百分之四十几的电 充百分之九十可以干个来回。家充是真的爽 用车成本基本忽略不计。
续航：家里不能装充电桩，基本上用的快充0.9-1.2一度电（基本是从30%-80%充，30分钟吧很快），厂家建议慢充20%-80%好，这讲个月也就两三次有会在公司的慢充场地充到90%，我老婆每天用车上班二环线高架往返28公里，周末会出去晒晒太阳，没有去过外地差不多2个月开了2500公里
续航：用车环境在东北，经历了冬天和春天。冬天的温度大概在零下15-20摄氏度，在冬天，开暖风的情况下，能耗大概在26kw?h-30kw?h左右，但是本车用于通勤，日常也就一个人开车，我买的是星耀星骑士版不用开暖风，开着座椅加热和方向盘加热，足够，能耗大概在22kw?h左右，当然是长距离的能耗，短距离的能耗比较好，这也是电车的通病吧。 在春天，万物复苏，能耗也到了相当给力的季节，长距离的能耗大概可以保持在12kw?h-14kw?h之间，全程不开空调，开着第二档位的座椅加热和方向盘加热。我开车水平一般，开的是D档，比不了各位车友的黄金右脚，有的车友可以开到10点几kw?h的能耗，简直是超人一般。???
续航：地处河北，冬季电耗21kWh/100km，春夏秋目前看电耗在16kWh/100km左右。家里有桩，充电自由。从此告别加油站。开了10000公里了，平均电耗17，最近一次冲完满电表显正好560公里，完美达标。平日里多半是开的高速，电耗高点，所长续航基本到不了500公里。制冷不费电，但冬天一制热，电耗绝对超20。感觉车身太重有关系，相当于两头大牛。估计如果车重再优化一下，续航超过600就更完美了。
续航：在寒冷的冬季，由于电池受到低温影响，其续航能力稍显不足，充满电后大约能行驶380km左右。然而，随着夏季的到来，气温升高，电池性能得以恢复，奥迪Q5-etron的续航能力也显著提升，满电状态下可行驶约450km。我平时最多的就是上下班，上下班的话我大概一周充两次，还是非常不错的，主要是节省成本。
续航：10000公里下来，百公里平均电耗16.9， 考虑到经历了寒冷的冬天，这样的表现其实挺让我满意， 如果按年度来计算平均电耗的话，预计在15-16之间。 这样500多公里的续航还是有保障的。
续航：续航这块，无压力，我主要生活在宁波，一般在家充电，充满电后宁波大市内跑毫无压力。
续航：电池续航还可以，官方数据标明其续航里程为560km，但在实际驾驶中，续航里程会受到多种因素的影响，如驾驶技巧和路况等。 表显数据会根据驾驶环境实时调整预计续航，还是挺准的，方便我规划充电时间。 现在夏天到了，我的电耗保持在16.7kWh/100km，差不多接近标准续航，前段时间学习了空调制冷时A档和M档循环模式技巧，相信还能进一步降低电耗，提升续航里程。
续航：目前行驶6700km近3000km平均电耗17.8kwh/100km，表显80%续航400左右。4月份日常上下班电耗最低能开到平均13.9kwh/100km。4月跑了一趟宁波到常州全程高速定速120kw来回平均电耗18kwh/100?对于这个能耗和续航完全满足日常出行。
说到我这台Q5 e-tron的续航，用一个词总结就是：“心里特别有底”。 满电表显500公里，它不“虚”。在城里开，走走停停反而更省电，实际跑个450公里以上轻轻松松。周末带孩子去郊区玩个来回，电量消耗算得明明白白。就算上高速，顶着限速跑，实实在在也能跑出400公里左右，广东周边单程旅行完全不用中途找充电桩。 我的充电习惯是随用随充，一般只充到80%，听说这样对电池长期健康好。就这80%的电量，应付我每天上下班通勤，加上周末在市区或周边转悠，足足能用上小半个月，根本没有“电量焦虑”这回事。 充电也特别快。我用外面的直流快充桩，功率能达到100kW。从电量20%左右充到80%，这个最有效率的区间，基本上就是喝杯咖啡、刷刷手机的功夫，20来分钟就搞定了，电量和续航瞬间回血一大半。这种补能速度，彻底打消了我对电动车最后一点顾虑。 总之，它就像一个靠谱的伙伴，续航实在，补能快捷，让我能专注于享受出行和生活本身，完全不用为电量操心。
提车以来，一切都挺稳定。开起来那是相当踏实，之前夫人开在有“海上航母”之称的青岛胶州湾大桥最高端时，横风吹过车辆发飘的感觉再也没有了，续航也不虚标。上下班来回一趟没压力，还省了一大笔油钱。不再加“油”，只管“加电”，日子轻松不少！
目前综合优惠之后落地20万出头，对于一个中大型纯电三排七座SUV，性价比很高。当然，这个价格前提是需要贷款的，如果全款的话，会比贷款贵，当然贷款可以提前还
我是对比了非常多的车 最后考虑家里经常都要六七个人出行 先把选车范围缩减到了六七座车 后来考虑后期用车成本 缩减范围 只考虑纯电 只剩q5e 和小鹏x9了 后来老婆一句话 你经常去四线城市乡下出差 大爷大妈能认识小鹏吗 四个圈全中国都认识 哦 好吧
车价优惠了还行吧，早买早享用，保险第一年花了9K（含交强），送了贴膜，还有老婆喜欢的高颜值儿童安全座椅，原厂脚垫不错，后来加了双层 销售态度：试驾体验好，讲解清楚 售后服务：售后态度好，回复及时，特别是总部售后拉群专人对接，遇到问题很快解决
奥迪Q5 e-tron的性价比可以从多个维度进行评估。首先，作为一款豪华品牌的电动车型，Q5 e-tron在设计和品质上继承了奥迪一贯的高标准。其外观时尚大气，内饰豪华且科技感十足，这些都为消费者提供了卓越的驾乘体验。 其次，Q5 e-tron在动力性能和续航里程方面也有不错的表现。它采用了先进的电动技术，提供了稳定且高效的动力输出，同时续航里程也能满足日常出行的需求。这对于那些注重驾驶性能和实用性的消费者来说，无疑是一个重要的考量因素。 此外，奥迪Q5 e-tron在配置方面也相当丰富。它配备了诸多高科技和智能化功能，如智能驾驶辅助系统、高级音响系统等，这些配置不仅提升了驾驶的便捷性和安全性，也增加了车辆的舒适性和娱乐性。 然而，性价比的高低也与个人的预算和需求密切相关。奥迪Q5 e-tron的定价相对较高，对于预算有限的消费者来说，可能会觉得性价比不够高。但对于那些追求豪华品牌、注重品质和性能的消费者来说，Q5 e-tron则可能是一个不错的选择。 综上所述，奥迪Q5 e-tron的性价比是一个相对主观的评价。如果您对豪华品牌、高品质、高性能以及丰富的配置有较高要求，并且预算充足，那么Q5 e-tron无疑具有较高的性价比。但如果您对价格更为敏感，或者对电动车型的续航里程和充电便利性有更高要求，那么可能需要考虑其他更经济实惠或更适合您需求的车型。
一辆七座的奥迪Q5级别，朋友们看到了都问是不是需要四五十万，咱也不虚荣，可就听着就是那么爽，哈哈。26.2星耀机甲裸车，虽然不是最低价，自我认可就是了。从此告别加油站，再也不去啦，充电真的香死了，在车位上装了个充电桩，充电自由了。
我买车的时候还是有优惠的，并且店里面送了保养，包括脚垫，玻璃膜，以及行车记录仪，保险我是在外面保的，花了大概7000块钱左右，对于这么大的车子，我感觉这个价格还是非常有诱惑力的，至于电车的保值率，那我就没有考虑了。
20万级别ABB唯一纯电6/7座SUV.性价比高！ 此外，还有很多细节都彰显着Q5 etron豪车的底蕴： 1、自带ETC装置，省去了办理ETC设备的麻烦 2、门槛处的发光踏步饰条，让每一次踏入都充满仪式感 3、每次锁车离开，都有Q5 etron 的照地灯陪伴，把B格一下子拉满了 4、双层玻璃，隔热又隔音，高速时显得更为静谧
家里娃两岁了，户外的时间逐渐增多，想选购一款大一点的SUV，后备箱要能装下露营装备和儿童自行车，偶尔还要能带上双方父母一起兜兜风，同时又想兼顾上下班通勤，7座新能源车是我的首选。我一直觉得车辆底盘好，开得舒服才是好车，我的上一辆车就是德系车，所以比较看中德系车，奥迪Q5 e-tron 30万以内的价格，再加上换电补贴还是很划算的，最后在上汽奥迪大宁音乐广场下订的。
12月买车的时候优惠了7万，24万这个价格能买到的这个尺寸的7座SUV不多，保养方面打听了下15000km保养一次大概800左右。
说到性价比，我这台Q5 e-tron真是让我觉得“血赚”！二十多万的预算，能开上挂着四环标志的纯电奥迪，还是台正儿八经的七座车（还能选装更商务范儿的六座），这本身就已经是“要啥自行车”的级别了。 这还不是全部。因为是纯电车，直接免了购置税，这就省下了一大笔。更“香”的是，当时买车，上汽奥迪还送了整整三年的免费电卡，可以在他们全国合作的充电网络里随便充。这些充电站覆盖特别广，商场、写字楼、高速服务区里都很常见。从提车到现在，我充电就没花过一分钱，日常用车成本几乎是零，这种感觉实在太爽了！ 而且，我必须单独提一下，品牌方对咱们退役军人真的很照顾。我以退役军官的身份购车，享受了专门的拥军优惠政策，直接优惠了3万左右。这份实实在在的尊重和优待，让我心里特别温暖，也让我对这个品牌多了份好感。 所以算总账：奥迪的品牌价值和做工、宽敞灵活的空间、零油耗和免购置税的政策红利、再加上免费充电和拥军优惠……面子和里子全都有了。这二十多万花出去，得到的是一台能体面应对全家出行、用车成本极低、还承载着一份社会尊重的车。对我来说，这性价比，简直是拉满了！
用车成本较低。新车时送了一年保险，比较实在。 故障维修：大问题没有，只是下图这个，哪位行家老师能给解答一些，塑料件掉了，双面胶沾不上。太粘的，又怕里面螺丝不好拧。
